2023年道橋實習總結

2023年道橋實習總結道橋實習總結1

歲月如梭，一年的實習生涯已經結束?；叵氘敃r剛踏入社會時的那份激情和對將來的無限向往，感覺自己是那么的無趣。通過這一年來的頂崗實習，不管是對自己的專業(yè)學問，還是適應社會的實力，都有了進一步的提升，使自己的思想也不斷成熟起來。

此次實習，我主要是在工地試驗室從事馬路試驗檢測工作，主要項目是寧鄉(xiāng)縣黃溈馬路改建工程和長韶婁高速十二標。從離開校內的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實地一步一步前行。做為路橋行業(yè)的一員，就應當明白工作環(huán)境并沒有那么優(yōu)越。要想真正學到學問，就應當吃得了苦。深化施工現(xiàn)場去實踐書本上那些理論學問。只有自己去體會，去探究，那些施工工藝和試驗學問才會根深蒂固。自己也才會真正學到學問，才能不斷進步。

通過這次實習，我更深刻地了解了我們路橋專業(yè)學問。高校兩年在學完專業(yè)基礎課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)學問，但在校期間所學的內容都是理論學問，在實踐中學習和運用已學理論學問還遠遠不夠。同時，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的相識。從高校出來走上新的工作崗位后，我們所面臨的猶如一張白紙，一切都是新的，一切都在等待著我們去努力。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩。他們工作閱歷比我們豐富，學問學得比我們扎實，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步。我們也才會在路橋工程這一艱苦而充溢

挑戰(zhàn)的工作領域取得更大的收獲。我也學到了許多課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了為人處事的道理，也懂得了學習的意義，時間的珍貴與人生的真諦。明白了人一生不行能都是一帆風順的，只要英勇地去面對人生中的每個驛站！這讓我清晰的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也讓我相識到了試驗室工作應有細致仔細的工作看法，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要仔細的去思索，多聽別人的建議，不能太過急躁，要對自己做的事去負責。單位培育了我的實際動手實力，增加了我實際操作閱歷，對實際的試驗室工作有了一個新的起先，更好地為我們今后的工作積累閱歷。我知道工作是一項熱忱的事業(yè)，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質。我覺得在這段實習期間里，最重要的是我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會，駕馭了一些與人交往的技能。并且在此期間，我留意視察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理施工方與監(jiān)理方、業(yè)主方之間的關系。利用這次難得的機會，也開拓了視野，增長了學問，為我們以后進一步走向社會打下了堅實的基礎。

實習期間，我從未出現(xiàn)過無故缺勤。我勤奮好學，虛心謹慎，仔細聽取前輩的指導。對于別人提出的建議虛心聽取，并能夠細致視察、切身體驗、獨立思索、綜合分析。努力將在學校學到的學問應用到實際工作中，盡力做到理論與實踐相結合的最佳狀態(tài)，培育了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風，更培育了我的耐性和素養(yǎng)。能夠做到聽從指揮，與同事友好相處，敬重領導，工作仔細負責，能夠保質保量完成工作任務?；叵胱约涸谶@期間的工作狀況，不盡人意。對此我思索過閱歷自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉變沒有做到位?，F(xiàn)在發(fā)覺了這個不足之處應當還算剛好吧！因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝著這個方向努力，我信任自己肯定能夠把這些缺點抹掉。實習期間同事及領導對我的指導和幫助使我受益匪淺，以下是我的一點實習心得：

專業(yè)技術方面：關于混凝土的早期養(yǎng)護，實踐證明，混凝土常見的裂縫大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要緣由是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤為重要。從溫度應力動身，保溫應達到下述要求：

1、防止混凝土內外溫差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

2、防止混凝土超冷，應當盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于運用期的穩(wěn)定溫度。

