2023年二級建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)高分通關(guān)題庫

2023年二級建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)

高分通關(guān)題庫

單選題（共80題）

1、混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生

方式不宜使用（）。

A.土工氈灑水養(yǎng)護(hù)

B.麻袋灑水養(yǎng)生

C.圍水養(yǎng)生

D.草袋灑水養(yǎng)生

【答案】C

2、關(guān)于土方開挖的規(guī)定中，說法正確的是（）。

A.開挖應(yīng)自下而上逐級進(jìn)行

B.開挖至邊坡線，嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)邊坡線，不得出現(xiàn)超挖

C.開挖至零填、路塹路床部分后，為保證干燥，應(yīng)晾曬再進(jìn)行施工

D.路床土含水量高或?yàn)楹畬訒r，應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改良土

質(zhì)等處理

【答案】D

3、下列關(guān)于透層施工技術(shù)的說法，錯誤的是（）。

A.透層油的用量通過計(jì)算確定

B.瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油

C.透層用液體瀝青的黏度通過調(diào)節(jié)煤油或輕柴油等稀釋劑的品種和

摻量經(jīng)試驗(yàn)確定

D.透層油灑布后的養(yǎng)護(hù)時間隨透層油的品種和氣候條件由試驗(yàn)確定

【答案】A

4、預(yù)應(yīng)力后張法張拉施工時，工具錨（夾具）、千斤頂和工作錨

（錨具）正確的安裝順序是（）。

A.工作錨一千斤頂一工具錨

B.工具錨一千斤頂一工作錨

C.工具錨一工作錨一千斤頂

D.工作錨一工具錨一千斤頂

【答案】A

5、下列路塹施工工藝流程中，正確的是（）o

A.測量放樣一開挖截水溝一場地清理一逐層開挖

B.開挖截水溝一逐層開挖一路槽碾壓一裝運(yùn)土、石方

C.開挖邊溝一場地清理一逐層開挖一裝運(yùn)土、石方

D.測量放樣一場地清理一逐層開挖一裝運(yùn)土、石方

【答案】D

6、關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)模板拆除期限規(guī)定的說法，錯誤的是（）。

A.承包人應(yīng)在擬定拆模時間的12h以前，取得監(jiān)理工程師同意

B.非承重側(cè)模板一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時方可拆除

C.承重模板應(yīng)在混凝土結(jié)構(gòu)能承受其自重及其他可能的疊加荷載時

方可拆除

D.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模、底模及支架應(yīng)在張拉預(yù)應(yīng)力后方可拆

除

【答案】D

7、下列橋梁工程不需要進(jìn)行安全風(fēng)險評估的是（）o

A.采用新技術(shù)新工藝新材料新結(jié)構(gòu)的中橋工程

B.墩高或凈空大于100m的橋梁工程

C.跨徑大于1000m的懸索橋

D.跨徑大于等于140m的梁式橋

【答案】A

8、標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件為（）。

A.立方體

B.長方體

C.圓柱體

D.球體

【答案】C

9、關(guān)于拌合站的選址說法正確的是（）o

A.拌合站應(yīng)離集中爆破區(qū)300m以外，不得占用規(guī)劃的取、棄土場

B.拌合站應(yīng)盡量靠近主體工程施工部位

C.拌合站用地可以超出公路用地范圍

D.拌合站應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)、居民區(qū)，并設(shè)在居民區(qū)、生活區(qū)的上風(fēng)向

【答案】B

10、可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`是指既不是承包商也不是業(yè)主的原因，

而是由客觀原因引起的工期延誤。在這種情況下，承包商可獲得（）。

A.工期補(bǔ)償和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

B.工期補(bǔ)償，得不到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

C.工期得不到補(bǔ)償，經(jīng)濟(jì)可以補(bǔ)償

D.工期和經(jīng)濟(jì)都得不到補(bǔ)償

【答案】B

11、關(guān)于橋梁施工測量的三角網(wǎng)基線設(shè)置正確的是（）o

A.三角網(wǎng)基線不應(yīng)少于3條，必須設(shè)于河流的同一岸

B.三角網(wǎng)基線應(yīng)與橋軸線平行布置

C.基線一般采用直線形，其長度一般不小于橋軸長度的0.5?0.7倍

D.施工測量的基線樁必須獨(dú)立，不得利用設(shè)計(jì)單位的基線樁

【答案】C

12、在混合料的運(yùn)輸過程中，卡車裝料順序正確的是先后裝在車廂

的（）。

A.前部、中間、后部

B.前部、后部、中間

C.中間、前部、后部

D.中間、后部、前部

【答案】B

13、洞內(nèi)涌水或地下水位較高時，可采用（）和深井降水法處理。

A.開挖截水溝

B.反坡排水

C.井點(diǎn)降水

D.平行導(dǎo)坑排水

【答案】C

14、后張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉過程中，應(yīng)對斷絲情況進(jìn)行檢查。其

要求（）

A.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%,同

時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋

B.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲的斷絲數(shù)量可不超過2根，且不得超過

1%,同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋

C.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時對于預(yù)應(yīng)力

鋼筋斷絲數(shù)量不得超過1%

D.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%,同

時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不得超過1根

【答案】A

15、推土機(jī)作業(yè)方式通常是由切土、運(yùn)土、卸土、倒退（或折返）、

空回等過程組成一個循環(huán)。而影響作業(yè)效率的主要是（）兩個環(huán)節(jié)。

A.切土和運(yùn)土

B.運(yùn)土和卸土

C.卸土和折返

D.切土和空回

【答案】A

16、在軟土地基處理施工技術(shù)中，砂墊層的主要作用是（）o

A.提高路基強(qiáng)度

B.減小路基沉降

C.路基豎向排水

D.路基淺層水平排水

【答案】D

17、下列關(guān)于軟土地區(qū)路堤施工技術(shù)要點(diǎn)說法，不正確的是（）。

A.二級及二級以上公路施工過程中必須進(jìn)行沉降和水平位移觀測

B.壓實(shí)寬度應(yīng)小于路堤設(shè)計(jì)寬度

C.堆載預(yù)壓的填料宜采用路基填料，并分層壓實(shí)

