國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)2

第五章國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)通過對(duì)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的學(xué)習(xí)，要求掌握海上國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的范圍，熟悉我國海陸空郵運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別，了解倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物條款，學(xué)會(huì)操作貨運(yùn)保險(xiǎn)基本業(yè)務(wù)以及掌握合同保險(xiǎn)條款的內(nèi)容及規(guī)定方法。

風(fēng)險(xiǎn)與損失的界定；保險(xiǎn)險(xiǎn)別；倉至倉條款的含義；保險(xiǎn)條款的基本內(nèi)容以及規(guī)定保險(xiǎn)條款的注意事項(xiàng)。

目的與要求重點(diǎn)與難點(diǎn)第一節(jié)國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第二節(jié)我國海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別及實(shí)務(wù)一、國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的含義----是指被保險(xiǎn)人（買方或賣方）向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）按一定的金額投保一定的險(xiǎn)別，并根據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率交納保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人承保后，對(duì)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。第一節(jié)國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)二、國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則1、最大誠信原則(Utmostgoodfaith)2、可保利益原則(Insurableinterest)3、損失補(bǔ)償原則(Principleofindemnity)4、近因原則(Principleofproximatecause)5、代位追償原則(Principleofsubrogation)（一）保障的風(fēng)險(xiǎn)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承包的風(fēng)險(xiǎn)包括海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)。1、海上風(fēng)險(xiǎn)（Perilsofthesea），海上風(fēng)險(xiǎn)又稱海難，是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，包括自然災(zāi)害和意外事故。海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)

自然災(zāi)害

意外事故

一般外來風(fēng)險(xiǎn)

特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)圖（1）自然災(zāi)害(NaturalCalamities)是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害，但在海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的災(zāi)害，而是僅指惡劣氣候（heavyweather）、雷電（lighting）、地震（earthquake）、海嘯（tsunami）或火山爆發(fā)（volcaniceruption）等人力不可抗拒的自然力量造成的災(zāi)害。（2）意外事故(FortuitousAccidents)是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而僅指運(yùn)輸工具擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。2、外來風(fēng)險(xiǎn)(ExtraneousRisks)外來風(fēng)險(xiǎn)是由海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。外來風(fēng)險(xiǎn)包括一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。（1）一般外來風(fēng)險(xiǎn)：是指由于一般外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。主要包括，偷竊、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、玷污、短量、滲漏、鉤損、銹損等。（2）特殊外來風(fēng)險(xiǎn)：是指由于政治、軍事、國家法令、政策及行政措施等特殊外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。主要包括戰(zhàn)爭、罷工、拒收以及交貨不到等。需要注意的是，海上風(fēng)險(xiǎn)并不局限于海上所發(fā)生的災(zāi)害和事故，那些與海上航行有關(guān)的發(fā)生在陸上或海陸、海河或與與駁船銜接之處的災(zāi)害和事故，如洪水、海輪與駁船或碼頭相撞，也屬于海上風(fēng)險(xiǎn)。（二）保障的損失海上損失是指海運(yùn)途中因受海上風(fēng)險(xiǎn)所產(chǎn)生的任何損失根據(jù)慣例，海上運(yùn)輸貨物損失還包括與海運(yùn)相接最近的一段陸路或內(nèi)河運(yùn)輸所發(fā)生的損失(Otherlosses)

