2023年版制造企業(yè)橋( 門) 式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

2023年版制造企業(yè)橋（門）式起

重機安裝改造維修作業(yè)指導書

編制：

審核：

批準：

目錄

一、適用范圍

二、引用標準

三、施工準備

四、門式起重機安裝及改造

五、橋式起重機安裝及改造

六、橋（門）式起重機維修及保養(yǎng)

七、起重機安裝改造維修常用幾種計量器具

八、安全健康、文明施工、環(huán)境保護措施及危險點預測

九、施工記錄

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

一、適用范圍

本作業(yè)指導書適用于額定起重量不大于80t,跨度不大于34.5m的

起重機械安裝B級企業(yè)，

承攬橋（門）式起重機安裝、改造、維修及其它工作，對其進行全過程的

質(zhì)量控制及管理工作。

二、引用標準

1.《起重機械監(jiān)督檢驗規(guī)程》國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

2.《機電類特種設備安裝改造維修許可規(guī)則》國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫

總局

3.《起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》GB50278-1998

4.《起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》GB50278-2012

5.《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33-2001

6.《工程建設安裝工程起重施工規(guī)范》HG20201-2000

7.《火電施工質(zhì)量檢驗及評定標準》（汽輪機組篇）

8.《電力建設施工及驗收技術(shù)規(guī)范》汽輪機機組篇DL5011-92

三、施工準備

3.1技術(shù)準備：

3.1.1圖紙審核

3.1.2編制作業(yè)指導書

3.1.3開工告知

3.1.4技術(shù)交底

3.1.5施工過程控制

3.1.6施工質(zhì)量檢驗

3.1.7設計變更

3.1.8技術(shù)資料管理

3.1.9工程總結(jié)

3.2圖紙審核

3.2.1為了使施工人員充分領會設計意圖，熟悉設計內(nèi)容，正確按圖

紙施工，確保工程質(zhì)量，

避免返工浪費，必須在工程開工前由現(xiàn)場技術(shù)負責人組織施工人員對

圖紙進行會審。熟悉隨機設

備帶來的全套起重機械圖紙、說明書、質(zhì)量證明書、強度計算書等技術(shù)

文件。一方面對全部技術(shù)資料和設計文件內(nèi)容、數(shù)量進行審查，另一

方面為了解起重機械結(jié)構(gòu)的特點、工程量、起重機械

各部位的關(guān)系及技術(shù)要求。

3.2.2圖紙會審的重點：

1.熟悉技術(shù)文件，設計圖紙和有關(guān)資料。

2.施工圖與設備、特殊材料的技術(shù)要求是否一致。

3.設計與施工主要技術(shù)方案是否相適應。圖紙表達深度能否滿足施工

要求。

4.能否滿足生產(chǎn)運行安全、經(jīng)濟的要求和檢修作業(yè)的合理需要。

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

5.其它有關(guān)施工中不明確的問題。

3.3開工告知

開工告知于起重機械安裝開工前一周，報當?shù)氐馁|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種

設備監(jiān)檢部門備案，安

裝完成后由特種設備檢測所檢驗，出具安全技術(shù)檢驗報告方可使用。

3.4技術(shù)交底

1.施工技術(shù)交底是為了使施工人員了解起重機械、工程特點、明確

施工任務、特殊操作方

法、質(zhì)量標準、安全措施和降低成本措施等，做到施工前心中有數(shù)。

2.施工技術(shù)交底是施工工序中的首要環(huán)節(jié)，必須嚴格執(zhí)行，未經(jīng)技

術(shù)交底不能施工，誰施

工誰負責。

3.技術(shù)交底工作由班組負責人主持，班組技術(shù)員組織并負責交底，重

大和關(guān)鍵項目由專業(yè)

工程師負責技術(shù)交底，項目技術(shù)負責檢查督促各班技術(shù)交底工作進行i青

況。

4.施工人員應按交底要求施工，不得擅自變更施工方案。有必要更

改時，應報交底人同意

并記錄備案，有關(guān)人員發(fā)現(xiàn)施工人員不按技術(shù)交底要求施工，有權(quán)停

止其施工，并報上級有

關(guān)部門處理。

5.發(fā)生質(zhì)量、設備或人身安全事故時，事故原因如屬于交底錯誤的

由交底人員負責，如屬

于違反交底要求的由施工負責人或施工人員負責。

6.技術(shù)交底內(nèi)容根據(jù)作業(yè)指導書的內(nèi)容進行技術(shù)交底。

7.施工班組要對技術(shù)交底的內(nèi)容組織認真討論，弄清交底內(nèi)容，提

出對技術(shù)交底補充修改

意見等，報請批準。

3.5設計變更

經(jīng)過批準的設計文件是施工的主要依據(jù)，施工班組應當按圖施工，確

保工程質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)設

計有問題或由于施工方面的原因要求變更設計，應提出變更設計申請,

辦理簽證后方可更改。

3.6技術(shù)資料管理

1.竣工檔案資料的編制a施工技術(shù)記錄資料的編制

I施工技術(shù)記錄的編制應按照電力部質(zhì)量檢驗評定標準中所列的單位

工程，分項工程項目劃

分，驗評中未列入的項目按公司施工技術(shù)管理部門認可的項目，并按

火電施工檔案分類表進行分

類組卷，原則是保持系統(tǒng)間的聯(lián)系。

II施工技術(shù)記錄資料是否齊全、完整、準確應由技術(shù)、質(zhì)檢部門審核。

III施工技術(shù)記錄資料根據(jù)國家規(guī)定應提供原件。

IV施工技術(shù)記錄資料應完整、準確、系統(tǒng)、規(guī)格統(tǒng)一、整潔、字跡清

楚，文字不得涂改。

V施工技術(shù)記錄資料欄目中要求簽章手續(xù)完備，并注明完成日期。b

設備開箱隨機資料的要

求

I做好安裝設備開箱隨機資料的收集、整理工作，無論通過何種渠道得

到的設備有關(guān)資料均

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

應收集歸檔。

II根據(jù)設備清冊編制主要設備目錄，并按目錄對開箱資料進行清點、查

找、收集，設備人

員應負責將收集到的開箱資料交檔案人員登記，復印分發(fā)待工程完工

后隨施工資料一并整理編制。

III設備開箱資料只有一份時，而且施工需用，應復印使用復印件,

原件待工程結(jié)束時交建設單位保存。

IV屬施工單位造成開箱資料丟失的，施工單位應負責與廠家聯(lián)系補購

開箱資料，屬建設單

位的原因造成丟失的，由建設單位負責提供或協(xié)商解決。

c施工用主要材料的證明資料的收集

I施工單位所提供的材料證明資料應由施工單位的材料供應部門提供

檔案人員收集，待工程

完工后與其它資料一起移交。

II建設單位所提供的材料證明資料應由建設單位提供，施工單位的

供應部門收集，交檔案人員待工程完工后與其它資料一起移交。

2.組卷與裝訂

a組卷時要遵循竣工檔案資料的形成規(guī)律，保持卷內(nèi)資料的系統(tǒng)聯(lián)

