mva順德華僑城項目總體外部周邊交通可達性分析研究紅線部分report

順德華僑城項目

項目總體外部周邊交通可達性分析研究（紅線外部分）20150513MVAinChina1.項目周邊區(qū)域背景交通分析項目與周邊城市聯(lián)系分析順德華僑城項目所在地順德位于珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)中部的“廣州半小時經(jīng)濟圈”、“佛澳一小時交通圈核心位置”，南接江門與中山，東連廣州，承載佛山連接中山、廣州乃至珠海、澳門；順德與周邊城市高速路網(wǎng)成熟，與廣州白云機場、深圳寶安機場和珠海機場連接較為方便；順德港可以連接澳門與香港的碼頭；分析項目主體公園需考慮如何與珠三角區(qū)域、住宅商業(yè)區(qū)如何與周邊區(qū)域良好地交通銜接。圖例

項目位置Page2項目位置本項目位于順德新城創(chuàng)智城片區(qū)大良南國東路以南，碧桂路以西，順峰山公園以東，順德一中高中部的正對面；周邊自然環(huán)境優(yōu)美，地理位置優(yōu)越，交通便捷。項目南國東路碧桂公路廣珠西線高速德勝中路龍盤西路順峰山公園Page3項目周邊交通環(huán)境分析分析：項目東北面有廣珠西線高速的收費站和廣珠輕軌順德學院站；項目東南面有順德學院和順德港，順德港有客輪連接香港澳門；項目西面為順峰山公園；項目西南面是德勝新區(qū)和順德區(qū)政府所在地。項目順德學院順德港順德輕軌站順德收費站順德區(qū)政府德勝新區(qū)順峰山公園順德一中廣珠西線高速Page4項目周邊路網(wǎng)分析分析：廣珠西線高速為雙向6車道；南國東路：城市主干道，雙向8車道，有中央分隔帶；德勝中路：城市主干道，雙向6車道，有中央分隔帶；碧桂公路：城市主干道，雙向10車道，有中央分隔帶，兩側有輔道；龍盤西路：城市主干道，雙向6車道，有中央分隔帶；分析需考慮項目與輕軌站、港口及高速公路的良好銜接，并解決項目車輛與新舊城區(qū)的銜接。項目廣珠西線高速

圖例

高速路主干道

燈控路口

城際線南國東路德勝中路龍盤西路收費站輕軌站碧桂公路Page5項目周邊現(xiàn)狀公交站點及其300米覆蓋范圍分析分析：項目周邊現(xiàn)狀有4個公交站；1、碧桂路逢沙加油站站（共2條線路）：316路、320路；2、碧桂路逢沙路口站（共4條線路）：佛307路、320路、907路；逢沙東利站（共2條線路）：佛307路、907路；逢沙會龍站（共2條線路）：佛307路、907路；現(xiàn)狀公交站300米服務范圍不能覆蓋整個商業(yè)項目，如圖示；分析本項目及周邊需增設新的公交站點及線路，提高公交站的覆蓋范圍。廣珠西線高速南國東路德勝中路龍盤西路碧桂公路圖例公交站點300米服務半徑范圍項目逢沙會龍站逢沙東利站碧桂路逢沙路口站碧桂路逢沙加油站站Page6項目周邊規(guī)劃年路網(wǎng)分析分析：規(guī)劃年項目周邊路網(wǎng)密度相對較好，路網(wǎng)結構相對較合理，路網(wǎng)設施較為完善。圖例：高速路

