《汽車電氣構(gòu)造與維修》教學課件

模塊一 電源系課題一 蓄電池課題二

發(fā)電機及電壓調(diào)節(jié)器課題三 電源系電路任務目標課題一 蓄電池2.熟悉蓄電池的檢查要點、充電方法掌握蓄電池常見故障的診斷與排除方法掌握蓄電池的使用與維護方法1.熟悉蓄電池的功用、結(jié)構(gòu)、分類與工作原理發(fā)動機不能起動一輛轎車停放靜置半年之后，不能正常起動發(fā)動機，將點火開關旋到ON擋，打開前大燈，燈光黯淡，按電喇叭，聲音也微弱沙啞。這表明蓄電池電壓不足，出現(xiàn)此問題該如何解決呢？蓄電池又該如何正確使用以及進行維護呢？為正確使用、維護蓄電池，蓄電池出現(xiàn)故障時，迅速將故障排除，必須：12掌握蓄電池的結(jié)構(gòu)及工作原理。3綜合分析故障原因，將故障徹底排除。了解蓄電池的功用及分類。一、蓄電池的功用及分類，功用發(fā)動機起動時，向起動機和點火系統(tǒng)供電。發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低（低于蓄電池端電壓）時，向用電設備供電。發(fā)電機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電。發(fā)電機電壓高于蓄電池端電壓時將發(fā)電機多余的電能轉(zhuǎn)化為化學能儲存起來（即充電）。保持汽車電網(wǎng)電壓的相對穩(wěn)定，保護用電設備及電子元器件。2.分類普通蓄電池免維護蓄電池混合蓄電池復合蓄電池微電子控制蓄電池分類1-極板組2－外殼3－隔板二、蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理（2－1）1.結(jié)構(gòu)一般由三個或六個單格電池串聯(lián)而成，每個單格的額定電壓為2V。4－正極柱 5－聯(lián)條 6－加液孔螺塞 7－負極柱鉛酸蓄電池的組成1－柵架2－活性物質(zhì)桑塔納轎車放射性柵架（1）極板蓄電池的極板分為正極板和負極板。二、蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理（2－2）極板的組成（1）極板蓄電池的極板由柵架和填充在其上的活性物質(zhì)組成

。二、蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理（2－3）蓄電池極板結(jié)構(gòu)示意圖隔板外殼在正、負極板間起絕緣作用。用于盛放電解液和極板組，并使蓄電池構(gòu)成一個整體。殼內(nèi)間二、蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理（2－4）壁分成3個或6個互不相通的單格。蓄電池的單格電池之間采用鉛質(zhì)聯(lián)條串聯(lián)。電解液 形成電離，促使極板活性物質(zhì)溶離，產(chǎn)生可逆的電化學反應。它是由純凈的專用硫酸和蒸餾水按一定的比例配制而成。相對密度一般在1.24-1.31。聯(lián)條 作用是將單格電池串聯(lián)起來。電極柱 為便于區(qū)分，正電極柱上或旁邊標有“+”或“P”記號，負電極柱標有“一”或“N”記號。有些電池正極柱涂有紅色油漆。a)側(cè)置式c)L形b)圓錐形鉛蓄電池電極柱的外形二、蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理

（2－5）2.工作原理蓄電池的工作原理就是化學能與電能的相互轉(zhuǎn)化。當蓄電池將化學能轉(zhuǎn)化為電能而向外供電時，稱為放電過程當蓄電池與外界直流電源相聯(lián)而將電能轉(zhuǎn)化為化學能儲存起來時，稱為充電過程蓄電池基本工作原理二、蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理（2－6）2.工作原理放電過程 充電過程蓄電池的充放電過程中的化學反應是可逆的，總的反應式如下：PbO2＋Pb＋2H2SO4==2PbSO4

＋2H2O清除蓄電池表面的灰塵、氧化物等雜質(zhì)。1.蓄電池液面高度的檢查玻璃管測量法液面高度指示線法加液孔液位判斷法一、蓄電池的檢查（1－2）2.蓄電池放電程度的檢查方法1：用密度計測量電解液相對密度電解液的密度與放電程度的關系是密度每下降0.01g/cm3相當于蓄電池放電6％。方法2：用高率放電計檢查蓄電池測量時，將放電叉緊壓在單格電池的極柱上，時間不超過5s。單格電池的電壓在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定，說明此單格電池良好。1.判斷是否需要充電：蓄電池電解液密度低于1.20g/cm3或單格電池電壓低于1.75V時，應對蓄電池進行充電；若是電解液液面過低，可補充蒸餾水，使電解液液面符合標準，再進行補充充電。2、鉛蓄電池的充電分類初充電新蓄電池或更換極板的蓄電池在使用前的首次充電補充充電使用中的蓄電池，由于充電電壓偏低或充電機會少，而使蓄電池容量下降時，應及時進行補充充電快速脈沖充電:應先檢查電解液相對密度，并根據(jù)其全充電狀態(tài)時的密度值計算蓄電池的剩余容量，以確定初充電時間，三、蓄電池常見故障的診斷與檢修（3－1）蓄電池的常見故障有：外部故障：外殼裂紋、極柱松動、封膠干裂內(nèi)部故障有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、極板柵架腐蝕、極板短路、自放電、極板拱曲。三、蓄電池常見故障的診斷與檢修（3－2）1.內(nèi)部故障(1)蓄電池自行放電 充足電或第一天使用良好的蓄電池，放置較短的時間即感覺存電不足，甚至無電，起動機運轉(zhuǎn)無力，喇叭聲音微弱且沙啞，燈光黯淡。1)故障原因：電解液不純、蓄電池溢出的電解液堆積在蓋板上等。2)故障診斷與排除①檢查并清潔蓄電池外表面。②檢查當所有電路切斷時，是否還有某些電器元件或部件在耗用蓄電池電能。試燈法:蓄電池外電路漏電測試在拆下搭鐵電纜后，用小功率試燈串人蓄電池負極柱與搭鐵電纜之間，若試燈發(fā)亮，說明電路有漏電。電壓表或電流表測試：檢查數(shù)字鐘、電子調(diào)諧式收放機、發(fā)動機控制微機的二極管在點火開關斷開時的耗電情況，可用電壓、電流表進行測試。用歐姆表測試：從蓄電池上拆下搭鐵電纜，將歐姆表測試棒分別連接搭鐵電纜與蓄電池正極電纜，其電阻值應不少于100Ω。蓄電池外電路漏電測試三、蓄電池常見故障的診斷與檢修（3－3）1.內(nèi)部故障電解液消耗過快 經(jīng)常添加蒸餾水進行補充。故障原因：

①蓄電池外殼破裂造成電解液滲漏。②充電電流過大，電解液蒸發(fā)或析出。③極板硫化或短路。故障診斷與排除①檢查蓄電池外殼有無裂紋及滲漏，殼體破損應換用新蓄電池。②電解液消耗過快的同時，伴有經(jīng)常燒壞燈泡等現(xiàn)象，表明充電電流過大，應更換電壓調(diào)節(jié)器。③連續(xù)多次長時間使用起動機，也會造成蓄電池電解液損耗增多。（3)蓄電池電容量降低 起動機運轉(zhuǎn)無力、起動困難。故障原因①新蓄電池未進行充、放電循環(huán)鍛煉，未達到規(guī)定容量。②電壓調(diào)節(jié)器工作不良，致使蓄電池經(jīng)常充電不足或過充電，極板活性物質(zhì)脫落。③電解液密度過低④電解液密度過高或液面長時間過低，引起極板硫化。⑤經(jīng)常長時間使用起動，造成大電流放電，致使極板損壞。故障診斷與排除 先用萬用表測量蓄電池的開路電壓，然后用起動機起動發(fā)動機，并檢查蓄電池的端電壓。電壓降應≤3V,表明蓄電池良好；若電壓降在4—6V，說明蓄電池充電不足，應對蓄電池進行補充充電，并檢修其電源系統(tǒng)。若電壓降＞6V，說明蓄電池內(nèi)部有故障，應予以更換。三、蓄電池常見故障的診斷與檢修（3－4）2.外部故障容器破裂 蓄電池固定螺母擰得過緊、汽車行駛中劇烈震動、外物撞擊和電解液結(jié)冰等引起?？筛鶕?jù)電池電解液液面高度以及電池底部的潮濕情況來判斷是否有裂紋存在，裂紋一般在其四角或附近區(qū)域。蓄電池的裂紋小的可以修補，嚴重的要更換蓄電池。封口膠破裂 破裂后，電解液從裂縫中滲出，與雜質(zhì)混合會導致蓄電池外部導通短路，引起蓄電池自放電。封口膠有輕微裂縫的話，可以清潔干燥后，用噴燈噴裂紋處烤熱熔封。裂縫嚴重的可以把封口膠清除干凈，重新封口。三、蓄電池常見故障的診斷與檢修（3－5）2.外部故障極柱螺栓或螺母腐蝕如果蓄電池的極柱螺栓和接線端已經(jīng)腐蝕產(chǎn)生污物，可以用竹片將污物刮去，用抹布蘸有5％的堿液擦去殘余的污物和酸液，用水清洗干凈。然后在極柱和接線端的表面涂上凡士林油保護。如果腐蝕比較嚴重，應該更換極柱連接螺栓和螺母。蓄電池爆炸:蓄電池充電后期，電解液中的水分解為氫氣和氧氣。為了防止蓄電池產(chǎn)生爆炸事故，必須使蓄電池的通氣孔保持暢通，嚴禁蓄電池周圍有明火，蓄電池內(nèi)部連接處的焊點要牢固，以免松動引起火。四、蓄電池的使用與維護（4－1）大電流放電時間不宜過長，使用起動機，時間應≤5s，相鄰兩次起動應間隔15s以上充電電壓不宜過高，應充電電壓增高10％-12％時，蓄電池壽命就會縮短2/3左右盡量避免蓄電池過放電和長期處于欠電狀態(tài)下工作，放完電的蓄電池應在24h內(nèi)進行充電冬季使用蓄電池，要特別注意保持充足電狀態(tài)，以免電解液密度降低而結(jié)冰使用方法蓄電池的維

