國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)課程習(xí)題(本科)答案定稿1

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)習(xí)題練習(xí)一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、改錯(cuò)1、判斷以下我方出口單價(jià)的寫法是否正確，如有誤，請(qǐng)更正并說明理由。1〕每箱35美元CIF美國(guó)2〕每噸7500日元CIF3%大阪3〕每打75元FOB倫敦4〕每噸600英鎊CFRC上海5〕785元FCA鹿特丹二、是非判斷：以CIF倫敦價(jià)格條件成交，賣方的責(zé)任要負(fù)責(zé)到倫敦交貨。N國(guó)際商會(huì)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通那么》和國(guó)際法協(xié)會(huì)《1932年華沙—牛津規(guī)那么》都已成為公認(rèn)的國(guó)際貿(mào)易慣例，因此這些規(guī)那么對(duì)任何買賣合同的當(dāng)事人具有普遍的法律上的約束力。N俗稱CIF價(jià)格條件為到岸價(jià)，因此賣方須承當(dāng)貨物從裝運(yùn)港至目的港所發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn)。N按CIFExShip’sHold成交，賣方應(yīng)自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)至目的港，在目的港艙底交貨，由買方自行卸貨。N在國(guó)際貿(mào)易中，按照FOB價(jià)格條件達(dá)成的交易，買方不承當(dāng)租船訂艙責(zé)任，而按CFR、CIF價(jià)格條件達(dá)成的交易，買方那么必須承當(dāng)該項(xiàng)責(zé)任。N在CIF條件下，由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，但在CFR條件下，是由買方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。N采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的各種變形是為了解決買方在卸貨費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)問題。N三、選擇：就賣方承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)而言：CA，CFR比CIF大B，CIF比CFR大C，兩者相同國(guó)際貨物買賣合同規(guī)定的賣方的根本義務(wù)是：CA，向買方提供運(yùn)輸B，向銀行提交合格的單據(jù)C，向買方提交合格的貨物和單據(jù)D，向買方提交官方批準(zhǔn)文件專門解釋CIF術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例是：AA，《1932年華沙—牛津規(guī)那么》B，《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》C，《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通那么》5，《2000年通那么》中買賣雙方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分別是：AA，EXW和DDPB，CIF和DDPC，F(xiàn)OB和DEQ6，按照C組術(shù)語(yǔ)成交，貨物啟運(yùn)后的風(fēng)險(xiǎn)由：BA，賣方負(fù)擔(dān)B，買方負(fù)擔(dān)C，承運(yùn)人負(fù)擔(dān)D，保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)7，采用FCA術(shù)語(yǔ)時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是：CA，貨交買方處置B，出口國(guó)交貨地點(diǎn)C，貨交承運(yùn)人9，與FOB相比，CFR條件下賣方增加的責(zé)任是：BA，交付貨物B，租船訂艙C，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)D，辦理出口通關(guān)手續(xù)10，F(xiàn)OB與FCA的主要區(qū)別是：A前者適用于水上運(yùn)輸，后者適用于任何運(yùn)輸方式前者由買方負(fù)責(zé)租船訂艙，后者由買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同前者由買方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，后者那么由買方辦理前者的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移同步，后者不同步11，按《2000年通那么》的解釋，在CPT條件下未及時(shí)訂立運(yùn)輸契約的損失由：AA，賣方負(fù)擔(dān)B，買方負(fù)擔(dān)C，承運(yùn)人負(fù)擔(dān)D，運(yùn)輸代理負(fù)擔(dān)12，在DES條件下賣方承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)在：CA，裝運(yùn)港裝上船時(shí)轉(zhuǎn)移B，目的港卸下船時(shí)轉(zhuǎn)移C，在目的港船上交貨時(shí)轉(zhuǎn)移D，在目的港碼頭上轉(zhuǎn)移四、案例分析題1、新疆某公司和日本客商洽談一項(xiàng)出口合同，方案貨物由烏魯木齊運(yùn)往橫濱，我方不愿承當(dāng)從烏魯木齊至出口港天津新港的貨物風(fēng)險(xiǎn)，日本客商堅(jiān)持由自己辦理運(yùn)輸。