哈爾濱關(guān)于成立軌道交通車輛配套產(chǎn)品公司可行性研究報告

哈爾濱關(guān)于成立軌道交通車輛配套產(chǎn)品公司可行性研究報告xxx有限公司

報告說明xxx有限公司主要由xx集團有限公司和xx投資管理公司共同出資成立。其中：xx集團有限公司出資600.00萬元，占xxx有限公司60%股份；xx投資管理公司出資400萬元，占xxx有限公司40%股份。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資18974.74萬元，其中：建設(shè)投資15307.58萬元，占項目總投資的80.67%；建設(shè)期利息151.89萬元，占項目總投資的0.80%；流動資金3515.27萬元，占項目總投資的18.53%。項目正常運營每年營業(yè)收入31200.00萬元，綜合總成本費用26926.06萬元，凈利潤3108.20萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率9.33%，財務(wù)凈現(xiàn)值-2713.44萬元，全部投資回收期7.36年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。受益于中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全面提速和城市化率的快速提升，軌道交通建設(shè)經(jīng)歷了為期超過10年的高速發(fā)展，其中，高鐵爆發(fā)式發(fā)展貢獻了主要的增長動力。目前，中國已擁有全球最大規(guī)模的高鐵鐵路網(wǎng)和快速鐵路線。2016年7月，國務(wù)院批準了新調(diào)整的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016）》。中國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)，進一步描繪了中國高速鐵路發(fā)展的美好藍圖。高速鐵路將連接主要城市群，基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中型城市，形成以特大城市為中心覆蓋全國、以省會城市為支點覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時交通圈，城市群內(nèi)0.5至2小時交通圈。另外，在軌道交通建設(shè)的子領(lǐng)域里，城市軌道交通近年來亦表現(xiàn)亮眼。根據(jù)《2018年城市軌道交通行業(yè)統(tǒng)計報告》數(shù)據(jù)，截至2018年年底，中國大陸地區(qū)共35個城市開通運營城市軌道交通，共計185條線路，運營線路總長度達5,761.4公里，年度新增運營線路長度創(chuàng)歷史新高，達728.7公里。根據(jù)國際經(jīng)驗，當一國的城鎮(zhèn)化率發(fā)展到一定水平，城市人口達到一定的飽和程度時，城市軌道交通開始迎來爆發(fā)式增長，城鎮(zhèn)化率在70%左右時地鐵建設(shè)進入爆發(fā)期。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，我國2018年的常住人口城鎮(zhèn)化率僅為59.58%，尚有很大的發(fā)展空間。另外，作為地方政府拉動內(nèi)需的重要舉措，城市軌道交通建設(shè)增速有望迎來進一步提高。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設(shè)計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章籌建公司基本信息 10一、公司名稱 10二、注冊資本 10三、注冊地址 10四、主要經(jīng)營范圍 10五、主要股東 10公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù) 11公司合并利潤表主要數(shù)據(jù) 12公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù) 13公司合并利潤表主要數(shù)據(jù) 13六、項目概況 14第二章行業(yè)、市場分析 17一、我國軌道交通裝備行業(yè)的發(fā)展狀況和趨勢 17二、我國軌道交通裝備行業(yè)的發(fā)展狀況和趨勢 21第三章背景、必要性分析 27一、軌道交通行業(yè)的發(fā)展概況及趨勢 27二、中國軌道交通行業(yè)的發(fā)展情況 27三、影響行業(yè)發(fā)展的有利不利因素 33四、項目實施的必要性 37第四章公司成立方案 39一、公司經(jīng)營宗旨 39二、公司的目標、主要職責 39三、公司組建方式 40四、公司管理體制 40五、部門職責及權(quán)限 41六、核心人員介紹 45七、財務(wù)會計制度 46第五章法人治理結(jié)構(gòu) 54一、股東權(quán)利及義務(wù) 54二、董事 57三、高級管理人員 61四、監(jiān)事 64第六章發(fā)展規(guī)劃 67一、公司發(fā)展規(guī)劃 67二、保障措施 71第七章選址可行性分析 74一、項目選址原則 74二、建設(shè)區(qū)基本情況 74三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展 79四、社會經(jīng)濟發(fā)展目標 82五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 84六、項目選址綜合評價 87第八章項目風險分析 88一、項目風險分析 88二、公司競爭劣勢 91第九章項目環(huán)境保護 92一、編制依據(jù) 