天津行道樹的調(diào)查與分析

天津行道樹的調(diào)查與分析摘要行道樹處于道路兩側(cè)特殊的立地條件下，由于立地環(huán)境惡劣、生長空間小，樹種的選擇收到限制，造成景觀單調(diào)、季相變化不明顯以及病蟲害易暴發(fā)和蔓延等諸多問題。在市政道路的新建、擴建過程中，在現(xiàn)有樹種應用方面通過調(diào)整種植形式可有效拓展其生長空間、提升道路綠化的景觀。調(diào)查研究結果表明：道路寬度的增加、形式的多樣、功能的擴展、立地環(huán)境條件的改善為行道樹種植形式的突破創(chuàng)造了良好的前提條件；行道樹樹種的豐富又為種植形式的改變提供了較好的物質(zhì)條件；不同的樹種之間的配合可以創(chuàng)造出更為豐富的樹種組合，例如，常綠樹與落葉樹搭配、快長樹與慢長樹搭配、大喬木與小喬木搭配、色葉樹與觀花樹種搭配等；在種植形式方面，由普遍的單排、單株種植方式到雙排乃至多排以及成叢的種植方式的突破，使道路景觀大為改觀，同時，大幅度提高了道路的綠化覆蓋率，為最大限度的實現(xiàn)道路綠化的生態(tài)效益創(chuàng)造了條件。關鍵字:行道樹種植形式立地環(huán)境樹種搭配

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u前言 前言行道樹作為城市系統(tǒng)的重要組成部分，是城市綠化的骨架，處于道路兩側(cè)特殊的立地條件下，不僅具有庇蔭、減少道路輻射熱和反射光、降溫、增濕、防風、滯塵、吸收有害氣體、減弱噪音等功能，還具有美化街景和城市市容的重要作用。同時，行道樹作為道路綠化城市綠廊的重要組成部分，對城區(qū)內(nèi)外新鮮空氣的交換作用是其他綠化類型所不可取代的。據(jù)有關資料分析，綜合行道樹的制氧、除污、滯塵、降溫增濕、產(chǎn)生負離子等功效，一棵正常、樹齡中等的行道樹生態(tài)效益價值總量為1.39萬元/年。因此，各地都把行道樹的發(fā)展列為道路綠化和道路兩側(cè)綠化的重要內(nèi)容，且行道樹的品種日趨豐富。特別是對于城市用地十分緊張的天津，由于行道樹占地少、覆蓋面廣、生態(tài)效益高，其意義就顯得更加重大。城市行道樹應該體現(xiàn)多樣性原則，實現(xiàn)生態(tài)效益、景觀效益的和諧統(tǒng)一，這是當今城市行道樹發(fā)展的大趨勢。由于天津城市化程度較高，道路用地緊張，長期以來，行道樹所處的立地條件十分惡劣，行道樹生長的空間較小，因此限制了許多喬木樹種作為行道樹的擴大運用，行道樹的種植形式也比較單一，幾乎全是清一色的沿人行道兩側(cè)等距離、單排、單一樹種、單穴種植，僅極少數(shù)路段有綠化連接帶、多排種植。由于樹種相對單一，季相變化不明顯，景觀單調(diào)的問題在綠化大發(fā)展形勢的反襯下，顯得尤為突出。隨著近年市政道路的大幅度新建、擴建，道路沿線可供行道樹栽植的空間有所擴大。如何充分利用道路空間，提高綠化覆蓋率、提高行道樹的生長勢，以改善道路沿線的生態(tài)環(huán)境，發(fā)揮行道樹最大的生態(tài)效益和景觀效益，不僅需要在樹種選擇上突破，也對種植形式的突破提出了新的要求。行道樹樹種應用的多樣性以及種植形式的多樣性也是天津?qū)嵤俺鞘芯G化植物多樣性計劃”的重要一環(huán)。因此，本文就天津行道樹種植形式，結合已有案例進行了研究。