2022中級經(jīng)濟師《運輸經(jīng)濟》點睛提分卷1

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單選題（共70題，共70分）

1.運輸布局是指研究各種交通運輸方式的合理分布、（）及發(fā)展規(guī)律。

A.合理使用

B.相互結合

C.科學運作

D.合理配備

2.下列屬于通過政府行政命令直接干預和控制來解決環(huán)境問題的方法是（）。

A.征收排污費

B.淘汰高污染燃料

C.對交通擁擠收費

D.對低污染交通方式進行補貼

3.交通運輸外部成本是運輸經(jīng)營活動中所產(chǎn)生的環(huán)境污染、交通事故、（）等對社會財富的扣除。

A.運輸污染

B.管理費

C.交通擁堵

D.交通服務

4.當運輸業(yè)不是很發(fā)達，運輸手段和運輸能力都比較匱乏和低下時，運輸產(chǎn)品的效用特性（）。

A.主要偏重于數(shù)量效用，空間效用居于次要地位

B.主要偏重于時間效用，空間效用居于次要地位

C.主要偏重于空間效用，時間效用居于次要地位

D.主要偏重于網(wǎng)絡效用，數(shù)量效用居于次要地位

5.在運輸業(yè)總產(chǎn)值的計算中，旅客托運的行李包裹收入從性質(zhì)上說屬于（）。

A.貨運收入

B.客運收入

C.貨運雜項收入

D.客運雜項收入

6.某建材貨物的運輸車輛，車身長、寬、高分別為8.9米、2.6米、3.7米，整車重量15噸，額定裝載量是20噸，運輸建筑材料時的實際載重量為16噸。則載運系數(shù)為（）。

A.0.75

B.0.80

C.0.89

D.0.94

7.機場成本的特點包括人工成本高和（）。

A.可變成本高

B.固定成本高

C.固定資產(chǎn)折舊成本高

D.管理費用高

8.關于影響運輸成本的基本因素，下列說法錯誤的是（）。

A.“規(guī)模效應”的存在使平均成本曲線呈先降后升的規(guī)律

B.載運系數(shù)越高，平均運輸成本也越高

C.與公路運輸相比，鐵路在短途運輸中占有優(yōu)勢

D.每一種交通運輸方式都存在最佳運輸工具規(guī)模

9.水路運輸成本中的保險費用是指航運企業(yè)為避免因自然災害和意外事故等帶來的巨大經(jīng)濟損失，以（）為標的物進行投保所支付的費用。

A.旅客

B.船舶

C.設備

D.貨物

10.民航運輸成本中，起降費屬于（）。

A.旅客層次成本

B.航線層次成本

C.航班層次成本

D.航線網(wǎng)絡層次成本

11.運輸市場中，采用均衡價格理論制定價格的前提是假定市場是（）。

A.完全競爭市場

B.完全壟斷市場

C.壟斷競爭市場

D.寡頭壟斷市場

12.動車組票價可按公布票價打折，但一等座車與二等座車的比價應在（）之間。

A.1：1.2～1：1.25

B.1：1.5～1：1.55

C.1：2～1：2.05

D.1：2.5～1：2.52

13.設甲站發(fā)往乙站一批儀器，使用3個20英尺集裝箱裝運。已得知：兩站間運價里程為1028公里，箱次費為500元/箱，重箱運價為2.025元/箱公里。則其公路運輸?shù)倪\費約為（）元。

