發(fā)動(dòng)機(jī)油基礎(chǔ)知識(shí)介紹

發(fā)動(dòng)機(jī)油基礎(chǔ)知識(shí)介紹1內(nèi)燃機(jī)油基礎(chǔ)2汽油機(jī)油評(píng)價(jià)方法3汽油機(jī)油規(guī)格目錄1內(nèi)燃機(jī)油基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)組成機(jī)體包含內(nèi)燃機(jī)的主體，支撐整機(jī)，安裝輔助系統(tǒng)，氣缸體，缸蓋曲軸－連桿活塞組，連桿，曲軸，軸承，平衡組件配氣凸輪及其隨動(dòng)件，進(jìn)排氣閥燃料供給汽油機(jī)有油泵和汽化器或噴嘴；柴油機(jī)由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件點(diǎn)火系統(tǒng)汽油機(jī)的分電盤(pán)或電子點(diǎn)火裝置，火花塞冷卻系統(tǒng)冷卻水泵，散熱器啟動(dòng)系統(tǒng)電啟動(dòng)器等潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油泵，濾清器，油管內(nèi)燃機(jī)的主要構(gòu)成：內(nèi)燃機(jī)的工作原理主要由氣缸、活塞、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)成。內(nèi)燃機(jī)的工作原理燃料在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生熱能，通過(guò)氣體受熱膨脹，推動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞再通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)把往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為圓周運(yùn)動(dòng)輸出做功。配氣機(jī)構(gòu)主要是吸進(jìn)空氣、排出廢氣。

