技能認(rèn)證機(jī)場(chǎng)管制考試(習(xí)題卷26)

試卷科目：技能認(rèn)證機(jī)場(chǎng)管制考試技能認(rèn)證機(jī)場(chǎng)管制考試(習(xí)題卷26)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證機(jī)場(chǎng)管制考試第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共78題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.根據(jù)機(jī)場(chǎng)凈空條件，下滑面和跑道水平平面的夾角可在（）之間選擇。A)0°～2°B)22°～24°C)12°～14°D)2°～4°答案:D解析:[單選題]2.航線是（）A)航空器從地球表面一點(diǎn)飛向地球表面另一點(diǎn)的預(yù)定飛行路線B)航空器航行中對(duì)地面運(yùn)動(dòng)所經(jīng)過的路線C)航空器隨空氣團(tuán)漂移的路線D)航空器縱軸前方的延長(zhǎng)線答案:A解析:[單選題]3.基本自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視報(bào)文包括的內(nèi)容是（）。A)緯度、經(jīng)度、高度、時(shí)間和導(dǎo)航精度B)時(shí)間、緯度、經(jīng)度和高度C)速度、緯度、經(jīng)度和高度D)緯度、經(jīng)度和高度答案:A解析:[單選題]4.飛機(jī)作ILS進(jìn)近時(shí)，HSI航道偏離桿偏右，下滑指標(biāo)在零位以上，表明（）。A)飛機(jī)偏在航道左邊，低于下滑道B)飛機(jī)偏在航道左邊，高于下滑道C)飛機(jī)偏在航道右邊，高于下滑道D)飛機(jī)偏在航道右邊，低于下滑道答案:A解析:[單選題]5.飛機(jī)作ILS進(jìn)近時(shí)，HSI航道偏離桿偏左，下滑指標(biāo)在零位以下，表明（）。A)飛機(jī)偏在航道左邊，低于下滑道B)飛機(jī)偏在航道左邊，高于下滑道C)飛機(jī)偏在航道右邊，高于下滑道D)飛機(jī)偏在航道右邊，低于下滑道答案:C解析:[單選題]6.航線飛行中，航空器飛越國(guó)境前（）分鐘應(yīng)與該國(guó)管制部門建立通信聯(lián)絡(luò)。A)15B)10C)5D)3答案:A解析:[單選題]7.兩架目視飛行航空器在幾乎同一高度上交叉相遇時(shí),航空器駕駛員從座艙右側(cè)看到另一架航空器時(shí),應(yīng)當(dāng)（）高度。A)上升B)下降C)保持D)B和C答案:A解析:[單選題]8.某機(jī)場(chǎng)36號(hào)跑道長(zhǎng)3400m，入口內(nèi)移100m，停止道長(zhǎng)60m，凈空道長(zhǎng)120m，可用起飛滑跑距離和可用起飛距離各是多少。A)3400m，3520mB)3300m，3460mC)3460m，3400mD)3460m，3300m答案:A解析:[單選題]9.在雷達(dá)視頻圖上某點(diǎn)的航空器位置與某航空器報(bào)告的位置一致的情況下，如要確保對(duì)該航空器的識(shí)別，還應(yīng)當(dāng)滿足（）的條件。A)觀察到僅有一個(gè)雷達(dá)目標(biāo)在該位置點(diǎn)上B)觀察到在該位置點(diǎn)有兩個(gè)雷達(dá)目標(biāo)C)觀察到的航空器航跡與該航空器報(bào)告的航跡有差異D)同時(shí)有兩架航空器報(bào)告過該位置點(diǎn)答案:A解析:[單選題]10.在C類空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，航跡差在46度至90度范圍內(nèi)，走廊口有導(dǎo)航設(shè)備，且能正常工作，進(jìn)場(chǎng)航空器在（）以外，同時(shí)進(jìn)離場(chǎng)的航空器相互穿越或占用對(duì)方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為離場(chǎng)航空器起飛加入航線后。