省道S203川岍至亂石壩段路面改造工程施工組織計劃說明書

彭水縣省道S203川岍至亂石壩段路面改造工程施工組織計劃SⅪ-1說明書施工組織、施工期限、主要工程的施工方法、工期、進度及措施施工組織根據(jù)公路建設的實踐經(jīng)驗，采取招標投標的方式，經(jīng)過公平競爭，優(yōu)勝劣汰后確定進場施工隊伍，是保證工程質(zhì)量，降低工程造價，按時和提前完工的最關鍵環(huán)節(jié)之一。業(yè)主成立專門的工程建設指揮部，負責對全段施工計劃、財務、外購材料、施工機具設備、施工技術及質(zhì)量要求、竣工驗收及工程決算進行統(tǒng)一管理；政府參與領導管理，有利于發(fā)揮在征地拆遷、組織民工、自采材料的開采運輸供應、三通一平、相關環(huán)節(jié)的配合與協(xié)調(diào)等方面的有利條件，使進場實施可能有序，指揮管理有效。通過招標方式指定專職的監(jiān)理機構對工程進行質(zhì)量監(jiān)理、計量與支付，是確保工程質(zhì)量和按時優(yōu)質(zhì)建成項目的關鍵。進場的施工單位應根據(jù)自身的技術力量、機械臺班詳細編制總體工程和分項工程的施工組織計劃，切實作好項目開工前的各項準備工作，完善項目開工所需的便道，以及預制場、工棚、堆料場的場地平整和電力、電訊設施的架設，以確保工程的順利進行。施工期限工程于2020年5月開工，工期6個月，于2020年12月建成通車。主要工程的施工方法、進度及措施對起控制作用的的關鍵工程，如斜坡路堤、涵洞、隧道等，應以機械創(chuàng)造多個作業(yè)面同時展開施工，確保全線按時完工，及時發(fā)揮效益。各分項工程必須遵循從準備工作→認可施工報告→實施→檢測合格→轉(zhuǎn)入下道工序的原則。并作好各工序間的銜接配合，使之有條不紊。路基工程1.土石方工程路基土石方工程建議以機械為主輔以人工施工，挖方工程路段在核實其長度和工程數(shù)量的條件下，盡量布置多個作業(yè)面以推土機或挖掘機作業(yè)，配以裝載機和自卸翻斗車運至填方路段填筑路堤或棄于廢土場，機械化程度較高的專業(yè)隊伍，也可采用鏟運機進行連續(xù)挖運作業(yè)。填方工程則以裝載機械或推土機伴以人工找平，能采用平地機找平更好，碾壓密實，作業(yè)中應根據(jù)具體情況，注意調(diào)整各種機械的配套，避免發(fā)生窩工現(xiàn)象。應根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工，不得采用大爆破施工。距坡面2m處采用光面爆破，保證坡面美觀，承包人應確定爆破危險區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物、環(huán)境敏感點，和其他公共設施受到危害和損失。在危險區(qū)的邊界應設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近道路應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)，必要時設置拉網(wǎng)隔離施工，以防飛石或拋石傷人，破壞生態(tài)環(huán)境。由于爆破引起的松動巖石，必須馬上清除，施工影響區(qū)內(nèi)不得留下任何安全隱患，居民集中區(qū)不得夜間爆破影響居民生活。2.路基防護與排水工程路基填方坡腳排水工程采用圬工；路基防護工程采用坡面綠化及圬工兩類。坡面綠化必須由專業(yè)施工隊伍承擔施工，并與土建施工銜接和配合好，圬工采用人工砌筑，在工程技術人員的指導下，可充分發(fā)揮當?shù)孛窆すそ车淖饔茫€可遍地開花，同時砌筑。路面工程路面工程開工前，應檢查路基工程質(zhì)量，合格后方可進行路面施工。本項目路面工程施工建設選用大型拌合攤鋪設備，確保路面施工質(zhì)量。在施工中要嚴格按照路面面層、基層施工技術規(guī)范執(zhí)行，在保證質(zhì)量的前提下力爭在當年雨季前完成計劃路段的基層、底基層施工。路面各結構層材料應滿足設計有關規(guī)范、規(guī)程的要求，施工單位應加強試驗，及時為施工提供依據(jù)，并隨時檢測工程質(zhì)量。對施工中出現(xiàn)的各種疑難問題應及時與建設單位、設計單位、監(jiān)理單位協(xié)商解決，確保路面工程的高質(zhì)量、高標準。橋涵工程本標段共橋梁2座，分別為K195+662鞍子小橋，K204+280斷橋。全線涵洞工程采用機械開挖基槽，人工配合清基。蓋板及涵管采用預制場預制，吊車吊裝，也可以現(xiàn)場就地現(xiàn)澆。隧道工程本項目無隧道工程。環(huán)保工程本項目環(huán)保工程部分可隨同橋梁、路基在施工期間同步進行，與主體工程同時完成。