框架涵頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案

PAGE5831-xx電氣化改造工程K132+262框架涵頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案一.編制依據(jù)（1）《xx電施平改立涵35》施工圖紙。（2）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察和工地調(diào)查情況。（3）國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)；（4）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及文件：（5）《濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》濟(jì)鐵總發(fā)【2013】66號(hào)。（6）(濟(jì)鐵建發(fā)[2014]91號(hào))濟(jì)南鐵路局關(guān)于印發(fā)《建設(shè)項(xiàng)目營(yíng)業(yè)線施工方案計(jì)劃管理實(shí)施細(xì)則》的通知（技術(shù)規(guī)章）。二．工程概況1）該框架涵為鄉(xiāng)村道路而設(shè)，位于xx市楊莊鎮(zhèn)，xx嶺至xx區(qū)間直線上，原位修建；凈空4.5m，正交，長(zhǎng)度10M，既有軌底高程為161.75m，設(shè)計(jì)涵頂高程為160.95m，軌底至涵頂高0.8m；兩側(cè)引道情況：路面寬5M，長(zhǎng)300M，混凝土路面，南高北低，自然排水；線路、路基情況：60無(wú)縫線路，路基高約2M；地質(zhì)情況：土質(zhì)，無(wú)地下水。2）該框架涵右存在通信光纜，現(xiàn)場(chǎng)采用線桿架空，施工無(wú)影響。3）該涵設(shè)計(jì)為原位修建，頂進(jìn)施工時(shí)，應(yīng)提前與地方溝通，禁止通行。4）LKJ數(shù)據(jù)：涵洞中心里程為K132+275，通行速度為70Km/h。三．總體施工方案該涵洞計(jì)劃于2015年1月份頂進(jìn)施工，采用D24米便梁架空線路，支點(diǎn)采用雙層枕木垛，基礎(chǔ)采用3:7灰土換填50cm；后背采用鋼筋砼結(jié)合鋼軌樁的形式，吃土頂進(jìn)，就位后，慢行點(diǎn)內(nèi)4處翼墻同步施工。施工前后分別對(duì)線路進(jìn)行放散和鎖定，由濟(jì)南工務(wù)段負(fù)責(zé)施工。施工過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)支點(diǎn)及線路的觀測(cè)，執(zhí)行趟檢制度，確保行車安全。濟(jì)南工務(wù)段、濟(jì)南車務(wù)段、濟(jì)南通信段。施工計(jì)劃時(shí)間26天，慢行45km/h，具體安排如下：①、5日，線路應(yīng)力放散。②、6、7日，2次封鎖線路150分鐘，吊裝、架設(shè)便梁至設(shè)計(jì)位置。③、8日，開挖橋下土方。④、9日，箱涵頂進(jìn)就位。⑤、10日-26，端翼墻施工、箱側(cè)回填、箱頂回填道碴。⑥、27、28日，封鎖線路150分鐘，拆除便梁，補(bǔ)充道碴，恢復(fù)線路。⑦、30日，線路鎖定。⑧、31日，線路恢復(fù)。3.8框架涵頂進(jìn)施工流程應(yīng)力放散→架設(shè)便梁→開挖頂進(jìn)→端翼墻施工→涵身兩側(cè)回填→拆除便梁→線路恢復(fù)。3.9其他說(shuō)明①、應(yīng)力放散委托設(shè)備管理單位進(jìn)行施工。②、所有便梁使用時(shí)，均采用高位。③、吊裝便梁時(shí)，所使用吊車，性能良好，吊裝安全系數(shù)為1.5倍以上。④、原位修建，必須提前與地方溝通，對(duì)既有道路封閉通行。四．分步施工方案五．主要施工措施5.1便梁安裝①采用D24型便梁加固防護(hù)線路，便梁安裝前后，線路行車限速45km/h，便梁安裝采用型式，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行。②便梁安裝程序抽換枕木：事先應(yīng)將枕木間距適當(dāng)調(diào)整。塞入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，搗固道床防止橫梁左右移動(dòng)，同時(shí)上好扣件，墊好橡膠軌墊?？v梁就位:按計(jì)劃位置，先將一片縱梁就位，另一片縱梁墊高出枕木面0.2m左右，以便抽換枕木，待主梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝聯(lián)結(jié)板S4及牛腿。將墊高的一片縱梁降落就位，并聯(lián)結(jié)縱橫梁。逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)，組裝過(guò)程中聯(lián)結(jié)板S4及牛腿上Φ23孔均要上滿螺栓、彈簧墊圈，不得漏裝。便梁使用過(guò)程中注意事項(xiàng)：牛腿及聯(lián)結(jié)板S4上全部螺栓應(yīng)同時(shí)上緊，彈簧墊圈置于螺母及平墊圈之間。使用過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。③檢查監(jiān)護(hù)：便梁架設(shè)完后，社專人晝夜巡守監(jiān)護(hù)。站崗迎車，監(jiān)控列車慢行速度，隨時(shí)檢查便梁和線路狀態(tài)，擰緊松動(dòng)螺栓，并做好檢查記錄。第三步：箱涵頂進(jìn)5.2頂推力計(jì)算施工施工準(zhǔn)備1-5m箱涵自重為307t，需200t千斤頂4臺(tái)P=K[N1fN1f1=0t(N1+N2)f2=(0+307)*0.65=199.55tE=1/2γH2Lξ=1/2*1.8*4.32*27.0×0.3=135tRA=0tP=1.2*(0＋199.55+135＋0)=401.46tN=Pmax/T.η式中：N-需用千斤頂臺(tái)數(shù)Pmas-計(jì)算最大頂力T-千斤頂額定推力η-千斤頂?shù)墓β氏禂?shù).采用一次頂進(jìn)法,框架采用200t頂鎬行程800mm,功率數(shù)按0.7計(jì)。