A)距離走廊口3分鐘B)加入穿云起始位置C)距離機(jī)場(chǎng)5分鐘D)距離走廊口5分鐘答案:C解析:[單選題]11.當(dāng)空中交通管制部門在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)同民用航空器沒有取得聯(lián)絡(luò)，該航空器的情況屬于（）。A)情況不明階段B)告警階段C)遇險(xiǎn)階段D)其他階段答案:A解析:[單選題]12.電波沿（）直接傳播到接收點(diǎn)，稱為直達(dá)波。A)視線B)地面C)電離層D)對(duì)流層答案:A解析:[單選題]13.晝間或夜間發(fā)出的警告信號(hào)均為從地面以（）秒鐘的間隔發(fā)射信號(hào)彈，在爆炸時(shí)，應(yīng)當(dāng)發(fā)出紅光、綠光或星光。A)5B)10C)15D)20答案:B解析:[單選題]14.在配備尾流間隔時(shí)，當(dāng)前機(jī)是波音757型時(shí)，按照前機(jī)為（）型機(jī)的尾流間隔執(zhí)行。A)輕B)中C)重D)超重答案:C解析:[單選題]15.使用入口內(nèi)移跑道，當(dāng)飛行航跡預(yù)計(jì)有交叉時(shí)，輕型航空器在重型航空器起飛后著陸，輕型與重型航空器之間的非雷達(dá)間隔的尾流間隔不得小于（）分鐘。A)2B)3C)4D)5答案:A解析:[單選題]16.較強(qiáng)的低空風(fēng)切變多產(chǎn)生于下列何種天氣系統(tǒng)中（）。A)海陸風(fēng)和熱低壓B)氣旋和低渦C)槽線和切變線D)鋒面和雷暴答案:D解析:[單選題]17.區(qū)域管制與進(jìn)近管制之間發(fā)出的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間相差超過（）分鐘時(shí)應(yīng)當(dāng)迅速通知對(duì)方單位。A)2B)3C)4D)5答案:B解析:[單選題]18.B757-200飛機(jī)在著陸構(gòu)型時(shí)，最有可能使用的襟翼偏度是（）。A)FLAP1B)FLAP5C)FLAP15D)FLAP30答案:D解析:[單選題]19.下述通信手段中不屬于未來地空通信主要手段的是（）。A)甚高頻話音和數(shù)據(jù)通信B)二次雷達(dá)S模式數(shù)據(jù)通信C)航空移動(dòng)衛(wèi)星通信D)高頻通信答案:D解析:[單選題]20.某等待程序出航航跡60°，飛機(jī)正以90°航向向定位點(diǎn)飛行，這時(shí)，飛機(jī)處在哪一扇區(qū)，怎樣加入（）。A)飛機(jī)處在第一扇區(qū)，平行進(jìn)入B)飛機(jī)處在第一扇區(qū)，可以偏置進(jìn)入C)飛機(jī)處在第二扇區(qū)，偏置進(jìn)入D)飛機(jī)處在第三扇區(qū)，直接進(jìn)入答案:A解析:[單選題]21.航空器09：30進(jìn)入航線保持航向90°飛行，測(cè)得前方臺(tái)RB=0°，預(yù)計(jì)10：00到達(dá)電臺(tái)上空，09：45測(cè)得電臺(tái)相對(duì)方位角為350°，如果采用被動(dòng)向臺(tái)飛行，航空器應(yīng)立即轉(zhuǎn)到（）航向A)130°B)80°C)148°D)122°答案:B解析:[單選題]22.跑道開放運(yùn)行期間下雪時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)雪情確定測(cè)試跑道摩擦系數(shù)的時(shí)間間隔，并及時(shí)對(duì)跑道進(jìn)行除冰雪作業(yè)，保證跑道摩擦系數(shù)不低于()。A)0.3B)0.35C)0.4D)0.45答案:A解析:[單選題]23.保持電臺(tái)某一條徑向線飛行，當(dāng)飛機(jī)改變航向時(shí)，RMI指示（）。A)磁航向和相對(duì)方位改變，電臺(tái)方位和飛機(jī)方位不變B)只有磁航向改變，相對(duì)方位和電臺(tái)方位、飛機(jī)方位都不變C)磁航向、相對(duì)方位、電臺(tái)方位、飛機(jī)方位都不變D)磁航向、電臺(tái)方位，飛機(jī)方位改變，相對(duì)方位不變答案:A解析:[單選題]24.