與散熱器連接的機油濾清器座總成的制作方法

與散熱器連接的機油濾清器座總成的制作方法

與散熱器連接的機油濾清器座總成的制作方法專利名稱:與散熱器連接的機油濾清器座總成的制作方法技術(shù)領域:本有用新型涉及發(fā)動機的潤滑劑凈扮裝置的零部件,特殊是涉及一種與散熱器連接的機油濾清器座總成。

背景技術(shù):發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)對整機的正常運轉(zhuǎn)起著重要的作用。

機油作為潤滑系統(tǒng)中的主要介質(zhì),通過機油泵輸送到各摩擦副,并在摩擦副表面形成油膜,實現(xiàn)潤滑。

油膜的形成受機油粘度的影響,若粘度太低則不易形成油膜,直接影響了摩擦副的潤滑效果,可能引起發(fā)動機的功率損耗增加、零件特別磨損,甚至會由于摩擦發(fā)熱量過大而導致零部件燒損,摩擦副抱死,發(fā)動機無法運轉(zhuǎn);粘度太高,機油的流淌性下降,發(fā)動機在啟動時機油無法快速泵送到潤滑系統(tǒng)的末端,會引起潤滑系統(tǒng)末端的摩擦副如凸輪軸頸特別磨損,液壓元件如液壓挺柱異響,同時發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性下降。

保證機油的粘度在發(fā)動機工作過程中始終處于合適的范圍內(nèi),對于整機的正常運轉(zhuǎn)來說是至關(guān)重要的。

影響機油的粘度的因素中除了機油本身的油品、發(fā)動機的狀態(tài)如活塞竄氣量之外,還有一個特別重要的就是機油的溫度。

機油的粘度隨著油溫的上升而降低,反之隨油溫的降低而上升。

發(fā)動機機油的散熱方式包括散熱器散熱風冷和冷卻器散熱水冷。

采納于風冷散熱方式的機車動力系統(tǒng)中,發(fā)動機與機油散熱器連接。

機油散熱器一般與主油道并聯(lián)。

機油泵工作時,一方面將機油供應主油道,另一方面經(jīng)限壓閥、機油散熱器開關(guān)、進油管進入機油散熱器內(nèi),冷卻后從出油管流回機油盤,如此循環(huán)流淌。

機油散熱器開關(guān)是類似于節(jié)溫器的零件,在機油溫度達到肯定程度后,機油散熱器開關(guān)打開使高溫機油能夠進入散熱器進行散熱。

但是散熱器開關(guān)距離發(fā)動機的主油道較遠,散熱器開關(guān)處的機油溫度與主油道的溫度之間存在偏差,影響開關(guān)的正常打開,進而有影響發(fā)動機正常工作的危急。

有用新型內(nèi)容本有用新型的目的是供應一種結(jié)構(gòu)簡潔、緊湊的,可以消退散熱器開關(guān)處的機油溫度與主油道的溫度之間的偏差的與散熱器連接的機油濾清器座總成。

本有用新型的與散熱器連接的機油濾清器座總成,包括座體,所述座體的內(nèi)部包括過濾腔室,所述過濾腔室內(nèi)設置有用于過濾機油的機油濾清器;第一腔室,與所述過濾腔室連通;第一腔室通過管路與散熱器的輸入管道連通;其次腔室,與所述第一腔室通過恒溫器總成連通,其次腔室與散熱器的輸出管道連通,所述恒溫器總成用于掌握所述第一腔室與所述其次腔室的連通與隔斷;用于排出所述第一腔室內(nèi)的機油的排出油道,一端與所述第一腔室連通,另一端與發(fā)動機主油道連通。

本有用新型的與散熱器連接的機油濾清器座總成,其中,所述恒溫器總成包括恒溫器,所述恒溫器包括殼體和環(huán)繞所述殼體的法蘭,所述法蘭的法蘭面與所述其次腔室的內(nèi)壁上的凸臺協(xié)作,所述恒溫器通過所述法蘭面與所述凸臺的貼合與分別,掌握所述第一腔室與所述其次腔室的連通與隔斷。