代入公式:N=401.5/（200×0.7）=2.87臺(tái)確定采用200噸頂鎬4臺(tái)，備用1臺(tái),共計(jì)5臺(tái)（2）頂進(jìn)作業(yè)方式頂進(jìn)時(shí)采用小型挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)土。每次開挖控制在2.0m以內(nèi)，挖完一個(gè)頂程的土方后，即可頂進(jìn)箱身，使箱身緊靠開挖面，然后進(jìn)行下一循環(huán)的施工。（3）頂進(jìn)注意事項(xiàng)頂進(jìn)時(shí)必須邊頂邊挖，禁止超挖。框架涵每次頂進(jìn)長(zhǎng)度均不得超過(guò)200cm。有列車通過(guò)時(shí)停止頂進(jìn)，頂進(jìn)時(shí)挖土工作面不能有人。為開挖面坡度控制在1：0.5—1:1之間，不得超挖，外側(cè)面必須吃土頂進(jìn)。千斤頂加壓應(yīng)均勻，出現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整。頂進(jìn)中施工人員每頂完一個(gè)頂程，均要對(duì)其高程及方向測(cè)量一次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)制定措施加以糾正，如遇到“昂頭”“扎頭”“偏離方向”現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理，不準(zhǔn)強(qiáng)行糾偏，不準(zhǔn)強(qiáng)行上抬或下調(diào)，可采用超挖或欠挖來(lái)糾正，確保頂進(jìn)質(zhì)量。頂進(jìn)施工利用列車行車間隙進(jìn)行，頂進(jìn)過(guò)程中傳力柱更換要快，長(zhǎng)傳力柱的更換擬定采用人力配合16T吊車進(jìn)行，短傳力柱由人工更換。為確保頂進(jìn)施工順利進(jìn)行，保證行車安全，施工期間兩端派防護(hù)人員，防護(hù)人員若在線路上發(fā)現(xiàn)危及行車安全的故障時(shí)，立即果斷處理。指派有經(jīng)驗(yàn)的線路檢查人員隨時(shí)認(rèn)真檢查縱橫抬梁、路基及線路變化，如標(biāo)高、水平位移、軌面不平等，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即調(diào)整處理。當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，必須停止頂進(jìn)，施工人員撤離工作面。施工期間要嚴(yán)格管理施工機(jī)械及工具，嚴(yán)防侵限。頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等以應(yīng)急搶修時(shí)用。（4）確保頂進(jìn)施工順利進(jìn)行的其他措施：①船頭坡為保證框架涵頂進(jìn)過(guò)程中不出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象，在框架涵底板底面前方2m處設(shè)坡度2%船頭坡。②倒楔形為減少框架涵頂進(jìn)過(guò)程中阻力，將框架涵作成前寬后窄倒楔型，前面比后面寬3cm。③為保證頂進(jìn)施工過(guò)程中，框架涵不扎頭，工作底板頂面沿頂進(jìn)方向設(shè)1-2‰的上坡。⑤框架涵頂進(jìn)前、受頂處設(shè)底板加強(qiáng)鋼筋及承力鋼板。5.3回填級(jí)配碎石，擋、端翼墻施工頂進(jìn)施工完畢后，立即用級(jí)配碎石回填箱側(cè)，補(bǔ)充道碴，同步進(jìn)行擋、翼墻施工。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，翼墻基地置于粉質(zhì)粘土，墻底采用1：2砂石進(jìn)行換填，換填厚度2.0m?，F(xiàn)澆翼墻內(nèi)模采用竹膠板、方木和型鋼加固，外模采用組合鋼模、鋼管加固?；A(chǔ)施工時(shí)按規(guī)范預(yù)埋接茬鋼筋，基礎(chǔ)與墻身接觸面鑿毛清洗干凈。因外墻面為非豎直面，應(yīng)加強(qiáng)模板及其支撐系統(tǒng)的剛度，外模板采用地錨與基礎(chǔ)連接以加強(qiáng)抗浮能力，采用坍落度較小的混凝土澆筑，砼澆筑速度不宜過(guò)快，以免模板爬升和出現(xiàn)墻面“鼓肚”現(xiàn)象而影響外觀。5.4線路應(yīng)力放散為保證線路穩(wěn)定，施工期間，無(wú)縫線路處理采用應(yīng)力放散方法處理，委托工務(wù)段施工。六．施工安全防護(hù)措施6.1營(yíng)業(yè)線施工安全措施6.1.1在營(yíng)業(yè)線上施工要實(shí)行的制度（1）未簽訂施工安全協(xié)議書的施工項(xiàng)目不準(zhǔn)施工；（2）不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；（3）領(lǐng)導(dǎo)不到位不準(zhǔn)施工；（4）監(jiān)理人員不到位不準(zhǔn)施工；（5）設(shè)備管理單位配合人員不到位不準(zhǔn)施工；（6）未制定安全措施和防范預(yù)案不準(zhǔn)施工；（7）擅自變更地點(diǎn)、擴(kuò)大影響范圍和增加項(xiàng)目不準(zhǔn)施工。6.1.2線路加固措施采用D型施工便梁架空加固線路，為保證行車安全，在給慢行點(diǎn)后，組裝便梁、施工臨時(shí)基礎(chǔ)等架空線路實(shí)施頂進(jìn)施工。頂進(jìn)就位后，馬上進(jìn)行回填及翼墻等附屬的施工。（1）頂進(jìn)施工用的千斤頂、油泵等設(shè)備進(jìn)工地前，應(yīng)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可使用；頂進(jìn)時(shí)主體混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，線路加固完畢，后背及頂進(jìn)設(shè)備必須經(jīng)檢查達(dá)頂進(jìn)條件，液壓系統(tǒng)經(jīng)試驗(yàn)狀態(tài)良好。