內(nèi)燃機(jī)在工作過(guò)程中必然伴隨摩擦、高溫、腐蝕等對(duì)設(shè)備零件不利的現(xiàn)象的產(chǎn)生。內(nèi)燃機(jī)與內(nèi)燃機(jī)油潤(rùn)滑作用氣缸與活塞、凸輪與輥?zhàn)樱ㄍχ?、軸承與軸瓦清潔作用氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、氣閥防腐蝕軸承、軸瓦密封燃燒室冷卻所有潤(rùn)滑部位內(nèi)燃機(jī)油的作用及主要作用部位汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及汽油機(jī)油性能特點(diǎn)體積小，功率大，摩擦副單位面積上承受的負(fù)荷大——保持油膜（合適的黏度），抗磨性；燃燒及摩擦生熱，摩擦副的溫度很高——冷卻；耐高溫、抗氧化；燃燒產(chǎn)物：腐蝕；沉積、磨損——清凈性、抗腐蝕、抗磨損；停停開(kāi)開(kāi)，高低速交替，容易生成油泥——清凈性、抗腐蝕、抗磨損；吸入空氣，灰塵等有害物質(zhì)加速磨損和腐蝕——清凈性、抗腐蝕、抗磨損。各摩擦副對(duì)潤(rùn)滑油要求不同——要滿(mǎn)足多種性能要求活塞上部溫度高——耐高溫；曲軸和軸承沖擊負(fù)荷大——合適油膜（黏度）；活塞和凸輪機(jī)構(gòu)，邊界潤(rùn)滑——考慮邊界潤(rùn)滑等?？寡趸詽?rùn)滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生燃燒、氧化、分解、縮合等變化而失效通過(guò)選用優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油、抗氧劑、清靜分散劑提高性能汽油機(jī)油三個(gè)主要性能清凈分散性使氧化生成的膠狀物、積炭等懸浮在油中，不易沉積在部件上在一定程度上，能將已沉積的膠狀物、積炭等洗滌下來(lái)汽油機(jī)油三個(gè)主要性能清凈分散劑的四大作用清凈分散中和增溶抗磨性邊界潤(rùn)滑：如發(fā)動(dòng)機(jī)閥系的接觸點(diǎn)在極大壓力下的潤(rùn)滑問(wèn)題汽油機(jī)油三個(gè)主要性能添加劑潤(rùn)滑油＋基礎(chǔ)油(70-95%)(5-30%)=發(fā)動(dòng)機(jī)油的兩個(gè)組成部分中石化潤(rùn)滑油一直采用優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油和添加劑基礎(chǔ)油礦物油 原油經(jīng)過(guò)常減壓蒸餾，脫蠟脫瀝青，溶劑酸堿精制等處理得到的基礎(chǔ)油半合成油 礦物油再經(jīng)加氫精制合成油 經(jīng)過(guò)化學(xué)處理工藝（典型如各種聚合工藝）得到的基礎(chǔ)油礦物油： 經(jīng)濟(jì)，可以很好合成油： 昂貴，通常很好半合成油： 居兩者之間基礎(chǔ)油質(zhì)量對(duì)潤(rùn)滑油性能至關(guān)重要基礎(chǔ)油化學(xué)組成溶解性揮發(fā)性油品表面活性粘度&粘度指數(shù)氧化穩(wěn)定性清潔性密封件相容性配方穩(wěn)定性沉積物形成粘度增加酸性物質(zhì)形成金屬腐蝕粘度增加沉積物形成泡沫空氣釋放性抗乳化性低溫流動(dòng)性能量損失抗磨損保護(hù)冷卻效能添加劑空氣灰塵潤(rùn)滑油最基本的潤(rùn)滑作用是由基礎(chǔ)油提供的，加入添加劑是為了改善潤(rùn)滑特征，取得最佳的潤(rùn)滑效果。