系，以便于查考利用，保管的原則。

b竣工檔案資料裝冊材料，使用公司統(tǒng)一設計制作的封皮、內(nèi)表面、

卷內(nèi)目錄及備考表，建設單位有要求的按建設單位的要求辦理。

c施工技術(shù)記錄資料裝訂成冊后卷內(nèi)資料尺寸要統(tǒng)一，大于統(tǒng)一尺

寸的要折疊，小于統(tǒng)一尺寸的要加條或貼在統(tǒng)一尺寸的白紙中央。

d竣工檔案資料如需粘貼時，不得使用漿糊，應使用膠水。

e竣工檔案資料裝訂成冊應使用線繩裝訂或銅、塑料、螺釘裝訂。

f裝訂的順序應按卷內(nèi)目錄先后順序排列。

3.資料移交

移交清冊（單）要填寫詳細，按類別、系統(tǒng)順序填寫，字跡要清楚，移交

手續(xù)完備。

3.7物資準備：設備、材料、施工機械、工機具及加工件的準備，要求

編制計劃。

3.7.1對起重設備：吊車、卷揚機、倒鏈、鋼絲繩、環(huán)扣、吊卡

等進行全面檢查修理和試驗，

不合格者不得在工地使用。

3.7.2焊接設備：電焊機、烘干箱、保溫筒、氣割工具、焊接工具

中的儀表指示應準確，使用性能正常。

3.7.3對鉗工工具：如砂輪機、切割機、磨光機、電鉆及其它工具，應

符合安全及正常使用

的需要。

3.7.4施工材料的準備：據(jù)材料計劃表及時采購，備足施工中型材、

管材、板材等鋼材，備齊一般消耗性材料，如：電焊條、燈泡、電線、

石油、黃油、機油、大布、棉紗、石筆等。

3.7.5人員準備：配備各工種人員，進行技術(shù)培訓和技術(shù)練兵。特殊工

種必須持有效合格證

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

上崗工作。

3.7.6施工場地準備：施工臨建的搭設、施工現(xiàn)場場地及交通道路的平

整。

3.8設備清點檢查和移交

1.施工前建設單位向施工單位交付安裝設備時，業(yè)主、監(jiān)理、施工

單位應對設備進行

清點檢查，根據(jù)裝箱清單查對設備零部件是否齊全；對設備制造質(zhì)量

及保管運輸情況進

行檢查；清點檢查和移交手續(xù)。

2.設備驗收應由設備廠家、業(yè)主、施工單位代表共同參加，驗收合

格，填寫驗收記錄，

辦理移交手續(xù)。

3.9安全施工準備：對所有參加施工的人員進行安全教育和學習并

考試，制訂安全措施，成立安全管理網(wǎng)并設專職安全員，準備好各種

安全用具，如：安全帽、安全帶、安全燈等。

3.10施工準備工作完畢后，應對下列內(nèi)容組織大檢查：

1.施工機具的規(guī)格和布置與吊裝方案是否一致并便利操作；

2.機具的合格證以及清洗、檢查、試驗的記錄是否完整；

3.隱蔽工程（如地錨、桅桿地基等）的自檢記錄；

4.工件的檢查、試驗以及吊裝前應進行的工作是否都以完成；

5.工件的基礎，地腳螺栓的質(zhì)量、位置是否符合工程要求；

6.基礎周圍回填土的質(zhì)量是否合格；

7.施工場地是否堅實平整；

8.工件運輸所經(jīng)道路是否按要求整平壓實；

9.桅桿是否按規(guī)定調(diào)整到一定的角度，拖拉繩能否按分配受力；

10.供電部門是否能保證正常供電；

11.氣象預報情況；

12.指揮者及施工人員是否已熟悉其工作內(nèi)容；

13.輔助人員是否配齊；

14.備用工具、材料是否齊備；

15.一切妨礙吊裝工作的障礙物是否都已妥善處理；

16.其他有關(guān)準備工作是否就緒。

經(jīng)檢查合格簽證后，方可起吊。

四、門式起重機的安裝

（一）主梁的安裝

組裝主梁，先應在工地選好地段，把幾段橋架用預裝螺栓聯(lián)接成一體。

連接時，要利用已鋪

好的大車運行軌道作為水平基準。需要進行卸接的桁梁結(jié)構(gòu)，如因大

車軌道離地面高度不能滿足挪接作業(yè)要求，可另搭一定高度的架子作

為水平基準。將主梁橫放在軌道上或架子上。最好架在

與支腿連接用的支撐面上。用水準儀測出兩端支撐面上小車軌道的水

平標高。如果是單主梁，只

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

有一條軌道只需找出兩端各一點的標高相同即可；如果是雙主梁，有

兩條軌道，則需找出兩端四

點的標高相同。以這兩點或四點作為零點按技術(shù)要求，用千斤頂墊出

拋物線性的跨中上拱度和懸臂端的上翹度。測拱度和翹度時，箱形梁

應墊在大箱板下邊，桁架梁應墊在節(jié)點處，小車軌道下

的工字梁也要墊好。達到技術(shù)要求后，將主接頭處的螺栓擰緊。各項指

標達到要求后，再進行挪接。

（二）支腿與下橫梁的安裝

雙梁箱形結(jié)構(gòu)的支腿。一般設有上拱架，分段制作，分段運輸。單

主梁箱形結(jié)構(gòu)的支腿，一般整體制作。對分段的支腿，按生產(chǎn)廠家已

加工的連接板上的孔，用規(guī)定的螺栓緊固起來。桁架

結(jié)構(gòu)的支腿，因是拆成各桿件運輸，需按圖紙要求重新組裝，首先，

用預裝螺栓把各構(gòu)件連接好，

調(diào)整和檢查各主要尺寸在下列公差范圍內(nèi)，其具體要求是：

1.支腿對角線差w5mm。

.驅(qū)動臺車中心線間距離的偏差△

2L1LI=±2mmo

支腿高度的允差△

3.HH<4mmo

4.支承面的垂直度C<1.5mm。

5.下橫梁（下端梁）座板的垂直度,撓性腿E<1.5mm,剛性腿E<

2mmo

（三）臺車與下橫梁的連接

驅(qū)動臺車與下橫梁的安裝，一般采用主裝，也可臥裝。主裝是把驅(qū)

