學(xué)習(xí)情境九空調(diào)認知空調(diào)-

項目一

汽車空調(diào)總體認知一、項目要求二、相關(guān)知識三、項目實施四、拓展知識點擊此處結(jié)束一、項目要求【知識要求】了解汽車空調(diào)的功能與組成理解汽車空調(diào)的類型和工作特點理解汽車空調(diào)控制面板各功能鍵的含義理解熱力學(xué)基礎(chǔ)知識及其在汽車空調(diào)中的應(yīng)用點擊此處結(jié)束【能力要求】能在現(xiàn)場對汽車空調(diào)進行認識和操作能認識不同車型的汽車空調(diào)的組成和安裝位置能現(xiàn)場觀察汽車空調(diào)各部分的工作情況和特點能進行汽車空調(diào)的各種控制操作重點掌握內(nèi)容：汽車空調(diào)控制面板的操控，汽車空調(diào)的整體認知。點擊此處結(jié)束二、相關(guān)知識（一）汽車空調(diào)的基本概念（二）汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展（三）汽車空調(diào)的特點（四）汽車空調(diào)的組成（五）汽車空調(diào)的分類（六）汽車空調(diào)控制面板點擊此處結(jié)束汽車空調(diào)是家用空調(diào)的延伸，可對汽車駕駛室和車廂內(nèi)的溫度、濕度、流速和清潔度等參數(shù)進行調(diào)節(jié)，使駕駛員和乘客感到舒適。衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo)主要有如下4個。點擊此處結(jié)束（一）汽車空調(diào)的基本概念在夏季，人感到最舒適的溫度是22℃～28℃；而在冬季，則是16℃～18℃。另外，人體面部所需求的溫度比足部略低，即要求“頭涼足暖”，溫差大約為2℃。點擊此處結(jié)束1．溫度濕度的指標(biāo)用相對濕度來表示。人覺得最舒適的相對濕度在50%～70%之間，所以汽車空調(diào)的濕度參數(shù)要求控制在此范圍內(nèi)。點擊此處結(jié)束2．濕度汽車發(fā)動機廢氣中的一氧化碳、道路上的

粉塵、野外的花粉都容易進入車廂內(nèi)，造成車內(nèi)空氣混濁，影響司乘人員的身體健康。因此，汽車空調(diào)必須具有對車內(nèi)空氣進行過濾的功能，以保證車內(nèi)空氣的清新度。點擊此處結(jié)束3．清潔度人在流動的空氣中比在靜止的空氣中感覺要舒服，這是因為流動的空氣能促使人體內(nèi)外散熱。所以，空氣流速是汽車空氣調(diào)節(jié)的重要內(nèi)容之一，通?？諝饬魉僭?.2

m/s為好，并且以低速流動為佳。點擊此處結(jié)束4．流速汽車空調(diào)技術(shù)是隨著汽車的普及和高新技術(shù)的應(yīng)用而發(fā)展起來的。汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了由低級到高級、由單一功能到多功能的5個階段。第一階段，單一取暖。第二階段，單一冷氣。點擊此處結(jié)束（二）汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展第三階段，冷暖一體化。隨著汽車空調(diào)技術(shù)的改進，目前的冷暖一體化汽車空調(diào)基本上具有降溫、除濕、通風(fēng)、過濾、除霜等功能。這種方式目前仍然在大量的經(jīng)濟型汽車上使用，是目前使用量最大的一種方式。第四階段，自動控制。點擊此處結(jié)束第五階段，微機控制。微機控制的汽車

空調(diào)功能增加了，且數(shù)字化顯示。微機根據(jù)車內(nèi)外的環(huán)境條件，控制汽車空調(diào)的工作，實現(xiàn)了汽車空調(diào)運行與汽車運行的相互統(tǒng)一，極大地提高了調(diào)節(jié)效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適性。點擊此處結(jié)束汽車空調(diào)的特點如下所述。①

