裝配的基本概念

裝配的根本概念裝配的概念任何機器〔含汽車，后同〕都是由假設(shè)干個零件、組件和部件所組成的。依據(jù)規(guī)定的技術(shù)要求，將零件、組件和部件進展協(xié)作和連接，使之成為半成品或成品的工藝過程稱為裝配。程稱為總裝配。與降低制造本錢的有力措施。裝配精度規(guī)程的主要依據(jù)，也是選擇合理的裝配方法和確定零件加工精度的依據(jù)。運動精度等。部件間的協(xié)作精度和接觸精度零部件間的協(xié)作精度是指協(xié)作面間到達規(guī)定的間隙或過盈的要求。它關(guān)系到協(xié)作性質(zhì)和協(xié)作質(zhì)量。已由國家標準《公差和協(xié)作》來解決。例如，軸和孔的協(xié)作間隙或協(xié)作過盈的變化范圍。零部件間的接觸精度是指協(xié)作外表、接觸外表到達規(guī)定的接觸面積與接觸點分布的狀況。它影響到接觸剛度和協(xié)作質(zhì)量。例如：導(dǎo)軌接觸面間、錐體協(xié)作和齒輪嚙合等處，均有接觸精度要求。零部件間的位置尺寸精度和位置精度零部件間的位置尺寸精度是指零部件間的距離精度，如軸向距離和軸線距離〔中心〕精度等。零部件間的位置精度包括平行度、垂直度、圓軸度和各種跳動。3〕零部件間的相對運動精度這是指有相對運動的零部件間在運動方向和運動位置上的精度指內(nèi)聯(lián)系傳動鏈中，始末兩端傳動元件間相對運動精度。裝配精庋與零件精庋間的關(guān)系零件的精度特別是關(guān)鍵零件的加工精度對裝配精度有很大影響關(guān)的假設(shè)干個零部件的加工精度有關(guān)。因此，要合理地規(guī)定和掌握這些相關(guān)零件的加工精度。證裝配精度要求，又能簡扮裝配工作，這對于大批大量的生產(chǎn)是很有必要的。有時單靠相關(guān)零件的加工精度來保證要求較高的裝配精度〔以形成不同的裝配方法來保證裝配精度。制定裝配工藝規(guī)程的原則與步驟裝配工藝規(guī)程是指導(dǎo)裝配生產(chǎn)的主要技術(shù)文件項重要工作。裝配工藝規(guī)程的主要內(nèi)客分析產(chǎn)品圖樣，劃分裝配單元，確定裝配方法。擬定裝配挨次，劃分裝配工序。計算裝配時間定額。確定各工序裝配技術(shù)要求，質(zhì)量檢查方法和檢查工具確定裝配時零部件的輸送方法及所需要的設(shè)備與工具。選擇和設(shè)計裝配過程中所需的工具、夾具及專用設(shè)備。制定裝配王藝規(guī)程的根本原則1〕制定裝配工藝規(guī)程的根本原則保證產(chǎn)品裝配質(zhì)量，力求提高質(zhì)量，以延長產(chǎn)品的使用壽命。合理地安排裝配挨次和工序，盡量削減鉗工手工勞動量，縮短裝配周期，提高裝配效率。盡量削減裝配占地面積，提高單位面積的生產(chǎn)率。要盡量削減裝配工作所占的本錢。2〕制定裝配工藝規(guī)程所依據(jù)的原始資料時對某些零件進展補充機械加工和核算裝配尺寸鏈，有時還需要某些零件圖。產(chǎn)品的驗收技術(shù)條件、檢驗內(nèi)容和方法也是制定裝配工藝規(guī)程的重要依據(jù)。產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)。生產(chǎn)綱領(lǐng)打算了產(chǎn)品的生產(chǎn)類型。生產(chǎn)類型不同，致使裝配的不同。