92二、環(huán)境影響合理性分析 93三、建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析 95四、建設(shè)期水環(huán)境影響分析 96五、建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析 96六、建設(shè)期聲環(huán)境影響分析 97七、建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響分析 98八、營運期環(huán)境影響 98九、清潔生產(chǎn) 99十、環(huán)境管理分析 100十一、環(huán)境影響結(jié)論 102十二、環(huán)境影響建議 102第十章進度計劃 103一、項目進度安排 103項目實施進度計劃一覽表 103二、項目實施保障措施 104第十一章項目經(jīng)濟效益評價 105一、基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取 105二、經(jīng)濟評價財務(wù)測算 105營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 105綜合總成本費用估算表 107利潤及利潤分配表 109三、項目盈利能力分析 109項目投資現(xiàn)金流量表 111四、財務(wù)生存能力分析 112五、償債能力分析 113借款還本付息計劃表 114六、經(jīng)濟評價結(jié)論 114第十二章投資方案分析 116一、投資估算的依據(jù)和說明 116二、建設(shè)投資估算 117建設(shè)投資估算表 119三、建設(shè)期利息 119建設(shè)期利息估算表 119四、流動資金 121流動資金估算表 121五、總投資 122總投資及構(gòu)成一覽表 122六、資金籌措與投資計劃 123項目投資計劃與資金籌措一覽表 124第十三章項目綜合評價說明 125第十四章附表 127主要經(jīng)濟指標一覽表 127建設(shè)投資估算表 128建設(shè)期利息估算表 129固定資產(chǎn)投資估算表 130流動資金估算表 131總投資及構(gòu)成一覽表 132項目投資計劃與資金籌措一覽表 133營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 134綜合總成本費用估算表 134固定資產(chǎn)折舊費估算表 135無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 136利潤及利潤分配表 137項目投資現(xiàn)金流量表 138借款還本付息計劃表 139建筑工程投資一覽表 140項目實施進度計劃一覽表 141主要設(shè)備購置一覽表 142能耗分析一覽表 142籌建公司基本信息公司名稱xxx有限公司（以工商登記信息為準）注冊資本1000萬元注冊地址哈爾濱xxx主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：從事軌道交通車輛配套產(chǎn)品相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）主要股東xxx有限公司主要由xx集團有限公司和xx投資管理公司發(fā)起成立。（一）xx集團有限公司基本情況1、公司簡介企業(yè)履行社會責任，既是實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境、社會可持續(xù)發(fā)展的必由之路，也是實現(xiàn)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；既是順應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展趨勢的外在要求，也是提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的內(nèi)在需求；既是企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實現(xiàn)科學發(fā)展的重要途徑，也是企業(yè)國際化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。遵循“奉獻能源、創(chuàng)造和諧”的企業(yè)宗旨，公司積極履行社會責任，依法經(jīng)營、誠實守信，節(jié)約資源、保護環(huán)境，以人為本、構(gòu)建和諧企業(yè)，回饋社會、實現(xiàn)價值共享，致力于實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境和社會三大責任的有機統(tǒng)一。公司把建立健全社會責任管理機制作為社會責任管理推進工作的基礎(chǔ)，從制度建設(shè)、組織架構(gòu)和能力建設(shè)等方面著手，建立了一套較為完善的社會責任管理機制。面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額8302.626642.106226.97負債總額2568.432054.741926.32股東權(quán)益合計5734.194587.354300.64公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入24540.2319632.1818405.17營業(yè)利潤5783.704626.964337.77利潤總額5341.714273.374006.28凈利潤4006.283124.902884.52歸屬于母公司所有者的凈利潤4006.283124.902884.52（二）xx投資管理公司基本情況1、公司簡介展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標的實現(xiàn)，在“夢想、責任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，加強團隊能力建設(shè)，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內(nèi)一流的供應(yīng)鏈管理平臺。