在此情況下，可采用怎樣的價(jià)格術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)才能使雙方都滿意？FCA、EXW2、某出口公司與香港一客商按CIF條件成交，出口方按時(shí)交貨并將各種合格單據(jù)轉(zhuǎn)交了香港客戶。但貨在運(yùn)輸途中遭到暴風(fēng)雨，致使貨物受損，買方以未收到合格貨物為由，拒付貨款。請(qǐng)問買方有無道理，為什么？無答：在CIF條件下，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限是以船舷為界，賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要賣方按合同規(guī)定按期將貨物裝到船上，并取得包括物權(quán)憑證在內(nèi)的全套單據(jù)，賣方就已經(jīng)完成了交貨義務(wù)，無需保證到貨，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)。此時(shí)，可要求對(duì)方履行付款義務(wù)。試比擬FOB、CFR、CIF三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的異同點(diǎn)答、FOB、CIF、CFR三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的不同點(diǎn)有：價(jià)格構(gòu)成不同；買賣雙方手續(xù)辦理和費(fèi)用負(fù)擔(dān)的劃分不同。相同點(diǎn)有：都是象征性交貨類貿(mào)易術(shù)語(yǔ)；風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限一樣；運(yùn)輸方式一樣練習(xí)二、商品的品質(zhì)、數(shù)量、包裝是非判斷題：樣品的復(fù)樣是來樣加工方式下，客戶寄來供參考的樣品。N品質(zhì)條款、數(shù)量條款、包裝條款都是合同中的要件。Y賣方交貨的品質(zhì)如果不符合同規(guī)定，買方有權(quán)要求損害賠償，但不能撤約。N在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。N為了適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的需要，我出口日用工業(yè)品，應(yīng)盡量爭(zhēng)取按買方樣品達(dá)成交易。N我與外商按CIF條件每公噸500美元的價(jià)格成交某商品一批，合同規(guī)定數(shù)量可增減5%，由賣方?jīng)Q定。我按合同規(guī)定數(shù)量多裝5%，裝船時(shí)該商品國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格上漲10%，我可向客戶要求對(duì)多裝局部按裝船時(shí)市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，對(duì)方不得拒絕。N按照國(guó)際慣例，合同中如未做規(guī)定，溢短裝局部應(yīng)按合同價(jià)格計(jì)算。Y8，溢短裝條款是指在裝運(yùn)數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度既可由賣方?jīng)Q定，也可由買方?jīng)Q定。Y9，賣方所交貨物如果多于合同規(guī)定的數(shù)量，按《公約》規(guī)定，買方可以收取也可以拒收全部貨物。N〔拒收多交局部〕10，如果合同中沒有明確規(guī)定按毛重還是按凈重計(jì)價(jià)，根據(jù)慣例，應(yīng)按毛重計(jì)價(jià)。N11，定牌中性包裝同定牌實(shí)質(zhì)上是同一概念。N〔定牌指買方指定商標(biāo)和牌號(hào)，有時(shí)也注生產(chǎn)國(guó)別、廠商名〕12，運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是指運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。N13，我國(guó)在采用定牌和無牌出口時(shí)，除非買賣雙方另有協(xié)議，一般都應(yīng)在出口商品和包裝上標(biāo)明“中國(guó)制造〞字樣。Y選擇題：外商在收到我方寄送的樣品后，來電表示愿意按我所提交易條件成交，并囑其簽訂銷售合同。我方在合同內(nèi)詳細(xì)列出該商品的品質(zhì)規(guī)格，經(jīng)對(duì)方簽字后寄回?zé)o誤。我方按約裝船，突然接到對(duì)方來電：“你方所裝貨物品質(zhì)是否與樣品相符。〞我方的正確答復(fù)應(yīng)該是：C我方所裝貨物品質(zhì)與樣品相符我方所裝貨物品質(zhì)與樣品大致相符我方所裝貨物品質(zhì)以合同為準(zhǔn)，樣品僅供參考。根據(jù)國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號(hào)出版物之規(guī)定，對(duì)于“約〞量允許其增減幅度不超過：CA．3%B。5%C。