路面工程施工專項方案模板

路面工程施工專項方案資料內容僅供參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系本人改正或者刪除。深圳市城市軌道交通4號線三期工程主體工程4302標段二工區(qū)路面工程施工方案中鐵二局工程有限公司深圳市軌道交通4號線4302標二工區(qū)項目部10月深圳市城市軌道交通4號線三期工程主體工程4302標段二工區(qū)路面工程專項方案編制:審核:批準:中鐵二局工程有限公司深圳市軌道交通4號線4302標二工區(qū)項目部10月目錄TOC\o"1-3"\h\u1編制說明 11.1編制依據 11.2采用的主要標準和規(guī)范 12工程概況 12.1工程位置和編制范圍 12.2設計概況 22.3工程地質和水文地質 42.4工程數量 63.1組織機構 63.2勞動力組織 63.3施工進度計劃及工期保證措施 63.4資源配置 74工期保證措施 94.1成立保工期組織機構 94.2組織保證 94.3勞動力保證 104.4機械保證 104.5技術保證 105進度計劃安排 106、施工方案 116.1、水泥穩(wěn)定碎石施工 116.2、瀝青混凝土施工 166.2.1一般技術要求 166.2.2施工準備工作: 186.2.3主要施工工藝: 197質量保證措施 238施工安全措施 289環(huán)境保護措施 3010文明施工措施 3111應急救援預案 3111.1應急預案的方針與原則 3111.2應急預案工作流程圖 3111.3應急救援領導組 3211.4應急救援領導組職責 321編制說明1.1編制依據1、國家及深圳市有關地下工程施工的法律、法規(guī);2、現行有效的國家及深圳市有關地下工程設計、施工規(guī)范和規(guī)程等;3、深圳地鐵4號線4302標二工區(qū)工程招標文件、補充文件和施工圖紙;4、中鐵建投深圳地鐵4號線4302標工期策劃方案;5、地質調查報告。1.2采用的主要標準和規(guī)范1、《市政道路工程質量檢驗評定標準》〔CJJ1-90〕2、《城市道路工程施工質量檢驗標準》DB11T1073-3、《固化類路面基層及底基層技術規(guī)程》(CJJ/T80)4、《公路工程技術標準》(JTGB01-)5、《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40—)

