集裝箱船舶及其配分解

集裝箱船舶及其配載一集裝箱船舶基礎(chǔ)知識(shí)

二集裝箱船舶配積載

一、集裝箱船舶基礎(chǔ)知識(shí)一、集裝箱船舶的類型：集裝箱船舶是隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而產(chǎn)生的一種特殊船型，由于集裝箱運(yùn)輸航線的貨源情況變化、船舶營(yíng)運(yùn)的需要，促使集裝箱的裝載方式放生很大變化，由此產(chǎn)生了不同種類的集裝箱。目前大致可分為一下幾種。1、全集裝箱船（也稱專用集裝箱船）這種船舶只能裝載集裝箱，不能裝載其他貨物。裝卸作業(yè)大多采用吊進(jìn)、吊出的操作方式，利用岸上的專用集裝箱裝卸橋進(jìn)行裝卸。

2、半集裝箱船這種船舶部分貨艙設(shè)計(jì)裝載集裝箱，另一部分可裝載一般件雜貨。集裝箱專用艙選擇在船體中央部位，也成為分載型船。3、兼用集裝箱船這種船艙內(nèi)備有簡(jiǎn)易的的拆裝的設(shè)備，裝運(yùn)雜貨或其他散貨事將其拆下。4、滾裝集裝箱船又可稱為開上開下型船。這種船不需要碼頭的裝卸設(shè)備，而是利用船舷、船首或船尾處的開口跳板，將集裝箱連同底盤車一起拖進(jìn)（拖出）船艙。這種船優(yōu)點(diǎn)是通用性較大，不僅可以裝載集裝箱和各種車輛，還可以裝運(yùn)其他超大件貨物，裝卸貨可流水作業(yè)，效率高；缺點(diǎn)是艙容利用率低，船舶造價(jià)高。5.載駁船又稱字母船，即將駁船裝入母船體內(nèi)，集裝箱則裝在駁船上，這種運(yùn)載方式主要適合于江海聯(lián)運(yùn)。二、集裝箱船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

集裝箱船與普通雜貨船在船體結(jié)構(gòu)方面有明顯的不同，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與集裝箱的載運(yùn)及裝卸方式密切相關(guān)。吊裝式全集裝箱船舶的裝卸采取吊進(jìn)、吊出的操作方式，這種船是利用岸上專用的集裝箱裝卸橋進(jìn)行裝卸，船上不配備起重設(shè)備。吊裝式全集裝箱船舶的船型如下：集裝箱船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.集裝箱船的機(jī)艙基本上設(shè)置在尾部或偏尾部，是為了使貨艙盡可能方整，以便更多的裝載集裝箱。2.集裝箱船船體線型較尖瘦，外形狹長(zhǎng)，船寬及甲板面積較大，以保證較高的航速和合理的甲板裝載。3.集裝箱船為單甲板，不設(shè)置起貨設(shè)備，在甲板上可堆放2-5層集裝箱。4.船體由水密橫艙壁分隔為若干貨艙，貨艙口寬度等于貨艙寬度（可達(dá)船寬的70%-90%）。5.貨艙內(nèi)裝有固定的格柵結(jié)構(gòu)，以便于集裝箱的裝卸和防止箱子移動(dòng)。6.船體為雙層結(jié)構(gòu)，具有兩重側(cè)壁和雙層底，用于裝載壓載水調(diào)整船舶穩(wěn)性，增加船舶的縱向強(qiáng)度。集裝箱中部橫剖面圖二、集裝箱船舶配積載◆集裝箱船為了確保航行安全，減少中途港的倒箱，縮短船舶在港停泊時(shí)間，保證班期和提高經(jīng)濟(jì)效益，必需進(jìn)行配積載。一、集裝箱船舶的箱位容量和箱位編號(hào)方法