10%D。15%來證數(shù)量規(guī)定為1000雙，不能分批裝運(yùn)，并受《500》約束，無溢短裝條款，賣方實(shí)發(fā)量為1040雙或970雙，可以嗎？BA．可以B。不可以C。由買賣雙方事后商定按照國(guó)際貿(mào)易慣例，在合同中不作規(guī)定時(shí)運(yùn)輸標(biāo)志的提供方一般是：BA，開證行B，賣方C，買方D，船方三、案例分析題：1、我國(guó)內(nèi)某單位向英國(guó)出口一批大豆，合同規(guī)定水份最高含量為14%，雜質(zhì)不超過2.5%。成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后又電告對(duì)方：成交貨物與樣品相似。當(dāng)貨物抵達(dá)英國(guó)后，買方提出貨物與樣品不符，并出具相應(yīng)證書證明貨物的質(zhì)量比樣品低10%以此要求我方賠償15000英鎊的損失。請(qǐng)問：我方能否以該項(xiàng)交易并非憑樣品買賣而不予理賠？為什么？不行。能用一種方法表示，不宜用兩種或兩種以上方法表示。以免授人以柄。2．國(guó)內(nèi)某公司出口至俄羅斯黃豆一批，合同的數(shù)量條款規(guī)定：每袋凈重100公斤，共1000袋，合計(jì)100公噸。貨抵俄羅斯后，經(jīng)檢驗(yàn)，黃豆每袋僅重96公斤，1000袋合計(jì)96公噸。適值黃豆價(jià)格下跌，俄羅斯客戶以單貨不符為由提出降價(jià)5%的要求，否那么拒收。請(qǐng)問買方的要求是否合理，為什么？不合理UCP500規(guī)定，貨物數(shù)量一般允許有5%增減，除非以個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)。3．菲律賓客戶與上海某自行車廠洽談進(jìn)口“永久牌〞自行車10000輛，但要求我方改用“劍〞牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“MadeInChina〞字樣。買方為何提出這種要求？我方能否接受？為什么？可以。定牌中性包裝。要注意不要侵犯第三方的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。〔該商標(biāo)是否已有第三方在國(guó)內(nèi)外注冊(cè)〕，定明“如發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議應(yīng)由買方負(fù)責(zé)，與賣方無關(guān)。練習(xí)三價(jià)格核算出口商品價(jià)格的構(gòu)成：本錢＋費(fèi)用＋利潤(rùn)費(fèi)用：〔包裝費(fèi) 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)認(rèn)證費(fèi)港區(qū)港雜費(fèi)商檢報(bào)關(guān)費(fèi) 捐稅墊款利息銀行費(fèi)用

業(yè)務(wù)費(fèi)用其它費(fèi)用

海洋運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)客戶傭金〕采購(gòu)本錢=含稅本錢〔發(fā)票款〕 =貨價(jià)+稅額實(shí)際本錢=含稅本錢-退稅收入=含稅本錢-含稅本錢×退稅率1+增值稅率=含稅本錢×〔1+增值稅率-退稅率〕1+增值稅率海洋運(yùn)費(fèi)計(jì)算：A.件雜貨物〔散貨〕運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)噸(F)體積噸〔M〕重量噸(W)①根據(jù)貨物名稱，查到貨物的等級(jí)〔CLASS〕和運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)〔BASIS〕；②根據(jù)貨物的裝運(yùn)港、目的港，找到相應(yīng)的航線，按貨物的等級(jí)查到根本運(yùn)價(jià)；③查出該航線和港口所要收取的附加費(fèi)工程和數(shù)額〔或百分比〕及貨幣種類；④根據(jù)根本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)〔單位運(yùn)價(jià)〕⑤根據(jù)貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)算出應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額。1A型:8’×8’×40’內(nèi)徑：238×230×1205cm1C型:８’×８’內(nèi)徑：238×234×590cm20英尺集裝箱的有效容積為25立方米40英尺集裝箱的有效容積為55立方米20英尺集裝箱的載貨重量為17500公斤40英尺集裝箱的載貨重量為24500公斤稅收、保險(xiǎn)費(fèi)、傭金、利潤(rùn)計(jì)算出口關(guān)稅出口完稅價(jià)格×關(guān)稅率=出口關(guān)稅投保金額投保加成保險(xiǎn)費(fèi)率保險(xiǎn)費(fèi)＝成交金額×〔1＋投保加成率〕×保險(xiǎn)費(fèi)率含傭價(jià)凈價(jià)傭金率傭金額＝含傭價(jià)(成交金額)×傭金率利潤(rùn)額、利潤(rùn)率〔銷售利潤(rùn)率〕利潤(rùn)額＝成交金額×利潤(rùn)率貨物實(shí)際本錢+出口各項(xiàng)費(fèi)用額之和出口報(bào)價(jià)=--------------------------------------------------1-各項(xiàng)成交價(jià)根底上的費(fèi)用率(利潤(rùn)率)注意各類價(jià)格術(shù)語(yǔ)之間的換算1、我國(guó)某出口商品報(bào)價(jià)為每箱100美元CFRC3%紐約，試計(jì)算CFR凈價(jià)和傭金各為多少？