6、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-7、《公路工程施工安全技術規(guī)范》(JTGF90-)8、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF801-)2工程概況2.1工程位置和編制范圍1、工程位置深圳市軌道交通4號線三期工程為既有4號線的延伸線,工程位于龍華新區(qū)范圍內,線路總體呈南北向,自南向北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設,終點于牛湖站。正線全長10.785km,全線設8站8區(qū)間及1個停車場。本標段為4號線三期工程的4302標段,從松元公園站引出,沿高爾夫大道敷設,終點止于牛湖站,正線全長約3.1km,出入線全長1.462km。工程包含2站2區(qū)間、出入線、停車場及配套工程(松元公園站~觀瀾湖站區(qū)間、觀瀾湖站、觀瀾湖站~牛湖站區(qū)間、牛湖站、出入線、觀瀾停車場)。牛湖站站前雙線接軌停車場。4302標段觀瀾停車場地處龍華新區(qū)觀瀾街道松元廈社區(qū)范圍內,觀景路觀平路路口東側200m,石馬徑水庫西側,總用地為14.5萬m2。預留上蓋物業(yè)開發(fā),蓋體總面積93461.6m2。停車場內共設9個建筑單體,其中綜合樓地下1層、地上6層,建筑面積10734m2,位于蓋外,其它8個單體全部位于蓋下。觀平路路口東側200m,石馬徑水庫西側,總用地為14.5萬m2。預留上蓋物業(yè)開發(fā),蓋體總面積93461.6m2。停車場內共設9個建筑單體,其中綜合樓地下1層、地上6層,建筑面積10734m2,位于蓋外,其它8個單體全部位于蓋下。2、編制范圍本次路基分部工程施工范圍為觀瀾湖站和牛湖站的路面工程工程;2.2設計概況1、觀瀾湖站觀瀾湖站位于高爾夫大道觀瀾湖新城購物中心路段下,站點呈東西向布置。車站北側為觀瀾湖新城購物中心,南側為觀瀾湖高爾夫球練習場、生態(tài)體育公園,東至觀瀾湖大道,西至觀瀾湖新城酒店。本站場地原始地貌為高爾夫大道段沿線主要以工業(yè)用地為主。巖性較復雜,地下水位較高,場地土類型為中軟土～巖石,根據《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》(GB50307－1999)表3.0.9判定為中等復雜場地。本場地地下水按賦存條件主要為孔隙水及基巖裂隙水?？紫端饕獌Υ嬖跊_洪積粉質粘土、坡積粉質粘土、殘積礫質黏性土、全風化花崗巖中;基巖裂隙水主要賦存于強、中等風化花崗巖中。本次勘察期間穩(wěn)定地下水位埋深3.60～6.80m,水位高程10.94～16.34m。地下水對鋼筋混凝土結構具微腐蝕性,在長期浸水環(huán)境下地下水對鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性。車站主體基坑圍護結構型式采用1000mm厚地下連續(xù)墻加內支撐的圍護體系;本站共設四個出入口,均采用明挖法施工;風亭均采用明挖法施工。本工程污水管直徑為φ1200mm,頂管施工主要分為觀瀾湖及牛湖站。牛湖站牛湖站位于高爾夫大道上,為4號線三期第8個車站,也是終點站,地處龍華新區(qū)觀瀾地區(qū),車站沿現狀高爾夫大道北向敷設,車站為地下二層島式站臺車站。本站采用明挖法施工,第一步施做車站主體結構,第二步施做車站附屬結構。本站場地原始地貌為殘丘臺地,其被風化剝蝕、水侵蝕后形成的古夷平面,頂部平緩。地形略有起伏,巖性較簡單,地下水位較高,場地土為中硬土,根據《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》(GB50307－1999)表3.0.9判定為中等復雜場地。本場地地下水按賦存條件主要為孔隙水及基巖裂隙水?？紫端饕獌Υ嬖跊_洪積粉質粘土、坡積粉質粘土、殘積礫質黏性土、全風化花崗巖中;基巖裂隙水主要賦存于強、中等風化花崗巖中。本次勘察期間穩(wěn)定地下水位埋深3.40～5.50m,水位高程18.11～20.99m。地下水對鋼筋混凝土結構具有弱腐蝕性,在長期浸水環(huán)境下地下水對鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性。車站主體基坑圍護結構型式采用800mm/1000mm厚地下連續(xù)墻加內支撐的圍護體系。2.3工程地質和水文地質2.3.1工程地質情況根據鉆探揭露場地內埋藏地層野外特征自上而下分別描述為:1、人工填土層(Qml)素填土(地層編號①1):褐紅、褐黃、灰黑等色,主要由粘性土組成,密實程度不均,結構以松散為主,局部稍密。除鉆孔ZK1外各個鉆孔(釬探孔)均見及,鉆探揭露層厚0.5～6.0m。雜填土(地層編號①2):雜色,主要由混凝土塊、磚塊、塑料袋等建筑生活垃圾組成,新近堆填,結構松散。僅見于鉆孔ZK1,鉆探揭露層厚4.5m。2、第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4al+pl)粘土(地層編號⑤1):褐紅、褐黃等色,含少量石英砂,似斑狀結構。稍濕～濕,可塑。稍光滑,搖震反應無,干強度高,韌性中等。鉆探揭露層厚5.3～6.0m。粗砂(地層編號⑤2):褐黃、褐灰等色,主要成分為石英質,混少量粘性土。飽和,松散～稍密。見于鉆孔1～3、ZK1及ZK2,鉆探揭露層厚0.5～4.5m。3、第四系晚～中更新統(tǒng)坡積層(Q3-2dl)含礫粘土(地層編號⑦):褐紅、褐黃等色。含約10～20%的石英砂,具花斑結構。稍濕～濕,可～硬塑,光滑,搖震反應無,干強度高,韌性高。見于釬探孔WT1、WT2、WT4及WT15,該層未鉆穿,鉆入深度1.1～4.5m。4、第四系中更新統(tǒng)殘積層(Q2el)粘土(地層編號⑧):深紅、褐黃間黑色,由下伏砂巖風化殘積而成,原巖結構已破壞,稍濕,硬塑狀,稍光滑,搖震反應無,干強度高,韌性中等偶含硬塊。場地范圍內普遍分布,僅鉆孔1～2鉆穿,鉆探揭露層厚0.5～1.5m,其余鉆孔(釬探孔)未鉆穿,鉆入深度1.5～7.0m。5、侏羅系沉積巖(J2t)砂巖:主要成分為長石、石英等,粉粒結構,層狀構造。據其風化程度的差異可將其劃分為全、強、中、微風化四層(帶),本次勘察揭露如下四層(帶):全風化層(地層編號⒂1):褐黃、褐紅、灰褐色,原巖結構尚清晰可辨,裂隙極發(fā)育,巖芯呈較堅硬土柱狀,遇水浸泡易軟化,局部夾少量強風化巖塊,為極軟巖,巖體基本質量等級為Ⅴ級。鉆入深度2.5～7.5m。強風化層(地層編號⒂2):褐黃、褐紅、灰褐色,原巖結構較清晰,裂隙極發(fā)育,巖塊手可折斷。巖芯呈堅硬土夾碎塊狀,遇水浸泡易軟化。為極軟巖,巖體基本質量等級為Ⅴ級,見于鉆孔1、2、ZK2,僅鉆孔ZK2鉆穿,鉆探揭露層厚1.0m,其余鉆孔未鉆穿,鉆入深度2.5～7.5m。中風化層(地層編號⒂3):褐黃、淺灰色,原巖結構部分破壞,裂隙發(fā)育,裂面具鐵染呈褐黃色,巖芯主要呈破碎狀,為較軟巖,較破碎,巖體基本質量等級為Ⅳ級。見于鉆孔ZK1～ZK2,僅鉆孔ZK2鉆穿,鉆探揭露層厚5.0m,鉆孔ZK1未鉆穿,鉆入深度1.4m。微風化層(地層編號⒂4):灰色、淺灰色,較硬巖,較破碎,巖體基本質量等級為Ⅲ類。裂隙稍發(fā)育,裂隙面呈閉合狀,巖芯呈塊狀、短柱狀,巖石錘擊聲脆。僅鉆孔ZK2揭露,鉆入深度1.5m。2.3.2水文地質區(qū)內的主要地表水體為觀瀾河及其支流(清湖水、茜坑水、橫坑水、樟坑徑河、牛湖水)、長坑水庫和石馬徑水庫。本標段范圍內地下水對混凝土結構具微～弱腐蝕性,在干濕交替和長期浸水條件下地下水對混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性。地表水對混凝土結構及混凝土結構中鋼筋腐蝕性基本為微腐蝕。地下水位以上土對混凝土結構具微～弱腐蝕性,對混凝土結構中鋼筋的腐蝕性為微～弱腐蝕性。2.3.3污水地下管線及與其它管線情況根據設計圖紙所提供數據,污水管埋深3.2～8.2m左右,除開挖外可能遇到的地下管線或障礙物較少,施工時為確保順利頂進管道,必須對原有雨污水管、通信線路、電力線路作充分的調查了解。經過有關部門及建設單位掌握實際數據,結合提供的管線資料,確定切實可行的施工方案,以保證工程順利完成。觀瀾湖站和牛湖站管線改遷工作量大,種類繁多。包括燃氣、通信、給水、雨水、電力、照明等各類管線改遷,每種管線埋深各不相同,并存在相互并行或者交叉的情況。在施工過程中,各專業(yè)同時作業(yè),對本專業(yè)外的管線極易造成一定影響。2.4工程數量觀瀾湖站20cm厚4%水泥穩(wěn)定層12400m2,30cm厚5%水泥穩(wěn)定層12400m2細粒式瀝青12400m2,粗粒式瀝青12400m2。牛湖站20cm厚4%水泥穩(wěn)定層30311m2,30cm厚5%水泥穩(wěn)定層30311m2細粒式瀝青30311m2,粗粒式瀝青30311m2。3施工總體部署我們將組織高素質精干隊伍,強有力的管理機構,精良的施工機械設備迅速進場,建立健全施工所需相應職能部門,完善管理結構層,滿足該工程的需要,確保在合同之內完成該項目工程。3.1組織機構