要求制冷量大，降溫迅速。點擊此處結(jié)束（三）汽車空調(diào)的特點②

不便于用電力作為動力源，必須要用汽車發(fā)動機（簡稱主機）或輔助發(fā)動機（簡稱輔機）來帶動壓縮機。這就決定了汽車空調(diào)壓縮機只能采用開啟式結(jié)構(gòu)，這帶來了軸封要求高、制冷劑容易泄漏的問題。當(dāng)汽車慢速行駛或怠速狀態(tài)時，其制冷能力較小，難以維持穩(wěn)定的空調(diào)工況，甚至無法正常工作。點擊此處結(jié)束③

系統(tǒng)中冷媒（制冷劑）流量變化幅度大，設(shè)計困難。④

冷凝溫度高。⑤

制冷劑容易泄漏。點擊此處結(jié)束⑥

汽車本身結(jié)構(gòu)非常緊湊，可供安裝汽車空調(diào)設(shè)備的空間也極為有限，這不僅對汽車空調(diào)的外形、體積和質(zhì)量要求較高，而且對其性能和選型也會產(chǎn)生影響。⑦

由于車廂高度低，風(fēng)量分配不易均勻，因而車內(nèi)的溫度分布也不易均勻。點擊此處結(jié)束⑧

當(dāng)汽車空調(diào)裝置消耗主機的動力時，必須考慮其對汽車動力與操作性能的影響，也必須考慮車速變化幅度大或變化頻繁給汽車空調(diào)制冷劑流量控制、制冷量控制、系統(tǒng)設(shè)計帶來的影響。點擊此處結(jié)束汽車空調(diào)主要由制冷裝置、暖風(fēng)裝置、通風(fēng)裝置、加濕裝置、空氣凈化裝置和控制裝置等部分組成。①

制冷裝置：對車內(nèi)空氣或由外部進入車內(nèi)的新鮮空氣進行冷卻或除濕，使車內(nèi)空氣變得涼爽舒適。點擊此處結(jié)束（四）汽車空調(diào)的組成②

暖風(fēng)裝置：主要用于取暖，對車內(nèi)空氣或由外部進入車內(nèi)的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。③

通風(fēng)裝置：將外部新鮮空氣吸進車內(nèi)，起通風(fēng)和換氣作用。同時，通風(fēng)對防止風(fēng)窗玻璃起霧也起著良好的作用。點擊此處結(jié)束④

加濕裝置：在空氣濕度較低的時候，對車內(nèi)空氣進行加濕，以提高車內(nèi)空氣的相對濕度。⑤

空氣凈化裝置：除去車內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車內(nèi)空氣變得清潔。⑥

控制裝置：對制冷和暖風(fēng)裝置的溫度、壓力進行控制，同時對車內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量、流向進行控制，保證汽車空調(diào)的正常工作。點擊此處結(jié)束（五）汽車空調(diào)的分類點擊此處結(jié)束1．按功能分類①

單一功能：指冷風(fēng)、暖風(fēng)各自獨立，自成系統(tǒng)，一般用于大、中型客車上。②

組合式：指冷、暖風(fēng)合用一個鼓風(fēng)機、一套操縱機構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)又分為冷、暖風(fēng)分別工作和冷、暖風(fēng)可同時工作兩種方式，多用于轎車上。①

獨立式汽車空調(diào)：②

非獨立式汽車空調(diào)：目前，絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種汽車空調(diào)。點擊此處結(jié)束2．按驅(qū)動方式分類在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，溫度的控制和風(fēng)量的混合配送是由控制面板完成的。由于汽車空調(diào)的自動化程度不同，控制面板有手動、半自動真空和全自動3種。點擊此處結(jié)束（六）汽車空調(diào)控制面板手動、半自動真空控制面板的控制鍵形式有所不同，但它們的功能鍵控制的內(nèi)容基本相同。桑塔納、切諾基等車均采用這種控制面板，如圖1-1所示。其主要功能鍵的作用如下所述。點擊此處結(jié)束1．手動、半自動真空控制面板與功能圖1-1