A.7745.10

B.7425.61

C.6525.84

D.6228.96

14.集裝箱運輸?shù)拈T到門交接方式下，運價構成包括（）。

A.拼箱服務費、堆場服務費、海運運價

B.集疏運費、拼箱服務費、堆場服務費

C.集疏運費、拼箱服務費、海運運價

D.集疏運費、堆場服務費、海運運價

15.6箱新鮮橘子由北京空運往東京，毛重共274.8kg，體積尺寸為128cm×42cm×36cm。

（其中，0008表示新鮮水果；2150表示成包、成卷、成塊未進一步加工或制造的紗、線、纖維、布。）

該票貨物的體積重量為（）kg。

A.194.0

B.274.8

C.275.0

D.300.0

16.6箱新鮮橘子由北京空運往東京，毛重共274.8kg，體積尺寸為128cm×42cm×36cm。

（其中，0008表示新鮮水果；2150表示成包、成卷、成塊未進一步加工或制造的紗、線、纖維、布。）

該票貨物的航空運費為CNY（）。

A.5457.22

B.5170.00

C.5640.00

D.7735.75

17.6箱新鮮橘子由北京空運往東京，毛重共274.8kg，體積尺寸為128cm×42cm×36cm。

（其中，0008表示新鮮水果；2150表示成包、成卷、成塊未進一步加工或制造的紗、線、纖維、布。）

該票貨物航空貨運單的運價等級欄和計費重量欄中應分別填寫（）。

A.Q，275.0

B.C，275.0

C.Q，300.0

D.C，300.0

18.消費者頭腦冷靜，行為慎重，在購買過程中，總是要做認真分析和比較，然后決定是否購買。這種購買行為屬于（）。

A.質(zhì)量型

B.習慣型

C.理智型

D.不定型

19.運輸業(yè)中很多人通常把自己看成是（）。

A.生產(chǎn)者

B.服務者

C.營銷者

D.接收者

20.市場營銷的銷售反應函數(shù)遵循需求法則，即（）。

A.在其他情況不變的條件下，銷售費用越低，銷售量越大

B.在其他情況不變的條件下，銷售費用越高，銷售量越大

C.在其他情況不變的條件下，價格越低，銷售量越大

D.在其他情況不變的條件下，價格越高，銷售量越大

21.市場細分是（）的前提和基礎。

A.產(chǎn)品創(chuàng)新

B.開發(fā)新產(chǎn)品

C.選擇目標市場

D.制定營銷組合

22.下列影響旅客運輸需求的因素中，（）與需求量呈反方向變動。

A.社會經(jīng)濟發(fā)展水平

B.居民生活水平

C.人口數(shù)量

D.運輸價格

23.按收集資料的方法劃分，市場調(diào)查方法有固定樣本連續(xù)調(diào)查法、觀察調(diào)查法和（）。

A.抽樣調(diào)查法

B.典型調(diào)查法

C.詢問調(diào)查法

D.全面調(diào)查法

24.在進行運量預測時，經(jīng)理人員判斷法的特點是（）。

A.簡便易行

B.花費時間長

C.嚴密性更強

D.客觀性更強

25.假設某鐵路局A－B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。

使用平均值法計算A－B線路的需求價格弧彈性為（）。

A.0.127

B.0.158

C.0.175

D.0.234

26.假設某鐵路局A－B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。

當高鐵票價格從300元提高到400元時，A－B航空線路的上座率由原來的60%提高到70%。則高鐵運輸與航空運輸?shù)慕徊鎻椥詾椋ǎ?/p>

A.0.5

B.0.8

C.1.25

D.1.6

27.假設某鐵路局A－B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。

假設A－B線路的運輸需求與A市居民收入之間的關系可用函數(shù)Q＝100＋0.2I表示，則收入水平在4000元時的收入點彈性為（）。

A.0.2

B.0.46

C.0.62

D.0.89

28.基礎設施是指為發(fā)展生產(chǎn)和保障全體居民生活創(chuàng)造共同條件、提供公共服務的各經(jīng)濟部門和社會部門。交通運輸業(yè)屬于（）。