如果對(duì)方要求把傭金增加到5%，在保持我方出口凈收入不變的情況下，CFRC5％應(yīng)報(bào)多少？100=凈價(jià)/1-3%凈價(jià)=97；CFRC5%=97/1-5%=102.1053美元。2.我外貿(mào)公司出口某商品1000箱，該貨每箱人民幣收購(gòu)價(jià)100元，國(guó)內(nèi)費(fèi)用為收購(gòu)價(jià)的15％，出口后每箱可退稅7元人民幣，外銷價(jià)每箱19美元CFR曼谷，每箱貨應(yīng)付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)1.20美元，試計(jì)算該商品的換匯本錢。出口總本錢=進(jìn)貨價(jià)款+國(guó)內(nèi)費(fèi)用-退稅收入，出口外匯凈收入=FOB價(jià)3.出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為每箱35美元，CFR利物浦，英國(guó)商人要求改報(bào)FoB價(jià)，我應(yīng)報(bào)價(jià)多少?，該批貨物體積每箱長(zhǎng)45cm，寬40cm，高25cm，每箱毛重35kS，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸根本運(yùn)費(fèi)率為120美元，并加收燃油附加費(fèi)20％，貨幣附加費(fèi)10％。

0.45*0.4*0.25=0.045〉0.035所以用“M〞，運(yùn)費(fèi)=0.045*120*〔1+20%+10%〕4.我某公司出口商品一批。共1000箱，出口價(jià)格為每箱2000美元CIF漢堡?？蛻衄F(xiàn)要求改報(bào)FOBC5％上海價(jià)。查該商品總重量為1200公噸，總體積為1100立方米，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按W／M計(jì)收，每運(yùn)費(fèi)噸根本運(yùn)費(fèi)率為120美元，港口附加費(fèi)15％；原報(bào)價(jià)保險(xiǎn)金額按CIF價(jià)另加成10％，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為1％。試求該商品的FOBC5％上海價(jià)。5.我某企業(yè)向新加坡A公司出售一批貨物，出口總價(jià)為10萬美元CIF新加坡，其中從大連港運(yùn)至新加坡的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為4000美元，保險(xiǎn)按CIF總價(jià)的110％投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為1％。這批貨物的出口總本錢為72萬元人民幣。結(jié)匯時(shí)，銀行外匯買入價(jià)為1美元折合人民幣8.30元。試計(jì)算這筆交易的換匯本錢和盈虧額。FOB=CIF-F-I=100000-4000-100000*110%*1%=94900美元盈虧額=出口銷售人民幣凈收入—出口總本錢=94900*8.3-720000=67670元6.某公司向西歐推銷箱裝貨，原報(bào)價(jià)每箱50美元FOB上海，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CFRC3%Hamburg。問：在不減少收匯的條件下，應(yīng)報(bào)多少？〔該商品每箱毛重40kg，體積。在運(yùn)費(fèi)表中的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸根本運(yùn)費(fèi)率為200美元，另收燃油附加費(fèi)10%?！?/p>

0.05〉0.04，按MF=200*〔1+10%〕*0.05=11美元，CFR=50+11=617、我進(jìn)出口公司出口某商品，每打95美元CFR倫敦，現(xiàn)在外商要求報(bào)CFRC5%，如果保持我方凈收入不變，應(yīng)報(bào)價(jià)多少？試計(jì)算：〔1〕如折算成含傭金5%，應(yīng)報(bào)價(jià)多少？每打付多少傭金？95/1-5%=1005〔2〕假設(shè)運(yùn)費(fèi)為每打15美元，外商要求我報(bào)FOBC5%，在保持我方凈收入不變的情況下，應(yīng)報(bào)價(jià)多少？8、我方某公司對(duì)外報(bào)價(jià)FOB價(jià)每公噸500美元，外商來電要求改報(bào)CIF紐約含傭金3％，保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)為0.8％，國(guó)外運(yùn)費(fèi)每公噸60美元。請(qǐng)計(jì)算我方應(yīng)報(bào)價(jià)格。CIFC3%=FOB+I+F+C=500+報(bào)價(jià)*110%*0.8%+60+報(bào)價(jià)*3%9．