。海上損失按照損失的程度不同，一般可分為全部損失和部分損失。海上損失

全部損失

部分損失

實(shí)際全損

推定全損

單獨(dú)海損

共同海損

損失結(jié)構(gòu)圖1、全部損失(TotalLoss)，簡稱全損，是指在運(yùn)輸過程中，整批貨物或不可分割的一批貨物的全部滅失或等價(jià)全部滅失。分為實(shí)際全損和推定全損。（1）實(shí)際全損（ActualTotalLoss)實(shí)際全損的構(gòu)成情況：載貨船舶失蹤，無音訊已達(dá)相當(dāng)一段時(shí)間。在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，一般根據(jù)航程的遠(yuǎn)近和航行的區(qū)域來決定時(shí)間的長短。保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失。例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險(xiǎn)標(biāo)的物實(shí)體完全滅失。保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無法挽回。例如，載貨船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對(duì)國扣押等,雖然標(biāo)的物仍然存在，但被保險(xiǎn)人已失去標(biāo)的物的物權(quán)。保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途。例如，水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價(jià)值。（2）推定全損(ConstructiveTotalLos)推定全損的構(gòu)成情況：（4）保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的物的所有權(quán)，而收回標(biāo)的物的所有權(quán)，其費(fèi)用已超過收回標(biāo)的物的價(jià)值。（1）保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值。（2）保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其整理和繼續(xù)運(yùn)往目的港的費(fèi)用，超過貨物到達(dá)目的港的價(jià)值。（3）保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際全損已經(jīng)無法避免，為避免全損所需的施救費(fèi)用，將超過獲救后標(biāo)的物的價(jià)值。發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時(shí)須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付(Abandonment)通知。例1、我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于實(shí)際全損。例2、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于推定全損。2、部分損失(PartialLoss)，是指被保險(xiǎn)貨物的一部分在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失。部分損失可以分成共同海損和單獨(dú)海損二類。（1）共同海損（GeneralAverage,簡稱為G.A.）指載貨船舶在海運(yùn)途中遭到自然災(zāi)害或意外事故，船方為了船貨的共同安全，使航程得以繼續(xù)，有意而合理地作出的特殊犧牲；或采取合理救難措施而引起的特殊損失和合理的額外費(fèi)用，這些犧牲、損失和費(fèi)用被稱為共同海損。ⅰ

共同海損成立的條件（5個(gè)）：①共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的。只憑主觀臆測可能會(huì)有危險(xiǎn)發(fā)生而采取某些措施或可以預(yù)測的常見事故所造成的損失都不能構(gòu)成共同海損。②共同海損的危險(xiǎn)必須是船、貨雙方共同的。例如船在航行中擱淺，涉及到船主和貨主的共同利益。③所支付的費(fèi)用必須是額外的或非常性質(zhì)的，即支付的費(fèi)用是船舶運(yùn)營所應(yīng)支付費(fèi)用以外的費(fèi)用，是為了解除危險(xiǎn)造成的。④所采取的救助措施必須是有意識(shí)的、合理的,犧牲具有特殊性。所謂有意識(shí)的，是指共同海損的發(fā)生必須是人為的、經(jīng)過人的周密計(jì)劃的，不是意外的；所謂合理的，是指在采取共同海損行為時(shí)，必須符合當(dāng)時(shí)實(shí)際情況的需要，并能在節(jié)約的情況下能較好地解除危及船、貨雙方的危險(xiǎn)。例如，為了使擱淺船只浮起，應(yīng)該拋出較重的、價(jià)值較低的、便于拋出的貨物。⑤共同海損所做的犧牲必須是有效的，即經(jīng)過搶救之后,船或貨的全部或部分應(yīng)該安全抵達(dá)目的港。ⅱ

共同海損的分?jǐn)?G.A.Contribution)由于共同海損的犧牲和費(fèi)用是為了使船、貨免于遭受損失而做出或支付的，因此，應(yīng)該由船方、貨方及運(yùn)費(fèi)方按解救共同危險(xiǎn)最后結(jié)算的價(jià)值共同按比例分?jǐn)偂＿@種分?jǐn)偡Q為共同海損分?jǐn)?。?）單獨(dú)海損（ParticularAverage,簡稱為P.A.）是指船舶在運(yùn)行過程中發(fā)生的，僅僅涉及到船或貨單方面利益的損失。例如，由于觸礁使船體部分撞壞，但船仍可航行。又如，由于暴風(fēng)雨使海水入艙，機(jī)器設(shè)備嚴(yán)重銹蝕。單獨(dú)海損僅涉及某一方面利益，因此，由損失方單獨(dú)負(fù)責(zé)。案例分析：某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：(1)1000箱貨物被火燒毀(2)600箱貨物由于灌水滅火而受損(3)主機(jī)和部分甲板被燒壞(4)拖輪費(fèi)用；(5)額外增加的燃料及船長、船員工資試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？【分析提示】(1）、(3）屬于單獨(dú)海損，因?yàn)檫@兩項(xiàng)損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險(xiǎn)直接造成的；(2）、(4）、(5）屬于共同海損，因?yàn)檫@三項(xiàng)損失是船長為了船、貨的共同安全，進(jìn)行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧牲和支出的特殊費(fèi)用。分析～是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，以防止擴(kuò)大損失，由于實(shí)施此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。施救費(fèi)用(sueandlabourexpenses)救助費(fèi)用(salvagecharge)～是指被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取搶救行為，對(duì)于此種救助行為，按照國際法的規(guī)定：獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的報(bào)酬，所支付的該項(xiàng)費(fèi)用被稱為救助費(fèi)用，屬于保險(xiǎn)賠付范圍。（三）保障的費(fèi)用海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍全圖第二節(jié)我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別我國現(xiàn)行的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款是中國人民保險(xiǎn)公司（PICC）