公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場的經(jīng)營理念，秉承以人為本，始終堅持“服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質(zhì)的需求。2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額8302.626642.106226.97負債總額2568.432054.741926.32股東權(quán)益合計5734.194587.354300.64公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入24540.2319632.1818405.17營業(yè)利潤5783.704626.964337.77利潤總額5341.714273.374006.28凈利潤4006.283124.902884.52歸屬于母公司所有者的凈利潤4006.283124.902884.52項目概況（一）投資路徑xxx有限公司主要從事關(guān)于成立軌道交通車輛配套產(chǎn)品公司的投資建設(shè)與運營管理。（二）項目提出的理由“十二五”期間，我國軌道交通建成1,900公里以上，完成投資1.2萬億元?！笆濉睍r期，我國還要繼續(xù)加大城市軌道交通的發(fā)展力度，到2020年有望達到6,000公里。這意味著“十三五”期間，我國城市軌道交通將新增2,300公里以上。積極應(yīng)對“十三五”時期面臨的各項挑戰(zhàn)，必須增強戰(zhàn)略思維和底線思維，堅持以發(fā)展理念轉(zhuǎn)變推動發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，牢牢把握發(fā)展機遇，聚焦突出問題和明顯短板，以改革創(chuàng)新促進結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，確保完成全面建成小康社會各項任務(wù)，努力實現(xiàn)全面振興。（三）項目選址項目選址位于xx，占地面積約43.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xx套軌道交通車輛配套產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項目建筑面積53719.82㎡，其中：生產(chǎn)工程36438.28㎡，倉儲工程8352.84㎡，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4875.98㎡，公共工程4052.72㎡。（六）項目投資根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資18974.74萬元，其中：建設(shè)投資15307.58萬元，占項目總投資的80.67%；建設(shè)期利息151.89萬元，占項目總投資的0.80%；流動資金3515.27萬元，占項目總投資的18.53%。（七）經(jīng)濟效益（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：31200.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：26926.06萬元。3、凈利潤（NP）：3108.20萬元。4、全部投資回收期（Pt）：7.36年。5、財務(wù)內(nèi)部收益率：9.33%。6、財務(wù)凈現(xiàn)值：-2713.44萬元。（八）項目進度規(guī)劃項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。（九）項目綜合評價本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。行業(yè)、市場分析我國軌道交通裝備行業(yè)的發(fā)展狀況和趨勢1、我國軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展概況我國軌道交通裝備制造業(yè)經(jīng)歷60多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了自主研發(fā)、配套完整、設(shè)備先進、規(guī)模經(jīng)營的軌道交通裝備制造體系，尤其是在近年來高速、重載、便捷、環(huán)保技術(shù)路線推進下，高速動車組和大功率機車取得了矚目的成績。軌道交通固定資產(chǎn)投資主要可以分為基本建設(shè)投資、設(shè)備購置以及更新改造三部分。設(shè)備購置投資包括動車組、機車、客車、貨車等交通設(shè)備的采購。隨著大規(guī)模軌道交通基礎(chǔ)建設(shè)的陸續(xù)完工交付并實現(xiàn)通車，必將帶動大量的鐵路設(shè)備投資需求。2、我國軌道交通裝備行業(yè)市場需求分析軌道交通裝備是國家公共交通和大宗運輸?shù)闹饕d體，屬高端裝備制造業(yè)，也是我國高端裝備“走出去”的重要代表?！吨袊圃?025》明確將先進軌道交通裝備作為我國政府大力推動的十大重點領(lǐng)域之一，力爭到2025年達到國際領(lǐng)先地位或國際先進水。