護經(jīng)常清除蓄電池表面的灰塵、電解液及氧化物，疏通加液孔蓋的氣孔經(jīng)常檢查蓄電池安裝是否牢固可靠，蓄電池與車架間應有防震墊應保證導線接頭與電極柱連接可靠，接觸良好應經(jīng)常（一般冬季行駛10天，夏季行駛5天）檢查電解液液面的高嚴格執(zhí)行換季節(jié)、換地區(qū)時電解液密度的調(diào)整定期（每兩個月或一個月）檢查蓄電池的放電程度，超過規(guī)定時立即充電一、填空題正極板活性物質(zhì)是

色的___________，負極板的活性物質(zhì)是____________色的____________為了使電解液能順利滲入極板內(nèi)部，極板的活性物質(zhì)具有___________性。蓄電池的聯(lián)條是______ ______式的，整體蓋蓄電池的聯(lián)條在____________，多采用________或____________式的結(jié)構(gòu)。國產(chǎn)負極板的厚度為_________，正極板為

。國外大多采用厚度為____________的薄型鋼板（正極板比負極板稍厚），薄型極板對_______________和_________________都十分有利。蓄電池常見的內(nèi)部故障主要有_______ _____、電解液消耗過快和____________。二、判斷題1.蓄電池在汽車與發(fā)電機及所有用電設備都是并聯(lián)的。（ ）因為蓄電池工作時，負極板負擔比正極板重，故單格電池中負極板比正極板多一片。（ ）在正常工作溫度范圍內(nèi)，隨電解液溫度降低，蓄電池的內(nèi)阻將增大。（ ）蓄電池充電時端電壓高于它的電動勢，兩者之差為其內(nèi)阻上的電壓降。（ ）三、選擇題當充電使單格電池電壓達到2.4V左右時，蓄電池會出現(xiàn)（ ）現(xiàn)象。A、蓄電池內(nèi)部開始出現(xiàn)氣泡 B、電解液呈“沸騰”狀態(tài) C、電壓維持在該數(shù)值上不再升高電解液的密度高于規(guī)定值時，應用（ ）進行調(diào)整。A、蒸餾水 B、純硫酸 C、相對密度為1.4的稀硫酸已知普通鉛蓄電池額定容量，在補充充電時，第一階段充電電流應選擇（ ）。C.必須查表選擇A.額定容量的1/10 B.額定容量的1/15四、簡答題蓄電池存電不足的表現(xiàn)有哪些?如何檢修蓄電池的電解液消耗過快？蓄電池充電的注意事項有哪些？三、實踐與練習如何用玻璃管檢查蓄電池的電解液的液面高度？課題二 發(fā)電機及電壓調(diào)節(jié)器任務目標1．掌握交流發(fā)電機的檢修方法2．掌握電壓調(diào)節(jié)器的檢測方法3．熟悉交流發(fā)電機的使用注意事項一只交流發(fā)電機在做簡單測試時，發(fā)現(xiàn)測試燈泡不亮，說明發(fā)電機不發(fā)電。汽車用發(fā)電機在日常使用中導致其不發(fā)電的原因很多，我們碰到后該如何分析，準確快捷地找到故障點，將發(fā)電機修復呢？交流發(fā)電機的測試任務分析1了解車用交流發(fā)電機和電壓調(diào)節(jié)器的作用及分類。2掌握它們的結(jié)構(gòu)和工作原理。3根據(jù)故障現(xiàn)象，分析判斷故障原因，逐步查找故障點，將發(fā)電機修復。要準確快捷地檢修汽車發(fā)電機和調(diào)節(jié)器，要：一、發(fā)電機的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理（1-1)帶泵

式無刷

式永磁

式整體式1.發(fā)電機的作用與分類作用：車用發(fā)電機是汽車電器系統(tǒng)的主要電源，由發(fā)動機驅(qū)動，發(fā)電機正常工作時，給除起動機以外所有的用電設備供電，同時給蓄電池充電。普通

式1)按照總體結(jié)構(gòu)分類2)按磁場繞組搭鐵方式的不同可分為內(nèi)搭鐵式和外搭鐵式一、發(fā)電機的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理（1-2)2.交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)：硅整流發(fā)電機一般由三相同步交流發(fā)電機和硅整流二極管組成。－前端蓋－皮帶輪－風扇－轉(zhuǎn)子軸－軸承－電刷－后罩蓋－調(diào)節(jié)器－集流環(huán)10－轉(zhuǎn)子總成11－后端蓋12－定子總成交流發(fā)電機結(jié)構(gòu)一、發(fā)電機的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理（1-3)2.交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)與工作原理(1)

結(jié)構(gòu)：一、發(fā)電機的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理（1-４)桑塔納轎車整體式交流發(fā)電機定子的結(jié)構(gòu)1－中性點 2、3、4－定子繞組端子三角形連接星（Y)形連接2.交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)與工作原理(1)

結(jié)構(gòu)：一、發(fā)電機的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理（1-5)外裝

式電刷架2.交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)與工作原理(1)

結(jié)構(gòu)：內(nèi)裝

式電刷架負元件板負元件板正元件板正元件板一、發(fā)電機的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理（1-6)2.交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)與工作原理(2)

交流發(fā)電機的發(fā)電原理：基本原理是電磁感應原理。交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子是一旋轉(zhuǎn)磁場，當轉(zhuǎn)子由發(fā)動機帶輪帶動旋轉(zhuǎn)時，由于定子繞組與磁感應線有相對切割運動，所以在三相繞組中產(chǎn)生交流電動勢。一、發(fā)電機的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理（1-7)2.交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)與工作原理(3)

交流發(fā)電機的整流原理：三相橋式整流電路及電壓波形三相橋式全波整流電路（六個二極管）中，六只二極管中兩只兩只輪流導通，在R上得到一個較平穩(wěn)的脈動直流電壓。一、發(fā)電機的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理（1-8)2.交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)與工作原理(3)

交流發(fā)電機的整流原理：九管整流器在六管整流器的基礎上增加了三只小功率的正極管--勵磁二極管。還能用來控制充電指示燈。帶中性點整流管的整流器（11個二極管）在中性點和發(fā)電機正、負極間分別接一個較小功率的整流二極管，對中性點處的高次諧波進行整流將其輸出電流疊加在輸出端，以提高發(fā)電機的輸出功率。二、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與工作原理（2-1)電壓調(diào)節(jié)器的作用、特點和分類作用：發(fā)電機輸出電壓也會隨著其轉(zhuǎn)速的升高而升高，電壓調(diào)節(jié)器使輸出電壓恒定。特點：體積小、工作頻率高、調(diào)節(jié)效果好、可靠性高、使用壽命長。分類：電磁振動式電壓調(diào)節(jié)器和電子式電壓調(diào)節(jié)器。電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)及工作原理(1)晶體管調(diào)節(jié)器內(nèi)搭鐵外搭鐵二、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與工作原理（2-2)2.電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)及工作原理(2)集成電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器是利用集成電路(IC)組成的調(diào)節(jié)器。現(xiàn)代汽車大量采用集成電路調(diào)節(jié)器，如JT151型、JT152型混合集成電路調(diào)節(jié)器已與國產(chǎn)發(fā)動機配套使用，這種發(fā)電機稱為整體式交流發(fā)電機。二、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與工作原理（2-3)2.電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)及工作原理(2)集成電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器裝在發(fā)電機上，可直接檢測發(fā)電機的輸出電壓，也可通過導線檢測蓄電池端電壓的變化，來調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓。因而根據(jù)其電壓檢測點的不同，可分為發(fā)電機電壓檢測法和蓄電池電壓檢測法兩種。UP