高溫磨損碎片燃燒酸性產(chǎn)物燃燒積炭濕氣低溫機(jī)械剪切添加劑種類(lèi)1、抗氧化劑2、清凈劑3、分散劑4、粘度指數(shù)改進(jìn)劑5、降凝劑6、金屬鈍化劑7、消泡/抗乳劑8 、抗磨及極壓添加劑一種潤(rùn)滑油可含多種添加劑粘度指數(shù)改進(jìn)劑清凈劑分散劑抗磨劑抗氧化劑防銹劑消泡劑摩擦改進(jìn)劑降凝劑分散燃料燃燒生成物使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部保持清潔防止生銹控制泡沫保護(hù)基礎(chǔ)油減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損減少燃油消耗提高低溫流動(dòng)性減少高溫時(shí)油變稀2汽油機(jī)油評(píng)價(jià)方法常規(guī)理化性能及模擬評(píng)定（基本）模擬評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)實(shí)際行車(chē)試驗(yàn)內(nèi)燃機(jī)油的分析評(píng)定理化性能-外觀(色度)對(duì)于基礎(chǔ)油:精制深度（但與油原有關(guān)）、穩(wěn)定性，粘度、粘度指數(shù)。普通礦物油、深度精制、合成油的色度有差別對(duì)于成品油：無(wú)可比，意義不大（添加劑技術(shù)不同色度不同），大多數(shù)不要求。對(duì)于潤(rùn)滑油要求色度的原因：在技術(shù)確定的情況，對(duì)技術(shù)穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測(cè)。汽油機(jī)油新油色度一般在2.5-3.5舊油：變質(zhì)的程度，乳化與否理化性能-運(yùn)動(dòng)黏度方法:GB/T265mm2/s（新油）GB/T11137mm2/s（舊油）ASTMD445反映油品的內(nèi)摩擦力的大小，表示油品的油性和流動(dòng)性的指標(biāo)。數(shù)值越大，油膜強(qiáng)度越高，黏附性越好但流動(dòng)性變差和運(yùn)動(dòng)阻力增大，耗油；反之流動(dòng)性好，節(jié)油但可能造成磨損增加。故應(yīng)選擇適當(dāng)。保證潤(rùn)滑的前提下，盡量選擇小的黏度。因新的改善邊界潤(rùn)滑技術(shù)的發(fā)展，低黏化發(fā)展趨勢(shì)明顯。內(nèi)燃機(jī)油常測(cè)100℃和40℃的運(yùn)動(dòng)黏度。原因，發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)潤(rùn)滑部位的溫度在100℃左右。新油：分類(lèi)的依據(jù)、質(zhì)量的鑒別；舊油：質(zhì)量的鑒別，氧化、混入燃油的鑒別。理化性能-黏度指數(shù)方法:GB/T1995反映油品黏度隨溫度變化的程度。越高說(shuō)明黏度受溫度的影響越小，黏溫性越好。與基礎(chǔ)油及黏度指數(shù)改進(jìn)劑有關(guān)。根據(jù)100℃和40℃的運(yùn)動(dòng)黏度計(jì)算出來(lái)。礦物油調(diào)配的單級(jí)油產(chǎn)品95左右，多級(jí)油140左右；深度精制基礎(chǔ)油和合成油調(diào)配的多級(jí)油160左右。理化性能-傾點(diǎn)方法:GB/T3535（傾點(diǎn)）ASTM標(biāo)準(zhǔn)：D97傾點(diǎn)是規(guī)定的冷卻條件下油品能流動(dòng)的最低溫度。低溫選油應(yīng)適當(dāng)考慮此指標(biāo),傾點(diǎn)應(yīng)比環(huán)境最低溫度應(yīng)低5℃左右。理化性能-CCS低溫動(dòng)力黏度方法:GB/T6538mPa.s與冷啟動(dòng)性能密切相關(guān)。低溫高剪切（速率104-105S-1）影響啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。如果發(fā)動(dòng)機(jī)油在啟動(dòng)溫度下太黏稠，將會(huì)使運(yùn)動(dòng)部件黏滯，使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)不到轉(zhuǎn)速而無(wú)法啟動(dòng)。MRV邊界泵送溫度/黏度方法:SH/T0562mPa.sGB/T