1981年1月1日修訂的《中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》，簡稱“中國保險(xiǎn)條款”（ChinaInsuranceClause，CIC）,該條款參照國際保險(xiǎn)市場習(xí)慣做法，并結(jié)合中國保險(xiǎn)工作的實(shí)際而制定的。中國保險(xiǎn)條款的主要內(nèi)容包括：保險(xiǎn)公司承保責(zé)任范圍、除外責(zé)任、責(zé)任起訖、被保險(xiǎn)人的義務(wù)及索賠期限等。根據(jù)我國現(xiàn)行的《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》（OceanMarineCargoClause）規(guī)定,我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別，按照能否單獨(dú)投保分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩類?；倦U(xiǎn)可單獨(dú)投保，附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保。中國人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定險(xiǎn)別基本險(xiǎn)附加險(xiǎn)基本險(xiǎn)別：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)附加險(xiǎn)別：一般附加險(xiǎn)、特殊附加險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)一、承保的責(zé)任范圍（一）基本險(xiǎn)的責(zé)任范圍1、平安險(xiǎn)（FreefromParticularAverage或F.P.A)承保的責(zé)任范圍英文字面解釋為“單獨(dú)海損不賠”。責(zé)任范圍：（1）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物全部損失或推定全損。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或遠(yuǎn)離海輪時(shí)，每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批。（2）由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流水或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成貨物的全部或部分損失。（3）由于運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。1、平安險(xiǎn)承保的責(zé)任范圍（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件甚至整件貨物落海造成的全部或部分損失。（裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部分損失）（5）被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。（施救費(fèi)用）（6）運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。（避難港卸貨的特殊費(fèi)用）（7）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。（8）運(yùn)輸契約如訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。2、水漬險(xiǎn)（WithParticularAverage或W.P.A)承保的責(zé)任范圍英文字面解釋是“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”

。承保范圍：平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失。[案情]：我方向澳大利亞出口布匹100包，按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn)，貨物在運(yùn)輸途中艙內(nèi)用水管漏水，致使該批布有30包浸有水漬，問對(duì)此損失應(yīng)該向保險(xiǎn)公司索賠還是向船公司索賠。[分析]：該損失不在水漬險(xiǎn)的范圍之內(nèi)，因?yàn)樗疂n險(xiǎn)的責(zé)任范圍是由自然災(zāi)害和意外事故造成的承保貨物的損失，而本例的損失是由于船上水管漏水造成，屬淡水雨淋，屬一般外來風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不予理賠，可憑清潔提單向船公司交涉。3、一切險(xiǎn)（AllRisks)承保的責(zé)任范圍承保范圍：平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)所承保的責(zé)任一般外來原因造成全部或部分損失。(一般附加險(xiǎn))1、一般附加險(xiǎn)1）偷竊、提貨不著險(xiǎn)（TPND）2）淡水雨淋險(xiǎn)（Freshwaterraindamage，F(xiàn)WRD）3）滲漏險(xiǎn)（riskofleakage）4）短量險(xiǎn)（riskofshortage）5）混雜、玷污險(xiǎn)（riskofintermixture&contamination）6）碰損、破碎險(xiǎn)（riskofclash&breakage）（二）附加險(xiǎn)的責(zé)任范圍7）串味險(xiǎn)（riskofodor）8）受潮受熱險(xiǎn)（sweating&heatingrisks）9）鉤損險(xiǎn)（hookdamage）10）包裝破裂險(xiǎn)（lossordamagecausedbybreakageofpacking）11）銹損險(xiǎn)（riskofrust）一般附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)注：一般附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，但若投保了一切險(xiǎn)，就不必加保一般附加險(xiǎn)。特殊附加險(xiǎn)1）交貨不到險(xiǎn)（failuretodeliveryrisk）2）進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)（importdutyrisk）3）艙面險(xiǎn)（ondeckrisk）4）黃曲霉素險(xiǎn)（Aflatoxinrisk）5）拒收險(xiǎn)（rejectionrisk）6）出口貨物到香港