手動、半自動真空控制面板點擊此處結(jié)束它主要用于控制汽車空調(diào)的取暖、制冷、冷暖風(fēng)或除霜，具體功能選擇鍵的名稱和作用如下：OFF─停止位置，MAX─快速降溫位置，A/C（或NORM）─汽車空調(diào)位置，VENT─自然通風(fēng)位置，F(xiàn)LOOR（或HEATER）─暖氣位置，MIX（或BI-LEVEL）─分層送冷位置。點擊此處結(jié)束（1）功能選擇鍵對于手動系統(tǒng)，溫度鍵主要用于控制調(diào)溫門的位置。當(dāng)其位于COOL（冷端）或WARM（暖端）時，調(diào)溫門在拉繩作用下分別關(guān)閉或打開流經(jīng)加熱器的空調(diào)風(fēng)，當(dāng)其位于兩者中間任意位置時，可得到不同比例的暖空氣與冷空氣的混合空氣。點擊此處結(jié)束（2）溫度鍵調(diào)風(fēng)鍵主要用于控制空調(diào)器內(nèi)鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速。手動系統(tǒng)一般有4個調(diào)速擋，即HI（高速）、LO（低速）、M1（中速1）、M2（中速2）。其調(diào)節(jié)原理是通過改變串聯(lián)在風(fēng)機電路中的電阻來達到調(diào)速的目的。點擊此處結(jié)束（3）調(diào)風(fēng)鍵半自動汽車空調(diào)系統(tǒng)對送風(fēng)量的控制，有LO（低）、AUTO（自動）和HI（高）3擋，它是按照操作者對空調(diào)的要求來工作的。高擋通常在車內(nèi)外溫差大時采用；而低擋則正好相反。自動擋可以根據(jù)環(huán)境溫度的變化自動調(diào)整送風(fēng)量在高、中、低位置。點擊此處結(jié)束它屬于一個電路開關(guān)，用于控制后風(fēng)窗除霜電熱絲電源的通斷，指示燈用于提醒乘員不要忘記切斷電源。點擊此處結(jié)束（4）后風(fēng)窗除霜鍵（DEF）它是半自動汽車空調(diào)特有的功能鍵，其主要作用有以下兩個。①

當(dāng)車內(nèi)溫度接近或者達到設(shè)定溫度時，使風(fēng)機轉(zhuǎn)入低速運行狀態(tài)，以節(jié)省能源。②

在車內(nèi)外溫差不大時，停止制冷、采暖工作，而轉(zhuǎn)入吸入外循環(huán)風(fēng)的工作方式，這樣既可以節(jié)省能源，又可以使車內(nèi)空氣質(zhì)量得到很好的保證。點擊此處結(jié)束（5）經(jīng)濟運行鍵（ECONOMY）①

當(dāng)選擇

鍵位置時，風(fēng)會分兩部分，一部分由中央出風(fēng)口吹向面部，另一部分從下出風(fēng)口吹向腳部。②

當(dāng)選擇

鍵位置時，所有的風(fēng)從中央出風(fēng)口吹向面部。③

當(dāng)選擇

鍵位置時，大部分風(fēng)從下出風(fēng)口吹向腳部，只有少量的風(fēng)吹向面部。④

當(dāng)選擇

鍵位置時，風(fēng)會從除霜口吹向風(fēng)窗玻璃而對玻璃降霜。（6）出風(fēng)方式鍵點擊此處結(jié)束當(dāng)該鍵處于位置時，屬于外循環(huán)模式，使車外的新鮮空氣進入車廂內(nèi)。選擇這個模式時，車外的空氣將由鼓風(fēng)機吹向車廂內(nèi)。當(dāng)該鍵處于位置時，屬于內(nèi)循環(huán)模式，使車廂內(nèi)的空氣在車廂內(nèi)部循環(huán)，這時車外的空氣無法進入車廂。（7）內(nèi)外循環(huán)鍵點擊此處結(jié)束圖1-2所示是全自動控制系統(tǒng)的控制面板圖，各功能鍵的作用如下所述。點擊此處結(jié)束2．全自動控制面板與功能圖1-2

