景區(qū)道路改線(xiàn)（算賬坪至觀音洞）一階段工程施工圖設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

百里竹海觀音洞景區(qū)道路改線(xiàn)（算賬坪至觀音洞）一階段工程施工圖設(shè)計(jì) 總體設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) SⅠ-2第頁(yè)概述項(xiàng)目概況梁平地處渝（重慶）萬(wàn)（萬(wàn)州）兩地之間，距重慶180公里.是重慶陸路通向三峽的必經(jīng)之路。橫貫東西全境的318國(guó)道、渝萬(wàn)高速公路及渝巫路、達(dá)萬(wàn)鐵路等構(gòu)成了梁平陸路交通的“興”字形骨架。百里竹海位于梁平縣西北部，距縣城36公里，區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，交通條件便捷。景區(qū)內(nèi)水、電、通訊設(shè)備完善。百里竹海觀音洞景區(qū)道路改線(xiàn)（算賬坪至觀音洞）主線(xiàn)起點(diǎn)位于梁平區(qū)屏錦鎮(zhèn)算賬坪（K0+000），沿途經(jīng)過(guò)屏錦鎮(zhèn)竹海村、竹山鎮(zhèn)正直社區(qū)，終點(diǎn)位于百里竹海觀音洞景區(qū)（K4+547）；開(kāi)元寺支線(xiàn)起點(diǎn)位于主線(xiàn)K0+501處（K0+000），終點(diǎn)位于開(kāi)元寺（K0+347.826）；項(xiàng)目全長(zhǎng)4.895km，四級(jí)公路，主線(xiàn)路基寬7.5m，支線(xiàn)路基寬5.0m，設(shè)計(jì)速度20Km/h。圖1-0SEQ圖1-1-\*ARABIC\s11項(xiàng)目地理位置圖本項(xiàng)目為既有農(nóng)村公路改造，主線(xiàn)現(xiàn)狀農(nóng)村路路基寬約4至5m，原水泥砼路面寬3米，現(xiàn)狀道路路面破損較為嚴(yán)重；開(kāi)元寺支線(xiàn)原道路為泥結(jié)碎石道路，原路基寬5至7米；全線(xiàn)為單車(chē)道，錯(cuò)車(chē)?yán)щy，路線(xiàn)線(xiàn)形較差，沿線(xiàn)均為農(nóng)戶(hù)，容易引發(fā)交通事故。伴隨著百里竹海旅游快速發(fā)展以及方便周邊居民出行需要，因此，為帶動(dòng)百里竹海景區(qū)發(fā)展，方便居民出行，本項(xiàng)目的實(shí)施勢(shì)在必行。本次設(shè)計(jì)盡量利用老路加寬，改善現(xiàn)有道路線(xiàn)形。任務(wù)依據(jù)受重慶百里竹海旅游開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司委托，我單位對(duì)百里竹海觀音洞景區(qū)道路改線(xiàn)（算賬坪至觀音洞）進(jìn)行一階段施工圖設(shè)計(jì)工作。本次設(shè)計(jì)以相關(guān)部頒標(biāo)準(zhǔn)及甲方的設(shè)計(jì)委托進(jìn)行，本次設(shè)計(jì)主要針對(duì)路基、路面設(shè)計(jì)（包含橋涵改造設(shè)計(jì)等）。設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)依據(jù)我單位與甲方簽訂的項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)合同國(guó)家、交通部及相關(guān)行業(yè)頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、辦法、規(guī)范、規(guī)程等；采用設(shè)計(jì)規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2017)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61-2005)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20-2015)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2017)《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》(渝交計(jì)（2019）121)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/JD33-2012）《