D.沉降穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制

【答案】B

18、下列不屬于水泥混凝土路面優(yōu)點(diǎn)的是（）

A.有利帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展

B.耐久性好

C.有利于夜間行車

D.節(jié)約水泥用量

【答案】D

19、移動模架法適用在多跨長橋，橋梁跨徑可達(dá)（

A.10m

B.100m

C.20?70m

D.80m

【答案】c

20、不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)的是（）o

A.視頻監(jiān)視子系統(tǒng)

B.火災(zāi)報警子系統(tǒng)

C.收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)

D.調(diào)度指令電話子系統(tǒng)

【答案】C

21、高填方路堤受水浸泡部分應(yīng)采用水穩(wěn)性及透水性好的填料，其

邊坡如設(shè)計(jì)無特殊要求時，不宜陡于（）o

A.1：1

B.1：1.5

C.1：2

D.1：4

【答案】c

22、（2015年真題）橋梁淺挖基坑施工中，當(dāng)土質(zhì)較差且有較嚴(yán)重

流沙現(xiàn)象時，宜采用0排水。

A.井點(diǎn)

B.集水坑

C.板樁法

D.帷幕法

【答案】A

23、屬于路面基層粒料類級配型的是（）。

A.填隙碎石

B.天然礫石軋制成碎石

C.天然礫石

D.符合級配的天然砂礫

【答案】D

24、預(yù)應(yīng)力后張法張拉施工時，工具錨（夾具）、千斤頂和工作錨

（錨具）正確的安裝順序是（）。

A.工作錨一千斤頂一工具錨

B.工具錨一千斤頂一工作錨

C.工具錨一工作錨一千斤頂

D.工作錨一工具錨一千斤頂

【答案】A

25、隧道施工方法中，采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理

論構(gòu)成的一個體系而形成的一種工程施工方法是（）。

A.傳統(tǒng)的礦山法

B.隧道掘進(jìn)機(jī)法

C.新奧法

D.盾構(gòu)法

【答案】C

26、極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土用的細(xì)集料

質(zhì)量應(yīng)不低于（）級。

A.I

B.II

C.Ill

D.IV

【答案】B

27、現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁粗集料宜優(yōu)先選用（）o

A.卵石

B.碎石

C.砂石

D.礦渣

【答案】A

28、下列不屬于鉆孔灌注樁實(shí)測項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目（）。

A.混凝土強(qiáng)度

B.樁位

C.孔深

D.樁身完整性

【答案】B

29、下列會導(dǎo)致SAC瀝青混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象的是（）

A.堆料采用大料堆

B.減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量

C.混合料運(yùn)輸過程中，第一次裝料靠近車廂前部，第二次裝料靠近

后部車廂門，第三次裝料在中間

D.當(dāng)卡車將料卸入攤鋪機(jī)受料斗時，要盡量使混合料整體卸落，而

不是逐漸將混合料卸入受料斗

【答案】A

30、下列關(guān)于隧道襯砌裂縫病害防治的說法錯誤的是()o

A.設(shè)計(jì)時應(yīng)根據(jù)圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度

B.鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cm

C.混凝土宜采用較大的水膠比，降低骨膠比

D.混凝土溫度的變化速度不宜大于5C7h

【答案】C

31、先張法預(yù)制梁板，張拉時，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼

絲總數(shù)的()。

A.1%

B.2%

C.3%

D.5%

【答案】A

32、填隙碎石適用于（）。

A.二級公路基層

B.二、三級公路面層

C.二、三、四級公路基層

D.各級公路的底基層和二級以下公路的基層

【答案】D

33、農(nóng)村公路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個層次，其中縣道一般采用（）標(biāo)

準(zhǔn)。

A.—、二級公路

B.二、三級公路

C.三、四級公路

D.四級、等外公路

【答案】C

34、公路工程材料的驗(yàn)收程序依次為（）

A.驗(yàn)收準(zhǔn)備、核對證件、檢驗(yàn)實(shí)物、辦理入庫

B.市場調(diào)研、檢驗(yàn)實(shí)物、核對證件、辦理入庫

C.市場調(diào)研、合同簽訂、核對證件、辦理入庫

D.合同簽訂、檢驗(yàn)實(shí)物、報告批復(fù)、辦理入庫

【答案】A

35、根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》規(guī)定，投標(biāo)行為是由（）

負(fù)責(zé)評價。

A.業(yè)主

B.審計(jì)委員會

C.暫缺選項(xiàng)

D.招標(biāo)人

【答案】D

36、根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行中線放樣的方法稱為（）。

A.切線支距法

B.偏角法

C.坐標(biāo)法

D.GPS法

【答案】C

37、下列土石材料中，不得直接用作路基填料的是（）

A.砂土質(zhì)土

B.有機(jī)質(zhì)土

C.巨粒土

D.碎石土

【答案】B

38、滑坡防治的工程措施主要有排水、（）和改變滑帶土三類。

A.綜合平衡

B.力學(xué)平衡

C.靜力平衡

D.垂直平衡

【答案】B

39、預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，當(dāng)施工中預(yù)應(yīng)力筋需要超張拉或計(jì)入錨

圈口預(yù)應(yīng)力損失時，可比設(shè)計(jì)要求提高（），但在任何情況下不

得超過設(shè)計(jì)規(guī)定的最大張拉控制應(yīng)力。

A.5%

B.6%

C.7%

D.8%

【答案】A

40、下列關(guān)于土石路堤的填筑要求的敘述中，不正確的是（）

A.土石路堤不得傾填

B.邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行

C.土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于150mm

D.施工過層中，每填筑3m高宜檢測路線中線和寬度

【答案】C

41、（2021年第2批真題）關(guān)于挖孔灌注樁施工技術(shù)要求的說法，正

確的是（）O

A.孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護(hù)圈

B.挖孔施工時，相鄰兩樁孔可同時開挖

C.采用混凝土護(hù)壁支護(hù)的樁孔，全部挖完后再護(hù)壁

D.樁孔直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，孔壁支護(hù)可以占用樁徑尺寸

【答案】A

42、根據(jù)設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行

放樣的一種方法稱為（）o

A.切線支距法

B.偏角法

C.坐標(biāo)法

D.GPS法

【答案】C

43、某公路施工企業(yè)在2013年的企業(yè)信用評價總得分為94分，

該企業(yè)的信用等級為（）級

A.AA

B.A

C.B

D.C

【答案】B

44、下列關(guān)于普通鋼筋的加工制作說法錯誤的是（）。

A.軸心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭

B.電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋的連接

C.鋼筋機(jī)械連接的最小混凝土保護(hù)層厚度不得小于20mm

D.用于保證鋼筋固定于正確位置的混凝土墊塊制作的厚度不應(yīng)出現(xiàn)