9171℃（低溫低剪切）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后及時(shí)將潤(rùn)滑油送往各潤(rùn)滑部位的能力。以搖臂來(lái)油時(shí)間為度。與低剪切速率下潤(rùn)滑油黏度有關(guān)。過(guò)大易出現(xiàn)空氣夾帶，抽空現(xiàn)象，使油不能夠流向泵入口，導(dǎo)致啟動(dòng)磨損。反映的也是潤(rùn)滑油的低溫性能。理化性能-HTHS黏度高溫高剪切速率下的動(dòng)力黏度模擬潤(rùn)滑油在汽缸-活塞、軸承等的典型溫度和剪切速率下的實(shí)際黏度。此數(shù)值與磨損和燃料節(jié)省程度有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)部位大致溫度范圍剪切速率汽缸—活塞表面100℃-300℃105-106S-1軸頸—軸承100℃以上105-106S-1理化性能-閃點(diǎn)方法:GB/T3536（開(kāi)口）與油品的蒸發(fā)性有關(guān)系，是產(chǎn)品著火危險(xiǎn)性的指標(biāo)。內(nèi)燃機(jī)油新油的閃點(diǎn)一般在230℃左右。舊油的閃點(diǎn)可以判斷是否混入燃料。一般認(rèn)為，閃點(diǎn)比使用溫度高20～30℃。理化性能-蒸發(fā)損失方法:SH/T0059與油耗、黏度的穩(wěn)定性有關(guān)，節(jié)能油這項(xiàng)指標(biāo)尤其關(guān)鍵。潤(rùn)滑油成品的蒸發(fā)損失與基礎(chǔ)油的蒸發(fā)損失密切相關(guān)。理化性能-堿值方法:SH/T0251堿值表示潤(rùn)滑油中所含堿性物質(zhì)的多少。對(duì)于新油一般表示含堿性添加劑的多少。對(duì)于舊油則表示油品中殘存的添加劑的多少。理化性能-水分方法:GB/T260表示潤(rùn)滑油中所含水的多少。潤(rùn)滑油一般含0.03-0.06%屬正常,過(guò)多會(huì)破壞油膜,加速腐蝕、銹蝕及設(shè)備的磨損。理化性能-抗泡性方法:GB/T12579高溫抗泡：SH/T0722運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程，空氣、添加劑存在，會(huì)產(chǎn)生氣泡。泡沫會(huì)破壞油膜，產(chǎn)生氣阻，使供應(yīng)受阻---磨損、潤(rùn)滑油變質(zhì)傾向性和消泡性/穩(wěn)定性要好。理化性能-元素含量方法:多種方法新油：是否一致可以判斷真假油；判斷加入添加劑量是否夠；也可判斷生產(chǎn),是否加錯(cuò)劑。舊油：磨損金屬可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損情況。舊油（在用油）主要理化分析項(xiàng)目100℃運(yùn)動(dòng)黏度閃點(diǎn)，燃油稀釋磨損金屬元素（鐵、銅、鉛、鋁等）其他元素（硅、磷、鈣、錳等）戊烷不溶物總酸值/總堿值水分氧化值、硝化值煙炱含量模擬評(píng)定試驗(yàn)極壓、抗磨試驗(yàn)—四球、SRV剪切安定性試驗(yàn)—柴油噴嘴氧化安定性試驗(yàn)---PDSC，薄層氧化老化實(shí)驗(yàn)清凈分散性：成焦板、TEOST、熱管高溫腐蝕過(guò)濾性橡膠相容性柴油噴嘴剪切后運(yùn)動(dòng)黏度方法:SH/T0103模擬機(jī)油在廣泛存在的中等負(fù)荷直噴柴油機(jī)上剪切的永久黏度損失反映的是潤(rùn)滑油的抗剪切性能。清凈分散性能-TEOST?汽油機(jī)油熱氧化沉積物清凈性能，TEOSTMHT與TEOST33C測(cè)試均可實(shí)現(xiàn)TEOSTMHT模擬活塞、活塞環(huán)溫度較高部位沉積情況，符合ASTMD7097ILSACGF-3,GF-4,GF-5APISL,SM,SNDaimlerChryslerFactory-FillSpecificationGB11121TEOST33C模擬活塞、渦輪增壓透平溫度較高部位沉積情況，符合ASTMD6335ILSACGF-2,GF-5APISJ,SNDaimlerChryslerFactory-FillSpecification成焦板熱管發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)汽油機(jī)油：程序IIIE/IIIF/IIIG程序IVA程序VE/VG程序VIII程序VI/VIA/VIB/VIDIIIG發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架——高溫氧化發(fā)展歷程：IIIA——IIIB——IIIC——IIID——IIIE——IIIF——IIIG標(biāo)準(zhǔn)方法：ASTMD7320(IIIG)評(píng)價(jià)內(nèi)容：發(fā)動(dòng)機(jī)油的高溫增稠，高溫活塞沉積物控制技閥系磨損發(fā)動(dòng)機(jī)：通用3800系列II3.8LV-6測(cè)試項(xiàng)目：運(yùn)動(dòng)粘度增長(zhǎng)@40°C活塞沉積物評(píng)分