（2）頂進(jìn)過(guò)程中，當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，嚴(yán)禁在工作情況下進(jìn)行檢查和調(diào)整，以防傷人；頂程較長(zhǎng)時(shí)，注意頂柱的穩(wěn)定，一般4-8米加一道橫梁；頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，列車通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁頂進(jìn)作業(yè)；每頂進(jìn)一次或每次列車通過(guò)，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)線路異狀，經(jīng)整修后方可放行列車。（3）挖土作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。如發(fā)現(xiàn)異常，必須立即通知施工人員及機(jī)械撤離工作面，并根據(jù)情況對(duì)列車發(fā)出必要的防護(hù)信號(hào)。（4）挖土作業(yè)必須遵守下列規(guī)定：①雨天不得挖土②列車通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁挖土。③機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不得挖土。④頂進(jìn)暫停期間不得挖土。（5）使用機(jī)械挖土?xí)r，鏟斗不得碰撞線路加固設(shè)備或橋涵主體結(jié)構(gòu)。人工清理開挖面時(shí)，挖土機(jī)械應(yīng)退出開挖面，嚴(yán)禁人機(jī)同時(shí)混合開挖。（6）頂進(jìn)施工完畢，線路恢復(fù)正常前，應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)毓?wù)部門共同檢查線路情況，達(dá)到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)銷記交付開通使用，線路防護(hù)方告結(jié)束。6.1.3防止挖斷電纜、管線的八條措施1在營(yíng)業(yè)線上施工，施工前必須指定專人向設(shè)備管理單位（或產(chǎn)權(quán)單位）取得聯(lián)系，搞清楚地下電纜、管線埋設(shè)情況，明確電纜、管線徑路和存在的區(qū)域，并簽訂施工配合協(xié)議。2認(rèn)真進(jìn)行地下電纜、管線探測(cè)，并要挖探溝確認(rèn)電纜、管線位置，落實(shí)防護(hù)措施；地下管線未探明和未采取防護(hù)措施嚴(yán)禁動(dòng)土施工。3必須按施工范圍大小，配足配齊專職安全防護(hù)人員，按規(guī)范設(shè)置好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，防護(hù)人員必須要派懂業(yè)務(wù)和責(zé)任心強(qiáng)的正式職工擔(dān)任，要認(rèn)真對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。4施工中必須請(qǐng)電纜、管線產(chǎn)權(quán)、維修單位到場(chǎng)協(xié)助，認(rèn)真做好搶修準(zhǔn)備，施工負(fù)責(zé)人必須盯在現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格按照施工安全組織措施開挖或埋設(shè)電纜、管線。5對(duì)已挖出的電纜、管線必須采取保護(hù)措施。6使用機(jī)械在線路附近施工，必須指定專人指揮，不明了地下電纜、管線埋設(shè)情況，未采取防范措施，嚴(yán)禁施工、行駛。7使用勞務(wù)工施工的工程必須指定路工專門負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和安全防護(hù)，要責(zé)任到人，確保既有線暢通。8嚴(yán)禁在接近地下電纜、管線線路左右各5米的地面進(jìn)行鉆探、挖土、堆土及壓路等機(jī)械化作業(yè)，并禁止堆放笨重物品、垃圾、棄碴等，或傾倒含酸、堿、鹽類的物品。6.2施工防護(hù)安全措施1、嚴(yán)格施工防護(hù)，健全行車防護(hù)體系，認(rèn)真執(zhí)行安全防護(hù)規(guī)定。防護(hù)人員要熟練掌握防護(hù)知識(shí)和技能，提前上崗到位，施工的各種行車防護(hù)用品及信號(hào)標(biāo)志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)正確。2、重視同行車部門的聯(lián)系，在行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。通訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時(shí)通報(bào)行車情況，人員、料具及時(shí)撤離，務(wù)必做到人員不擋道，料具不侵限。3、施工前認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，明確施工影響區(qū)域和防護(hù)范圍，并有針對(duì)性的制定專項(xiàng)措施,涉及行車設(shè)備的作業(yè)必須同車站和工、電部門聯(lián)系，搞好配合，嚴(yán)禁擅動(dòng)和損壞電纜和其它行車設(shè)備及設(shè)施。4、凡妨礙行車的施工必須設(shè)置防護(hù)，防護(hù)由施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員組成。施工防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員經(jīng)《勞動(dòng)安全》、《相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)》考試合格，方能正式職工擔(dān)任。5、靠近線路堆放的材料、機(jī)具及施工中的臨時(shí)支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固。列車通過(guò)時(shí)，線路兩側(cè)施工機(jī)械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在2m以上。施工用的材料、機(jī)具必須符合限界要求，并且堆放整齊穩(wěn)固，嚴(yán)防滑塌侵限。來(lái)車前必須將施工地段檢查一遍，確保無(wú)侵限料具。6、嚴(yán)格按照濟(jì)南局有關(guān)行車設(shè)備施工管理的辦法，編制施工方案進(jìn)行申報(bào)和審批，施工期間做好安全防護(hù)工作。