汽車空調(diào)控制電路

汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)與維修項目四汽車空調(diào)控制電路知識目標(biāo)1.掌握汽車空調(diào)電路的基本組成及控制原理；2.了解常見車型空調(diào)控制電路的組成及控制特點；3.學(xué)習(xí)分析空調(diào)電路的基本方法。

情境描述：卡羅拉1.6轎車，發(fā)動機型號1ZR，開空調(diào)時發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機不工作。需做進一步檢測分析（檢測后，環(huán)境溫度開關(guān)斷路）。知識準(zhǔn)備

一、汽車空調(diào)基本控制電路汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本控制電路知識準(zhǔn)備電源控制電流的流向為蓄電池—點火開關(guān)（點火開關(guān)開）—熔斷絲1—空調(diào)繼電器電磁線圈—風(fēng)量開關(guān)（不能在OFF）—搭鐵?？照{(diào)繼電器電磁線圈通電后，其觸點吸合，于是電源電流的流向為蓄電池—熔斷絲2—空調(diào)繼電器，之后分為兩路，一路到鼓風(fēng)機，一路到電磁離合器。電源控制電路1.知識準(zhǔn)備（1）OFF擋。由于空調(diào)繼電器電磁線圈斷路，空調(diào)繼電器斷開，無電源電流，鼓風(fēng)機與壓縮機均停轉(zhuǎn)（2）L擋。鼓風(fēng)機—R2—R1—搭鐵，電阻最大，風(fēng)量最小。（3）M擋。鼓風(fēng)機—R2—搭鐵，電阻居中，風(fēng)量居中。（4）H擋。鼓風(fēng)機—搭鐵，電阻最小，風(fēng)量最大。鼓風(fēng)機控制電路2.知識準(zhǔn)備在點火開關(guān)打開、風(fēng)量開關(guān)開啟、空調(diào)放大器繼電器吸合、壓力開關(guān)閉合（若電磁離合器控制電路還串有其他控制開關(guān)，也應(yīng)閉合）的情況下，壓縮機才能工作，其電流流向為蓄電池—熔斷絲2—空調(diào)繼電器—空調(diào)放大器繼電器—壓力開關(guān)—電磁離合器—搭鐵。電磁離合器控制電路3.知識準(zhǔn)備為了避免發(fā)動機低速時接入空調(diào)后引起的發(fā)動機熄火或發(fā)動機過熱現(xiàn)象，一般空調(diào)系統(tǒng)都設(shè)有發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制電路。其工作原理是：發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路將點火線圈傳來的點火脈沖信號轉(zhuǎn)變成一個連續(xù)變化的電壓信號，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低，該電壓就越高。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值（如800r/min）時，該電壓（即VT1的基極電位）便上升到使VT1導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通后，VT3截止，空調(diào)放大器繼電器電磁線圈斷電，其觸點斷開，電磁離合器斷電，壓縮機便停止工作。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到高于規(guī)定值時，轉(zhuǎn)速檢測電壓又下降到使VT1截止，VT3便導(dǎo)通（假設(shè)此時VT2亦截止），空調(diào)放大器繼電器電磁線圈通電，其觸點吸合，電磁離合器通電，壓縮機又開始工作。發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制電路4.知識準(zhǔn)備溫度控制器5.空調(diào)系統(tǒng)工作時，當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度下降到一定值時，其表面就會結(jié)霜或結(jié)冰，這將影響蒸發(fā)器的熱交換效率，造成制冷能力下降，因此設(shè)有溫度控制電路。