正誤差

【答案】D

45、隧道施工方法中，采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理

論構(gòu)成的一個體系而形成的一種工程施工方法是（）。

A.傳統(tǒng)的礦山法

B.隧道掘進(jìn)機(jī)法

C.新奧法

D.盾構(gòu)法

【答案】C

46、壓實(shí)度（），是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一。

A.是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值

B.是室內(nèi)最大干密度和現(xiàn)場干密度的比值

C.是現(xiàn)場密度和室內(nèi)最大密度的比值

D.是室內(nèi)最大密度和現(xiàn)場密度的比值

【答案】A

47、具有構(gòu)造簡單，受力明確，在同等條件下，跨徑越大、單位跨

度的材料耗費(fèi)越少、造價越低的特點(diǎn)的橋梁是（）。

A.剛架橋

B.拱橋

C.梁式橋

D.懸索橋

【答案】D

48、下列關(guān)于瀝青路面用料說法正確的是（）。

A.高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣

B.經(jīng)過破碎且存放期超過3個月以上的鋼渣可作為粗集料使用

C.高速公路和一級公路的瀝青面層宜使用粉煤灰做填料

D.SMA和OGFC混合料不宜使用機(jī)制砂

【答案】A

49、懸臂拼裝施工相比懸臂澆筑施工具有更多有點(diǎn)，下列不屬于懸

臂拼裝優(yōu)點(diǎn)的是（）。

A.梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建

橋周期

B.預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝

土的收縮和徐變

C.預(yù)制場或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制

D.懸臂拼裝施工包括塊件的預(yù)制、運(yùn)輸、拼裝及合龍

【答案】D

50、（2020年真題）關(guān)于高填方路基沉降原因的說法，正確的是（）。

A.未設(shè)置反壓護(hù)道

B.高填方路堤兩側(cè)超填寬度過寬

C.路堤固結(jié)沉降

D.路基邊緣壓實(shí)遍數(shù)不夠

【答案】C

51、路基基底范圍內(nèi)有泉水外涌時，宜設(shè)置（）。

A.暗溝

B.滲井

C.截水溝

D.急流槽

【答案】A

52、橋梁基礎(chǔ)施工時，一般適用于砂土、硬塑及軟塑的黏性土和中

密及軟松的碎石土的沉樁施工方法是（）

A.沉井基礎(chǔ)

B.振動沉樁法

C.管柱

D.剛性基礎(chǔ)

【答案】B

53、防治高填方路基沉降的措施不包括（）0

A.采用水平分層填筑

B.選用礫石類土填筑路基

C.采用振動壓路機(jī)碾壓

D.超寬填筑路堤

【答案】D

54、路基施工之前，把各中樁的設(shè)計(jì)邊坡線與原地面的交點(diǎn)在地面

標(biāo)示出來，該項(xiàng)工作稱為（）

A.中樁放樣

B.邊樁放樣

C.地面復(fù)測

D.橫斷面復(fù)測

【答案】B

55、（2021年第2批真題）具有工期較短、資源供應(yīng)特別集中、現(xiàn)

場組織管理復(fù)雜、不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作等特點(diǎn)的施工過程組織方法是（）。

A.順序作業(yè)法

B.平行作業(yè)法

C.流水作業(yè)法

D.分層流水作業(yè)法

【答案】B

56、施工企業(yè)編制公路項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是（）。

A.優(yōu)化施工方案，確定計(jì)劃工程量

B.計(jì)算計(jì)劃成本總降低額和降低率，確定責(zé)任目標(biāo)成本

C.依據(jù)市場生產(chǎn)要素價格信息，確定施工預(yù)算成本

D.施工預(yù)算成本與責(zé)任目標(biāo)成本比較，確定計(jì)劃成本偏差

【答案】B

57、石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵項(xiàng)目是（）。

A.平整度

B.壓實(shí)度

C.彎沉值

D.寬度

【答案】B

58、（2016年真題）關(guān)于公路工程交工程驗(yàn)收施工合同段工程質(zhì)量

等級評定的說法，正確的是（）。

A.工程質(zhì)量評分值大于等于85分為優(yōu)良工程

B.工程質(zhì)量評分值大于等于90分為優(yōu)質(zhì)工程

C.工程質(zhì)量評分值大于等于75分為合格工程

D.工程質(zhì)量評分值大于等于80分為中等工程

【答案】C

59、某路面施工工序如下：施工準(zhǔn)備一灑透層油一灑第一層瀝青一

撒第一層集料一碾壓一灑第二層瀝青一撒第二層集料一碾壓一灑第

三層瀝青一撒第三層集料一碾壓一初期養(yǎng)護(hù)成型，其對應(yīng)的路面是

（）。

A.瀝青貫入式路面

B.同步瀝青碎石路面

C.瀝青混凝土路面

D.瀝青表面處治路面

【答案】D

60、在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程有：①準(zhǔn)備下

承層，?②灑水、悶料；③拌合；④擺放和攤鋪無機(jī)結(jié)合料；⑤施工

放樣；⑥備料、攤鋪土。如下選項(xiàng)中排序正確的是（）。

【答案】D

61、豎向填筑因填土過厚不易壓實(shí)，施工時需采取的措施不包括

（）。

A.選用沉降量小及顆粒均勻的砂石材料

B.及時鋪筑水泥混凝土路面

C.選用振動或夯擊式壓實(shí)機(jī)械

D.暫不修建高級路面

【答案】B

62、蓋板涵（預(yù)制吊裝）施工工序中，吊裝蓋板之前是（）。

A.漿砌墻身

B.現(xiàn)澆板座

C.出入口漿砌

D.防水層施工

【答案】B

63、下列關(guān)于混凝土的澆筑說法錯誤的是（）。

A.混凝土從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m

B.當(dāng)混凝土傾落高度超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)