在二次雷達(dá)天線波束中，對(duì)模式S的詢問方式為（）詢問方式。A)廣播B)選擇C)特殊D)一般答案:B解析:[單選題]25.某航空器向臺(tái)飛行，磁航線角MC=90°，電臺(tái)磁方位角QDM=120°，管制員指令航空器40°切入角切入航線，航空器切入航向MH、回到航線的電臺(tái)磁方位QDM、相對(duì)方位角RB分別是（）。A)MH=160°、QDM=90°、ADF=200°B)MH=50°、QDM=90°、RB=50°C)MH=130°、QDM=90°、ADF=320°D)MH=160°、QDM=90°、RB=200°答案:C解析:[單選題]26.現(xiàn)代飛機(jī)上增升裝置的主要作用是（）。A)增大機(jī)翼面積B)推遲附面層分離C)增大機(jī)翼彎度D)ABC三項(xiàng)答案:D解析:[單選題]27.民用大中型運(yùn)輸機(jī)各操縱面通常采用液壓助力操縱，其根本原因是A)高速和大的操縱面尺寸導(dǎo)致了舵面啟動(dòng)載荷減小B)高速和大的操縱面尺寸導(dǎo)致了舵面啟動(dòng)載荷增大C)高速和大的操縱面尺寸導(dǎo)致了很大的舵面偏轉(zhuǎn)量D)A、B和C都不對(duì)答案:B解析:[單選題]28.在同一條方位線上，左轉(zhuǎn)航向時(shí)相對(duì)方位的變化關(guān)系是（）。A)航向減少，相對(duì)方位減少B)航向減少，相對(duì)方位增大C)航向增大，相對(duì)方位增大D)以上說法都不對(duì)答案:B解析:[單選題]29.全向信標(biāo)的頻率范圍（）。A)108.00～112.00MHzB)112.00～118.00MHzC)108.00～118.00MHzD)118.00～136.00MHz答案:C解析:[單選題]30.塔臺(tái)管制空域?yàn)椋ǎ╊惪沼?。A)AB)BC)CD)D答案:D解析:[單選題]31.現(xiàn)代大型、高速飛機(jī)的飛行操縱系統(tǒng)為了減輕桿力（腳蹬力），廣泛的采用了有助力的操縱系統(tǒng)，它們是利用（）。A)液壓帶動(dòng)舵面，以減小操縱力B)電力帶動(dòng)舵面，以減小操縱力C)機(jī)械和液力帶動(dòng)舵面，以減小操縱力D)液壓或電力帶動(dòng)舵面，以減小操縱力答案:D解析:[單選題]32.某等待程序出航航跡60°，飛機(jī)正以30°航向向定位點(diǎn)飛行，這時(shí)，飛機(jī)處在哪一扇區(qū)，怎樣加入（）。A)飛機(jī)處在第一扇區(qū)，平行進(jìn)入B)飛機(jī)處在第一扇區(qū)，可以偏置進(jìn)入C)飛機(jī)處在第二扇區(qū)，偏置進(jìn)入D)飛機(jī)處在第三扇區(qū)，直接進(jìn)入答案:C解析:[單選題]33.進(jìn)近、塔臺(tái)管制空域?yàn)椋ǎ╊惪沼?。A)BB)CC)DD)A、D答案:C解析:[單選題]34.在空間傳播的交變電磁場(chǎng)，稱為（）。A)交變波B)電磁波C)正弦波D)諧振波答案:B解析:[單選題]35.巡視檢查的車輛應(yīng)當(dāng)安裝（）旋轉(zhuǎn)燈標(biāo)，并在檢查期間始終開啟。檢查人員應(yīng)當(dāng)穿反光背心或外套。A)黃色B)紅色C)白色D)綠色答案:A解析:[單選題]36.起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的能見度低于800m時(shí)，用（）表示。A)跑道視程（RVR）B)能見度（VIS）C)云高（CEIL）D)風(fēng)向風(fēng)速答案:A解析:[單選題]37.提供給空中交通管理單位使用的雷達(dá)，其視頻地圖至少需有（）等內(nèi)容。A)移交點(diǎn)航路中心線或航路兩側(cè)邊線B)最低引導(dǎo)高度C)緊急著陸區(qū)D)AB和C答案:D解析:[單選題]38.下列不屬于復(fù)雜氣象條件的是（）A)結(jié)冰B)風(fēng)切變C)低云D)中雨答案:D解析:[單選題]39.