溫度控制電路的傳感器是一個具有負溫度系數(shù)的熱敏電阻，它安裝在蒸發(fā)器出口處，檢測蒸發(fā)器出風(fēng)口的冷氣溫度。知識準(zhǔn)備溫度控制電路的工作原理為：蒸發(fā)器出口冷氣溫度越低，熱敏電阻的阻值就越大，輸入到溫度電路后產(chǎn)生的轉(zhuǎn)換電壓就越高。當(dāng)蒸發(fā)器出口結(jié)霜或結(jié)冰時，溫度轉(zhuǎn)換電壓（車內(nèi)溫度檢測電路輸出的信號）便升高到使VT2導(dǎo)通，于是VT3截止，空調(diào)放大器繼電器電磁線圈斷電，其觸點斷開，電磁離合器斷電，壓縮機停轉(zhuǎn)。當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度又回升后，溫度轉(zhuǎn)換電壓又下降到使VT2截止，VT3又導(dǎo)通（假設(shè)此時VT1亦截止），空調(diào)放大器繼電器電磁線圈又通電，其觸點吸合，電磁離合器通電，壓縮機又開始工作。知識準(zhǔn)備夏利轎車空調(diào)電路主要由電源、點火開關(guān)、風(fēng)扇電機、鼓風(fēng)機及其開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、壓力開關(guān)、熱敏電阻、電磁離合器、空調(diào)放大器等組成。

二、夏利轎車空調(diào)電路夏利轎車空調(diào)電路知識準(zhǔn)備電源控制電路1.電源控制電路的電流流向為電源正極—熔斷器—點火開關(guān)（IG）—散熱器風(fēng)扇電機繼電器7的電磁線圈—溫控開關(guān)9—搭鐵。其中，溫控開關(guān)由冷卻水溫度控制。當(dāng)水溫在90℃以下時，溫控開關(guān)斷開；當(dāng)水溫大于90℃時，溫控開關(guān)閉合。知識準(zhǔn)備散熱器風(fēng)扇電機電路2.當(dāng)電源控制電路形成通路時，散熱器風(fēng)扇電機繼電器7的觸點閉合，于是風(fēng)扇電機電流流向為電源正極—熔斷器—點火開關(guān)（IG）—散熱器風(fēng)扇繼電器—散熱器風(fēng)扇電機8—搭鐵，散熱器風(fēng)扇電機轉(zhuǎn)動。知識準(zhǔn)備鼓風(fēng)機電路的電流流向為電源正極—熔斷器—點火開關(guān)（IG）—熔斷絲5—鼓風(fēng)機電機6，隨后因鼓風(fēng)機開關(guān)置于不同位置，電路分為以下四種情況。（1）當(dāng)鼓風(fēng)機開關(guān)置于0位（即空擋位置）時，鼓風(fēng)機電路不通，鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)動。（2）當(dāng)鼓風(fēng)機開關(guān)置于1位時，電流經(jīng)鼓風(fēng)機變速電阻11的全部后搭鐵。因電流通過全部變速電阻，鼓風(fēng)機電機以最低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。（3）當(dāng)鼓風(fēng)機開關(guān)置于2位時，電流只流過變速電阻的一半后便搭鐵，因此轉(zhuǎn)速提高。（4）當(dāng)鼓風(fēng)機開關(guān)置于3位時，電流不流經(jīng)變速電阻便直接搭鐵，此時轉(zhuǎn)速最高。鼓風(fēng)機電路3.知識準(zhǔn)備空調(diào)指示燈電路4.空調(diào)指示燈電路的電流流向為熔斷絲5—空調(diào)指示燈21—空調(diào)開關(guān)20—鼓風(fēng)機變速開關(guān)12—搭鐵，即當(dāng)空調(diào)運轉(zhuǎn)時指示燈發(fā)亮。知識準(zhǔn)備空調(diào)放大器電路5.空調(diào)放大器電路的電流流向為熔斷絲5—空調(diào)放大器18繼電器的電磁線圈—空調(diào)放大器18的三極管—二極管19—空調(diào)開關(guān)20—鼓風(fēng)機變速開關(guān)12—搭鐵。知識準(zhǔn)備電磁離合器電路6.