動臺車放在軌道上，并有效的支住，再把帶下橫梁的支腿整體吊放在

臺車上才寧上螺栓，并用拉索將整個支腿固定住。待拱架（住梁）吊起后，

將拉索放松，將支腿連帶臺車一起移至主梁下，連接起來。

（四）支腿與主梁的連接

支腿與主梁安裝后，要檢查支腿的垂直度，如果

AhlWH/2000o

超差，可用墊片在主梁與支

腿連接板進行調(diào)整。一般來說，制造廠家在生產(chǎn)中在支腿和主梁的連

接處進行研配，有相應的工

藝措施保證，不會產(chǎn)生超差。

（五）大車運行機構(gòu)的安裝

大車運行機構(gòu)已按有關(guān)技術(shù)要求裝配好。一般中、小起重量標準跨度

的門式起重機，大車運

行機構(gòu)直接安裝在下橫梁上，隨下橫梁一起發(fā)運到使用單位；用臺車

的大車運行機構(gòu)安裝在驅(qū)動

臺上，按臺車發(fā)運。

（六）小車運行和起升機構(gòu)的安裝

小車運行和起升機構(gòu)的安裝，在制造廠按有關(guān)技術(shù)要求配好，隨

小車整體發(fā)運，使用單位不必重新組裝。但有的小車因運輸條件的限

制需要分段制造、分段運輸，到使用單位重新組裝。這

類小車，制造廠將小車全部安裝完后在拆開運輸兩段小車的連接處已

在制造廠研配好，使用單位

重新組裝一般不會產(chǎn)生超差。

（七）連接接頭的安裝

安裝時用螺栓、挪釘或電焊進行連接，其質(zhì)量直接影響起重機的正常

運行，應引起正常足夠

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

重視。

1.螺栓連接

螺栓連接種類較多，連接時要按圖紙要求進行。箱行梁接頭大多數(shù)用

高強度螺栓連接，連接

時必須按圖紙中規(guī)定的扭矩用力矩扳手擰緊螺栓。

2.焊接接頭的連接

如有焊接頭，必須按圖紙要求選擇焊條，并且不能在雨、雪天或大霧天

氣下進行，重要焊縫

應在環(huán)境溫度一10℃以上進行。否則會降低焊接質(zhì)量。另外，禁止

在主要焊接的非焊接區(qū)或其他主要構(gòu)件上引弧。焊接前，應清除焊接

部位的鐵銹、垢污或油漆等。

(八)門式起重機大車軌道的安裝

1.大車軌道安裝的技術(shù)要求

(1)軌道接頭可做成直的或斜45。角。正常接頭縫隙l-2mm,如果

單根軌道長10m左右時，

縫隙可為4-6mmo

(2)接頭處兩軌道的橫向位移或高低差均不大于1mm。

(3)在同一截面上，兩軌道高低差不得超過10mm。

(4)同一軌道面的高度差不超過10mmo

(5)軌道不直度不超過2mmo

2.大車軌道的安裝方法

大車軌道的安裝方法，大致有三種。

(1)壓板固定法

為了進行水平方向的調(diào)整，壓板上的孔需做成長孔；垂直方向的調(diào)

整，可在鋼軌下加墊。此方法較簡單，但是需要調(diào)整的墊片數(shù)量多，

厚度不等。調(diào)整片形狀呈月牙形，墊在壓板孔內(nèi)側(cè)，防止軌道橫向位

移。壓板應有足夠的剛性，根據(jù)受力的大小可制成單孔的或雙孔的。

(2)鉤形螺栓固定法

在鋼軌腰部鉆孔后用鉤形螺栓進行連接固定的型式。如果固定在鋼支

承軌梁上，翼緣板的寬

度不大于400mm,否則鉤形螺桿就需很長，會降低其牢固性。

(3)焊接和螺栓聯(lián)用固定法

先在地面上將具有長的墊板焊在鋼軌或方軌的底部，然后在吊裝到承

軌梁的地腳螺栓上固定。

這種方法，要求地腳螺栓的安裝和墊板的焊接都應準確，否則會使孔

與螺栓對不中造成安裝困難。

為了保證軌道在使用中不產(chǎn)生橫向位移，可采取把調(diào)整墊片塞在調(diào)好的

墊板孔的內(nèi)側(cè)。

上述方法，在每根鋼軌接頭處都必須填實，特別是鋪有枕木的鋼軌接

頭更要注意。兩鋼軌接

頭需用標準魚尾板連接。

3.大車軌道鋪設的注意事項

(1)軌道下需墊枕木時，枕木的斷面尺寸和枕木間距，應根據(jù)；輪

壓大小和所選鋼軌的斷面尺寸而定。枕木的斷面尺寸一般寬200—

300mm，間距一般在600—800mm左右。

(2)對不采用枕木支承固定方法的可以在軌道或墊板下襯墊厚8—

12mm的工業(yè)用橡膠板，以

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

防螺母松動和承軌梁被沖擊處凹槽。

(3)新鋪設的軌道，應把最后的檢查結(jié)果詳細準確地記錄在使用單

位準備的設備檔案卡中。經(jīng)過一段時間使用，要復查基礎是否下沉，

連接部位是否松動，軌道是否移動。如有問題，應及時修理。

(4)不可用已經(jīng)用過的磨損的舊軌道做門式起重機的大車軌道，特別不

能用舊鐵路鋼軌。

(5)不能用不同規(guī)格的鋼軌鋪設同一臺門式起重機的大車軌道。

(6)門式起重大車軌道應有可靠的接地。

(九)門式起重機大車用電纜安裝

門式起重機，其大車導電除了采用滑線導電，焊有許多是采用電

纜卷筒導電。電纜進入電纜卷筒前的出頭，在地面的固定點上。該

固定點最好在大車行程的中點，使電纜卷筒卷纜量為全行

程的一半長。電纜在地面上的固定，應能使電纜左右倒向。這可用擺動

的固定彎夾來實現(xiàn)，電纜固定的具體尺寸，由使用單位根據(jù)所用電纜

進行設計。其原則是：

1.軸銷直徑取40-50mm為宜。

2.可用與電纜尺寸相適應的無縫管或煤氣管制造彎頭。

3.混凝土基座位置與安裝在起重機上的電纜導向的位置相適應。

4.電纜與彎夾之間，要有襯墊物,防止損壞電纜。

5.電纜在彎夾中應夾緊，防止拉開電纜線頭。

6.電纜接線頭與彎夾之間要保持一定的距離，使電纜處于松弛狀態(tài)。

（十）大車安全裝置的安裝

1.終點擋架

門式起重機運行軌道的終點，必須設置四套堅固的終點檔架。當大車

限位開關(guān)失靈，或整機

被風吹跑無法控制住時，大車的緩沖器與檔架相碰，防止起重機出軌。

檔架高度，根據(jù)起重機上緩沖器的高度而定。檔架的強度計算按起重

機的預定速度碰撞的條件來考慮。

2.安全尺

門式起重機的大車運行限位開關(guān)安裝在主機上，地面需要設安全尺。

在起重機大車運行到終

點前，安全尺碰主機的限位開關(guān)，使主機斷電，靠慣性一段距離后停車。

此時，以大車緩沖器與終點檔架接近而又沒碰上為理想。

3.地錨坑

地錨坑設置在門式起重機大車運行軌道的兩側(cè)，可在行程中某一位置,

也可在行程終端。地

錨坑的尺寸可按圖樣中要求由使用單位在土建工程做出。

安全尺常采用邊長50mm的角鋼，端部做成斜面。安全尺的固定點，

一不妨礙大車正常運行

為準。

（十一）利用流動式起重機安裝門式起重機的方案

安裝方法一般有兩種，一種是先安裝支腿或門架，再I各主梁吊裝在支

腿或門架上，連接法蘭

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

處對位連接并擰緊螺栓，將橋架（主梁）和支腿或門架連成整體，最后吊

小車。第二種方法是逐

步升高安裝，先將門式起重機的支腿和主梁運到安裝現(xiàn)場，主梁水平

支承在鋼墩上；流動起重機

到位后，將主梁一段吊起來，墊上預先準備好的支承架，隨后流動起重

機再吊起橋架的另一端,

豎起剛性支腿，并固定好可浮動的纜風繩（能用手拉葫蘆等工具進行調(diào)

整），用螺栓把橋架和剛

性支腿連接；流動起重機再開到柔性支腿的一端，吊起橋架的這一端,

豎立起柔性支腿，并用纜

風繩固定好，穿上連接螺栓，全面調(diào)整后緊固螺栓，使橋架和兩支

腿連接成整體，最后吊裝小車、

司機室、電器設備等。

五、橋式起重機的安裝（一）安裝條件

1.廠房結(jié)構(gòu)（包括橋式起重機運行軌道）基本安裝完畢或部分安裝竣工。

2.廠房道路暢通，有較大的設備堆放場地和大型起重機的設備場地。

3.有滿足吊裝橋式起重機主梁的大型起重機械或其他吊裝機械，如卷

揚機、滑輪組和流動

式起重機（如汽車起重機、履帶式起重機）、塔式起重機、大型桅桿起重

機等。

4.對交付安裝的行車梁應符合下列要求

（1）混凝土外觀無裂紋、露筋、蜂窩等缺陷。

（2）混凝土已達到設計強度并有試驗報告。

（3）已裝好的行車軌道與行車梁頂面應接觸良好梁面或軌面標高與設計

圖紙的允許偏差值在

10mm以內(nèi)。

（二）橋式起重安裝技術(shù)要求

1.橋架安裝技術(shù)要求見下表

檢查項目數(shù)值（mm）圖示備注

大車跨度差

L<19.5m,<4

L>19.5m,<6

（L—標準跨度）

主從動輪跨度差

L<19.5m,<4

L>19.5m,<6

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

主梁上拱度h

(1/2000—1/1500)L;