為人處事方面：首先要真誠。你可以偽裝你的面孔和你的心，但絕不行以忽視真誠的力氣。第一天去工地實習，心里不行避開的有些懷疑，不知道師傅怎么樣，應當怎么去做，該去干什么等等。踏進試驗室辦公室，只見幾個生疏的臉孔用懷疑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼，尷尬的局面立即得到緩解。我覺得，常常有一些微小的東西簡單被我們忽視，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對摯友的敬重與關切，也讓他人感覺到被重視與被關切。僅僅幾天時間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們溝通溝通學習。其次是溝通。要想在短暫的實習時間內，盡可能多學到一些東西，這就須要跟同事有很好的溝通，加深彼此的了解。剛到試驗室，主任并不了解你的工作學習實力，不清晰你會做哪些工作，不知道你想了解什么樣的學問，所以跟主任建立起很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不行或缺的鑰匙。通過溝通了解，同事對我有了大體的了解，一邊有針對性的教我一些試驗員的實踐學問，一邊依據(jù)我的愛好賜予我更多的指導和幫助。在這次實習中，我真正學到了教科書上所沒有的學問，擁有了實踐閱歷，這才真正體現(xiàn)了學問的價值--學以致用。最終是主動出擊。當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。在試驗室的時候，我會主動打掃衛(wèi)生，主動幫師傅做一些力所能及的事情，并會主動地找尋合適的時間，向師傅請教問題。跟師傅就像跟摯友那樣溝通，談生活學習以及將來的工作，通過這些我就和師傅走得更近。在實習當中，師傅就會更情愿更多地指導我，使我獲得更大的收獲。有時我就自告奮勇，獨自去工地進行試驗。我心里感覺很興奮，因為我的主動，我鞏固了我所學的學問，并且得到了師傅的認可。

短暫的頂崗實習塵埃落定了，自己也順當?shù)赝瓿闪藢嵙暼蝿?。實習雖然是結束了，但是內心照舊感到沉甸甸的。在此，我要感謝學校及實習單位給我供應這次實習的機會，也感謝老師及同事的指導與幫助，我充分理解實踐與理論學問結合的重要性。以后的道路依舊很長，我會接著努力，創(chuàng)建一個美妙的明天。

道橋實習總結2

“大路如莽舒壯志，車流成龍展雄風”，敖漢旗小井子至白斯郎營子段馬路工程在這美妙的愿景和洪亮的口號中開工了。修路，既是為鄉(xiāng)親們修路，也是為我們自己“修路”，從宏觀政策上講這是在為社會主義新農村的基礎設施建設“添磚加瓦”，為促進和諧社會發(fā)展創(chuàng)建條件，是黨和政府以及當?shù)厝嗣竦脑竿?。從微觀“落實”上講是我們這些“修路人”的社會價值所在、使命所在，修出一條讓老百姓滿足的路，努力為國家交一個優(yōu)質工程是我們共同的愿望。

今年暑期，受學院監(jiān)理公司的托付，我被派駐到小白線上實踐熬煉，起先為期3個月（20xx年7月—20xx年10月）的監(jiān)理工作，這既是學院給予我們的一份責任，也是賜予我們深化實踐的一次機會。作為施工監(jiān)理基礎這門課程的代課老師，又是項目的監(jiān)理人員，我深刻地相識到責任的重大，既要完成監(jiān)理公司交給的項目任務（此線共分兩標，我負責二標），又要結合工程實際將施工監(jiān)理基礎這門課程的講授方法、內容提升到一個新的層次，這也是我給自己設立的一個短期目標，我會盡最大努力實現(xiàn)。

小白線這條三級馬路雖屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)級馬路，但無論從設計角度還是施工角度動身，都算得上是“麻雀雖小五臟俱全”，管理模式根據(jù)二級路的規(guī)范要求實施。建設幾方主體無不全力以赴，攻堅克銳。我們作為此項目的監(jiān)理單位肩負著工程質量的監(jiān)督管理工作，任務艱難，責任繁重，意義重大。作為項目中的一員，我深感榮幸，我將以自己的工作崗位為依托，對這條三級馬路的監(jiān)理工作進行闡述與剖析并結合《施工監(jiān)理基礎》的理論學問做綜合分析，以便說明我對此門課程講授方法的'一些粗淺建議。以下以工程概況、路基工程、路面工程的簡易介紹為過度進行說明。