為了統(tǒng)一協(xié)調,統(tǒng)一指揮,確保工程高效、有序的進行,本著高效精干、業(yè)務系統(tǒng)化管理原則,選用精明強干領導者任項目經理,選用懂業(yè)務、懂技術、會管理有各種職稱的各類人員組成整體素質高、安全質量意識強、管理水平高的項目經理部,對整個工程進行運行施工。項目經理部設項目經理1人,總工程師1人,土建施工隊、頂進隊、注漿隊等。3.2勞動力組織

充分考慮各業(yè)務部門的需要,確保工程建設運轉正常。本著分工明確,職權到位,滿足急需的原則。根據本標段所含工程類別,工程數量,工程要求,工程項目分布,進行勞動力資源優(yōu)化配置。3.3施工進度計劃及工期保證措施

本著先重點后一般,全面組織平行流水作業(yè)的原則,結合本標段工程實物的工作量,合理安排,達到業(yè)主對本標段工程的工期要求。

根據我單位實際施工能力,隊伍素質及技術水平,機械狀況,財務實力進行合理安排。

針對本工程特點,選擇先進、合理、安全、可靠的施工方案,科學安排工序銜接確保工程連續(xù)均衡施工。切實做好施工期間協(xié)調工作,保證工程順利有序進展。3.4資源配置(1)人員配置項目部根據總體施工進度計劃安排,將安排工程道路施工一隊伍負責該項工程的施工,同時項目經理部將配置具有多年施工經驗的技術管理人員進行現場技術管理,保證該項工程的施工質量。該項工程配置的主要管理人員14名,施工人員44人,具體見表3.4-1表3.4-1人員配置情況一覽表序號主要管理人員姓名職責1項目經理劉明忠項目負責人2項目總工吳勇技術負責人3安全工程師張翼安全負責人4質檢工程師翟有志質量負責人5試驗工程師王益試驗檢測負責人6測量工程師吳遠長測量負責人7施工員曾廣宇、黃華穩(wěn)現場技術管理8專職安全員尤龍、黃宗毅現場安全管理9試驗檢測員羅喜試驗檢測10測量員孟凡志、朱文亮合計13主要施工人員1普工12備注2機械修理工23挖掘機司機24運輸車司機45推土機司機16壓路機司機27攤鋪機司機2合計25(2)施工機械設備配置施工機械設備配置原則:根據工期、施工方案及工程量,優(yōu)化合理配備機械設備,主要機械設備具體見表3.4-2。表3.4-2主要機械設備配置情況一覽表表3.4-2主要機械設備配置情況一覽表編號設備名稱規(guī)格型號進場進場日期性能狀況擬用何處數量(臺)1挖掘機CAT320D1.10.25良好本標段2運輸車XS222J4.10.25良好本標段3壓路機2.10.25良好本標段4推土機1.10.25良好本標段5瀝青攤鋪機2.10.25良好本標段(3)主要材料供應計劃觀瀾湖站路面工程主要工程材料包括:4%水泥穩(wěn)定碎石12400m2,30cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石12400m2,細粒式瀝青12400m2,粗粒式瀝青12400m2.見表3.4-3。表3.4-4主要工程材料數量表序號材料名稱單位數量備注14%水泥穩(wěn)定碎石m21240025%水泥穩(wěn)定碎石m2124003細粒式瀝青混凝土m2124004細粒式瀝青混凝土m212400牛湖湖站路面工程主要工程材料包括:4%水泥穩(wěn)定碎石30311m2,30cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石30311m2,細粒式瀝青30311m2,粗粒式瀝青30311m2.見表3.4-3。表3.4-4主要工程材料數量表序號材料名稱單位數量備注14%水泥穩(wěn)定碎石m23031125%水泥穩(wěn)定碎石m2303113細粒式瀝青混凝土m2303114細粒式瀝青混凝土m2303114工期保證措施4.1成立保工期組織機構

成立由項目經理任組長,有關人員參與的”保工期領導小組”,健全崗位責任制,從組織、制度和措施上保證工期目標的實現。

(1)就近調遣精兵強將,縮短施工準備期,平行作業(yè),盡早進入施工。

(2)建立崗位責任制,簽訂責任狀,完善考核制度。圍繞工期目標,制定各階段詳細施工進度計劃和具體措施,任務細劃到班組。層層落實。4.2組織保證

(1)就近調遣精兵強將,縮短施工準備期,平行作業(yè),盡早進入施工。

(2)建立崗位責任制,簽訂責任狀,完善考核制度。圍繞工期目標,制定各階段詳細施工進度計劃和具體措施,任務細劃到班組。層層落實。

(3)根據工程進展情況,適時組織勞動競賽,開展比進度、比質量、比安全的活動,調動職工的積極性和勞動熱情,獎勤罰懶,不斷掀起施工高潮,提高勞動生產率,加快施工進度,確?？偣て诘膶崿F。

(4)強化施工調度與協(xié)調指揮,超前布局謀勢,密切臨控落實,發(fā)現問題及時解決。重點項目工序,采取垂直管理,重點投入,重點扶持。4.3勞動力保證

根據標段工程數量,施工進度安排,合理調集、安排和調整勞動力,及時解決民工工資,充分調動民工積極性,按形象進度計劃、組織好,運用好勞動力資源,隨時做出勞動力使用計劃,保證勞動力充分。4.4機械保證