7、發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號(hào)，攔停列車，并迅速通知車站值班員，故障處理后由工務(wù)人員確定行車條件。8、檢查防護(hù)地段的機(jī)具、材料侵限情況和線路情況，及注意觀察施工地點(diǎn)線路沉降等變化情況和其他影響行車安全情況，發(fā)現(xiàn)異常立即通告現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人處理，如確認(rèn)對(duì)行車構(gòu)成威脅，必須果斷采取措施，確保行車安全。9、限速45km/h和封鎖后限速期間第一趟車，工地防護(hù)員必須在減速始點(diǎn)處，向列車司機(jī)顯示黃色信號(hào)旗或黃色信號(hào)燈。10、防護(hù)員必須持證上崗，不得擅自離崗及做與防護(hù)工作無(wú)關(guān)的事。11、防護(hù)員在值崗時(shí)必須身穿黃色反光防護(hù)服，左臂佩帶《防護(hù)員》臂章。12、防護(hù)員在列車達(dá)到施工地點(diǎn)前，應(yīng)在保護(hù)自身安全的前提下，站在瞭望條件好的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開黃色信號(hào)旗，夜間顯示黃色信號(hào)燈接車；機(jī)車通過(guò)施工地點(diǎn)后收起展開的黃色信號(hào)旗或黃色信號(hào)燈，同時(shí)應(yīng)密切注視線路設(shè)備和列車運(yùn)行情況。13、防護(hù)員在施工日志上應(yīng)填寫值崗防護(hù)員姓名、值崗防護(hù)安全情況、上級(jí)檢查意見和交接班時(shí)間。14、準(zhǔn)確掌握防護(hù)范圍、地點(diǎn)、時(shí)間，正確使用防護(hù)用品、標(biāo)識(shí)等。15、與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通信息，掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知施工作業(yè)人員撤離線路。七．橋涵頂進(jìn)監(jiān)測(cè)措施7.1.頂進(jìn)作業(yè)過(guò)程箱體姿態(tài)監(jiān)測(cè)（1）監(jiān)測(cè)目的①確保箱身頂進(jìn)不偏離軸線，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。②確保箱身高程符合要求，控制在目標(biāo)值內(nèi)。③確保箱身頂力變化在設(shè)計(jì)最大頂力范圍內(nèi)。（2）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目①軸線方向監(jiān)測(cè)。②高程水平測(cè)量。③頂力系統(tǒng)測(cè)量。（3）測(cè)點(diǎn)布置和埋設(shè)在箱身前端設(shè)置固定的接收靶，接受靶用厘米方格紙，頂力從油泵壓力表讀取，經(jīng)計(jì)算獲得。（4）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的報(bào)警值①水平：每鎬偏差超過(guò)10mm，累計(jì)超過(guò)50mm。②方向：每鎬偏差超過(guò)10mm，累計(jì)超過(guò)50mm。③頂力達(dá)到設(shè)計(jì)最大頂力的80%時(shí)，在頂進(jìn)過(guò)程中箱身在方向或高程上出現(xiàn)誤差時(shí)，應(yīng)及時(shí)掌握后續(xù)發(fā)展趨勢(shì)，采取相應(yīng)措施進(jìn)行糾偏，以防超過(guò)報(bào)警值后再進(jìn)行處理。大起大落的糾偏會(huì)使箱體處于不均勻的受力狀態(tài)，影響箱體施工質(zhì)量，應(yīng)避免。7.2后背梁、傳力系統(tǒng)、滑板監(jiān)控（1）監(jiān)測(cè)目的①確保框架涵頂進(jìn)后背梁堅(jiān)固不發(fā)過(guò)量的位移、變形。②確?？蚣芎斶M(jìn)過(guò)程中傳力柱位于頂力軸線，不發(fā)生“崩鎬”現(xiàn)象。③確?？蚣芎斶M(jìn)過(guò)程中滑床板不發(fā)生斷裂、移位、翹頭現(xiàn)象影響進(jìn)度、質(zhì)量。（2）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目①后背梁軸線方向監(jiān)測(cè)。②傳力柱軸線測(cè)量。③滑板高程測(cè)量。（3）監(jiān)測(cè)方法①后背梁監(jiān)測(cè)方法：頂進(jìn)之前用墨線彈出后背梁軸線，在后背梁一端支經(jīng)緯儀觀測(cè)軸線，專人檢查后背梁表面是否有裂紋。②每次更換穿力柱后掛線檢查傳力柱軸線是否發(fā)生橫向偏移。③箱體頂進(jìn)前在滑板前端做好標(biāo)記并測(cè)得原始高程數(shù)據(jù)，每次頂進(jìn)后測(cè)量測(cè)點(diǎn)高程是否發(fā)生變化。（4）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的報(bào)警值①后背梁軸線：累計(jì)超過(guò)50mm或發(fā)現(xiàn)有明顯裂紋。②傳力柱方向：每鎬偏差超過(guò)20mm，累計(jì)超過(guò)50mm。③滑板前端高程：每稿偏差超過(guò)10mm，累計(jì)超過(guò)50mm。（5）處理措施①當(dāng)后背梁軸線發(fā)生超出報(bào)警值偏差以后，為避免繼續(xù)頂進(jìn)發(fā)生“崩鎬”等影響施工安全和進(jìn)度的情況發(fā)生，要立即停止頂進(jìn)作業(yè)，采取補(bǔ)壓后背樁或者對(duì)后備土體和后背梁間進(jìn)行壓漿等加固處理的措施，全部處理完畢后方可繼續(xù)頂進(jìn)。②當(dāng)發(fā)生穿力柱軸向偏差較大，達(dá)到報(bào)警值以后要立即停止頂進(jìn)作業(yè)，對(duì)傳力柱逐根進(jìn)行調(diào)整合格后方可繼續(xù)頂進(jìn)。③當(dāng)發(fā)生滑板前端翹起超出警戒值的情況，要停止頂進(jìn)作業(yè)，分析原因并采取必要的補(bǔ)救措施，以免發(fā)生頂進(jìn)箱體“扎頭”、“抬頭”或滑板斷裂箱體底部出現(xiàn)空洞的情況發(fā)生。