像汽車這樣大批大量生產(chǎn)的產(chǎn)品，應(yīng)盡量選擇專用裝配設(shè)備和工具，承受流水線裝配方法。有的裝配區(qū)段還要承受機器人，組成自動裝配線。生產(chǎn)條件。當在現(xiàn)有條件下制定裝配工藝規(guī)程時，應(yīng)了解現(xiàn)有工廠的裝配工藝裝制定裝配王藝規(guī)程的步驟、方法和內(nèi)容1〕爭論分析產(chǎn)品裝配圖及驗收技術(shù)條件了解產(chǎn)品及部件的具體構(gòu)造、裝配技術(shù)要求和檢驗驗收的內(nèi)容及方法。審核產(chǎn)品圖樣的完整性、正確性、分析審查產(chǎn)品的構(gòu)造工藝性。爭論設(shè)計人員所確定的裝配方法，進展必要的裝配尺寸鏈分析與計算。2〕確定裝配方法與裝配組織形式選擇合理的裝配方法，是保證裝配精度的關(guān)鍵。要結(jié)合具體生產(chǎn)條件，從機械加工和裝配的全過程著眼應(yīng)用尺寸鏈理論，同設(shè)計人員一道最終確定裝配方法。裝配方法與裝配組織形式的選擇，主要取決于產(chǎn)品構(gòu)造特點〔如質(zhì)量大小、尺寸及復(fù)雜程度〕奏移動裝配3拉機、儀器儀表、家用電器等產(chǎn)品的裝配。劃分裝配單元和確定裝配挨次將產(chǎn)品劃分為可進展獨立裝配的單元是制定裝配工藝規(guī)程中的最重要的步驟分裝配工序。無論哪一級裝配單元都要選定某一零件或比它低一級的單元作為裝配基準件床產(chǎn)品的裝配基準部件。汽車總裝配則是以車架部件作為裝配主體和裝配基準部件。量等。為了清楚地表示裝配挨次，常用裝配單元系統(tǒng)圖來表示。它是表示產(chǎn)品零預(yù)處理工序要安排在前。裝配工序的劃分與設(shè)計配工序的劃分主要是確定工序集中與工序分散的程度。工序的劃分通常和工序設(shè)計一起進行。工序設(shè)計的主要內(nèi)容有：制定工序的操作標準。例如，過盈協(xié)作所需壓力、變溫裝配的溫度值、緊固螺栓連接的預(yù)緊扭矩、裝配環(huán)境等。選擇設(shè)備與工藝裝備。假設(shè)需要專用裝備與工藝裝備，則應(yīng)提出設(shè)計任務(wù)書。確定工時定額，并協(xié)調(diào)各工序內(nèi)容。在大批大量生產(chǎn)時，要平衡工序的節(jié)拍，均衡生產(chǎn)，實施流水裝配。編制裝配工藝文件工裝夾具名稱及編號，工人技術(shù)等級和時間定額等項。制定產(chǎn)品檢驗與試驗標準內(nèi)容包括：檢測和試驗的工程及檢驗質(zhì)量指標。檢測和試驗的方法、條件與環(huán)境要求。檢測和試驗所需工藝裝備的選擇與設(shè)計。質(zhì)量問題的分析方法和處理措施。3產(chǎn)品構(gòu)造的裝配工藝性產(chǎn)品構(gòu)造的裝配工藝性和零件構(gòu)造的機械加工工藝性一樣構(gòu)造的裝配工藝性提出以下根本要求。產(chǎn)品應(yīng)能分成假設(shè)干個獨立裝配的裝配單元品的裝配單元可劃分為5級：即零件、合件、組件、部件和產(chǎn)品。它們之間的關(guān)系可以用裝11配時都可以單獨進展裝配。在裝配時，以某一個零件〔或合件、部件〕為根底，這個零件〔或合件、部件〕即稱為從而為提高汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和保證其性能打下了良好根底產(chǎn)品的配套，易于組織部件〔總成〕的專業(yè)化生產(chǎn)。