本課題調(diào)查了天津市行道樹種植形式，采取系統(tǒng)抽樣的方法，對不同種植形式、不同樹種、不同組合方式的道路進行了調(diào)查，總結分析道路條件的改善、行道樹樹種的擴大等因子對種植形式變化的影響。系統(tǒng)梳理了行道樹種植排數(shù)、不同樹種混種、叢植以及間隔距離等不同形式。1道路條件的改善對行道樹種植形式變化的影響對近年天津道路條件的改善作了一定范圍的調(diào)查，調(diào)查范圍主要限于本市建成區(qū)范圍的城市道路、公路等。調(diào)查結果顯示：近年來道路建設快速發(fā)展，道路的改建擴建也加速發(fā)展，尤其是浦東、閔行、松江等一些發(fā)展較快的新興城區(qū)，新建改建的道路在滿足交通功能要求的同時，也帶來了寬度、形式和其他功能上的變化。有關城市道路綠化規(guī)則與設計規(guī)范的出臺，要求道路建設同時要達到一定的綠化比例這為行道樹的發(fā)展和種植形式的多樣提供了保障條件。天津市政部門在有關“公路養(yǎng)護管理‘十五’總體目標”中，將國省干線綠化美化工程的達標率定為100%，區(qū)縣定為60%。對于行道樹而言，道路條件的改善主要表現(xiàn)為：1.1道路寬度的變化以前城市道路、郊縣公路大都為“一板式”道路，即雙向兩車道加兩側(cè)人行道（郊縣公路則沒有人行道，只有路肩）、寬度僅為15—30米，而現(xiàn)階段的道路為適應車流量、人流量和景觀生態(tài)功能的多項要求，除了一些街道支路以外，大多數(shù)道路呈現(xiàn)寬度加大的發(fā)展趨勢，規(guī)劃的道路寬度得以逐步實現(xiàn)。從市政部門了解到的規(guī)劃紅線寬度及部頒的道路綠化規(guī)劃有關標準見下表1-1：道路類型規(guī)劃紅線寬度（米）規(guī)劃綠地率下限快速路60—10030主干道50—6030次干道40--5025園林景觀路40%道路寬度的增加為道路適應交通功能需求的同時，適應景觀生態(tài)的需求創(chuàng)造了前提條件。1.2道路形式多樣原有“一板式”的道路在新建、改建和擴建過程中逐步減少，“二板式”、“三板式”、“四板式”的道路逐漸增多。道路“板式”的增加，主要是為了滿足交通功能，但隨出現(xiàn)的機非分車帶加寬、中央分車帶增加、道路沿線同步建設帶狀綠地、行道樹連接帶等等形式，都給行道樹的種植和正常生長擴展了新的空間。1.3道路功能的拓展道路在發(fā)回“交通”這一主要功能的同時，也逐步向著“交通、休閑、景觀”等功能并存的方向發(fā)展，出現(xiàn)了步行街、休閑街、景觀大道、廣場大道等，使道路兩側(cè)的行道樹不再局限于以前的等距、單排等形式。2行道樹樹種的擴大研究對種植形式變化的影響如前所述，除了道路條件的改善外，近幾年天津市結合“大樹引進城市計劃”和“新品種推廣計劃”，加大了新樹種的引進力度，許多喬木樹種在行道樹上得到了比過去更為廣泛的運用，這也為行道樹種植形式的改變創(chuàng)造了物質(zhì)基礎。新樹種結合常用樹種的運用更為普及。反之，種植方式的改變也為許多樹種拓展了應用空間，今年結合種植形式改變，主要應用的一些樹種如：櫸樹、欒樹、杜英、無患子、中山杉、猴樟、喜樹、臭椿、金絲柳、北美楓香。