=

ULR2／(R1+R2)

=

UBR2／(R1+R2)，檢測點P加到穩(wěn)壓管VSl兩端的反向電壓與發(fā)電機的端電壓UB成正比，所以該線路稱為發(fā)電機電壓檢測法。二、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與工作原理（2-4)2.電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)及工作原理(2)集成電路調(diào)節(jié)器加到分壓器R1和R2的電壓為蓄電池端電壓，由于通過檢測點P加到穩(wěn)壓管VDl上的反向電壓與蓄電池端電壓成正比，所以該線路稱為蓄電池電壓檢測法。一、交流發(fā)電機的檢修（1-1）1－發(fā)電機后支架 2－發(fā)電機前支架3－卡子4－螺栓 5－螺栓 6－螺母7－彈墊 8－螺母 9－發(fā)電機 l0－彈墊11－螺母12－罩13－橡膠塞14－V帶輪 15－V帶 16－彈墊17－螺母套 18－緩沖墊圈19－調(diào)整吊臂20－軸套 21－墊圈 22－彈墊 23－螺栓 24－螺栓 25－墊圈

26－風扇27－螺母1.(桑塔納車用)交流發(fā)電機的拆卸與分解一、交流發(fā)電機的檢修（1-2）1.(桑塔納車用)交流發(fā)電機的拆卸與分解1）交流發(fā)電機的拆卸步驟:取下V帶取下發(fā)電機取下罩2)發(fā)電機的分解取下V帶輪將轉(zhuǎn)子從軸承座上取下將二極管底板與定子一起從外殼內(nèi)取出拆下碳(電)刷架、調(diào)壓器和抗干擾電容2.交流發(fā)電機的檢修（1)轉(zhuǎn)子總成的檢修1)短路及斷路檢查

用萬用表檢測兩集電環(huán)間的電阻，其值應為3-4Ω。大于此值或為無窮大，說明有斷路故障；小于3Ω，說明有短路故障。有故障的轉(zhuǎn)子應修理或更換。2)搭鐵檢查 用萬用表檢測集電環(huán)與轉(zhuǎn)子軸之間的阻值，應為無窮大。否則，有搭鐵故障，應予修理或更換。搭鐵檢查短路及斷路檢查一、交流發(fā)電機的檢修（1-3）2.交流發(fā)電機的檢修（1)轉(zhuǎn)子總成的檢修3)轉(zhuǎn)子鐵心及轉(zhuǎn)子軸的檢測 鐵心不得有松曠的現(xiàn)象；轉(zhuǎn)子的直線度檢查，軸外圓與滑環(huán)的徑向圓跳動應≤0.10mm。4)集電環(huán)的檢測

表面光滑平整，若有劃傷或溝槽，應用“00”號砂紙磨光；有游標卡尺測量集電環(huán)的外徑，其值不得小于標準直徑0.5mm，否則應更換；集電環(huán)的厚度≥2mm

。集電環(huán)的檢測轉(zhuǎn)子鐵心及轉(zhuǎn)子軸的檢測一、交流發(fā)電機的檢修（1-4）搭鐵檢查斷路檢查一、交流發(fā)電機的檢修（1-5）2.交流發(fā)電機的檢修（2)定子總成的檢修電樞繞組表面搭鐵檢查斷路檢查2.交流發(fā)電機的檢修（2)定子總成的檢修4)絕緣檢查（3)電刷架組件的檢修電刷架的檢修電刷的檢修電刷彈簧的檢修一、交流發(fā)電機的檢修（1-6）整流器的檢修（5)前后殼體、后端蓋及軸承的檢修（1)前后殼體、端蓋的檢修。發(fā)電機端蓋不允許有裂紋，且安裝孔不能過于松曠，否則應作鑲套處理。端蓋上的軸承孔與軸承外徑一般為0.01-0.02mm的過盈量。（2)軸承的檢修。軸承應轉(zhuǎn)動靈活，無明顯的雜音，滾珠與滾道上應無斑點，軸承的軸向、徑向間隙應≤0.2mm否則應更換。一、交流發(fā)電機的檢修（1-7）2.交流發(fā)電機的檢修（2)定子總成的檢修（4)整流器的檢修：用萬用表測量正反向電阻判定正副二極管，判斷是否短路、斷路。一、交流發(fā)電機的檢修（1-8）交流發(fā)電機的裝配注意事項各絕緣襯套及絕緣墊圈不得漏裝。發(fā)電機前、后端蓋及定子鐵芯應按裝配標記對正裝合。(3)各螺栓應按規(guī)定力矩擰緊。裝合后，轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)應轉(zhuǎn)動靈活，無碰擦現(xiàn)象。硅整流發(fā)電機的所有接線必須連接正確；蓄電池必須負極搭鐵；各線路連接好之前，最好不要轉(zhuǎn)動發(fā)電機，以防燒壞二極管、熔絲及線路。發(fā)電機裝車后，應檢查其傳動V型帶張力。二、電壓調(diào)節(jié)器的檢修（2-1）1.晶體管電壓調(diào)節(jié)器的常見故障與檢修晶體管電壓調(diào)節(jié)器由于使用不當或質(zhì)量不佳，可能出現(xiàn)以下的故障：發(fā)電機不發(fā)電。發(fā)電機電壓過高，充電電流過大，蓄電池電解液沸騰，消耗快。檢查：在調(diào)節(jié)器“F”和發(fā)電機“F”接線柱之間，串聯(lián)一只量程為10A的直流電流表，用以測量勵磁電流和轉(zhuǎn)速之間的變化關系。起動發(fā)動機，觀察電流表的指針。晶體管電壓調(diào)節(jié)器的檢查二、電壓調(diào)節(jié)器的檢修（2-2）1.晶體管電壓調(diào)節(jié)器的常見故障與檢修(1)若電流表指針指示為0，多為VT斷路故障，應更換新品；(2)若電流表在低轉(zhuǎn)速時有較穩(wěn)定的指示，而在轉(zhuǎn)速升高到800-1000r／min之后，指示值隨轉(zhuǎn)速的升高而加大，則為VT2短路或VD、VTl斷路，應更換新品；(3)若電流隨轉(zhuǎn)速的升高而減小，表示調(diào)節(jié)器良好。。2.集成電路電壓調(diào)節(jié)器的檢修：損壞和失效后只能更換新產(chǎn)品。判斷方法就是就車檢查。集成電路電壓調(diào)節(jié)器檢查1-交流發(fā)電機 2－可調(diào)穩(wěn)壓直流電源 3－蓄電池三、硅整流發(fā)電機使用的注意事項（1－1）蓄電池必須負極搭鐵，不得接反。發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，不能采用刮火法檢查發(fā)電機是否發(fā)電。若發(fā)現(xiàn)發(fā)電機不發(fā)電或充電電流很小時，不能繼續(xù)使用。禁止用兆歐表或220V交流電源檢查發(fā)電機的絕緣性能，否則將擊穿二極管。發(fā)電機自行熄火時，應將點火開關斷開。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，不得隨意切斷發(fā)電機與蓄電池之間的導線。發(fā)電機與專用調(diào)節(jié)器配套使用，并確保連線正確可靠。一、填空題硅整流發(fā)電機主要由

_、

_、_

、_

_、

_、_

及_

等部分組成。硅整流發(fā)電機的整流器一般是由_

_只二極管組成的_

整流電路。硅整流發(fā)電機整流器的作用就是利用二極管的_

，通過

整流電路，將電樞繞組產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)換成

。電壓調(diào)節(jié)器可分為_

和_

兩類。檢測三相定子繞組的斷路時，萬用表的一表筆接在三相繞組的中性點，另一表筆分別接繞組的

_。電阻值應

。若有一相電阻值為無窮大，則該相

_。二、判斷題任何發(fā)電機定子的作用都是產(chǎn)生交流電。

（ ）硅整流發(fā)電機是利用二極管整流。

（ ）目前國產(chǎn)的硅整流發(fā)電機均為負極搭鐵

（ ）

。如果晶體管電壓調(diào)節(jié)器的大功率管斷路，在發(fā)電機轉(zhuǎn)速較高時其電壓將超過規(guī)定值。 （ ）因為發(fā)電機外殼直接搭鐵，因此發(fā)電機搭鐵接柱與調(diào)節(jié)器搭鐵接柱間的連接導線可省。（ ）三、簡答題簡述桑塔納轎車整體式交流發(fā)電機的拆裝順序。簡述交流發(fā)電機整流器的工作原理。如何用萬用表判斷正二極管和負二極管及其好壞？如何用萬用表判斷定子繞組的好壞？課題三