施下落

C.混凝土傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置

D.混凝土傾落高度超過12m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置

【答案】D

64、關(guān)于大體積混凝土施工的說法，正確的是（）。

A.大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評定時，宜按28d齡期的抗

壓強(qiáng)度控制

B.大體積混凝土的溫度控制應(yīng)遵循外降內(nèi)保的原則進(jìn)行

C.宜采取改善粗集料級配、提高摻合料和粗集料的含量、提高水膠

比等措施

D.宜選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥品種

【答案】D

65、外加劑儲存時應(yīng)當(dāng)至少離地的高度是（）。

A.25cm

B.35cm

C.30cm

D.25cm

【答案】C

66、某項(xiàng)目2017年3月1日確定了中標(biāo)人，2017年3月8日發(fā)出

了中標(biāo)通知書，2017年3月12日中標(biāo)人收到了中標(biāo)通知書，貝噬

訂合同的日期應(yīng)該不遲于（）。

A.2017年3月16日

B.2017年3月31日

C.2017年4月7日

D.2017年4月11日

【答案】C

67、（2016年真題）下列流水施工參數(shù)中，屬于空間參數(shù)的是（）。

A.流水強(qiáng)度

B.工作面

C.施工過程數(shù)

D.組織間歇

【答案】B

68、高強(qiáng)度混凝土的水泥用量不宜大于（）。

A.350kg/m3

B.450kg/m3

C.500kg/m3

D.600kg/m3

【答案】C

69、（2021年第2批真題）滲井的井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)置（）。

A.防滲層

B.封閉層

C.反濾層

D.隔離層

【答案】C

70、下列關(guān)于安全步距說法錯誤的是（）。

A.安全步距主要由隧道圍巖級別決定

B.V級圍巖仰拱與掌子面的距離不超過40m

C.V級圍巖二次襯砌距掌子面的距離不得大于70m

D.隧道安全步距是指隧道仰拱到二次襯砌的安全距離

【答案】D

71、下列瀝青路面面層施工縫處理的做法，錯誤的是（）o

A.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫

B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青

C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45。斜

交于路中線切齊清除

D.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上橫向接縫錯開1m以上

【答案】C

72、圓管涵洞施工主要工序中，出入口漿砌的下一道工序是（）。

A.涵洞回填

B.安裝圓管

C.防水層施工

D.涵洞加固

【答案】C

73、路基土在工地測得干密度為L63g/cm,濕密度為1.82g/cm3,

而在試驗(yàn)室測得最大干密度為1.66g/cm,則路基土壓實(shí)度為

（）o

A.91.21%

B.98.19%

C.100%

D.109.64%

【答案】B

74、梁式橋的凈跨徑是（）。

A.設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距

B.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離

C.相鄰兩個橋墩（或橋臺）最低點(diǎn)之間的水平距離

D.橋跨結(jié)構(gòu)一跨之間的梁長

【答案】A

75、下列關(guān)于填石路基填筑說法錯誤是（）。

A.崩解性巖石不得直接用于路堤填料

B.鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑

C.在填石路堤頂面與細(xì)料土填土層間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)封層

D.孔隙率的檢測應(yīng)采用水袋法進(jìn)行

【答案】C

76、梁式橋的凈跨徑是（）。

A.設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距

B.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離

C.相鄰兩個橋墩（或橋臺）最低點(diǎn)之間的水平距離

D.橋跨結(jié)構(gòu)一跨之間的梁長

【答案】A

77、以下不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中填石路基實(shí)測項(xiàng)目的是（）。

A.壓實(shí)

B.彎沉

C.砂漿強(qiáng)度

D.平整度

【答案】C

78、隧道進(jìn)出口段的圍巖為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎-破碎，鑲嵌碎裂

結(jié)構(gòu)，則該洞口圍巖為（）級。

A.II

B.Ill

C.IV

D.V

【答案】C

79、關(guān)于臺背及與路堤間的回填施工的要求，錯誤的是（）。

A.二級及二級以上公路應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過渡段，過渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)

不小于96%

B.宜先進(jìn)行橋臺背回填再進(jìn)行錐坡回填

C.臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑

D.二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留臺階

【答案】B

80、拱圈和出入口拱上端墻的施工，應(yīng)（）進(jìn)行。

A.由中間向兩側(cè)同時對稱

B.由兩側(cè)向中間同時對稱

C.上下游同時對稱

D.從下游到上游

【答案】B

多選題（共40題）

1、鋼板樁可用（）等方法下沉。

A.錘擊

B.振動

C.射水

D.頂推

E.自重

【答案】ABC

2、關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法，正確的有（）0

A.施工模板應(yīng)便于搬運(yùn)，盡量使用木模板、塑料模板

B.支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路

面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置

C.曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板起點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上

D.模板安裝應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)，沖擊和振

動時不發(fā)生位移

E.模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)噴水潤滑

【答案】BD

3、路基施工檢測時，常用的彎沉值測試方法有（）。

A.貝克曼梁法

B.自動彎沉儀法

C.落錘彎沉儀法

D.核子密度濕度儀法

E.觸探儀法

【答案】ABC

4、依法必須進(jìn)行招標(biāo)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目，重新招標(biāo)的情形有

（）。

A.通過資格預(yù)審的申請人少于3個的

B.投標(biāo)人沒有提交履約保證金

C.投標(biāo)人少于3個的

D.所有投標(biāo)均被否決的

E.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的

【答案】ACD

5、（2015年真題）鏟運(yùn)機(jī)不適宜在（）中施工。

A.濕度較?。ê吭?5%以下）的松散砂土

B.地下水位高的潮濕地區(qū)