3幾種行道樹種植形式的實踐與分析3.1行道樹成排種植，兩排以上，同一排內(nèi)用同一樹種3.1.1人行道上的雙排和多排行道樹這種形式一般用于人行道較寬（8米以上）而步行人流較多的道路，樹種選擇以落葉樹種較為適宜，可以起到夏季遮陽、冬季空透的效果，同時，景觀季相變化明顯，通常應用單一樹種以達到一定的氣勢。這種形式現(xiàn)在應用得比較少，今年已經(jīng)應用的有：雙排懸鈴木—興安路、和平路延伸段等；雙排櫸樹—嫩江路、雙排（多排）欒樹—張自忠路。這種形式今后在步行休閑街、廣場大道以及非機動車道與人行道合二為一的情況下會有較大的發(fā)展趨勢。應用這種形式的前提條件是人行道要有足夠的寬度或人行道與局部小廣場連為一體。下層一般不結合灌木地被的應用，而是直接采用樹穴蓋板與人行道地面或廣場地面做平，以適應人流量較大的情況。樹穴規(guī)格至少應擴至1.5×1.5米。3.1.2人行道上的行道樹與兩側(cè)分車帶（機非分車帶）上的喬木單側(cè)成雙排這種形式應用得較普遍，一般多見于人行道寬度小于4米，而兩側(cè)分車帶寬度大于1.5米的情況，這種形式如果采用兩種樹種，將常綠樹和落葉樹搭配（一排常綠樹、一排落葉樹），則既滿足行人冬暖夏涼的生態(tài)功能要求，又滿足道路整體四季常綠、季相豐富的景觀要求。一般較適宜于將落葉樹種植在人行道上，將常綠樹種植在兩側(cè)分車帶內(nèi)，目前應用這種形式有較好效果的道路有：多倫道--銀杏（人行道）與香樟（兩側(cè)分車帶）；進步道—懸鈴木（人行道）與猴樟（兩側(cè)分車帶）；平安街—國槐（人行道）與香樟（兩側(cè)分車帶）；民族路—實生銀杏（人行道）與香樟（兩側(cè)分車帶）；西民族路—櫸樹（人行道）與杜英（兩側(cè)分車帶）。這種形式今后將隨著大量城市次干道的改擴建而逐漸增多，比較符合天津自行車流量較大的特點，分車帶內(nèi)種植的喬木可起到行道樹的作用，前提是兩側(cè)分車帶寬度必須達到1.5米以上。兩側(cè)分車帶的喬木下層還可結合灌木地被和宿根花卉進行配置，從而在更大程度上發(fā)揮多層次植物群落的生態(tài)功能和景觀功能。3.1.3人行道上的行道樹與路側(cè)綠帶（或紅線外側(cè)的帶狀綠地）內(nèi)的成排喬木形成雙排或多排的形式一定寬度的路側(cè)綠帶（或紅線外側(cè)的帶狀綠地）的存在（一般指寬度大于4米的綠帶），大大改善了道路兩側(cè)的立地條件，更拓展了行道樹樹種的應用面，近年來在一些新興的城區(qū)、開發(fā)區(qū)的道路綠化建設中普遍應用這種形式。如：新城東路—香樟（兩側(cè)分車帶）、杜英（人行道）與中山杉（道路兩側(cè)綠地內(nèi)）；北海路—香樟（兩側(cè)分車帶）、香樟（人行道）與喜樹（兩側(cè)綠地內(nèi)）；泰達大街（科技路至牛山路）--香樟（人行道）與合歡（兩側(cè)綠地內(nèi)）；泰達大街（牛山路以東）--喜樹（人行道上的行道樹綠帶）與杜英（兩側(cè)綠地內(nèi)）；高斯路—無患子（人行道上的行道樹綠帶）與香樟（兩側(cè)綠地內(nèi)）；泰祥路—香樟（人行道）與嫁接銀杏（兩側(cè)綠地內(nèi)）；郭守敬路—香樟（人行道）與櫸樹（兩側(cè)綠地內(nèi)）、懸鈴木（人行道）與櫸樹（兩側(cè)綠地內(nèi)）；科苑路（郭守敬路至春曉路）--女貞（人行道）與欒樹（兩側(cè)綠地內(nèi)）；新港路（春曉路以南）--女貞（人行道）、欒樹與杜英（兩側(cè)綠地內(nèi)）；夏青路—臭椿（人行道）與金絲柳（單側(cè)帶狀河道綠地）。