電源系電路掌握電源系電路的工作原理任務目標掌握電源系常見故障的診斷與排除方法一輛轎車在中速行駛狀態(tài)時，充電指示燈時亮時滅，不斷的閃爍。由故障現(xiàn)象可以初步判定為汽車電源系故障，電源系的常見故障現(xiàn)象還有很多種，比如充電指示燈不亮、常亮等。充電指示燈時亮時滅任務分析掌握根據(jù)電源系常見故障現(xiàn)象來診斷并排除故障的方法，必須：1熟悉汽車電源系的組成及其主要部件——蓄電池和發(fā)電機的相關知識

。2熟練掌握汽車電源系的電路走向及特點

。3綜合分析，做出正確判斷，并逐步檢查，找出故障點，徹底排除故障

。一、電源系電路工作原理(1-1)桑塔納系列轎車電源系電路1－中央線路板 2－藍色導線 3、8－黑色導線 4－點火開關 5－充電指示燈6－紅色導線 7－蓄電池 9－起動機

10整體式交流發(fā)電機一、電源系電路工作原理(1-2)整體式交流發(fā)電機的3只正極管與3只負極管組成一個三相橋式全波整流電路，稱為輸出電流整流電路。其輸出端B+

用紅色導線與起動機30端子連接。3只磁場二極管與三只負極管也組成一個三相全波整流電路，稱為磁場電流整流電路。其輸出端D+用藍色導線經(jīng)蓄電池旁邊的單端子連接器T1

后與中央線路板D插座的D4

端子連接，再經(jīng)中央線路板內(nèi)部電路與A插座的A16

端子相連。點火開關30端子用紅色導線經(jīng)中央線路板上的單端子插座P與蓄電池正極連接，點火開關15端子用黑色導線與儀表盤坐下方14端子黑色插座的14號端子連接，經(jīng)儀表盤的印刷電路上的電阻R1

、R2

和充電指示燈（R2

和充電指示燈串聯(lián)后再與R1

并聯(lián)）和二極管接回到14端子黑色插座的12號端子，再用藍色導線與中央線路板A插座的A16端子連接。當點火開關置于1檔時，發(fā)電機轉(zhuǎn)速低于1200r/min時，發(fā)電機輸出電壓低于蓄電池的端電壓，發(fā)電機不給蓄電池充電，蓄電池向用電設備供電，同時也為發(fā)電機“＋”→紅色導線→中央線路板單端子插座P端子→中央線路板內(nèi)部→中央線路板單端子插座P端子→點火開關30端子→點火開關?！c火開關15端子→黑色導線→儀表盤下方14端子黑色插座的14號端子→儀表盤印刷電路→電阻R2

和充電指示燈（發(fā)光二極管）→14端子黑色插座的12號端子→藍色導線→二極管→中央線路板A16

端子→中央線路板內(nèi)部線路→中央線路板D4端子→單端子連接器T1

（蓄電池旁邊）→交流發(fā)電機D+端子→發(fā)電機的勵磁繞組→電壓調(diào)節(jié)器功率管→搭鐵→蓄電池“－”。此時充電指示燈有電流通過，故充電指示燈亮。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到或高于1200r/min時，發(fā)電機輸出電壓高于蓄電池端電壓，發(fā)電機給用電設備供電，3只勵磁二極管的共陰極端子D+直接向同時向勵磁繞組供電，同時發(fā)電機給蓄電池充電，充電電流路徑為：交流發(fā)電機電樞B+端子→起動機電磁開關30接線柱→蓄電池“＋”端子→蓄電池“—”端子→搭鐵。此時中央線路板A16

端子的電勢高于點火開關15端子的電勢，由于二級管的的單向?qū)щ娦?，故充電指示燈無電流通過，充電指示燈熄滅，指示發(fā)電機工作狀況良好。一、電源系電路工作原理(1-3)一、電源系常見故障的診斷與排除

（1－1）1.充電電流不穩(wěn)桑塔納轎車充電電流不穩(wěn)，即充電指示燈時亮時滅的故障原因有：（1)發(fā)電機驅(qū)動帶撓度過大而出現(xiàn)打滑；（2)發(fā)電機個別二極管斷路、一相定子繞組連接不良或斷路；（3)發(fā)電機電刷磨損過多；（4)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低。一、電源系常見故障的診斷與排除

（1－2）2.充電指示燈不亮桑塔納轎車充電指示燈不亮的具體原因如下：（1)充電指示燈壞或與之串聯(lián)的電阻R2斷路。 （2)指示燈線路斷路或線路中的二極管斷路。

（3)點火開關故障。（4)發(fā)電機不發(fā)電。（5)IC調(diào)節(jié)器故障。一、電源系常見故障的診斷與排除

（1－3）3.充電電流過?。?)發(fā)電機方面的原因有：V型帶過松；個別二極管斷路；定子繞組有一相連接不良或斷路；電刷磨損過度及滑環(huán)油污使電刷與滑環(huán)接觸不良等。（2)電壓調(diào)節(jié)器方面的原因有：低速觸點燒蝕、臟污等造成接觸不良；電壓調(diào)節(jié)過低。4.充電電流過大

由于調(diào)節(jié)器有故障引起的，對于晶體管調(diào)節(jié)器或集成電路調(diào)節(jié)器應更換新品。一、簡答題1.簡述桑塔納轎車充電電流不穩(wěn)的檢修方法。如何檢修桑塔納轎車充電指示燈不亮的故障？如何檢修桑塔納轎車電源系不充電的故障？模塊二 起動系課題一 起動機課題二 起動系電路課題一 起動機熟悉起動系的作用及組成熟悉起動機的分類、結(jié)構(gòu)和工作原理任務目標熟悉起動機的性能測試方法掌握起動機的檢修方法接通點火開關后起動機的工作示意圖一輛桑塔納轎車，接通點火開關后，起動機轉(zhuǎn)速很快，但發(fā)動機就是不能起動，也聽不到齒輪的摩擦聲和“嗒、嗒”的聲音。根據(jù)故障現(xiàn)象，可以判斷是起動機故障。如何檢修起動機呢？任務分析檢修汽車起動機的故障，必須具備以下知識和技能：1了解汽車起動系的組成、作用及其主要工作設備起動機的功用、分類、結(jié)構(gòu)

。2熟悉起動機的工作原理，掌握起動機的拆裝步驟和檢修方法

。3根據(jù)起動機具體的故障現(xiàn)象，進行綜合分析，找出故障點，進行維修

。一、起動系的作用及組成作用：汽車起動系的作用是使發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動，直到發(fā)動機能在自身動力作用下自行運轉(zhuǎn)為止。起動系統(tǒng)組成1－起動復合繼電器2－起動機（帶電磁開關）3－蓄電池 4－點火開關 5－空擋起動開關二、起動系的分類、結(jié)構(gòu)及工作原理

（2－1）1.