C.干燥的粉砂土

D.潮濕的粘土

E.沼澤地帶

【答案】BCD

6、一般路堤拓寬施工要求有（）。

A.既有路堤的護(hù)腳擋土墻及抗滑樁可不拆除

B.既有路基有包邊土?xí)r，宜去除包邊土后再進(jìn)行拼接

C.拼接寬度小于1m時，可采取超寬填筑再削坡或翻挖既有路堤等措

施

D.宜在新、老路基結(jié)合部鋪設(shè)土工合成材料

E.拓寬路基應(yīng)進(jìn)行沉降觀測，觀測點(diǎn)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置

【答案】ABD

7、安全生產(chǎn)事故隱患排查治理的第一責(zé)任人是（）。

A.施工單位法定代表人

B.業(yè)主單位法定代表人

C.監(jiān)理單位法定代表人

D.項(xiàng)目經(jīng)理

E.項(xiàng)目總工

【答案】AD

8、適用于二級公路的基層和底基層的材料有（）o

A.水泥穩(wěn)定級配碎石

B.水泥穩(wěn)定未篩分碎石

C.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土

D.水泥穩(wěn)定煤砰石

E.水泥穩(wěn)定礫石

【答案】ABD

9、分段吊裝施工連續(xù)梁的逐孔施工中，接頭位置可以設(shè)在（）

處。

A.橋墩處

B.跨中

C.1/5跨徑

D.1/4跨徑

E.1/2跨徑

【答案】AC

10、下列關(guān)于水泥混凝土路面原材料中鋼纖維的說法，錯誤的是（）。

A.單絲鋼纖維抗拉強(qiáng)度不宜小于500MPa

B.鋼纖維長度應(yīng)與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配

C.最短長度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1/3

D.最大長度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍

E.鋼纖維長度與標(biāo)稱值的偏差不應(yīng)超過±15%

【答案】A

11、施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化中資源利用的優(yōu)化主要包括（）。

A.物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化

B.機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化

C.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

D.施工勞動組織優(yōu)化

E.施工機(jī)械組織優(yōu)化

【答案】AB

12、可用于隧道二次襯砌的施工機(jī)械設(shè)備有（）。

A.錨桿臺車

B.混凝土噴射機(jī)

C.混凝土攪拌站

D.攪拌運(yùn)輸車

E.混凝土輸送泵

【答案】CD

13、安全生產(chǎn)事故隱患排查治理的第一責(zé)任人是（）。

A.施工單位法定代表人

B.業(yè)主單位法定代表人

C.監(jiān)理單位法定代表人

D.項(xiàng)目經(jīng)理

E.項(xiàng)目總工

【答案】AD

14、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》，關(guān)于工程

質(zhì)量評定的方法，正確的有（）。

A.工程質(zhì)量等級分為合格與不合格

B.評定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測，可認(rèn)定

為合格

C.所含單位工程合格，該合同段評定為合格

D.關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于90%

E.一般項(xiàng)目的合格率不得低于80%

【答案】AC

15、粒料樁采用振動沉管法施工的施工工藝程序有（）。

A.振沖器就位對中

B.清孔

C.關(guān)機(jī)停水

D.加料振密

E.強(qiáng)制攪拌

【答案】ABCD

16、安全生產(chǎn)事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案是針對具體的（）和應(yīng)急保障而制定

的計(jì)劃或方案。

A.某一種或者多種類型生產(chǎn)安全事故

B.針對重要生產(chǎn)設(shè)施、重大危險源、重大活動

C.裝置

D.場所

E.崗位

【答案】AB

17、橋梁挖孔灌注樁適用于（）

A.風(fēng)化巖層

B.黏性土

C.較密實(shí)的土層

D.無地下水或少量地下水

E.礫卵石

【答案】ACD

18、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》

應(yīng)當(dāng)施工安全風(fēng)險評估0。

A.跨徑200m的梁式橋

B.跨徑350m的斜拉橋

C.特長隧道

D.淺埋偏壓隧道

E.VI、V級圍巖長度超過50m的隧道

【答案】ACD

19、應(yīng)進(jìn)行路基試驗(yàn)路段施工的有（）。

A.填石路堤

B.特殊填料路堤

C.特殊路基

D.三級及三級以上公路路堤

E.挖方路基

【答案】ABC

20、下列關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑施工說法錯誤的是（）o

A.掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進(jìn)行試壓，以消除

結(jié)構(gòu)的彈性變形

B.懸臂梁段應(yīng)全斷面一次澆筑完成，并應(yīng)從已完成梁段開始，向懸

臂端推進(jìn)分層澆筑

C.懸臂澆筑的施工過程控制宜遵循變形和內(nèi)力雙控的原則，且宜以

變形控制為主

D.懸臂澆筑施工應(yīng)對稱、平衡地進(jìn)行，設(shè)計(jì)未規(guī)定時，兩端懸臂上

荷載的實(shí)際不平衡偏差不宜超過梁段重的1/4

E.懸澆過程中梁體的中軸線允許偏差和高程允許偏差均為±10mm

【答案】AB

21、填石路堤施工前，通過修筑試驗(yàn)路段來確定的路堤施工參數(shù)有

()o

A.松鋪厚度

B.壓實(shí)機(jī)械型號及組合

C.整平機(jī)械型號及整平速度

D.壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)

E.孔隙率

【答案】ABD

22、當(dāng)大型橋梁的橋墩承臺位于深水中時，可采用的圍堰形式有

()。

A.袋裝土圍堰

B.木板圍堰

C.套箱圍堰

D.雙壁鋼圍堰

E.鋼板樁圍堰

【答案】CD

23、不宜用滑坡減重來處理的滑坡有（）。

A.牽引式滑坡

B.具有膨脹性質(zhì)的滑坡

C.順層滑坡

D.大型滑坡

E.推動式滑坡

【答案】AB

24、基坑排水方法中，對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可

采用（）o

A.集水坑排水法

B.板樁法

C.帷幕法

D.沉井法

E.硅化法

【答案】BD

25、橋梁附屬設(shè)施包括（）。

A.橋面系

B.伸縮縫

C.橋頭搭板

D.錐形護(hù)坡

E.支座系統(tǒng)