處理完畢方可繼續(xù)頂進(jìn)。7.3加強(qiáng)頂進(jìn)施工期間線路、支點(diǎn)樁的監(jiān)測(cè)支點(diǎn)樁施工完畢后，應(yīng)在合適位置設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，重點(diǎn)觀測(cè)高程和線形，每天定時(shí)觀測(cè)，間隔2小時(shí)觀測(cè)一次，扣除誤差后，對(duì)比數(shù)據(jù)變化，如有較大數(shù)值變化，應(yīng)多次復(fù)測(cè)，確認(rèn)數(shù)據(jù)真實(shí)后，采取措施對(duì)線路進(jìn)行回填道碴起道，線形相應(yīng)調(diào)整，如變化繼續(xù)，應(yīng)停止施工，通知設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)分析，制定處理措施；如在頂進(jìn)過(guò)程中發(fā)生，應(yīng)對(duì)基坑進(jìn)行回填，確保行車安全，查明原因整改后，方可施工。八．應(yīng)急措施與預(yù)案8.1組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部要點(diǎn)施工事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：黃可臣副組長(zhǎng)：隋宜峰、李清朝成員：侯勇、襲著增、馮慶佩、曾華亭應(yīng)急隊(duì)員：項(xiàng)目部全體員工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組日常辦公室設(shè)在安全質(zhì)量科，安全質(zhì)量科科長(zhǎng)兼任辦公室主任。8.2應(yīng)急準(zhǔn)備(1)施工前必須認(rèn)真研究每次要點(diǎn)施工的工程特點(diǎn)，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，建立和完善應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和應(yīng)急隊(duì)伍，加強(qiáng)宣傳教育、培訓(xùn)、監(jiān)督檢查工作，防患于未然。(2)根據(jù)要點(diǎn)施工特點(diǎn)，組織應(yīng)急救援人員共計(jì)50人，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單，配備急救藥箱、外傷救護(hù)用品等。編號(hào)應(yīng)急物資單位數(shù)量1短軌（12.5m）根62夾板、螺栓套103鋸軌機(jī)臺(tái)24鉆眼機(jī)臺(tái)15氣割套16抬筐個(gè)207扁擔(dān)根108撬棍根209鋼叉、拉锨把各2010發(fā)電機(jī)臺(tái)2(3)定期檢查本單位要點(diǎn)施工應(yīng)急預(yù)案的編制和應(yīng)急準(zhǔn)備情況，應(yīng)急救援組織應(yīng)定期演練，使所有員工熟悉事故緊急處理的程序和方法，器材、設(shè)備等應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行維護(hù)和管理。(4)向全體施工人員公布本應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)成員、工地管理人員的聯(lián)系電話，確保信息渠道暢通。(5)每次施工前制定相應(yīng)的要點(diǎn)施工準(zhǔn)備，將要點(diǎn)施工的每一步分解責(zé)任到人，在要點(diǎn)前的交班會(huì)上明確每個(gè)人的職責(zé)，以及操作步驟、要領(lǐng)。做到以最短的時(shí)間完成各自的工作不拖延保證進(jìn)度。(6)根據(jù)要點(diǎn)施工時(shí)間緊迫的特點(diǎn)，在施工前將要點(diǎn)施工所需設(shè)備及人員運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)附近，并做好施工前準(zhǔn)備。只需令下，馬上施工。8.3事故報(bào)告(1)要點(diǎn)施工影響范圍內(nèi)各類施工安全生產(chǎn)事故或延期不能按時(shí)交點(diǎn)事故，不論事故大小、延時(shí)長(zhǎng)短，何種原因，都必須執(zhí)行事故報(bào)告制度。(2)要點(diǎn)施工事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員在要點(diǎn)時(shí)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)指揮。當(dāng)發(fā)生本預(yù)案所列情況之一時(shí)，事故單位必須在事故發(fā)生當(dāng)時(shí)將情況（由于天氣原因或現(xiàn)場(chǎng)情況發(fā)生變化造成的晚點(diǎn)））掌握并緊急做出應(yīng)對(duì)方案。在最短的時(shí)間內(nèi)解決問(wèn)題減少對(duì)要點(diǎn)施工進(jìn)度的影響。8.4應(yīng)急事故處理措施（1）所有施工人員必須嚴(yán)格按照既有線施工的安全管理規(guī)定進(jìn)行操作施工，并嚴(yán)格遵守既有線的各項(xiàng)安全管理規(guī)定。（2）嚴(yán)格按照安全、技術(shù)交底進(jìn)行施工，嚴(yán)禁野蠻施工。（3）施工時(shí)要聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)。（4）施工機(jī)具擺放在安全地帶，禁止隨意丟棄造成侵限。施工期間任何人不得隨意跨越警戒繩，鄰線來(lái)車時(shí)本線作業(yè)人員必須下道。（5）施工人員應(yīng)做好勞動(dòng)保護(hù)，配備必要的防護(hù)用品。（6）如料具發(fā)生侵限，應(yīng)立即予以清除，不易處理解決的應(yīng)立即向安全負(fù)責(zé)人報(bào)告，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員及遠(yuǎn)端防護(hù)員。