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）《2015公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG∕TF30-2014）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，局部困難地段按《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》相關(guān)指標(biāo)執(zhí)行，設(shè)計(jì)速度20公里/小時(shí)，主線(xiàn)路基寬度為7.5米，路面寬度6.5米，路肩寬度為2×0.5米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面；支線(xiàn)路基寬5.0米，路面寬4.0米，路肩寬度為2×0.5米，路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)車(chē)輛荷載為公路-Ⅱ級(jí)。圖1-4-SEQ圖1-4-\*ARABIC1主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)單位規(guī)范值采用值說(shuō)明1公路等級(jí)四級(jí)公路四級(jí)公路困難路段采用重慶市農(nóng)村公路管理辦法相關(guān)規(guī)定的下限指標(biāo)（12%縱坡為重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法中最大縱坡取值）2設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)20203平曲線(xiàn)一般最小半徑米30304平曲線(xiàn)極限最小半徑米15155最大縱坡%9126最小坡長(zhǎng)米60607凸形豎曲線(xiàn)最小半徑一般最小值米200267.5極限最小值米1008凹形豎曲線(xiàn)最小半徑一般最小值米200258.3極限最小值米1009豎曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度一般最小值米5020極限最小值米2010路基寬度雙車(chē)道米6.5主線(xiàn)7.511單車(chē)道米4.5支線(xiàn)5.012路面寬度雙車(chē)道米2×3.0主線(xiàn)2×3.2513單車(chē)道米1×3.5支線(xiàn)1×4.014標(biāo)準(zhǔn)軸載KN10010015橋涵荷載級(jí)公路—Ⅱ級(jí)公路—Ⅱ級(jí)16中橋洪水頻率1/501/5017路基、小橋及涵洞洪水頻率1/251/25測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)我單位對(duì)所承擔(dān)的改造路段進(jìn)行測(cè)量和調(diào)查，采用GPS進(jìn)行道路平面測(cè)量及擬合，逐段丈量里程、逐段調(diào)查的方法完成路面、路基、排水、橋涵及安保工程的調(diào)查，完成施工圖設(shè)計(jì)文件的編制。路線(xiàn)起終點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、全長(zhǎng)、沿線(xiàn)主要場(chǎng)鎮(zhèn)、河流、公路及鐵路等及工程規(guī)模起終點(diǎn)主線(xiàn)起點(diǎn)位于梁平區(qū)屏錦鎮(zhèn)算賬坪（K0+000），沿途經(jīng)過(guò)屏錦鎮(zhèn)竹海村、竹山鎮(zhèn)正直社區(qū)，終點(diǎn)位于百里竹海觀音洞景區(qū)（K4+547）；開(kāi)元寺支線(xiàn)起點(diǎn)位于主線(xiàn)K0+501處（K0+000），終點(diǎn)位于開(kāi)元寺（K0+347.826），項(xiàng)目全長(zhǎng)4.895km。中間控制點(diǎn)起止點(diǎn)相交道路、池塘堤壩。沿線(xiàn)主要城鎮(zhèn)、河流、公路及鐵路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的主要城鎮(zhèn)有屏錦鎮(zhèn)竹海村、竹山鎮(zhèn)正直社區(qū)。項(xiàng)目所在區(qū)域河流主要為板橋子橋至四房院子處的七里溝支流。板橋子橋外觀無(wú)明顯損壞。工程規(guī)模本項(xiàng)目共計(jì)路基挖方43.620千立方米，填方22.439千立方米，擋土墻防護(hù)工程1.821千立方米，瀝青砼路面32.314千平方米，橋面改造12米/1座，新建涵洞18道，占用土地94.8畝（支線(xiàn)路段為利用舊路改造未計(jì)占地）。