【答案】ABCD

26、隧道水害的防治措施包括()。

A.因勢利導(dǎo)，給地下水以可排走的通道，將水迅速地排到洞外

B.將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少

C.用各種耐腐蝕材料，敷設(shè)在混凝土襯砌的表面

D.嚴(yán)格施工工藝

E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出

【答案】ABD

27、安全生產(chǎn)事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案是針對()防止生產(chǎn)安全事故而制訂

的專項(xiàng)性工作方案。

A.重要生產(chǎn)設(shè)施

B.重大危險源

C.裝置

D.場所

E.重大活動

【答案】AB

28、關(guān)于后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿及封錨的說法，正確的有()。

A.預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在24h內(nèi)完成

B.礦物摻合料的品種宜為II級粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉或硅灰

C.壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入

D.對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中以上下分層設(shè)置的孔道，應(yīng)按先下層后上層的順

序進(jìn)行壓漿

E.同一管道的壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成

【答案】CD

29、雨期填筑路堤時，應(yīng)選用的填料有()。

A.卵石土

B.粘性土

C.砂類土

D.膨脹土

E.鹽漬土

【答案】AC

30、(2020年真題)關(guān)于施工單位項(xiàng)目部駐地建設(shè)要求的說法，正

確的有()o

A.自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房，搭建不宜超過三層

B.項(xiàng)目經(jīng)理部人均辦公面積一般不小于6吊

C.生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)置一級沉淀池

D.寒冷地區(qū)駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取

暖

E.駐地采用院落封閉管理，距離集中爆破區(qū)300m以外

【答案】BD

31、橋梁承臺基坑的開挖尺寸應(yīng)根據(jù)（）條件確定。

A.承臺的尺寸

B.機(jī)械尺寸

C.支模及操作的要求

D.設(shè)置排水溝的需要

E.坑壁加固需求

【答案】ACD

32、某二級公路，路段地基軟土厚度1m左右，可用（）進(jìn)行軟

土處理較合適。

A.換填墊層

B.拋石擠淤

C.穩(wěn)定劑處理

D.粒料樁

E.CFG

【答案】ABC

33、鉆孔灌注樁鉆孔前埋設(shè)的護(hù)筒作用包括（）。

A.穩(wěn)定孔壁

B.隔離地表水

C.固定樁孔位置

D.保護(hù)孔內(nèi)混凝土

E.鉆頭導(dǎo)向作用

【答案】ABC

34、隔離柵包括（）。

A.編織網(wǎng)

B.刺鋼絲網(wǎng)

C.鋼板網(wǎng)

D.焊接網(wǎng)

E.電網(wǎng)

【答案】ABCD

35、雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇（）。

A.砂類土地段

B.碎礫石地段

C.巖石地段

D.黏土地段

E.路塹的棄方地段

【答案】ABC

36、下列屬于標(biāo)后預(yù)算清單單價的是（）。

A.單位直接費(fèi)

B.單位措施費(fèi)

C.單位現(xiàn)場管理費(fèi)

D.利潤

E.專項(xiàng)費(fèi)用

【答案】ABC

37、公路照明系統(tǒng)按照種類不同可分為（）

A.一般照明

B.局部照明

C.混合照明

D.正常照明

E.應(yīng)急照明

【答案】D

38、某路段填隙碎石底基層備料時，計(jì)算該段所需的粗碎石體積數(shù)

量需要的數(shù)據(jù)有。

A.底基層寬度

B.底基層厚度

C.運(yùn)料車輛的車廂體積

D.松鋪系數(shù)

E.粗碎石的含水量

【答案】ABD

39、施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化中資源利用的優(yōu)化主要包括（）。

A.物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化

B.機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化

C.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

D.施工勞動組織優(yōu)化

E.施工機(jī)械組織優(yōu)化

【答案】AB

40、關(guān)于一般分包的說法中，錯誤的是()

A.分包單位由業(yè)主或監(jiān)理工程師選擇

B.分包合同須事先征得監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn)

C.承包商不能將全部工程分包出去

D.若因非分包商原因造成分包商的損失，分包商有權(quán)向監(jiān)理工程師

提出索賠要求

E.承包商在分包合同中可以轉(zhuǎn)移部分責(zé)任義務(wù)給分包商，因此監(jiān)理

工程師應(yīng)相應(yīng)解除承包商承擔(dān)的該部分責(zé)任和義務(wù)

【答案】AD

大題(共10題)

一、甲公司承接了某一級公路K10+100^K18+230段的路基路面施工

任務(wù)，施工前編制了如下雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并通過監(jiān)理審批。根據(jù)

與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K13+280~K15+400段的路基及防

護(hù)工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān)，

并簽訂了合同。該項(xiàng)目實(shí)施過程中發(fā)生了如下事件：事件1：

Kll+430~Kll+685段為軟土地基，原設(shè)計(jì)方案為換填處理，由于當(dāng)

地材料缺乏，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件

2：為便于統(tǒng)一進(jìn)行安全管理，乙公司現(xiàn)場安全管理人員由就甲公司

安全管理人員兼任。事件3：因?yàn)闃I(yè)主原因，導(dǎo)致F工作停工35天,

甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人

名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。

【問題】

1.該網(wǎng)絡(luò)工期計(jì)劃為多少天，計(jì)算D工作的最遲結(jié)束時間，并指出

網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵路線。2.按照《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，事

件1中的變更屬于那類變更，其變更應(yīng)有哪一級交通主管部門負(fù)責(zé)

審批？3.事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡述理由。4.事

件3中F工作的總時差為多少天，甲公司可以向業(yè)主提出多少天的

索賠工期？

【答案】1.計(jì)劃工期190天。工作D的最遲結(jié)束時間是第100天，

關(guān)鍵線路2.變更屬于較大變更，變更應(yīng)由省部級

交通主管部門負(fù)責(zé)審批。3.甲乙兩公司做法不正確。乙公司對其分

包工程設(shè)計(jì)專門的安全管理人員，不應(yīng)由甲公司安全管理人員兼任。

4.F總時差30天,可索賠5天的工期索賠。5.丙公司只是分包勞

務(wù)，乙公司才是分包方，應(yīng)該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)

