快件運(yùn)輸-快件運(yùn)輸線(xiàn)路規(guī)劃

目錄第三方承運(yùn)方式快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)

運(yùn)輸?shù)谌匠羞\(yùn)方式快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)的特點(diǎn)一、第三方承運(yùn)方式快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)的管理內(nèi)容二、快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)是連接兩個(gè)快遞區(qū)域間的線(xiàn)路，是實(shí)現(xiàn)快件快速空間位移的主要運(yùn)輸線(xiàn)路，在網(wǎng)絡(luò)中起著骨干作用。按照快遞企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)所能進(jìn)行管理的范圍大小自營(yíng)快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)第三方承運(yùn)方式快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸干線(xiàn)管理一、快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)的特點(diǎn)快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸干線(xiàn)管理1運(yùn)輸距離長(zhǎng)由于是跨區(qū)域運(yùn)輸，網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)的運(yùn)輸距離一般都在300km以上，而且相對(duì)于每票快件的總運(yùn)輸距離來(lái)說(shuō)，一般干線(xiàn)的運(yùn)輸距離占該票快件總運(yùn)輸距離的70%以上，是快遞過(guò)程中最主要的運(yùn)輸段。一、快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)的特點(diǎn)快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸干線(xiàn)管理2時(shí)效要求高干線(xiàn)運(yùn)輸要求在盡量短的時(shí)間內(nèi)完成盡量長(zhǎng)的運(yùn)輸距離，是實(shí)現(xiàn)快件快速空間轉(zhuǎn)移的主要手段。干線(xiàn)運(yùn)輸時(shí)效快遞服務(wù)時(shí)效快遞服務(wù)時(shí)限承諾高時(shí)效的干線(xiàn)運(yùn)輸一、快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)的特點(diǎn)快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸干線(xiàn)管理3運(yùn)輸量大網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)是區(qū)域之間快件相互往來(lái)的主要途徑。由于集聚了一個(gè)區(qū)域一段時(shí)間內(nèi)的快件，一般情況下快件量都比較大。4運(yùn)輸成本高以上三個(gè)特點(diǎn)決定了網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)運(yùn)輸成本高，一般占快遞運(yùn)輸總成本的50%以上，因此降低快遞服務(wù)成本必須重視網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)管理。二、第三方承運(yùn)方式快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸干線(xiàn)管理（一）特點(diǎn)第三方承運(yùn)方式快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)是指快遞企業(yè)使用第三方運(yùn)輸資源組織干線(xiàn)運(yùn)輸。快遞企業(yè)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程沒(méi)有直接管理權(quán)，一般采用托運(yùn)或包艙的方式。二、第三方承運(yùn)方式快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸干線(xiàn)管理（一）特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)運(yùn)輸資源豐富運(yùn)輸能力強(qiáng)運(yùn)輸費(fèi)率低不需前期投資是快件量小的中小快遞企業(yè)普遍采用的一種方式，可作為自營(yíng)方式的補(bǔ)充。缺點(diǎn)運(yùn)輸質(zhì)量差時(shí)效不穩(wěn)定二、第三方承運(yùn)方式快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸干線(xiàn)管理（二）管理內(nèi)容第三方承運(yùn)方式快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)的管理內(nèi)容主要包括：①優(yōu)化干線(xiàn)運(yùn)輸資源配置，優(yōu)化線(xiàn)路、選擇航班，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的優(yōu)勢(shì)線(xiàn)路互補(bǔ)，合理控制成本。