小井子至白斯郎營子段馬路工程項目在敖漢旗境內，全長為49.94km，按三級馬路標準設計，設計行車速度為30公里/小時，路基寬度為7.5m和12m不等，路面寬度為5m、6m和12m不等，采納細粒式瀝青砼路面與水泥混凝土路面（營子內路面）兩種，安排工期為20xx年7月—20xx年9月，本工程包括路基工程、路面工程、橋涵工程、排水及防護工程，共分兩個合同段，第Ⅰ合同段為k0+000—k29+049，第Ⅱ合同段為k29+049—k49+820。此工程的建設單位為敖漢旗農村牧區(qū)馬路建設項目管理辦公室，施工單位為黑龍江中實路橋建設有限公司，監(jiān)理單位是我所在的赤峰正通馬路工程監(jiān)理有限公司，設計單位為赤峰市中交馬路勘察設計有限公司。

作為二標段的駐標辦公室，我們接受甲方和駐地監(jiān)理工程師辦公室的指示，對二標段施工現(xiàn)場的工程質量、進度、平安、部分試驗項目等限制管理，負責協(xié)調甲方與施工單位的關系。依據(jù)甲方及駐地辦的要求和施工現(xiàn)場的需求，我們這個四人小團隊分工明確，親密協(xié)作。平常由我主持匯報工作狀況與學習規(guī)范圖紙，相互探討，相互促進。我們的一樣目標就是用有效的監(jiān)理方式、方法、手段監(jiān)督、引導施工單位項目班子，使其根據(jù)設計圖紙、規(guī)范要求、變更文件等正確執(zhí)行施工程序。

在施工現(xiàn)場我們通常采納巡察、旁站、抽檢、驗收等方式開展日常工作，依據(jù)試驗室（交通局試驗室∕監(jiān)理方試驗室∕施工方試驗室）的精確試驗數(shù)據(jù)等確定相關指標，把握工序的交接和基本程序的進程。為此我將圍繞這些方式、方法，以現(xiàn)階段的路基工程、路面工程為動身點和落腳點進行闡述，從現(xiàn)階段看本工程共開四個工作面，分別為“白斯郎營子段、曲家灣石籠橋段、衛(wèi)星營子段、四道灣鎮(zhèn)內---六道灣段，其進展狀況及施工狀況大同小異。

一、路基工程的監(jiān)理工作。限制點主要放在實測項目的壓實度、彎沉試驗、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡這八個項。壓實度、彎沉是必檢項目，也是監(jiān)理試驗旁站的重點所在。從小白線路基工程幾個關鍵點看，可分為以下幾點：

（1）存在低塑限粘土須要換填的部分（集中在四道灣鎮(zhèn)內，約1公里的距離）根據(jù)圖紙要求挖方深度為1.04m并換60cm厚砂礫，分兩幅分層填筑、碾壓、做壓實度，監(jiān)理人員旁站并作相關記錄，填筑松鋪厚度為40cm每層，碾壓遍數(shù)為6遍以上后施工單位自檢壓實度，我監(jiān)理方監(jiān)督、抽檢，待合格后出具試驗報告，允許其下一層的填筑，其他內容為反復操作。（在檢測壓實度的灌砂試驗前，施工單位需提前取料，監(jiān)理見證取樣，作擊石試驗算出最佳含水量和最大干密度）。

（2）曲家灣高填方處，距離長約400m，其中填方最高處約2m，需分層填筑分層碾壓、檢壓實度，以此開展施工。這段高填方路基后來出現(xiàn)了問題，施工單位為趕搶進度不顧工程細微環(huán)節(jié)，將每層松鋪填筑厚度放至50cm，監(jiān)理幾次口頭警告才得以限制其上一層的施工，但由于此處土的含水量大，再加之有時碾壓遍數(shù)不夠造成其壓實度不能達到設計要求的數(shù)值，后監(jiān)理抽查多處做灌砂試驗，甲方抽取更下一層作壓實度，結果均不符合要求，在甲方和監(jiān)理的商討下，確定返工處理。處理時監(jiān)理加強旁站力度，要求半幅施工，松鋪厚度為40cm，要求施工方設專人看管，記錄碾壓遍數(shù)。施工單位自檢壓實度，監(jiān)理對壓實度進行現(xiàn)場抽檢。其結果為全部合格，保質保量的完成了返工工作。