由國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會發(fā)布的《<中國制造2025>重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖》對軌道交通裝備提出了目標要求，軌道交通制造業(yè)將重點研制安全可靠、先進成熟、節(jié)能環(huán)保的綠色智能譜系化產(chǎn)品，建立世界領(lǐng)先的現(xiàn)代軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)體系，實現(xiàn)全球化運營發(fā)展。到2020年軌道交通裝備研發(fā)能力和主導(dǎo)產(chǎn)品達到全球先進水平，行業(yè)銷售產(chǎn)值超過6,500億元，重點產(chǎn)品進入歐美發(fā)達國家；到2025年我國軌道交通裝備制造業(yè)形成完善的、具有持續(xù)創(chuàng)新能力的創(chuàng)新體系，在主要領(lǐng)域推行智能制造模式，主要產(chǎn)品達到國際領(lǐng)先水平，主導(dǎo)國際標準修訂，建成全球領(lǐng)先的現(xiàn)代化軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)體系，占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)鏈的高端。國家在戰(zhàn)略層面對軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予高度重視，為軌道交通裝備業(yè)務(wù)發(fā)展奠定了良好的宏觀環(huán)境基礎(chǔ)。在國家利好政策引導(dǎo)和市場強勁需求拉動下，我國軌道交通裝備制造業(yè)正進入高速成長期。此外，我國政府正強有力推動“一帶一路”戰(zhàn)略實施，“一帶一路”沿線及輻射區(qū)域互聯(lián)互通工程建設(shè)將為我國軌道交通裝備制造業(yè)帶來可觀的市場需求。（1）高鐵新建線路帶來的市場需求“十二五”期末，我國高鐵營業(yè)里程、動車組擁有量分別達到1.98萬公里、17,648輛，比“十一五”期末分別增加了1.47萬公里、13,240輛。截至2018年底，我國高鐵營業(yè)里程已達2.9萬公里，較2015年增長46.18%；動車組擁有量達到26,048輛，較2015年增長47.60%。（2）現(xiàn)有線路加密帶來的需求除高速鐵路新線投入運營催生動車組需求以外，既有線路加密也將帶動車輛需求的快速增長。高鐵因其舒適、快捷、準點率高等特點，已成為人們出行首選的交通工具。負荷較重的高鐵線路通過增加動車組密度擴充運輸能力，將帶來新的車輛需求。未來動車組加密需求也將隨我國高速鐵路運營網(wǎng)絡(luò)的逐步完善和運營密度的提高而增長，成為推動我國動車組需求的另一重要因素。2014-2018年，我國動車組配置密度從0.83輛/公里，逐年增加至0.90輛/公里，按照1輛/公里的配車密度來推算，在現(xiàn)有高鐵營業(yè)里程2.9萬公里的基礎(chǔ)上，未來需要增加約2,900輛動車組。（3）高鐵/動車組檢修市場帶來的需求根據(jù)鐵路總公司《鐵路動車組運用維修規(guī)程》的規(guī)定，我國動車組運用維修采用以運行公里周期為主、時間周期為輔的檢修模式。我國動車組的檢修體制分為五個等級：一級和二級檢修為運用檢修，在動車所內(nèi)進行，通常只需要更換故障件；三級、四級和五級檢修為高級檢修，在具備相應(yīng)車型檢修資質(zhì)的檢修單位進行，三級檢修及四級修要求對動車上重要部件及主系統(tǒng)進行分解檢修，五級檢修則需要對動車組解體并進行全面的維修與更換部件，以達到新車的技術(shù)水平。以CRH380A動車組為例，在全壽命周期內(nèi)約需進行高級檢修15次，其中，三級修8次（60萬公里或1.5年），四級修4次（120萬公里或3年），五級修3次（240萬公里或6年），壽命周期內(nèi)維修成本約為新造成本的1.5倍左右。我國的動車組車輛由于經(jīng)常遠距離運輸及高強度運行，各級檢修環(huán)節(jié)往往會提前進入。以京滬線CRH380A為例，一列車每天在京滬之間往返一次運營里程2,636公里，每月運行時間21天計算（扣除可能的檢修時間），一年運行的里程為66.4萬公里，這意味著不到一年即進入三級檢修，運營兩年左右進入四級檢修，不到四年進入五級檢修。動車組維保市場與動車組保有量關(guān)系密切，我國動車組保有量從2011年的6,792輛增長至2018年的26,048輛，年均復(fù)合增長率為21.17%。隨著我國動車組保有量的持續(xù)增長，我國動車組維保市場也將隨之增長。據(jù)估計，我國動車組開始規(guī)模投產(chǎn)十年后，即2017年后，大量在線的動車組將需要五級檢修和二次五級檢修，由于五級檢修將對動車組部件進行大面積更換，維修市場將出現(xiàn)大幅增長。（4）城市軌道交通帶來的需求“十二五”期間，我國軌道交通建成1,900公里以上，完成投資1.2萬億元。“十三五”時期，我國還要繼續(xù)加大城市軌道交通的發(fā)展力度，到2020年有望達到6,000公里。這意味著“十三五”期間，我國城市軌道交通將新增2,300公里以上。（5）國外軌道交通車輛的市場需求我國已是世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家，在鐵路建設(shè)和運營等方面積累了豐富的經(jīng)驗，技術(shù)水平已跨入世界先進行列，性價比優(yōu)勢則更為突出。通過實施高速鐵路走出去戰(zhàn)略，加速推進中國高鐵標準的國際化，推動跨國高鐵管理體制的建立，將大幅提升中國在國際高速鐵路領(lǐng)域的市場地位，為我國高鐵裝備帶來巨大的市場空間。