全自動控制系統(tǒng)的控制面板圖點擊此處結(jié)束按下此鍵即關(guān)掉汽車空調(diào)，車外空氣不再進入車內(nèi)，可防止車外被廢氣及灰塵污染的空氣進入車內(nèi)。點擊此處結(jié)束（1）OFF鍵此鍵是經(jīng)濟鍵。按下此鍵，溫度、鼓風(fēng)機速度、暖風(fēng)及新鮮空氣的分配都進行自動調(diào)節(jié)，汽車空調(diào)壓縮機被關(guān)掉，只有新鮮空氣或暖風(fēng)通過鼓風(fēng)機吹入車內(nèi)。點擊此處結(jié)束（2）ECON鍵此鍵是自動鍵，適用于各種天氣狀態(tài)，一旦達到設(shè)定的溫度，空調(diào)鼓風(fēng)機將以最低的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)；若溫度發(fā)生變化，調(diào)節(jié)系統(tǒng)會通過改變鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速和調(diào)節(jié)溫度門進行調(diào)節(jié)。天氣寒冷時，暖空氣從下出風(fēng)口吹出，少部分暖空氣吹到風(fēng)窗玻璃上進行除霜；天熱時，冷風(fēng)從中央出風(fēng)口吹出。點擊此處結(jié)束（3）AUTO鍵此鍵是混合氣按鍵，其工作位置、溫度、鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)與AUTO鍵功能相同，但空氣的分配不同，暖風(fēng)和冷風(fēng)按給定的路線以相同的流量從中央出風(fēng)口和下出風(fēng)口吹出，只有少量空氣吹到風(fēng)擋玻璃上。點擊此處結(jié)束（4）BI-LEV鍵此鍵是除霜鍵，按下此鍵，大部分空氣通向風(fēng)窗玻璃進行除霜、除霧。此時空調(diào)鼓風(fēng)機以高速運轉(zhuǎn)。點擊此處結(jié)束（5）DEF鍵此鍵用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，范圍在18℃～29℃。按一下WARMER鍵，溫度可升高l℃，超過29℃時，顯示“HI”；按一下COOLER鍵，溫度下降1℃，低于l8℃時，顯示“LO”。HI和LO分別對應(yīng)于全自動空調(diào)的最大采暖和最大制冷能力，在這兩個位置上溫度自動調(diào)節(jié)不起作用。點擊此處結(jié)束（6）WARMER和COOLER鍵此鍵是一個輔助功能鍵，是為降低或提高鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速而設(shè)置的。按下LO或HI鍵，空調(diào)鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速就會下降或提高；如果要使LO或HI鍵回位，取消其輔助作用，只要按一下其他任何一個鍵即可。點擊此處結(jié)束（7）LO-HI鍵此鍵為外部溫度鍵。按下此鍵，將顯示外部溫度值，同時該鍵左側(cè)的檢查指示燈亮。天氣寒冷時，鼓風(fēng)機只有在發(fā)動機冷卻液加溫到50℃時才開始運轉(zhuǎn)，以此鍵指示溫度是否合適。如果點火開關(guān)接通后約l