②合理安排發(fā)件班次和時(shí)間，充分發(fā)揮第三方承運(yùn)方式運(yùn)輸線(xiàn)路多、運(yùn)輸方式多樣、可靈活選擇的優(yōu)勢(shì)，有利于提高干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效。③集中運(yùn)輸，提高單次發(fā)運(yùn)的快件量，達(dá)到規(guī)模效益。二、第三方承運(yùn)方式快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸干線(xiàn)管理（二）管理內(nèi)容④根據(jù)快件量的情況，合理選用承運(yùn)方式，快件量少時(shí)應(yīng)選用托運(yùn)方式，快件量多應(yīng)盡量采用包艙或包機(jī)方式。⑤加強(qiáng)快件安全防護(hù)管理，包括快件品質(zhì)檢查、外包裝檢查，采取必要的保護(hù)措施并進(jìn)行投保，降低快件的破損率和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。⑥加強(qiáng)運(yùn)輸途中監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常問(wèn)題并快速響應(yīng)，保證運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效。

目錄快遞自營(yíng)運(yùn)輸過(guò)程管理運(yùn)輸前準(zhǔn)備一、快件裝運(yùn)二、快件交付五、快件發(fā)運(yùn)三、在途管理四、快遞自營(yíng)運(yùn)輸方式管理運(yùn)輸過(guò)程快件裝運(yùn)快件發(fā)運(yùn)運(yùn)輸前準(zhǔn)備在途管理快件交付一、運(yùn)輸前準(zhǔn)備①快件準(zhǔn)備。包括待發(fā)運(yùn)的快件必須按照規(guī)定時(shí)間操作完畢，統(tǒng)計(jì)出該批快件的總件數(shù)、總重量、總體積通報(bào)運(yùn)輸部門(mén)，將待發(fā)運(yùn)快件整理整齊擺放于快件待發(fā)區(qū)。②單據(jù)準(zhǔn)備。單據(jù)包括交接單、快件清單以及其他隨貨資料，要求作業(yè)人員在發(fā)運(yùn)前制作好各類(lèi)單證。③車(chē)輛準(zhǔn)備。要求車(chē)輛必須于指定時(shí)間到達(dá)裝運(yùn)區(qū)，并在裝運(yùn)前對(duì)車(chē)況進(jìn)行檢查?？爝f自營(yíng)運(yùn)輸方式管理二快件裝運(yùn)影響運(yùn)輸質(zhì)量的主要因素①有計(jì)劃、有組織地裝運(yùn)在裝運(yùn)前必須根據(jù)待發(fā)快件的體積與車(chē)輛裝載能力合理分配裝載空間；根據(jù)快件的緩急程度及卸貨的順序安排裝運(yùn)順序；根據(jù)發(fā)車(chē)時(shí)間要求安排裝運(yùn)進(jìn)度，調(diào)配裝卸人員，制訂裝運(yùn)計(jì)劃并按計(jì)劃組織裝運(yùn)作業(yè)?？爝f自營(yíng)運(yùn)輸方式管理二快件裝運(yùn)影響運(yùn)輸質(zhì)量的的主要因素②合理裝運(yùn)包括在裝運(yùn)時(shí)充分利用裝載空間，根據(jù)快件形狀合理碼放快件；碼放快件時(shí)必須嚴(yán)格遵循“大不壓小、重不壓輕、實(shí)不壓泡”的原則；對(duì)于易碎品及外包裝脆弱的快件，應(yīng)合理予以保護(hù)或單獨(dú)處理；嚴(yán)格按照先出后進(jìn)的順序裝貨，對(duì)于需途中卸貨的，應(yīng)擺放在靠近門(mén)口的位置，并盡量與其他快件隔離；合理使用裝卸工具和集裝用具，提高裝運(yùn)效率等。快遞自營(yíng)運(yùn)輸方式管理二快件裝運(yùn)影響運(yùn)輸質(zhì)量的的主要因素③文明裝運(yùn)文明裝運(yùn)是指在裝運(yùn)時(shí)必須輕拿輕放，擺放整齊，不得有扔、拋、摔快件等不良行為。④及時(shí)裝運(yùn)及時(shí)裝運(yùn)是指在車(chē)輛到達(dá)裝運(yùn)區(qū)后，應(yīng)及時(shí)開(kāi)蛤裝運(yùn)作業(yè)，裝運(yùn)過(guò)程應(yīng)注意時(shí)間進(jìn)度，及時(shí)完成裝運(yùn)任務(wù)?？爝f自營(yíng)運(yùn)輸方式管理三快件發(fā)運(yùn)①發(fā)運(yùn)前檢查。包括對(duì)待發(fā)快件是否已全部裝運(yùn)完畢、加封加鎖是否牢固的檢查。②交接手續(xù)辦理。雙方在交接單上簽字確認(rèn)快件與隨附資料的交接。③發(fā)運(yùn)時(shí)間登記。發(fā)運(yùn)時(shí)間是關(guān)系到快件能否準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的關(guān)鍵，是運(yùn)輸管理的重點(diǎn)內(nèi)容。發(fā)運(yùn)前的各項(xiàng)工作要以準(zhǔn)時(shí)發(fā)運(yùn)為目標(biāo)，嚴(yán)格控制各項(xiàng)作業(yè)的時(shí)間進(jìn)度，確保車(chē)輛準(zhǔn)時(shí)發(fā)運(yùn)。發(fā)運(yùn)時(shí)一定要對(duì)發(fā)運(yùn)時(shí)間進(jìn)行登記，并需雙方簽字確認(rèn)?？爝f自營(yíng)運(yùn)輸方式管理四在途管理行駛路線(xiàn)途中停靠作業(yè)途中追蹤查詢(xún)行駛要求快遞自營(yíng)運(yùn)輸方式管理四在途管理①行駛要求。要求駕駛員在行駛過(guò)程中遵守交通規(guī)則、合理控制車(chē)速、不得隨意停靠，及時(shí)匯報(bào)行駛狀況等。②行駛路線(xiàn)。要求嚴(yán)格按照既定的行駛路線(xiàn)行駛，不得私自更改行駛路線(xiàn)。