這種形式今后將隨著大量新城區(qū)的建設、公路的建設而成為常見形式，關鍵是在實際應用中，應將道路紅線內(nèi)的綠化與紅線寬度外的綠化一并規(guī)劃設計。3.1.4人行道上的行道樹與中間分車綠帶內(nèi)的成排喬木形成多排的形式這種形式大都應用于中間分車綠帶較窄（寬度1.5--4米），而整體道路又較寬（四車道以上）、兩側(cè)綠地較少的情況，為增加道路綠量而種植。如港城路--懸鈴木（人行道）與廣玉蘭（中間分車綠帶）；建設路--懸鈴木（人行道）與廣玉蘭（中間分車綠帶）；中心莊路—懸鈴木（人行道）與銀杏（中間分車綠帶分段間隔種植）。3.1.5綜合性多排種植這種形式是指同一條道路上同時留出較寬的人行道（或廣場道路）、可種植喬木的兩側(cè)分車帶或較寬的中央分車綠帶，也有道路兩側(cè)沿線的帶狀綠地，具備這種條件的道路相對較少，但隨著今年新的工業(yè)區(qū)以及“一城九鎮(zhèn)”的規(guī)劃建設，這種道路有逐漸增多的趨勢。目前有這種效果的道路如海油大道三排銀杏（道路廣場），一排香樟（人行道）與香樟（兩側(cè)分車帶）、金科路懸鈴木（人行道）與懸鈴木（兩側(cè)分車帶）以及三排加拿利海棗（中間分車帶）；惠仁路懸鈴木（人行道）、香樟（兩側(cè)分車帶）與香樟（中間分車帶分段間隔）；新城東路中山杉（道路兩側(cè)綠地）、杜英（人行道）、香樟（兩側(cè)分車帶）、廣玉蘭銀杏等（中間分車帶成叢種植）。中間分車帶達到一定的寬度（一般4米以上），喬木的種植就不一定拘泥于成排、等距、同一樹種。在遵守道路分車帶綠化的有關設計規(guī)范的前提下，配置方式可以更靈活多樣。3.2不同樹種單排等距混種這種種植方式大都是在一些道路兩側(cè)綠地較少，或綠地內(nèi)常綠樹較少又想取得整條道路綜合的綠化效果，又沒有足夠的道路空間可供雙排或多排種植，故而將一種常綠樹與另一種落葉樹間隔混種，或是一種快長樹與一種慢長樹混種，或是冠幅較小的開花喬木與冠幅較大的色葉喬木混種。如：康泰大道懸鈴木與香樟混種，高新五路上曾經(jīng)將銀杏與廣玉蘭混種，雖然兩者在株型和四季景觀上有較好的互補作用，但因兩種植物都是慢長樹，到了一定時期會互相干擾、爭奪空間，因此這種在人行道上單排內(nèi)混種的方式還值得探討，今年也應用較少。3.3行道樹成叢種植，叢間等距間隔，同一樹種或不同樹種，形成一定的序列這種形式大多應用于有行道樹連接帶、中間分車帶較寬或有兩側(cè)帶狀綠地的道路。如：津淶公路改造后沿線綠地邊緣3株香樟成叢；賽達路中間分車帶杜英、女貞、廣玉蘭、喜樹分別5—7株成叢，隔段形成序列。這種形式打破了長期以來道路上行道樹列兵式排隊種植的方式，呈現(xiàn)較為自然而又有序的景觀效果，此種種植方式更為重要的意義在于成叢種植的行道樹相對于成排種植的行道樹而言，植株與植株之間更能相互依存，形成局部塊狀小群落，增強了抵御外來影響的能力，更符合生態(tài)學原理，提高了行道樹的成活率和生長勢，景觀效果和生態(tài)效益也更為豐富。4應用行道樹復排種植中的一些主要樹種組合分析4.1以香樟為代表的常綠樹與各種落葉樹的搭配香樟作為天津常綠喬木的骨干樹種，因苗源廣泛、移植恢復能力強、移植成活率高、生長速度中等、冠大蔭濃、滯塵抗污而在近年的行道樹種植實踐中廣泛應用。適宜用在道路較寬、兩側(cè)較為空曠、人流較少的道路。