1.集裝箱船舶的箱位容量

①標(biāo)準(zhǔn)箱容量：是指集裝箱船所能承載最大標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（即20ft集裝箱）的數(shù)量。標(biāo)準(zhǔn)箱容量是表示集裝箱船舶規(guī)模大小的標(biāo)志。②20ft集裝箱容量：是指集裝箱船最多能裝載20ft集裝箱的數(shù)量。③40ft集裝箱容量：這是指集裝箱船最多能承載40ft集裝箱的數(shù)量。④特殊箱容量：集裝箱船舶承運(yùn)如危險(xiǎn)貨箱、冷藏箱、非標(biāo)準(zhǔn)箱、平臺(tái)箱等特殊箱數(shù)量的最大限額。⑤巴拿馬運(yùn)河箱容量：巴拿馬運(yùn)河當(dāng)局對(duì)通過運(yùn)河船舶的盲區(qū)有特殊的要求，集裝箱船舶艙面前部許多箱位上不能承載集裝箱。

2.集裝箱船的箱位編號(hào)方法

集裝箱船箱位代碼編號(hào)是采用ISO/TC104委員會(huì)規(guī)定的方法：

■它是以集裝箱在船上呈縱向布置為前提；

■每一箱位坐標(biāo)以六位數(shù)字表示的；

■其中最前兩位表示行號(hào)，中間兩位表示列號(hào)，最后兩位表示層號(hào)；■行號(hào)、列號(hào)和層號(hào)的每組代碼不足10者在前一位置零。①行號(hào)(BayNo.):作為集裝箱箱位的縱向坐標(biāo)。自船首向船尾：

■裝20ft箱的箱位上依次以01、03、05、07…奇數(shù)表示；

■當(dāng)縱向兩個(gè)連續(xù)20ft箱位上被用于裝載40ft集裝箱時(shí)，則該40ft集裝箱箱位的行號(hào)以介于所占的兩個(gè)20ft箱位奇數(shù)行號(hào)之間的一個(gè)偶數(shù)表示。圖3-5集裝箱船的行號(hào)編號(hào)②列號(hào)(RowNo.orSlotNo.):作為集裝箱箱位的橫向坐標(biāo)。以船舶縱中剖面為基準(zhǔn):■自船中向右舷以01、03、05、07…奇數(shù)表示；■自船中向左舷以02、04、06、08…偶數(shù)表示；■若船舶縱中剖面上存在一列，則該列列號(hào)取為00。圖3-6集裝箱船的列、層號(hào)編號(hào)③層號(hào)(TierNo.):作為集裝箱箱位的垂向坐標(biāo)：

■艙內(nèi)以全船艙內(nèi)最低層作為起始層，自下而上以02、04、06、08…偶數(shù)表示；

■艙面以全船艙面最低層作為起始層，自下而上以82、84、86、88…偶數(shù)表示。二、集裝箱船舶配積載基本要求“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、經(jīng)濟(jì)”1.充分利用集裝箱船舶的箱位容量

◆甲板上一般堆裝總箱位數(shù)的20%~50%，可堆裝數(shù)層。

◆集裝箱船舶穩(wěn)性的要求，貨艙內(nèi)裝箱重量一般應(yīng)大于全船裝箱總重的60%。充分利用集裝箱船箱位容量的主要途徑有：

①如船舶某離港狀態(tài)箱源數(shù)量接近船舶標(biāo)準(zhǔn)箱容量時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意使訂艙單上所列的20ft箱和40ft箱數(shù)量與船舶20ft箱和40ft箱容量相適應(yīng)；②應(yīng)盡量保持不同卸港集裝箱垂向選配箱位和卸箱通道各自獨(dú)立；③選配特殊箱箱位時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量減少承運(yùn)這類貨箱引起的箱位損失數(shù)量；④要考慮受到穩(wěn)性和吃水差要求的制約，應(yīng)合理確定不同卸港輕重集裝箱在艙內(nèi)和艙面的配箱比例，減少用于調(diào)整船舶重心所需打入的壓載水重量。2.保證集裝箱船舶具有適度的穩(wěn)性

◆配積載時(shí)，應(yīng)把重箱裝在艙底，輕箱及結(jié)構(gòu)強(qiáng)的集裝箱裝在甲板上，以保證船舶的穩(wěn)性及集裝箱的穩(wěn)固。3.保持集裝箱船舶具有適當(dāng)?shù)某运?/p>