A.生活性基礎設施

B.生產(chǎn)性基礎設施

C.公共服務性基礎設施

D.社會保障性基礎設施

29.在供應鏈中，一個企業(yè)可以是這個供應鏈的成員，也可以是另一個供應鏈的成員，這體現(xiàn)了供應鏈的（）特征。

A.交叉性

B.復雜性

C.響應性

D.動態(tài)性

30.在供應鏈運營過程中，供應鏈中信息流、產(chǎn)品或服務流、資金流運作的驅(qū)動源是（）。

A.復雜多變的組織網(wǎng)絡

B.科學系統(tǒng)的運作模式

C.快速響應用戶的需求

D.適應市場的需求變化

31.如果每月計息一次，則年實際利率（）年名義利率。

A.大于

B.大于等于

C.小于

D.小于等于

32.交通運輸建設項目評價期的起始年為（）。

A.建設開始年

B.建成投產(chǎn)年

C.正式營運年

D.達到額定產(chǎn)量年

33.下列關于企業(yè)向預算主管部門報送財務預算報告的程序中，正確的是（）。

A.企業(yè)應當以正式文函向預算主管部門報送財務預算報告

B.設董事會的國有獨資公司，經(jīng)董事會審議后報送

C.尚未設董事會的國有獨資公司，經(jīng)總經(jīng)理辦公會審議后報送

D.國有控股公司經(jīng)董事會審議后抄送

34.某運輸企業(yè)擬擴大生產(chǎn)規(guī)模，現(xiàn)有甲、乙兩種設備可供選購，基準收益率為8%，兩種設備的各項經(jīng)濟指標如下表所示。

如將殘值作為收益處理，甲設備的凈現(xiàn)值為（）萬元。

A.226.15

B.333.28

C.374.52

D.454.66

35.某運輸企業(yè)擬擴大生產(chǎn)規(guī)模，現(xiàn)有甲、乙兩種設備可供選購，基準收益率為8%，兩種設備的各項經(jīng)濟指標如下表所示。

如將殘值作為收益處理，乙設備的凈現(xiàn)值為（）萬元。

A.266.87

B.272.94

C.313.15

D.332.70

36.企業(yè)的經(jīng)營宗旨和社會責任屬于CIS系統(tǒng)中的（）。

A.視覺識別系統(tǒng)

B.行為識別系統(tǒng)

C.理念識別系統(tǒng)

D.文化識別系統(tǒng)

37.服務產(chǎn)品質(zhì)量難以界定的原因是（）。

A.服務產(chǎn)品可以從實體上被感知

B.顧客對服務質(zhì)量的評價只考慮服務的結果，不考慮服務的提供過程

C.所有接受同樣服務的人都會有相同的感受

D.很難制定明確的質(zhì)量標準來對其進行檢測

38.客貨運輸服務質(zhì)量評價中，衛(wèi)生情況屬于（）指標。

A.快速性

B.準時性

C.舒適性

D.安全性

39.交通運輸結構是指各種交通運輸方式內(nèi)外部各個方面的構成和聯(lián)系。內(nèi)部包括交通運輸工具與（）、點與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和交通運輸企業(yè)組織結構等。

A.交通運輸線路的地區(qū)分布

B.交通運輸線路的構成

C.各種交通運輸方式的構成

D.交通運輸市場的構成

40.人們希望得到尊敬和社會的認可，這屬于（）。

A.物質(zhì)需要

B.生理需要

C.情感需要

D.安全需要

41.物流設備是保證物流系統(tǒng)運作的條件，包括（）、進出庫設備、加工設備、運輸設備和裝卸機械等。

A.倉庫

B.倉庫貨架

C.包裝工具

D.通信設備

42.文化屬于影響消費者購買行為的社會因素，一般包括道德規(guī)范、教育水平、宗教信仰、生活方式和（）。

A.價值觀念

B.社會階層

C.家庭成員

D.消費心理

43.某企業(yè)發(fā)行3年期債券，每張面值500元，票面利率6%，每年計息1次，到期一次還本付息，按復利法計算，每張債券到期本利和是（）元。

A.506

B.534

C.560

D.596

44.某運輸公司2022年運輸成本為650萬元，2022年新增運輸業(yè)務后引起可變成本增加100萬元，固定成本不變，該公司新增業(yè)務的增量成本為（）萬元。