表1-6-1主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位工程數(shù)量1路線(xiàn)長(zhǎng)度公里4.8952路基土石方挖方千立方米43.620填方22.4393路基防護(hù)工程千立方米1.8214瀝青混凝土路面千平方米32.3145涵洞米/道199.5/186橋梁（橋面改造）米/座12/17平面交叉處128交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施公里4.8959占用土地(新增)畝68.3建設(shè)條件原有公路等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)原有公路為農(nóng)村道路，主線(xiàn)K0+000至K3+345既有路面結(jié)構(gòu)為20cm厚混凝土，路面寬約3.0m，現(xiàn)狀道路原水泥砼面板破損嚴(yán)重；K3+345至K4+574原道路為泥結(jié)碎石路面，路基寬度為3至5米；且原道路線(xiàn)性較差，最小轉(zhuǎn)彎半徑約10m。支線(xiàn)道路K0+000至K0+347.826原道路為泥結(jié)碎石路面，路基寬度為5米。圖2-1-1原有道路現(xiàn)狀照片原有公路使用狀況及存在的主要問(wèn)題路線(xiàn)項(xiàng)目全線(xiàn)所在區(qū)域地勢(shì)較陡，道路多從山腰穿過(guò)，部分地段曲線(xiàn)半徑過(guò)小，影響行車(chē)安全，針對(duì)此類(lèi)情況本次設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化線(xiàn)型。途徑李家祠堂時(shí)兩側(cè)房屋較多，部分受兩側(cè)房屋限制路段經(jīng)與業(yè)主協(xié)商，不拆遷房屋，受限路段在業(yè)主指導(dǎo)下盡量加寬即可。K0+950處S彎線(xiàn)形較差需調(diào)整，K2+475處轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小。圖2-2-1K0+950處線(xiàn)形差需調(diào)整圖2-2-2K2+475處轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小圖2-2-3兩側(cè)受房屋限制路段盡量加寬加寬側(cè)加寬側(cè)圖2-2-4板橋子橋橋面（寬度不足需加寬）圖2-2-5板橋子橋橋拱（外觀無(wú)明顯損壞）圖2-2-6項(xiàng)目主線(xiàn)起點(diǎn)圖2-2-7項(xiàng)目主線(xiàn)終點(diǎn)支線(xiàn)主線(xiàn)支線(xiàn)主線(xiàn)圖2-2-8開(kāi)元寺支線(xiàn)起點(diǎn)現(xiàn)有道路路基、路面現(xiàn)狀分析及利用現(xiàn)狀道路兩側(cè)以山體為主，部分路段兩側(cè)為莊稼地、山林，因本項(xiàng)目無(wú)地勘資料，如路基開(kāi)挖后出現(xiàn)膨脹土、淤泥應(yīng)采用頁(yè)巖換填，工程量按實(shí)際收方計(jì)。主線(xiàn)K0+000至K3+345原道路為水泥砼路面，本次設(shè)計(jì)將原有水泥路面破碎，作為路基使用，其余路段原道路均為泥結(jié)碎石道路?，F(xiàn)有道路結(jié)構(gòu)物現(xiàn)狀分析及利用既有橋梁、涵洞既有橋梁位于K1+353.7，是一座1×7.2m實(shí)腹式石砌拱橋，橋面凈寬5.3m，橋梁全長(zhǎng)12m。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查該橋外觀上無(wú)明顯損壞痕跡，原有橋梁結(jié)構(gòu)安全不在本次設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，建議業(yè)主委托有資質(zhì)的檢測(cè)單位檢測(cè)合格后方可使用。若該橋檢測(cè)合格，能夠滿(mǎn)足行車(chē)要求，則可利用既有橋梁鋪筑瀝青混凝土面層，不加寬，橋兩側(cè)增設(shè)防撞護(hù)欄，橋兩端設(shè)立窄橋、限載標(biāo)志（應(yīng)根據(jù)橋梁檢測(cè)報(bào)告修改限載噸位），改造后該橋橋面組成形式為：4.3米寬車(chē)行道+兩側(cè)防撞護(hù)欄（各0.5米）。圖2-2-9現(xiàn)狀橋梁圖片原有涵洞管徑小，破損較多不能滿(mǎn)足道路加寬改造后需要，全部采取拆除新建，本次設(shè)計(jì)新建蓋板涵1道、圓管涵17道。