起動機的分類按總體結(jié)構(gòu)不同可分為：普通起動機、永磁起動機和減速起動機。按控制方式不同可分為：機械控制式和電磁控制式。按嚙合方式不同可分為：強制嚙合式、慣性嚙合、電樞移動式、齒輪移動式和同軸式。2.起動機的結(jié)構(gòu)和工作原理接線柱接觸盤前端蓋電刷彈簧換向器電刷機殼后端蓋撥叉保持線圈吸引線圈電磁開關觸點磁極電樞勵磁繞組移動齒輪單向離合器電樞軸驅(qū)動齒輪二、起動系的分類、結(jié)構(gòu)及工作原理

（2－2）a)四個勵磁繞組相互串連再與電樞繞組再串連1－負電刷2－正電刷b)四個勵磁繞組兩兩串連后并聯(lián)再與電樞繞組串連3－磁場繞組4－起動機“C”端子（磁場線圈引出線端）5－換向器磁場繞組兩種連接方式磁極2.起動機的結(jié)構(gòu)和工作原理（1）直流電動機機殼磁極

一般采用4個磁極，每個磁極上套裝有勵磁繞組。二、起動系的分類、結(jié)構(gòu)及工作原理

（2－3）1－電樞軸2－電樞線圈3－鐵心4－換向器5－換向片6－軸套7－壓環(huán)8－焊線凸緣a)電樞軸b)換向器結(jié)構(gòu)2.起動機的結(jié)構(gòu)和工作原理3）電樞 轉(zhuǎn)子，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的核心部件，主要由鐵心、電樞繞組和換向組成。換向器的作用是連接勵磁繞組、電樞繞組和電源，并保證電樞繞組產(chǎn)生的電磁力矩方向不變。起動機的電樞結(jié)構(gòu)示意圖二、起動系的分類、結(jié)構(gòu)及工作原理

（2－4）電刷組件結(jié)構(gòu)1-搭鐵電刷架 2-絕緣墊 3-絕緣電刷架

4-搭鐵電刷2.起動機的結(jié)構(gòu)和工作原理4)電刷及電刷架二、起動系的分類、結(jié)構(gòu)及工作原理

（2－5）2.起動機的結(jié)構(gòu)和工作原理（1）直流電動機直流電動機工作原理圖a)線圈的電流方向為a－d b)線圈的電流方向為d－a直流電動機是將電能轉(zhuǎn)化為機械能的設備，它是根據(jù)載流導體在磁場中就會受到電磁力的作用而發(fā)生運動的原理進行工作的。二、起動系的分類、結(jié)構(gòu)及工作原理

（2－6）2.起動機的結(jié)構(gòu)和工作原理（2）起動機的傳動機構(gòu)傳動機構(gòu)主要由單向離合器和移動叉（撥叉）組成。離合器主要有滾柱式離合器、彈簧式離合器和摩擦片式離合器三種。滾柱式單項離合器結(jié)構(gòu)圖2－外座圈 3、9－彈簧4、7－滾柱1－傳動導管5－外殼6－驅(qū)動齒輪與內(nèi)座圈8－彈簧帽二、起動系的分類、結(jié)構(gòu)及工作原理

（2－7）2.起動機的結(jié)構(gòu)和工作原理（2）起動機的傳動機構(gòu)a)傳遞動力 b)切斷動力1－發(fā)動機飛輪 2－驅(qū)動齒輪 3－外座圈4－內(nèi)座圈 5－滾柱 6－彈簧帽

7－彈簧滾柱式單項離合器工作原理起動發(fā)動機時發(fā)動機起動后二、起動系的分類、結(jié)構(gòu)及工作原理

（2－8）桑塔納轎車起動機控制裝置結(jié)構(gòu)圖2.起動機的結(jié)構(gòu)和工作原理（3）起動機的控制裝置控制直流電動機主電路的通斷，一般由吸引線圈、保持線圈、鐵心和接觸盤等組成。1－推桿

2－固定鐵心3－開關觸盤

4－起動機“C”端子

5－點火開關6－起動機“30”端子7－起動機“15a”端子8－起動機“50”端子9－吸引線圈10－保持線圈

11－銅套12－活動鐵心

13－復位彈簧

14－調(diào)節(jié)螺釘15－掛鉤

16－移動叉17－單向離合器18－驅(qū)動齒輪19－止推墊圈一、起動機的檢修（1-1）1.起動機的拆裝（QD1229起動機）QDl229型起動機分解圖1－電磁開關 2－軸承蓋和O型密封圈 3－鎖片4－穿心螺栓 5－電刷端蓋6－電刷架 7－電動機殼體 8－橡膠密封圈 9－撥叉支點螺栓和螺母10－驅(qū)動端蓋14－中間軸承11－撥叉 12－止推墊圈和卡環(huán) 13－單項離合器15－電樞一、起動機的檢修（1-2）1.起動機的拆裝（QD129起動機）拆卸起動機時，應首先拆下蓄電池搭鐵線，然后再拆下起動機的各連接線。從車上拆下起動機。拆下蓄電池負極電纜。

2)舉升汽車。

3)拆下起動機控制連接導線。4)拆下起動電纜。

5)從發(fā)動機上拆下起動機。（2)拆下電磁開關與電動機的連接線。（3)拆下電磁開關。（4)拆下軸承蓋的2個螺釘，取下軸承蓋、鎖板、O形密封圈。（5)拆下穿心螺栓，取下電刷端蓋、驅(qū)動端蓋、撥叉等。（6)從電刷座上拆下電刷架，取出電刷、彈簧。（7)分離定子與轉(zhuǎn)子(電樞)。（8)敲開止動擋圈壓片，拆下卡環(huán)，取出止推墊圈、驅(qū)動小齒輪與單向離合器。一、起動機的檢修（1-3）2.起動機的檢修（1)磁場繞組的檢修磁場繞組搭鐵的檢查磁場繞組斷路的檢查一、起動機的檢修（1-4）2.起動機的檢修（2)電樞的檢修電樞繞組搭鐵的檢查電樞繞組短路的檢查一、起動機的檢修（1-5）2.起動機的檢修（2)電樞的檢修電樞軸的跳動檢查、換向器失圓的檢修用砂紙打磨換向器表面一、起動機的檢修（1-6）2.起動機的檢修（2)電樞的檢修換向器絕緣片的檢查絕緣（云母）片的深度為0.5—0.8mm，最淺應≥0.2mm（3)電刷組件的檢修電刷架的檢查1－檢查絕緣電刷架萬用表2－檢查搭鐵電刷架萬用表一、起動機的檢修（1-7）2.起動機的檢修電刷架的檢查1－檢查絕緣電刷架萬用表2－檢查搭鐵電刷架萬用表電刷彈簧的檢查1－彈簧稱

2－電刷彈簧

3－換向器

4－電刷一般為11.7-14.7N，若不符合要求，應更換碳刷彈簧一、起動機的檢修（1-8）2.起動機的檢修碳刷的檢修：電刷高度與接觸面的研磨一、起動機的檢修（1-9）單項離合器檢修驅(qū)動齒輪極限位置的調(diào)整2.起動機的檢修（4)傳動機構(gòu)的檢修一、起動機的檢修（1-10）2.起動機的檢修（5)控制裝置（電磁開關）的檢修電磁開關的檢查1－開關體

2－“C”接線柱

3－“50”接線柱吸引線圈的檢修

用萬用表R×1檔測量電磁開關50與“C”端子之間的電阻，阻值應為0.3-0.5Ω，若測量值小于標準值或為無窮大，說明吸引線3

圈有故障，應予更換。保持線圈的檢修

用萬用表R×1檔測量電磁開關50與外殼間的電阻，阻值應為1.0-1.2Ω，若測量值小于標準值或為無窮大，說明保持線圈有故障，應予更換。二、起動機的性能試驗起動機空載試驗電路起動機全制動試驗空載試驗測量起動機的空載電流和空載轉(zhuǎn)速并與標準值比較，以判斷起動機內(nèi)部有無電路和機械故障。全制動試驗全制動試驗應在空載試驗的基礎上進行。一、選擇題四磁極起動機相對的兩個磁極的內(nèi)側(cè)是（ ）。A.同性磁極 B.異性磁極 C.

同性磁極或異性磁極均可起動機換向器的作用是（ ）。A.整流 B.

使轉(zhuǎn)矩輸出穩(wěn)定 C.維持電樞定向運轉(zhuǎn)3.如果滾柱式單向離合器中的滾柱破損或嚴重磨損，將出現(xiàn)（ ）。A.起動機不能轉(zhuǎn)動 B.

起動機空轉(zhuǎn)，發(fā)動機不轉(zhuǎn) C.

燒毀電動機4.起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，電磁開關內(nèi)通電工作的線圈是（ ）。A.吸引線圈 B.