正常情況下（即發(fā)動機轉(zhuǎn)速不低于規(guī)定值和蒸發(fā)器表面不結(jié)霜時），空調(diào)放大器電路接通，空調(diào)放大器繼電器觸點閉合，電流流向為熔斷絲5—壓力開關(guān)23—空調(diào)放大器繼電器—電磁離合器13—搭鐵，壓縮機即正常運轉(zhuǎn)。知識準(zhǔn)備冷凝器風(fēng)扇電機的控制電流流向為熔斷絲5—壓力開關(guān)23—空調(diào)放大器繼電器—冷凝風(fēng)扇電機繼電器16的電磁線圈—空調(diào)開關(guān)—鼓風(fēng)機變速開關(guān)—搭鐵。這時由于冷凝器風(fēng)扇電機繼電器的電磁線圈通電，其觸點閉合。1）冷凝器風(fēng)扇電機控制電路冷凝器風(fēng)扇電路7.知識準(zhǔn)備當(dāng)冷凝器風(fēng)扇電機繼電器的觸點閉合后，冷凝器風(fēng)扇電機的電流流向為電源正極—熔斷器—冷凝器風(fēng)扇電機繼電器—冷凝器風(fēng)扇電機—搭鐵，冷凝器風(fēng)扇便開始工作。2）冷凝器風(fēng)扇電機電路知識準(zhǔn)備電磁閥電路8.電磁閥電路的電流流向為熔斷絲5—壓力開關(guān)—電磁閥22—空調(diào)放大器的三極管—二極管—空調(diào)開關(guān)—鼓風(fēng)機變速開關(guān)—搭鐵。電磁閥通電，閥門開啟，制冷劑正常流動（若電磁閥不通電，則閥門關(guān)閉，制冷劑就不能流動，這樣便于修理），空調(diào)系統(tǒng)正常工作。知識準(zhǔn)備主要由電源、電磁離合器、新空氣及怠速電磁閥、空調(diào)開關(guān)、溫控開關(guān)、環(huán)境保護開關(guān)、高低壓保護開關(guān)、鼓風(fēng)機、冷凝器風(fēng)扇電機及其繼電器等組成。

三、桑塔納轎車空調(diào)電路桑塔納轎車空調(diào)電路知識準(zhǔn)備鼓風(fēng)機控制電路的電流流向為C路電流—熔斷絲S14—空調(diào)繼電器J23，其觸頭將鼓風(fēng)機變速開關(guān)E6的電路接通。1）鼓風(fēng)機控制電路鼓風(fēng)機電路1.知識準(zhǔn)備鼓風(fēng)機變速開關(guān)E6的電路接通后，電流流向為A路電流—熔斷絲S23—鼓風(fēng)機變速開關(guān)E6，此后因鼓風(fēng)機變速開關(guān)擋位不同而分為以下五種情況。（1）0位（空擋）。電路不通，鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)動。（2）1位（一擋）。電路中串聯(lián)鼓風(fēng)機電阻N23的全部電阻，轉(zhuǎn)速最低。（3）2位（二擋）。電路中串聯(lián)鼓風(fēng)機電阻N23三分之二的電阻，轉(zhuǎn)速升高。（4）3位（三擋）。電路中串聯(lián)鼓風(fēng)機電阻N23三分之一的電阻，轉(zhuǎn)速較高。（5）4位（四擋）。電路中未串聯(lián)鼓風(fēng)機電阻N23，轉(zhuǎn)速最高。2）鼓風(fēng)機電路知識準(zhǔn)備怠速提高電路3.怠速提高電路的電流流向為C路電流—熔斷絲S14—空調(diào)開關(guān)A/CE30—溫控開關(guān)F33（閉合）—怠速電磁閥N16—搭鐵。怠速提高裝置工作，提高發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速。知識準(zhǔn)備車內(nèi)空氣循環(huán)狀態(tài)電路2.空調(diào)系統(tǒng)的環(huán)境溫度傳感器裝在散熱器護圈內(nèi)，此處溫度越高說明發(fā)動機負荷越大。當(dāng)檢測到環(huán)境溫度高于10℃時，環(huán)境溫度開關(guān)F38閉合，進入車內(nèi)空氣循環(huán)狀態(tài)，其電流流向為C路電流—熔斷絲S14—空調(diào)開關(guān)A/CE30—環(huán)境溫度開關(guān)F38（同時空調(diào)指示燈K46亮）—新空氣電磁閥N63—搭鐵。關(guān)閉車外空氣進口，即進入車內(nèi)空氣循環(huán)狀態(tài)。