對(duì)于有特殊情況需要繞道行駛的，應(yīng)征得主管領(lǐng)導(dǎo)同意?？爝f自營(yíng)運(yùn)輸方式管理四在途管理③途中追蹤查詢(xún)。要求駕駛員在行駛過(guò)程中手機(jī)必須處于開(kāi)機(jī)狀態(tài)，GPS設(shè)備處于正常工作狀態(tài)。車(chē)輛監(jiān)控人員應(yīng)定時(shí)追蹤車(chē)輛行駛軌跡并了解行駛的狀況和道路交通狀況，對(duì)于途中發(fā)生的異常情況應(yīng)及時(shí)處理，并通報(bào)相關(guān)部門(mén)準(zhǔn)備應(yīng)急措施，使行駛?cè)烫幱诳煽貭顟B(tài)。④途中?？孔鳂I(yè)。對(duì)于需途中?？孔鳂I(yè)的，駕駛員應(yīng)及時(shí)與?？空九_(tái)聯(lián)系，預(yù)報(bào)到達(dá)時(shí)間。作業(yè)站點(diǎn)應(yīng)根據(jù)報(bào)到到達(dá)時(shí)間和快件預(yù)報(bào)，充分做好卸貨準(zhǔn)備，車(chē)輛到達(dá)時(shí)應(yīng)優(yōu)先處理，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)?？爝f自營(yíng)運(yùn)輸方式管理五快件交付車(chē)輛到達(dá)前，駕駛員應(yīng)預(yù)報(bào)到達(dá)時(shí)間，通知作業(yè)站點(diǎn)做好卸貨準(zhǔn)備。車(chē)輛到達(dá)后，站點(diǎn)應(yīng)登記到達(dá)時(shí)間，并及時(shí)引導(dǎo)車(chē)輛停靠站臺(tái)進(jìn)行卸貨作業(yè)。卸貨過(guò)程駕駛員必須在場(chǎng)監(jiān)督作業(yè)，辦理交接手續(xù)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的異常情況，應(yīng)雙方確認(rèn)責(zé)任及原因，并及時(shí)反饋?？爝f自營(yíng)運(yùn)輸方式管理

目錄第三方承運(yùn)方式管理承運(yùn)商的選擇與評(píng)估一、運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理二、第三方承運(yùn)方式管理第三方承運(yùn)方式又稱(chēng)契約運(yùn)輸，是指快遞企業(yè)與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸契約，并按契約規(guī)定進(jìn)行快件的運(yùn)輸方式。優(yōu)點(diǎn)運(yùn)輸資源多不需前期資金投入運(yùn)輸成本直接與貨量掛鉤營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)小第三方承運(yùn)方式管理第三方承運(yùn)方式又稱(chēng)契約運(yùn)輸，是指快遞企業(yè)與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸契約，并按契約規(guī)定進(jìn)行快件的運(yùn)輸方式。適用情況運(yùn)輸工具購(gòu)置成本及運(yùn)輸管理難度大的運(yùn)輸項(xiàng)目，如跨國(guó)境運(yùn)輸、深港運(yùn)輸?shù)龋贿\(yùn)輸成本高的運(yùn)輸項(xiàng)目，如長(zhǎng)距離運(yùn)輸；快遞企業(yè)貨量少的運(yùn)輸線(xiàn)路；作為快遞企業(yè)運(yùn)力資源不足時(shí)候的后備資源。第三方承運(yùn)方式管理但是，由于運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸線(xiàn)路的制訂和運(yùn)輸管理均由第三方承運(yùn)商負(fù)責(zé)，快遞企業(yè)無(wú)法完全根據(jù)營(yíng)運(yùn)需要進(jìn)行靈活調(diào)配，作業(yè)計(jì)劃需根據(jù)第三方承運(yùn)要求被動(dòng)配合，降低了快遞企業(yè)整體的營(yíng)運(yùn)效率。因此，在采用第三方承運(yùn)方式時(shí)，必須慎重地對(duì)承運(yùn)商進(jìn)行評(píng)估和選擇，并對(duì)運(yùn)輸過(guò)程及時(shí)地跟蹤查詢(xún)，盡可能采取風(fēng)險(xiǎn)防范措施。第三方承運(yùn)方式又稱(chēng)契約運(yùn)輸，是指快遞企業(yè)與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸契約，并按契約規(guī)定進(jìn)行快件的運(yùn)輸方式。（一）承運(yùn)商的選擇與評(píng)估第三方承運(yùn)方式管理1承運(yùn)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)①具有合法經(jīng)營(yíng)手續(xù)，包括營(yíng)業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、道路交通運(yùn)輸許可證等；②具有良好的市場(chǎng)信用，良好的售前、售后服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力；③注冊(cè)資金達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)以上；④具有健全的企業(yè)管理流程和制度；⑤具有良好的財(cái)務(wù)狀況；（一）承運(yùn)商的選擇與評(píng)估第三方承運(yùn)方式管理1承運(yùn)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)⑥合作線(xiàn)路必須是該企業(yè)的優(yōu)勢(shì)線(xiàn)路，具有自己或者固定的車(chē)輛往返于合作線(xiàn)路上；⑦線(xiàn)路兩端有固定經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、倉(cāng)庫(kù)和場(chǎng)地，具備自有的提送貨車(chē)輛；⑧運(yùn)輸價(jià)格在本地區(qū)必須具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力；⑨具備良好的職業(yè)操守，能夠保守商業(yè)機(jī)密等。