在（）的環(huán)境下二次雷達(dá)容易出現(xiàn)異步干擾。A)多目標(biāo)B)雷達(dá)多重覆蓋C)二次雷達(dá)的控制波束失效D)雷達(dá)站的周圍引起反射的建筑多答案:C解析:[單選題]40.雷暴中心經(jīng)過一地時(shí)，該地氣象要素變化規(guī)律是溫度下降、（）、風(fēng)向突變。A)濕度上升B)濕度下降C)氣壓上升D)氣壓下降答案:C解析:[單選題]41.逆向飛行（包括使用同一測(cè)距臺(tái)的徑向線上的飛行），兩架航空器相遇前應(yīng)當(dāng)配備規(guī)定的垂直間隔，經(jīng)測(cè)距臺(tái)定位，證實(shí)航空器已相遇后（）km以上，可以相互穿越高度。A)40B)20C)5D)10答案:B解析:[單選題]42.運(yùn)動(dòng)目標(biāo)與固定雜波的主要區(qū)別是（）。A)匯波幅度的差別B)速度上的差別C)頻率上的差別D)相位上的差別答案:B解析:[單選題]43.當(dāng)觀察到兩個(gè)或多個(gè)雷達(dá)指示符相近，或觀察到同時(shí)做相似移動(dòng)以及遇到其他引起對(duì)目標(biāo)懷疑的情況時(shí)，雷達(dá)管制員（）。A)應(yīng)當(dāng)至少采取一種識(shí)別方法進(jìn)行識(shí)別B)應(yīng)當(dāng)采用兩種以上識(shí)別方法進(jìn)行識(shí)別直至確認(rèn)C)應(yīng)當(dāng)終止雷達(dá)服務(wù)D)可以繼續(xù)提供雷達(dá)服務(wù)答案:B解析:[單選題]44.按照飛行高度區(qū)分，平流層飛行是指（）的飛行。A)10000m以上B)9000m以上C)12000m以上（含）D)12000m（不含）以上答案:D解析:[單選題]45.（）可確定大氣穩(wěn)定度。A)溫度對(duì)數(shù)壓力圖表（T-LnP圖）中的不穩(wěn)定能量區(qū)域的大小B)地面天氣圖C)觀測(cè)站報(bào)告的場(chǎng)壓、風(fēng)、濕度、溫度D)重要天氣報(bào)告答案:A解析:[單選題]46.下列屬于中哈國(guó)境點(diǎn)的是（）。A)KAMUDB)PURPAC)REVKID)LINSO答案:C解析:[單選題]47.鋒兩側(cè)風(fēng)速的變化是:當(dāng)穿越鋒到冷區(qū)時(shí)風(fēng)速會(huì)（）。A)減小B)增大C)不變D)彎曲答案:B解析:[單選題]48.下列航路中屬于三亞飛行情報(bào)區(qū)洋區(qū)內(nèi)主要航路的是（）。A)A202B)A326C)R473D)A1答案:D解析:[單選題]49.下列因素中可以減小起飛決斷速度的是（）。A)跑道積冰B)減小起飛重量C)機(jī)場(chǎng)標(biāo)高增加D)沿上坡跑道起飛答案:A解析:[單選題]50.增大起飛襟翼偏度，則飛機(jī)在第二爬升段的爬升梯度（）。A)不變B)減小C)增大D)不能確定答案:B解析:[單選題]51.同時(shí)有目視飛行和儀表飛行的航空器飛行時(shí)，目視飛行與儀表飛行的航空器之間的間隔按照（）飛行規(guī)則執(zhí)行。A)儀表B)目視C)訓(xùn)練D)熟練答案:A解析:[單選題]52.衛(wèi)星通信是以衛(wèi)星作為（）的微波通信系統(tǒng)。A)發(fā)射站B)中繼站C)接收站D)高頻站答案:B解析:[單選題]53.飛機(jī)在云中繞飛雷雨時(shí)應(yīng)具備的條件是（）。A)有雷達(dá)的航空器或者根據(jù)氣象雷達(dá)探測(cè)能夠確切判明雷雨位置B)大中型航空器C)距離積雨云和濃積云80km以上D)飛行真實(shí)高度在1000m以上答案:A解析:[單選題]54.航行雷達(dá)的主要功能是（）。A)定位、測(cè)量PL、W、觀測(cè)山峰雷雨安全高度、觀測(cè)相遇航空器、觀測(cè)繞飛雷雨B)觀察地面、觀測(cè)雷達(dá)站、觀測(cè)相遇航空器、觀察空中交通C)測(cè)湍流天氣、測(cè)航空器速度、測(cè)飛行高度D)探測(cè)云雨回波強(qiáng)度、測(cè)湍流天氣，測(cè)航空器速度、測(cè)飛行高度答案:A解析:[單選題]55.