施工中配備足夠完好的機械和機具,并保證有足夠的富余量,及時做好設備的使用,保養(yǎng)和維修工作,確保各種機械的正常運轉,提高完好率和利用率。4.5技術保證

1)提前做好圖紙會審工作,對圖紙中有疑問的地方時與設計單位聯(lián)系,以免耽誤工期。

2)技術人員認真審核圖紙,做好各專業(yè)技術交底工作,提供正確數據,確保結構物尺寸、位置正確,避免返工現象。3)提前做好各種材料的復查和檢測工作,完善各種資料,做好各種記錄。4)根據本工程的技術難點和環(huán)境特點,精心細化實施性施工組織設計,實施網絡計劃,動態(tài)管理,合理安排工序,正確處理各工序之間的矛盾,做到環(huán)環(huán)相扣、井然有序,充分發(fā)揮科技生產力的作用,加快進度。5進度計劃安排本工程計劃開工日期為12月17日,計劃完工日期為3月20日,具體施工進度安排如下:(1)施工準備:.12.17;(2)測量放樣:.12.17～.3.15;(3)路面基層施工:.12.18～.3.12;(4)路面面層施工:.12.24～.3.18;(5)路面交驗:.3.18～.3.19;(6)收尾工作:.3.19～.3.20;6、施工方案6.1、水泥穩(wěn)定碎石施工6.1.1、準備工作(1)準備下承層在水泥穩(wěn)定層施工前,要對承受層進行全面的檢查,承受層表面平整、堅實,并具有規(guī)定路拱,所有浮石、雜物全部清除干凈,不能有積水、松散、翻漿、彈簧等現象。如底基層、土基已遭破壞,則必須作如下處理:①對土基必須用12～15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗(壓3～4遍)。在碾壓過程中,如發(fā)現土過干、表層松散,應適當灑水;如土過濕,發(fā)生”彈簧”現象,應采取挖開曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。②底基層、土基上的低洼和坑洞,應仔細填補及壓實,達到平整。③逐一斷面檢查底基層、土基標高是否符合設計要求,平整度、路拱是否符合規(guī)范,且應沒有任何松散的材料和軟弱地點。④應注意在槽式斷面的路段,兩側路肩上每隔一定距離(5～10m)應交錯開挖排水溝,以便排出路基積水。(2)水泥穩(wěn)定碎石拌制因現場施工工地狹小,我司擬租用拌合站進行材料的拌和,然后用自缷汽車運送到施工現場.路面底層的水泥穩(wěn)定層必須按配比拌制,并及時攤鋪碾壓成型。(3)配合比設計在正式開工前,組織人員對除業(yè)主供應的材料外其它材料作深入調查,選取有實力及質量穩(wěn)定的材料供應商,在監(jiān)理工程師旁站簽證下取樣,送中心試驗室作墊層、調平層、基層相關的材料質量檢定,作確定各結構層的配合比,重型擊實試驗,無側限強度試驗等項目。在開始施工前將各項檢驗結果及配合比報監(jiān)理工程師審批。(4)試驗路段以觀瀾湖YK0+250-YK0+380作為試驗路段的施工,以檢驗拌和設備的生產能力及攤鋪碾壓施工工藝,確定攤鋪時的虛鋪厚度、松鋪系數及壓實遍數,以保證壓實厚度及密度,同時檢查各種機械是否匹配,能否滿足工程質量和施工進度要求,發(fā)現有影響質量及進度等因素的問題時,及時作出修正,以便利以后的施工。我公司將會同監(jiān)理工程師根據現場踏勘情況,共同選擇具有代表性的路段進行試驗段的施工,在施工中應有針對性地收集松鋪厚度、壓實度和碾壓遍數等施工數據,試驗路段結束后,方可進行大面積的施工。(5)原材料的驗收:各種原材料均應按規(guī)范規(guī)定的檢驗頻率作出抽檢,各項指標應與送樣的相符,并將檢驗結果報監(jiān)理工程師,不合格的原材料堅決不進場。2、主要施工工序及技術要求(1)測量放線首先是在底基層、土基上恢復中線。直線段每15～20m設一樁,平曲線段每10～15m設一樁,并在對應斷面路肩外側設指示樁。其次是進行水平測量。在兩側指示樁上用漆標出水泥穩(wěn)定粒料層邊緣的設計高。(2)拌和①當采用連續(xù)式的穩(wěn)定土廠拌設備拌和時,應保證集料的最大粒徑和級配符合要求。②每天拌和前,必須先調試所用的設備,準確測量各種材料的含水量,根據監(jiān)理工程師批復的配合比,確定施工配合比,而且隨時根據含水量的變化作出調整。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時,應重新調試設備。③拌和時各種材料的稱量要準確,誤差應在規(guī)范允許范圍內,稱量系統(tǒng)應作定期檢查,并作出修正,以保證配合比的實施。④隨時抽檢拌和時的水流比率、加水時間、進水口及拌和用水的儲備情況,混合料含水量應比最佳含水量大0.5%-1.0%,以補充施工進程中水分蒸發(fā)損失。⑤拌和過程中水泥采用自動稱量加料,實際采用的水泥劑量要比室內試驗確定的劑量增加0.5％。并定期對拌和機中”死區(qū)”即材料不產生運動或得不到充分拌和的地方進行清除。⑥根據江門市潮濕多雨的氣候特點,在施工中要注意收集氣象資料,及時采取用蓬布覆蓋的方法來保護集料免遭雨淋。⑦按照規(guī)范要求取樣做無側限試件。(3)集料運輸①應盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。車上的混合料應該用蓬布覆蓋,減少水分損失。②盡快將拌成的混合料去到鋪筑現場。如運距,車上的混合料應該覆蓋,以防水分過分損失,并盡快攤鋪碾壓成型,從拌和到成活延遲時間不得超過3～4小時。(4)混合料攤鋪與碾壓運至現場的混合料應馬上由攤鋪機按各樁位已標定的高度進行攤鋪。采用攤鋪機攤鋪,人工輔助找平。根據攤鋪層的厚度和要求達到的壓實干密度,計算每車混合料的攤鋪面積,設專人指揮運輸車輛缺料。將混合料均勻地卸在路幅中央,路幅寬時,也可將混合料卸成兩行。用攤鋪機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻,拌和機與攤鋪的生產能力應互相協(xié)調,攤鋪速度均勻,盡量減少攤鋪現場停工等料或拌和機停機等車情況。設一個三人小組跟在攤鋪機后,及時消除粗細集料離析現象。特別應該鏟除局部粗集料”窩”,并用新拌混合料填補?；旌狭蠑備伋尚秃?用輕型壓路機快速碾壓1～2遍,以暴露潛在的不平整。再用人工進行整形,并用輕型壓路機再碾壓一遍。整形過程中,應及時消除粗細集料離析現象。用振動壓路機緊跟在攤鋪機后面及時進行展壓。宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓,后用重型振動壓路機、三輪壓路機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。直線和不設超高的平曲線段,由兩側路肩向路中心碾壓;設超高的平曲線段,由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時,應重疊1/2輪寬,后輪必須超過兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬時,即為一遍。一般需碾壓6～8遍。壓路機的碾壓速度,頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜,以后宜采用2.0～2.5km/h。在各施工段端頭4碾壓過程中,應適當灑水,使表面始終保持潮濕,若出現松散、起皮、”壅包”等現象,應用人工及時將上述部位的混合料清除,換填新的混合料并進行碾壓,使其符合設計規(guī)范要求。進行壓實度、高程、平整度的檢測,發(fā)現未符合要求的應繼續(xù)碾壓及修正。在攤鋪過程中,如中斷時間已超過2～3h,又未按橫向接縫方法處理,則應將未經壓實的混合料鏟除,并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向(與路線垂直)垂直向下的斷面,然后再攤鋪新的混合料。由拌和加水至碾壓完成整個過程應在水泥初凝時間內完成。(5)接縫和”調頭”處的處理A、橫縫①攤鋪混合料時,不宜中斷,如因故中斷時間超過2h,應設置橫向接縫;②在已攤鋪完成的底基層、基層末端,用人工將末端含水量合適的混合料弄整齊,緊靠混合料放兩根方木,方木的調試應與混合料的壓實厚度相同;整平緊靠方木的混合料,方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長,將混合料碾壓密實;③將混合料碾壓密實;④在重新開始攤鋪混合料之前,將方木除去,并將下承層頂面清掃干凈;⑤從已壓實層的末端重新開始攤鋪混合料。B、縱縫以中央分隔帶為界分兩幅施工,避免縱向接縫?？刹捎脙膳_攤鋪機一前一后相隔約5～15m同步向前攤鋪混合料,并一起進行碾壓。