基于設(shè)備維修策略的接觸網(wǎng)管理信息系統(tǒng)的研究的開(kāi)題報(bào)告

基于設(shè)備維修策略的接觸網(wǎng)管理信息系統(tǒng)的研究的開(kāi)題報(bào)告開(kāi)題報(bào)告一、選題背景現(xiàn)代城市電氣化鐵路交通系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)作為重要的供電設(shè)施，它的管理和維護(hù)直接關(guān)系到鐵路交通的安全和穩(wěn)定。為了保證接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行，需要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的管理和維護(hù)。然而，由于接觸網(wǎng)存在著復(fù)雜的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、高度的自動(dòng)化程度和廣泛的覆蓋面積，因此傳統(tǒng)的管理方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代接觸網(wǎng)管理的需求。近年來(lái)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，越來(lái)越多的鐵路系統(tǒng)開(kāi)始探索信息化管理模式，建立了各種類型的鐵路信息管理系統(tǒng)，其中接觸網(wǎng)管理信息系統(tǒng)是其中的重要組成部分，可為接觸網(wǎng)的維護(hù)和管理提供科學(xué)、有效的支持。二、選題意義1.提高管理效率。接觸網(wǎng)管理信息系統(tǒng)可以通過(guò)數(shù)據(jù)的采集、分析、處理以及智能的決策支持技術(shù)，提高接觸網(wǎng)的故障診斷、維修和保養(yǎng)工作的效率。2.提升服務(wù)質(zhì)量。接觸網(wǎng)管理信息系統(tǒng)可以為鐵路運(yùn)營(yíng)管理提供更加準(zhǔn)確、快速、可靠的數(shù)據(jù)支持，幫助鐵路系統(tǒng)及時(shí)掌握接觸網(wǎng)運(yùn)行狀況，實(shí)現(xiàn)對(duì)接觸網(wǎng)的全面監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程調(diào)控和管理。3.提高安全等級(jí)。接觸網(wǎng)管理信息系統(tǒng)可以對(duì)接觸網(wǎng)的設(shè)備和線路進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)和管理，判別接觸網(wǎng)可能出現(xiàn)的故障和隱患，及時(shí)采取措施增強(qiáng)接觸網(wǎng)的安全性能。三、研究?jī)?nèi)容和方法1.研究?jī)?nèi)容基于現(xiàn)代化接觸網(wǎng)管理理念和信息技術(shù)手段，搭建一套科學(xué)完備的接觸網(wǎng)管理信息系統(tǒng)，將其應(yīng)用于接觸網(wǎng)的維護(hù)和管理工作中。2.研究方法系統(tǒng)性研究目前國(guó)內(nèi)外接觸網(wǎng)維護(hù)和管理的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)；深入分析接觸網(wǎng)運(yùn)行的特點(diǎn)及其管理需求；設(shè)計(jì)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)；構(gòu)建維修策略分析和決策支持模型，并開(kāi)展系統(tǒng)集成和應(yīng)用優(yōu)化。四、預(yù)期成果和效益本研究的主要成果是建立一套完整的接觸網(wǎng)管理信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備以下特點(diǎn)：1.數(shù)據(jù)采集對(duì)接觸網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并對(duì)聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和處理。2.維修策略分析分析系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，為制定維修策略提供決策支持。3.聯(lián)網(wǎng)控制建立基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)接觸網(wǎng)的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、調(diào)控和診斷工作。本文研究屬于研究性質(zhì)，預(yù)計(jì)具有以下的效益：1.通過(guò)建立接觸網(wǎng)管理信息系統(tǒng)，提高接觸網(wǎng)的管理水平，提高運(yùn)營(yíng)效率，降低管理成本。2.提供智能化的決策支持系統(tǒng)，更加精準(zhǔn)的對(duì)接觸網(wǎng)的故障和隱患進(jìn)行預(yù)判和分析。3.將鐵路現(xiàn)代管理理念與信息技術(shù)相結(jié)合，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定做出貢獻(xiàn)。四、研究進(jìn)度安排第一年：研究接觸網(wǎng)的特點(diǎn)和運(yùn)行狀態(tài)分析，設(shè)計(jì)信息系統(tǒng)的運(yùn)行流程圖和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。第二年：構(gòu)建維修策略分析和決策支持模型，設(shè)計(jì)各種系統(tǒng)的模塊，聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。第三年：系統(tǒng)測(cè)試和應(yīng)用優(yōu)化，撰寫論文，并參加相應(yīng)的學(xué)術(shù)會(huì)議。五、參考文獻(xiàn)1.劉敏(2016)?；趙eb技術(shù)的高速鐵路接觸網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究。南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院。2.QinZ,PanL,JiangH,XuH,ShiK(2014).AnovelapproachforconditionassessmentofcontactwiresinrailwaysystembasedonSHM.ProcediaEngineering,96:280-290.3.Wade-JonesAF,ElShafeiAA(2004).RailwayNetworkControlandCommunicationSystems—ReviewandResearchDire