高空急流云系多出現(xiàn)在急流軸的（）并隨風(fēng)漂移。A)低壓一側(cè)的下方B)高壓一側(cè)的下方C)左下方D)垂直方向答案:B解析:[單選題]56.偏航角是（）。A)航跡與航線的夾角B)航向與航線的夾角C)航向與航跡的夾角D)空速向量與地速向量的夾角答案:A解析:[單選題]57.甚高頻電波是利用（）來傳播的。A)天波B)空間波C)地波D)折射波答案:B解析:[單選題]58.如果航空器駕駛員根據(jù)飛行手冊(cè)或航空公司運(yùn)行手冊(cè)請(qǐng)求在大于（）m/s的情況下順風(fēng)起飛和著陸，在空中交通情況允許的情況下，塔臺(tái)管制室管制員應(yīng)當(dāng)予以同意。A)2B)2.5C)3D)5答案:B解析:[單選題]59.下列選項(xiàng)中不屬于跑道侵入情況的是A)航空器或者車輛穿越跑道等待位置標(biāo)志B)航空器或者車輛從正在起飛的航空器的后方穿越C)航空器從尚未脫離跑道的航空器或者車輛后方通過D)航空器或者車輛由于無線電通話失誤導(dǎo)致未按照空中交通管制指令操作答案:B解析:[單選題]60.線狀地標(biāo)通常用（）符號(hào)表示。A)全依比例尺B)文字說明比例尺C)不依比例尺D)半依比例尺答案:D解析:[單選題]61.風(fēng)角為-150°表示（）。A)左順側(cè)風(fēng)B)右順側(cè)風(fēng)C)左逆?zhèn)蕊L(fēng)D)右逆?zhèn)蕊L(fēng)答案:D解析:[單選題]62.飛機(jī)在起飛滑跑過程中遇到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的緊急情況，若此時(shí)飛機(jī)表速大于決斷速度V1，則機(jī)長(zhǎng)應(yīng)（）。A)立即向塔臺(tái)報(bào)告請(qǐng)求指示B)立即中斷起飛C)只能繼續(xù)起飛D)征求機(jī)組其他人的意見，以決定是否起飛答案:C解析:[單選題]63.復(fù)飛航空器高度在晝間（）米,夜間（）米以下,或者未開始第一轉(zhuǎn)彎,跑道上的其他航空器不得起飛。A)100；200B)100；150C)150；200D)50；100答案:B解析:[單選題]64.通信時(shí)只發(fā)送上邊帶或下邊帶的調(diào)制方式稱為（）。A)AMB)SSBC)VSBD)DSB答案:B解析:[單選題]65.（）應(yīng)當(dāng)依照雷達(dá)設(shè)備的技術(shù)說明，調(diào)整使用雷達(dá)顯示器并對(duì)其精確性進(jìn)行充分的檢查。A)雷達(dá)保障部門人員B)雷達(dá)維修人員C)雷達(dá)管制員D)程序管制員答案:C解析:[單選題]66.當(dāng)把射頻信號(hào)施加到天線輸入端時(shí)，天線便能有效地把射頻信號(hào)所包含的電磁能量輻射到空中去，在天線附近的空間中形成（）。A)交變波B)諧振波C)正弦波D)電磁波答案:D解析:[單選題]67.Ⅱ類運(yùn)行時(shí)，跟進(jìn)進(jìn)近著陸的航空器間，應(yīng)當(dāng)保持應(yīng)有的安全間隔，以保證前機(jī)著陸脫離跑道時(shí)，后機(jī)距接地點(diǎn)的距離不少于（）km。A)4B)6C)8D)10答案:D解析:[單選題]68.導(dǎo)航所需的最基本參數(shù)是（）。A)位置B)速度C)航向D)以上都對(duì)答案:D解析:[單選題]69.航空器通常應(yīng)當(dāng)逆風(fēng)起飛和著陸，但是當(dāng)跑道長(zhǎng)度、坡度和凈空條件允許，航空器也可以在風(fēng)速不大于（）m/s時(shí)順風(fēng)起飛和著陸。A)2B)2.5C)3D)5答案:B解析:[單選題]70.執(zhí)行不同任務(wù)的航空器或者不同機(jī)型的航空器同時(shí)飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況，允許執(zhí)行（）的航空器優(yōu)先起飛。A)緊急或重要任務(wù)B)定期航班C)速度大的D)AB和C答案:D解析:[單選題]71.