min，OUTSIDE

TEMP鍵左邊的指示燈閃亮，則表示空調(diào)系統(tǒng)有故障；如果在行駛中有故障，光敏二極管同樣也會顯示。點擊此處結(jié)束（8）OUTSIDE

TEMP鍵在OUTSIDE

TEMP鍵的下方是溫度指示選擇開關(guān)℃和℉鍵。按下℃鍵時，顯示溫度為攝氏溫度；而按下℉鍵時，顯示溫度為華氏溫度。該面板功能鍵的組合控制，還可以完成對汽車空調(diào)系統(tǒng)的自診斷功能，故障碼在顯示屏幕上自動顯示。點擊此處結(jié)束三、項目實施（一）現(xiàn)場對汽車空調(diào)控制面板進行操控（二）汽車空調(diào)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)認知點擊此處結(jié)束（一）現(xiàn)場對汽車空調(diào)控制面板進行操控點擊此處結(jié)束1．汽車空調(diào)控制面板的操控①

啟動發(fā)動機，并預(yù)熱至正常工作溫度，使發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。②

按AUTO鍵，汽車空調(diào)進入工作狀態(tài)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)速度提高，出風(fēng)口出風(fēng)量大。③

天氣寒冷時，大部分暖風(fēng)從下出風(fēng)口吹出，少部分暖風(fēng)吹到風(fēng)擋玻璃上進行除霜。天氣炎熱時，冷風(fēng)從中央出風(fēng)口吹出。④

一旦達到設(shè)定的溫度，汽車空調(diào)鼓風(fēng)機將以最低的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)；若溫度發(fā)生變化，調(diào)節(jié)系統(tǒng)會通過改變鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速和調(diào)節(jié)溫度門進行調(diào)節(jié)。點擊此處結(jié)束⑤

按左右+、－鍵，改變設(shè)定溫度。按一下+鍵，溫度可升高1℃，超過29℃時，顯示“HI”；按一下－鍵，溫度下降1℃，低于18℃時，顯示“LO”。HI和LO分別對應(yīng)于全自動汽車空調(diào)的最大采暖和最大制冷能力。⑥

按中間+、－鍵，可提高或降低鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速。⑦

關(guān)閉空調(diào)則再按AUTO鍵即可。點擊此處結(jié)束①

感受面板中央出風(fēng)口吹出的涼風(fēng)（如有其他出風(fēng)口，也吹出涼風(fēng)），駕駛室內(nèi)溫度下降，空氣濕度降低，感覺越來越舒適。駕駛室溫度一旦達到設(shè)定的溫度，汽車空調(diào)鼓風(fēng)機將以最低的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。點擊此處結(jié)束2．汽車空調(diào)調(diào)節(jié)效果的體驗②

按調(diào)溫按鈕，改變駕駛室的設(shè)定溫度，體驗溫度和出風(fēng)量的變化。③

按調(diào)風(fēng)按鈕，改變出風(fēng)量，體驗風(fēng)量的變化。④

按內(nèi)外循環(huán)按鈕，改變內(nèi)外循環(huán)，觀察和感覺車外空氣從進風(fēng)口進入車內(nèi)，體驗空氣質(zhì)量的變化。⑤

按ECON鍵，改變汽車空調(diào)的工作模式，觀察和感覺壓縮機或鼓風(fēng)機的工作變化，體驗汽車空調(diào)工作情況的變化。點擊此處結(jié)束（二）汽車空調(diào)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)認知1．汽車空調(diào)在汽車上布置位置的認識圖1-4

汽車空調(diào)部件的布置位置點擊此處結(jié)束冷凝器和儲液干燥器安裝在汽車的前部，與汽車發(fā)動機散熱器左右并排或前后重疊放置，便于冷凝器和儲液干燥器通風(fēng)散熱；電動冷卻風(fēng)扇置于冷凝器的前端或后端，以加強通風(fēng)散熱。雙重壓力開關(guān)安裝在儲液干燥器上，用于感應(yīng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)高壓端的壓力。汽車空調(diào)壓縮機安裝在發(fā)動機前端，通過發(fā)動機曲軸皮帶輪驅(qū)動運轉(zhuǎn)工作。點擊此處結(jié)束（4）