主干道

次干道至容桂中山珠海至廣州至廣州南沙至大良至中山珠海廣珠高速（西線）南國東路項目碧桂公路龍盤西路德勝新區(qū)Page7項目周邊規(guī)劃年路口類型分析圖例：立交路口燈控路口右進右出路口至容桂中山珠海至廣州至廣州南沙至大良至中山珠海廣珠高速（西線）南國東路項目碧桂公路龍盤西路德勝新區(qū)分析：規(guī)劃年項目周邊主要路口類型如圖示。Page8項目周邊規(guī)劃軌道交通分析分析：項目西面緊鄰佛山市軌道交通3號線，3號線與廣州地鐵7號線交匯于北滘新城站；當3號線建成通車后，歡樂海岸站將與項目無縫連接，距離項目較近的還有德勝站，交通便利。德勝站歡樂海岸站佛山市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖3號線北滘新城歡樂海岸項目位置德勝站Page9項目周邊軌道站點現(xiàn)有班次出發(fā)站到達站班次首末時間廣州南順德學院5首：09:10末：17:30容桂4首：07:00末：21:10順德35首：06:30末：22:45順德學院廣州南5首：08:25末：19:32容桂9首：08:17末：22:17順德34首：07:46末：23:48珠海順德學院4首：07:25末：18:20順德18首：07:00末：22:45順德學院珠海112:38容桂4首：07:16末：21:26順德24首：06:40末：22:55出發(fā)站到達站班次首末時間新會順德學院110:30順德19首：07:00末：22:45順德學院新會4首：09:28末：17:48順德11首：06:50末：21:45廣州南珠海33首：06:30末：22:45珠海廣州南33首：07:00末：22:45廣州南新會18首：06:40末：21:35新會廣州南19首：07:00末：22:45廣州、珠海、江門三市往返順德的班次及首末時間統(tǒng)計如上；其中，順德市只統(tǒng)計接駁項目的順德學院站和毗鄰項目的容桂站、順德站，廣州和江門統(tǒng)計起始站廣州南站和新會站。Page10距離項目最近軌道站點--順德學院站現(xiàn)有班次車次出發(fā)站到達站出發(fā)時間到達時間C7709廣州南順德學院（過）新會09:1009:26/09:2810:10C7633廣州南順德學院（過）珠海12:2012:36/12:3813:44C7725廣州南順德學院（過）新會14:1014:26/14:2815:10C7729廣州南順德學院（過）新會15:1015:21/15:2316:05C7737廣州南順德學院（過）新會17:3017:46/17:4818:25車次出發(fā)站到達站出發(fā)時間到達時間C7606珠海順德學院（過）廣州南07:2508:23/08:2508:43C7610珠海順德學院（過）廣州南08:2509:28/09:3009:45C7712新會順德學院（過）廣州南10:3011:11/11:1311:30C7650珠海順德學院（過）廣州南16:1017:08/17:1017:23C7662珠海順德學院（過）廣州南18:2019:29/19:3219:45廣州南往返順德學院站共5車次，未來歡樂谷運營后，需爭取增加停靠班次，加強城軌站點與項目的聯(lián)系；珠海往順德學院站共4車次，時間分布在早/晚期間；順德學院站返珠海共1車次(C7633)，班次較少，中午后即無車返珠海；新會往順德學院站共1車次(C7712)，班次較少；順德學院站返新會共4車次，缺少晚上返新會車次；具體車次及出發(fā)到達時間詳見上表，普遍存在順德學院站接駁兩地車次較少，時間間隔長問題；或者爭取穿梭巴士連接順德學院、順德乃至廣州南站，提高服務水平。