根據(jù)以下資料分別報(bào)出出口的FOB〔23.4705〕和CIF美元單價(jià)：品名：火車牌足球〔TRAINBRANDFOOTBALL〕貨號(hào)： SWB32S 包裝: 24只/紙箱尺碼:58x42x41cm毛/凈重:14/12kgs供貨價(jià)格： 165元/只增值稅為17%，出口退稅為8%，國(guó)內(nèi)費(fèi)用:包裝費(fèi)每箱20元；每個(gè)20'集裝箱貨物所需支付的其它費(fèi)用有：倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)125元；國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)250元；商檢費(fèi)100元；報(bào)關(guān)費(fèi)50元；港口費(fèi)200元；業(yè)務(wù)費(fèi)1000元；其它400元。報(bào)價(jià)數(shù)量：一個(gè)20英尺20英尺集裝箱至BUENOSAIRES的包箱費(fèi)率為3600美元；保險(xiǎn)為發(fā)票金額加10%投保一切險(xiǎn)，費(fèi)率為0.9%。報(bào)價(jià)利潤(rùn)率為15%，報(bào)價(jià)中需包括5%的傭金，人民幣對(duì)美元匯率為8.25:1。10.根據(jù)如下資料計(jì)算出口換匯本錢某公司X商品進(jìn)貨本錢95萬元人民幣，各項(xiàng)定額費(fèi)用15萬元，出口退稅額5萬元，F(xiàn)OB出口外匯總收入13萬美元。95+15-5/1311.根據(jù)如下資料計(jì)算出口盈虧率某公司X商品進(jìn)貨本錢115萬元人民幣，各項(xiàng)定額費(fèi)用20萬元，出口退稅額5萬元，F(xiàn)OB出口外匯總收入16萬美元〔銀行當(dāng)期買入價(jià)元/美元〕。12.我公司擬出口全棉男式襯衫1,000打至某港口,其中:購(gòu)貨本錢：650元/打； 增值稅：17％，退稅率：9％；國(guó)內(nèi)費(fèi)用：25元/打； 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)：10美元/打；保險(xiǎn)：加成10％，費(fèi)率為1％；預(yù)期利潤(rùn)率：10％； 匯率：8.25：11〕求報(bào)每打的CIF價(jià)。2〕對(duì)方還盤USD90.00/打，求我方的利潤(rùn)總額及總利潤(rùn)率。3〕按照對(duì)方還盤，又要保持我方10％的利潤(rùn)率不變，我方應(yīng)掌握的國(guó)內(nèi)收購(gòu)本錢為多少？4〕請(qǐng)生產(chǎn)廠家協(xié)商，吃飯花去2000元，廠家初步同意降價(jià)至620元/打,但前提條件為數(shù)量加倍，求我方的利潤(rùn)總額及總利潤(rùn)率。5〕外方不同意數(shù)量加倍，我公司決定在購(gòu)貨本錢仍為650元每打的情況下把利潤(rùn)率降低5％，請(qǐng)問重新報(bào)價(jià)為多少？6〕我方報(bào)價(jià)尚未發(fā)出，外方來電稱如同意在原價(jià)根底上給予5％的折扣，那么可以接受。請(qǐng)問假設(shè)按此價(jià)格成交，我方利潤(rùn)總額及總利潤(rùn)率為多少？練習(xí)四運(yùn)輸、保險(xiǎn)填空1、國(guó)際貿(mào)易中的單價(jià)通常由四項(xiàng)內(nèi)容組成，即、、、和。2，來證對(duì)海運(yùn)提單要求作空白抬頭、空白背書，那么提單收貨人一欄應(yīng)填，經(jīng)后可轉(zhuǎn)讓他人，這種提單稱為提單，也稱為提單。3，提單按收貨人抬頭分類，可分為、、提單三種。海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用是、、。4，在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，對(duì)局部損失，從其性質(zhì)來分可分為和。5，我出口東非某商品1000箱，每箱毛重30公斤，體積40cm30cm30cm6，投保人在投保一切險(xiǎn)之后，還可根據(jù)需要加保險(xiǎn)。7，CIC中的FPA、WA、AR分別與ICC新條款中的、、內(nèi)容相似。是非判斷1，提單日期是說明裝船開始的日期。N〔完畢〕2，合同規(guī)定“ShipmentduringOct.〞是指十月底以前的任何時(shí)間都可以裝運(yùn)。N〔9/10、AFTER不包括所提日期〕3，國(guó)外客戶向我定貨時(shí)，要求在合同中規(guī)定“選擇港：倫敦/鹿特丹/墨爾本〞的條款，我方可以同意，因?yàn)檫@是國(guó)際上的習(xí)慣做法。N〔應(yīng)在同一航線上〕4，所謂“倉(cāng)至倉(cāng)條款〞就是指船公司負(fù)責(zé)將貨物從裝運(yùn)地發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)送到目的地收貨人的倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸條款。N〔指的是保險(xiǎn)公司承保責(zé)任起訖時(shí)限的條款〕〕5，“空白抬頭、空白背書〞的提單是指既不填寫收貨人，又不須背書的提單。N6，海運(yùn)提單、航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單都是物權(quán)憑證，都可以通過背書轉(zhuǎn)讓。N7，如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2001年7/8月裝運(yùn)〞，那么我出口公司必須將貨物于七、八月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。N8，水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍是除平安險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的全部責(zé)任外，還包括由于暴風(fēng)、巨浪等自然災(zāi)害引起的局部損失。