L/1000(1+0.2);

L/1000(1±0.2);

L/1000±L/500

對角線差箱形梁<5

桁架梁W10

箱形梁

<L/2000

帶走臺的箱

主梁水平旁彎f

單腹板、偏軌箱形和桁形梁，只允許

架梁L<16.5m<5L向走臺側(cè)彎

>16.5m,<L/3000曲

主梁腹板波浪形e

<0.076（約小于腹板

1/2高度以上部分）

<1.28（其余部分）

以1m平尺測

量

主梁水平旁彎F2

<B/2000BT示準輪

端梁上拱度LI<B/1500

車輪端面不垂直度

a

<D/500對大車車輪而只允許向外

言；<D/400小車車輪傾斜后者

適用為廠標準

車輪端面水平傾斜

度P

相對應的車

輪

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

同一端梁下車輪的

同位差

<2

<3

同一端梁下的車輪

<B/2000

中心高度差

同一端梁下的輪距B<3.5m,<3

差|B—Bl|3.5m<B<5m,<4

|B—B2|B>5m,<5

同一主梁下車輪中

心線不同心度

<L/100

2.小車架技術(shù)要求如下表

橋式起重機小車架，一般是整體供貨與運輸?shù)?。在出廠時各機構(gòu)及零

件都經(jīng)過了調(diào)整，有些

甚至進行了跑合，如果在吊運過程中無變形與其他損壞，且出廠時間

短，外觀完好和機件轉(zhuǎn)動靈

活，檢查后可直接安裝在橋架上。如果是分裝運輸或更新的小車體，須

按下列技術(shù)要求進行安裝。

檢查項目

跨度差

LI—LX

L2—LX

數(shù)值（mm）

LX<2.5M,

LX>2.5M,

LX一小車標準跨度

主動、從動車輪跨度差

ILI-L2|

LX<2.5M,LX>2.5M,

<3

<5

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

對角線差

|D3—D4|

上平面橫向傾斜度

f

LX<2.5M,

LX>2.5M,

<5

<6

同一端主動、從動車輪寬度

中心線偏移量

1

<2

同一端車輪軸距差

II

B—B1

B—B2

<2

大小車輪直徑差

|D—D5|

<0.005DD一車輪名義直徑

3.對鋪設好的軌道，除對壓板、墊板和螺栓要牢固可靠外應按下面規(guī)

定的技術(shù)要求進行檢查。

檢查項目

數(shù)值（mm）

圖示

備注

同一截面內(nèi)大車兩軌支柱支點處W10

道的相對標高al支柱中間處W15

在大車的同一軌道上

的兩支柱中點，測量兩

支柱上

的軌道面標高差a2

a2不允許＞10mm

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

大車軌道與標準跨度

差

|L3-L|

L一標準跨度

大車兩軌道接頭處高

低差和左右不平差h

大車兩軌道接頭處錯

開距離s

大車軌道接頭間隙

a

室內(nèi)為1—2

室外為2—3

支撐梁中心線與大車

軌道中心線的同位性

H1

指單腹板梁或桁

＜10

架梁

軌道水平方向的直線

性

b

每100m長度＜5

全長范圍＜15

大車軌道橫向不平度

e2

<b/200

B一軌道寬度

小車兩軌道線對標高

a3

LX<2.5MMLX>2.5MM,

<3

<5

小車軌道接頭處高低

<1

差el

小車軌道接頭處側(cè)位

移q

小車軌道伸縮縫

1—2

si

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

大車軌道伸縮縫

s2

溫度高于或等于

10℃時，s2=9—11

溫度低于10℃時，

s2=4—6

4.螺栓聯(lián)接質(zhì)量要求

(1)所有螺栓聯(lián)接部位，都應有放松裝置。如雙螺母、彈簧墊片、止退

墊片和開口銷等，

以免因工作時的振動，引起聯(lián)接發(fā)生松動。

(2)雙螺母放松，使聯(lián)接發(fā)生松動，薄螺母應安裝在下面。

(3)不準使用過長的螺栓，也不允許螺母下方墊多層墊圈來調(diào)整螺栓長

度，露在螺母上面

的螺紋應不少于2牙。

(4)用1個螺栓聯(lián)接時，可一次擰緊。用一組螺栓聯(lián)接時，應按順序交

叉擰緊，并且應分

多次進行，高強度螺栓聯(lián)接必須按規(guī)定操作。

(5)聯(lián)接用的螺母數(shù)目，必須符合原設計數(shù)目的要求。

5.鍵聯(lián)接質(zhì)量要求

(1)平鍵聯(lián)接。平鍵聯(lián)接，鍵的側(cè)面是工作面，其側(cè)面必須與軸和轂緊

固，嚴格按滑動聯(lián)

接和緊固聯(lián)接的有關(guān)規(guī)定進行檢查。

(2)楔形鍵聯(lián)接。鍵與鍵槽之間不允許加墊片。

（三）整體運到的橋式起重機，如果施工條件、安裝設備都符合要求,

可以整機安裝。不

具備安裝條件的可拆成幾部分后在組裝。如果橋式起重機是分成幾部分

運到的，出廠時間不長，

保存又好，只須檢查橋架變形，外觀質(zhì)量和機構(gòu)的靈活性即可。否

則應該對機構(gòu)零部件進行拆卸

清洗在組裝至滿足技術(shù)要求，確認合格才能進行安裝。

大起重量的橋式起重機多是分片運到的，則應根據(jù)現(xiàn)場施工條件，決

定組裝到何種程度后在

進行安裝。

（四）橋式起重機附件的安裝

1.欄架、梯子的安裝（走臺欄桿、端梁欄桿、梯子和噸位牌的安裝）。

（1）欄桿安裝于走臺兩側(cè)邊緣的角鋼上，兩端與端梁伸出板相連，并進

行焊接。

（2）走臺欄端梁欄桿安裝于端梁上，并與端梁焊接。

（3）有些橋式起起重機在橋架和小車安裝時沒有安裝操縱室（司機室），

這時，司機室要

安裝于主梁下部有走臺艙口的一側(cè)；先將各聯(lián)接件定好正確的位置焊

于主梁下蓋板及走臺板下方，

在吊裝司機室，并用螺栓聯(lián)接。

(4)司機室梯子安裝于司機室內(nèi)通入走臺艙口，梯子上下端分別與司機

室及艙口焊接。

(5)噸位牌安裝于走臺欄桿中偏上位置，用螺釘或鐵絲固定

(6)以上安裝件需要焊接的地方，一律采用T422(GB981-67)電焊

條焊接，焊腳高度

6mm,必需保持固定、安全。

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

(7)為了保證安全，司機室不允許與主導線安裝與同一側(cè)。

2.導電線檔架的安裝

(1)起重機大車導電線擋架金屬結(jié)構(gòu)，按照尺寸安裝于兩片主梁的下

蓋板上，與主梁連接處采用焊條牢固焊接，焊腳高度

T4226mmo

擋架防止吊鉤碰撞導電線。

(2)護木板均用鐵釘釘固或螺栓連接。

(3)大車行走車輪檔架共4件，以排除軌道上的障礙物，分別用螺

栓安裝于大車行走車輪前方。

3.起重機電控裝置的安裝及檢驗

對電控設備及電器元件的檢驗，一般不做這些設備和元件本身的性能

參數(shù)測定，只進行對外

觀的檢查和絕緣電阻的測試，特別情況下進行溫升實驗^介電實驗。

4.電源導電器的檢驗

(1)相鄰滑線導電部分之間及導電部分對接地部分之間的距離，不應小

于30mm。

(2)電源導電器的滑接觸面應光滑清潔，絕緣子和絕緣套管應完好無損,

表面清潔。

(3)導電器安裝牢固可靠，其滑觸面與供電滑線緊密接觸，運行時不應產(chǎn)

