道路橋梁瀝青路面攤鋪施工技術(shù)

引言：當(dāng)前，道橋工程的施工作業(yè)受到了人民群眾的重點關(guān)注，這是因為人們對其建設(shè)質(zhì)量提出了更高要求。在此之中，對于瀝青路面的施工環(huán)節(jié)，若是能確保采取的攤鋪施工技術(shù)的合理性，則不僅可保障整個路面的平穩(wěn)性，還可顯著提高道橋工程的建設(shè)質(zhì)量，以此為人們提供更加優(yōu)質(zhì)、舒心的交通服務(wù)，也能對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展起到有力的促進作用。1.影響瀝青路面施工的因素分析瀝青路面施工的質(zhì)量受到多個因素的影響，在施工過程中，工作人員應(yīng)當(dāng)充分考慮這些因素，以保證路面施工的整體質(zhì)量。首先，在材料準備環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)當(dāng)對瀝青材料的質(zhì)量、成分和性能進行詳細檢查，確保符合相關(guān)標準和要求。其次，在材料選擇環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)考慮材料的耐久性、粘附性和穩(wěn)定性等因素，并結(jié)合實際情況進行綜合評估。在運輸環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)嚴格遵照有關(guān)標準，采取措施保護材料免受高溫、雨水等天氣因素的侵害。例如，在運輸過程中，可以在材料表面覆蓋篷布，防止高溫日照導(dǎo)致材料過早干燥或遭受降雨損壞。在攤鋪時，需要確保瀝青層的均勻性和平整度，避免出現(xiàn)凹凸不平或厚薄不一的情況。為了達到良好的攤鋪效果，施工人員還需掌握合適的施工工藝，使用合適的工具和設(shè)備進行操作。最后，在碾壓過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況調(diào)整碾壓機的速度，以確保瀝青層的密實性和穩(wěn)定性。同時，要注意控制碾壓溫度，避免溫度過高或過低對瀝青材料造成不利影響，并且要控制碾壓厚度，確保達到設(shè)計要求。2.道路橋梁施工中瀝青路面攤鋪技術(shù)具體應(yīng)用分析2.1測量放樣在瀝青路面施工作業(yè)中，測量放樣直接影響著攤鋪技術(shù)的應(yīng)用效果，因此，務(wù)必給予充分的重視。在放樣內(nèi)容方面，應(yīng)當(dāng)關(guān)注設(shè)計中線、變線以及高程等要素，從而確保攤鋪的路線按照設(shè)計參數(shù)進行控制，保證攤鋪的精度。在實施放線時，應(yīng)當(dāng)準確標記出斷面的厚度、寬度等參數(shù)，在對下面層進行放樣時，應(yīng)當(dāng)選取不同位置的鋼絲繩標記攤鋪機的行走基準線，以此確保瀝青路面在不同位置、形狀上和設(shè)計參數(shù)完全相符[1]。另外，在施工過程中平順度的控制也十分重要，無論是中層還是上層的攤鋪，均要符合對應(yīng)的平順度要求。通過充分發(fā)揮攤鋪機的功能效用，可以對浮動基準梁進行整平，從而實現(xiàn)平順度的目標。2.2材料準備在材料準備環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)對集料加工階段性能以及結(jié)構(gòu)性能指標實行仔細檢驗，檢測的具體內(nèi)容包括集料的物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)以及顆粒分布等。