現(xiàn)有道路交安設(shè)施現(xiàn)狀分析及利用項(xiàng)目起止點(diǎn)已設(shè)立指路標(biāo)志，可直接利用。另本項(xiàng)目為景區(qū)道路，本次增設(shè)的所有波形梁護(hù)欄均采用綠色?，F(xiàn)有道路排水設(shè)施現(xiàn)狀分析及利用現(xiàn)狀道路邊溝缺失，本次設(shè)計(jì)對(duì)邊溝等排水設(shè)施均拆除新建。項(xiàng)目區(qū)域路網(wǎng)現(xiàn)狀、規(guī)劃與改建項(xiàng)目的關(guān)系項(xiàng)目所在區(qū)域有XD02、CD70、CD72、CU78、CM81、CM82和農(nóng)村路，本項(xiàng)目主線(xiàn)路線(xiàn)編號(hào)為CD70、CP51，開(kāi)元寺支線(xiàn)編號(hào)為CU78，均為現(xiàn)狀農(nóng)村路改造，起止點(diǎn)分別與XD02相交。沿線(xiàn)自然地理?xiàng)l件及對(duì)項(xiàng)目的影響地形、地貌屏錦鎮(zhèn)位于梁平西南部，地處國(guó)道318線(xiàn)和省道渝巫路交匯處。西北鄰四川省達(dá)州市，南靠重慶市墊江縣。距渝宜高速公路10千米、達(dá)萬(wàn)鐵路梁平站30千米，距萬(wàn)州港90千米，距梁平城區(qū)26千米。中心位置約在東經(jīng)107°33′，北緯30°37′?？偯娣e102.11平方千米。地貌以平壩和丘陵為主，西部有部分低山。屏錦鎮(zhèn)境內(nèi)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，雨量充沛。百里竹海擁有竹林，東起云霧山，西至“群山鎖鑰”的“明月湖”；東西兩山對(duì)峙，中間夾著綿延約百里呈“V”型的竹海，被白夾竹、壽竹、楠竹、斑竹、慈竹、水竹、刺竹、金竹、箭竹、苦竹、銅竹、棕竹、蘆竹、方竹、絲竹、羅漢竹、鳳尾竹等37多種竹群覆蓋，形成一個(gè)面積達(dá)20萬(wàn)畝蒼郁的竹海。是西部最大、重慶庫(kù)區(qū)唯一的大竹海，被譽(yù)為“竹類(lèi)博物館”和“壽竹之鄉(xiāng)”。景內(nèi)群峰峻嶺，參差起伏；觀音洞寺廟香火常盛，人文景觀有“恐龍戲珠”、“蝴蝶雙飛”、“二龍戲珠”等。氣象、水文項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)氣候。四季分明，氣候溫暖，雨量充沛，日照偏少。主要特點(diǎn)是：春季氣溫不穩(wěn)定，初夏多陰雨，盛夏炎熱多伏早，秋多綿雨，冬季暖和，無(wú)霜期較長(zhǎng)，濕度大，云霧多。極端最高氣溫（1953年8月19日）為40.1℃，極端最低氣溫（1977年1月30日）為零下6.6℃。年平均降水量為1262毫米。年平均日照為1336小時(shí)。工程地質(zhì)評(píng)價(jià)經(jīng)當(dāng)?shù)鼐用駭⑹鲰?xiàng)目主線(xiàn)K0+770至K0+810路段早年有地質(zhì)滑坡、路基沉降等病害，本次設(shè)計(jì)于該路段左側(cè)（填方側(cè)）修筑3米高路肩墻防止該路段再次發(fā)生滑坡。地震根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.05g。交通組成特點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目的影響經(jīng)過(guò)調(diào)查現(xiàn)狀道路交通流量較小，行駛車(chē)輛主要為沿線(xiàn)農(nóng)戶(hù)車(chē)輛，項(xiàng)目建成后作為開(kāi)元寺至觀音洞景區(qū)的旅游公路，流量增加不大。沿線(xiàn)土地資源狀況及對(duì)項(xiàng)目的影響沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)區(qū)域多為林地，基本不占用基本農(nóng)田。筑路材料供應(yīng)、運(yùn)輸情況及對(duì)項(xiàng)目的影響石料沿線(xiàn)挖方棄方。砂料場(chǎng)本項(xiàng)目所需粗細(xì)砂，可從項(xiàng)目周邊供貨商處購(gòu)買(mǎi)，通過(guò)現(xiàn)有道路運(yùn)至工地，作為公路建設(shè)施工之用。路基填筑工程用料沿線(xiàn)挖方棄料。路面材料需從梁平區(qū)購(gòu)買(mǎi)。水泥水泥可在梁平區(qū)買(mǎi)。工程用水沿線(xiàn)水資源豐富，水質(zhì)清潔，無(wú)污染，無(wú)工程侵蝕性。