生連續(xù)性火花。

(4)電源滑線應平直，工作表面光滑，清潔，無銹蝕，滑線電壓損失符

合設計要求。

(5)導電維修平臺內(nèi)電源進線的短路保護電器應良好，型號應符合圖紙

要求。

⑹電源導電器絕緣電阻測量和介電質(zhì)強度試驗按下列要求

絕緣電阻的測量，電源導電器的絕緣電阻，一般規(guī)定不小于0.5兆

歐。電源導電器應承受交流

50Hz、2000V、lmin的介電強度試驗。制動器操作元件一般為電動

推動器，也有采用三相長行程電磁鐵和單相短行程電磁鐵的。對這些

操作元件應測試絕緣電阻。

5.主令電器的檢查

包括主令控制器、行程開關(guān)、凸輪控制器等。主令控制器和凸輪控

制器還可以安裝在聯(lián)動臺

上。

(1)主令電器應按圖紙要求安裝，地腳螺栓應擰緊，并有防松動裝置，

防止運行中晃動。

(2)應按技術(shù)條件調(diào)整觸點壓力、開距、超程。

(3)主令控制器和凸輪控制器觸點分斷和接通的電流種類、觸電數(shù)量、

容量、分合程序應符合圖紙要求。

(4)操作手柄應動作靈活，檔位明確，自動復位的開關(guān)，復位時應靈活

可靠。聯(lián)動控制手柄應有零位自鎖功能。

(5)主令控制器、凸輪控制器、行程開關(guān)的端子應完好，且又防松裝置。

導線與接線端子聯(lián)接應牢固可靠，觸點和接線端子應有明顯的永久性

的端子標記，以便檢查。

(6)凸輪控制器的滅弧裝置應完好，并安裝牢靠，旋轉(zhuǎn)時和其他部件無

盾馀。

(7)對有中間轉(zhuǎn)動環(huán)節(jié)的限位開關(guān)，應檢查轉(zhuǎn)數(shù)比是否符合設計要求。

有安裝方位要求的限位開關(guān)，應按設計要求進行安裝和檢查，確保其

工作正常。

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

(8)絕緣電阻測量及介電試驗。

凸輪控制器內(nèi)電氣間隙不小于,爬電距離不小于主

6mm8mmo

令控制器內(nèi)電氣間隙不小于5.5mm,爬電距離不小于6.3mm。聯(lián)動

臺各電器元件及裸露導電零件間的電器間隙不小于8mm,爬電距離

不小于14mm。采用50V兆歐表測量聯(lián)動臺或控制器不同觸點對地

的絕緣電阻不低于10兆歐。

6.電阻器的檢驗

(1)不超過四架電阻安裝時，可直接迭放。五架以上的電阻器，宜用電

阻架安裝。各架間隙留有80mm間隙，中間可加隔熱板。布置應有

利于散熱，便于檢修和更換電阻元件。電阻器

前應留有不小于500mm,的維修通道。電阻元件與地板或墻壁之間的

距離不小于150mm。電

阻元件布置應于主梁方向平行，電阻器架應牢固，盡量焊在走臺的兩

個大拉筋上，必要時增

加拉板。

(2)電阻器的規(guī)格、型號、數(shù)量及保護形式，應符合設計圖紙的要求。

(3)電阻器無變形、損壞，電阻元件無斷裂、燒損、松散和短路現(xiàn)象。

多架電阻器之間連線應正確、可靠、包扎美觀。

(4)阻值的檢驗。每相電阻值與三相平均值之差不大于士5%。不對稱

電阻按圖紙逐相逐段檢查，康銅絲型電阻誤差士5%,鐵銘鋁型電阻

器的誤差士10%o

⑸絕緣電阻檢查。電阻元件相鄰導體距離不小于2mm，其余各部分

的電器間隙不小于8mm,

爬電距離不小于14mm,各相元件對地絕緣電阻的絕緣電阻不小于1

兆歐。

7.控制柜

(1)控制柜安裝應牢固、可靠，盡可能減小由起重機運行速度變化而引

起的顫動，安裝垂

直誤差不應超過12%。?？刂乒袂暗耐ǖ缹?，單列布置為800mm,雙

列布置為1000mm。需要

進入柜后面檢修的，與其他物體的距離不小于500mm，不進入后面維

修的，與其他物體的距

離可減至250mm;由于結(jié)構(gòu)的限制達不到上述要求的，最小距離不小

于100mm。

(2)控制柜的調(diào)整。

起動延時繼電器的調(diào)整。延時繼電器整定動作值應取三次動作平均值,

動作誤差值不大于士

10%，重復誤差值不應小于土60%，起升機構(gòu)延時值在0.2—0.6s,

平移機構(gòu)從0.75—3s

范圍內(nèi)變動。

過流繼電器動作值的整定。過流繼電器按所控制電動機額定電流的

2.25—2.5倍整定。

總過流繼電器其最大容量是電動機的2.25—2.5倍額定電流加其余

電動機的電流。

控制柜的型號、規(guī)格、防護等級，應符合圖紙要求。

控制柜應無變形，柜門開關(guān)靈活，控制柜元件完好無損、無銹蝕，

元件間接線整齊、美觀、牢靠、可靠。

連接線的規(guī)格和元件容量相等。需要外引的控制回路接至控制柜的

接線端子上，主回路電源線小于16mm2線可接于控制柜的接線端

子上，大于16mm2導線情況可接控制柜大容量端

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

子上，也可以直接接到控制元件的接線端子上。

所有元件應動作靈活可靠，無粘滯、卡住等現(xiàn)象，電器連鎖和機械聯(lián)鎖

動作可靠。

觸點接觸良好，無油污和異物，觸點壓力、開距和超行程數(shù)值應符

合元件的技術(shù)條件。

磁系統(tǒng)接觸面平整光滑，無油污和銹蝕，動作靈活可靠。

電器元件的接線端子應有相應的標記。

控制柜接地裝置良好，接地標志明顯、耐久?？刂乒竦墓羌堋⑾潴w、

門等均應良好的接地。接地線為黃綠雙色線，最小截面為4mm2(多

芯銅線)接線箱內(nèi)腔應有足夠的引線空間。接線端子的容量應與被連

接的導線載流量相適應。

8.電線與電纜的敷設檢驗

(1)電線一般采用線槽和煤氣管敷設和防護，電纜一般采用電纜托架或

線槽敷設，單柜多

芯電纜也可以用煤氣管敷設。在無機械損傷和油污的場合直接敷設。

煤氣管可電焊固定或機械固

定，所用線槽、托架、煤氣管應進行鍍鋅或噴漆的方法進行防腐處理。

(2)室外敷設煤氣管應有防雨措施，也可以用包塑金屬軟管和煤氣管

過渡。應防止雨水進入線槽或在線槽內(nèi)積聚。煤氣管口、設備進出線

口和金屬結(jié)構(gòu)的進出線口，應有橡膠套管，橡膠皮帶包扎等方法，防

止導線損傷。

(3)煤氣管中敷設的導線或電纜不應接頭。

煤氣管不應有明顯的壓扁缺陷,壓扁處應不大于管子外徑的