A.700

B.650

C.600

D.100

45.壞賬損失與應收賬款之間的關系是（）。

A.壞賬損失一般與應收賬款的數(shù)量成反比

B.壞賬損失一般與應收賬款的數(shù)量成正比

C.壞賬損失成本不屬于應收賬款成本

D.二者無關系

46.新時代提升我國交通運輸業(yè)的地位，應當以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持新發(fā)展理念，堅持高質(zhì)量發(fā)展，堅持以人民為中心，緊扣我國社會主要矛盾，圍繞交通強國“人民滿意、保障有力、世界前列”的基本內(nèi)涵和（）的價值導向進行。

A.安全、快速、高效、綠色、經(jīng)濟

B.安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟

C.安全、便捷、高效、環(huán)保、經(jīng)濟

D.安全、便捷、協(xié)調(diào)、綠色、經(jīng)

47.供應鏈管理的目標是集成供應鏈上的組織單元，協(xié)調(diào)商流、物流、信息流、資金流，以便更好地完成客戶需求，從而增強供應鏈整體的（）。

A.市場競爭力

B.資源競爭力

C.集成競爭力

D.核心競爭力

48.某地區(qū)2022年玉米產(chǎn)量1000萬噸，向外發(fā)送量750萬噸，由其他地區(qū)運進該地區(qū)的玉米為350萬噸，則該地區(qū)2022年玉米的產(chǎn)運系數(shù)為（）。

A.0.25

B.0.50

C.0.60

D.0.75

49.消費者購買決策過程是一個動態(tài)的系列過程，常見購買決策過程的最后一個階段是（）。

A.確定選擇

B.決定購買

C.購買后行為

D.商品評價

50.某地區(qū)A、B兩個中心城市有關數(shù)據(jù)如下表所示，試計算兩市間的運輸聯(lián)系強度HAB為（）。

A.0.628

B.0.711

C.0.897

D.0.927

51.運輸企業(yè)為用戶提供的客票預訂制度屬于運輸產(chǎn)品的（）。

A.核心產(chǎn)品

B.擴大產(chǎn)品

C.競爭產(chǎn)品

D.形式產(chǎn)品

52.使用空間運輸聯(lián)系定量分析法時，運輸聯(lián)系強度數(shù)值越大，說明（）。

A.中心城市間相互貨物發(fā)送量越多

B.中心城市間相互貨物發(fā)送量越少

C.中心城市間相互作用程度越強

D.中心城市間相互作用程度越弱

53.有效市場細分的原則是效益性和（）。

A.可衡量性、社會性

B.外部性、可退出性

C.可衡量性、可進入性

D.社會性、可退出性

54.企業(yè)財務預算管理機構應當履行的職責包括（）。

A.負責本企業(yè)財務預算編制和上報工作

B.負責將本企業(yè)財務預算指標層層分解落實

C.總結分析本企業(yè)財務預算編制和執(zhí)行情況

D.制訂企業(yè)財務預算調(diào)整方案

55.運輸企業(yè)通過有形的展示，比如舒適的物質(zhì)環(huán)境來吸引消費者。物質(zhì)環(huán)境可以從三方面來分析，包括設計因素、社會因素和（）。

A.形象因素

B.周圍因素

C.美學因素

D.功能因素

56.設某地區(qū)2022年人均收入比2022年提高了10%，同時，該地區(qū)運輸需求量比2022年增加了7%，則該地區(qū)2022年運輸需求的收入彈性系數(shù)為（）。

A.0.2

B.0.5

C.0.7

D.0.9

57.交通建設項目次生環(huán)境影響評價的特點有（）。

A.總體屬于直接影響評價類型

B.進行定量分析的難度大

C.影響因素少

D.是直接針對自然環(huán)境的評價

58.已知A、B兩地之間貨物運輸有鐵路、公路、水路等多種運輸方式，假設在2022年9月份，A、B兩地間水路運輸建筑材料價格下降5%，導致A、B兩地間鐵路大宗散貨運量下降6%，則A、B兩地間水路、鐵路運輸貨物運輸需求的交叉彈性系數(shù)為（）。

