2020一建港口與航道工程考試試題

2020一建港口與航道工程考試試題單項選擇題1、在排水固結(jié)法加固軟土地基的施工中，采用袋裝砂井時，砂井打設(shè)前，砂袋宜用干砂灌制，砂井的灌砂率不得小于（）。A．85%B．90%C．95%D．98%2、我國規(guī)定以（）作為計算中國陸地海拔高度的起算面。A．當(dāng)?shù)氐钠骄Ｆ矫鍮．海圖零基準(zhǔn)面C．黃海平均海平面D．東海平均海平面3、大型施工船舶的防風(fēng)、防臺，是指船舶防御風(fēng)力在6級以上的季風(fēng)和熱帶氣旋。6級風(fēng)的風(fēng)速為（）m/s。A．8.0～10.7B．5.5～7.9C．10.8～13.8D．13.9～17.14、單位工程完工后，應(yīng)由（）組織相關(guān)人員實行質(zhì)量檢驗。A．施工單位B．建設(shè)單位C．監(jiān)理單位D．交通主管部門或其委托的質(zhì)監(jiān)機構(gòu)5、專門從事水文測量、航道建設(shè)和沿海航道養(yǎng)護的施工作業(yè)者，在施工作業(yè)中應(yīng)按（）將作業(yè)計劃書面報送海事局備案。A．月B．季C．半年D．年多項選擇題6、疏浚工程設(shè)計時計算的工程量應(yīng)包括（）。A．設(shè)計斷面工程量B．計算超寬工程量C．計算超深工程量D．測圖測量誤差量E．挖泥船溢流量7、對于缺乏石料的地區(qū)，經(jīng)論證，斜坡堤堤心石可采用開山石，但這種開山石應(yīng)（）。A．無嚴(yán)重風(fēng)化B．不成片C．有良好的級配D．有適當(dāng)?shù)募壟銭．含泥量小于5%簡答題8、背景資料我國北方某海港進港航道為5萬噸級單向航道，為滿足港口吞吐量發(fā)展和船舶大型化的要求，實施航道增深拓寬工程，并相對應(yīng)調(diào)整導(dǎo)助航設(shè)施，以滿足10萬噸級船舶單向通航和5萬噸級船舶雙向通航的要求。疏浚工程挖槽長10km，土質(zhì)為淤泥質(zhì)土，疏浚土外拋至15km遠(yuǎn)外海指定的拋泥區(qū)。承包商選用4500m3耙吸船實行挖運拋施工，相關(guān)施工參數(shù)如下：挖泥航速5km/h，重載航速20km/h，空載航速24km/h，艙載量2500m3，裝艙時間0.55h，船舶調(diào)頭和拋泥時間0.3h，船上裝有2臺泥泵，每臺泥泵泥漿流量為10000m3/h，泥漿濃度為25%，時間利用率55%。該工程合同疏浚工程量1508萬m3，其中設(shè)計斷面工程量1224萬m3，施工期回淤量很小，不計。計劃工期1.5年，綜合單價18元/m3。工程施工期間，業(yè)主按新的規(guī)劃，要求在本工程交工后連續(xù)實行新的航道擴建工程，以滿足15萬噸級船舶單向通航和5萬噸級船舶雙向通航的要求。航道交工驗收時，業(yè)主提出將本工程的超深、超寬工程量和相對應(yīng)疏浚工程費用列入新的航道擴建工程結(jié)算。問題1.承包商選用4500m3耙吸船實行施工，是否合理?說明理由。2.畫出該耙吸船挖運拋施工的工藝流程圖。3.計算該耙吸船的運轉(zhuǎn)小時生產(chǎn)率。4.為按期完成疏浚工程，計算承包商應(yīng)同時配置幾艘4500m3耙吸船?5.計算本工程的超深、超寬工程量以及相對應(yīng)疏浚工程費用。6.航道交工驗收時，業(yè)主提出將本工程的超深、超寬工程量和相對應(yīng)疏浚工程費用列入下期工程結(jié)算的做法是否可行?說明理由。9、背景資料某新挖航道長10km，寬200m，挖至水深15m，沿航道寬度方向水深為4～8m，高潮時潮高3m，低潮時潮高1.0m，疏浚土上層為2～4m淤泥質(zhì)土，下層為中密砂層。采用滿載吃水5.5m、艙容5000m3的耙吸挖泥船施工。問題1.理應(yīng)考慮怎樣實行分條施工?2.在該開挖工程中，怎樣選擇耙頭比較合理?3.在該工程中是否需要加高壓沖水?4.如何調(diào)整波浪補償器的壓力?10、背景資料某海港集裝箱碼頭，采用沉箱重力式結(jié)構(gòu)，沉箱尺寸為15m×22m×19.5m(寬×長×高)，設(shè)計高水位+3.0m，設(shè)計低水位+0.5m，碼頭前沿水深一17.0m。碼頭基槽設(shè)計開挖斷面如下圖所示，采用抓斗式挖泥船施工，計算超深值取0.3m，計算超寬值取1-0m。工程施工中，拋石基床采用爆炸夯實法密實。爆炸夯實后實行了夯沉率驗收，經(jīng)測量驗收，平均夯沉率為15%，滿足設(shè)計要求，隨即實行基床整平。拋石基床整平范圍為沉箱底面寬度15m?；岔斆嬉?7.0m，細(xì)平后預(yù)留了規(guī)范要求的相對應(yīng)斜坡。沉箱在預(yù)制場預(yù)制，海上采用浮運拖帶法運至施工現(xiàn)場，沉箱安裝后，在填砂壓載前出現(xiàn)前傾，施工單位采取在沉箱后排倉格內(nèi)先拋填一半高度砂的措施，實行偏心壓載，以調(diào)整沉箱就位。港池疏浚工程量為200萬m3，用一艘1600m3/h絞吸船開挖，開挖土直接吹填至碼頭后方的吹填區(qū)。1600m3/h絞吸船挖掘生產(chǎn)率為576m3/h，泥泵管路吸輸生產(chǎn)率為410m3/h，三班作業(yè)，時間利用率為65%。碼頭交工驗收后，在缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)生了兩起事件，一是碼頭前沿?？繚O船，將橡膠護舷撞壞，二是碼頭后軌道梁兩側(cè)的連鎖塊局部出現(xiàn)下沉。問題1.根據(jù)海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位的劃分，指出本工程從沉箱頂向下3m范圍混凝土所處的區(qū)域，提出為提升沉箱頂部3m混凝土耐久性的首選措施。2.碼頭基槽挖泥的計算斷面面積是多少?3.根據(jù)背景材料，指出本工程施工中存有的問題，