摩托車交通安全管理現(xiàn)狀

摩托車交通安全管理現(xiàn)狀**縣地處四川盆地南緣、云貴高原北麓，全縣幅員面積3184平方公里，轄26個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、269個行政村，總?cè)丝?5萬人。轄區(qū)有過境國道1條、省道1條；縣道10條，鄉(xiāng)村道條，通車總里程公里；轄區(qū)注冊登記的駕駛?cè)嗣?，機(jī)動車萬輛；其中摩托車駕駛員人、摩托車輛，分別占到各自總量的68%和80%。二、交通背景由于地處山區(qū)，地理環(huán)境特別，客運(yùn)和公交進(jìn)展供不應(yīng)求，廣闊群眾面臨著出行難的問題。隨著新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)展，村村通工程的實(shí)施不斷地延長了通村道路里程，網(wǎng)格化的道路交通進(jìn)一步形成。隨著道路的不斷延長和硬化，群眾出行條件得到改善，在公交或客運(yùn)不能滿意出行需求的條件下，摩托車??這種經(jīng)濟(jì)、便捷、敏捷的機(jī)動車備受親睞，成為了群眾出行首選的、主要的交通工具。特殊是在市場經(jīng)濟(jì)的刺激下，摩托車銷售市場多樣化的優(yōu)待政策極大地吸引著購買力不斷提高的老百姓，越來越多的摩托車入住千家萬戶。車和路的基本滿意，使老百姓特殊是農(nóng)村群眾漸漸告辭路難行、車難乘，趕個場走半天的狀況。然而，由于摩托車進(jìn)展迅猛，帶來的道路交通平安隱患日趨嚴(yán)峻，人、車、路的沖突日夜凸顯：道路承載力、通行效率、駕駛資質(zhì)、平安意識、平安系數(shù)以及管理模式導(dǎo)致摩托車交通違法、涉摩交通事故陡增。據(jù)統(tǒng)計，全縣道路交通違法和交通事故總量中，摩托車違法及涉摩交通事故分別均占總量的80%以上，其中涉摩交通事故死亡率更是高達(dá)70%以上。據(jù)統(tǒng)計，自2012年1月1日至2014年6月27日，發(fā)生在轄區(qū)內(nèi)的涉摩交通事故3549起，受傷9200人，死亡人，直接經(jīng)濟(jì)損失896.48萬（差永樂數(shù)據(jù)）。從交警各中隊接處警登記及事故臺賬數(shù)據(jù)來看，涉及摩托車的道路交通事故呈逐年上升趨勢，其中還。中，不顧道路上的行人、車輛，橫沖直撞，有的甚至沖撞民警后逃脫檢查，假如強(qiáng)攔硬追的話，極易造成摩托車駕乘人員傷亡，并且交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法規(guī)范上也明令禁止交警追逐逃逸車輛，一旦發(fā)生交通事故，民警不僅要擔(dān)當(dāng)相應(yīng)的法律責(zé)任，而且還會造成不良的社會影響。這樣一來給民警執(zhí)勤執(zhí)法上增加了思想負(fù)擔(dān)，使的個別摩托車駕駛員有恃無恐，認(rèn)為只要一跑警察就拿他們沒方法，助長了違法者的囂張氣焰，使民警在治理摩托車違法行為過程中，畏首畏尾，放不開手腳開展工作，從而造成了違法行為得不到應(yīng)有的打擊。四、主要交通違法現(xiàn)象及緣由分析（一）不戴平安頭盔。一是認(rèn)為騎行目的地距離近，怕麻煩；二是自我防護(hù)意識差，總認(rèn)為自己的速度慢不會出問題，尤其是機(jī)關(guān)單位工作人員對此非常反感；三是影響美觀，尤其是年輕人，占到90%以上。（二）無牌無證上路行駛。絕大多數(shù)無牌無證車主抱著摩托車是我買的，不是偷的不是搶的，家門口騎騎沒有辦牌辦證的必要，自己會騎車，技術(shù)好，辦個本本有啥用的思想，不辦理相關(guān)手續(xù)。（三）未按規(guī)定進(jìn)行平安技術(shù)檢驗(yàn)。在一些車主眼里，摩托車只是一種比自行車快速、便捷的代步工具，年檢不年檢不重要。同時，更有部分居民認(rèn)為只要還能跑得動就不算病車、報廢車，致使一部分摩托車長期不按時參與年檢或自行檢修。（四）不按規(guī)定車道行駛強(qiáng)超強(qiáng)會。很多人認(rèn)為摩托車體積小，行駛敏捷，因而遇險不避，將摩托車騎在道路中央，有的甚至曲線行駛，見縫插針任意穿行。（五）超速行駛。抱著騎得快才拉風(fēng)、才能體現(xiàn)其性能；摩托車就是圖個快捷便利等思想，不把油門扭究竟不松手的駕駛?cè)舜笥腥嗽?，特殊是在年輕人群體中，對不快不炫的飆車樂此不疲，完全忽視公共平安（六）超員超載。能座多少座多少，能拉什么拉什么，摩托車載人載物、人物混載，有的嫌來回拉幾趟麻煩，一輛車座三個四個甚至座七個、八個的也有，完全賽過小汽車。