A.0.3

B.0.8

C.1.2

D.1.5

59.關于供應鏈物流管理的說法，正確的是（）。

A.供應鏈管理是物流管理的初級形態(tài)

B.物流管理的對象是貨物流動過程中的關系

C.合作性和協(xié)調(diào)性是供應鏈管理的一個重要特點

D.在供應鏈企業(yè)的職能集成階段，強調(diào)企業(yè)間形成動態(tài)聯(lián)盟

60.因自然災害或其他非鐵路責任，托運人要求繞路運輸時，運價里程按（）計算。

A.最短徑路

B.最短徑路與實際徑路的平均值

C.實際徑路

D.最短徑路與計費徑路的平均值

61.國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是世界國際貨運代理的行業(yè)組織，是國際上運輸領域最大的（）。

A.政府性營利組織

B.政府性非營利組織

C.非政府性非營利性組織

D.非政府性營利組織

62.按委托代理人數(shù)量劃分，代理制可分為獨家代理和（）。

A.普通代理

B.總代理

C.特殊代理

D.多家代理

63.按收入法計算，運輸業(yè)增加值的計算公式為（）。

A.運輸業(yè)增加值＝運輸業(yè)總產(chǎn)出－勞動者報酬

B.運輸業(yè)增加值＝運輸業(yè)總產(chǎn)出－固定資產(chǎn)折舊

C.運輸業(yè)增加值＝固定資產(chǎn)折舊＋勞動者報酬＋生產(chǎn)稅凈額

D.運輸業(yè)增加值＝固定資產(chǎn)折舊＋勞動者報酬＋生產(chǎn)稅凈額＋營業(yè)盈余

64.如果航運企業(yè)選擇債務性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造船或買船借貸款利息費以及（）。

A.經(jīng)營費

B.船舶折舊費

C.燃油費

D.管理費

65.按一批辦理運輸?shù)恼囏浳?，運價率不同時，按（）計費。

A.其中低的運價率

B.其中高的運價率

C.算術平均運價率

D.加權平均運價率

66.供應商管理庫存是指為適應市場變化，由供貨方代替（）管理庫存的方式。

A.需求方

B.零售商

C.批發(fā)商

D.中間商

67.油船運輸市場的運價隨著市場供求季節(jié)性的變化而不同，其特點是（）。

A.夏季油船運價下跌，冬季油船運價上揚

B.夏季油船運價上揚，冬季油船運價下跌

C.夏季與冬季油船運價都上揚

D.夏季與冬季油船運價都下跌

68.某鐵路局2022年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%。2022年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%，固定支出無變化。

2022年該鐵路局的單位可變運輸支出為（）元/萬換算噸公里。

A.360

B.450

C.600

D.700

69.某鐵路局2022年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%。2022年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%，固定支出無變化。

2022年該鐵路局的單位運輸支出為（）元/萬換算噸公里。

A.1100

B.1200

C.980

D.1060

70.某鐵路局2022年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%。2022年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%，固定支出無變化。

