電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)教案

課次：課題：電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)教學(xué)步驟一、學(xué)習(xí)目標(biāo)及技能要求二、教學(xué)重點(diǎn)三、課前預(yù)備2023整車萬用表或診斷儀四、教學(xué)方法〔1〕理論輔導(dǎo)〔2〕示范操作五、教學(xué)過程一．電控點(diǎn)火系統(tǒng)的作用

巡回指導(dǎo)承受了電控單元掌握。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，曲軸位置傳感器和上止點(diǎn)位置傳感器推斷出曲軸位置和汽缸沖程，ECU依據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號確定根本點(diǎn)火提前角，并依據(jù)其它傳感器信號進(jìn)展實(shí)時修正，最終確定最正確點(diǎn)炎提前角并向電子點(diǎn)火掌握裝置發(fā)出準(zhǔn)確的點(diǎn)火掌握指令；電子點(diǎn)火掌握裝點(diǎn)火線圈二次電路在互感電動勢的作用下產(chǎn)生很強(qiáng)的高壓電；這個電輸送到火花塞后，在電極間產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣。同時，ECU利用爆震傳感器對點(diǎn)火提前角實(shí)施反響掌握。二．微機(jī)掌握電子點(diǎn)火系統(tǒng)的根本組成電子掌握單元電子掌握單元依據(jù)各傳感器輸入的信號，ECU確定最正確點(diǎn)火提前掌握信號輸送給點(diǎn)火掌握器。點(diǎn)火模塊輸出的點(diǎn)火掌握信號來掌握點(diǎn)火線圈一次電路的通與斷。傳感器傳感器是將電信號或非電信號經(jīng)整理后轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柕难b置。傳門開度、負(fù)荷、冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度和流量、啟動開關(guān)狀態(tài)、蓄電池電壓、廢氣中氧的含量等有關(guān)發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況和使用條件的各種信息。曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器。三.電控點(diǎn)火系統(tǒng)的掌握點(diǎn)火提前角確實(shí)定根本點(diǎn)火提前角依據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號來確定。點(diǎn)火提前角修正角空燃比、啟動開關(guān)等傳感器信號和有關(guān)開關(guān)信號，對根本提前點(diǎn)火角按肯定的修正特性所做的進(jìn)一步優(yōu)化性較正，暖機(jī)修正穩(wěn)定怠速時的修正空燃比反響修正④爆震修正點(diǎn)火提前角的掌握工作懇求工作懇求系統(tǒng)掌握執(zhí)行器動作掌握結(jié)果工作懇求 系統(tǒng)掌握 執(zhí)行器動作 掌握結(jié)果誤差監(jiān)控點(diǎn)火提前角的掌握通常有開環(huán)掌握和閉環(huán)掌握二種方式。開環(huán)掌握方式ECU部存儲中讀取相應(yīng)的根本提前角。閉環(huán)掌握方式如是否發(fā)生爆震，怠速是否穩(wěn)定等點(diǎn)火系統(tǒng)的閉環(huán)掌握主要是爆震掌握，它最主要的是傳感器爆震傳感器，它用于檢測發(fā)動機(jī)是否發(fā)生爆震，一般，每臺發(fā)動機(jī)安裝12三缸發(fā)動機(jī)安裝中間，四缸安裝在2、3缸體之間。通電時間掌握速和蓄電池的供電電壓。課次：課題：電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)教學(xué)步驟一、學(xué)習(xí)目標(biāo)及技能要求二、教學(xué)重點(diǎn)三、課前預(yù)備2023整車萬用表四、教學(xué)方法〔1〕理論輔導(dǎo)〔2〕示范操作五、教學(xué)過程