工程用電沿線(xiàn)分布有電網(wǎng)，工程用電極為便利?？傮w設(shè)計(jì)改建原則既有道路為農(nóng)村道路，技術(shù)指標(biāo)超限,經(jīng)與業(yè)主溝通后,在滿(mǎn)足規(guī)范的前提下，盡量利用既有公路進(jìn)行加寬，本次設(shè)計(jì)主線(xiàn)為雙車(chē)道路基寬度7.5m，路面寬度6.5m。利用原車(chē)道部分：原水泥混凝土路面破碎、整平壓實(shí)后，鋪筑5%水泥穩(wěn)定碎石基層(18cm)+PA-2乳化瀝青透層+AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土面層(5cm)新建及加寬部分：整平壓實(shí)路基后，鋪筑4%水泥穩(wěn)定碎石底基層(18cm)+5%水泥穩(wěn)定碎石基層(18cm)+PA-2乳化瀝青透層+AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土面層(5cm)。支線(xiàn)利用既有泥結(jié)碎石道路加鋪4.0米寬混凝土面層，結(jié)構(gòu)層采用：整平碾壓密實(shí)路基+10cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C25水泥混凝土面層。路線(xiàn)起終點(diǎn)論證，及與其他公路（含規(guī)劃公路）的銜接方式路線(xiàn)起點(diǎn)順接景區(qū)道路，終點(diǎn)與XD02平交，起終點(diǎn)唯一。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)的采用情況，不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之間的銜接過(guò)渡情況本項(xiàng)目主線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)路段采用雙向雙車(chē)道農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度采用20km/h，標(biāo)準(zhǔn)路基寬度7.5米，路面寬度6.5米；支線(xiàn)為單車(chē)道，標(biāo)準(zhǔn)路基寬5.0米，路面寬4.0米。路線(xiàn)總體設(shè)計(jì)方案結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家和地方的各項(xiàng)政策、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，滿(mǎn)足業(yè)主的委托要求，在滿(mǎn)足技術(shù)要求的前提下盡量充分利用老路，部分路段采取截彎取直。安全設(shè)計(jì)措施交通安全設(shè)施是公路運(yùn)營(yíng)中不可或缺的重要部分，它對(duì)發(fā)揮公路的交通效能，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生起到十分重要的作用。針對(duì)本項(xiàng)目自身交通特點(diǎn)與線(xiàn)形指標(biāo)，結(jié)合地理、氣候、環(huán)境以及考慮到建設(shè)資金的合理利用等因素，本次交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括公路交通警示標(biāo)志、指路標(biāo)志、路側(cè)波形梁護(hù)欄等，以使車(chē)輛安全、順暢地通過(guò)，盡可能避免交通事故的發(fā)生。公路一般路段與特殊路段的橫斷面布置方案的設(shè)置情況本項(xiàng)目為四級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度20km/h，主線(xiàn)雙車(chē)道路基寬度為7.5m,路基各部組成如下：7.5m路基寬度：路幅型式為0.5m（土路肩）+3.25m（車(chē)行道）+3.25m（車(chē)行道）+0.5m（土路肩）。支線(xiàn)單車(chē)道路基寬度為5.0m，路基各部組成如下：5.0m路基寬度：路幅型式為0.5m（土路肩）+4.0m（車(chē)行道）+0.5m（土路肩）。原有公路各種交叉的設(shè)置規(guī)模、數(shù)量、密度，以及改建后利用、改造、增設(shè)的各種交叉設(shè)置規(guī)模、數(shù)量、密度等情況與其他等級(jí)路及農(nóng)村路均采用平交形式。