知識準(zhǔn)備電磁離合器電路4.電磁離合器電路的電流流向為C路電流—熔斷絲S14—空調(diào)開關(guān)A/CE30—環(huán)境溫度開關(guān)F38（閉合）—溫控開關(guān)F33—低壓保護開關(guān)F73—電磁離合器N25—搭鐵。壓縮機運轉(zhuǎn)，空調(diào)系統(tǒng)工作。溫控開關(guān)F33位于蒸發(fā)器出口處，當(dāng)出口處溫度低于0℃時，F(xiàn)33斷開，制冷系統(tǒng)不工作；當(dāng)出口處溫度高于2℃時，F(xiàn)33閉合，制冷系統(tǒng)工作。F33的作用是防止蒸發(fā)器結(jié)霜而造成制冷效果降低。知識準(zhǔn)備溫控開關(guān)F33位于蒸發(fā)器出口處，當(dāng)出口處溫度低于0℃時，F(xiàn)33斷開，制冷系統(tǒng)不工作；當(dāng)出口處溫度高于2℃時，F(xiàn)33閉合，制冷系統(tǒng)工作。F33的作用是防止蒸發(fā)器結(jié)霜而造成制冷效果降低。低壓保護開關(guān)F73在高壓側(cè)的壓力低于200kPa時斷開。在制冷系統(tǒng)工作時，空調(diào)繼電器J23的另一對接頭（圖43中S23的下方）閉合，接通鼓風(fēng)機V2，此時即使鼓風(fēng)機變速開關(guān)E6在空擋，也可使鼓風(fēng)機以一擋轉(zhuǎn)速工作，同時還使冷凝器風(fēng)扇工作，以確保熱交換順利進行，同時不至于損壞空調(diào)系統(tǒng)部件。知識準(zhǔn)備冷凝器風(fēng)扇電機系統(tǒng)5.空調(diào)工作時，空調(diào)繼電器J23接通，電流流向為A路電流—熔斷絲S23—冷凝器風(fēng)扇雙速直流電機V7的低速端。冷凝器風(fēng)扇低速運轉(zhuǎn)。當(dāng)系統(tǒng)壓力高于1500kPa時，位于儲液罐上的高壓調(diào)整開關(guān)F23閉合，電流流向為A路電流—S23—F23—J26—風(fēng)扇電機V7高速端。冷凝器風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)。知識準(zhǔn)備當(dāng)發(fā)動機冷卻水溫度高于95℃時，溫控開關(guān)F18的低速開關(guān)閉合，電流流向為C路電流—S1—低速接頭—V7，風(fēng)扇低速運轉(zhuǎn)；當(dāng)發(fā)動機冷卻水溫度高于105℃時，溫控開關(guān)F18的高速開關(guān)閉合，電流流向為C路電流—S1—高速接頭—V7，風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)。知識準(zhǔn)備四、豐田汽車BJ、HJ系列空調(diào)電路豐田汽車BJ、HJ系列單式空調(diào)電路知識準(zhǔn)備電源控制電路1.電流流向為電源正極—熔斷器—斷路器—觸點A、C—2L—空調(diào)熔斷器—空調(diào)開關(guān)—④9—⑦2—空調(diào)放大器繼電器線圈—VT1—⑦6—④8—搭鐵。空調(diào)放大器繼電器的觸點F閉合。知識準(zhǔn)備電磁離合器電路2.電磁離合器電路的電流流向為空調(diào)開關(guān)—④9—0.5Y—低壓壓力開關(guān)—0.5YG—⑦3—觸點F—⑦7—0.5BW—④2—電磁離合器線圈—搭鐵。壓縮機即開始運轉(zhuǎn)。知識準(zhǔn)備真空轉(zhuǎn)換閥電路3.在接通電磁離合器電路的同時，真空轉(zhuǎn)換閥的電磁線圈也被接通，真空轉(zhuǎn)換閥通過操縱桿使化油器的節(jié)氣門開度增大，從而使怠速轉(zhuǎn)速提高。知識準(zhǔn)備鼓風(fēng)機電路4.鼓風(fēng)機電路的電流流向為2L—M—鼓風(fēng)機開關(guān)—鼓風(fēng)機電阻—搭鐵。鼓風(fēng)機通電轉(zhuǎn)動。知識準(zhǔn)備空調(diào)安全保護系統(tǒng)5.當(dāng)制冷劑嚴重缺少，導(dǎo)致高壓側(cè)壓力下降到某一設(shè)定值（如206kPa）時，壓力開關(guān)觸點斷開，切斷通往電磁離合器線圈的電流，壓縮機停止運轉(zhuǎn)。與此同時，通往真空轉(zhuǎn)換閥的電流也被切斷，發(fā)動機怠速恢復(fù)到原來的轉(zhuǎn)速。知識準(zhǔn)備溫控電路6.當(dāng)熱敏電阻溫度在3℃以下時，電阻值的信號輸送到放大器VT1，使其截止，空調(diào)放大器繼電器的觸點F斷開，切斷通往電磁離合器的電流，壓縮機便停止工作；當(dāng)溫度升高到4℃以上時，VT1又導(dǎo)通，觸點F重新閉合，壓縮機又開始工作。知識準(zhǔn)備