Page11穿梭巴士連接軌道站點-案例廣州南站廣州長隆旅游度假區(qū)廣州南站候車點穿梭巴士班次表廣州南站停車場：09:30—18:30（約30分鐘一班）免費長隆酒店星光巴士站：09:00—18:00（約30分鐘一班）免費Page122.項目交通設施需求分析國內(nèi)樂園案例-交通方式分擔比例分析說明：長隆歡樂世界位于廣州郊區(qū)，但有地鐵直接通達，有較多游客選擇使用公共交通；深圳歡樂谷位于深圳市區(qū)，周邊公共交通發(fā)達，有公交、地鐵，大量游客選擇使用公共交通；順德華僑城歡樂谷位于順德郊區(qū)，現(xiàn)有公共交通條件薄弱，規(guī)劃有地鐵接駁項目，近期游客將主要通過小汽車/大巴通達項目。Page14項目交通設施估算——歡樂谷/歡樂海岸停車位分析MVA估算歡樂海岸/歡樂谷停車位分析表區(qū)域交通方式分擔率峰值不同交通方式游客數(shù)量（人）承載率人/車停車位數(shù)量歡樂海岸小汽車20%7,800-10,4003.52,229-2,972歡樂谷小汽車60%6,750-9,0003.3-4.01,688-2,727合計----3,917-5,699Page15佛山市停車配建指標注：佛山市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定（2011修訂版）Page16項目停車位估算（指標法）區(qū)域建筑面積機動車位歡樂海岸Shoppingmall（商業(yè)）135，000675曲水灣（商業(yè)）125，000625度假公寓（住宅）70，000560酒店公寓（酒店）120，000480小計450，0002，340歡樂谷153，000（占地面積）77-230B地塊（住宅）560，0004，480合計-6，897-7，050根據(jù)《佛山市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定》估算項目停車位數(shù)目。注：面積數(shù)據(jù)來源于20150306收到文件-順德華僑城項目概念規(guī)劃設計匯報Page17深圳歡樂谷-案例項目深圳歡樂谷占地35萬㎡年客流量328萬(2013年）周邊公共交通情況項目周邊有較多公交站點，毗鄰世界地鐵、公交樞紐站停車位數(shù)量小汽車320個旅游巴士80個深圳歡樂谷地鐵站點公交站點公交總站換乘樞紐約350mPage18珠海長隆海洋王國和長隆橫琴國際馬戲城-案例項目珠海長隆海洋王國和橫琴國際馬戲團占地113萬㎡客流量2014年春節(jié)7天假期已接待游客50萬人次。其中，長隆海洋王國共接待游客超過40萬人次周邊公共交通情況周邊公交站點少停車位數(shù)量2,900個·珠海長隆海洋王國和橫琴國際馬戲城地鐵站點公交站點公交總站Page19珠海長隆海洋王國和長隆橫琴國際馬戲城-案例珠海長隆平面圖珠海長隆1號停車場現(xiàn)場照片珠海長隆停車場1號現(xiàn)場照片注：現(xiàn)場照片為2014年7月5日（暑期周六），當天1號停車場基本停滿.1號停車場2號停車場Page20廣州長隆歡樂世界-案例廣州長隆歡樂世界地鐵1號線地鐵站點在建地鐵7號線項目廣州長隆歡樂世界占地133萬㎡年客流量1,200萬(2013年）周邊公共交通情況周邊有較多公交站點，且有公交總站，緊靠在建地鐵站點停車位數(shù)量2,600個地鐵站點公交站點公交總站Page213.項目周邊交通流線分析及銜接改善方案順德華僑城項目停車場位置分析：由甲方資料得知：歡樂谷和歡樂海岸分別需3,000個和2,000個停車位；住宅需4,000個停車位；分別位于右圖示Page23圖例B地塊停車庫