表3-7-1沿線(xiàn)交叉口布置一覽表序號(hào)中心樁號(hào)位置交叉形式交叉類(lèi)型被交叉公路等級(jí)被交叉公路結(jié)構(gòu)被交叉公路路基寬度1234567891K0+318左側(cè)加鋪轉(zhuǎn)角式Y(jié)字交叉村道泥結(jié)碎石5.02K0+581左側(cè)加鋪轉(zhuǎn)角式T字交叉村道水泥砼5.03K0+605右側(cè)加鋪轉(zhuǎn)角式T字交叉村道泥結(jié)碎石3.04K1+245左側(cè)加鋪轉(zhuǎn)角式Y(jié)字交叉村道泥結(jié)碎石3.55K1+388左側(cè)加鋪轉(zhuǎn)角式Y(jié)字交叉村道泥結(jié)碎石3.56K2+450左側(cè)加鋪轉(zhuǎn)角式Y(jié)字交叉村道泥結(jié)碎石3.57K2+760右側(cè)加鋪轉(zhuǎn)角式Y(jié)字交叉村道泥結(jié)碎石3.08K3+265右側(cè)加鋪轉(zhuǎn)角式Y(jié)字交叉村道泥結(jié)碎石3.59K3+270左側(cè)加鋪轉(zhuǎn)角式Y(jié)字交叉村道泥結(jié)碎石3.510K3+430左側(cè)加鋪轉(zhuǎn)角式Y(jié)字交叉村道泥結(jié)碎石3.511K3+520右側(cè)加鋪轉(zhuǎn)角式Y(jié)字交叉村道泥結(jié)碎石4.012K4+547終點(diǎn)加鋪轉(zhuǎn)角式T字交叉縣道瀝青混凝土8.0原有公路交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施的設(shè)置情況。改建公路交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施的設(shè)置原則、設(shè)置位置、規(guī)模等的情況原路交安設(shè)施不滿(mǎn)足使用要求，本次設(shè)計(jì)按新建考慮。全線(xiàn)土石方情況，取土、棄土方案全線(xiàn)挖方43620m3（天然方），填方22439m3（天然方），清除表土3530m3（天然方）；表土及松土均為棄土，填16969m3（壓實(shí)方）硬土按1.03系數(shù)換算需17478m3（天然方，含清表回填），填軟石9000m3（壓實(shí)方）按0.84系數(shù)換算需7560m3（天然方），共需棄方22112m3（天然方）。棄土場(chǎng)位于K2+680附近。占用土地情況及節(jié)約用地措施本項(xiàng)目主線(xiàn)占用土地共94.8畝，其中舊路26.5畝，新增占地68.3畝；支線(xiàn)為利用舊路改造未計(jì)占地。與沿線(xiàn)環(huán)境及景觀的協(xié)調(diào)情況本項(xiàng)目在路線(xiàn)定線(xiàn)時(shí)，充分考慮減少對(duì)房屋拆遷和良田及自然植被茂密區(qū)的占用，平、縱面線(xiàn)形設(shè)計(jì)盡量考慮與沿線(xiàn)景觀的協(xié)調(diào)，全線(xiàn)無(wú)文物古跡的拆遷，道路占地為帶狀，對(duì)沿線(xiàn)生態(tài)和自然環(huán)境降至最低影響。各種筑路材料的采用情況石料可以從附近石場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)。砂料場(chǎng)本項(xiàng)目所需粗細(xì)砂，可從項(xiàng)目周邊供貨商處購(gòu)買(mǎi)，通過(guò)現(xiàn)有道路運(yùn)至工地，作為公路建設(shè)施工之用。路基填筑工程用料對(duì)路基填筑用料利用挖方。路面材料需從梁平區(qū)購(gòu)買(mǎi)，瀝青砼可在屏錦拌和站購(gòu)買(mǎi)，運(yùn)距按16km計(jì)。水泥水泥可在梁平區(qū)買(mǎi)。工程用水沿線(xiàn)水資源豐富，水質(zhì)清潔，無(wú)污染，無(wú)工程侵蝕性。工程用電沿線(xiàn)分布有電網(wǎng)，工程用電極為便利。利用和廢棄原有公路的情況本項(xiàng)目盡量利用舊路，在其一側(cè)進(jìn)行加寬，舊路路面破碎后作為底基層使用。原有路基、路面、橋涵、隧道及其他構(gòu)造物的利用、加固、加寬、接長(zhǎng)等情況利用板橋子橋不加寬，加鋪瀝青砼面層即可。線(xiàn)路涵洞新建18座。各項(xiàng)工程施工的總體實(shí)施步驟的建議及有關(guān)工序銜接等技術(shù)問(wèn)題的說(shuō)明以及有關(guān)注意事項(xiàng)分期修建工程分期實(shí)施設(shè)計(jì)的說(shuō)明和對(duì)工程實(shí)施的建議本項(xiàng)目一次建成，無(wú)分期修建工程。施工前應(yīng)制訂嚴(yán)密的施工組織計(jì)劃，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。