保持線圈 C.吸引線圈和保持線圈二、判斷題起動機換向器銅片間的云母片應割低0.5-0.8mm（ ）

。單向滾柱式離合器不適合在大功率起動機上使用（ ）

。起動機勵磁繞組斷路一般是由于焊點脫焊或虛焊造成的（ ）

。進行起動機的簡易試驗時，將“30”接線柱上引一根火線觸試“50”接線柱是為了使電磁開關吸合，接通主電路。 （ ）三、填空題發(fā)動機常用的起動方式有

起動、

起動和

起動三種形式。直流串勵式電動機的勵磁繞組有兩種連接方式，一種是四個繞組依次串聯(lián)后再與電樞繞組

；另一種是勵磁繞組兩兩串聯(lián)后再與電樞繞組

。起動機電刷的高度低于原高度的

時，應予更換。更換的電刷應研磨其接觸面，研磨后的接觸面積應大于

%。電磁開關保持線圈檢查時，將萬用表的表筆分別接

接線柱和

，根據(jù)測量電阻值判定其技術情況。5、起動機進行全制動試驗時時間應不超過

。四、問答題簡要說明通用型起動機的拆裝步驟。簡述滾柱式單向離合器的工作過程。簡述起動機檢修的內(nèi)容。任務目標課題二 起動系電路1.熟悉無起動繼電器式起動控制電路2.熟悉帶組合繼電器式起動控制電路3.掌握起動系常見故障的診斷與排除方法一輛EQ1090E型貨車起動后,放松點火開關，起動機的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈仍然嚙合，導致起動機一直處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。這是汽車起動系的常見故障之一，起動系還有很多的常見故障。出現(xiàn)這些故障，應該怎樣排除呢？驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈嚙合任務分析要掌握汽車起動系的故障診斷方法，必須：1熟悉汽車起動系的組成、各部件的作用、結(jié)構(gòu)

。2熟悉汽車起動系工作原理及其檢修方法

。3熟悉汽車起動系電路特點，掌握起動系常見故障的檢修方法一、無起動繼電器式起動控制電路桑塔納系列轎車起動系線路圖1、4、5－紅色導線7－電磁開關 8－磁極9－電樞2－點火開關 3－紅黑雙色導線 6－蓄電池10－起動機總成

11－復位彈簧12－撥叉 13－單項離合器 14－驅(qū)動齒輪 15－中央線路板二、帶組合繼電器式起動控制電路CA1091型汽車的起動機都是使用的組合繼電器式起動控制電路,依靠交流發(fā)電機的中性點電壓以及相應的繼電器控制,防止起動機被誤接入使用。CA1091型汽車起動系控制電路1－發(fā)電機3－熔斷絲2－電流表4－起動機5－吸引線圈

6－保持線圈7－起動繼電器線圈8－起動繼電器觸點9－保護繼電器觸點10－保護繼電器線圈11－點火開關12－點火線圈 13－熔斷器一、起動系常見故障的診斷與排除（1－1）(以桑塔納和EQ1090E型汽車為例)1.起動機不能停轉(zhuǎn)故障原因點火開關不回位。電磁開關觸點燒結(jié)在一起，不能分離。電磁開關活動觸點回位彈簧過軟或折斷。單向離合器在轉(zhuǎn)子軸上卡滯，使驅(qū)動齒輪不能退出嚙合。一、起動系常見故障的診斷與排除（1－2）(以桑塔納和EQ1090E型汽車為例)1.起動機不能停轉(zhuǎn)故障診斷與排除出現(xiàn)此故障時，應迅速拆除蓄電池搭鐵線，然后進行檢修，以防起動機被燒壞。①檢查由起動檔放松點火開關后，能否自動跳回第二檔，不符合要求時，應換用新件。②用萬用表R×1Ω檔檢查電磁開關蓄電池接柱與激磁線圈接柱間的電阻值，判斷其活動觸點能否分離(非起動狀態(tài)，其電阻值應為無窮大)。不能分離時，應換用新件。③單向離合器在轉(zhuǎn)子軸上軸向運動不靈活時，應查明原因，予以排除。予以排除。一、起動系常見故障的診斷與排除（1－3）(以桑塔納和EQ1090E型汽車為例)2.起動機不轉(zhuǎn)動接通起動開關起動機不轉(zhuǎn)的原因（1)蓄電池嚴重虧電。（2)蓄電池正、負極柱上的電纜接頭松動或接觸不良。（3)起動機開關觸點嚴重燒蝕或兩觸點高度調(diào)整不當通。（4)換向器嚴重燒蝕而導致電刷與換向器接觸不良。（5)電刷彈簧壓力過小或電刷在電刷架中卡死。（6)電刷引線斷路或絕緣電刷(即正電刷)搭鐵。（7)磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障。（8)電樞軸的銅襯套磨損過甚。檢修方法:首先應檢查蓄電池存電情況和導線特別是蓄電池搭鐵電纜和火線電纜的連接情況，然后再檢查起動機和開關。一、起動系常見故障的診斷與排除（1－4）(以桑塔納和EQ1090E型汽車為例)2.起動機不轉(zhuǎn)動一、起動系常見故障的診斷與排除（1－5）(以桑塔納和EQ1090E型汽車為例)起動機轉(zhuǎn)動無力:起動機轉(zhuǎn)動緩慢無力，帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)困難；或接通點火開關起動檔后，起動機就發(fā)出“咔嗒”一聲響，但不能轉(zhuǎn)動。故障原因蓄電池存電不足或其電纜線與極柱接觸不良。(2)電磁開關觸點燒蝕，接觸不良。整流器臟污、電刷磨損嚴重、彈簧過弱，致使電刷與整流器接觸不良。激磁線圈或電樞線圈短路。轉(zhuǎn)子軸襯套磨損嚴重，與軸配合松曠；或轉(zhuǎn)子軸彎曲變形，致使電樞與磁極相碰。一、起動系常見故障的診斷與排除（1－7）(以桑塔納和EQ1090E型汽車為例)3.起動機轉(zhuǎn)動無力故障的診斷與排除起動機轉(zhuǎn)動無力的故障診斷方法與起動機不轉(zhuǎn)基本相同。其診斷與排除方法如下：開大燈及按喇叭檢查，若蓄電池存電量不足或出現(xiàn)連接松動，應對蓄電池進行充電及檢修，并連接好電纜線。用起子或?qū)Ь€連接起動機蓄電池接柱與激磁線圈接柱，此時，若起動機轉(zhuǎn)動良好，表明電磁開關接觸不良，應更換電磁開關或起動機總成。連接電磁開關蓄電池接柱與激磁繞組接柱后，若起動機仍轉(zhuǎn)動無力，表明故障在起動機內(nèi)部，應對起動機進行解體檢修或換用新件。一、選擇題：1.EQ1090E型汽車組合繼電器常閉觸點一直不能閉合，將會出現(xiàn)（ ）。A.發(fā)動機不能起動 B.電路失去驅(qū)動保護功能 C.

起動機因一直通電而損壞2.起動機上的接點火系的接線柱在（ ）成為帶電火線。A.任何時候（?；鹁€） B.電動機起動時3.現(xiàn)代汽車起動繼電器的觸電打開和閉合是由（A.起動機電磁開關 B.電源總開關4.汽車起動電路中設置起動繼電器的目的是（A.便于起動時操作 B.

過載保護C.電動機切斷后）來控制的。C.

點火開關起動檔）。C.保護點火開關二、填空題：1.裝有自動變速器的汽車在

檔或

檔上才能使用起動機。帶有起動繼電器控制的起動電路，由繼電器的觸點控制

的大電流，二用點火開關起動檔控制

的小電流。因此起動繼電器的作用就是

，保護

。所謂起動機的驅(qū)動保護電路，是指發(fā)動機起動后，若未及時放松點火開關，起動機會

；若發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，即使點火開關旋至起動檔，起動機

。三、問答題：1.

EQ1090E型汽車上，在發(fā)動機發(fā)動時是如何實現(xiàn)驅(qū)動保護的？2.簡述起動機不轉(zhuǎn)的檢修方法。3.簡述桑塔納轎車起動系工作時的電流路徑。模塊三 傳統(tǒng)點火系課題一

傳統(tǒng)點火系部件課題二

傳統(tǒng)點火系的檢測與調(diào)整任務目標1.熟悉傳統(tǒng)點火系的組成與工作原理2.掌握傳統(tǒng)點火系主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理3.掌握傳統(tǒng)點火系主要部件的拆裝、檢修課題一

傳統(tǒng)點火系部件火花塞電極燒蝕火花塞是點火系的部件之一，當其積炭后，可能不會產(chǎn)生電火花，導致某缸不能正常工作，汽車動力下降，發(fā)動機發(fā)抖?；鸹ㄈ霈F(xiàn)故障后，需要分析判斷故障原因，根據(jù)實際情況進行檢修，而傳統(tǒng)點火系由許多部件組成，如：點火線圈、分電器、高壓線、附加電阻等，當這些部件如果出現(xiàn)故障，又如何快速準確地進行檢修呢？任務分析要準確科學地檢修汽車傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的主要部件，必須1先熟悉汽車傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成、作用和工作原理2掌握傳統(tǒng)點火系主要部件的結(jié)構(gòu)和工作原理3經(jīng)過檢測、分析判斷，最后才能對故障部件進行檢修一、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成與工作原理1.組成1-蓄電池2-點火開關

