對(duì)我段安全管理工作的思考

對(duì)我段安全管理工作的思考鐵路旅客列車作為國(guó)家公共基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是大眾化的交通工具，確保旅客列車平安萬無一失，是創(chuàng)建和諧鐵路、落實(shí)人民鐵路為人民服務(wù)宗旨，樹立旅客至上服務(wù)理念的詳細(xì)表現(xiàn)和前提。鐵路旅客運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的服務(wù)行業(yè)，要想在目前競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的旅客運(yùn)輸市場(chǎng)中占有一席之地并能站穩(wěn)腳跟，不僅需要實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸質(zhì)量的提高，平安基礎(chǔ)的夯實(shí)及跟進(jìn)，更是生存與進(jìn)展的戰(zhàn)略性問題。本文以成都鐵路局成都客運(yùn)段為討論對(duì)象，對(duì)比平安管理工作中以往和現(xiàn)代管理理念，熟悉不足并加以改進(jìn)，達(dá)到規(guī)范管理，規(guī)范生產(chǎn)，以服務(wù)質(zhì)量保平安，提高成都客運(yùn)段平安基礎(chǔ)管理水平的目的。

一、熟悉當(dāng)前平安工作的形勢(shì)和特點(diǎn)

旅客列車的產(chǎn)品是通過列車服務(wù)實(shí)現(xiàn)旅客的位移。其中平安管理的特點(diǎn)：一是人員高度分散，流淌性強(qiáng)，管理跨度長(zhǎng)。一方面顯示了鐵路職工紀(jì)律嚴(yán)明，自控性強(qiáng)；另一方面也存在著鞭長(zhǎng)莫及，難管難控的問題。二是作業(yè)開放度大，工作可塑性強(qiáng)，管理變數(shù)多。我段有進(jìn)京、進(jìn)滬、進(jìn)穗、進(jìn)藏及成灌、成達(dá)、動(dòng)臥等車次列車，由于列車流淌的性質(zhì)，使四周八方、各個(gè)階層旅客的思想行為，沖擊影響著乘務(wù)員的人生觀、世界觀、價(jià)值觀，特殊是動(dòng)車開車后，新進(jìn)職工平均年齡22歲，在思想上的不成熟給我們的管理教育工作提出了更高的要求。

我段客運(yùn)平安管理在鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整后，段機(jī)構(gòu)編制、人員大量精簡(jiǎn)，管理人員削減，而車次和職工增加，雖然平安工作形勢(shì)平穩(wěn)，但必需保持“居安思?！彼枷?，迫切需要以現(xiàn)代平安管理理念為指導(dǎo)，努力實(shí)現(xiàn)平安管控工作由事后發(fā)力向源頭掌握轉(zhuǎn)變；由以掌握為主的管控型向夯實(shí)基礎(chǔ)全面提高隊(duì)伍素養(yǎng)型轉(zhuǎn)變；由事后查擺問題的補(bǔ)救管理向利用信息分析、典型案例剖析的超前管理轉(zhuǎn)變，只有這樣才能使平安工作走上有序可控的健康軌道。

長(zhǎng)期以來，前輩們?cè)诳瓦\(yùn)平安管理積累了大量豐富的閱歷和做法，取得了肯定的成果，但面對(duì)高鐵新形勢(shì)，新要求，也漸漸暴露出一些以往做法的不適應(yīng)，如不在繼承中創(chuàng)新，就會(huì)使平安管理工作陷于低水平循環(huán)狀態(tài)。傳統(tǒng)平安管理中存在的問題:

1.以往的平安管理往往是被動(dòng)反應(yīng)，就事論事。不能注意通過多種方式收集平安信息、案例，針對(duì)信息總結(jié)規(guī)律，制定猜測(cè)事故的措施。

2.以往的平安管理往往是憑閱歷感覺處理平安問題，評(píng)估總結(jié)定性結(jié)論，不能注意數(shù)據(jù)和解剖案例。

3.以往的平安管理往往是側(cè)重追究人的平安過失和責(zé)任，強(qiáng)調(diào)遵章守紀(jì)、規(guī)范行為，不能注意分析產(chǎn)生違章違紀(jì)緣由，將精力放在治理慣性違章違紀(jì)的根源上。

4.以往的平安管理往往是強(qiáng)調(diào)以管為主，慣用某一因素或方法去解決平安問題，不能注意把職工視為平安主體和依靠對(duì)象，旅客列車特有的工作環(huán)境和現(xiàn)場(chǎng)，通過諸多方法之間的相互協(xié)作，協(xié)調(diào)統(tǒng)籌解決平安問題。

5.以往的平安管理往往注意外部掌握，使現(xiàn)場(chǎng)少數(shù)人管控多數(shù)人，不能注意管教結(jié)合，調(diào)動(dòng)職工以服務(wù)質(zhì)量保平安的內(nèi)動(dòng)力，用抓好骨干隊(duì)伍，提高職工素養(yǎng)的方法，達(dá)到自控型班組建設(shè)的目的。

二、現(xiàn)代管理理念

事故原理告知我們，人的擔(dān)心全行為是平安管理的缺陷造成的。從這個(gè)層面來講，抓平安就不能簡(jiǎn)潔停留在只強(qiáng)調(diào)樹立平安第一思想或平安憂患意識(shí)上了，還要仔細(xì)思索平安第一思想落實(shí)在崗位上的詳細(xì)內(nèi)容、形式和行為，我們?cè)诠芾斫逃蠎?yīng)當(dāng)賜予職工的學(xué)問、閱歷、技術(shù)、技能是否都做到了，也就是說抓平安應(yīng)當(dāng)更多的在管理教育層面上去思索、去工作。找緣由治根本是現(xiàn)代平安管理與以往平安管理的本質(zhì)區(qū)分。

平安管理的基本任務(wù)是猜測(cè)、分析、消退危及平安的因素。預(yù)防和掌握事故的發(fā)生并制造優(yōu)良的工作環(huán)境，通過敬重人、關(guān)愛人、依靠人，調(diào)動(dòng)職工保平安樂觀性，形成全員、全過程的平安保證體系。

海因希里法則告知我們：每構(gòu)成一個(gè)重?fù)p害的發(fā)生背后，要發(fā)生300起無損害和29起輕損害大事，即三者之間比例為1:29:300,說明一個(gè)人在受損害之前已經(jīng)經(jīng)受了數(shù)百次沒有損害的險(xiǎn)情，也就是說事故發(fā)生前已經(jīng)反復(fù)消失了很多次擔(dān)心全的行為和擔(dān)心全的狀態(tài)。而之所以沒有產(chǎn)生后果，是由于構(gòu)成事故的三要素,人（平安行為）-物（平安條件）-人與物環(huán)境（平安狀態(tài)）三個(gè)因素沒有偶合。當(dāng)然，在旅客列車上，由于存在列車運(yùn)行中的平穩(wěn)性的特有環(huán)境，使平安狀態(tài)基數(shù)增大，發(fā)生損害大事和無損害大事的比例會(huì)有所增加。這就是我們常說的“違章不肯定出事故，出事故必定違章”、“事故發(fā)生的偶然