施工測(cè)量應(yīng)首先對(duì)本合同段的平面、高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，施工控制測(cè)量還應(yīng)及時(shí)與前后合同段銜接協(xié)調(diào)，對(duì)于構(gòu)造物的施工放樣應(yīng)選擇固定的兩個(gè)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行。本項(xiàng)目基本為擴(kuò)寬改建，施工時(shí)可采用半幅施工，既有道路可用作施工便道，可保證施工隊(duì)伍、材料運(yùn)輸和施工機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)；而縱向施工便道的及時(shí)貫通是公路工程順利開(kāi)展，確保工程進(jìn)度的前提。建議加強(qiáng)各工序間的合理配合，如路基施工至路床標(biāo)高并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)盡快鋪筑路面各結(jié)構(gòu)層長(zhǎng)期暴露匯集雨水下滲軟化路基，造成通車(chē)后路面破壞；擋墻、橋涵明挖基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)盡快澆（砌）筑基礎(chǔ)，避免基底遇水軟化或長(zhǎng)期暴露，承載力降低。各道工序必須通過(guò)監(jiān)理工程師逐一檢查認(rèn)可簽字后，方能開(kāi)展下道工序的施工，這是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，特別是重點(diǎn)工程、隱蔽工程，必須自始至終堅(jiān)持執(zhí)行監(jiān)理工程師旁站機(jī)制，徹底消除工程隱患，確保工程質(zhì)量。施工注意事項(xiàng)：對(duì)于借方和填方，施工時(shí)需作好協(xié)調(diào)工作。對(duì)于抗壓強(qiáng)度大于30Mpa的棄石，優(yōu)先考慮作為排水和防護(hù)工程的原材料。新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝等的采用情況新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝等的采用情況在本階段的勘察設(shè)計(jì)中，全面應(yīng)用GPS、公路CAD集成技術(shù)，具體包括以下幾方面：測(cè)繪本項(xiàng)目測(cè)繪工作時(shí)間緊、任務(wù)重，現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)陡峭，給工作順利開(kāi)展帶來(lái)了很大困難，為確保該項(xiàng)目高質(zhì)量如期完成，設(shè)計(jì)單位采用了GPS接受機(jī)、電子水準(zhǔn)儀、全站儀等儀器設(shè)備，有力保障了勘察設(shè)計(jì)工作的順利完成。計(jì)算機(jī)應(yīng)用本項(xiàng)目項(xiàng)目組成員均配備臺(tái)式計(jì)算機(jī)或筆記本電腦；計(jì)算機(jī)出圖率100%；大大提高了工作效率和文件質(zhì)量。軟件使用路線(xiàn)設(shè)計(jì)中，利用緯地、CARD/1等軟件通過(guò)1/2000矢量地形圖建立數(shù)字地面模型，在模型上進(jìn)行路線(xiàn)的平、縱、橫設(shè)計(jì)和優(yōu)化，利用三維動(dòng)態(tài)模擬行駛檢驗(yàn)線(xiàn)形設(shè)計(jì)，提高了定線(xiàn)速度、精度，保證了線(xiàn)位的安全性、合理性和經(jīng)濟(jì)性。地質(zhì)勘察采用理正公路地質(zhì)勘察綜合程序，路線(xiàn)設(shè)計(jì)采用緯地、DICAD、CARD/1等軟件，路基設(shè)計(jì)采用理正路基綜合計(jì)算系統(tǒng)，路面設(shè)計(jì)采用瀝青路面結(jié)構(gòu)計(jì)算程序。上述軟件的使用，極大的提高了工作效率，也保證了成果質(zhì)量。道路安全審查技術(shù)公路設(shè)計(jì)道路安全審核就是在公路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，對(duì)各項(xiàng)工程中與道路使用者有安全影響、或存在事故潛在隱患的各種因素進(jìn)行鑒別，提出經(jīng)過(guò)充分考慮的能消除和減輕安全問(wèn)題的保證措施，使設(shè)計(jì)不僅技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理，而且交通安全可靠。