五、豐田凱美瑞轎車空調(diào)電路VZ-FE型發(fā)動機按鈕式控制開關(guān)空調(diào)系統(tǒng)電路按鈕式控制開關(guān)空調(diào)電路系統(tǒng)電路分析1.知識準(zhǔn)備1MZ-FE和5S-FE型發(fā)動機按鈕式開關(guān)空調(diào)系統(tǒng)電路知識準(zhǔn)備2）通風(fēng)模式控制伺服電機點火開關(guān)接通時，電流從儀表組熔斷器流至加熱器控制開關(guān)的端子12和通風(fēng)模式控制伺服電機的端子6。當(dāng)風(fēng)口在FACE位置，且加熱器控制開關(guān)的B/L位接通時，電流由加熱器控制開關(guān)的端子3流至通風(fēng)模式控制伺服電機的端子4，搭鐵電路接通的信號輸入通風(fēng)模式控制伺服電機的控制電路的端子B。同時，搭鐵電路未接通的信號輸入通風(fēng)模式控制伺服電機內(nèi)控制電路的端子A，這兩個信號使控制電路接通，電流從儀表組熔斷器流至伺服電機，伺服電機工作，風(fēng)門移至B/L位置。知識準(zhǔn)備當(dāng)風(fēng)門到達B/L位置時，搭鐵切斷信號輸入控制電路的端子B，控制電路工作，伺服電機停轉(zhuǎn)，風(fēng)門停在B/L位置。當(dāng)轉(zhuǎn)至另一模式位置時，搭鐵電路接通或未接通（如上所述）的信號輸入控制電路的端子A和B，控制電路工作，伺服電機移至指定位置。知識準(zhǔn)備3）空調(diào)工作原理點火開關(guān)接通時，電流從儀表組熔斷器流向加熱器控制開關(guān)的端子12，通風(fēng)模式控制伺服電機的端子6。鼓風(fēng)機開關(guān)接通時，電流流向為儀表組熔斷器—加熱器繼電器線圈—鼓風(fēng)機開關(guān)的端子7—端子5—搭鐵。加熱器繼電器接通。因此，電流從加熱器熔斷器流至加熱器繼電器，觸點—空調(diào)熔斷器—加熱器控制開關(guān)（空調(diào)開關(guān)）的端子7。如果加熱器控制開關(guān)（空調(diào)開關(guān)）此時接通，此信號輸入空調(diào)放大器，空調(diào)放大器和空調(diào)電磁離合器接通，電流將從儀表組熔斷器流至空調(diào)電磁離合器繼電器，觸點閉合，接通空調(diào)電磁離合器，促使壓縮機工作。與此同時，電氣式真空控制閥（空調(diào)怠速提升電磁閥）接通，防止因空調(diào)工作而導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降。知識準(zhǔn)備1MZ-FE和5S-FE型發(fā)動機撥桿式控制開關(guān)空調(diào)系統(tǒng)電路知識準(zhǔn)備撥桿式控制開關(guān)空調(diào)系統(tǒng)電路分析2.VZ-FE型發(fā)動機撥桿式控制開關(guān)空調(diào)系統(tǒng)電路知識準(zhǔn)備1）通風(fēng)模式伺服電機的工作原理當(dāng)風(fēng)門在FACE位置，且通風(fēng)模式控制開關(guān)的B/L位置接通時，電流從通風(fēng)模式控制開關(guān)的端子7流至通風(fēng)模式控制伺服電機的端子4，搭鐵電路接通的信號輸入通風(fēng)模式控制伺服電機控制電路的端子B，同時，搭鐵電路未接通的信號輸入通風(fēng)模式控制伺服電機控制電路的端子A，這兩個信號使控制電路接通。這樣，電流從儀表組熔斷器流到伺服電機，促使伺服電機工作，風(fēng)門移到B/L位置。當(dāng)風(fēng)門到達B/L位置時，搭鐵切斷信號輸入到控制電路的端子B，控制電路工作，伺服電機停轉(zhuǎn)，風(fēng)門停在B/L位置。