在兩側(cè)有建筑物道路上種植，尤其是種在人行道上，則宜選擇南北向道路，以免影響兩側(cè)建筑物的采光取暖。從理論上說，香樟可與任何落葉樹種搭配，如果能與一些慢長的、落葉色葉樹種配合，效果更好。由于香樟在一些城市道路的個體黃化病現(xiàn)象較嚴重且難以治理，因此在實際應用中要充分注重道路立地條件，注重土壤的改良，配置時最好把它種植在行道樹連接帶、分車帶或帶狀綠地內(nèi)。同屬的猴樟在適應性、耐寒性等方面優(yōu)于香樟，沒有明顯的黃化現(xiàn)象，苗源比以前增多，也將成為行道樹常綠樹種的骨干，并可與其他樹種產(chǎn)生多種組合。香樟與落葉樹的較好組合如下：香樟櫸樹因兩種樹種都具有較大的冠幅，都要求有良好的立地條件，建議在較寬的（寬度大于30米）具有連接帶或者分車帶或者沿線帶狀綠地的道路上種植，可達到整體道路冠大蔭濃、色彩豐富的效果。香樟欒樹建議將欒樹種植在人行道上，香樟種在分車帶或沿線帶狀綠地，欒樹的花、果都有較好的觀賞價值，兩者配合可以有較好的道路整體效果。香樟銀杏建議將銀杏種植在人行道上，香樟種在分車帶或沿線帶狀綠地，銀杏的秋色葉有非常優(yōu)美的觀賞價值，兩者配合可以有較好的道路整體效果。人行道較寬（一般大于6米）的可采用嫁接銀杏單排或?qū)嵣y杏2排以上；人行道較窄（一般小于4米）的適宜采用實生銀杏。實生銀杏與香樟分段（或成叢）間隔種在較寬的分車帶（大于4米）或兩側(cè)綠地內(nèi)，既有較好的吉祥變化，又能產(chǎn)生豐富的林冠線。香樟—-喜樹喜樹分枝點較低、生長較快，建議本組合用在人流較少，人行道有一定寬度（最好4米以上），或者有分車帶、有沿線帶狀綠地的道路。上述組合中的香樟都可以由猴樟替代。4.2以懸鈴木為代表的落葉樹與各種常綠樹的配合懸鈴木在天津的歷年樹種調(diào)查中都處于領先地位，這是懸鈴木的適應性、抗逆性、生長勢、耐修剪、遮陰效果、景觀效果綜合體現(xiàn)的結果。懸鈴木可與各種常綠樹搭配，尤其適合與慢長的、冠幅較小的、葉色較深的常綠樹配合（如杜英、樂昌含笑等），但懸鈴木病蟲害較多、抗臺風能力差、種毛飛揚對人體有害。隨著道路形式的多樣化，懸鈴木通過修剪所達到的冠大蔭濃的特性將逐漸淡化，道路的分板和分車帶的加寬，使一些冠幅略小但其他性狀及特性不錯的落葉樹有了用武之地，如：臭椿、欒樹、喜樹等。4.3以櫸樹、銀杏為代表的色葉樹與其他樹種的組合櫸樹作為鄉(xiāng)土樹種和色葉樹種，在天津的綠地內(nèi)生長有較強的適應性和秋季觀葉效果，吸滯粉塵的能力也比較強，但生長速度較慢，作為行道樹雙排（或多排）配植時，適宜與一些生長較快、葉色淺綠的樹種搭配，種植時一定要選用帶有基本骨架的苗木，以利于快速形成整體冠型。樸樹和珊瑚樸也有類似的適應性和一定的秋季觀葉效果，如有苗源的話，也可組合應用。銀杏作為本地鄉(xiāng)土樹種，具有良好的適應性，且觀葉、遮蔭效果都比較好，缺點是移植恢復能力較差、生長慢，因此，作為行道樹配合種植時，最好能與生長較快的常綠樹搭配，從葉色豐富的角度上，醉適宜與葉色稍深的樹種配合。銀杏的實生苗與嫁接苗具有不同的冠型，可在實際運用中形成不同的組合。4.4杜英與其他樹種的組合杜英是近年在天津開始擴大應用的樹種，冠幅較小，樹冠卵圓形，但適應性較好，換葉時，紅葉閃爍，非常引人注目。杜英作為行道樹種植，因分枝點較低，最好種植在分車帶或兩側(cè)綠地內(nèi)，配以人行道上的其他落葉樹。