YFPA：自然災(zāi)害造成的全損賠；WPA：局部損失也賠；一切險(xiǎn)：WPA+一般附加險(xiǎn)9，出口貨物一批，投保水漬險(xiǎn)，途中遇到暴雨，使該批貨物遭受一定損失，因此保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償這批損失。Y10，《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批和轉(zhuǎn)船。Y11，當(dāng)出口換匯本錢低于外匯牌價(jià)時(shí)，出口企業(yè)就有人民幣盈利。Y〔出口一美元所需人民幣本錢。高虧損，低盈利〕12，出口方面，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保出口貨物的保險(xiǎn)金額一般按CIF價(jià)加百分之十計(jì)算。Y13，一批貨物經(jīng)海運(yùn)至伊拉克某港口，投保了一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。載貨貨輪駛目的港后，因無泊位，將貨物卸至駁船上。在駁船駛回碼頭途中，不幸被伊朗飛機(jī)炸沉。因貨物已卸離載貨輪船，這筆損失保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任。Y14，《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，在分批裝運(yùn)中任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，那么本批及以后各批均告失效。Y15，倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制定的《協(xié)會(huì)貨物條款》中的A險(xiǎn)、B險(xiǎn)、C險(xiǎn)依次取代原來的FPA、WPA、AR。N16，在國(guó)際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中由于任何外來原因所造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。N17，在出口業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)單日期不能遲于提單日期。Y選擇我出口孟加拉一批貨物，以CFR價(jià)格條件成交，該貨于8月15日開始裝船，8月18日裝畢，8月20日啟航，9月6日抵達(dá)目的港，9月8日客戶提貨，我交貨日期是：BA，8月15日B，8月18日C，8月20日D，9月6日E，9月8日2，在海運(yùn)過程中，被保險(xiǎn)物茶葉經(jīng)水浸已不能飲用，這種海上損失屬于：AA，實(shí)際全損B，推定全損C，共同海損D，單獨(dú)海損3，某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，致使一局部茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于：DA，實(shí)際全損B，推定全損C，共同海損D，單獨(dú)海損5，為了防止運(yùn)輸中貨物被盜，應(yīng)該投保：BA，平安險(xiǎn)B，一切險(xiǎn)C，偷竊提貨不著險(xiǎn)D，一切險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn)6，必須經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是：CA，記名提單B，不記名提單C，指示提單7，按國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)中慣用的倉(cāng)至倉(cāng)條款，如果被保險(xiǎn)貨物從海輪上卸下后放在碼頭上而未運(yùn)至收貨人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任繼續(xù)有效期限為：AA，卸離海輪60天止B，卸離海輪20天止C，無限期8，我公司以CIF條件與國(guó)外客戶達(dá)成一筆出口交易，我公司應(yīng)負(fù)責(zé)替國(guó)外客戶投保，按照《INCOTERMS》的規(guī)定應(yīng)投保：CＡ，一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)Ｂ，一切險(xiǎn)Ｃ，保險(xiǎn)人承當(dāng)責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別9，商品出口總本錢與出口所得的外匯凈收入之比，是：CA，出口商品盈虧額B，出口商品盈虧率C，出口換匯本錢D，出口創(chuàng)匯率10，某商品出口總本錢為14000元人民幣，出口后外匯凈收入為2000美元，如果中國(guó)銀行的外匯牌價(jià)為100美元換830元人民幣，那么該商品出口盈虧率為：A，18.5%B,18.57%C,18.60%D,18.65%12，某合同價(jià)格條款規(guī)定為“每公噸CIF大阪100美元〞，這種價(jià)格是：AA，凈價(jià)B，含傭價(jià)C，離岸價(jià)D，本錢價(jià)13，某公司對(duì)外報(bào)價(jià)為CIF價(jià)150美元，外商要求改報(bào)CIFC5%，我方應(yīng)報(bào)價(jià)為：D14，按提單收貨人抬頭分類，在