在不能避免縱向接縫的情況下,縱縫必須垂直相接,嚴禁斜接,并符合下列規(guī)定:①在前一幅攤鋪時,在靠中央的一側用方木或鋼模板做支撐,方木或鋼模板的調試應與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同;②養(yǎng)生結束后,在攤鋪另一幅之前,拆除支撐木(或板)。(7)養(yǎng)生水泥穩(wěn)定粒料底基層、基層第一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后應立即開始養(yǎng)生,不應延誤。底基層分兩層碾壓時,在下層養(yǎng)生7天之后方可進行上層施工,在上層養(yǎng)生7天之后方可鋪筑基層。水泥穩(wěn)定粒料底基層、基層養(yǎng)生方法如下:①用不透水薄膜或其它保濕材料進行養(yǎng)生。用潮濕的帆布、粗麻布、草簾或其它合適的材料覆蓋,但不得用濕粘土覆蓋,立即灑水,并保持在整個養(yǎng)生期間的潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生結束后,必須將覆蓋物清除干凈。②無上述條件時,可用灑水車經常灑水進行養(yǎng)生,每天灑水的次數應視氣候而定。整個養(yǎng)生期間應始終保持水泥穩(wěn)定集料層表面潮濕,不應時干時濕。嚴禁用大水流進行沖刷,養(yǎng)生車輛應保持勻速行駛。③若養(yǎng)生期間未采用覆蓋等措施,除灑水車外,應封閉交通,若采用了覆蓋措施,不能封閉交通時,應限制重車通行,其它車輛的車速不得超過30km/h。④養(yǎng)生期結束后,應及時攤鋪基層、灑透層瀝青,不宜讓底基層、基層長期暴曬開裂。路面基層施工工藝流程圖:料斗碎石水泥拌和機運輸加水料斗碎石水泥拌和機出料攤鋪混合料驗收合格土基層碾壓檢測整型穩(wěn)壓攤鋪混合料驗收合格土基層碾壓檢測整型穩(wěn)壓找補整型檢測整平調節(jié)施工放樣6.2、瀝青混凝土施工6.2.1一般技術要求1材料組成及技術要求瀝青路面不但要考慮耐久性,而且要考慮抗車轍、抗裂、抗滑和防水滲等要求,路面用瀝青、碎石、砂、礦粉等材料的質量應符合有關行業(yè)規(guī)范的技術要求。(1)瀝青上、下面層瀝青采用優(yōu)質道路石油瀝青,瀝青標號為A級70號,其各項指標符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》(CJJ1-)”道路石油瀝青技術要求”。(2)粗集料粗集料的粒徑規(guī)格符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》(CJJ1-)的表8.1.7-7中的要求。上面層選用玄武巖,軟石含量不大于3％,中、下面層選用石灰?guī)r,軟石含量不大于5％,其各項指標符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》(CJJ1-)的表8.1.7-6中城市主干路粗集料的要求。(3)細集料瀝青面層用細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質,符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》(CJJ1-)的表8.1.7-8中城市主干路要求并應滿足表8.1.7-9的要求。(4)填料填料采用石灰?guī)r等憎水性石料經磨細得到的礦粉,其質量應符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》(CJJ1-)的表8.1.7-11的技術要求,回收粉塵不得再使用。2瀝青混合料(1)機動車道上面層采用4cm細粒式改性瀝青混凝土(AC-13C),上面層應具有平整、堅實、抗滑、密水的功能,且具有高溫抗車轍、低溫開裂,抗水損害的技術品質。下面層采用8cm中粒式改性瀝青混凝土(AC-25C),中面層應具有堅實、密水的功能,且具有高溫抗車轍、低溫開裂,抗水損害的技術品質,下面層應同時應具有耐疲勞開裂的性能。瀝青混合料技術要求應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-)表5.3.3-1中”一級公路”對應的各項要求。(2)瀝青面層下面設置瀝青封層,下封層采用層鋪法表面處理施工,瀝青封層選用ES-2型稀漿封層。透層油選用乳化瀝青(PC-2),用量采用1L/m2。(3)瀝青層之間施工時應設粘層,粘層瀝青采用乳化瀝青(PC-3),用量為0.5L/m2。(4)瀝青面層壓實度應大于96％。6.2.2施工準備工作:(1)技術準備:組織全體人員學習瀝青混凝土路面施工技術指導意見,進行崗位技術培訓,建立健全了管理組織網絡和質量保證體系。為瀝青混凝土路面攤鋪做好充分的準備。后場攤鋪時必須有項目部技術人員及監(jiān)理工程師在場,控制各使用材料及配比。(2)機械準備:對所有施工機械進行全面的清潔、保養(yǎng)、調試、檢查和維修。并配齊了生產施工過程中部分機械的易損備件,保證各類機械運轉處于良好狀態(tài)。(3)材料準備:攤鋪前7天對瀝青混凝土供應單位現場備料數量進行現場核實確認,原材料的采用需經項目部自檢及監(jiān)理組抽檢合格后方可使用,把好材料的源頭關。(4)運輸車輛:我部已落實運輸車輛30輛,車輛外觀整齊,性能良好,車廂清潔。同時制定十不準以加強駕駛人員的督導,按正確的操作程序進行裝料、運輸、卸料,為提高攤鋪質量創(chuàng)造良好條件。(5)現場準備①在鋪筑下面層的粗粒式瀝青混凝土以前應清潔瀝青混凝土基層表面,澆灑下封層后再施工。對于瀝青面層各層如果施工時間間隔較長,下層受到污染,攤鋪上一層前應清潔表面后澆灑粘層油后再鋪筑。②確保做好路面原地面測量,寬度放樣,架設好鋼絲繩。攤鋪點的松鋪系數按試鋪段確定的數值進行控制。瀝青混凝土施工工藝流程6.2.3主要施工工藝:1、混合料的拌和(1)粗、細集料應分類堆放和供料,取自不同料源的集料應分開堆放,應對每個料源的材料進行抽樣試驗,并應經工程師批準。(2)按目標配合比設計,生產配合比設計,生產配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后,進行大批生產。(3)每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。(4)瀝青材料采用導熱油加熱,加熱溫度在155～165℃范圍內,礦料加熱溫度為160～175℃,瀝青與礦料的加熱溫度應調節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在145～165℃,不準有花白料、超溫料,混合料超過195℃者應廢棄,并應保證運到施工現場的溫度不低于140～155℃。瀝青混合料的施工溫度(℃)瀝青加熱溫度:155～165礦料溫度:160～175混合料出廠溫度:正常范圍145～165超過195廢棄混合料運輸到現場:溫度不低于140-155攤鋪溫度:不低于135～150碾壓溫度:不低于130～145碾壓終了溫度:不低于70～80開放交通的路表面溫度:不高于50(5)熱料篩分用最大篩孔應合適選定,避免產生超尺寸顆粒。(6)瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度,并經試拌確定,間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s(其中干拌時間不得小于5s)。(7)拌好的瀝青混合料應均勻一致,無花白料,無結團成塊或嚴重的粗料分離現象,不符合要求時不得使用,并應及時調整。(8)出廠瀝青混合料應按現行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。(9)拌和瀝青混合料不立即鋪筑時,可放成品貯料倉貯存,貯料倉無保溫設備時,允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準,有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。2、混合料的運輸(1)從拌和機向運料車上放料時,應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置,以減少粗細集料的離析現象。盡量縮小貯料倉下落的落距。(2)當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時,運料車用篷布覆蓋。(3)連續(xù)攤鋪過程中,運料車在攤鋪機前10-30cm處停住,不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔,靠攤鋪推動前進。