知識準(zhǔn)備2）空調(diào)的工作原理當(dāng)鼓風(fēng)機開關(guān)接通時，電流流向為儀表組熔斷器—加熱器繼電器線圈—鼓風(fēng)機開關(guān)的端子3—端子1—搭鐵。加熱器繼電器接通。因此，電流從加熱器熔斷器流至加熱器繼電器觸點—空調(diào)熔斷器—空調(diào)開關(guān)的端子2。如果此時空調(diào)開關(guān)接通，信號即輸入空調(diào)放大器，使空調(diào)放大器接通，且空調(diào)電磁離合器繼電器接通，電流將從儀表組熔斷器流至空調(diào)電磁離合器繼電器觸點—空調(diào)電磁離合器，促使壓縮機工作。與此同時，電氣式真空控制閥（空調(diào)怠速提升電磁閥）接通，以防止因空調(diào)工作而導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降。知識準(zhǔn)備

六、豐田海獅旅行車空調(diào)電路豐田海獅旅行車空調(diào)控制電路圖知識準(zhǔn)備鼓風(fēng)機吹出的風(fēng)通過風(fēng)門來改變冷氣或暖氣的流向。電源經(jīng)20A熔斷器到鼓風(fēng)機繼電器觸點一端，觸點另一端經(jīng)鼓風(fēng)機電機到控制開關(guān)搭鐵，利用調(diào)速電阻阻值大小的變化來進行變速。繼電器控制線圈在15A熔斷器取得電源，另一頭接到控制開關(guān)，撥動開關(guān)而搭鐵，繼電器動作，電機轉(zhuǎn)動。后蒸發(fā)器鼓風(fēng)機電機電源經(jīng)15A熔斷器到繼電器觸點，再通往控制開關(guān)，而線圈一端到電源熔斷器，線圈的另一端通往后空調(diào)開關(guān)。前冷、暖風(fēng)鼓風(fēng)機控制1.知識準(zhǔn)備電磁離合器線圈電源由電磁離合器繼電器供給，并同時供給輔助冷凝器散熱風(fēng)扇繼電器。電磁離合器繼電器線圈一端搭鐵，另一端由空調(diào)放大器控制離合器工作。而空調(diào)放大器、低壓開關(guān)、真空怠速控制線圈、離合器繼電器等的電源都接在空調(diào)切斷繼電器9上。發(fā)動機起動時，電源通入空調(diào)切斷繼電器線圈內(nèi)，使觸點斷開，空調(diào)各部分停止工作，這樣可以有效地防止起動發(fā)動機時帶動制冷壓縮機導(dǎo)致的起動困難。電磁離合器控制2.知識準(zhǔn)備發(fā)動機在怠速低于一定轉(zhuǎn)速時，如果壓縮機運轉(zhuǎn)而不提高轉(zhuǎn)速，則容易熄火。因此，在點火線圈到分電器的接柱上引一條線到空調(diào)放大器，接收發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。如發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于700～750r/min時，空調(diào)放大器的繼電器處于截止?fàn)顟B(tài)，電磁離合器不工作；當(dāng)轉(zhuǎn)速達到規(guī)定值時，轉(zhuǎn)速信號使空調(diào)放大器導(dǎo)通，繼電器動作，電磁離合器工作。與此同時，空調(diào)放大器輸出電源到怠速真空控制閥上，真空力使閥門推動油門推桿移動，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高。怠速控制3.知識準(zhǔn)備溫度控制4.在控制開關(guān)盤上有一個可變電阻和前、后蒸發(fā)器上的兩個熱敏電阻配合工作進行溫度控制。當(dāng)蒸發(fā)器上的溫度低于規(guī)定值時，熱敏電阻上所產(chǎn)生的信號就會使空調(diào)放大器的輸出截止，電磁離合器停止工作；當(dāng)車內(nèi)溫度回升到一定值時，熱敏電阻的信號又會使空調(diào)放大器導(dǎo)通，電磁離合器吸合，制冷系統(tǒng)又重新開始工作。知識準(zhǔn)備電磁閥控制5.在空調(diào)制冷系統(tǒng)中，從儲液干燥器出來的高壓制冷劑，通過三通接頭分別進入前、后蒸發(fā)器獨立工作。蒸發(fā)器循環(huán)管道中都裝有電磁閥，開前空調(diào)時，前電磁閥導(dǎo)通；開后空調(diào)時，后電磁閥導(dǎo)通。在使用空調(diào)時，可根據(jù)需要隨意選擇。知識準(zhǔn)備前、后吹風(fēng)控制6.改變串接在鼓風(fēng)機電機電路中的電阻值，就能使前、后鼓風(fēng)機電機變速。將電阻調(diào)到最大值，鼓風(fēng)機電機轉(zhuǎn)速就慢。反之，電阻值越小，鼓風(fēng)機電機的轉(zhuǎn)速越快。知識準(zhǔn)備