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛使用的提單有：CA，記名提單B，不記名提單C，指示提單D，班輪提單15，在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，構(gòu)成被保險(xiǎn)貨物“實(shí)際全損〞的情況有：ABCDA，保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失B，保險(xiǎn)標(biāo)的物喪失已無法挽回C，保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價(jià)值D，船舶失蹤到達(dá)一定時(shí)期〔半年〕E，收回保險(xiǎn)標(biāo)的物所有權(quán)花費(fèi)的費(fèi)用將超過收回后的標(biāo)的價(jià)值〔推定全損〕在海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，構(gòu)成共同海損的條件是：ABCDA，共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的B，消除船貨共同危險(xiǎn)而采取的措施是有意合理的C，必須屬于非常性質(zhì)的損失D，費(fèi)用支出是額外的E，必須是承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船、貨損失17、某貨輪在航行途中，A艙起火，船長(zhǎng)誤以為B艙也同時(shí)失火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水漬，B艙貨物也全部遭受水漬。那么〔A〕A艙乙批貨物與B艙貨物都屬單獨(dú)海損A艙乙批貨物與B艙貨物都屬共同海損A艙乙批貨物屬共同海損，B艙貨物屬單獨(dú)海損案例分析題：1、我國(guó)對(duì)澳大利亞出口1000公噸大豆，國(guó)外開來信用證規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問：這是否違約？銀行能否議付？不違約，能2、我國(guó)對(duì)日本按CFR合同出口一批化工原料，合同規(guī)定3—4月份裝運(yùn)，國(guó)外來證也如此規(guī)定，別無它字樣。但我方在租船訂艙時(shí)發(fā)生困難，因出口量大一時(shí)租不到足夠的艙位，須分三次裝運(yùn)。問在這樣情況下，是否需要國(guó)外修改信用證的裝運(yùn)條款？不用3、某貨輪從上海港駛往新加坡，在航行中觸礁，造成船底撞穿、海水涌入，局部貨物遭水浸、船長(zhǎng)為防止船舶漂浮，令船強(qiáng)行擱淺，又使船貨發(fā)生損失，由于船舶受損嚴(yán)重，無法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將貨船拖往附近港口修理，檢驗(yàn)后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1000箱貨物由船舶觸礁而被水濕：②600箱貨物由于船舶擱淺而遭水漬；③船底因觸礁而受損；④船底因擱淺而受損；⑤拖船費(fèi)用；⑥額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。上述各項(xiàng)損失從性質(zhì)上看，哪些屬于單獨(dú)海損？哪些屬于共同海損？為什么？練習(xí)五支付選擇題：國(guó)外來證的匯票條款，付款人一欄應(yīng)為：AA，開證行B，開證申請(qǐng)人C，議付行2，國(guó)外來證規(guī)定，數(shù)量為10000公噸散裝貨物，總金額90萬美元，未說明可否溢短裝，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，根據(jù)“500”規(guī)定，賣方發(fā)貨的：A，數(shù)量和總金額均不可增減B，數(shù)量和總金額均可增減10%以內(nèi)C，數(shù)量和總金額均可增減5%以內(nèi)D，數(shù)量可以有5%的伸縮，金額不得超過90萬美元3，以下遠(yuǎn)期付款的條款哪種對(duì)出口方最為有利：CA，PaymentatXXdayssightB,PaymentatXXdaysafterdateofacceptanceC,PaymentatXXdaysfromdateofshipment4，某公司與日商簽訂出口飼料12000公噸，來證規(guī)定七至十月分批平均裝運(yùn)，七月份裝出3000公噸，八月份以貨未備妥，那么：CA，九月份可裝兩批共6000公噸B，八月份落空不補(bǔ)，九、十月照裝C，該證失效，不得繼續(xù)使用5，國(guó)外來證規(guī)定裝運(yùn)期為“于或約于9月15日〔OnoraboutSeptember15〕〞，并注明按“500”規(guī)定辦理，那么我裝船期應(yīng)為：A，9月12日至9月18日B，9月10日至9月20日C，9月5日至9月25日6，買賣雙方以D/P遠(yuǎn)期T/R條件成交，貨到目的港后，買方憑信托收據(jù)向代收行借單提貨，事后收不回貨款：BA，代收行應(yīng)負(fù)責(zé)向賣方償付B，由賣方自行負(fù)擔(dān)貨款損失C，由賣方與代收行協(xié)商共同負(fù)擔(dān)損失7，托收方式是委托并通過銀行收取貨款，使用的匯票是：AA，商業(yè)匯票，屬商業(yè)信用B，銀行匯票，屬銀行信用C，商業(yè)匯票，屬銀行信用D，銀行匯票，屬商業(yè)信用8，跟單托收的結(jié)算方式對(duì)以下當(dāng)事人誰有風(fēng)險(xiǎn)：BA，銀行B，出口