要有正確的裝配基準圖1 裝配單元系統(tǒng)圖〔基面〕間的協(xié)作和接觸來實現(xiàn)的。因此，為使零件正確定位，就應(yīng)當有正確的裝配基準，而且裝配時的零件定位也應(yīng)符合六點定位原理。圖21端面接觸后，限制了5內(nèi)就有正確定位了。2軸承座組件裝配基準面及兩種設(shè)計方案1-后橋殼體2-軸承座3-大錐角圓錐滾子軸承4-主動錐齒輪軸5-圓錐滾子軸承圖3是汽車后橋主減速器裝配圖。減速器和差速器裝入后橋殼體內(nèi)時，裝配基面為支承端面和內(nèi)、外圓柱面〔亦稱內(nèi)、外止口〕。由于繞止口軸線旋轉(zhuǎn)的自由度會影響到半軸齒輪尺寸、定位銷的尺寸均要求較嚴格，否則不易保證半軸的裝配精度。應(yīng)便于裝配和拆卸時，常需要進展中間拆裝。因此，產(chǎn)品構(gòu)造假設(shè)能便于拆裝和調(diào)整，就能節(jié)約裝配時間，提高應(yīng)當同時裝入基準零件〔如箱體〕的協(xié)作孔中，而應(yīng)領(lǐng)先后依次進入裝配。下面舉幾個便于拆裝和調(diào)整的實例予以說明。在圖〔6.2a〕中，是軸承座2〔裝配基準〕同時進人殼體1孔中，由于不易同時對準兩圓柱孔，使裝配較為困難。當改為圖6.2〕所示構(gòu)造后是軸承213mm，并且有良好的導(dǎo)向后，左端外圓柱面再進人協(xié)作，所以裝配較便利，工藝性也好。為保證左段外圓柱外表簡潔引人殼體內(nèi)孔外圓柱面前端應(yīng)倒角，倒角角度一般為15°-30°。為削減外圓柱面與內(nèi)孔協(xié)作時的摩擦，徑也應(yīng)按這一原則設(shè)計。圖3 汽車后橋主減速器裝配基面1-圓柱定位銷2-減速器殼體3-弓后橋殼體4-半軸5-半軸齒輪6-弓行星齒輪7-差速器殼體4兩箱體零件用圓柱定位銷定位圖4是兩個箱體零件用圓柱定位銷定位的局部構(gòu)造圖4b〕、c〕所示那樣，將箱體定位銷孔鉆通，或是在定位銷上銑通氣平面或鉆通氣孔。535a〕軸肩直徑，所以軸承內(nèi)、外圈均無法拆卸。軸頸軸啟直徑小于軸承內(nèi)圈外徑，或者在軸承座2～45b〕、c〕所示，則軸承內(nèi)、外圈都便于拆卸。5正確選擇裝配方法裝配精度是靠正確選擇裝配方法和零件制造精度來保證的〔調(diào)整裝配法和修配裝配法〕時，應(yīng)合理地選擇補償環(huán)。補償環(huán)的位置應(yīng)盡可能便于調(diào)整，或便于拆卸。應(yīng)盡量削減裝配時的修配和機械加工為了在裝配時盡量削減修配工作量過多，零件機械加工就困難，同時使裝配時的手工修制量增加。會在裝配車間增加機械加工設(shè)備。這些設(shè)備既占面積，又易引起裝配工作的雜亂生嚴峻的事故而損壞整臺機械產(chǎn)品。56a〕132固定的。裝配時需按已加工好的齒輪1的螺孔位置配鉆花鍵軸上裝鎖緊螺釘?shù)目?。如將圖6a〕6b〕46b〕構(gòu)造的工藝性較好。6齒輪軸向定位的兩種方案1-齒輪2-鎖緊螺釘3-弓花鍵軸4-對開環(huán)裝配尺寸鏈原理與應(yīng)用有關(guān)裝配尺寸鏈的概念機器或汽車的裝配精度是由相關(guān)零件的加工精度和合理的裝配方法共同保證的。因此，如何查找哪些零件對某裝配精度有影響就需將尺寸鏈根本理論應(yīng)用到裝配中，即建立裝配尺寸鏈和計算求解尺寸鏈。建立裝配尺寸鏈的方法裝配精度和相關(guān)零件精度之間的關(guān)系構(gòu)成裝配尺寸鏈相關(guān)零件設(shè)計尺寸，并畫出尺寸鏈圖，判別組成環(huán)的性質(zhì)〔判別增、減環(huán)〕。