杜英與其他落葉樹的組合如：杜英櫸樹：可用于各種道路杜英銀杏：可用于各種道路杜英無患子：用于整體道路較窄的小區(qū)道路或城市支路杜英欒樹：用于整體道路較窄的小區(qū)道路或城市支路杜英喜樹：用于人行道較寬的的次要干道樂昌含笑適應性、冠型與杜英相似，因此，上述組合中的杜英都可以由樂昌含笑替代。4.5女貞與其他樹種的組合女貞作為鄉(xiāng)土樹種，適應性、生長勢都比較強，滿樹白花馨香宜人，但作為小喬木，做行道樹種植時，一定要選擇獨本、有一定枝下高的苗木。比較適宜與同樣適應性強的落葉樹種組合，用在立地條件較差的城市次要干道和支路等道路上作先導樹種。此類組合如：女貞懸鈴木、女貞良種刺槐、女貞臭椿、女貞金絲柳、女貞國槐、女貞苦楝4.6中山杉組合中山杉集中了墨西哥落羽杉和水杉的優(yōu)點，適應性強、冠型挺拔、綠葉期長、秋色葉明顯，圓塔狀的冠型可與許多冠型呈廣卵形的樹種配合，可用于各種有行道樹連接帶、分車帶和帶狀綠地的道路，因冠型小，適合與樹冠較大的樹種搭配，或者單種成叢栽植。此類組合如：中山杉香樟、中山杉猴樟、中山杉懸鈴木。5種植形式的討論與建議綜合調(diào)查結果分析，認為近年道路寬度的增加、形式的多樣、功能的擴展、立地環(huán)境條件的改善以及可持續(xù)發(fā)展的要求，為行道樹種植形式的突破，創(chuàng)造了良好的前提條件；行道樹樹種的豐富，又為種植形式的改變提供了較好的物質(zhì)條件，不同的樹種之間的配合，可以創(chuàng)造出更為豐富的樹種組合。樹種組合的原則可以從：常綠樹與落葉樹搭配、快長樹與慢長樹搭配、大喬木與小喬木搭配、色葉樹與觀花樹種充分應用等方面加以考慮；抗逆性強、抗污染能力強的樹種更應成為首選。行道樹從普遍的單排、單株種植方式，到雙排乃至多排以及成叢的種植方式的突破，不僅使道路景觀大為改觀，更重要的意義在于大幅度提高了道路的綠化覆蓋率，為最大限度的實現(xiàn)道路綠化的生態(tài)效益創(chuàng)造了條件。因此，建議今后應將行道樹種植形式的改變列入道路規(guī)劃建設的重要組成部分，樹種組合和示范道路可供今后行道樹樹種規(guī)劃和道路綠化規(guī)劃參考。

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表1畢業(yè)論文（設計）開題報告論文題目天津行道樹的調(diào)查與分析立題依據(jù)（包括研究背景、理論依據(jù)及立題意義）研究背景城市道路綠化是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要組成內(nèi)容，道路綠化營造出的獨特景觀是城市環(huán)境的一張名片，具有特殊魅力,能夠反映出城市的綜合品質(zhì),為市民及訪客留下深刻的印象。行道樹又是城市道路綠化中最重要的元素之一，是道路景觀的主體，在構造城市“綠色廊道”、創(chuàng)造生態(tài)景觀方面發(fā)揮著越來越重要的作用,日益為人們所重視,。但是，由于受生長空間、地下管線結構、高空架線布置、臺風季節(jié)損傷等諸多因素影響，可選種類十分稀少，從世界范圍行道樹樹種調(diào)查和研究結果也表明，各地區(qū)可作為行道樹種植的樹種資源十分有限，嚴重制約了城市道路綠化景觀的營造。經(jīng)過幾十年的研究和經(jīng)驗積累，天津市在行道樹種植及養(yǎng)護管理方面行程了較為獨特的模式，對周邊省市乃至全國城市行道樹的管理方面提供了重要的借鑒作用。