（一）承運(yùn)商的選擇與評(píng)估第三方承運(yùn)方式管理2承運(yùn)商的評(píng)估方法一般采用能反映承運(yùn)商服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格、安全等方面的指標(biāo)，并對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行評(píng)分的辦法對(duì)承運(yùn)商進(jìn)行評(píng)估。承運(yùn)商綜合實(shí)力評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)權(quán)重標(biāo)準(zhǔn)權(quán)重運(yùn)輸成本運(yùn)輸?shù)哪芰\(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸?shù)闹边_(dá)性運(yùn)輸?shù)目煽啃赃\(yùn)輸?shù)陌踩裕ǘ┻\(yùn)輸環(huán)節(jié)管理第三方承運(yùn)方式管理1發(fā)運(yùn)管理發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)是快遞企業(yè)發(fā)揮風(fēng)險(xiǎn)防范作用的重要環(huán)節(jié)，也是第三方承運(yùn)管理最重要的環(huán)節(jié)。（二）運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理第三方承運(yùn)方式管理1發(fā)運(yùn)管理①準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨一定要按照承運(yùn)商的發(fā)運(yùn)要求準(zhǔn)時(shí)將快件送達(dá)承運(yùn)商的倉(cāng)庫(kù)，確保承運(yùn)商有足夠的交接和操作時(shí)間，趕上承運(yùn)商的最佳發(fā)運(yùn)班次。②外包裝檢查（二）運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理第三方承運(yùn)方式管理1發(fā)運(yùn)管理③集裝處理對(duì)于小件快件進(jìn)行集裝處理，是防止快件破損、丟失的最好辦法。同時(shí)，也可以減少交運(yùn)的件數(shù)，提高交接效率和裝卸貨效率。④現(xiàn)場(chǎng)交接現(xiàn)場(chǎng)交接是劃分雙方對(duì)快件管理責(zé)任的界線(xiàn)，一定要做到準(zhǔn)確無(wú)誤。交接時(shí)雙方應(yīng)根據(jù)快件清單，仔細(xì)核對(duì)快件的票數(shù)、件數(shù)、重量，并對(duì)快件品質(zhì)及外包裝進(jìn)行檢查。（二）運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理第三方承運(yùn)方式管理1發(fā)運(yùn)管理⑤交接單據(jù)管理交接完畢后，承運(yùn)方根據(jù)驗(yàn)收結(jié)果制作交接單?？爝f企業(yè)交貨人員應(yīng)仔細(xì)核對(duì)交接單上的內(nèi)容，確保內(nèi)容填寫(xiě)無(wú)誤、與實(shí)際交接情況相符合，并簽字確認(rèn)交接結(jié)果。（二）運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理第三方承運(yùn)方式管理2在途運(yùn)輸管理雖然運(yùn)輸過(guò)程由承運(yùn)方全權(quán)負(fù)責(zé)，快遞企業(yè)無(wú)法直接參與管理，但仍應(yīng)密切關(guān)注運(yùn)輸?shù)那闆r，定時(shí)通過(guò)各種查詢(xún)跟蹤方法了解快件的運(yùn)輸狀況，及時(shí)掌握快件的最新動(dòng)態(tài)以及到達(dá)時(shí)間，安排快件提（收）貨準(zhǔn)備工作。當(dāng)運(yùn)輸過(guò)程有異常情況發(fā)生時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知各相關(guān)部門(mén)，做好應(yīng)急準(zhǔn)備。（二）運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理第三方承運(yùn)方式管理3提（收）貨管理提（收）貨要求做到及時(shí)、準(zhǔn)確，是快遞企業(yè)與第三方承運(yùn)高效銜接的關(guān)鍵。①準(zhǔn)確掌握快件到達(dá)時(shí)間，合理安排車(chē)輛（裝卸工具）和人員，及時(shí)提（收）快件。②驗(yàn)收環(huán)節(jié)時(shí)要仔細(xì)核對(duì)快件的票數(shù)、件數(shù)，認(rèn)真檢查快件的標(biāo)簽、品質(zhì)和外包裝，確保正常驗(yàn)收的快件準(zhǔn)確無(wú)誤。③驗(yàn)收過(guò)程發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)詳細(xì)記錄，并要求承運(yùn)方人員確認(rèn)。異常情況要及時(shí)上報(bào)、反饋到相關(guān)部門(mén)。