(4)10%o

(5)距離較短，彎曲較多的場合，應采用軟電纜進行敷設。垂直敷設的

電纜固定點的間距

為0.8—1.0m，水平敷設時固定點的距離為0.5-0.8m。電纜彎曲

兩端均應固定，彎曲半徑為電

纜外徑的5倍。

(6)電纜和電線采取水煤氣鋼管敷設，鋼管內(nèi)徑不小于線束和電纜外徑

的1.5倍，或者導

線總面積為鋼管內(nèi)徑截面積的

40%o

(7)控制設備接線端子上，同一接線端子一般只接一根導線。

(8)司機室內(nèi)允許使用無護套銅芯多股塑料線，電控設備內(nèi)部允許使

用銅芯多股塑料線，但必須保證其性能，供電電纜應采用帶有接地的

四芯電線。

(9)敷設時，應安設計要求檢查電纜、電線的型號、規(guī)格、數(shù)量。

9.起重電磁鐵及其供電設備的檢查

(1)起重電磁鐵用的直流電源嚴禁接入其他支流用電器。

(2)具有停電保磁系統(tǒng)的起重電磁鐵供電系統(tǒng)裝置，可以接入起升機

構(gòu)直流制動電磁鐵。

(3)電磁式起重電磁鐵的電源，應保證當起重機內(nèi)部出現(xiàn)事故斷電時，

不被切斷。

(4)電纜固定夾應完好無損，電纜護套無軋傷，刺裂、龜裂老化現(xiàn)象。

起重電磁鐵線圈的冷態(tài)電阻實測值誤差不得超過士

(5)5%o

10.電動機的檢測

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

(1)安裝牢固，地腳螺栓、軸承螺母應擰緊。

(2)新裝或長期不用的電動機使用前應檢查電動機繞組間和繞組對

地的絕緣電阻，以及轉(zhuǎn)子繞組滑環(huán)間的絕緣電阻。

(3)檢查名牌所示的電壓、頻率、接法與實際情況相符，接法正確。

(4)電動楣由能用手扳動，自由旋轉(zhuǎn)。

(5)軸承潤滑良好。

(6)電動機接地良好可靠。

(7)溫升的檢查。如果電動機溫升過大或突然增加，說明電動機有故

障，負荷太重或選擇不合理。

11.起重鋼絲繩的檢驗與安裝應符合下列要求

(1)鋼絲繩應有斷裂強度證明文件，如無證件應從鋼絲繩上切下

1500mm一段作單絲的抗拉

強度實驗，整繩的抗拉強度以單絲抗拉強度總和的83%作為該鋼絲繩

的技術(shù)數(shù)據(jù)。

(2)鋼絲繩的品種、規(guī)格和強度都必須符合制造廠的規(guī)定，不合乎要

求時應更換或降合使用。

(3)穿鋼絲繩必須保證鋼絲繩在滾筒端緊固可靠，當大鉤從安裝高度落

至零米地面或以下

的最低位置時，滾筒上仍應纏有不小于2圈的鋼絲繩，起吊鉤在最

高位時滾筒上應能容納全部鋼

絲繩。

(五)橋式起重機安裝完畢后應進行負荷試驗

1.橋式起重機安裝完畢后應進行負荷試驗，試驗前應具備以下條件：

(1)機械、電氣及安全設施安裝齊全，接地安全可靠的正式或臨時電源，

電氣設備絕緣電

阻合格，經(jīng)試運轉(zhuǎn)動作正常，各操作裝置標明動作方向，操作方向與運

行方向核對無誤，繼電保護裝置靈敏可靠。

(2)起落大鉤的各檔調(diào)節(jié)控制裝置應能靈活準確的控制。

(3)起重機的過卷限制器、過負荷限制器、行程限制器以及軌道阻進

器的聯(lián)鎖開關(guān)等安全保護裝置齊全，并經(jīng)試驗，確認靈敏正確，對于

限制位置應做出標記。

(4)屋頂、屋架上懸掛的索具、行車梁上雜物和插筋等應全部清理干

凈，軌道上無油漬等增滑物質(zhì)。

(5)起重機司機經(jīng)考試合格。

(6)橋式起重機本身裝好銘牌。

(7)各制動器內(nèi)按環(huán)境溫度加好合適的油漬。

(8)盤動各機構(gòu)的制動輪，旋轉(zhuǎn)應無卡澀，調(diào)整制動器，經(jīng)試驗確認靈

活正確。

(9)大車、小車和吊鉤都經(jīng)空車試轉(zhuǎn)，動作良好，大小車輪與軌道無卡

澀現(xiàn)象。

(10)準備好試負荷用的荷重，其值必須認真計算或有切實的依據(jù)，

不準冒估或概算，并不得使用正式設備，特殊情況下必須使用時應取

得一定的批準手續(xù)。

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

(11)作好試驗時所須的測量準備工作。

2.橋式起重機必須經(jīng)過銘牌起吊能力1.25倍的靜負荷試驗和1.1倍

動負荷試驗，合格后

才允許投入運行。試驗前應提出試驗措施，并經(jīng)批準。

3.靜負荷試驗應符合下列規(guī)定：

(1)小車在橋架中部吊起額定負荷，離地面100mm，靜止懸掛lOmin,

測量橋架大梁的下?lián)?/p>

度(不包括軌道的下沉)，一般應符合以下規(guī)定。

起重機類別手動電動單梁電動橋式

下?lián)隙仍试S值<L/500<L/600<L/700

L一起重機跨距

(2)額定負荷試驗無異?，F(xiàn)象即可進行額定負荷1.25倍靜負荷試驗。

試驗方法同前，當懸空

10min卸去負荷后橋架下?lián)隙葢謴驮瓲?，無殘余變形和異?，F(xiàn)象。

(3)靜負荷試驗后大鉤張口應無殘余變形，焊縫無異?，F(xiàn)象，鋼件無裂

紋產(chǎn)生。

(4)負荷試驗過程中如聽到異常聲響或看到異?，F(xiàn)象，應立即停止,

找處原因，研究處理。

4.動負荷試驗應符合下列規(guī)定

(1)應在靜負荷試驗后證明機械和結(jié)構(gòu)均屬良好的情況下進行。

(2)起吊額定負荷的1.1倍，大鉤反復上升和下降，然后分別啟動

運行機構(gòu)行走大車和小車，

并做終端開關(guān)試驗和制動試驗，累計試驗時間不少于lOmin。

(3)起重機行走平穩(wěn)，無特殊振動、卡澀和沖擊。

(4)車輪無卡軌現(xiàn)象和聲響。

(5)各軸承(包括電動機)溫度正常。

(6)各變速部分、轉(zhuǎn)動部分音響正常，機構(gòu)傳動靈活可靠。

(7)大小鉤制動器靈活可靠，各制動器、制動帶溫度不應過高，一般為50

—60℃o

(8)電動機及其控制設備運行情況正常，限位開關(guān)和聯(lián)鎖保護裝置動作

準確可靠。

六、橋(門)式起重機的維修及保養(yǎng)

橋(門)式起重機在工作中，由于各種載荷的作用，某些零部件、金屬結(jié)