歡樂海岸停車庫

歡樂谷停車庫4,000個1,200個2,000個1,800個歡樂海岸車輛駛入流線分析分析：1、此處交織區(qū)較短，有多股車流匯合，交通量較大，易形成瓶頸；2、從高速路駛入車輛需繞行碧桂路，較不方便，建議如虛線所示設置匝道連接高速，方便到達歡樂海岸，同時分擔碧桂路部分交通壓力；3、從東面、南面和部分西面駛入的車輛需經(jīng)歡樂大道路口掉頭。圖例

駛入流線歡樂海岸

德勝新區(qū)123Page24分析：1、離開車輛需繞行到達高速公路出入口；2、駛出車輛往中心區(qū)需經(jīng)歡樂大道掉頭，后至碧桂路立交左轉(zhuǎn)，較不便捷；3、往西面、高速、北面車輛都需經(jīng)歡樂大道不規(guī)則路口。圖例

駛出流線歡樂海岸德勝新區(qū)中心區(qū)1223歡樂海岸車輛駛出流線分析Page25分析：1、此處交織區(qū)較短，有多股車流匯合，交通量較大，易形成瓶頸；2、從高速路駛入車輛需繞行碧桂路，較不方便；3、建議如虛線所示設置匝道連接高速，方便快速到達歡樂海岸，同時分擔碧桂路部分交通壓力；4、北面駛入車輛需掉頭進入歡樂谷；5、歡樂谷停車場1擁有1,200個車位，可考慮平時使用；停車場2有1,800個車位，供節(jié)假日臨時?？?。

德勝新區(qū)243515歡樂谷車輛駛入流線分析（停車場1）圖例

駛入流線

停車場1Page26歡樂谷車輛駛出流線分析（停車場1）分析：1、往西面、北面、高速車輛都需經(jīng)歡樂大道不規(guī)則路口；2、往南面、德勝新區(qū)的車輛需經(jīng)歡樂大道掉頭。歡樂谷車輛向西面、高速、北面駛出均需繞行。德勝新區(qū)12圖例

駛入流線

停車場1Page27分析：1、此處交織區(qū)較短，有多股車流匯合，交通量較大，易形成瓶頸；2、項目車輛駛入經(jīng)過龍盤西路/碧桂路口，路口交通壓力較大，建議結合停車場2進出交通流量進行路口優(yōu)化設計；3、歡樂谷停車場1擁有1,200個車位，可考慮平時使用；業(yè)主初步考慮停車場2設置1,800個車位，供節(jié)假日臨時?？?。

德勝新區(qū)1歡樂谷車輛駛入流線分析（停車場2）圖例

駛入流線

停車場223Page28歡樂谷車輛駛出流線分析（停車場2）分析：1、停車場駛出離路口太近，影響車庫離開效率，路口交通壓力較大，路口交通壓力較大，建議結合停車場2進出交通流量進行路口優(yōu)化設計。德勝新區(qū)圖例

駛入流線

停車場21Page29項目連接高速出入口匝道方案方案：駛入：可考慮增設一條駛入匝道連接項目與高速公路，分擔碧桂路交通壓力，方便車輛快速到達項目；駛出：可考慮增設一條駛出匝道連接高速公路，分擔碧桂路交通壓力，方便車輛快速離開，避免駛出高峰期車輛擁堵在歡樂大道不規(guī)則路口。駛入駛出高速公路高速公路Page30歡樂大道交叉口方案環(huán)島：駛入駛出均較方便，需綜合考慮周邊地塊交通流量、環(huán)島設計要素和通行能力是否匹配；方案一方案二方案三方案四燈控：車輛有序行駛，且可根據(jù)駛出/駛入高峰調(diào)整信號配時，避免擁堵，需綜合考慮周邊地塊交通流量和通行能力是否匹配；繞行：東進口直行調(diào)整為右轉(zhuǎn)后繞行；車輛駛入項目較方便，但駛出車輛向南和西需繞行掉頭，需綜合考慮周邊地塊交通流量和通行能力是否匹配；下穿：增設下穿道路至項目地下通道，地面為燈控路口；使用下穿道路車輛可快速到達項目，需綜合考慮周邊地塊交通流量和通行能力是否匹配。單進單出掉頭下穿道路圖例車輛流線Page31碧桂路開口繞行方案1、建議此處輔道開口，允許車輛由輔道進入隧道，方便車輛離開往西、北方向；2、可優(yōu)化此路口車道數(shù)，降低左轉(zhuǎn)車輛數(shù)。圖例車輛流線