（7）施工過(guò)程中，如發(fā)生人身傷害事故，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)作好急救、自救，現(xiàn)場(chǎng)急救由李清朝負(fù)責(zé)組織。（8）發(fā)生人身傷害事故后由負(fù)責(zé)組織應(yīng)急車輛對(duì)傷員進(jìn)行運(yùn)送和轉(zhuǎn)移。（9）施工機(jī)具特別是小型搗固機(jī)、鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)、發(fā)電機(jī)等必須留有備用，同時(shí)做好工前維修保養(yǎng)，工后檢查維護(hù)，并由專人使用。(10)發(fā)生侵限及人員傷亡事故的緊急處理預(yù)案①施工前將指定專車作為人員傷亡搶險(xiǎn)車，將就近醫(yī)院作為搶救傷員的定點(diǎn)醫(yī)院，并做好聯(lián)系。②發(fā)生侵限事故后，首先立即向施工現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)，由施工現(xiàn)場(chǎng)指揮直接向施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)匯報(bào)，同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)立即查明對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)的影響程度，應(yīng)該采取何種措施，如是否攔停列車，立即將侵限物品清除現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)其它物品進(jìn)行檢查有無(wú)侵限情況。③當(dāng)發(fā)生人員傷亡事故時(shí)，安全防護(hù)人員首先立即向施工現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)，由施工單位現(xiàn)場(chǎng)指揮直接向施工領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，同時(shí)立即組織人員搶救，并將傷員立即送往地方人民醫(yī)院。(11)防延點(diǎn)措施①施工前制定網(wǎng)絡(luò)圖，并將具體施工工序施工內(nèi)容，每工序所需時(shí)間、人員安排對(duì)既有線撥接施工人員進(jìn)行交底，然后在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)時(shí)間控制施工工序。②施工人員、材料、機(jī)具必須滿足施工需要，關(guān)鍵機(jī)具有備份。③合理安排施工工序，在互不影響的前提下，盡量平行作業(yè)。④指揮人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各工序操作時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)某工序已超計(jì)劃時(shí)間或有延點(diǎn)苗頭，立即對(duì)人員、機(jī)具材料等安排做出調(diào)整，確保該工序在點(diǎn)內(nèi)完成；若上一工序確已延點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)延點(diǎn)時(shí)間合理調(diào)整下一工序人員、機(jī)具，確保整體施工時(shí)間；若以上措施均不奏效，則立即投入應(yīng)急隊(duì)伍搶點(diǎn)。⑤如果必須延點(diǎn)，應(yīng)提前30分鐘向施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)報(bào)告，經(jīng)同意后登記延點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)增派施工人員，盡可能少延點(diǎn)。8.5應(yīng)急保障（1）宣傳教育我項(xiàng)目部有計(jì)劃、有目的、有針對(duì)性地開展事故預(yù)防知識(shí)和應(yīng)急措施的宣傳，增強(qiáng)事故的防范意識(shí)，提高防范和應(yīng)急反應(yīng)能力。（2）通信與信息保障我工段應(yīng)急組織依托現(xiàn)有的有線、無(wú)線通信系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成應(yīng)急通訊保障系統(tǒng)，確保應(yīng)急期間相關(guān)信息及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地傳輸和有效實(shí)施指揮。（3）應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍保障以事故作業(yè)隊(duì)全體參建人員為主，工區(qū)（局）管理人員為輔，必要時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮部調(diào)動(dòng)其他單位搶險(xiǎn)隊(duì)伍協(xié)助搶險(xiǎn)救援。擔(dān)負(fù)事故現(xiàn)場(chǎng)的工程設(shè)施搶險(xiǎn)和安全保障工作。（4）應(yīng)急管理力量由各級(jí)應(yīng)急指揮部有關(guān)工作人員組成。擔(dān)負(fù)接收當(dāng)?shù)厝嗣裾蜕霞?jí)主管部門的應(yīng)急指令，組織各有關(guān)單位進(jìn)行應(yīng)急處置，并與有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)及信息溝通。（5）物資設(shè)備保障各營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目必須根據(jù)各自項(xiàng)目特點(diǎn)，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單。如大型機(jī)械設(shè)備、物料配備困難，不能滿足可能的應(yīng)急救援需要的，應(yīng)當(dāng)就近聯(lián)系地方或其他單位，建立起資源信息庫(kù)，確保應(yīng)急時(shí)可以快速調(diào)用。