本研究擬從行道樹品種選擇、配置及養(yǎng)護管理等方面進行調(diào)查和分析，從而對總體情況進行總結提煉，形成具有一定指導意義的行道樹種植模式。理論依據(jù)行道樹與其他類型的城市綠地相比，會受到更多的地上與地下生長空間的限制。地表的硬地鋪裝、根系周圍的地下管線設施等使其根系的生長范圍大大縮小，行人踐踏、車流碾壓導致其生長的土壤板結、干旱、瘠薄,根系周圍的水分和養(yǎng)分循環(huán)嚴重受阻，種植在特殊工礦企業(yè)等特殊區(qū)域行道樹還易受空氣、土壤、水源、光照等多種污染和有意、無意的人為干擾和破壞。此外，地上纜線、路標、廣告牌等地上市政設施的沖突往往為行道樹帶來截頂或過度修剪等非常規(guī)管理措施的影響。行道樹樹種的規(guī)劃選擇要求更高,栽培和撫育管理的難度更大,成本更高。（3）立題意義明確天津市行道樹種類、數(shù)量、分布及生長狀況等問題，對于今后優(yōu)化樹種結構、合理規(guī)劃和配置樹種比例、協(xié)調(diào)行道樹周邊環(huán)境中常見的突出矛盾、制定科學合理的養(yǎng)護管理措施以及構造優(yōu)美的城市園林景觀具有重要意義。2.研究內(nèi)容及方案（包括研究目標、論文提綱、預期達到的研究結果和創(chuàng)新點、完成論文需具備的條件以及參考文獻等）2.1研究目標通過本研究工作的開展，明確天津本市行道樹樹種配置情況、分布、主要問題，并針對性地提出合理化建議。2.2論文提綱（1）天津地區(qū)行道樹樹種調(diào)查行道樹種類調(diào)查數(shù)量及比例調(diào)查天津地區(qū)主要行道樹品種配置主要樹種及分布樹種特性研究天津地區(qū)行道樹生長狀況及主要問題行道樹生長狀況研究主要行道樹樹種存在的主要問題天津地區(qū)行道樹配置建議“適地適樹”原則的實踐鄉(xiāng)土樹種應用的可行性分析周邊環(huán)境的可協(xié)調(diào)性分析促進樹木健康的幾點建議2.3預期達到的研究結果和創(chuàng)新點通過對天津市行道樹種植形式，采取系統(tǒng)抽樣的方法，對不同種植形式、不同樹種、不同組合方式的道路進行了調(diào)查，總結分析道路條件的改善，系統(tǒng)梳理了行道樹種植排數(shù)、不同樹種混種、叢植以及間隔距離等不同形式。為本市充分利用道路空間，提高綠化覆蓋率、提高行道樹的生長勢，以改善道路沿線的生態(tài)環(huán)境，發(fā)揮行道樹最大的生態(tài)效益和景觀效益提供參考建議。2.3研究基礎：本人工作以來長期從事綠化管理及技術研究工作，對本市的綠化總體情況及存在的問題比較熟悉，具備一定的專業(yè)基礎。通過兩年中國農(nóng)業(yè)大學網(wǎng)絡教育學院的學習，使我重新收獲許多園林專業(yè)知識，并且在自己從事的園林工作中很好地運用學到的理論，結合實踐工作，對畢業(yè)論文起到較大幫助作用。在論文撰寫過程中，我仔細查閱相關資料，虛心請教專業(yè)技術人員和工人師傅，回顧自己業(yè)務技術，總結個人工作經(jīng)驗，利用業(yè)余時間認真撰寫和修改論文。因此，我通過網(wǎng)院的學習，具備了撰寫此次論文的綜合能力。參考文獻：[1]嚴玲璋.發(fā)揮上海綠色空間優(yōu)勢的思考[J].中國園林,2001,(2):57-59.[2]吳澤民,高健,吳文友.