通過檢驗，可以確保集料符合施工要求。除了檢驗集料的性能指標，還應(yīng)當(dāng)對其質(zhì)量加以考察。具體來說，需要檢查集料的粒徑分布情況，確保其在規(guī)定范圍內(nèi)；還需要檢查集料的形狀，以確保其形狀合理，沒有明顯的破碎或損壞。同時，還應(yīng)當(dāng)對集料的級配加以篩選，保證每一批次的集料符合設(shè)計要求，從而保證瀝青混凝土的性能穩(wěn)定性和一致性。當(dāng)材料送入施工場地之后，為了保護瀝青材料免受雨水和日曬的影響，應(yīng)當(dāng)搭建防水、防曬棚。這樣可以有效地防止材料受潮和老化，保持材料的性能和質(zhì)量穩(wěn)定。同時，防水、防曬棚還可以為施工人員提供一個舒適的工作環(huán)境，有利于施工進展順利進行。對不同等級與性能的材料實行分類擺放是非常重要的，這樣可以避免不同性能的材料混淆在一起，導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，同時還可以使施工人員更加方便地找到所需的材料，并且可以及時辨認和使用具有特定性能要求的材料，確保施工質(zhì)量和效率。另外，還要對場地加以平整處理，避免材料在堆放過程中發(fā)生滑移或塌方。2.3材料拌合施工單位在材料拌合階段要制定明確的操作流程，并要求工作人員嚴格按照規(guī)定執(zhí)行，保證施工過程規(guī)范有序，杜絕操作失誤和混亂。在進行材料拌合前，合理設(shè)定水灰配比非常重要，水灰配比會直接影響到混合料的流動性和強度，科學(xué)設(shè)定水灰配比可以保證混合料的性能符合設(shè)計要求，并提高施工效率。在對材料進行攪拌時，集料溫度應(yīng)當(dāng)控制在一定的范圍內(nèi)，一般要求高于瀝青溫度[2]。這是因為高溫可以改善混合料的流動性和粘結(jié)性，有利于后續(xù)施工工序的進行。一般來說，集料溫度和瀝青溫度之間的溫差在約12℃是較為合理的?？梢栽诨旌狭蟽?nèi)摻加適當(dāng)比例的砂石料、骨料等，這些材料可以增加混合料的內(nèi)聚力，使其更加稠密。此外，還可以添加一定的粘稠劑，如膠黏劑或增稠劑，以進一步改善混合料的流動性。在攪拌過程中，工作人員需要準確把握攪拌時間。過短的攪拌時間可能導(dǎo)致混合料不均勻，影響其性能；而過長的攪拌時間則會造成能耗和資源浪費?？梢酝ㄟ^溫度傳感器等設(shè)備對攪拌過程加以監(jiān)測，及時了解目前拌合料的狀態(tài)。在做好混合料的攪拌工作之后，有關(guān)人員需要觀察混合料的顏色、質(zhì)地等特征，判斷混合料攪拌均勻與否，確保沒有明顯的結(jié)塊或不均勻現(xiàn)象。2.4材料運輸需要考慮運輸距離、道路條件以及工地需求等因素，選擇最佳的混合料裝載方式和線路，確保裝車過程順利進行，最大化縮短運輸時間。為了保證混合料與運輸車廂之間的隔離，有效防止混合料與車廂接觸，減少材料的損耗和交叉污染的風(fēng)險，特別是對于大噸位運輸車，可以在車廂底板上涂上一定的隔離劑。在進行混合料裝車時，運輸人員應(yīng)該依照前、中、后的次序?qū)嵭醒b載。這種有序的裝載方式可以確保混合料在運輸環(huán)節(jié)的均勻分布，避免出現(xiàn)堆積或傾斜的情況?？梢允褂门癫嫉日谏w物覆蓋在運輸車上方，防止混合料被風(fēng)吹散或受到雨水的損害，保持材料的完整性。