（七）酒后駕駛。心存僥幸心理，認(rèn)為自己酒量好、技術(shù)好，騎慢點(diǎn)沒問題，把酒后不駕車、駕車不飲酒的警告置于腦后，不曾考慮酒精的作用帶來的危害后果。（八）不聽從管理，抗拒執(zhí)法。交通法規(guī)意識不強(qiáng)，對騎車上路應(yīng)自覺協(xié)作執(zhí)勤民警檢查概念模糊，對摩托車交通違法行為嚴(yán)峻后果熟悉不清。上路行駛躲避檢查、胡攪蠻纏、干擾執(zhí)法、暴力抗法，甚至捏造虛假事實(shí)有意煽動不明真相群眾圍攻執(zhí)法執(zhí)勤交警。五、造成現(xiàn)狀的主要緣由(一)法治觀念淡薄，平安意識差。廣闊群眾不學(xué)不懂法，對道路交通平安相關(guān)法律法規(guī)知曉面不到10%，多數(shù)群眾認(rèn)為掛不掛牌、辦不辦證沒啥影響；駕駛摩托車簡潔易學(xué)，男女老少一騎就會，一輛摩托車能乘幾人乘幾人，對于戴不戴頭盔、超速超載、酒后駕駛?cè)徊活?。駕駛無牌無證車輛行駛無疑是一種違法行為，但在群眾的意識里，這和偷、搶等違法行為有著本質(zhì)的區(qū)分。雖然近年來開展常常性的摩托車涉牌涉證專項行動，也查扣并督促上牌辦證一部分，但無牌無證摩托車上路問題還是非常嚴(yán)峻。在糾違過程中，交警往往實(shí)行一種比較寬容的態(tài)度，訂正違法、消退違法、督促辦證上牌?！吨腥A人民共和國道路交通平安法》第99條第1款中規(guī)定，對無證駕駛?cè)颂幰砸磺гP款，并處15日以下拘留，但實(shí)際執(zhí)法中，往往只是罰款處理，不能扣車，其違法行為錄入到違法系統(tǒng)中，以此約束其在審車時繳納罰款，但多數(shù)摩托車上戶之后基本不審，開具懲罰打算書后違法行為人不去繳納，若申請人民法院強(qiáng)制執(zhí)行，但在詳細(xì)工作中針對如此繁多的逃票者法院也執(zhí)行不完，且執(zhí)法成本之高，很不現(xiàn)實(shí)。(二)守法成本高。針對一般家庭經(jīng)濟(jì)狀況的群眾來講，購買一輛摩托車不是難事，價格約4000元/輛左右就可以購買一輛比較好的摩托車，但要辦牌辦證，則需要繳納車輛購置稅，辦理駕駛證、行駛證、保險等費(fèi)用約1000元左右，占常用摩托車購車費(fèi)用的1/4以上。在使用過程中摩托車每隔1年或2年就要進(jìn)行一次平安技術(shù)檢驗(yàn)，年審費(fèi)用加上保險費(fèi)得花280元，這對于東拼西湊才買到摩托車的人來說是一個很大的經(jīng)濟(jì)壓力。且部分群眾居住在邊遠(yuǎn)山區(qū)，來回交通很不便利，再加上有的群眾經(jīng)濟(jì)收入相對低，交通平安意識又淡薄，總覺得花這部分錢沒必要。(三)申辦駕駛證科目一考試難。自2007年科目一考試實(shí)行無紙化考試以來，對科目一的考試，有的申請人表示自己文化程度低，有個別甚至只寫的來自己的名字，要讓他些其它的就完全懵了，對于電腦考試，只能望而興嘆。在申請辦理駕駛證的人群中，多數(shù)是誕生在農(nóng)村50年月至70的村民，有的連學(xué)校都沒讀完，對于100道題，90分為及格的考試，真正一次及格的人不多，使大多數(shù)人望而卻步。(四)路面管控不到位。我縣地域?qū)掗煟缆伏c(diǎn)多、線長、面廣，交警部門以現(xiàn)有的警力和有限的經(jīng)費(fèi)無法對各種交通違法進(jìn)行大范圍的整治，只能在肯定的范圍內(nèi)、條件下進(jìn)行專項整治，無法有效地完全制止各類交通違法行為；目前我隊雖有警力32人，但抽調(diào)到外面去2人，大隊領(lǐng)導(dǎo)4人，大隊部4人（辦公室包括財務(wù)股共4人，其中2人長期帶病工作），車管所2人（其中1人接近50歲，1人是立刻就要退休的老同志），交管股3人（其中1人是50歲左右，長期帶病工作），城區(qū)中隊4人，（其中1人是50余歲的老同志），箭竹、雙沙、永樂三個中隊各2人，二郎、石寶中隊各1人，每年要處理交通事故上千起，僅死人的事故就是幾十起，可以想像工作量之大，雖配備有近100名輔警，但因不具備執(zhí)法資格，沒有民警帶隊又不能上路執(zhí)法，所以在職民警有處理事故的就沒有路面管控的，一個人的精力究竟是有限的，很難落實(shí)錯時錯位管理措施，雖然要求派出所全面參加農(nóng)村道路交通管理，但派出所人少事多，又擔(dān)負(fù)著社會治安管理、維護(hù)社會穩(wěn)定工作，要想把各項工作落實(shí)到位，真是鞭長莫及、力不從心。即使有心也是應(yīng)付了事，有的