12Page32建議控制R1道路的路口形式，提高道路通行能力，降低延誤時間；同時接駁巴士線路：城際軌道站（順德學院站）-項目，通過規(guī)劃道路R1可較便捷到達項目。規(guī)劃道路交叉口控制形式方案圖例接駁公交線路公交站燈控路口右進右出路口住宅R2R3R1順德學院站Page33規(guī)劃道路連接B地塊車庫方案分析：可考慮增設規(guī)劃道路（藍色虛線箭頭所示），直接連接到B地塊地下車庫，避免所有住宅車輛均由歡樂大道進出；同時可直接連接停車場1，引導車輛由此出口離開，分散閉園期間的交通壓力；同時可考慮連接東側學校的車庫。規(guī)劃道路Page34歡樂海岸、停車場1、B地塊連接系統(tǒng)方案（歡樂大道地面交通組織）歡樂大道地面交通組織分析方案如圖示。整體方案總圖分圖1：歡樂大道地面交通組織B地塊歡樂海岸停車場1坡道坡道上落客區(qū)坡道坡道上落客區(qū)公交站Page35歡樂海岸、停車場1、B地塊連接系統(tǒng)方案（增設連接道路）考慮增設道路連接規(guī)劃道路；在新增道路設置坡道連接B地塊和停車場1，增加B地塊和停車場1的通達性，減輕部分歡樂大道交通壓力。規(guī)劃道路分圖2：增設連接道路增設連接道路增設坡道，連接B地塊和停車場1B地塊停車場1整體方案總圖Page36停車場1地面交通組織如圖示。歡樂海岸、停車場1、B地塊連接系統(tǒng)方案（停車場1地面交通組織）分圖3：停車場1地面交通組織歡樂海岸B地塊巴士/小汽車單進巴士/小汽車單出小汽車雙向進出連通整體方案總圖Page37歡樂海岸、停車場1、B地塊連接系統(tǒng)方案（總圖）Page38地下車庫交通組織如圖示；歡樂海岸地下上落客區(qū)可結合車庫設計。歡樂海岸、停車場1、B地塊連接系統(tǒng)方案（地下車庫交通組織）連接B地塊和停車場1B地塊歡樂海岸停車場1逆時針單向交通組織臨時共享區(qū)域Page39歡樂海岸、停車場1連接系統(tǒng)方案（歡樂大道地面交通組織）歡樂大道地面交通組織方案如圖示。坡道坡道上落客區(qū)坡道坡道上落客區(qū)公交站整體方案總圖分圖1：歡樂大道地面交通組織坡道B地塊歡樂海岸停車場1Page40歡樂海岸、停車場1連接系統(tǒng)方案（增設連接道路）考慮增設道路連接規(guī)劃道路；在新增道路設置坡道連接B地塊和停車場1，增加B地塊和停車場1的通達性，減輕部分歡樂大道交通壓力。規(guī)劃道路分圖2：增設連接道路增設連接道路增設坡道，連接B地塊和停車場1B地塊停車場1整體方案總圖Page41歡樂海岸、停車場1連接系統(tǒng)方案（停車場1地面交通組織）分圖3：停車場1地面交通組織巴士/小汽車單進歡樂海岸B地塊巴士/小汽車單出小汽車雙向進出連通停車場1地面交通組織如圖示。整體方案總圖Page42歡樂海岸、停車場1連接系統(tǒng)方案（總圖）Page43歡樂海岸、停車場1連接系統(tǒng)方案（地下車庫交通組織）停車場1歡樂海岸B地塊連通臨時共享區(qū)域連接B地塊和停車場1地下車庫交通組織如圖示；歡樂海岸地下上落客區(qū)可結合車庫設計。Page44歡樂海岸連接車庫方案一可考慮設置為地下道路，提供地塊間良好的行人步行條件；設置1個雙向通道地面開口連接歡樂海岸車庫。可考慮設置2個單向地下出/入口連接東側停車場；圖例

地面開口

車輛流線歡樂海岸Page45歡樂海岸連接車庫方案二可考慮結合綠地設置地下通道連接到歡樂海岸及東側停車場；考慮設置2個單向地下出/入口連通歡樂海岸車庫與東側停車場。圖例車輛流線歡樂海岸Page46下沉道路-案例（深圳會展中心）N深圳會展中心12下