3-附加電阻

4-點火線圈

5-分電器6-火花塞2-次級繞組3-鐵心一、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成與工作原理1.組成(1)電源由蓄電池和發(fā)電機組成。起動時點火系由蓄電池提供低壓電能；起動后，當發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓時，點火系由發(fā)電機提供低壓電能。(2)點火線圈點火線圈（如右圖所示）的作用是將電源提供的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?5kV-20kV的高壓電，其基本結(jié)構(gòu)是由硅鋼片疊成的鐵心上繞有一個初級繞組和一個次級繞組。1-初級繞組1-分電器蓋

2-分火頭

3-斷電器

4-真空提前調(diào)節(jié)裝置

5-電容器一、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成與工作原理1.組成(3)分電器分電器（如右圖所示）由斷電器、配電器、電容器和點火提前調(diào)節(jié)機構(gòu)組成。通過斷電器接通與切斷點火線圈的初級繞組電路，由配電器將點火線圈產(chǎn)生的高壓電，按發(fā)動機的工作順序輸送至各缸火花塞?；鸹ㄈ?－中心電極

2－側(cè)電極一、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成與工作原理1.組成(4)火花塞火花塞（如右圖所示）的作用是將高壓電引入氣缸燃燒室并產(chǎn)生電火花點燃工作混合氣。一、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成與工作原理1.組成點火開關控制點火系低壓電路的通斷，控制發(fā)動機的起動和熄火。如下圖所示。附加電阻穩(wěn)定初級電流，改善點火性能和起動性能。點火開關發(fā)動機工作時，在發(fā)動機凸輪軸的驅(qū)動下，斷電器凸輪及分電器軸隨之旋轉(zhuǎn)。斷電器凸輪轉(zhuǎn)動時，斷電器觸點交替地閉合和打開。當斷電器觸點閉合時，點火線圈初級繞組中便有電流流過，其電路是：電源正極→電流表→點火開關→點火線圈→斷電器一對觸點→搭鐵→電源負極。圖中箭頭方向為電流流向。一、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成與工作原理2.傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理低壓電路傳統(tǒng)點火系統(tǒng)基本工作原理高壓電路傳統(tǒng)點火系統(tǒng)基本工作原理一、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成與工作原理2.傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理當凸輪將觸點打開時，初級電路斷路，初級電流及磁場迅速消失，在次級線圈中產(chǎn)生15-20

kV的感應電動勢，它足以擊穿火花塞的電極間隙，產(chǎn)生電火花，點燃氣缸內(nèi)工作混合氣。其高壓電路是：點火線圈→點火開關→電流表→電源正極→電源負極→火花塞側(cè)電極→火花塞中心電極→配電器的旁電極一分火頭→點火線圈。該過程周而復始地進行，發(fā)動機便不斷地工作。將點火開關斷開，發(fā)動機即停止工作。二、傳統(tǒng)點火系主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理1.點火線圈與附加電阻（1）開磁路式點火線圈如圖所示，有二接線柱式(不帶附加電阻)和三接柱式之分。開磁路式點火線圈1-瓷座

2-鐵心

3-初級繞組

4-次級繞組

5-導磁鋼套

6-外殼

7-“－”接線柱8-高壓接線柱9-附加電阻10-“+”接線柱 11-“開關”接線柱

12-“點火開關”接線柱或“＋開關”接線柱結(jié)構(gòu)示意圖4-正極接線柱

5-負極接線柱6-高壓接線柱(2)閉磁路式點火線圈閉磁路式點火線圈的結(jié)構(gòu)如圖所示。有“口”字形和“日”字形之分。與開磁路式點火線圈不同的是鐵心內(nèi)繞有初級繞組，而次級繞組繞在初級繞組外面。繞組在鐵心中的磁通，通過鐵心形成閉合磁路，故稱為閉磁路式點火線圈。1--初級繞組

2-次級繞組

3-鐵心二、傳統(tǒng)點火系主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理“口”字形“日”字形閉磁路式點火線圈結(jié)構(gòu)圖1--初級繞組

2-次級繞組

3-鐵心二、傳統(tǒng)點火系主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理與開磁路式點火線圈相比，閉磁路式點火線圈具有漏磁少、轉(zhuǎn)換效率高、體積小、質(zhì)量輕、鐵心裸露易于散熱等優(yōu)點，目前已在電子點火系中廣泛采用。2.分電器傳統(tǒng)分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前機構(gòu)等組成。(1)斷電器斷電器由固定在斷電器底板上的斷電器觸點和斷電器凸輪組成。二、傳統(tǒng)點火系主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理分電器的結(jié)構(gòu)1-接線柱

2-活動觸點

3-彈簧片

4-彈簧

5-真空提前調(diào)節(jié)機構(gòu)

6-凸輪7-活動底板

8-固定底板9-外殼

10-偏心螺釘

11－固定觸點配電器配電器（如圖所示）安裝在斷電器的上方，它由膠木制的分電器蓋和分火頭組成。點火提前調(diào)節(jié)機構(gòu)點火時刻是用點火提前角來表示的。壓縮行程中，從點火開始到活塞運行到上止點時曲軸所轉(zhuǎn)過的角度，稱為點火提前角。二、傳統(tǒng)點火系主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理1-旁電極

2-中心電極及帶彈簧的碳柱

3-分火頭

4-分電器蓋配電器的結(jié)構(gòu)3.火花塞(1)火花塞的結(jié)構(gòu)在鋼制殼體的內(nèi)部固定有高氧化鋁陶瓷絕緣體，這樣使得中心電極與側(cè)電極之間保持足夠的絕緣強度。絕緣體內(nèi)的上部裝有導電的金屬螺桿，通過接線螺母與高壓導線相連，下部裝有中心電極。螺桿與中心電極之間用導電玻璃密封。中心電極由鎳錳合金制成，具有良好的耐高溫、耐腐蝕和導電性能。1-螺母 2-連接螺紋 3-螺桿4-絕緣體 5-導電密封玻璃6-中心電極7-側(cè)電極二、傳統(tǒng)點火系主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理(2)分類 根據(jù)火花塞裙部絕緣體的長度可以將火花塞分為熱型、中型、冷型三類。二、傳統(tǒng)點火系主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理熱型中型冷型火花塞的分類(3)電極間隙電極間隙（如圖所示）指的是中心電極與側(cè)電極之間的間隙。電極間隙過小，火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；電極間隙過大，所需的擊穿電壓增高，發(fā)動機不易起動，且在高速時易發(fā)生“缺火”。一般的電極間隙為0.6mm-0.8mm,有的汽車甚至采用1.0mm-1.2mm，可以改善發(fā)動機排氣凈化效果?；鸹ㄈ拈g隙二、傳統(tǒng)點火系主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理4.點火開關點火開關主要用來接通和切斷點火電路，同時還可以用以控制起動機、發(fā)電機勵磁、收放機、空調(diào)、刮水器、點煙器、儀表、信號燈、進氣預熱和其他電器設備電路。點火開關點火開關常用擋位圖二、傳統(tǒng)點火系主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理一、分電器的拆裝1.分電器的拆卸CA1091型汽車點火系的組成2.分電器的分解一、分電器的拆裝CA1091型汽車分電器結(jié)構(gòu)圖1.斷電器觸點接觸狀態(tài)的檢修察看斷電器觸點狀態(tài)，如觸點有油污，將其擦凈，如觸點有輕微燒蝕，可用0號細砂紙磨平；燒蝕重需換新觸點。觸點的中心應重合，偏差不得超過0.5mm，如不符應校正。二、分電器的檢修1－接觸面平整觸點接觸狀態(tài)的檢查2－接觸面偏心

3－接觸面不平整1.

觸點間隙的檢查檢查觸點間隙，用塞尺進行檢查，應在0.35-0.45mm范圍內(nèi)，若不符合規(guī)定，可放松固定螺釘，擰轉(zhuǎn)偏心螺釘進行調(diào)整。二、分電器的檢修觸點間隙的檢查1－緊固螺釘

2－調(diào)整螺釘觸點閉合時，用彈簧秤的掛勾釣在活動觸點臂的一端，沿著觸點的軸向拉動彈簧秤，見圖3-1-21所示。當觸點剛剛分開時，彈簧秤的讀數(shù)應為4.9-6.9N(O．5-0.7kgf)；若張力過小，則需更換。3.