熱沾環(huán)凸輪挺桿評(píng)價(jià)磨損量IIIGA-試驗(yàn)油泵送性能IIIGB-磷保持量實(shí)驗(yàn)條件：100小時(shí)

125馬力3600rpm150℃補(bǔ)油間隔20h臺(tái)架試驗(yàn)解讀40IVA發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架——閥系磨損發(fā)展歷程：IV——IVA標(biāo)準(zhǔn)方法：ASTMD6891評(píng)價(jià)內(nèi)容：閥系頂置，凸輪從動(dòng)件為滑動(dòng)形式的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)油防止凸輪凸角磨損的能力。發(fā)動(dòng)機(jī)：尼桑KA24E，2.4L，直列四缸測(cè)試項(xiàng)目：平均凸輪磨損——7個(gè)位置的平均磨損量

在25,50,75,100‐小時(shí)取得的舊油

——運(yùn)動(dòng)粘度——燃油稀釋——磨損金屬(Fe，Cu).實(shí)驗(yàn)條件：臺(tái)架試驗(yàn)解讀41VG發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架——低溫油泥發(fā)展歷程：VA——VB——VC——VD——VE——VG標(biāo)準(zhǔn)方法：ASTMD6593評(píng)價(jià)內(nèi)容：在加速油泥生成的條件下，評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)油油泥及漆膜控制能力。發(fā)動(dòng)機(jī)：福特4.6L,火花塞點(diǎn)火,V-8測(cè)試項(xiàng)目：油泥、漆膜測(cè)試:‐平均發(fā)動(dòng)機(jī)油泥評(píng)分‐平均氣門(mén)搖臂蓋油泥評(píng)分‐平均發(fā)動(dòng)機(jī)漆膜評(píng)分‐平均活塞裙部漆膜評(píng)分‐機(jī)油濾網(wǎng)油泥,‐機(jī)油濾網(wǎng)碎屑‐氣環(huán)熱沾環(huán)‐冷沾環(huán)‐油環(huán)阻塞率實(shí)驗(yàn)條件：控制轉(zhuǎn)速、載荷、空燃比

216小時(shí)54個(gè)循環(huán)

每個(gè)循環(huán)4小時(shí)

每個(gè)循環(huán)3個(gè)階段68/100/45℃臺(tái)架試驗(yàn)解讀42臺(tái)架試驗(yàn)解讀發(fā)展歷程：VI——VIA——VIB——VID標(biāo)準(zhǔn)方法：ASTMD7589評(píng)價(jià)內(nèi)容：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)：通用3.6L,汽油發(fā)動(dòng)機(jī),V-6VID發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架——燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試項(xiàng)目：實(shí)驗(yàn)油與參比油相比的燃油經(jīng)濟(jì)性提升。

舊油運(yùn)動(dòng)粘度分析。實(shí)驗(yàn)條件VIII模擬臺(tái)架——軸瓦腐蝕發(fā)展歷程：L4——L38——VIII標(biāo)準(zhǔn)方法：ASTMD6709評(píng)價(jià)內(nèi)容：發(fā)動(dòng)機(jī)油的防止軸瓦失重的能力發(fā)動(dòng)機(jī)：42.5C.I.D.化油器,單缸,火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)。還沒(méi)有與實(shí)際工況建立對(duì)應(yīng)關(guān)系測(cè)試項(xiàng)目：軸瓦失重

舊油運(yùn)動(dòng)粘度，多級(jí)油要求測(cè)試10h剪切后的100°C運(yùn)動(dòng)粘度在多級(jí)

油SAE黏度規(guī)格范圍內(nèi)實(shí)驗(yàn)條件：40h

143°C3150rpm

臺(tái)架試驗(yàn)解讀44PASSFAILTOEST——高溫沉積物發(fā)展歷程：L1——1H——1H2——TOESTMHT/33C標(biāo)準(zhǔn)方法：ASTMD7097/6335評(píng)價(jià)內(nèi)容：反映汽機(jī)油高溫清凈分散能力發(fā)動(dòng)機(jī)：由發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)發(fā)展為非發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，MHT與標(biāo)致TU3MH發(fā)動(dòng)機(jī)的沉積物生成試驗(yàn)有對(duì)應(yīng)關(guān)系測(cè)試項(xiàng)目：MHT-沉積物重量33C-沉積物重量

實(shí)驗(yàn)條件：MHT—285°C

33C—200

°C到480°C

臺(tái)架試驗(yàn)解讀45BRT——球銹蝕發(fā)展歷程：IIA——IIB——IIC——IID——BRT標(biāo)準(zhǔn)方法：ASTMD6557評(píng)價(jià)內(nèi)容：發(fā)動(dòng)機(jī)油在低溫、酸性條件下的防銹蝕能力發(fā)動(dòng)機(jī)：由發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)發(fā)展為非發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，評(píng)價(jià)機(jī)油在低溫、短途條件下的抗銹蝕性。測(cè)試項(xiàng)目：平均灰度值

臺(tái)架試驗(yàn)解讀46行車(chē)試驗(yàn)汽油機(jī)油：實(shí)際道路行車(chē)試驗(yàn)試驗(yàn)場(chǎng)行車(chē)試驗(yàn)3汽油機(jī)油規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度等級(jí)-J300-2015SAE5W-30SAE0W-40