七、雷克薩斯轎車空調(diào)電路雷克薩斯轎車電控空調(diào)電路知識準(zhǔn)備鼓風(fēng)機控制電路1.雷克薩斯轎車電控空調(diào)電路知識準(zhǔn)備（1）低速當(dāng)按下低速鍵時，空調(diào)ECU的1與2端相通，1號繼電器吸合，鼓風(fēng)機電流流向為電源正極—1號繼電器—M—R1—搭鐵。此時由于鼓風(fēng)機電路中串入電阻R1，因此只能低速運轉(zhuǎn)。（2）中速當(dāng)按下中速鍵時，空調(diào)ECU除1與2端相通外，其4端間歇性地向功率管的4端輸入控制電流，使VT1和VT2間歇性導(dǎo)通，鼓風(fēng)機電流流向為電源正極—1號繼電器—M，然后分為兩路，一路經(jīng)R1搭鐵，另一路間歇性地經(jīng)功率管的2和3端搭鐵。此時鼓風(fēng)機中速運轉(zhuǎn)。知識準(zhǔn)備（3）高速當(dāng)按下高速鍵時，空調(diào)ECU的5與2端相通，2號繼電器的電磁線圈有電流流過，2號繼電器吸合，鼓風(fēng)機電流流向為電源正極—1號繼電器—M—2號繼電器—搭鐵。由于此時電路中沒有串入電阻，因此鼓風(fēng)機高速運轉(zhuǎn)。（4）自動當(dāng)按下自動鍵時，空調(diào)ECU根據(jù)感應(yīng)的情況在低速到高速范圍內(nèi)自動調(diào)整風(fēng)機轉(zhuǎn)速。若水溫傳感器檢測到水溫低于40℃時，空調(diào)ECU即控制鼓風(fēng)機停轉(zhuǎn)，整個空調(diào)系統(tǒng)停止工作。知識準(zhǔn)備電磁離合器控制電路2.雷克薩斯轎車壓縮機電磁離合器控制電路項目實施

一、任務(wù)說明分析實車或臺架電磁離合器、鼓風(fēng)機、冷凝器風(fēng)扇控制電路。項目實施

二、任務(wù)要求掌握電路圖識讀分析方法。就圖分析學(xué)習(xí)情境中可能的故障點，并檢測驗證。項目實施

三、設(shè)備器材實驗用車或臺架，博世208接線盒1套，萬用表1個。項目實施

四、操作步驟（1）（2）（3）分析電磁離合器控制電路。分析鼓風(fēng)機控制電路。分析冷凝器風(fēng)扇控制電路。（4）檢測分析排除故障。項目實施五、任務(wù)考核與評價項目拓展一、汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷（電路故障）的診斷流程汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷的診斷流程項目拓展二、桑塔納轎車空調(diào)電路常見故障及排除方法（1）冷卻風(fēng)扇1號熔斷絲、空調(diào)14號熔斷絲、空調(diào)13號繼電器、風(fēng)扇控制器損壞，可能造成散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，空調(diào)鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)，電磁離合器斷電，壓縮機停止工作，從而造成空調(diào)無冷風(fēng)。另外，若空調(diào)進風(fēng)門電磁開關(guān)因電路問題失靈，真空管路內(nèi)無真空負壓，使內(nèi)循環(huán)風(fēng)門打不開，也會造成出風(fēng)口無冷風(fēng)。此時應(yīng)先排除電路故障，更換新的熔斷絲及繼電器，接通開關(guān)，再觀察有無冷風(fēng)。項目拓展（2）若空調(diào)工作，壓縮機一直運轉(zhuǎn)無暫停現(xiàn)象，可能是溫控開關(guān)失靈。可將溫控開關(guān)小心卸下，在冰箱冷凍室放置幾分鐘后取出，用萬用表測量熱敏電阻，用溫度計測量感溫頭的溫度。