交通工程標志、標線及護欄宜安排在主體工程完成后進行，對于道路設施所需各種構件應事先制作、預制，各種材料宜提前備好。主要材料供應、運輸方案及臨時工程的安排主要材料供應（1）外購材料的供應大宗外購材料如鋼材、水泥、瀝青等就近由彭水縣購買。（2）砂、石料等地方材料的供應地方材料根據(jù)施工計算所需用料向當?shù)亓蠄霾少?。運輸方案本工程范圍內(nèi)縱橫貫穿地方鄉(xiāng)村道路，均可利用作施工道路，運輸條件便利，筑路材料利用汽車運輸方式運至各工點。臨時工程安排項目部可就近租借民房組建，同時設路基施工隊臨時設施2處，沿項目路線附近設置堆料場及冷拌和場1處、熱拌和場1處。冬、雨季施工注意事項雨季施工：必須事先完成整體的排水設施，挖出路基兩側的邊溝、排水溝、截水溝，疏通場內(nèi)水系，保證水流暢通，設立一些臨時警戒標志，加固便道，杜絕安全隱患，尤其注意雨季對路基造成的危害。冬季施工：主要應采取一些保溫措施，尤其是在結構混凝土、水泥混凝土路面的養(yǎng)護上要制訂嚴格的保養(yǎng)措施，確保強度的穩(wěn)定增長。冬季施工措施晝夜平均氣溫在5℃以下，連續(xù)5天以上時進行施工，稱為冬季施工。冬季施工應采取如下施工措施：（1）對冬季施工項目，編制實施性的施工組織計劃。（2）冬季施工項目在冰凍前應進行施工現(xiàn)場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪覆蓋。（3）冬季施工的填料，應選用未凍結的砂類土等透水性良好的土，填筑路堤，應按橫斷面全寬填筑，每層最大松鋪厚度不得大于30cm，當天填的土，必須當天完成輾壓。（4）當路堤填高距路床底面1m時，應輾壓密實后停止填筑，在上面鋪一層松土保溫待冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高。（5）冬季開挖路塹挖方邊坡不應一次挖到設計線，應沿坡面留30cm，待冬季過后再整修到設計邊坡。（6）冬季開挖路塹至路床設計標高以上1m時應停止開挖，并在兩側挖排水溝，待冬季過后再挖至路床設計標高，平整壓實。（7）冬季混凝土施工中水灰比應控制在不大于0.5的范圍內(nèi)，澆筑混凝土宜采用防凍劑；原材料溫度不能滿足要求時，考慮對拌合用水進行加熱。（8）混凝土澆筑完成后7d內(nèi)要進行灑水養(yǎng)護，當氣溫低于5度時則需加蓋保濕保水薄膜養(yǎng)生。（9）做好各種機械常規(guī)保養(yǎng)和防凍保溫工作，保證各種機械的正常工作狀態(tài)。雨季施工措施（1）訂購氣象預報資料，隨時掌握氣候情況。（2）對選擇的雨季施工項目，編制實施性的雨季施工組織計劃。（3）雨季施工應適當縮小工作面，土方采用隨挖、隨填、隨壓實的方法，并在雨前和收工前將鋪筑的松土碾壓密實。（4）雨季開挖路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡，挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm，待雨季過后再整修到設計坡面。（5）雨季開挖路塹至路床設計標高以上30cm～50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝，待雨季過后再挖至路床設計標高，平整壓實。（6）開展雨季影響期工作，加強設備的維修保養(yǎng)、備料及人員培訓工作。（7）對在雨季施工的項目，加強防、排水工程措施，保證路基范圍內(nèi)排水暢通，以利于快速疏干路基，路基填料應在充分晾干接近最近含水量時方才進行填筑。（8）應隨時準備遮擋用防水布，當施工過程中遇突然下雨，應及時用防水布進行遮擋，避免新作業(yè)工作產(chǎn)生水毀。交通工程及沿線設施施工協(xié)調(diào)交通工程及沿線設施涉及的內(nèi)容及專業(yè)眾多，在主體工程施工時必須做好各專業(yè)的協(xié)調(diào)，保證各系統(tǒng)之間更好的協(xié)調(diào)施工。施工準備工作的意見征地拆遷征地拆遷是施工前期最重要而繁雜的工作，涉及面廣，政策性強，對施工隊伍的順利進場起著至關重要的作用。永久道路用地的征地拆遷應在施工單位進場前全部完成，施工單位進場后應根據(jù)施工組織計劃擬定臨時用地需求，主動積極地與拆遷負責單位及地方協(xié)調(diào)，完成施工臨設用地、棄土場用地等的征地拆遷工作，保證全面施工的順利進行。施工便道本項目屬改建項目，舊路通行狀況較好，項目沿線有鄉(xiāng)村道路與本路線交叉，施工時可充分利用，但由于局部老路因路基開挖和施工車輛的輾壓，可能造成原有道路的損壞，施工中應改移和加強經(jīng)常性地養(yǎng)護，以保證當?shù)厝罕姷纳a(chǎn)、生活需要。隧道位于新建路段，隧道利用新建路基施工到進出口后作為施工便道，進行隧道施工。