組成環(huán)。如同工藝尺寸鏈一樣，裝配尺寸鏈的組成環(huán)也分為增環(huán)和減環(huán)。7A6A和軸尺寸A裝配后形成的尺寸。此時，孔尺寸1 2A增大，間隙A〔封閉環(huán)〕亦隨之增大，故A為增環(huán)，反之，軸尺寸A為減環(huán)。其尺寸鏈1 0 1 2方程為：A＝A－A0 1 2裝配尺寸鏈的分類：裝配尺寸鏈一般可分為4類：直線尺寸鏈系由長度尺寸組成，且各環(huán)尺寸彼此平行，如圖7G13項—橫刀架橫向移動對主軸軸線的垂直度，公差為0.02mm／300mm〔偏差方向α≥90o〕8aaa為主軸箱部件裝1 2 1a為床鞍的上燕尾形導(dǎo)軌對下Ⅴ2形導(dǎo)軌的垂直度。圖7軸孔協(xié)作的裝配尺寸鏈 圖8車床橫刀架橫向移動對主軸軸線的垂直度的角度裝配尺寸鏈面內(nèi)。例如，車床溜板箱裝配在溜板下面時，溜板箱齒輪O與溜板橫進給齒輪O應(yīng)保持適2 1當?shù)膰Ш祥g隙。該裝配關(guān)系構(gòu)成了尺寸鏈，如圖9XY為溜板上齒輪O的坐1 1 1標尺寸，XY為溜板箱上齒輪O的坐標尺寸，dd分別為兩齒輪的分度圓半徑，P為兩2 2 2 1 2 0齒輪的嚙合側(cè)隙，是封閉環(huán)。見，故此處不予介紹。裝配尺寸鏈的查找方法正確地查明裝配尺寸鏈的組成，并建立尺寸鏈是進展尺寸鏈計算的根底。1〕裝配尺寸鏈的查找方法〔組成環(huán)〕，直至找到同一基準零件，甚至是同一基準外表為止。9平面裝配尺寸鏈2〕查找裝配尺寸鏈應(yīng)留意的問題響的因素很多，在查找尺寸鏈時，可不考慮那些影響較小的因素，使裝配尺寸鏈適當簡化。10〔e、1eee11〕：2 3 410主軸箱主軸與尾座套筒中心線等高構(gòu)造示意圖1-主軸箱2-尾座3-尾座底板4-床身A1A2A3e—主軸滾動軸承外圓與內(nèi)孔的同軸度誤差；1e—尾座頂尖套錐孔與外圈的同軸度誤差；2e—尾座頂尖套與尾座孔協(xié)作間隙引起的向下偏移量；3e—床身上安裝主軸箱和尾座的平導(dǎo)軌面的高度差。4從以上分析知：車床主軸與尾座中心線等高性的裝配尺寸鏈如圖11所示。但由于e、1e2、e3、e4的數(shù)值相對A1、A2、A3、A0的誤差而言是較小的，其對裝配精度影響也較小，簡化。裝配尺寸鏈組成的“一件一環(huán)”原則由尺寸鏈的根本理論可知！在裝配精度既定的條件下，組成環(huán)數(shù)越少，則各組成環(huán)安排到的公差值就越大，零件加工越簡潔、越經(jīng)濟。這樣，在產(chǎn)品構(gòu)造設(shè)計時，在滿足產(chǎn)品工作性能的條件下，應(yīng)盡量簡化產(chǎn)品構(gòu)造品裝配精度的零件數(shù)盡量削減。馬上連接兩個裝配基準面間的位置尺寸直接標注在零件圖上零、部件的數(shù)目，即“一件一環(huán)”，這就是裝配尺寸鏈的最短路線〔環(huán)數(shù)最少〕原則。圖12所示齒輪裝配后軸向間隙尺寸鏈就表達了“一件一環(huán)”的原則。假設(shè)把圖中的軸向尺寸標注成圖13所示的兩個尺寸，則違反了“一件一環(huán)”的原則，其裝配尺寸鏈的構(gòu)成明顯不合理。圖11車床主軸與尾座中心線等高裝配尺寸鏈 圖12裝配尺寸鏈的“一件一環(huán)”原則裝配尺寸鏈的“方向性”在同一裝配構(gòu)造中，在不同位置方向都有裝配精度要求時，應(yīng)按不同方向分別建立裝配尺寸鏈