目錄自營(yíng)快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)管理自營(yíng)快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)的特點(diǎn)自營(yíng)快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)管理的主要內(nèi)容快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸干線(xiàn)管理快遞企業(yè)自行購(gòu)置快件運(yùn)輸車(chē)輛，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)企業(yè)內(nèi)的快件運(yùn)輸。自營(yíng)運(yùn)輸方式由于車(chē)輛為企業(yè)所有，快遞企業(yè)可以根據(jù)需要靈活調(diào)用車(chē)輛，制訂發(fā)運(yùn)時(shí)間、運(yùn)輸線(xiàn)路、行駛要求，在運(yùn)輸途中進(jìn)行監(jiān)控和管理，可以有效地保障運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效和安全，是快遞運(yùn)輸?shù)氖走x。不過(guò)，在企業(yè)業(yè)務(wù)量不足或無(wú)法雙向運(yùn)輸?shù)那闆r下，自營(yíng)運(yùn)輸成本偏高，會(huì)造成運(yùn)力浪費(fèi)。因此，快遞企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，合理配置車(chē)輛，組織自營(yíng)運(yùn)輸作業(yè)，充分發(fā)揮自營(yíng)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，盡量降低運(yùn)輸成本。自營(yíng)快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)是指快遞企業(yè)自主投資開(kāi)發(fā)的擁有全部使用權(quán)和全過(guò)程管理權(quán)的運(yùn)輸線(xiàn)路。自營(yíng)快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)的運(yùn)輸工具一般由快遞企業(yè)投資購(gòu)置或以長(zhǎng)期固定租用方式取得專(zhuān)營(yíng)使用權(quán)。一、自營(yíng)快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)的特點(diǎn)快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸干線(xiàn)管理1自營(yíng)快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)①快遞企業(yè)可以根據(jù)業(yè)務(wù)需要，設(shè)計(jì)運(yùn)輸線(xiàn)路。②可以自主地制訂、調(diào)整運(yùn)輸時(shí)間，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)整體的時(shí)效最佳化。③裝卸工作由快遞企業(yè)負(fù)責(zé)，可以保障運(yùn)輸安全。④快遞企業(yè)能對(duì)運(yùn)輸過(guò)程實(shí)行全程跟蹤管理，掌握運(yùn)輸時(shí)間。一、自營(yíng)快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)的特點(diǎn)自營(yíng)快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)具有運(yùn)輸時(shí)效高、運(yùn)輸質(zhì)量好、營(yíng)運(yùn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量快遞服務(wù)理想的快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)營(yíng)運(yùn)方式?？爝f網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸干線(xiàn)管理2自營(yíng)快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)的缺點(diǎn)一、自營(yíng)快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)的特點(diǎn)前期投資大管理成本高風(fēng)險(xiǎn)大快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸干線(xiàn)管理二、自營(yíng)快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)管理的主要內(nèi)容快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸干線(xiàn)管理①合理設(shè)計(jì)線(xiàn)路，充分考慮起訖點(diǎn)兩個(gè)區(qū)域的快件量情況是否達(dá)到自營(yíng)快遞網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)的快件量要求，保障該線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)保本營(yíng)運(yùn)；科學(xué)設(shè)計(jì)運(yùn)輸線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸最優(yōu)化。②合理制訂