美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)的黏度等級(jí)

xxW代表冬季黏度油品它衡量了機(jī)油的低溫流動(dòng)性該數(shù)字越低，低溫黏度也就越低，流動(dòng)性越好5W表明該機(jī)油可低至-30℃的環(huán)境溫度下0W表明該機(jī)油可低至-35℃的環(huán)境溫度下該數(shù)字代表機(jī)油在100℃時(shí)的黏度。數(shù)值越大，表示100C時(shí)的黏度越高（機(jī)油越稠），越適合發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。數(shù)值越小，機(jī)油流動(dòng)性越好，越節(jié)省燃油。多級(jí)黏度潤(rùn)滑油可適用于更寬的溫度范圍黏度牌號(hào)的含義潤(rùn)滑油質(zhì)量級(jí)別APICJCICECFCGCHCDCCSNSMSGSHSJSLSF

API級(jí)別越高，機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)越高！柴機(jī)油汽機(jī)油(美國(guó)石油協(xié)會(huì)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn))API發(fā)動(dòng)機(jī)油技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格產(chǎn)生年代應(yīng)用情況——美國(guó)應(yīng)用情況——中國(guó)APISC1964已廢除已廢除APISD1968已廢除已廢除APISE1972已廢除APISF1980已廢除APISG1988已廢除APISH1994已廢除APISJ1996廣泛使用于各大汽車(chē)廠裝填售后產(chǎn)品中APISL2000APISM2004APISN2010汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格發(fā)展—APIILSAC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格發(fā)展及現(xiàn)狀GF-1GF-2GF-3GF-4GF-519941996200120042010已廢止提高燃油經(jīng)濟(jì)性和保持能力低硫灰、低硫、低磷配方，對(duì)排放控制系統(tǒng)更好的保護(hù)提高發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性ILSAC規(guī)格不斷發(fā)展，要求不斷提高。ILSAC發(fā)動(dòng)機(jī)油技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)油品性能GF-1(1994)相當(dāng)于SH+節(jié)能臺(tái)架Ⅵ評(píng)定，節(jié)油2.7%,P≯0.12％GF-2(1996)相當(dāng)于SJ+節(jié)能臺(tái)架Ⅵ-A評(píng)定,P≯0.10％GF-3(2001)相當(dāng)于SL+節(jié)能臺(tái)架Ⅵ-B評(píng)定，P≯0.10％GF-4(2004)相當(dāng)于SM+節(jié)能臺(tái)架Ⅵ-B評(píng)定，P：0.06%～0.08%，S≯0.7％(10W)或0.5%(0W、5W)GF-5(2009)相當(dāng)于SN+節(jié)能臺(tái)架ⅥD評(píng)定+ⅢGBP的保留量+E85乙醇汽油兼容性要求。P：0.06%～0.08%；S≯0.6％(10W)或0.5%(0W、5W)；出現(xiàn)了橡膠相容性試驗(yàn)要求。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格發(fā)展——ILSAC汽油機(jī)油產(chǎn)品級(jí)別與臺(tái)架質(zhì)量級(jí)別SJSLSMSN性能

活塞、氣門(mén)等積物抑制能力

↑（控制高溫沉積物)）

↑↑（高溫沉積物較少)）

↑↑↑（高溫沉積物更少)）

↑↑↑↑(充分控制渦輪增壓器及活塞高溫沉積物，高溫清凈性最優(yōu))抗氧化能力

↑↑↑（粘度增長(zhǎng)較?。?/p>

↑↑↑（粘度增長(zhǎng)更小）

↑↑↑（粘度增長(zhǎng)更?。┛鼓p能力

↑

↑↑

↑↑↑↑↑↑防腐抗銹能力

↑

↑↑↑↑

↑↑抗泡性能

↑（150℃抗泡200/50）

↑↑（150℃抗泡-100/0）

↑↑（150℃抗泡-100/0）

↑↑（150℃抗泡-100/0）低溫性能

↑（低溫潤(rùn)滑保護(hù)）↑↑（低溫油泥少，低溫啟動(dòng)更加順暢）

↑↑↑(使用周期內(nèi)具有良好的低溫泵送性)