構(gòu)、必然要發(fā)生磨損

或變形。當這些磨損達到一定程度時，就會嚴重影響或喪失整機原來

的技術(shù)性能，危及起重機的

作業(yè)安全。這時必須對磨損失效的零部件、變形的金屬結(jié)構(gòu)進行更換、

修復。

1.吊鉤和滑輪：吊鉤固定處必須可靠，螺母不得有松脫現(xiàn)象。釣鉤

磨損處不得用堆焊法修

補?；喞K槽磨損不均勻可在車床上重新加工，直徑500mm的可減

少3mm;直徑500mm的可

減少5mm。鑄鋼滑輪的輪緣缺損時，可進行補焊?；喌臐櫥妥毂?/p>

須保持清潔，保證油道

暢通。

2.鋼絲繩卷筒：繩槽磨損時，可適當減少筒體壁厚（一般約可減少

10%-15%）,在車床上

加工新繩槽。為保證安全，加工前應先進行驗算，以確定車削架工量。

鑄鋼和鋼板組焊卷筒

表面的缺陷，應按部位和大小確定焊補方法。及時焊補。鍵槽損壞后,

可先焊補，然后加工

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

修復。卷筒端板齒圈固定螺栓孔如有磨損，可重新絞孔。

3.走行輪：輪緣磨損量不超過原厚度40%,滾動表面缺陷不太大者,

可焊補修復。鑄鋼走

行輪輪圈和輪緣的缺陷可用先焊補后加工的方法修復，也可把全部輪

圈和輪緣切削掉、另在

外圈用壓配法套裝一個尺寸相當?shù)奶坠?，固定后加工出與設計尺寸相

符的輪圈和輪緣。走行輪滾動表面的凹坑、砂眼之類的面積和深度

都不大的缺陷，可用焊補加工法修復。走行輪輪轂和輪幅的裂紋可

以補焊，輪圈上的裂紋不能焊補。

4.軸和心軸：軸撓曲可矯直，撓度不超過全長0.8%者，可用冷作法矯

直。撓度超過全長

0.8%者，必須加熱矯直。常用的矯直設備是螺旋千斤頂。矯直時，應

逐步加載，不可錘擊。

矯直后，經(jīng)過檢驗合格才可重新使用。軸肩磨損可用先焊補或先噴涂

后加工的方法修復。損

壞了的鍵槽可用手工或銃切法修復。

5.滑動軸承：常見的缺陷是配合松動、有裂紋、潤滑油槽堵塞、軸承

有凹陷及壓痕等。

6.滾動軸承：大多應在大修和中修期間換新。次要部位的經(jīng)仔細檢

查未見缺陷者可繼續(xù)使

用。凡鋼球和隔離環(huán)銹蝕、滾道表面有磨損和疲勞剝蝕，鋼球和鋼柱有

磨損擦痕，隔離環(huán)損壞以及內(nèi)、外套有裂紋的滾動軸承，都必須換新。

經(jīng)檢查可繼續(xù)使用必須清洗干凈，才能繼續(xù)使用。

7.制動器：常見的缺陷是制動輪磨損、制動帶或制動片磨損、杠桿系

統(tǒng)銷軸錢點孔擴大、

銷軸磨損、傳力杠桿變形及緊固件磨損。修理和裝配完畢的制動器必

須保證：杠桿系統(tǒng)各桿

件能相對運動，均衡平穩(wěn)，無卡阻；制動帶與制動瓦緊密貼合，尺寸符

合要求；制動器松開

時，制動輪與制動帶之間的間隙不得小于0.25mm。對于①100-①

200mm制動輪，標準間隙為

0.5mm;對于①200-①400mm制動輪，標準間隙為1.0mm。間隙

過大，制動力矩難以保證；間

隙過小，將造成制動瓦咬塞。調(diào)整制動器的要求是：制動瓦報緊時，電

磁鐵仍有不小于總行程15%的備用行程，以便適應使用調(diào)整過程的需

要。

8.聯(lián)軸器：彈性柱銷聯(lián)軸器常見的缺陷：輪圈磨損、彈性橡膠圈磨

損、銷軸彎曲和擦傷、半聯(lián)軸器本體裂紋、輪轂銷軸孔變形、鍵槽損

壞等。

9.齒輪傳動：缺陷是嚙合齒輪副磨損、斷齒、輪轂孔和鍵槽磨損、

齒圈和輪輻開裂，減速器體出現(xiàn)裂紋等。最危險的缺陷是起升機構(gòu)和

變幅機構(gòu)小齒輪的磨損。

10.減速器裝配：裝配前，先將上下箱體清洗干凈，并在箱體內(nèi)壁刷耐

油防銹漆。安裝

滾動軸承應當注意：①仔細檢查滾動軸承的安裝部位，必須無塵土、銹

蝕和毛刺等。②配合

松緊合適。③上下箱體分箱面間隙不可太大，以免端蓋損壞滾動軸承。

④軸頸及減速器箱體軸承處應先涂一層潤滑油。⑤滾動軸承必須在臨

裝配前起封，要放在汽油里清洗，涼放在貨架上，并在下面墊一張

干凈紙。⑥以采用螺旋千斤頂壓裝軸承為宜，必須使用錘擊時，要用

黃銅棒或銅棒加墊傳力，沿軸承套四周均勻敲擊，以免產(chǎn)生偏斜。⑦

不準靠鋼球或錐柱傳力，

安裝內(nèi)套時不得錘擊外套，安裝外套時不得錘擊內(nèi)套。⑧在齒輪軸上

安裝滾動軸承時，應將軸承吊掛在油中加熱到加熱時,

80-90℃o

軸承不得與油盆底面或四壁接觸。⑨裝配時，務

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

使?jié)L動軸承緊靠軸肩，或通過調(diào)整墊靠緊軸肩。⑩一根軸上兩個滾動

軸承不能同時兼有軸向

定位。只能一套有軸向定位，而另一套可隨溫度的變化作微小縱向位移。

裝配減速器時，應

檢查齒輪副的嚙合質(zhì)量。要求齒側(cè)間隙適當，接觸面大且均勻、無噪音

及撞擊聲。

11.典型零部件的潤滑材料及其添加時間

序號

零部件名稱

添加時間

潤滑條件

潤滑材料

(1)鋼絲繩麻芯脂

1

鋼絲繩

一般15—30天

一次

(1)把潤滑脂加熱50—100℃浸涂至飽和為

止(2)不加熱涂抹

(Q/SY1152—65)

(2)合成石墨鈣基潤滑脂

(SYB1405—65)或其他鋼

絲繩潤滑脂

2

3

4

5

6

7

8

9

10

減速器

開式齒輪

齒輪聯(lián)軸器

滾動軸承

滑動軸承

卷同內(nèi)齒盤

液壓電磁或

液壓推桿

液壓緩沖器

電動機

使用初每季換一

次，以后可根據(jù)

油的清潔情況半

年至一年換一次

半月一次，每季

或半年清洗一次

每月一次

3—6個月一次

酌情

大修時加滿

每半年更換一次

酌情

年修或大修

夏季

冬季(1)不低于

-20℃(2)低于

-20℃

工作溫度在-20—

50℃高于50℃低于

-20℃

(1)高于或等于-10℃

(2)低于-10℃

(1)0℃以上

(2)02以下

(1)一般電動機

(2)H級絕緣和濕熱地帶

用HL30齒輪油

(1)用HL20齒輪油(SYS1103-62S)

(2)用冷凍機油

明齒輪脂(HG1-26-73)

(1)可采用任何元素為

基本的潤滑脂，單不能混

合使用(2)用工業(yè)鋰基

潤滑脂(Q/SY1110-65)

(1)25號變壓器油

(2)10號航空液壓油

(1)沸水40.17%,甘油57.7%,珞酸鉀2%,氫氧化

鈉0.13%,

(2)錠子油或變壓器油

1.復合鋁基潤滑脂

2.3號鋰基潤滑脂

12.