觸點臂彈簧張力的檢查二、分電器的檢修觸點臂彈簧張力的檢查分電器軸與襯套之間間隙的檢查分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02-0.04mm，最大不得超過0.07mm。分火頭和分電器蓋漏電的檢查可在汽車上利用點火線圈的高壓電，進行跳火試驗，確定是否漏電，有漏電應更換。電容器的檢查電容器常見的故障有其絕緣被擊穿、內(nèi)部引出線短路等。電容器有故障需更換。二、分電器的檢修點火線圈的外表觀察。如有絕緣蓋破裂或外殼碰裂現(xiàn)象應更換。用萬用表測量點火線圈的初級繞組、次級繞組及附加電阻的電阻值，應符合維修手冊中“點火線圈的型號、結(jié)構(gòu)參數(shù)及適用車型”的規(guī)定，否則說明有故障，應予更換。三、點火線圈的檢修1.火花塞的檢查火花塞積炭可導致漏電，造成發(fā)動機停火或斷火，應及時清除；火花塞積油可導致?lián)舸╇妷涸龈?，啟動困難，應及時清除油污；絕緣體破裂而產(chǎn)生漏電，需及時更換；如有漏氣現(xiàn)象，應及時檢查密封。清潔火花塞的主要內(nèi)容有：清理螺紋積垢、清洗火花塞表面和清除火花塞積炭等。四、火花塞的檢修有積炭現(xiàn)象的火花塞2.火花塞間隙的檢查與調(diào)整火花塞間隙一般為0.7-0.9mm。檢查、調(diào)整前應了解被檢查車火花塞的有關數(shù)據(jù)。測量時應用鋼絲式專用量規(guī)，不得使用普通塞尺。四、火花塞的檢修一、選擇題1.下列屬于點火系統(tǒng)高壓電路的部件是（ ）A、配電器 B、斷電器 C、附加電阻 D、蓄電2.確定發(fā)動機點火順序的部件是（ ）A、配電器 B、斷電器 C、火花塞 D、蓄電池）等組成。3.

傳統(tǒng)分電器由斷電器、配電器、電容器和（A、點火提前機構(gòu) B、火花塞 C、附加電阻二、判斷題發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，點火系統(tǒng)的電能來自于發(fā)電機。（ ）斷電觸點閉合時，點火線圈次級繞組產(chǎn)生上萬伏高壓電。（ ）發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，節(jié)氣門開度越大，要求的點火提前角就越大。（ ）發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，要求的點火提前角就越大。（ ）調(diào)整點火正時之前，必須先檢查斷電觸點間隙，必要時加以調(diào)整。（ ）對于高壓縮比的發(fā)動機，應先用裙部尺寸短受熱面積小的“冷型”火花塞。（ ）點火線圈按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，可分為開磁路式點火線圈和閉磁路式點火線圈。（ ）任務目標1.

點火正時和點火波形的認知2.掌握點火正時的檢測及調(diào)整課題二 傳統(tǒng)點火系的檢測與調(diào)整示波器的使用及常見點火波形畸形的故障診斷傳統(tǒng)點火系的維護一輛傳統(tǒng)點火系的汽車在起動時明顯感到阻力大，曲軸轉(zhuǎn)動困難，怠速時有嚴重爆震聲，有時有敲缸聲，在怠速時運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，容易熄火。出現(xiàn)上述故障后必須對點火系進行檢測、調(diào)整，那么如何進行檢測調(diào)整，以及如何使用示波器對常見的點火波形畸形進行故障診斷呢？同時為了盡可能避免傳統(tǒng)點火系出現(xiàn)故障，在平時又應該對傳統(tǒng)點火系如何進行維護呢？任務分析要對點火系進行檢測、調(diào)整，必須：1能認知點火正時2掌握點火正時燈的使用，并能理解點火波形1.點火正時的概念往發(fā)動機上安裝分電器或更換燃油品種時，要靠人工調(diào)整和確定初始的點火提前角，這一工作被稱為點火正時。點火正時是發(fā)動機工作的基本要求。點火正時失準，將會導致發(fā)動機工作不正常，出現(xiàn)眾多故障，使發(fā)動機動力下降，油耗升高，甚至造成零部件損壞等后果。在汽車維護時必須檢查調(diào)整點火正時。點火過早會造成：發(fā)動機爆震、過熱、油耗增加、功率下降。點火過遲會造成：功率下降、發(fā)動機過熱、排氣管放炮冒黑煙。一、點火正時的認知一、點火正時的認知2.點火正時燈點火正時燈二、點火波形的認知1.點火示波器2.點火波形的形成原理點火示波器傳統(tǒng)點火系點火波形3.點火波形的各種組合（1）四缸次級電壓平列波（3）重疊波二、點火波形的認知（2）四缸次級電壓并列波一、點火正時的檢測及調(diào)整首先確認或調(diào)整斷電器觸點間隙應符合要求確認第一缸壓縮上止點位置確認斷電器觸點打開時刻檢查點火正時連接正時燈1-正極接線夾

2-負極接線夾3-傳感器點火正時標記檢查點火正時示波器與點火系的接線1-示波器2-點火線圈3-分電器4-火花塞5-蓄電池二、示波器的使用及常見點火波形的畸形的故障診斷1.示波器的使用二、示波器的使用及常見點火波形的畸形的故障診斷2.幾種常見點火波形畸形的故障診斷觸點燒蝕的波形電容漏電波形觸點彈力不足波形觸點接地不良波形二、示波器的使用及常見點火波形的畸形的故障診斷2.幾種常見點火波形畸形的故障診斷第三缸火花塞接地的平列波第三缸高壓開路的平列波三、傳統(tǒng)點火系的維護傳統(tǒng)點火系的維護作業(yè)內(nèi)容和規(guī)定里程因車型不同而異。一般汽車在行駛5000-8000km后，應對傳統(tǒng)點火系進行如下維護作業(yè)：(1)清除分電器蓋和分電器殼體內(nèi)外表面灰塵和油污。(2)檢查低壓電路的連接牢靠情況。檢查斷電器觸點的接觸情況和間隙是否正常。潤滑分電器各活動部位：旋進油杯1/2-1圈，以潤滑分電器軸；拔下分火頭，往氈心上注1-2滴機油；在潤滑凸輪面上的氈塊上加入鈣基潤滑脂；往活動觸點臂銷釘上注1-2滴機油。清除火花塞油污和積炭，校正電極間隙。檢查高壓線的絕緣和連接是否良好。一、判斷題：點火過早會造成：發(fā)動機爆震、過熱、油耗增加、功率下降。

（ ）正時燈是一種頻率閃光燈，每閃光一次，表示一缸的火花塞發(fā)火一次。（

）示波器可顯示電壓隨時間變化的波形。（ ）按點火次序?qū)⒏鞲c火波形首尾相聯(lián)排成一字形，稱為平列波。（ ）將各缸的點火波形始點對齊而由下而上按點火次序排列就形成重疊波。（

）二、問答題：什么是點火正時？點火過早或過遲對發(fā)動機有什么影響？怎樣確認第一缸是否處于壓縮上止點？模塊四 電子點火系課題一 普通電子點火系課題二

微機控制電子點火系任務目標1.熟悉電子點火系的分類2.掌握普通電子點火系的基本組成及特點課題一 普通電子點火系熟悉磁感應式、霍爾效應式、光電式電子點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理掌握電子點火系的檢修1-蓄電池2-點火開關3-點火線圈4-點火模塊

5-霍爾效應式分電器6-火花塞一輛采用了霍爾效應式電子點火系的桑塔納轎車在行駛中突然發(fā)動機熄火，進行跳火試驗，發(fā)現(xiàn)高壓無火，可以初步確定是點火系的故障。該輛車的點火系是普通電子點火系，對于這種類型的電子點火系的如何判斷故障原因，確定具體故障部位，對故障部件進行檢修呢？任務分析要準確科學地檢修普通電子點火系，需以下幾個步驟1熟知電子點火系的類型2熟悉普通電子點火系的組成及特點3檢修普通電子點火系點火能量的儲存方式分為：電感儲能式和電容儲能式兩類。按觸發(fā)方式可分為磁感應式、霍爾式、光電式和震蕩式四種?，F(xiàn)在最常用的是磁感應式和霍爾式兩種電子點火系。按照發(fā)展進程可以分為三個不同時代的產(chǎn)品。一、電子點火系的類型二、普通電子點火系的基本組成及特點1.基本組成普通電子點火系統(tǒng)的基本組成1－點火開關

2－電源

3－點火線圈4－火花塞

5－點火信號傳感器

6－點火控制器2.特點完全取消了斷電器的觸點，利用電子開關代替斷電器的觸點，周期地接通或切斷點火系統(tǒng)的初級電路；利用信號傳感器代替斷電器的凸輪，用