主申請業(yè)績證明。

二、背景資料：某高速公路F合同段涅水河大橋，上部構(gòu)造為

1x30m簡支T梁，在兩橋臺處設(shè)置FD80型伸縮縫，設(shè)計(jì)伸縮縫寬度

為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份

完成梁體安裝（本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25~30C。，年

平均最低氣溫為-2C。）o梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設(shè)計(jì)尺寸

和位置預(yù)埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節(jié)，施工單位將伸

縮縫寬度調(diào)整為6cm,將伸縮縫錨固件與預(yù)埋鋼筋綁扎后澆筑填縫

處混凝土，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆

混凝土質(zhì)量，最后鋪瀝青混凝土。問題：1.伸縮縫裝置的安裝是否

正確為什么2.伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理

【答案】1,不正確。由于安裝伸縮縫時正值高溫，伸縮縫寬度預(yù)留

值偏大，?伸縮縫錨固件應(yīng)與預(yù)留鋼筋焊接，不能綁扎連接。2.混凝

土應(yīng)采用振搗棒振搗，插搗方式很難保證振搗密實(shí)。

三、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m,左線長3216m,

右線長3100m,左右線隧道跨度都為10m,隧道最大埋深500m,進(jìn)

出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報告指出，隧

道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖

互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、H、HI級圍巖大致

各占1/3,節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其

褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有

瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測等

工作。技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開挖發(fā)的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速

度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進(jìn)尺

比，每次爆破震動強(qiáng)度較小，爆破對圍巖的震動次數(shù)少，有利于圍

巖的穩(wěn)定?？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用

全斷面開挖。隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項(xiàng)目部加

強(qiáng)了施工監(jiān)控量測，量測項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀測，錨桿或錨索內(nèi)力及抗

拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。并且為防止

地下水滲入洞內(nèi)，施工進(jìn)行了結(jié)構(gòu)防排水施工，壓漿順序從下而上；

從有水或多水的地段向無水、少水處；從上坡方向往下坡方向；從

兩端洞口向洞身中間壓漿。由于管理人員安全意識薄弱，隧道開挖

過程中未嚴(yán)格按照安全要求進(jìn)行及時支護(hù)，使洞身開挖面至支護(hù)面

長達(dá)15m,存在生產(chǎn)安全重大事故隱患，監(jiān)理單位要求施工單位組

織編寫重大事故隱患治理方案。同時也組織經(jīng)驗(yàn)豐富的人員嚴(yán)格按

照“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、"四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)對其他項(xiàng)

目開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動。

【問題】

1.按照隧道跨度劃分，左右線隧道屬于什么隧道，說明理由。

2.改正技術(shù)員甲對全斷面開挖法特點(diǎn)闡述的錯誤之處。3.補(bǔ)充本項(xiàng)

目施工監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目，并指出隧道監(jiān)控量測時出現(xiàn)冒頂塌方

的危險信號（征兆）有哪些？4.指出壓漿順序中錯誤之處，并改正。

5.安全生產(chǎn)事故隱患排查治理總目標(biāo)中“五項(xiàng)制度”包括哪些內(nèi)容？

【答案】1?左右線隧道是中跨度隧道。理由：按跨度分，小跨度隧

道（B<9m）、中跨度隧道（14m>B29m）、大跨度隧道（18m>B>

14m）、超大跨度隧道（B218m）。

2.改錯如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進(jìn)尺

比，每次爆破震動強(qiáng)度較大。3.必測項(xiàng)目還有：周邊位移、拱頂下

沉；危險信號有：量測數(shù)據(jù)有不正常變化（或突變），洞內(nèi)或地表位

移大于允許位移值，洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫。4.

壓漿順序中，"從有水或多水的地段向無水、少水處；從上坡方向

往下坡方向”錯誤，應(yīng)改為：從無水、少水的地段向有水或多水處；

從下坡方向往上坡方向。5.施工現(xiàn)場風(fēng)險告知制度、施工安全監(jiān)理

制度、專項(xiàng)施工方案審查制度、設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)收登記制度、安全生產(chǎn)

費(fèi)用保障制度。

四、某施工單位，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。承接了一段35km二級

公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況

進(jìn)行調(diào)查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽

現(xiàn)象，且深度達(dá)到5cm。事件1：施工單位根據(jù)實(shí)際情況擬定了施工

方案，并采用現(xiàn)場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：用兩

臺加熱機(jī)分次對舊瀝青路面進(jìn)行加熱。第一次加熱的表面溫度可達(dá)

160-180C0,第二次加熱的表面溫度將達(dá)到180~250C。。通過兩次

加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機(jī)主機(jī)翻松，將翻松材料

收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和

均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設(shè)一層

新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機(jī)

碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱一翻松一（A）一攪拌一攤鋪整

形一（B）o事件2：為保證工程施工質(zhì)量，施工單位對舊瀝青路面

再生作了如下控制：（1）在開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，目的是確定松

鋪系數(shù)、施工工藝等。（2）按照初壓、復(fù)壓嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾

壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采

用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪。具體做法：首

先采用人工順直刨縫或切縫，鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并

涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上50?100mm,攤鋪后

將混合料人工鏟走。碾壓時由邊向中碾壓留下10。~150mm,然后壓

實(shí)新鋪部分，再跨縫擠緊壓實(shí)。

【問題】

1.結(jié)合背景，除了采用現(xiàn)場熱再生方法外還有那些方法可進(jìn)行舊瀝

青路面再生？

2.事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3.