2022年該鐵路局的單位運輸支出降低額為（）元/萬換算噸公里。

A.90

B.100

C.140

D.145

多選題（共29題，共29分）

71.運輸產(chǎn)品的形式層包括（）。

A.企業(yè)品牌標識

B.產(chǎn)品預訂制度

C.站場港口設施環(huán)境

D.運輸企業(yè)人員的精神風貌

E.客貨運輸載體的技術性能、外觀

72.運輸產(chǎn)品組合策略中的產(chǎn)品線延伸策略具體可以分為（）。

A.向上延伸

B.向下延伸

C.橫向延伸

D.縱向延伸

E.雙向延伸

73.港口在實際收費時的計費方式有（）。

A.基于貨物體積

B.基于貨物重量

C.基于貨物品類

D.基于船舶凈注冊噸

E.基于船舶總注冊噸

74.民航國際客運中還有很多特殊運價，國際航協(xié)為此專門建立了標準條件。其中關于季節(jié)性的標準條件內(nèi)容有（）。

A.旅游旺季運價

B.跨越大西洋/太平洋運價

C.節(jié)日運價

D.平時/周末運價

E.其他運價

75.6箱新鮮橘子由北京空運往東京，毛重共274.8kg，體積尺寸為128cm×42cm×36cm。

（其中，0008表示新鮮水果；2150表示成包、成卷、成塊未進一步加工或制造的紗、線、纖維、布。）

確定該票貨物的計費重量，應考慮其（）。

A.實際毛重

B.體積重量

C.聲明價值重量

D.較高重量分界點的貨物起始重量

76.6箱新鮮橘子由北京空運往東京，毛重共274.8kg，體積尺寸為128cm×42cm×36cm。

（其中，0008表示新鮮水果；2150表示成包、成卷、成塊未進一步加工或制造的紗、線、纖維、布。）

下列關于國際航空貨物運輸運價的說法中，正確的是（）。

A.按貨物的組成形式劃分，國際航空貨物運價包括普通貨物運價、指定商品運價、等級貨物運價等

B.按運價的性質(zhì)劃分，國際航空貨物運價包括協(xié)議運價、公布直達運價和非公布直達運價

C.優(yōu)先使用協(xié)議運價；如果沒有協(xié)議運價，使用公布直達運價

D.如果沒有協(xié)議運價和公布直達運價，使用比例運價

77.市場營銷規(guī)劃中的SWOT分析，主要是對企業(yè)的（）進行分析。

A.優(yōu)勢

B.劣勢

C.資產(chǎn)

D.外在機會

E.威脅

78.假設某鐵路局A－B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。

下列關于需求價格彈性的說法，正確的有（）。

A.需求的價格彈性一般是負數(shù)

B.當%7cED%7c＞1時，稱為富有彈性

C.一般來說，能力富余的運輸方式、線路和方向，需求的價格彈性比較小

D.需求的價格彈性較小，運價變動對需求量的影響不大

79.假設某鐵路局A－B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。

下列關于交叉彈性的說法，正確的有（）。

A.不同運輸方式之間存在交叉彈性

B.相同運輸方式的不同競爭者之間不存在交叉彈性

C.交叉彈性系數(shù)＝A運輸方式需求量變動/B運輸方式運價變動

D.交叉彈性系數(shù)＝A運輸方式需求量變動率/B運輸方式運價變動率

80.交通運輸影響經(jīng)濟發(fā)展主要體現(xiàn)在（）。

A.交通運輸是社會經(jīng)濟的重要紐帶

B.交通運輸是提供位移服務的第三產(chǎn)業(yè)

C.交通運輸是經(jīng)濟布局形成的基礎因素之一

D.交通運輸是生產(chǎn)與分配環(huán)節(jié)的橋梁

E.交通運輸是區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的決定性因素

81.生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)一般包括（）。

A.生產(chǎn)物流

B.倉儲物流

C.銷售物流

D.供應物流

E.回收、廢棄物流

82.將利息的時間因素考慮進去的利率是（）。

A.名義利率

B.實際利率

C.有效利率

D.固定利率

E.浮動利率

83.某運輸企業(yè)擬擴大生產(chǎn)規(guī)模，現(xiàn)有甲、乙兩種設備可供選購，基準收益率為8%，兩種設備的各項經(jīng)濟指標如下表所示。

根據(jù)已知條件，可以選用（）比較法進行方案經(jīng)濟比選。

A.凈現(xiàn)值

B.凈年值

C.使用年限

D.內(nèi)部收益率

84.某運輸企業(yè)擬擴大生產(chǎn)規(guī)模，現(xiàn)有甲、乙兩種設備可供選購，基準收益率為8%，兩種設備的各項經(jīng)濟指標如下表所示。