8.6應(yīng)急結(jié)束(1)項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故搶險(xiǎn)救援工作進(jìn)展和結(jié)束情況，及時(shí)向上級(jí)報(bào)告。(2)應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束后，項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織各有關(guān)部門、單位，及時(shí)作出書面報(bào)告。書面報(bào)告的基本內(nèi)容是：事故發(fā)生及搶險(xiǎn)救援經(jīng)過(guò)；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經(jīng)濟(jì)損失等；應(yīng)急預(yù)案效果及評(píng)估情況；應(yīng)吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等。8.7事故調(diào)查處理(1)按照鐵路總公司《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)定》規(guī)定，接受鐵路總公司、鐵路局兩級(jí)事故調(diào)查組調(diào)查，并如實(shí)向調(diào)查組提供資料和物證。(2)調(diào)查取證組進(jìn)行初步調(diào)查取證，并參加政府或上級(jí)組織的事故聯(lián)合調(diào)查組，在調(diào)查取證工作結(jié)束后，要盡快寫出事故調(diào)查報(bào)告，如實(shí)、完整、及時(shí)送交事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組。(3)事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告，本著“四不放過(guò)”的原則，查清事故原因，落實(shí)事故責(zé)任，監(jiān)督制定和落實(shí)糾正預(yù)防措施，對(duì)責(zé)任單位、責(zé)任人進(jìn)行處分、處罰，編寫事故調(diào)查分析報(bào)告，并按規(guī)定上報(bào)上級(jí)單位和地方政府。8.8防基坑坍塌應(yīng)急措施1.防坍塌里程及范圍xxK132+262箱涵預(yù)制工作坑。2.防坍塌主要內(nèi)容（1）保證橋涵頂進(jìn)工作坑內(nèi)不積水從而引起邊坡失穩(wěn)。（2）確?；舆吰虏凰剑蛩胶蠹皶r(shí)搶修達(dá)到正常使用條件。（3）確保行車線路正常運(yùn)營(yíng)，發(fā)現(xiàn)自管線路異常，視情況輕重，分別采取相應(yīng)措施，使線路達(dá)到正常使用狀態(tài)。（4）確保施工場(chǎng)地排水暢通，不積水，過(guò)后不影響施工。3.總體要求堅(jiān)持“預(yù)防為主、安全第一、全力搶修、當(dāng)年復(fù)舊”的方針，組織全員學(xué)習(xí)防基坑坍塌基本知識(shí)、基本技能和非正常情況下應(yīng)急處理辦法，以增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的工作責(zé)任心和水害處理能力。加強(qiáng)災(zāi)害信息報(bào)告，發(fā)現(xiàn)災(zāi)害時(shí)利用一切可利用的通訊手段，及時(shí)、準(zhǔn)確、詳細(xì)的進(jìn)行上報(bào)，不得延誤。施工期間，值班人員要嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，確保值班信息不間斷。嚴(yán)格考核制度。對(duì)基坑坍塌搶險(xiǎn)中的好人好事及防止事故人員給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)在搶險(xiǎn)中玩忽職守、臨陣退縮、執(zhí)行命令不堅(jiān)決、匯報(bào)不及時(shí)貽誤搶險(xiǎn)時(shí)機(jī)者，一律追究責(zé)任，嚴(yán)肅處理。4.主要措施：（1）認(rèn)真做好排水工作：①確保涵洞基坑內(nèi)不積水?；优潘疁系讓挷簧儆?0cm，基坑四角個(gè)設(shè)置一個(gè)集水井，保證備用的潛水泵都能安放到位，及時(shí)將基坑內(nèi)的水排出坑外。②確保地面水不流向基坑內(nèi)。在基坑外側(cè)地面設(shè)反向坡，并在四周做好擋水臺(tái)，以阻止地面水流向坑內(nèi)。③確保施工場(chǎng)地排水暢通。采用挖排水溝引導(dǎo)與機(jī)械排水相結(jié)合的方法，將雨水及時(shí)排至基坑外。④及時(shí)清除基坑邊坡及基坑四周的積雪。（2）認(rèn)真做好防路基塌方、裂紋、下沉等工作：①基坑靠近線路一側(cè)邊坡用掛網(wǎng)噴漿，防止因雨水沖刷而造成路基塌方。②用塑料布覆蓋基坑其余邊坡，防止雨、雪水滲入，雨、雪后要開挖裂紋，回填夯實(shí)。路基出現(xiàn)一般滑坡，用草袋或編織袋堆碼。③路基出現(xiàn)下沉，按不同的下沉量采取不同的措施：下沉量不足40毫米時(shí)，采取補(bǔ)碴、抬道，整修線路。下沉量超過(guò)40毫米時(shí)，視情況慢行或臨時(shí)封鎖線路、補(bǔ)碴、抬道，整修線路。④認(rèn)真執(zhí)行雨雪前、雨雪中、雨雪后監(jiān)守制度。（3）認(rèn)真做好自管線路的檢查養(yǎng)護(hù)工作：選派經(jīng)驗(yàn)豐富的路工每天24小時(shí)不間斷的巡道，認(rèn)真檢查線路的幾何狀態(tài)并作好記錄，發(fā)現(xiàn)線路下沉量大或線路變形嚴(yán)重影響行車時(shí)，按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，由項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織人員采用補(bǔ)充道碴、起道、撥道等措施進(jìn)行整治。（4）認(rèn)真做好出現(xiàn)險(xiǎn)情后的搶險(xiǎn)工作：①搶險(xiǎn)人員應(yīng)聽從指揮，服從安排，要有大局觀念，聽到搶險(xiǎn)命令后，立即按分工要求到指定地點(diǎn)進(jìn)行搶險(xiǎn)。②發(fā)生線路下沉或變形，及時(shí)補(bǔ)充道碴，采用人工起道、撥道等措施進(jìn)行整治。