序號

1

2

機械部分的常見故障及消除方法

名稱常見故障

1.尾部及尾部螺紋退刀槽出現(xiàn)裂紋

鍛造吊2.吊鉤表面上有裂紋

鉤或破裂

3.釣嘴危險斷面的磨損超過其高度的10%

片式吊1.外力使吊鉤彎曲

鉤2.鉤片的表面上有裂

原因及后果

吊鉤損壞

吊鉤損壞

排除方法

1.停止使用

2.停止使用

3.停止使用或降低額定起重量

1.停止使用

2.更換損壞的鉤片

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

3

4

5

6

7

8

滑輪

卷筒

軸

聯(lián)軸器

齒輪

制動器

紋

1.滑輪槽不均勻磨損

2.滑輪心軸磨損

3.滑輪不轉(zhuǎn)動

4.輪緣或腹板上有裂紋

1.出現(xiàn)裂紋

2.壁厚磨損超過原厚度的10%

1.裂紋2.軸的

彎曲每米超過0.5mm

1,在半聯(lián)軸體內(nèi)有裂紋

2.聯(lián)接螺栓孔磨損

3.聯(lián)軸器齒磨損

4.鍵槽磨損

1.齒輪齒損壞

2.齒磨損

3.輪輻輪圈和輪殼有裂紋

4.鍵損府口齒輪在軸上跳動

1.不能夾持住貨物

2.上閘后打不開

3.制動帶有焦味，磨損

很快

1.鋼絲繩磨損快

2.心軸損壞

3.鋼絲繩損壞

4.滑輪損壞

卷筒損壞

軸或軸頸損壞更換

1、損壞聯(lián)軸器

2、產(chǎn)生振動切斷螺栓

3、缺乏潤滑脂齒磨損，重物墜落

4、鍵脫槽，重物墜落

1.在工作中跳動繼而損壞2.在開動或制動時跳動3.齒輪損壞

4.切斷鍵

1.拉桿系統(tǒng)中活動關(guān)節(jié)被卡住2.潤滑油滴入制動輪的制動面上

3.制動帶過分的磨損4.電磁鐵制動器上的制動杠桿

5.液壓推桿制動器上葉輪旋轉(zhuǎn)不靈

1,制動閘帶膠粘在油污垢的制動輪上

2.活動關(guān)節(jié)卡住

3.彈簧張力過大

4.電磁鐵線圈燒毀

5.液壓推桿制動器

(1)油液使用不當

(2)葉輪上的鍵損壞電動機空轉(zhuǎn)

(3)葉輪卡住

(4)電動機回路斷路或燒毀

由于不均勻地離開而使制

動帶發(fā)生摩擦，使制動輪

1.更換

2.加油潤滑

3.加油潤滑

4.更換

更換

更換

1.更換2.重新加工孔更換螺栓3.定期加油潤滑。當磨損超

過原齒厚的0.1—0.25時更換

4.磨損嚴重時更換

1.更換

2.齒輪磨損超過原齒厚的0.1—0.25時更換

3.起升機構(gòu)上的應更換運行機構(gòu)上的應修理

4.更換

1.用油潤滑活動關(guān)

節(jié)2.用煤油清洗制

動輪及制動帶

3.更換制動帶，調(diào)整鎖緊螺母

4.檢查電器部分和推桿機構(gòu)

1,用煤油清洗制動輪及制動帶

2.消除卡住現(xiàn)象

3.調(diào)整彈簧

4.更換線圈

5.(1)按不同的溫度更換油液

(2)換新鍵修理鍵槽

(3)調(diào)整推動器機構(gòu)

(4)檢查電器部分

調(diào)整制動帶

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

4.制動器易于脫開調(diào)整位置

1.外殼發(fā)熱2.潤滑

9減速器油沿剖分面流出3.振

動(跳動)

滾動軸1.過熱

承

10

2.工作時噪音大

走行不平穩(wěn)及發(fā)生歪斜

車輪

11

小車運打滑

行機構(gòu)

12

13.電器設備的故障及消除方法

常見故障

1.均勻過熱

2.工作時噪音不正常

3.電刷冒花或滑環(huán)被燒焦

2電磁鐵1?線圈過熱

發(fā)生過熱現(xiàn)象

調(diào)整螺母沒有擰緊或背螺

母沒擰好

1,軸承故障軸頸卡住，齒輪磨損，齒輪和軸承內(nèi)缺潤滑油

2.機件磨損，螺栓松動

1.缺乏潤滑油脂2.軸承中有污垢

1,裝配不良，軸承游隙過小或轉(zhuǎn)動件受阻

2.軸承零件磨損或破碎

1.車輪輪緣磨損超差2.不均勻磨損使車輪直徑差別過大

3.軌道不平

1.軌道上有油或在室外工作時有冰霜

2.輪壓不均勻

3.同一截面內(nèi)兩根軌道標高差過大

主要原因

1?實際工作類型超過了額定值而過載

2.在低電壓下工作

1.定子相位錯移2.定子鐵芯未壓緊3.滾動軸承磨損4.橫楔子

膨脹

1.電刷研磨不好電刷在刷握中太緊

2.電刷及滑環(huán)臟污，滑環(huán)不平，電刷壓力不夠

1.電磁鐵吸力過載

2.磁流通路的固定部分

和活動部分之間有間

隙，線圈電壓與電網(wǎng)電

壓不相符合

調(diào)整制動器牢固的擰好

螺母并擰緊背螺母

1,更換新油，檢查嚙合

情況和軸承情況2.擰緊

螺栓或換涂料

3.更換損壞件擰緊螺栓。在底座處加擋鐵

4.擰緊螺母，換新鍵

1.檢查軸承中的潤滑油量使其達到標準規(guī)定

2.用汽油清洗軸承并注入新的潤滑脂

1.檢查軸承裝配情況進行調(diào)整2.更換軸承

1,磨損超過原尺寸的0.5

時更換

2.重新加工車輪或更

換3.修理軌道

1.去掉油污或冰

霜2.調(diào)整輪壓3.調(diào)

整軌道使其達到安裝標

準4.改善電機的起動

方法

排除方法

1.降低起重工作的繁忙程度或換合適的電動機

2.電壓低于額定電壓的10%時，應停止工作

1,糾正錯誤

2.調(diào)整定子3.更換軸承

4.鋸去脹出的楔子或更換

1?磨合電刷，調(diào)整電刷松緊程度

2.用酒精揩布擦凈滑環(huán)，磨光滑環(huán)

1.調(diào)整彈簧壓力，清除間隙2.更換線圈或改變接法

橋式、門式起重機安裝改造維修作業(yè)指導書

2.發(fā)出嗡嗡聲

3.電磁鐵吸力不能克服彈簧力

1.線圈過熱

2.嗡嗡聲較大

3接觸器3.觸頭過熱或燒損

4.主接觸器不能接通

5.起重機運行中接觸起經(jīng)常掉閘

1.控制器合上后，電動機不轉(zhuǎn)動

2.控制器合上后

電動機僅能單相轉(zhuǎn)動

控制器

3.工作時發(fā)生卡塞和沖擊

4.運行中控制器搬不動

5.觸頭燒損

1,電磁鐵過載2.磁流通路的工作面有污垢

1.電磁鐵過載2.電網(wǎng)電壓低

1,線圈過載2.磁流通路的活動部分接觸不

到固定部分

1,線圈過載

2.磁流通路工作表面上臟污

3.磁力通路自動調(diào)整系統(tǒng)中有卡塞現(xiàn)象

1.觸頭壓力不

足2.觸頭