（九龍）或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)2、特別附加險(xiǎn)被保險(xiǎn)人不論已經(jīng)投保何種基本險(xiǎn)別，均可另行加保有關(guān)的特殊附加險(xiǎn)。3、特殊附加險(xiǎn)1）罷工險(xiǎn)（strikesrisk）2）戰(zhàn)爭險(xiǎn)（warrisk）二、除外責(zé)任除外責(zé)任是保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不予承包的損失和費(fèi)用，它可以起到劃清保險(xiǎn)人、被保險(xiǎn)人和發(fā)火人各自應(yīng)負(fù)責(zé)任的作用。保險(xiǎn)公司的一般除外責(zé)任：1、被保險(xiǎn)人的故意行為或過失造成的損失2、屬于發(fā)貨人的責(zé)任引起的損失3、保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差造成的損失4、被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失和費(fèi)用我國三種基本險(xiǎn)別的除外責(zé)任的規(guī)定：1、被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。2、屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失。3、在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。4、被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用。5、戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。（一）基本險(xiǎn)責(zé)任起訖期限的規(guī)定：三、承保責(zé)任的起迄期限1、在正常運(yùn)輸運(yùn)輸情況下，基本險(xiǎn)承保責(zé)任的起訖期限適用倉至倉條款（warehousetowarehouseW/W）的規(guī)定。（1）倉至倉（W/W）條款的含義：保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地發(fā)貨人倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。（2）W/W條款的限制性條件:如果被保險(xiǎn)貨物未抵達(dá)保險(xiǎn)單上載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所，保險(xiǎn)責(zé)任則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。如在上述60天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。2、在非正常運(yùn)輸運(yùn)輸情況下，基本險(xiǎn)承保責(zé)任的起訖期限有不同規(guī)定。被保險(xiǎn)人在及時(shí)通知保險(xiǎn)人，加付保費(fèi)的前提下，可按“擴(kuò)展責(zé)任條款”辦理。案例分析：

我某出口公司按CIFSanFrancisco成交一批貨物，后國外來證要求在提單的“shippingmark”欄加注“SanFranciscoOCPNewYork”字樣，我方在投保時(shí)為了單證一致，而且考慮到有利于使用內(nèi)陸運(yùn)輸優(yōu)惠，認(rèn)為可以照辦而不必要求對(duì)方改證，在保險(xiǎn)單的有關(guān)欄目也照此填寫。問：我方若這樣做，則保險(xiǎn)責(zé)任及相關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)方面會(huì)有何變化？注意：不同價(jià)格術(shù)語影響W/W的責(zé)任起訖點(diǎn)1、CIF下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是“倉至倉”案例分析：有一份CIF合同出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。問：當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，能否得到賠償？2、FOB、CFR條件下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是：“船至倉”接上例，若采用的術(shù)語改為FOB或CFR，則賣方能否得到保險(xiǎn)公司的賠償？案例分析：

FOB條件下裝運(yùn)途中遇險(xiǎn)受損索賠被拒案【案情】2001年8月，我某出口公司對(duì)外簽定一份以FOB為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買方已向保險(xiǎn)公司投保倉至倉條款的一切險(xiǎn)。貨物從我公司倉庫運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭時(shí)發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后我公司以保險(xiǎn)單含有倉至倉條款要求保險(xiǎn)公司賠償，被拒絕，后我公司又請(qǐng)買方以買方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠同樣遭拒絕。分析【問題】保險(xiǎn)公司是否有權(quán)利拒絕?為什么？【分析提示】被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索賠必須具備三個(gè)條件：⑴保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失；⑵索賠人是保險(xiǎn)單的合法持有者；⑶索賠人具有可保利益。本例中，保險(xiǎn)公司拒賠賣方是因?yàn)閾p失發(fā)生時(shí)他雖有可保利益，但他不是保險(xiǎn)單的合法持有者，因此無權(quán)向保險(xiǎn)公司索賠；拒絕買方是由于損失發(fā)生時(shí)他對(duì)貨物不具有可保利益，雖然他是保單的合法持有者，但保險(xiǎn)公司仍有權(quán)拒絕賠償。（二）海運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)責(zé)任起訖期限的規(guī)定：海運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)只限于水上危險(xiǎn)或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)。其責(zé)任自保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)港裝上海輪或駁船時(shí)開始，直至到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地卸離海輪或駁船為止。如果被保險(xiǎn)貨物不卸離海輪或駁