(4)已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料,以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄,不得用于本工程。(5)除非運來的材料能夠在白天鋪完并能壓實,或者在鋪筑現場備有足夠的可靠的照明設施,白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場,否則,多余的混合料不得用于本工程。3、混合料的攤鋪(1)在鋪筑混合料之前,必須對下層進行檢查,特別應注意下層的污染情況,不符合要求的要進行處理,否則不準鋪筑瀝青砼。(2)正常施工,攤鋪溫度不低于135～150℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗,發(fā)現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪,退回廢棄。(3)攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性,有專人指揮,一車卸完下一車要立即跟上,應以均勻的速度行駛,以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪,攤鋪機前要經常保持3輛車以上,攤鋪過程中不得隨意變換速度,避免中途停頓,影響施工質量。攤鋪室內料要飽料,送料應均勻。(4)攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積,任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應予除去。(5)對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方,經工程師批準能夠采用人工鋪筑混合料。(6)在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于5℃時,都不得攤鋪混料。(7)混合料遇到水,一定不能使用,必須報廢,雨季施工時千萬注意,中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。4、混合料的壓實(1)在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查,對不規(guī)則之處及時用人工進行調整,隨后進行充分均勻地壓實。

(2)壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。

(3)壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。

A、初壓:攤鋪之后立即進行(高溫碾壓),用靜態(tài)二輪壓路機完成(2遍),初壓溫度控制在130℃-145℃。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓,碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機,碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混合料產生推移,初壓后檢查平整度和路拱,必要時予以修整。

B、復壓:復壓緊接在初壓后進行,復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成,一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍,再用輪胎壓路機碾壓4-6遍,使其達到壓實度。

C:終壓:終壓緊接在復壓后進行,終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關閉振動的振動壓路機碾壓,消除輪跡(終了溫度大于70～80℃)。

(4)初壓和振動碾壓要低速進行,以免對熱料產生推移、發(fā)裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進,一般初壓不得低于130℃,溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習慣。

(5)碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。

(6)在碾壓期間,壓路機不得中途停留、轉向或制動。

(7)壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上,同時,應采取有效措施,防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

(8)在壓實時,如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求,應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度,再壓實到無縫跡為止。