施工用水、用電施工用水可就近利用沿線河流、水塘及溝渠水，工程用電可向當?shù)毓╇姴块T申請解決。施工工棚及施工場地的平整項目部宜就近租借民房組建，同時考慮搭設施工隊伍臨時駐地及堆料場用地。其它拌和場、堆料場，應進行場地平整硬化。6、施工期間對現(xiàn)有道路的影響及保通措施工程實施對現(xiàn)有道路交通的影響情況本項目為改建項目，施工車輛的出入對現(xiàn)有道路正常運行有干擾，施工時注意保暢。施工期間交通組織措施由于在施工期間不可能封閉交通，為使施工能順利進行，特制訂本交通安全組織方案設計，施工單位進場后應制訂更加詳細和易于操作的方案。根據(jù)現(xiàn)場實際情況合理布置現(xiàn)場機械停放、材料堆放及交通維護等工作。(1)施工平面布置根據(jù)布置原則和施工及交通維護的具體情況，做好每個施工段的平面布置，布置場地的關鍵是合理、科學，既不會有交通安全隱患，又不會給施工造成不便，能最大限度、合理的利用空間。(2)交通維護具體實施方案本工程處于正在營運的公路上進行，交通維護對行輛車和施工人員的安全尤為重要。此外，項目部還應跟當?shù)亟痪?、路政建立良好的合作關系，為進行交通維護方案的報批和執(zhí)行提供良好的社會條件。交通維護采用半幅道路施工（半幅車道（單車道）封閉施工，半幅車道（單車道）維持通車）的方法，每2～3公里為一段，采用平行流水作業(yè)。具體方法如下：1)在施工前方放置交通標志及警示牌（限速牌、單向行駛和錐型筒等標志）。夜間設置紅色警示燈。2)在作業(yè)區(qū)兩端設置欄桿，成立交通值班小組，由6人組成，分成兩組，每組3人，選一組長作為機動人員便于指揮交通。每天24小時專人值班，并單向放車通行。使用交通錐型筒及標志牌逐漸封閉施工車道，以便車輛在這個區(qū)域內(nèi)有一定的時間和空間調(diào)整車速和位置，準確順利的穿過施工作業(yè)區(qū)。3)施工范圍設置施工標志，告請車輛小心慢行和告請群眾注意安全，施工范圍內(nèi)的坑、溝等危險部位設置護欄，加蓋防護設施，并設置警示標志，同時施工時在所占路段設交通導向標志，保證施工現(xiàn)場道路順暢。4)施工現(xiàn)場設置保證施工安全的夜間照明和保證車輛交通安全的路燈照明。5)施工作業(yè)區(qū)是控制區(qū)中最重要的防范區(qū)段。除了標志設施外，作業(yè)區(qū)增加另外三套管理，第一是要用安全筒把作業(yè)區(qū)與行車的界面隔離開來，錐間距適當加密，以車輛不能駛入為準；第二是安全專職人員現(xiàn)場指揮；第三是加強施工作業(yè)管理，設施完整，擺放正確，使行車有序，確保交通安全。6)除了對交通安全進行控制外，還嚴格執(zhí)行安全防護準則，主要內(nèi)容有：a、標志服。施工作業(yè)人員必須穿統(tǒng)一標志服。安全標志服為鮮艷的橘黃色，具有反光功能；b、在每個工點，設專職的安全員。在進入施工現(xiàn)場前，安全人員先檢查施工人員、施工車輛等是否符合要求；c、每個工點在當日收工時，安全員認真清理現(xiàn)場，不在路面、路肩放置施工機具、材料及廢棄雜物，保證路面清潔；d、施工人員不以任何方式攔阻車道及在路上攔截、搭乘過往車輛；7）施工作業(yè)結束后做好恢復交通的各項工作：撤除場內(nèi)設備，清除場內(nèi)剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除警示燈具，開放交通，從封閉末端向起點撤除安全錐和標志，關閉活動開口，撤離現(xiàn)場指揮人員，撤除封閉公告。8）在合同段兩端或操作段兩端，每班兩端各派一人值班，機動人員靈活調(diào)動。兩端設崗亭，用標桿攔車，單車道放行，采用每放完一組車輛的最后一輛的駕駛員將標有“最后一輛”字樣的牌子帶到另一端，然后放另一端的車輛或機動人員跟車或?qū)χv機（手機報尾車車牌）。9）現(xiàn)場安全員配備對講機，用于及時聯(lián)系指揮車輛安全通行。(3)交通應急預案項目部及交通值班小組隨時與業(yè)主、路政、公安、執(zhí)法大隊等部門保持聯(lián)系，確保交通信息的及時準確。封閉施工路段在施工期間如出現(xiàn)意外情況，隨時商請救援調(diào)派清障車及時排堵清障，保障通車路段的安全通行。若遇有不服從指揮，強行闖桿等情況應及時制止，并取得有關部門的支持。1）項目部與值班小組間通訊暢通。2）施工項目設專職的交通安全員負責施工路段的標志管理和日常巡查工作，及時對施工路段的各種施工標志進行恢復、調(diào)整和增補，保證標志齊全有效，指示過往車輛安全通過施工路段。3）若車輛在管制段中途出現(xiàn)壞車及交通事故，在施工作業(yè)人員中預備30人成立應急搶險隊，負責施工路段發(fā)生的一切交通事故的