完善事件2中瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的？4.事件2中關(guān)于

縱縫采用熱接縫的具體做法是否有錯？如有錯，請改正。

【答案】1.現(xiàn)場冷再生法、廠拌熱再生法。

2.A:添加再生劑。B：罩新面工藝（或壓入碎石）。3.機(jī)械配備、人

員組織、壓實(shí)遍數(shù)。4.有錯。熱接縫的具體做法應(yīng)該是：施工時將

已鋪混合料部分留10。~200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程

基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。

【參考答案】

五、背景資料：某二級公路工程K30+200~K30+500,地勢平坦，路

基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均2

2.3m,路基填料為2公里外的路塹挖方，調(diào)運(yùn)過來填筑，擬采用機(jī)

械化施工。施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：（1）

土質(zhì)分析：借土土質(zhì)主要為砂性土，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，作為筑路

材料較好。（2）路基填筑：先進(jìn)行基底處理，然后確定分層的松鋪厚

度，水平分層填筑，分層壓實(shí)，每層填土寬度等于填層設(shè)計(jì)寬度。

⑶壓實(shí)施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用光輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，碾壓

前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查，在最佳含水

量±2%范圍內(nèi)壓實(shí)。碾壓機(jī)械的行駛速度最大不超過4km/h；碾壓

時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4?0.5m重疊部分。

壓實(shí)度大于等于94%。問題：1.K30+200~K30+500的路基容易出現(xiàn)

什么病害?產(chǎn)生的原因有哪些?2.指出施工單位施工方案的錯誤之處

并改正。3.為了檢測該路段的壓實(shí)度，路基土的現(xiàn)場密度的測定方

法有哪些?4.該段路基的土方運(yùn)輸與填筑施工的需要配置哪些主要

機(jī)械？

【答案】P5-111.容易出現(xiàn)高填方路基沉降。產(chǎn)生的原因有：（1）按

一般路堤設(shè)計(jì)，沒有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；（2）地

基處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠；（3）高填方

路堤兩側(cè)超填寬度不夠；（4）工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力

觀察；（5）路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差；（6）路堤填料不

符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求；

⑺路堤固結(jié)沉降。2.路基填筑時每層填土寬度不應(yīng)該等于填層設(shè)

計(jì)寬度，而應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度；砂性土采用光輪壓路機(jī)壓實(shí)效果較差，

應(yīng)該采用振動壓路機(jī)。3.路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有灌砂法、

環(huán)刀法、核子密度濕度儀法、無核密度儀法。4.土方運(yùn)輸配置裝載

機(jī)和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地

機(jī)等。

六、某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價

2.49億元，主橋?yàn)?105+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋,

兩岸引橋均為40nl預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一

聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+1

2.30m,該標(biāo)高對應(yīng)的河面寬460m,主墩處水深6.2~8.6m。由于有

通航要求和受流冰影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用①

2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34~38m。每個承

臺20根樁，承臺長30m,寬20m,厚4.5m,所需混凝土由現(xiàn)場制備,

引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系粱和蓋梁，墩高8~28m,平均

高度25m,地勢起伏較大。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和校對設(shè)

計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備

了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生

產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，

船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即

開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)

置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①樁位坐標(biāo)控制，②護(hù)筒埋深控制，

③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制，⑥

導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。在1#主墩鉆孔樁開鉆前

夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地

下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)

械設(shè)備進(jìn)退場申請單和現(xiàn)場核實(shí)，確認(rèn)有兩臺鉆機(jī)停工，其中一臺

為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天；另一臺為

自有，投標(biāo)報價為臺班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000元/天，利潤率7%o

問題：1.本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時工程有哪些？2.對

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯誤之處進(jìn)行修正、

補(bǔ)充。3.根據(jù)背景資料，針對引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)

梁架橋機(jī)，吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理？說明理

由。4.列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用。

【答案】1.臨時碼頭、圍堰及施工平臺2.更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng)：

"③泥漿濃度控制”應(yīng)更改為：“泥漿指標(biāo)控制”，“④樁底貫入

度控制”應(yīng)更改為：“樁頂、樁底標(biāo)高控制”。遺漏的四個質(zhì)量控

制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控

制。3.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法最合理。理由：①地質(zhì)起伏較大，不宜

用跨墩龍門吊架設(shè)

②橋墩較高，梁重（長、大），不宜用吊車架設(shè)；

③雙導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對橋下地形沒有要

求，該架設(shè)方法最合理。4.租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)2000元/天x3天

=6000元，自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)1000元/天x3天=3000元，合計(jì)

6000元+3000元=9000元。

七、背景資料：某公路工程施工項(xiàng)目在交工驗(yàn)收后，經(jīng)整改合格，

進(jìn)入竣工驗(yàn)收階段。施工單位向竣工驗(yàn)收主持單位提交了申請驗(yàn)收

報告?？⒐を?yàn)收委員會由驗(yàn)收主持單位、建設(shè)單位、交工驗(yàn)收組代

表、接管養(yǎng)護(hù)有關(guān)單位的代表組成。竣工驗(yàn)收委員會為全面掌握工

程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議如下報告：建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目

執(zhí)行情況的報告；設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程設(shè)計(jì)情況的報告；施工單位關(guān)

于工程施工情況的報告。工程驗(yàn)收合格，竣工驗(yàn)收委員會建設(shè)項(xiàng)目

簽發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》。問題：1.指出竣工驗(yàn)收申請的

錯誤之處，并加以改正。2.竣工驗(yàn)收委員會的組成人員是否完善說

明理由。3.竣工驗(yàn)收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取

和審議報告是否全面說明理由。

【答案】1.竣工驗(yàn)收應(yīng)由建設(shè)單位向竣工驗(yàn)收主持單位提交申請驗(yàn)

收報告，而不是施工單位提交。2.不完善。因?yàn)檫€應(yīng)有：質(zhì)量監(jiān)督、

造價管理、有關(guān)銀行、土地管理、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)單位的代表。

3.不全面。因?yàn)檫€應(yīng)聽取監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況（含變更設(shè)計(jì)）

工作的報告；質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報告；交工驗(yàn)

收組（代表）關(guān)于工程交工驗(yàn)收情況的報告。

八、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道工程，隧道

穿越的地層有石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越

一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級，洞內(nèi)I級和IV級呈間隔分布,

局部為v級。其中左線隧道進(jìn)口樁號為K15+270,設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為

240.0m,隧道出口樁號為K16+050,設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m。施工

單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：（1）采用新奧法

施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進(jìn)尺，弱爆破，緊封閉”

的原則穩(wěn)步推進(jìn)；（2）為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50nl左

右后，開始做洞口工程，洞口支護(hù)時，支護(hù)面至開挖面的距離擬定

為10m。（3）若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，以便提前

采取預(yù)防措施。問題：1.在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充哪

些基本原則？

2.改正施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯誤做法。3.本隧道可能遇到的不

良地質(zhì)情況及危