↑↑↑(使用周期內(nèi)具有良好的低溫泵送性)揮發(fā)性

↑

↑↑

↑↑

↑↑節(jié)能（省汽油）

↑

（GF-2）↑↑（GF-3）↑↑↑（GF-4）↑↑↑↑（GF-5）對(duì)汽車(chē)尾氣后處理系統(tǒng)的兼容性

↑（控制磷含量較嚴(yán)格）

↑（控制磷含量較嚴(yán)格）

↑↑↑（磷含量控制更嚴(yán)格，控制硫含量)

↑↑↑↑（GF-5:磷含量控制更嚴(yán)格，對(duì)在用油中磷的保留量進(jìn)行控制;并提高對(duì)硫含量的控制)橡膠相容性↑↑↑↑↑(5種橡膠)對(duì)乙醇汽油兼容性↑↑↑↑↑↑↑（GF-5:E85乳化保持性）不同質(zhì)量等級(jí)性能對(duì)比APISL/GF-3比APISJ/GF-2規(guī)格要求顯著提高

降低機(jī)油耗

蒸發(fā)損失22%

15%節(jié)能效果更佳

燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)提高，節(jié)省燃料，降低運(yùn)營(yíng)成本更高抗高溫氧化性能

評(píng)定實(shí)驗(yàn)條件及指標(biāo)更苛刻149oC

=>

155oC64h=>

80h3000r/min=>3600r/min黏度增長(zhǎng)控制（max）375%

=>

275%延長(zhǎng)汽車(chē)尾氣處理系統(tǒng)壽命

限制磷含量，延長(zhǎng)汽車(chē)尾氣處理裝置壽命操作駕駛舒適性提高，提高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)

高低溫活塞沉積物進(jìn)一步降低（評(píng)定指標(biāo)更苛刻），高低溫啟動(dòng)更加順暢（評(píng)定指標(biāo)更嚴(yán)格），減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)要求更嚴(yán)格SM/GF-4與SL/GF-3性能差異汽車(chē)內(nèi)部配置了尾氣凈化裝置，機(jī)油中所含的“Ｐ”和“Ｓ”會(huì)使凈化裝置的性能下降。SM級(jí)機(jī)油要求大幅降低S/P的含量，顯著提高此裝置的凈化能力和耐久性能。SM：磷：0.06%-0.08%（5W-40無(wú)上限）；硫：不大于0.7%（10W-30），不大于0.5%（0W-20、0W-30、5W-20、5W-30）

SL：磷：0.06%-0.10%；硫：不要求對(duì)排放的影響要求更嚴(yán)格61SM/GF-4與SL/GF-3性能差異發(fā)動(dòng)機(jī)由于功率加大引起熱負(fù)荷上升，機(jī)油的負(fù)荷也隨著大油品規(guī)格IIIG、IIIF臺(tái)架試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷bhp轉(zhuǎn)速rpm試驗(yàn)時(shí)間h?。a(bǔ)油間隔h粘度增長(zhǎng)（40℃）%SM-IIIG通用V-6型直噴機(jī)(3800CC)125360010020不大于150SL-IIIF10036008010不大于275

SM級(jí)機(jī)油

SL級(jí)機(jī)油

試驗(yàn)時(shí)間增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大取油/補(bǔ)油量減少指標(biāo)要求嚴(yán)格SM級(jí)別的氧化安定性比SL級(jí)別大約提高了1倍62SM/GF-4與SL/GF-3性能差異排放系統(tǒng)的兼容性進(jìn)一步提高磷含量要求進(jìn)一步降低開(kāi)始限制硫含量（10W-30不大于0.7%；0W-20/30、5W-20/30不大于0.5%）燃料經(jīng)濟(jì)性要求提高