膨脹閥和蒸發(fā)器安裝在汽車駕駛室的儀表下面，便于向駕駛室吹風(fēng)配氣，如圖

1-5所示。蒸發(fā)器位于通風(fēng)配氣通道中；暖風(fēng)系統(tǒng)加熱器、鼓風(fēng)機也置于其中，夏季將蒸發(fā)器周圍的低溫空氣吹入駕駛室，冬季將加點擊此處結(jié)束熱器周圍的暖空氣吹入駕駛室，如圖1.5所示。圖1-5

汽車空調(diào)通風(fēng)部件在汽車上的布置點擊此處結(jié)束（5）由金屬管道或橡膠軟管連接制冷系

統(tǒng)上述各部件，在汽車空調(diào)壓縮機的作用下，制冷劑在上述部件和管道中循環(huán)流動，作為

制冷系統(tǒng)熱傳遞的媒介，點擊此處結(jié)束（6）通風(fēng)配氣通道總體位于駕駛室儀表臺的下面。進風(fēng)口通過進風(fēng)風(fēng)門連通前擋風(fēng)玻璃下的大氣和駕駛室室內(nèi)，進風(fēng)風(fēng)門控制汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)；出風(fēng)口通過各氣流方式風(fēng)門連通駕駛室出風(fēng)口，如儀表臺中部出風(fēng)口、儀表臺下部下出風(fēng)口、駕駛室側(cè)出風(fēng)口、駕駛室后排座中部的后出風(fēng)口等。點擊此處結(jié)束各風(fēng)門通過伺服電動機控制，安裝在風(fēng)門一側(cè)，直接或間接控制風(fēng)門的開閉和轉(zhuǎn)動。暖風(fēng)系統(tǒng)熱水閥位于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)與汽車空調(diào)加熱器之間的管道上，用于控制發(fā)動機熱水進入加熱器的量。汽車空調(diào)控制面板位于駕駛室儀表板的中部，駕駛員可通過右手進行操作控制。點擊此處結(jié)束（10）室外溫度傳感器位于汽車前保險杠處，不受發(fā)動機高溫的影響，能夠真實地感應(yīng)車外溫度；室內(nèi)溫度傳感器位于通風(fēng)口的進風(fēng)管道內(nèi)，用于感應(yīng)駕駛室溫度；蒸發(fā)器溫度傳感器位于蒸發(fā)器散熱片之間，用于感應(yīng)蒸發(fā)器的表面溫度；發(fā)動機水溫傳感器安裝在發(fā)動機水循環(huán)管道上，有的與發(fā)動機電腦共用；太陽光傳感器位于儀表臺上、擋風(fēng)玻璃下，用于感應(yīng)太陽光的強弱。空氣質(zhì)量傳感器的位置與室內(nèi)溫度傳感器相同。點擊此處結(jié)束汽車空調(diào)系統(tǒng)電路中各繼電器和熔斷絲位于發(fā)動機倉接線盒中。汽車空調(diào)控制電腦位于駕駛室儀表臺下。點擊此處結(jié)束①

汽車空調(diào)工作過程中，壓縮機離合器有吸合和不吸合兩種情況，即壓縮機有運轉(zhuǎn)工作和不工作兩種情況。②

汽車空調(diào)工作過程中，散熱器和冷凝器風(fēng)扇有低速運轉(zhuǎn)和高速運轉(zhuǎn)兩種情況。點擊此處結(jié)束2．汽車空調(diào)各部件工作情況的觀察③汽車空調(diào)工作過程中，在儲液干燥器上的視液窗處觀察制冷劑的流動情況。視液窗有透明、氣泡、泡沫、油紋和霧狀幾種情況。④