為了強化對混合料運輸階段的管理，建議安排專人跟車進行監(jiān)督和管理，由其負責(zé)檢查運輸車輛的狀態(tài)和混合料的裝載情況，確保運輸過程中的安全和質(zhì)量[3]。到達施工現(xiàn)場之后，應(yīng)當(dāng)把混合料卸到事先規(guī)劃好的區(qū)域。此區(qū)域應(yīng)根據(jù)施工的需要，在施工現(xiàn)場內(nèi)合適的位置進行規(guī)劃，以便后續(xù)的攤鋪作業(yè)能夠順利進行。在卸貨完成后，要立即把運輸車駛離現(xiàn)場，以防止影響到現(xiàn)場其他施工作業(yè)的進行。當(dāng)瀝青混合料運輸結(jié)束后，施工可以進入攤鋪階段。2.5攤鋪機組裝和調(diào)整在進行攤鋪機的組裝過程中，需要按照設(shè)計要求進行各個部件的安裝，確保其穩(wěn)固可靠。同時，還需要對各個關(guān)鍵部位進行調(diào)整，以確保攤鋪機的性能達到最佳狀態(tài)。攤鋪機厚度和長度的確定是攤鋪機組裝過程中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。而且，在實際組裝操作中，必須確保攤鋪層最小厚度大于攤鋪材料的最大骨料粒徑兩倍，這樣可以有效防止骨料堵塞和不均勻壓實現(xiàn)象的發(fā)生，需要在進行攤鋪之前準備多塊和鋪層厚度、壓實量等相同厚度的方墊木，同時根據(jù)攤鋪厚度設(shè)置合適的仰角。若攤鋪厚度超過了20厘米，則要將仰角設(shè)為1；若其小于10厘米，則要將仰角設(shè)為0；若厚度處于10-20厘米范圍內(nèi)時，需要將仰角設(shè)為0.5。在確定合適的攤鋪機長度時，需要考慮兩幅攤鋪層結(jié)合彼此間的溫差。因為第一層攤鋪時間比較長的情況下，如果立即鋪設(shè)第二層，可能會導(dǎo)致第一層凝固不良，影響后續(xù)施工的質(zhì)量。為了避免這種情況，最合理的方式為當(dāng)?shù)谝粚訑備亴永鋮s至70℃時再返回進行第二層的攤鋪，以確保層間粘結(jié)的牢固性。瀝青路面施工作業(yè)中，可以采用滑靴、固定基準、非接觸式電子平衡梁基準和接觸跨越式浮動平衡梁基準來進行找平基準。結(jié)合過往的施工經(jīng)驗，對于上層與中層，一般選擇非接觸式電子平衡梁鋪筑，可以更加準確地控制攤鋪層的平整度和厚度。而對于下層，則通常采用懸線法進行找平，可以適應(yīng)較大范圍的高低差[4]。2.6攤鋪作業(yè)首先，應(yīng)當(dāng)使用專門的運輸車輛將瀝青混合料裝卸到攤鋪機的料斗中，確保瀝青混合料的安全運輸和準確投放。接下來，通過合理設(shè)計的傳輸裝置，瀝青混合料可以順利地從料斗流向攤鋪器，為后續(xù)的攤鋪工作做準備。一旦瀝青混合料到達攤鋪器，攤鋪機開始以均勻直線行駛的狀態(tài)進行攤鋪，確?；旌狭夏軌蚱椒€(wěn)地覆蓋在地面上，形成均勻的路面。為了提高路面的密實度和穩(wěn)定性，需要借助振搗板以合適的頻率和力度，在攤鋪過程中對瀝青混合料進行振動，使其更加緊密地結(jié)合，并排除空隙和氣泡。當(dāng)混合料攤鋪和振搗完成后，再使用熨平板通過壓實和抹平的方式將路面熨平，使其達到預(yù)期的平整度和光滑度。攤鋪作業(yè)并不止于一次，通常需要實現(xiàn)多層攤鋪。為了保證路面的質(zhì)量和強度，上下層攤鋪會錯開，橫向距離設(shè)置為約1m，縱向距離設(shè)置為約15cm。這樣可以有效避免斷面分離等問題，提高道路的使用壽命和質(zhì)量。