(9)攤鋪和碾壓過程中,要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行,發(fā)現不夠時在規(guī)定的溫度內及時補壓。已經完成碾壓的路面,不得修補表皮。5、接縫的處理橫向接縫處的施工,首先是在每日工作結束前對橫縫處的處理,在最后一車料倒入攤鋪機料斗,并在逐步用空的過程中,攤鋪機手應集中精力,注意觀察螺旋輸送器內和熨平板前部混合料的堆積量,要保持范圍內均勻一致,盡可能攤鋪出一個垂直于路中線的整齊斷面,然后將攤鋪機駛離該斷面3～5m,如果該斷面仍有不整齊再用人工進行修整,然后立即挖槽、橫向埋入鋼板,以減少碾壓時推移量,鋼板的高度與壓實厚度相同,寬度為5～8cm即可。為使接縫位置得當,能夠在已鋪層順路中心方向,2～3個位置先后放3m直尺,并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面(已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處),然后用鋸縫機沿此斷面切割成垂直面,并將切縫一側不符合要求的尾部鏟除(也能夠人工或機械鏟除不符合要求的尾部,形成毛接縫)。此工作一般在鋪筑層碾壓結束后的當天完成。為便于鏟除混合料,可事先在施工鄰近結束時,在預定攤鋪斷末端的1m長的攤鋪寬度范圍內先鋪一層報紙或撒一薄層砂,攤鋪機鋪料結束駛離現場,人工將端部混合料鏟齊,整平和碾壓密實后,找出切割位置,切割后將尾部料鏟除。第二天開始攤鋪前,清掃接縫處,對斷面切口涂刷乳化瀝青,將攤鋪機倒到接縫處,使熨平板前緣位于切口約5cm的位置。在下面放入2～3塊墊木,墊木厚度為鋪層壓實厚度乘上松鋪系數減去壓實厚度,然后即對熨平板進行預熱。橫向接縫的碾壓是碾壓工作中的重要一環(huán)。碾壓時,應先用雙鋼輪壓路機進行橫向(即斥之與路面中心線)碾壓,攤鋪層的外測應放置供壓路機能行駛的墊木,碾壓時壓路機應主要位于已壓實的混合料層上,伸入新鋪混合料層的寬度不超過20cm,接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動20cm,直到壓路機全部在新鋪層上碾壓為止,然后進行正常的縱向碾壓。需要特別重視的是橫向接縫處的碾壓要掌握溫度的影響,高溫或低溫時的過度碾壓都會使新鋪層出現裂紋。7質量保證措施完善而有效的質量保證體系,才能保證各項質量保證措施的落實和實施,我單位在長期工程實踐中建立了一套完整的質量保證體系,并成功運用,建立了一大批優(yōu)質工程。7.1總體質量要求①抓員工思想工作:我們認為工程質量的好壞,在很大程度上取決于參與工程的全體員工的工作責任心,因此,必須抓緊、抓死思想教育工作,讓每個職工做到工作一絲不茍,認真細致,用員工的工作質量來保證工程質量,樹立質量重于泰山的思想。②作好技術交底工作:在每項工作、每道工序施工前,將有關施工技術規(guī)范、設計要求、質量控制部位及應達到的標準等以書面形式進行技術交底并作為工人學習的依據,同時利用各種會議形式進行口頭交底,達到人人知曉,并在施工中對照檢查,做到人人遵守,互相督促;開工前將對施工人員進行技術規(guī)范教育,針對各工種進行技術進行分項交底。③實行定期和不定期的質量檢查制度:在整個上崗過程中,項目經理部每月進行一次質量檢查,施工班組每10天進行一次檢查,特別是對一些容易影響質量的工序和主要結構部位設專人跟班檢查,把影響質量的因素消滅在施工過程中,對不符合標準的工序堅決返工重做,以確保工程不留下質量隱患。④實行三不放過的原則:一道工序完成任務后應檢查,確信不能達到合格工程時,除責成返工外,還要分析產生質量事故的原因是,找出造成質量事故的責任人,并根據具體情況予以處理,總結出產生質量問題的經驗教訓,制定出防止事故再次發(fā)生的措施。如上述三點即:原因、責任人、防止措施未搞清楚和落實時,此次事故決不放過,并加重處分有關作業(yè)班組和管理人員。⑤實行質量與經濟利益掛鉤的獎罰制度:在施工過程中將根據工程的重要性、復雜性等因素制定一套獎罰制度,實行重獎、重罰,利用經濟手段以保證合格工程的實現。⑥實行現場施工質量負責人一票否決的權利,以充分發(fā)揮現場人員對質量的監(jiān)控作用,凡須進入工地的一切材料,均需施工質量負責人和試驗室檢查同意并報驗監(jiān)理驗收合格后,才能進入施工現場和用于工程。⑦工程采購訂貨時的質量控制:把原材料質量控制在采購訂貨前,是質量預控的主要措施,先看樣品和質量說明書,必要時進行相關的原材料試驗工作,符合質量要求的才訂貨,不符合質量要求的堅決不訂貨,不是正式廠家不訂,以防止偽劣產品進入工地。⑧施工質量負責人服從和支持業(yè)主和監(jiān)理工程師的工作,并在工作中配合好,共同把好質量關。⑨應用相應的設備和方法檢測試驗,遵循質量控制程序,進行從原材料到工程成品的質量檢查。⑩以項目經理和總工程師為主,組織項目經理部各有關管理關人員、施工班組組長、工程現場施工負責人及其它有關業(yè)務人員,擔任體系的負責人,明確規(guī)定工程質量中的具體任務、責任和權利,做到事事有人管,上下有人抓,人人有專職,辦事有標準,工作有檢查的質量保證體系和管理體系。7.2各級質量責任①項目經理:對公司負責代表公司承擔工程質量責任,確保工程質量達到合格。②由項目經理選擇和確定各分項負責人、主要骨干人員。③由項目經理選擇和確定各分項工程負責人及主要骨干,進行現場施工的組織管理。④由項目經理組織和教育員工并提高質量意識,用嚴格的經濟手段(按合同或責任書兌現)對工程質量把關。⑤總工程師:負責本工程質量和技術管理工作,對施工中各分項工程做到詳細掌握,確保工程達到合格標準。對現場施工負責人、施工班組嚴格要求,使其工程施工過程符合規(guī)范要求,實現工程質量合格有保障。⑥主持制定加強團結質量管理的措施和辦法,切實加強對各分項質量管理工作的檢查、監(jiān)督。⑦定期和不定期組織工程質量檢查及主持整改會議。⑧對重大質量問題及時提出處理意見,報請監(jiān)理工程師和業(yè)主審定后執(zhí)行。⑨主持內部的工程質量檢查評定,參與監(jiān)理工程師檢查評定。⑩制定分項工程施工方案,主持技術交底,指導施工現場試驗工作,處理工程中的相關技術問題。?負責指導或協(xié)助資料人員對變更設計的申報,保證工程質量。?