◆應(yīng)注意集裝箱重量在船舶縱向上的分配；

◆為防止尾吃水過大，或避免用較多的壓載水來調(diào)整吃水差，預(yù)配時(shí)應(yīng)將較重的集裝箱配置在船首的箱位上。

◆在預(yù)配船舶進(jìn)出吃水受港口水深限制的貨載時(shí)，更應(yīng)注意集裝箱的縱向分布，以減少使用壓載水來調(diào)整吃水差。4.保證集裝箱船舶的縱向強(qiáng)度

◆為了使船舶具有良好的縱向強(qiáng)度，抵消船舶的中拱變形，配載時(shí)要適當(dāng)?shù)卦诖卸嗯渲叵洹?.保證集裝箱船舶的局部強(qiáng)度

◆艙內(nèi)、甲板和艙蓋上，每列集裝箱的重量均不應(yīng)超過其允許的堆積負(fù)荷。

◆必要時(shí)應(yīng)減少集裝箱的堆積層數(shù)，以防損傷船體結(jié)構(gòu)。6.盡量滿足裝卸要求，避免中途港倒箱

◆箱位配置應(yīng)滿足卸箱的先后順序，避免中途港倒箱，影響裝卸效率及延長(zhǎng)船舶在港停留時(shí)間；

◆箱位配置還應(yīng)考慮便于裝卸作業(yè)，避免同一卸港的集裝箱過分集中，以提高裝卸效率。7.滿足特殊集裝箱的積載要求

◆冷藏箱：應(yīng)根據(jù)其冷卻方式選擇適合的位置，要考慮冷藏箱電源插座和臨近插座的位置；

◆危險(xiǎn)箱：遠(yuǎn)離熱源、機(jī)艙及船員生活區(qū)，嚴(yán)格按照國(guó)際危規(guī)執(zhí)行；

◆超長(zhǎng)和超寬箱：預(yù)配甲板上，應(yīng)充分考慮集裝箱在橫向或縱向的間距，相對(duì)集中，合理安排箱位；

◆超高箱：均應(yīng)配在甲板上或艙內(nèi)最上層；

◆動(dòng)物箱及裝運(yùn)水果、蔬菜的通風(fēng)箱：均應(yīng)配置在甲板上；

◆平臺(tái)箱：只能配于艙內(nèi)或甲板上最高一層.8.裝卸作業(yè)中要保持船舶左右平衡

◆全集裝箱船都采用箱格結(jié)構(gòu)，故在裝卸中不能產(chǎn)生過大的橫傾（≤3o）；

◆在配載時(shí)要注意不要把同一港口的集裝箱集中配于一側(cè)，應(yīng)左右對(duì)稱。9.注意平衡艙時(shí)，消滅重點(diǎn)艙

◆對(duì)于箱量特別多的港口的集裝箱，應(yīng)分艙裝載，以免造成重點(diǎn)艙；

◆在分艙配載時(shí)還要注意到幾臺(tái)裝卸橋同時(shí)作業(yè)的可能性。三、集裝箱船舶的配積載過程1.由集裝箱配載中心根據(jù)船舶航次訂艙情況，編制船舶某航次在某掛靠港的集裝箱預(yù)配圖(此圖也可由船上大副編制)。2.船公司將預(yù)配圖直接送給集裝箱裝卸公司，或者用傳真、電傳或EDI等方式發(fā)送給船舶代理，再由船舶代理轉(zhuǎn)交給碼頭集裝箱公司。3.碼頭集裝箱裝卸公司根據(jù)船公司(或船舶代理)提供的出口集裝箱裝貨清單及預(yù)配清單、集裝箱預(yù)配圖，結(jié)合碼頭進(jìn)箱堆存實(shí)際情況，編制出口集裝箱實(shí)配圖。4.集裝箱船舶靠泊后，集裝箱裝卸公司將實(shí)配圖交給船方審核，經(jīng)船方認(rèn)真審核確認(rèn)后，復(fù)印若干份于裝船開工前交有關(guān)職能部門。集裝箱船舶配積載的具體步驟：

1.預(yù)配過程

原則：按配積載基本要求承擔(dān)者：船公司配積載部門或船舶代理任務(wù)：完成預(yù)配積載計(jì)劃傳送：繪制完畢后及時(shí)送到集裝箱碼頭配載中心。