評(píng)定試驗(yàn)為程序VIＢ，性能指標(biāo)比SL/GF-3更苛刻高溫抗氧化和抗磨損性能提高高溫氧化試驗(yàn)條件苛刻度提高，對(duì)油品的抗高溫氧化、抗磨損性能要求進(jìn)一步提高高溫沉積物控制指標(biāo)提高評(píng)定試驗(yàn)（ＴＥＯＳＴ）指標(biāo)要求更嚴(yán)格（沉積物由４5mg降為３５mg）低溫泵送啟動(dòng)性能提高（增加了老化油品的低溫泵送性試驗(yàn)要求）SM/GF-4與SL/GF-3性能差異SN/GF-5新增的主要檢驗(yàn)項(xiàng)目新增檢驗(yàn)項(xiàng)目性能體現(xiàn)磷的保留量（程序ⅢGB）盡量減小油品中磷元素的流失，從而延長(zhǎng)三元催化凈化器的使用壽命，并改善排放。高溫沉積物（TOEST33C）提高油品高溫抗氧化性能，由于配有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度比一般發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度要高，因此要求油品具有更好的高溫抗氧化性能。乳化保持性使用E85乙醇汽油的車(chē)輛，燃油中水分含量會(huì)升高，當(dāng)一部分燃油混入潤(rùn)滑油后，如果潤(rùn)滑油不能很好地將水乳化，將會(huì)因油水分離造成發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦磨損增大，日積月累還會(huì)產(chǎn)生銹蝕。橡膠相容性油品在使用過(guò)程中會(huì)接觸不同種類(lèi)的橡膠，為了保證橡膠不會(huì)因與油品長(zhǎng)時(shí)間高溫接觸而溶脹、發(fā)粘或強(qiáng)度下降，本油品針對(duì)五種橡膠通過(guò)336小時(shí)的苛刻試驗(yàn)，確保油品性能。燃料經(jīng)濟(jì)性（程序VID）對(duì)油品的節(jié)能要求更為苛刻，從SM/GF-4要求的燃料經(jīng)濟(jì)性的程序VIB試驗(yàn)升級(jí)至程序VID試驗(yàn)64SN/GF-5與SM/GF-4性能差異為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的單位功率，渦輪增壓技術(shù)被普遍使用。為了有效保護(hù)渦輪增壓器，GF-5中增加了TEOST33C高溫沉積物模擬試驗(yàn)以評(píng)價(jià)油品的高溫清凈性能（不包括0W-20）。提高了ⅢG發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，活塞沉積物優(yōu)點(diǎn)評(píng)分從GF-4的3.5提高到了4.0。項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)試驗(yàn)方法高溫沉積物（TEOST33C）沉積物重量，mg不大于高溫沉積物（TEOSTMHT）沉積物重量，mg不大于無(wú)→3035ASTMD6335ASTMD7097磨損和油品增稠（程序ⅢG）

運(yùn)動(dòng)粘度增長(zhǎng)（100h，40℃），%不大于

活塞沉積物平均評(píng)分

不小于

活塞環(huán)熱粘結(jié)平均凸輪和挺桿磨損，um不大于1503.5→4.0無(wú)60ASTMD732065SN/GF-5與SM/GF-4性能差異

------活塞及渦輪增壓器高溫沉積物控制能力為防止低溫短途行駛中由于酸性產(chǎn)物及燃油稀釋加劇而造成的低溫油泥及漆膜生成，SN/GF-5進(jìn)一步提高了油品的低溫分散性能。采用程序VG發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)油泥和搖臂蓋油泥以及機(jī)油濾網(wǎng)油泥的評(píng)分都加嚴(yán)了。磨損、油泥和漆膜（程序ⅤG）發(fā)動(dòng)機(jī)油泥平均評(píng)分

不小于搖臂蓋油泥平均評(píng)分

不小于發(fā)動(dòng)機(jī)漆膜平均評(píng)分

不小于活塞裙部漆膜平均評(píng)分

不小于機(jī)油濾網(wǎng)油泥面積，%不大于

機(jī)油濾網(wǎng)殘余物面積，%