風(fēng)修正角是（）。A)航向線與航跡線的夾角B)空速向量與地速向量的夾角C)航向線與航線的夾角D)空速向量與風(fēng)速向量的夾角答案:C解析:[單選題]72.使用零點(diǎn)高度時(shí)，飛機(jī)的氣壓基準(zhǔn)為（）。A)QNHB)QFEC)QNED)由塔臺(tái)提供答案:C解析:[單選題]73.儀表飛行的航空器，進(jìn)場(chǎng)航向與著陸航向相同或者相差不大于（）度，地形條件許可，地面導(dǎo)航設(shè)備能夠保證航空器準(zhǔn)確地加入長(zhǎng)五邊的，可以安排該航空器進(jìn)行直接進(jìn)近。A)15B)30C)45D)60答案:B解析:[單選題]74.指揮航空器進(jìn)行等待時(shí)，應(yīng)當(dāng)在該航空器到達(dá)管制許可界限點(diǎn)或進(jìn)近定位點(diǎn)５分鐘之前，向該航空器發(fā)出指示有（）。A)等待定位點(diǎn)B)等待航線與等待點(diǎn)的方位關(guān)系C)飛往等待定位點(diǎn)的航路或航線及所使用的導(dǎo)航設(shè)施的徑向線、航向、方位D)以上都對(duì)答案:D解析:[單選題]75.風(fēng)切變警報(bào)中，MBST表示（）。A)山地顛簸B)山地情況不明C)微下?lián)舯┝鱀)下?lián)舯┝鞔鸢?C解析:[單選題]76.落地報(bào)應(yīng)當(dāng)不遲于航空器落地后（）分鐘內(nèi)發(fā)出。A)1B)3C)5D)10答案:C解析:[單選題]77.積雨云的移動(dòng)會(huì)引起氣壓的變化，在氣壓涌升期將會(huì)發(fā)生（）。A)強(qiáng)烈的雷電、強(qiáng)烈的下沖氣流、強(qiáng)烈的降水B)氣壓升高天氣暫時(shí)變好C)云體消散D)降水停止答案:A解析:[單選題]78.為確定飛機(jī)是飛向或飛離VOR臺(tái)，向/背臺(tái)指示器用來指示飛機(jī)在（）的那一邊飛行。A)預(yù)選空域B)預(yù)選航道C)備降機(jī)場(chǎng)D)預(yù)選機(jī)場(chǎng)答案:B解析:第2部分：判斷題，共6題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]79.使用縮小的航空器起飛著陸間隔的條件之一是能見度大于8公里，云底高大于300米。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]80.對(duì)航空器進(jìn)行流量管理時(shí),塔臺(tái)管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)分配給航空器的起飛時(shí)間通知其預(yù)計(jì)開車時(shí)間。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]81.使用縮小航空器起飛著陸間隔時(shí),按最大允許起飛重量將航空器分為五類。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]82.正常運(yùn)行區(qū)的寬度取決于導(dǎo)航系統(tǒng)的精度和航空器航跡保持的精度。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]83.逆向飛行的航空器同時(shí)使用航路上的同一測(cè)距臺(tái)，證實(shí)兩架航空器已相遇且相距10km以上，可以允許航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]84.機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)應(yīng)在航空器預(yù)計(jì)起飛或著陸前30分鐘開放。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:第3部分：?jiǎn)柎痤}，共16題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]85.CC