汽車空調(diào)工作過程中，親手觸摸制冷系統(tǒng)的高壓管道和低壓管道，以感覺溫度的差別和變化。點擊此處結(jié)束四、拓展知識（一）熱力學(xué)基礎(chǔ)知識（二）熱力學(xué)基礎(chǔ)知識在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的應(yīng)用點擊此處結(jié)束（一）熱力學(xué)基礎(chǔ)知識點擊此處結(jié)束1．溫度溫度是用來衡量物體冷熱程度的物理量。干球溫度：通常指使用溫度計所測量的空氣溫度。濕球溫度：由于濕紗布上的水蒸發(fā)吸收相應(yīng)的汽化潛熱，濕球溫度計上的讀數(shù)比干球溫度計上的讀數(shù)要小一些，此時的溫度稱為濕球溫度。干、濕球溫度差：濕球溫度低于干球溫度的差值。露點溫度：當(dāng)空氣濕度達到100%，干、濕球溫度相同時，空氣中的水汽便成為飽和狀態(tài)，其中一部分水凝結(jié)成露水，此時的溫度為露點溫度。冷凝溫度：制冷劑在一定壓力下，由氣態(tài)變成液態(tài)時的溫度。蒸發(fā)溫度：制冷劑在低壓下，由液態(tài)汽化時的溫度點擊此處結(jié)束濕度用來表示空氣的含濕程度，是指濕空氣中實際所含水汽的重量與同溫度下飽和濕空氣所含水汽重量之比值。1m3濕空氣中所含水汽的重量，稱為空氣的絕對濕度。點擊此處結(jié)束2．濕度壓力：是指固體、液體或氣體垂直作用于物體表面上的力。絕對壓力：實際壓力值，把真空狀態(tài)作為零值。表壓力：通過壓力表讀出的壓力值，將大氣壓力作為零值，在此基礎(chǔ)上進行壓力計量（較常用）。點擊此處結(jié)束3．壓力和真空度真空度：是指低于大氣壓力的數(shù)值（較常用）。氣壓力和真空度之間的關(guān)系如圖1-10所示。點擊此處結(jié)束圖1-10

氣壓力和真空度之間的關(guān)系點擊此處結(jié)束汽化：物體由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程。冷凝：氣態(tài)物質(zhì)經(jīng)過冷卻使其轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w的過程點擊此處結(jié)束4．汽化與冷凝制冷劑液體和氣體處于共存的狀態(tài)時，液體和蒸汽是可以彼此轉(zhuǎn)換的，處于這種狀態(tài)的制冷劑蒸汽稱為飽和蒸汽。點擊此處結(jié)束5．飽和溫度和飽和壓力飽和蒸汽的溫度稱為飽和溫度，溫度降低時，蒸汽將變?yōu)橐后w，放出液化潛熱；溫度升高則相反。飽和蒸汽的壓力稱為飽和壓力，壓力降低時，液體將變?yōu)檎羝?，吸收汽化潛熱；壓力升高則相反。點擊此處結(jié)束熱量：溫度變化的大小和出入的熱量成正比，這種熱的量稱為熱量。熱量傳遞有3種形式：傳導(dǎo)、對流、輻射。熱容：把單位質(zhì)量物體的溫度升高1K所需要的熱量稱為熱容。點擊此處結(jié)束6．熱量和熱容水在達到100℃以前，加熱會使溫度上升，這種能用溫度計測量出的所加的熱稱為顯熱。水在達到100℃以后，加熱不能使溫度升高，但可以使液體變成為氣體，這時所加的熱稱為潛熱。潛熱分為汽化潛熱、液化潛熱、固化潛熱、升華潛熱、溶解潛熱。物體的顯熱與潛熱如圖1-11所示。點擊此處結(jié)束7．顯熱與潛熱圖1-11

物體的顯熱與潛熱點擊此處結(jié)束在流體通路中，若通道突然縮小，液體壓力便下降，如果此時產(chǎn)生氣體則總體積還要增大，這種變化稱為節(jié)流，如圖1-12所示。點擊此處結(jié)束8．節(jié)流圖1-12

流體的節(jié)流點擊此處