現場施工及質量負責人:在工程質量問題上負責,具體負責按規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定進行施工工藝巡查、監(jiān)督;按質檢標準進行工序和工程項目檢查,評定把關,履行否決權,確保工程質量達標;按施工規(guī)范、工藝要求隨施工班進行施工現場監(jiān)督檢查;履行否決權,及時糾正違規(guī)操作,確保工程施工質量;負責按工序進行自檢評定,報請監(jiān)理工程師復檢簽定。?試驗檢測工程師:負責對原材料,對工程施工的各試驗項目做到及時取樣試驗,試驗頻率符合要求,試驗結果正確;同時及填寫相關分項工程隱蔽資料。?完成監(jiān)理或業(yè)主要求的抽檢試驗,提取試驗報告;及上報或簽定相關資料?，F場質量負責人:翟有志聯(lián)系電話:思想保證工程回訪思想保證工程回訪改進工作質量強化鞏固質量意識質量方針質量保證體系質量管理保證建立健全完善的質量管理體系與管理制度項目部質安部隊專職質檢工程師三工三查制工三查制行政管理保證企業(yè)法人負責制項目經理、總工責任制制定質量政策質量政策貫徹質量標準徹質量標準組織協(xié)調施工織協(xié)調施工質量監(jiān)控施工隊長、技術主任責任制工班長、主管工程師責任制工程質量終身負責制調配技術質管力量經濟保證經濟法規(guī)經濟責任制優(yōu)質優(yōu)價優(yōu)價制定獎懲條令簽定包保責任狀經濟兌現獎優(yōu)罰劣提高經濟效益施工保證精心組織,合理安排,突出重點,專業(yè)化施工精干高效的項目部和專業(yè)施工隊伍質量評定配套齊全的機械設備和測試儀器標準化作業(yè)準化作業(yè)定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃完善創(chuàng)優(yōu)措施查創(chuàng)優(yōu)效果技術保證加強技術培訓,執(zhí)行質量標準執(zhí)行部頒規(guī)范技術標準制定完善技術管理制度推廣新技術、新工藝提高技術水平崗位培訓與持證上崗確保工程優(yōu)良反饋三不交接制五不施工制制完善計量支付手段7.3、技術交底與技術檢驗措施。本項目貫徹執(zhí)行國家質量方針”工程質量為終身負責制”,執(zhí)行”百年大計,質量第一”的方針,按照公司質量管理條例,實行全面質量管理。開工前全體施工人員接受項目質量、技術交底,每班組操作前接受技術核定方可操作,實行”三級交底”制度。技術檢驗制度為:班組自檢,班組/工序間互檢、項目部對作業(yè)班組抽檢,同時配合監(jiān)理部門的檢查、抽驗。7.4、施工過程控制措施(1)施工過程控制是本項目實施質量保證的重點,所有涉及的各項工作將依據公司《質量手冊》和有關程序文件的規(guī)定進行。(2)本項目的施工過程控制依據工程進度計劃開展,經過施工方案或作業(yè)指導專題施工方案的貫徹,確保工程質量。(3)項目技術負責人對所有參與施工過程的主要人員進行考核和評價,保證參與施工的人員素質滿足工程要求。(4)所有參與工程的施工操作人員都必須是進行過相應崗位技能和素質培訓的專業(yè)人員,持證上崗,特殊操作人員上崗前須進行技能考核。7.5、工作程序控制措施(1)圖紙會審由建設單位/監(jiān)理組織施工單位、設計單位共同進行圖紙會審。(2)技術交底,實行”三級交底制度”。(3)測量定位放線。項目部施工員按規(guī)劃總平面圖和施工圖將軸線放好,經公司質檢科復核驗收后,以書面文件報請建設單位/監(jiān)理驗收,經驗收簽字后方可進行下道工序施工。(4)為保證質量,由項目技術負責人組織施工管理人員編制施工技術交底和自檢表,對各影響質量特性的主導因素規(guī)定出明確的控制范圍和各項有關控制要求,項目負責人應組織有關人員進行分工管理,對人、機械、材料、方法和環(huán)境等影響工程質量的五大要素實施有效控制。(5)技術復核當某一工序完工后,工程項目部將有關質量文件及必要的說明,隱蔽工程的記錄等一同遞交甲方監(jiān)理人員檢查,認可質量合格并簽訂確認后,方可移交給下道工序繼續(xù)施工,這樣逐道工序交接檢查,一環(huán)扣一環(huán),環(huán)環(huán)不放松,整個施工過程的質量就能得到保證。7.6、檢驗和試驗(1)材料檢驗:原材料組織現場后,一般材料由試驗員送試驗室檢驗,特殊材料如鋼材、水泥,須請建設單位/監(jiān)理共同取樣送檢。(2)試塊制作試驗:試塊制作應隨機取料,并在監(jiān)理人員的監(jiān)督下,按規(guī)范要求制作,并標明日期,做好記錄,試塊養(yǎng)護到期及時邀請監(jiān)理人員共同送檢,不得過期試壓,過期試塊作無效試塊處理。8施工安全措施1、安全生產目標建立健全安全保證體系,制定安全保證措施和防護措施,堅決標準化作業(yè),確保安全生產。實現”消滅人身傷亡事故,消滅一切機械設備重大損失事故,消滅交通責任運輸重大事故,消滅火災事故,創(chuàng)安全生產文明施工的標準化工地”。2、安全保證體系安全生產貫徹”安全第一、預防為主”的原則,認真貫徹上級有關安全生產工作的一切規(guī)定,建立安全生產管理體系。成立以項目經理為組長,分管安全生產的副經理和項目總工為副組長,工程科長及項目專職安全員為成員的安全生產領導小組,施工隊設專職安全員,各作業(yè)班組設專職安全文明施工員,形成一個強有力的安全生產管理網絡體系。3、安全檢查程序嚴格執(zhí)行國家及交通部和當地頒布的有關施工技術安全規(guī)程和施工安全規(guī)定,嚴格執(zhí)行招標文件有關施工安全、文明施工的各項要求。堅持”安全第一、預防為主”的方針,確保施工安全。建立強有力的安全生產保證體系,項目部設綜合辦公室,實行崗位責任制,把安全生產納入競爭機制,納入承包內容,逐級簽定承包責任書。明確分工,責任到人,做到齊抓共管,抓管理、抓制度、抓隊伍素質,盯住現場,跟班作業(yè),抓住關鍵,超前預防。認真貫徹執(zhí)行質量認證的安全控制程序,使安全管理程序化、規(guī)范化、制度化。加強安全生產的再教育,進一步提高全員的安全生產意識。增強主人翁責任感,牢固樹立安全第一的思想。根據本工程的實際情況編制詳細的安全操作規(guī)程、細則,制定切實的安全技術措施分發(fā)到工班,做到逐條學習落實、抓好安全”五同時”(在計劃、布置、檢查、