（3）衛(wèi)星營子處土基存在的問題為挖方后的土基壓實度數(shù)據(jù)特別不穩(wěn)定，灌砂試驗做不住，為此以選擇沉降量檢測試驗代替灌砂法測壓實度，我們要求施工單位打算了直徑8—10cm的鋼球，水準儀，碾壓機等工作進行試驗，試驗結果為兩次鋼球標高差，小于等于5mm為檢測合格，經選點檢測發(fā)覺其沉降量不合格點多于合格點，要求施工單位接著碾壓并盡快查處根本問題。

（4）以上路段有翻漿處施工單位已自覺處理，我們對縱斷高程的復測工作、對彎沉的限制時刻沒有放松警惕，發(fā)覺問題立即通知施工單位相關人員支配整改，爭取交一個合格的路基分部工程。

二、路面工程的監(jiān)理工作。

路基分部工程以后進入路面工程，路面結構包括墊層施工、基層施工、面層施工等。

（1）墊層：小白線二標段工程區(qū)分于其他三級路的一個特征就是圖紙所要求的墊層材料（碎石土）缺乏，符合要求的碎石運距過遠超出施工方預算，為此經甲方施工方商榷，以旁邊易取的山皮石代替墊層的碎石土。投入運用后要求墊層的壓實后厚度為20cm，其試驗指標參照碎石土要求。即便這樣，還是出現(xiàn)了另一個讓我們頭疼的問題，就是山皮石的料質不均，大小好壞均有，一部分不符合墊層要求。針對此狀況，監(jiān)理單位要求施工方鋪筑試驗路段進行材料以及規(guī)范要求的各項指標的檢測，甲方、施工方、監(jiān)理方均到場參加試驗路段的驗收。其后以沉降量試驗代替壓實度，經檢測為不合格，后經趕漿碾壓，結果為合格，施工單位出具試驗路段總結報告，監(jiān)理批閱。以后的墊層施工均采納此種檢測合格的材料。另一個問題為衛(wèi)星營子處墊層在貝克曼梁試驗后發(fā)覺，其彎沉值不符合規(guī)范要求的范圍，因此監(jiān)理在驗收時將不合格點記錄，要求施工單位返工修正。

（2）基層：這一層為水泥穩(wěn)定砂礫基層，其構成為砂礫、水泥、水的混合料，由施工單位自行打算的白拌場進行拌和，派專人負責拌和站后場的協(xié)作比及灰劑量，以便剛好為攤鋪現(xiàn)場供應質量合格的料及灰劑量改變狀況。二標駐標辦派專人負責灰劑量的滴定抽檢與混合料的檢查，不符合要求的料堅決不允許進場。現(xiàn)場監(jiān)理人員對攤鋪現(xiàn)場的施工工藝進行監(jiān)督、對施工機械、人力是否足夠進行檢查、對實測項目中的壓實度、厚度、平整度隨時按規(guī)范要求檢測。松鋪厚度限制在25cm，壓實后為20cm，碾壓遍數(shù)限制在8遍，壓實度合格后馬上澆水養(yǎng)生，限制機動車輛的通行。

以上是施工單位目前的完成狀況（瀝青面層還未施工就先不談了），實際進度慢于安排進度，須要在保證質量的前提下剛好加快進度，質量問題留有原始數(shù)據(jù)及試驗數(shù)據(jù)，在每天的監(jiān)理日記及關鍵點旁站記錄中均有記載。

從小白線項目中，我拿出了兩個分部工程來作現(xiàn)場狀況的簡潔敘述，其主要目的是突出現(xiàn)場主要工