整車開發(fā)流程

1、騾子車（MuleCar）在項目開始早期利用現(xiàn)有生產(chǎn)車輛，通過改裝等方式安裝新的發(fā)動機支撐，功能性的發(fā)動機冷卻、進氣系統(tǒng)和整個發(fā)動機總成。目的：在項目早期（G7方案批準前）支持動力總成初始驗證和標定工作（開發(fā)Mule車標定）。例如：整車載重分析、底盤操縱和控制系統(tǒng)開發(fā)、空調(diào)和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)開發(fā)、噪聲與振動分析、動力總成集成系統(tǒng)開發(fā)、電氣系統(tǒng)開發(fā)等等。2、模擬樣車（SimuCar）利用代表設計的結(jié)構(gòu)件通過拼裝和改裝而成的樣車（軟模、簡易工裝、手工工藝等）。目的：為支持整車、系統(tǒng)進一步的設計和驗證，完成架構(gòu)件的設計和發(fā)布。3、工程樣車（EPCar）根據(jù)工程設計發(fā)布的信息，采用相應工程樣件制造工藝制造出的滿足設計要求的零件在技術(shù)中心試制車間裝配的車。目的：整車集成的開發(fā)、驗證與整車相關(guān)的SSTS（子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范）要求、零件調(diào)試、開發(fā)動力總成標定、公告法規(guī)的早期驗證和驗證總裝順序等。鑄造批準和銑削批準由產(chǎn)品和制造在同步工程的基礎(chǔ)上共同批準！制造驗證造車（MCB）制造驗證造車（ManufacturingconfirmationBuild）是在生產(chǎn)線正式造車（PPV）前的準備工作，檢驗車輛的工藝可行性，在工廠里完成制造，以識別工廠的問題并為正式造車做好員工培訓。造車會通過所有的工藝系統(tǒng)，為工廠員工展示產(chǎn)品和工藝過程的學習機會。造車所用的零部件可以采用EP車的零部件，運送到工廠。在PPV前1個月完成首輛車的制造。3、問題解決的通用步驟4、零部件質(zhì)量控制綜合匹配是一個反復的匹配分析和改進的過程。它提供了一種手段，對車身沖壓單件、焊接分總成、焊接總成、車身外覆蓋件、內(nèi)飾件和外飾件進行匹配和測量分析，對尺寸、配合、縫隙、平整度、色差、外觀、拼焊或者裝配的工藝性、可油漆性和功能等匹配結(jié)果進行評價，測量分析匹配缺陷產(chǎn)生的原因，指導模具改進、工裝設備的調(diào)整、工藝參數(shù)優(yōu)化、產(chǎn)品設計和產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范的更改。零部件產(chǎn)品匹配質(zhì)量基本分成3個階段：MB1、MB2、MB31、預匹配認可（MB1）預匹配認可是針對OTS樣品檢驗規(guī)定的。對非批量生產(chǎn)狀態(tài)下生產(chǎn)的零件，以及在模具或工裝設備供應商生產(chǎn)出來的零件進行預匹配分析，對已經(jīng)存在或者可能發(fā)生的缺陷進行分析改進。預匹配認可可以利用主模型和綜合匹配樣架，也可以利用檢具和測量支架或者工裝設備，輔助以相應的測量設備進行。對于需要爛皮紋的內(nèi)外飾件，要求對光坯件匹配合格，收到質(zhì)量組的皮紋認可報告后才允許爛皮紋，以避免模具修改困難甚至模具報廢。2、綜合匹配認可（MB2）綜合匹配認可是針對PPAP樣品檢驗規(guī)定的。對批量生產(chǎn)狀態(tài)下生產(chǎn)的零件進行匹配分析，對零件的尺寸、縫隙、平整性、色差、外觀、裝配性能等進行測量分析，并作最終評價。綜合匹配認可可以利用主模型和綜合匹配樣架，也可以利用檢具和測量支架或者工裝設備，輔助以相應的測量設備進行。3、試拼試裝檢驗（MB3）試拼試裝檢驗是針對零部件在車身車間和總裝車間的拼裝、焊接和裝配檢驗規(guī)定的。原則上在車身和整車上使用的所有零部件都要求進行試拼試裝檢驗，對于要求進行綜合匹配認可的零部件，只有在綜合匹配認可（MB2）達到A或者B狀態(tài)時才允許開始試拼試裝，試拼試裝的零部件允許留車使用，試拼試裝檢驗數(shù)量為10輛套，主要檢驗零部件在拼焊或者裝配過程中產(chǎn)生的影響。一個汽車新項目、新平臺的汽車開發(fā)肯定是需要把質(zhì)量放在第一，一輛好的車