船舶行箱位總圖：將集裝箱船上每一裝20ft箱的行箱位橫剖面圖自船首到船尾按順序排列而成的總剖面圖。2.實(shí)配過程

原則：滿足集裝箱預(yù)配積載計(jì)劃的總體要求，又能減少碼頭堆場(chǎng)集裝箱作業(yè)承擔(dān)者：集裝箱碼頭配積載室任務(wù)：完成實(shí)配積載計(jì)劃傳送：及時(shí)送交船上船長(zhǎng)和大副審核。集裝箱實(shí)配圖：由全船行箱位總圖(封面圖)和每行一張的行箱位圖組成。

①封面圖（全船行箱位總圖，MASTERPLAN）：表明集裝箱縱向積載情況。在集裝箱實(shí)配圖的封面圖上，通常只標(biāo)注集裝箱的卸港和特殊箱標(biāo)記。

◆卸港的標(biāo)注方法有兩種：一是用一個(gè)大寫的英文字母表示卸港，如上海港以S表示；另一種是用不同顏色表示不同卸港。

◆特殊箱的標(biāo)注方法同預(yù)配圖一樣。②行箱位圖(BAYPLAN)：它是對(duì)集裝箱船行箱位總圖上某一行箱位橫剖面圖的放大，表明集裝箱橫向積載情況，該圖每行位一張。在每一個(gè)行箱位的方格內(nèi)，標(biāo)注內(nèi)容：

◆裝港及卸港的英文代碼：通常將裝港放在后面，卸港放在前面，中間用“/”連接。港名代碼按常規(guī)應(yīng)標(biāo)三個(gè)英文字母。

◆集裝箱箱號(hào)：按箱主代號(hào)、順序號(hào)和核對(duì)數(shù)字共11位代碼組成。

◆集裝箱總重：包括貨物重量和空箱重量?！籼厥庀涞臉?biāo)注：

●D表示危險(xiǎn)品箱；

●R表示冷藏箱，如“R-18”表示該冷藏箱的溫度應(yīng)不得高于攝氏零下18度，“F+2+4”表示該冷藏箱的溫度應(yīng)保持在攝氏2℃~4℃；

●超寬箱應(yīng)根據(jù)超寬部位，在箱位小方格標(biāo)注超寬符號(hào)“<”或“>”，并加注超寬尺寸；

●超高箱標(biāo)注“^”符號(hào)，并加注超高尺寸；

●空箱應(yīng)在箱位小方格內(nèi)注上英文字母E?！艏b箱箱位號(hào)：開始時(shí)先填上在集裝箱堆場(chǎng)中的場(chǎng)箱位號(hào)，待集裝箱裝船后改為集裝箱箱位號(hào)。3.審核過程

原則：船方應(yīng)對(duì)全程集裝箱運(yùn)輸安全負(fù)責(zé)，因此“實(shí)配積載計(jì)劃”必須在集裝箱裝船作業(yè)開始前送交集裝箱船船長(zhǎng)和大副作全面審核。

承擔(dān)者：船長(zhǎng)和大副

任務(wù)：完成實(shí)配積載計(jì)劃的審核，并在上面簽名確認(rèn)。

傳送：若對(duì)實(shí)配積載計(jì)劃有任何修改意見，船方應(yīng)通過代理或直接與裝卸公司協(xié)商解決。由于時(shí)間緊迫，應(yīng)盡量減少對(duì)實(shí)配積載計(jì)劃的修改量?！糁挥薪?jīng)船長(zhǎng)或大副審核并簽字后，實(shí)配積載計(jì)劃才能作為指導(dǎo)船舶裝箱作業(yè)的正式積載計(jì)劃。審核注意：

①集裝箱每個(gè)卸港的數(shù)量是否正確；②核對(duì)每列集裝箱的堆積負(fù)荷是否超過船舶允許的負(fù)荷；③核對(duì)特殊箱的配位是否符合要求；④審查各卸港的箱位安排是否合理，是否便于中途掛靠港加載或卸箱；⑤校核實(shí)配后的穩(wěn)性、吃水差及縱向強(qiáng)度，確保航行安全及貨物質(zhì)量。4.編制最終配積載圖

原則：集裝箱