巡回指導(dǎo)〔這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)火提前角?；旌蠚鈴狞c(diǎn)燃、燃高，振動最小，溫升最低。影響點(diǎn)火提前量最大的因素是轉(zhuǎn)速。隨能0止在做功行程才點(diǎn)燃混合氣(這樣會造成動力的損失)往往設(shè)為5受限的。它通常要協(xié)作凸輪軸位置傳感器一起來工作——確定根本點(diǎn)火時刻。我們都知道，發(fā)動機(jī)是在壓縮沖程末開頭點(diǎn)火的，那么發(fā)動機(jī)電腦是怎么知道哪缸該點(diǎn)火了呢？就是通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號來計(jì)算的，通過曲位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點(diǎn)，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發(fā)動機(jī)電腦知道了該什么時候給哪缸點(diǎn)火了。感器主要有三種類型：磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。1下兩層安裝在分電器內(nèi)。傳感器由永磁感應(yīng)檢測線圈和轉(zhuǎn)子〔正時轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子〕組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。正時轉(zhuǎn)子有一、二24曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)子信號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。2利用霍爾效應(yīng)的信號發(fā)生器?；魻栃盘柊l(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，與分觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)一樣。當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發(fā)器的磁場被葉片旁路，這時不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器無輸出信號；當(dāng)觸發(fā)葉輪上的缺口局部進(jìn)入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進(jìn)入霍爾元件，霍爾電壓上升，傳感器輸出電壓信號。、光電式：光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內(nèi)，由信號發(fā)生器和帶光孔的信號盤組成。其信號盤與分電器軸一起轉(zhuǎn)動，信號盤外圈有360條光刻縫隙，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角1°的信號；稍靠內(nèi)有間隔60°均布的6個光孔，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角120°的信號，其中1個光1器殼體上，由二只發(fā)光二極管、二只光敏二極管和電路組成。發(fā)光二極管正對著光敏二極管。信號盤位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間，由于信號盤上有光孔，則產(chǎn)生透光和遮光交替變化現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時，光敏二極管產(chǎn)生電壓；當(dāng)發(fā)光二極管光0。這些電壓信號經(jīng)電路局部整形放1120°時的信號，電子掌握單元依據(jù)這些信號計(jì)算發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置。電磁感應(yīng)式傳感器工作原理TCCS電磁感應(yīng)式傳感器GNe信號，都是利用帶有輪齒的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，使信號發(fā)生器感應(yīng)線圈內(nèi)的磁通變化，從而在感應(yīng)線圈里產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動勢，再將它放大后，送入ECU。Ne信號是檢測曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的信號，相當(dāng)于日產(chǎn)公司磁脈沖式曲軸位置傳感器的1°信號。該信號由固定在下半部具有等及固定于其對面的感應(yīng)線圈產(chǎn)生。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，輪齒與感應(yīng)線圈凸緣部〔磁頭〕的空氣間隙發(fā)生變化，導(dǎo)致通過感應(yīng)線圈的磁場發(fā)生變化而產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。輪齒靠近及遠(yuǎn)離磁頭時，將產(chǎn)生一次增減磁通的變化，所以，每一個輪齒通過磁頭時，都將在感應(yīng)線圈中產(chǎn)生一個完整的溝通電壓信號。