若溫度回升至3℃左右開關(guān)接通，并有輕微的“嗒嗒”聲，說明溫控開關(guān)正常，否則必須更換。項目拓展（3）如果熱水調(diào)節(jié)閥未關(guān)嚴，會造成出風(fēng)不夠冷，或中央出風(fēng)口出冷風(fēng)，兩旁出風(fēng)口出熱風(fēng)。可調(diào)整鋼絲繩長度，使水閥能關(guān)嚴。若水閥仍不能關(guān)嚴，則須更換水閥或進行修理。（4）若空調(diào)風(fēng)機只有一擋風(fēng)速，可能是13號繼電器損壞或風(fēng)機電阻有故障。項目拓展（5）散熱風(fēng)扇在發(fā)動機停轉(zhuǎn)后仍長時間運轉(zhuǎn)。這是由于制冷劑過量，高壓大于1.5MPa，導(dǎo)致高壓開關(guān)接通，使散熱風(fēng)扇長時間運轉(zhuǎn)，此時可放出部分制冷劑。（6）儲液干燥器上的易熔塞易熔，換上新的易熔塞后不久又出現(xiàn)同樣故障，此時應(yīng)檢查冷凝器風(fēng)扇是否不轉(zhuǎn)或未高速運轉(zhuǎn)，檢查S1熔斷絲、空調(diào)控制器等，檢查高壓開關(guān)是否失靈。項目拓展桑塔納轎車空調(diào)電路中，電磁離合器與冷凝器風(fēng)扇的電源是相互獨立的。冷凝器風(fēng)扇處于長期工作狀態(tài)，容易損壞，如風(fēng)扇電機線圈短路或軸承咬死等，導(dǎo)致風(fēng)扇電機工作電流變大，使S1熔斷絲熔斷，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)，而空調(diào)壓縮機繼續(xù)運轉(zhuǎn)使冷凝器因冷卻不良而溫度急劇上升，制冷劑壓力也隨之異常升高，導(dǎo)致干燥器易熔塞熔化，制冷劑全部泄漏或?qū)е聣嚎s機氣缸墊被沖破。項目拓展三、故障排除實例1）故障現(xiàn)象桑塔納轎車，裝用AJR型發(fā)動機，行駛里程為9萬千米。開空調(diào)時，冷凝器風(fēng)扇高、低速均不轉(zhuǎn)動，致使空調(diào)制冷效果差。2）故障原因風(fēng)扇控制器損壞。1.桑塔納轎車打開空調(diào)時，冷凝器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動，空調(diào)制冷效果差項目拓展（1）空調(diào)開關(guān)打開時。①空調(diào)開關(guān)信號電路。X線—S14熔斷絲—配電板A23—A/C開關(guān)E30—室溫開關(guān)F38—a、b、c、d四路。a路：配電板H2—J32空調(diào)繼電器2/2—空調(diào)繼電器線圈—J32空調(diào)繼電器1/1—搭鐵。b路：N63風(fēng)門電磁閥—搭鐵。c路：發(fā)動機ECUT80/10插腳。d路：冷量開關(guān)E33—空調(diào)水溫控制開關(guān)F40—組合壓力開關(guān)F129低壓—J26繼電器—J293空調(diào)ECUT10/8—空調(diào)ECU內(nèi)部電路。3）故障診斷項目拓展（1）空調(diào)開關(guān)打開時。②J26繼電器電路。發(fā)動機ECUT80/8—J26繼電器線圈—搭鐵。③鼓風(fēng)機電路。30線—配電板P4—熔斷絲S126（30A）—配電板H3—J32空調(diào)繼電器—配電板H4—鼓風(fēng)機開關(guān)E9—1擋—N23變速電阻—鼓風(fēng)機—搭鐵。④電磁離合器電路。30線—空調(diào)ECUT4/4—熔斷絲S108（20A）—空調(diào)ECU內(nèi)部電路—空調(diào)ECUT10/10—N25電磁離合器—搭鐵。項目拓展（1）空調(diào)開關(guān)打開時。⑤冷凝器風(fēng)扇電路。a.低速:30線—空調(diào)ECUT4/4—熔斷絲S108（20A）—空調(diào)ECU內(nèi)部電路—空調(diào)ECUT4/3—風(fēng)扇變速電阻（兩個）—風(fēng)扇電機（兩個）—搭鐵。

b.高速:X線—組合壓力開關(guān)F129高壓—空調(diào)ECUT10/2—ECU內(nèi)