在攤鋪作業(yè)過程中，攤鋪機需要持續(xù)性地工作，并保持勻速行駛。確定好攤鋪機行進速度之后，應(yīng)當(dāng)保持恒定，不可隨意改變。只有保持穩(wěn)定的工作速率，才能確保攤鋪機的平衡性，避免發(fā)生安全事故。此外，還要注意避免運料機與攤鋪機的碰撞。運料機在卸載瀝青混合料時，應(yīng)掛好空擋，并保證螺旋不停頓地轉(zhuǎn)動，以便迅速地將混合料送至攤鋪機。施工人員需要特別關(guān)注攤鋪機兩側(cè)是否放置了足夠的混合料，確保沒有出現(xiàn)全寬斷面分離的情況，這樣可以避免損壞路面質(zhì)量[5]。2.7碾壓施工2.7.1初壓施工在攤鋪前，要檢查混合料的級配、松散密度、瀝青含量等指標，以確?；旌狭系馁|(zhì)量穩(wěn)定性和均勻性。在初壓施工過程中，混合料的溫度是需要控制的關(guān)鍵因素。一般而言，將瀝青混合料的溫度設(shè)置在約140°C是較為理想的，這樣可以使瀝青得到充分流動和壓實，有利于形成平整的路面。初壓施工通常采用輪胎樣式的壓路機實行碾壓，輪胎樣式的壓路機具有較好的靈活性和行駛穩(wěn)定性，能夠更好地適應(yīng)不同路面形狀和曲線。通過合理調(diào)整壓路機的重量和碾壓輪胎的氣壓，可以實現(xiàn)對瀝青混合料的良好壓實效果。在低溫環(huán)境下進行初壓施工時，瀝青混合料的流動性和可塑性較差，需要提高施工溫度，一般建議將施工溫度控制在150-160℃以內(nèi)。2.7.2復(fù)壓施工復(fù)壓施工應(yīng)當(dāng)在高溫條件下開展，最理想的溫度范圍是120-130℃。在這個溫度下，瀝青料的碾壓成型效果最為理想，可以更好的保證壓實度符合國家規(guī)范標準。和初壓階段不同，復(fù)壓階段通常會結(jié)合雙鋼輪振動壓路機和強弱震技術(shù)來進行碾壓路面的操作，這樣的組合可以更好地提高瀝青路面的質(zhì)量，確保路面均勻、致密。通過對鋪筑試驗段測得數(shù)據(jù)的分析，復(fù)壓環(huán)節(jié)的碾壓次數(shù)至少應(yīng)為六次。2.7.3終壓施工在前面的碾壓階段，可能會留下一些痕跡、不平整的區(qū)域或者其他缺陷。通過終壓施工，這些瑕疵可以得到修正和平整，從而提升路面的外觀和行車舒適度。而且，在碾壓過程中，瀝青會被壓實成為致密的結(jié)構(gòu)，可以提供良好的承載能力和抗剝離性能。終壓施工通過進一步的壓實，增加瀝青的密度，從而提高路面的耐久性和穩(wěn)定性。瀝青在一定的溫度范圍內(nèi)才能發(fā)揮最佳的壓實效果，在終壓環(huán)節(jié)，控制碾壓溫度也非常重要。通常情況下，終壓施工時的碾壓溫度會控制在90℃左右，這樣可以確保瀝青充分軟化并與路面緊密結(jié)合，形成均勻、致密的路面。終壓施工通常使用雙輪壓路機進行靜碾壓，這種設(shè)備能夠提供足夠的壓力和穩(wěn)定性，以去除輪系和路面缺陷。施工人員需要按照規(guī)定進行2-3遍的碾壓，確保路面的平整度和壓實度達到要求。2.8施工接縫的處理2.8.1縱向接縫在攤鋪過程中，如果是采取梯隊作業(yè)的方式，對于縱向接縫可以選擇平接縫或者是自然縫（熱接縫）的方式來處理，從而使得接縫更加牢固和平整。同時，還需要預(yù)留一部分已鋪混合料暫時不進行碾壓，寬度一般為100-20毫米，作為后續(xù)攤鋪部分的標高調(diào)整基準面，這樣可以保證后續(xù)攤鋪部分與已鋪部分之間的高度平衡。在攤鋪層重疊的位置，需要進行跨縫碾壓以消除接縫的痕跡。