N0.2正轉(zhuǎn)1圈，即曲軸旋轉(zhuǎn)720°時，感應(yīng)線號如圖5.81b〕所示，其一個周期的脈沖相當(dāng)于30°曲軸轉(zhuǎn)〔720°24=30°更準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)角檢測是利用30°轉(zhuǎn)角的時間由ECU再均分30等份，即產(chǎn)生1°曲軸轉(zhuǎn)角的ECU依照Ne信號的兩個脈沖〔60°曲軸轉(zhuǎn)角〕所經(jīng)過的時間為基準(zhǔn)進(jìn)展計(jì)測。圖5.82 G信號發(fā)生器的構(gòu)造及波形G信號用于判別氣缸及檢測活塞上止點(diǎn)位置，相當(dāng)于日產(chǎn)公120°信號。GNe發(fā)生器上5.82所示。其產(chǎn)生信號Ne信號一樣。G信號也用作計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)角時的基準(zhǔn)信號。G1G261G1、G2發(fā)生器設(shè)置位置的關(guān)系，當(dāng)產(chǎn)生G1、G2好到達(dá)上止點(diǎn)BTDC105.83G1、G2、Ne霍爾式曲軸位置傳感器①觸發(fā)葉片霍爾式曲軸位置傳感器美國GMV觸發(fā)葉片的信號輪，與曲軸一起旋轉(zhuǎn)。外信號輪外緣上均勻分布著181810333330°10100°635275°。霍爾信號發(fā)生器由永久磁鐵、導(dǎo)磁板和霍爾集成電路等組成。內(nèi)外信號輪側(cè)面各設(shè)置一個霍爾信號發(fā)生器。信號輪轉(zhuǎn)動時，每當(dāng)葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時，霍爾集成電路中的磁場即被觸發(fā)葉片所旁路〔或稱隔磁23生霍爾電壓。將霍爾元件間歇產(chǎn)生的霍爾電壓信號經(jīng)霍爾集成電路放ECU118個脈沖信號〔18X120°轉(zhuǎn)角120所對應(yīng)的時間，并依據(jù)這一信號，掌握點(diǎn)火時刻。該信號的功用相當(dāng)11〔3X120°14362、120°信號。②觸發(fā)輪齒霍爾式曲軸位置傳感器克萊斯勒公司的霍爾式曲軸位置傳感器安裝在飛輪殼上，承受觸發(fā)輪齒的構(gòu)造。同時在分電器內(nèi)設(shè)置同步信號發(fā)生器，用以幫助曲軸位置傳感器判別缸號。北京切諾基車的霍爾式曲軸位置傳感器。84180204.OL124120°，相鄰20°。當(dāng)飛輪齒槽通過傳感器的信號發(fā)生器時，霍爾傳感器輸出高電位〔5V；當(dāng)飛輪齒槽間的金屬與傳感器成始終線時，傳感器輸出低電位〔0.3V11高、低電位脈沖信號。當(dāng)飛輪上的每一組槽通過傳感器時，傳感器將41213ECU1424〔TDC〕外，ECU3.光電式曲軸位置傳感器信號發(fā)生器構(gòu)造它固定在分電器殼上，由發(fā)光二極管、光電二極管、轉(zhuǎn)盤和對輸出信號進(jìn)展整形處理的電子電路組成。發(fā)光地二極管，光電二極管和分別位于轉(zhuǎn)盤的二側(cè)。轉(zhuǎn)盤固定在凸輪軸上，與凸輪軸一起轉(zhuǎn)動?！?〕光電式曲軸位置傳感器工作過程360條度信號發(fā)生器3603607201度信號發(fā)生器就會消滅表示有電壓輸出的高電平和表示無電壓輸出的低電平信號，分別對應(yīng)于曲軸的1度轉(zhuǎn)角。如以下圖所示：課次：課題：電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)教學(xué)步驟一、學(xué)習(xí)目標(biāo)及技能要求二、教學(xué)重點(diǎn)三、課前預(yù)備2023整車萬用表或診斷儀四、教學(xué)方法〔1〕理論輔導(dǎo)〔2〕示范操作〔3〕巡回指導(dǎo)五、教學(xué)過程〔一〕爆震傳感器23，的，當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震時用來調(diào)整的?！捕潮饌鞲衅黝愋凸舱裥痛胖律炜s式共振型磁致伸縮式共振型類型共振型壓電式非共振型非共振型壓電式〔三〕爆震傳感器構(gòu)造及工作原理感器的連接線上都用屏蔽線包裹的。爆震傳感器是溝通信號發(fā)生器，但它們與其他大多數(shù)汽車溝通信轉(zhuǎn)軸的速度和位置，它們也探測振動或機(jī)械壓力。與定子和磁阻器不爆震時能產(chǎn)生溝通電壓)的特別材料構(gòu)成。點(diǎn)火過早，排氣再循環(huán)不良，低標(biāo)號燃油等緣由引起的發(fā)動機(jī)爆爆震信號，使得電腦能重調(diào)整點(diǎn)火正時以阻擋進(jìn)一步爆震。它們實(shí)際上是充當(dāng)點(diǎn)火正時反響掌握循環(huán)的“氧傳感器”角色。爆震傳感器安放在發(fā)動機(jī)體或汽缸的不同位置。當(dāng)振動或敲缸發(fā)生時，它產(chǎn)生一個小電壓峰值，敲缸或振動越大。爆震傳感器產(chǎn)主