③建立與工務(wù)段的聯(lián)系，互通信息，協(xié)調(diào)搶險(xiǎn)工作。④建立與氣象部門的聯(lián)系，及時(shí)掌握雨情、雪情等情況，及時(shí)布置防范對(duì)策。當(dāng)預(yù)報(bào)有雨時(shí)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并加強(qiáng)巡視，確保圍堰及路基的穩(wěn)定。⑦日常巡視過(guò)程中要重點(diǎn)掌握關(guān)鍵病害巡檢區(qū)段的情況。⑧坍塌險(xiǎn)情的基本搶修方案：基坑坍塌：方案一：小范圍坍塌，用草袋或編制袋裝土堆碼。方案二：清除坍塌土方，清理基坑邊坡，在基坑坡底插打鋼軌樁配合竹排擋土，用彩條布覆蓋邊坡防雨雪。5.防坍塌保證措施：（1）成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：黃可臣副組長(zhǎng)：隋宜峰、李清朝組員：王偉、侯勇、郭琳（2）成立以下?lián)岆U(xiǎn)小組：①巡查組：組長(zhǎng)隋宜峰，巡查人員洪玉文、薛祥儒2人，駐站聯(lián)絡(luò)員1人。任務(wù)：負(fù)責(zé)自管范圍內(nèi)頂進(jìn)工作坑、路基、線路的檢查。巡查人員必須見雨上崗，配齊防護(hù)用品，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即正確設(shè)置防護(hù)，并與對(duì)講機(jī)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，作好車站登記，同時(shí)向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告。②搶險(xiǎn)組：組長(zhǎng)李清朝，職工10人，民工50人。任務(wù)：發(fā)生頂進(jìn)工作坑灌水、路基沖刷、邊坡溜塌、路基開裂、道床塌落、路基陷坑等水害時(shí)，視輕重程度，立即組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn)。③運(yùn)輸組：組長(zhǎng)襲著增，職工1人，民工20人。任務(wù)：負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)料具的運(yùn)輸?shù)?。④線路防護(hù)組：組長(zhǎng)彭先訓(xùn)，組員邰長(zhǎng)鑫2人。任務(wù)：負(fù)責(zé)施工人員的防護(hù)工作，保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，列車到來(lái)時(shí)，及時(shí)通知施工人員撤離線路。⑤后勤組：組長(zhǎng)房玉福。任務(wù)：負(fù)責(zé)供應(yīng)飯食，開水等。（3）值班方式：汛期期間安排人員24小時(shí)不間斷值班。值班人員安排：防洪值班：姓名值班時(shí)間聯(lián)系方式備注黃可臣星期宜峰星期清朝星期成祥星期著增星期小福星期偉星期4）材料及機(jī)具配備：材料及機(jī)具配備表順號(hào)材料及機(jī)具名稱單位數(shù)量1抬杠根1002抬筐個(gè)2003草袋個(gè)10004鐵锨把505叉子把506鐵絲kg1007彩條布（12x30m）塊208潛水泵臺(tái)49大功率抽水機(jī)臺(tái)210撬棍根5011起道機(jī)臺(tái)512道碴M320013片石M320014雨靴雙10015木樁根5016手鎬把5017響墩個(gè)1018木枕根10019對(duì)講機(jī)臺(tái)10九．附圖、附表9.1相關(guān)單位聯(lián)系人聯(lián)系號(hào)碼表；9.2封鎖點(diǎn)內(nèi)時(shí)間安排；9.3《施工防護(hù)示意圖》；9.4《夜間照明圖》；9.5D24便梁組裝圖9.6線路加固平面圖；9.7線路加固立面圖；9.8安全卡控表；9.9施工計(jì)劃申請(qǐng)表；9.10便梁吊裝檢算；相關(guān)單位聯(lián)系人聯(lián)系號(hào)碼表單位名稱姓名職務(wù)聯(lián)系方式固定電話xx鐵路電氣化建設(shè)指揮部徐瑞生總廣才工程部京現(xiàn)代通號(hào)咨詢有限公司李群總鐵十局xx項(xiàng)目部黃可臣項(xiàng)目經(jīng)慶佩安全總訓(xùn)勝總州車務(wù)段公建軍兗州車務(wù)段配合負(fù)責(zé)南工務(wù)段韓旭林濟(jì)南工務(wù)段配合負(fù)責(zé)站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員表序號(hào)姓名證書編號(hào)1王偉201310320102馮慶佩201310320093隋宜峰201310320604李清朝201310320075曾華亭201310320576王向東201310320587邰長(zhǎng)鑫20131032008封鎖點(diǎn)時(shí)間安排（1）①、0-10分鐘：設(shè)置行車設(shè)置行車防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站對(duì)登記內(nèi)容核對(duì)無(wú)誤后，下達(dá)施工調(diào)度命令。②、10-20分鐘，吊車準(zhǔn)備工作。③、10-40分鐘，清理道碴、方正枕木。④、40-90分鐘，傳入橫梁。⑤、90-100分鐘，第一片縱梁吊裝。⑥、100-110分鐘，第二片縱梁吊裝。⑦、110-130分鐘，連接縱橫梁。（可只連接端部?jī)筛鶛M梁，確保穩(wěn)定）⑧、130-140分鐘，設(shè)備管理單位、施工單位對(duì)線路進(jìn)行檢查，確保無(wú)機(jī)具侵限，達(dá)到放行條件。⑨、140-150分鐘，撤除行車防護(hù)，按規(guī)定設(shè)置慢行標(biāo)志牌，駐站聯(lián)絡(luò)員辦理施工銷計(jì)，車站值班員簽認(rèn)后，開通線路。封鎖點(diǎn)時(shí)間安排（2）①、0-10分鐘：設(shè)置行車設(shè)置行車防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站對(duì)登記內(nèi)容核對(duì)無(wú)誤后，下達(dá)施工調(diào)度命令。②、10-100分鐘，縱梁與橫梁連接。③、100-130分鐘，檢查線路。（可只連接端部?jī)筛鶛M梁，確保