方案經(jīng)濟比選的備選方案應滿足的條件有（）。

A.備選方案不少于兩個，且為互斥方案或可轉(zhuǎn)化為互斥型方案

B.備選方案的整體功能應達到目標要求

C.備選方案的經(jīng)濟效率應達到可以被接受的水平

D.備選方案包含的范圍和時間可以不一致，但效益和費用計算口徑必須一致

85.某運輸企業(yè)擬擴大生產(chǎn)規(guī)模，現(xiàn)有甲、乙兩種設備可供選購，基準收益率為8%，兩種設備的各項經(jīng)濟指標如下表所示。

進行方案經(jīng)濟比選，需要注意的問題有（）。

A.備選方案提供的信息資料應可靠、均衡

B.若備選方案的經(jīng)濟指標差異較小，則不能依此判定方案的優(yōu)劣

C.備選方案的評價期相同時，宜采用凈年值法對備選方案進行比選

D.備選方案的評價期不同時，宜采用費用年值法對備選方案進行比選

86.在運輸市場營銷中，有形展示成為重要的營銷組合因素之一，具體表現(xiàn)在（）。

A.通過有形展示，讓顧客感受到運輸服務給自己帶來的好處

B.有形展示影響顧客對運輸服務的第一印象

C.引導顧客對運輸產(chǎn)品產(chǎn)生合理的期望

D.擴大知名度、提高競爭力的重要手段

E.促進消費者對運輸產(chǎn)品產(chǎn)生“優(yōu)質(zhì)”的感覺

87.績效評估的內(nèi)容主要是以崗位的工作職責為基礎來確定的，使用時注意遵循的原則有（）。

A.與企業(yè)文化和管理理念相一致

B.不考評無關內(nèi)容

C.考評內(nèi)容要有側重

D.考評結果與物質(zhì)激勵和精神激勵掛鉤

E.指標體系要面面俱到

88.持有一定數(shù)量的應收賬款，必然會發(fā)生相應的成本。應收賬款的成本主要包括（）。

A.管理成本

B.壞賬損失成本

C.機會成本

D.匯兌成本

E.資金占用成本

89.消費者在出現(xiàn)不滿意時，假如采取公開的行動，一般可以（）。

A.停止購買該企業(yè)產(chǎn)品

B.直接向運輸企業(yè)索賠

C.提醒朋友不要購買

D.采取法律手段索賠

E.向政府及相關機構投訴

90.交通運輸業(yè)的服務特性主要表現(xiàn)在下列（）方面。

A.交通運輸業(yè)提供的商品是運輸服務

B.交通運輸業(yè)提供的運輸服務同時包含使用價值和價值

C.交通運輸業(yè)提供的運輸服務是對象的位移，屬于有形的服務

D.交通運輸業(yè)提供的運輸服務使對象產(chǎn)生位移，這種位移是永不消逝的

E.交通運輸業(yè)提供運輸服務的過程，商品的生產(chǎn)和消費是同時進行的，具有同步性

91.運輸布局是指研究各種交通運輸方式的合理分布、合理配備及發(fā)展規(guī)律。運輸布局的依據(jù)主要有（）。

A.國民經(jīng)濟的發(fā)展水平

B.自然條件

C.地質(zhì)因素

D.科學技術條件

E.國防、旅游和生態(tài)保護

92.社會環(huán)境包括（）等。

A.基礎設施

B.文化宗教

C.文物古跡

D.自然資源

E.旅游景觀

93.下列關于費用效果分析項目的說法，正確的有（）。

A.備選方案不少于3個，且為互斥方案或可轉(zhuǎn)化為互斥型方案

B.備選方案的費用應能貨幣化，且資金用量不應突破資金限制

C.備選方案應具有可比的壽命周期

D.效果應采用同一計量單位衡量，如果有多個效果，其目標指標應通過加權處理形成單一綜合指標

E.備