商C，進(jìn)口商9，在送出口地銀行議付的我出口一套裝運(yùn)單據(jù)中，代表貨物所有權(quán)的是：CA，匯票B，商業(yè)發(fā)票C，海運(yùn)提單10，在信用證中未注明“Irrevocable〞字樣的，應(yīng)屬于：BA，可撤銷的B，不可撤銷的11，來證規(guī)定大米1000公噸，不準(zhǔn)分運(yùn)，我因備貨關(guān)系，10月1日裝500公噸取得一份提單，10月3日又將500公噸裝上同一輪船，取得另一份提單，這樣做是否違反信用證規(guī)定：BA，違反B，不違反C，不完全違反12，在托收方式下，一旦貨款被買方拒付，在進(jìn)口地承當(dāng)貨物的提貨、報(bào)關(guān)、存?zhèn)}、轉(zhuǎn)售等責(zé)任的當(dāng)事人是：AA，委托人B，托收銀行C，代收銀行D，付款人13，信用證支付方式實(shí)際上是把進(jìn)口人履行的付款責(zé)任，轉(zhuǎn)移給：BA，出口人B，銀行C，供貨商D，最終用戶14，背書人在匯票反面只有簽名，不寫被背書人，這是：DA，限制性背書B，特別背書C，記名背書D，空白背書15，持票人將匯票提交付款人的行為是：AA，提示B，承兌C，背書D，退票16，T/T是指：BA，提單B，電匯C，信用證D，銀行保函17、我對(duì)外出口貨物一批，規(guī)定以跟單托收方式收款，試按以下情況填寫“承兌日〞、“付款日〞和“交單日〞：托收方式提示日或首次提示日承兌日付款日交單日D/patsight3月8日3月8日3月8日3月8日D/Pat30daysAftersight3月8日344D/Aat45daysaftersight3月8日343是非判斷題國(guó)外開來信用證，來證規(guī)定適用“500〞版本，其最后裝船期及有效期為8月31日，該批貨物于7月初裝船，提單日期為7月6日，我于7月29日向銀行交單議付，銀行可以拒絕接受。Y信用證上未規(guī)定可否分批和轉(zhuǎn)船裝運(yùn)，我們就必須一次裝直達(dá)輪，否那么不能結(jié)匯。N對(duì)出口商來說，D/A和D/PT/R所承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)差不多。N某信用證規(guī)定適用“500〞統(tǒng)一慣例，信用證中對(duì)轉(zhuǎn)船及分批裝運(yùn)都未作明確規(guī)定，因此，我們不能分批裝運(yùn)。N托收是商業(yè)信用，所使用匯票是商業(yè)匯票，信用證是銀行信用，所使用匯票是銀行匯票。N9，承兌交單的情況下，是由代收行對(duì)匯票進(jìn)行承兌后，向進(jìn)口人交單。10，公司出口勞保手套10000打，裝貨時(shí)發(fā)現(xiàn)有500打不合格，因裝運(yùn)期將屆，來不及改證，且該證注明受“UCP500”約束，公司以裝量可有5%伸縮，故改裝9500打，這樣處理，符合規(guī)定。11，如信用證的裝運(yùn)期規(guī)定為“OnoraboutJuly10”，那么應(yīng)于7月1日到7月20日之間裝運(yùn)。12，凡“約〞、“大約〞用于信用證金額和數(shù)量，那么允許有關(guān)金額或數(shù)量可有不超過5%的增減幅度。N13，銀行匯票和商業(yè)匯票的區(qū)別是：前者的付款人是銀行，后者的付款人是公司。N14，銀行對(duì)于不符合信用證條款的單據(jù)可以拒絕接受。因此，出口采用L/C支付方式，必須做到單證相符、單單一致。Y15，不可撤銷信用證是指L/C一經(jīng)開出，在有效期內(nèi)，即使受益人提供的單據(jù)不符合信用證規(guī)定，開證行也必須付款。N案例分析題：我某公司與外商按CIF條件簽訂一筆大宗商品出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)期為8月份，但未規(guī)定具體開證日期。外商拖延開證，我方見裝運(yùn)期快到，從7月底開始，連續(xù)屢次電催外商開證。8月5日，收到開證行的簡(jiǎn)電通知，我方因怕耽誤裝運(yùn)期，即按簡(jiǎn)電辦理裝運(yùn)。8月28日，我方收到信用證正本，該證對(duì)有關(guān)單據(jù)作了與合同不符的規(guī)定，經(jīng)辦人審證時(shí)未注意，交銀行議付時(shí)，銀行也未發(fā)現(xiàn)，開證行即以單證不符為理由，拒付貨款。你認(rèn)為，我方應(yīng)從此事件中吸取哪些教訓(xùn)？在出口合同中一般應(yīng)明確規(guī)定買方開到信用證的期限；催證時(shí)間過晚，裝船過于草率；對(duì)方延遲開證未提異議；要謹(jǐn)慎審核單據(jù)。我某公司向外國(guó)某商進(jìn)口鋼材一批，貨物分兩批裝運(yùn)，支付方式為不可撤銷即期L/C，每批分別由中國(guó)銀行開立一份L/C。第一批貨物裝運(yùn)后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，即向該商議付貨款，隨后中國(guó)銀行對(duì)議付行作了償付。我方在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同規(guī)定，因而要求開證行對(duì)第二份L/C項(xiàng)下的單據(jù)拒絕付款，但遭到開證行拒絕。你認(rèn)為開證行這樣做是否有理？有理。單證相符，必須付款，銀行四不管。我某公司向日本某商以D/P見票即付方式推銷某商品，對(duì)方答復(fù)：如我方接受D/P見票后90天付款，并通過它指定的A銀行代收那么可接受。請(qǐng)分析日方提出此項(xiàng)要求的出發(fā)點(diǎn)。能推遲付款，以利資金周轉(zhuǎn)。指定A銀行，為了便于向該銀行