與有關(guān)部門(mén)協(xié)商情況地方政府和沿線(xiàn)群眾對(duì)本項(xiàng)目的建設(shè)傾注了極大熱情和期望，均表示將為項(xiàng)目的實(shí)施給予大力支持與配合，為項(xiàng)目建設(shè)營(yíng)造良好的社會(huì)環(huán)境。在項(xiàng)目外業(yè)勘察過(guò)程中，設(shè)計(jì)就路線(xiàn)方案、農(nóng)田、水利、電力、交叉道路及其他與本項(xiàng)目存在干擾和影響的重要地物或設(shè)施的解決方案，與地方政府相關(guān)部門(mén)進(jìn)行了廣泛的溝通和意見(jiàn)交流，貫徹“安全、耐久、節(jié)約、和諧”等方針，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)沿線(xiàn)發(fā)展。環(huán)境保護(hù)1環(huán)保及節(jié)約用地的措施1.本段路線(xiàn)在平面布設(shè)時(shí)統(tǒng)籌考慮建設(shè)項(xiàng)目的合理用地，盡量少占經(jīng)濟(jì)林，房屋拆遷的影響等；在環(huán)境和技術(shù)條件可能的情況下，盡量降低路堤高度；對(duì)于高填深挖路段，為減少工程措施處理的難度和節(jié)約用地，通過(guò)方案比選，對(duì)筑路材料的開(kāi)采、運(yùn)輸路徑及料場(chǎng)位置進(jìn)行合理的選擇。2.路基設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)挖方及傍山路堤迎水面均設(shè)置邊溝，邊溝水經(jīng)涵洞或排水溝引至路基以外；在傾斜地表填筑路堤或路堤填筑較高時(shí)，為提高斜坡路堤的穩(wěn)定性，采取設(shè)置路堤擋墻等措施處理，以收縮路堤邊坡坡腳，節(jié)約用地。3.合理選擇棄土方案和場(chǎng)址位置，盡量少占良田好地，同時(shí)采取必要的防護(hù)排水措施，進(jìn)行“還林”和“還耕”綠化，防止水土流失、保護(hù)環(huán)境及與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)。4.路基施工中清除的有機(jī)質(zhì)耕植土即I類(lèi)土，是提供植物生長(zhǎng)豐富營(yíng)養(yǎng)的最佳種植填料，應(yīng)選擇場(chǎng)地妥善堆碼，并臨時(shí)栽種剩余植物和加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，以備邊坡生態(tài)防護(hù)和綠化培植種植之用。5.設(shè)計(jì)中還考慮路基路面排水、防護(hù)、結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)工程等施工的臨時(shí)工程以及營(yíng)運(yùn)期汽車(chē)尾氣、粉塵、油污等對(duì)水環(huán)境不利影響的工程措施。2景觀綠化設(shè)計(jì)應(yīng)業(yè)主要求，綠化設(shè)計(jì)由其他項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，本次設(shè)計(jì)不包含該項(xiàng)。3環(huán)境保護(hù)在本項(xiàng)目公路實(shí)施作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)執(zhí)行以下環(huán)境保護(hù)規(guī)定：1.承包單位編制的施工組織方案中應(yīng)當(dāng)包括防塵組織計(jì)劃內(nèi)容，按規(guī)程提出防治揚(yáng)塵污染的具體防治目標(biāo)和防治方法。簽訂的施工承包合同中應(yīng)當(dāng)明確承包單位防治揚(yáng)塵污染的責(zé)任。未制定防塵組織計(jì)劃的，不得批準(zhǔn)其施工。2.承包人在工程施工中，應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家環(huán)境保護(hù)部門(mén)的有關(guān)規(guī)定。承包人有責(zé)任采取有效措施以預(yù)防和消除因施工造成的環(huán)境污染，對(duì)工程范圍以外的土地及植被應(yīng)注意保護(hù)，并應(yīng)保證業(yè)主避免由于施工污染而承擔(dān)的索賠或罰款。3.承包人生產(chǎn)