本有用新型的與散熱器連接的機油濾清器座總成,其中,所述恒溫器總成還包括彈簧,所述彈簧被壓縮于所述第一腔室的內(nèi)部并向所述恒溫器的法蘭供應壓力,在所述彈簧的壓力作用下,所述法蘭面與所述其次腔室的內(nèi)壁上的凸臺緊密貼合,所述恒溫器還包括可伸縮的安裝于所述殼體上的頂針,所述頂針伸入所述其次腔室的內(nèi)部,通過所述頂針與所述其次腔室的內(nèi)壁相抵的反作用力,所述法蘭面與所述凸臺分別。

本有用新型的與散熱器連接的機油濾清器座總成,其中,所述恒溫器的殼體的內(nèi)部設置有石蠟,所述石蠟受熱膨脹推動所述頂針伸出與所述其次腔室的內(nèi)壁相抵。

本有用新型的與散熱器連接的機油濾清器座總成,其中,所述排出油道由所述第一腔室向上延長,所述排出油道與通向渦輪增壓器的第一油道連通。

[0014]本有用新型的與散熱器連接的機油濾清器座總成,其中,所述座體的內(nèi)部還包括進油油道,所述進油油道的一端與所述座體上的進油口連通,所述進油油道向下延長,所述進油油道的另一端與所述過濾腔室連通。

本有用新型的優(yōu)點在于作為溫度開關(guān)的恒溫器安裝在機油濾清器座的座體內(nèi),位于機油濾清器后和發(fā)動機主油道前之間的油腔里,這樣更為接近發(fā)動機主油道,此處的機油溫度與主油道的溫度之間不存在偏差,從而保障溫度開關(guān)的正常打開;同時本有用新型的與散熱器連接的機油濾清器座總成采納集成化設計,結(jié)構(gòu)緊湊、工作牢靠。

圖為本有用新型的與散熱器連接的機油濾清器座總成的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖;圖2為圖的右視圖;圖3為圖的-剖視圖;圖4為圖的-首]視圖;圖5為圖4中恒溫器的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖;圖6為圖2的-剖視圖。

詳細實施方式如圖、圖2、圖4、圖6所示,本有用新型的與散熱器連接的機油濾清器座總成,包括座體1,座體的內(nèi)部包括過濾腔室10,過濾腔室10內(nèi)設置有用于過濾機油的機油濾清器;第一腔室20,與過濾腔室10連通;第一腔室20通過管路與散熱器的輸入管道連通;其次腔室30,與第一腔室20通過恒溫器總成50連通,其次腔室30與散熱器的輸出管道連通,恒溫器總成50用于掌握第一腔室20與其次腔室30的連通與隔斷;用于排出第一腔室20內(nèi)的機油的排出油道40,一端與第一腔室20連通,另一端與發(fā)動機主油道連通。

結(jié)合圖5所示,本有用新型的機油濾清器座總成,其中,恒溫器總成50包括恒溫器5,恒溫器5包括殼體51和環(huán)繞殼體51的法蘭52,法蘭52的法蘭面與其次腔室30的內(nèi)壁上的凸臺6協(xié)作,恒溫器5通過上述法蘭面與凸臺6的貼合與分別,掌握第一腔室20與其次腔室30的連通與隔斷。

本有用新型的機油濾清器座總成,其中,恒溫器總成50還包括彈簧7,彈簧7被壓縮于第一腔室20的內(nèi)部并向恒溫器5的法蘭52供應壓力,在彈簧7的壓力作用下,法蘭52的法蘭面與其次腔室30的內(nèi)壁上的凸臺6緊密貼合,恒溫器5還包括可伸縮的安裝于殼體51上的頂針53,頂針53伸入其次腔室30的內(nèi)部,通過頂針53與其次腔室30的內(nèi)壁相抵的反作用力,法蘭52的法蘭面與凸臺6分別。

本有用新型的機油濾清器座總成,其中,恒溫器5的殼體51的內(nèi)部設置有石蠟,石蠟受熱膨脹推動頂針53伸出與其次腔室30的內(nèi)壁相抵。

本有用新型的機油濾清器座總成,其中,排出油道40由第一腔室20向上延長,排出油道40與通向渦輪增壓器的第一油道連通。

結(jié)合圖3所示,本有用新型的機油濾清器座總成,其中,座體的內(nèi)部還包括進油油道8,進油油道8的一端與座體上的進油口70連通,進油油道8向下延長,進油油道8的另一端與過濾腔室10連通。