如果兩臺攤鋪機之間的距離較短，也可進行一次碾壓，確保接縫處的連接牢固。上下層縱縫的位置應(yīng)該錯開一定的距離，以減少接縫的集中裂縫。對于熱接縫，上下層縱縫應(yīng)該錯開15厘米以上；而對于冷接縫，則應(yīng)該錯開至少30-40毫米。此外，還要盡可能避開輪跡帶，以確保接縫的質(zhì)量和穩(wěn)定性。2.8.2橫向接縫相鄰兩幅道路和上下層的橫向接縫應(yīng)該錯位至少一米，這樣可以有效避免接縫的集中裂縫問題。瀝青面層的橫向接縫通常采取平接縫的方式，接縫處要做到粘結(jié)緊密，而且需要進行充分的壓實，避免在接縫處出現(xiàn)凹凸不平的情況。在瀝青混合料沒有完全冷卻之前，可以使用風(fēng)鎬結(jié)合人工操作，垂直刨除端部層厚度不夠的位置，構(gòu)成直角連接，提高接縫的穩(wěn)定性和堅固性。在進行切縫操作時，需要注意不損壞下層路面結(jié)構(gòu)層，切除的廢料需要統(tǒng)一運輸?shù)桨韬险緩U料倉，以便進行后續(xù)處理和回收利用。當(dāng)鋪筑新的混合料時，需要對接茬位置進行軟化處理。首先進行橫向碾壓，再進行縱向碾壓，使其與已有部分成為一個整體。這樣可以充分壓實接縫處的混合料，使其連接平順。在施工結(jié)束后，需要使用3m直尺或其他工具對道路表面進行檢查，確保平整度符合要求。如果發(fā)現(xiàn)存在不合格的部位，需要及時進行處理，以保證交付給用戶的道路質(zhì)量。3.道路橋梁瀝青路面攤鋪施工的技術(shù)應(yīng)用對策3.1加強BIM技術(shù)應(yīng)用BIM技術(shù)在道橋工程瀝青路面攤鋪中的應(yīng)用可以分為內(nèi)部和外部的建模分析兩大方面。其中，通過內(nèi)部建模分析可以幫助確定攤鋪材料的合理用量和攤鋪厚度，確保施工質(zhì)量；外部建模分析則可以考慮道路周圍環(huán)境因素，如交通流量、排水系統(tǒng)等，以便合理規(guī)劃施工進程。通過建模分析，可以全面評估施工風(fēng)險，及時發(fā)現(xiàn)潛在的隱患，并采取預(yù)防措施，確保施工安全。BIM技術(shù)的應(yīng)用可以顯著提高路面攤鋪效率和質(zhì)量。首先，BIM技術(shù)可以實現(xiàn)信息共享和協(xié)同作業(yè)，大大減少信息傳遞和溝通的時間成本，提高團隊合作效率。其次，BIM技術(shù)能夠進行施工過程的虛擬仿真，通過模擬施工流程和材料投入，優(yōu)化施工方案，減少重復(fù)工作和資源浪費，提高工作效率。同時，BIM技術(shù)還可以實時監(jiān)測施工進度和質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行調(diào)整，確保施工質(zhì)量達到預(yù)期目標。3.2加強設(shè)備應(yīng)用傳統(tǒng)的設(shè)備操作主要依賴人工，而且不同施工任務(wù)之間存在較大的差異。這種情況下，往往會導(dǎo)致施工效率低下、質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。通過引入機械化設(shè)備，可以將人工操作減少到最低限度，準確控制鋪裝速度、厚度和坡度等關(guān)鍵參數(shù)，保證施工質(zhì)量的穩(wěn)定性和一致性。例如，采用自動鋪裝機械進行路面攤鋪施工，能夠通過預(yù)先設(shè)定好的路線和參數(shù)，實現(xiàn)自動化的攤鋪過程。同時，在智能化設(shè)備的應(yīng)用方面