本有用新型的機油濾清器座總成中,恒溫器5和彈簧7放在第一腔室20內(nèi),通過螺堵和墊片來給彈簧7施加預緊力并保證密封,彈簧7處于壓縮狀態(tài)。

恒溫器5的法蘭52在彈簧7的壓力作用下,其法蘭面與凸臺6緊緊貼合,將第一腔室20與其次腔室30隔斷。

恒溫器5的殼體51的內(nèi)部設置有固態(tài)石蠟,石蠟在受熱溶化體積膨脹之后,將頂針53頂出,頂針53頂在其次腔室30的內(nèi)壁上,在反作用力下,恒溫器5克服彈簧7的壓力移動,第一腔室20與其次腔室30連通,實現(xiàn)機油冷卻。

本有用新型的機油濾清器座總成的工作原理如下機油從進油油道8流進過濾腔室10,經(jīng)過機油濾清器過濾后的機油流進第一腔室20。

由于恒溫器5在彈簧7預緊力的狀態(tài)下,將第一腔室20與其次腔室30隔斷,所以機油經(jīng)過散熱器的輸入管道流向散熱器。

機油經(jīng)過散熱后,通過散熱器的輸出管道流回其次腔室30,但無法連續(xù)往前流淌,此時機油無法通過散熱器降溫。

未經(jīng)散熱的第一腔室20內(nèi)的機油通過排出油道40排入發(fā)動機主油道和渦輪增壓器。

但當機油溫度達到恒溫器5的限值時,在頂針53的作用下。

法蘭52的法蘭面移動,第一腔室20與其次腔室30連通,其次腔室30內(nèi)的經(jīng)過散熱器冷卻的機油能夠與第一腔室20內(nèi)高溫機油匯合,降低油溫,同時得以在其次腔室30與散熱器之間流淌。

散熱后的第一腔室20內(nèi)的機油通過排出油道40排入發(fā)動機主油道和渦輪增壓器。

本有用新型的與散熱器連接的機油濾清器座總成,在機油濾清器座上集成恒溫器,恒溫器工作原理與節(jié)溫器一樣,通過恒溫器的開閉來掌握機油是否流經(jīng)散熱器進行冷卻,從而掌握機油溫度在合適的范圍內(nèi)。

本有用新型的優(yōu)點在于作為溫度開關(guān)的恒溫器安裝在機油濾清器座的座體內(nèi),位于機油濾清器后和發(fā)動機主油道前之間的油腔里,這樣更為接近發(fā)動機主油道,此處的機油溫度與主油道的溫度之間不存在偏差,從而保障溫度開關(guān)的正常打開;同時本有用新型的與散熱器連接的機油濾清器座總成采納集成化設計,結(jié)構(gòu)緊湊、工作牢靠。

以上所述僅是本有用新型的優(yōu)選實施方式,應當指出,對于本技術(shù)領域的一般技術(shù)人員來說,在不脫離本有用新型原理的前提下,還可以做出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應視為本有用新型的愛護范圍。

,包括座體,其特征在于,所述座體的內(nèi)部包括過濾腔室,所述過濾腔室內(nèi)設置有用于過濾機油的機油濾清器;第一腔室,與所述過濾腔室連通;第一腔室通過管路與所述散熱器的輸入管道連通;其次腔室,與所述第一腔室通過恒溫器總成連通,其次腔室與所述散熱器的輸出管道連通,所述恒溫器總成用于掌握所述第一腔室與所述其次腔室的連通與隔斷;用于排出所述第一腔室內(nèi)的機油的排出油道,一端與所述第一腔室連通,另一端與發(fā)動機主油道連通。

,其特征在于,所述恒溫器總成包括恒溫器,所述恒溫器包括殼體和環(huán)繞所述殼體的法蘭,所述法蘭的法蘭面與所述其次腔室的內(nèi)壁上的凸臺協(xié)作,所述恒溫器通過所述法蘭面與所述凸臺的貼合與分別,掌握所述第一腔室與所述其次腔室的連通與隔斷。

,其特征在于,所述恒溫器總成還包括彈簧,所述彈簧被壓縮于所述第一腔室的內(nèi)部并向所述恒溫器的法蘭供應壓力,在所述彈簧的壓力作用下,所述法蘭面與所述其次腔室的內(nèi)壁上的凸臺緊密貼合,所述恒溫器還包括可伸縮的安裝于所述殼體上的頂針,所述頂針伸入所述其次腔室的內(nèi)部,通過所述頂針與所述其次腔室的內(nèi)壁