目前，中國高鐵已成為我國政府外交的亮麗“名片”。我國軌道交通裝備行業(yè)的發(fā)展狀況和趨勢1、我國軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展概況我國軌道交通裝備制造業(yè)經(jīng)歷60多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了自主研發(fā)、配套完整、設(shè)備先進、規(guī)模經(jīng)營的軌道交通裝備制造體系，尤其是在近年來高速、重載、便捷、環(huán)保技術(shù)路線推進下，高速動車組和大功率機車取得了矚目的成績。軌道交通固定資產(chǎn)投資主要可以分為基本建設(shè)投資、設(shè)備購置以及更新改造三部分。設(shè)備購置投資包括動車組、機車、客車、貨車等交通設(shè)備的采購。隨著大規(guī)模軌道交通基礎(chǔ)建設(shè)的陸續(xù)完工交付并實現(xiàn)通車，必將帶動大量的鐵路設(shè)備投資需求。2、我國軌道交通裝備行業(yè)市場需求分析軌道交通裝備是國家公共交通和大宗運輸?shù)闹饕d體，屬高端裝備制造業(yè)，也是我國高端裝備“走出去”的重要代表?！吨袊圃?025》明確將先進軌道交通裝備作為我國政府大力推動的十大重點領(lǐng)域之一，力爭到2025年達到國際領(lǐng)先地位或國際先進水。由國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會發(fā)布的《<中國制造2025>重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖》對軌道交通裝備提出了目標要求，軌道交通制造業(yè)將重點研制安全可靠、先進成熟、節(jié)能環(huán)保的綠色智能譜系化產(chǎn)品，建立世界領(lǐng)先的現(xiàn)代軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)體系，實現(xiàn)全球化運營發(fā)展。到2020年軌道交通裝備研發(fā)能力和主導(dǎo)產(chǎn)品達到全球先進水平，行業(yè)銷售產(chǎn)值超過6,500億元，重點產(chǎn)品進入歐美發(fā)達國家；到2025年我國軌道交通裝備制造業(yè)形成完善的、具有持續(xù)創(chuàng)新能力的創(chuàng)新體系，在主要領(lǐng)域推行智能制造模式，主要產(chǎn)品達到國際領(lǐng)先水平，主導(dǎo)國際標準修訂，建成全球領(lǐng)先的現(xiàn)代化軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)體系，占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)鏈的高端。國家在戰(zhàn)略層面對軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予高度重視，為軌道交通裝備業(yè)務(wù)發(fā)展奠定了良好的宏觀環(huán)境基礎(chǔ)。在國家利好政策引導(dǎo)和市場強勁需求拉動下，我國軌道交通裝備制造業(yè)正進入高速成長期。此外，我國政府正強有力推動“一帶一路”戰(zhàn)略實施，“一帶一路”沿線及輻射區(qū)域互聯(lián)互通工程建設(shè)將為我國軌道交通裝備制造業(yè)帶來可觀的市場需求。（1）高鐵新建線路帶來的市場需求“十二五”期末，我國高鐵營業(yè)里程、動車組擁有量分別達到1.98萬公里、17,648輛，比“十一五”期末分別增加了1.47萬公里、13,240輛。截至2018年底，我國高鐵營業(yè)里程已達2.9萬公里，較2015年增長46.18%；動車組擁有量達到26,048輛，較2015年增長47.60%。（2）現(xiàn)有線路加密帶來的需求除高速鐵路新線投入運營催生動車組需求以外，既有線路加密也將帶動車輛需求的快速增長。高鐵因其舒適、快捷、準點率高等特點，已成為人們出行首選的交通工具。負荷較重的高鐵線路通過增加動車組密度擴充運輸能力，將帶來新的車輛需求。未來動車組加密需求也將隨我國高速鐵路運營網(wǎng)絡(luò)的逐步完善和運營密度的提高而增長，成為推動我國動車組需求的另一重要因素。2014-2018年，我國動車組配置密度從0.83輛/公里，逐年增加至0.90輛/公里，按照1輛/公里的配車密度來推算，在現(xiàn)有高鐵營業(yè)里程2.9萬公里的基礎(chǔ)上，未來需要增加約2,900輛動車組。（3）高鐵/動車組檢修市場帶來的需求根據(jù)鐵路總公司《鐵路動車組運用維修規(guī)程》的規(guī)定，我國動車組運用維修采用以運行公里周期為主、時間周期為輔的檢修模式。我國動車組的檢修體制分為五個等級：一級和二級檢修為運用檢修，在動車所內(nèi)進行，通常只需要更換故障件；三級、四級和五級檢修為高級檢修，在具備相應(yīng)車型檢修資質(zhì)的檢修單位進行，三級檢修及四級修要求對動車上重要部件及主系統(tǒng)進行分解檢修，五級檢修則需要對動車組解體并進行全面的維修與更換部件，以達到新車的技術(shù)水平。以CRH380A動車組為例，在全壽命周期內(nèi)約需進行高級檢修15次，其中，三級修8次（60萬公里或1.5年），四級修4次（120萬公里或3年），五級修3次（240萬公里或6年），壽命周期內(nèi)維修成本約為新造成本的1.5倍左右。我國的動車組車輛由于經(jīng)常遠距離運輸及高強度運行，各級檢修環(huán)節(jié)往往會提前進入。以京滬線CRH380A為例，一列車每天在京滬之間往返一次運營里程2,636公里，每月運行時間21天計算（扣除可能的檢修時間），一年運行的里程為66.4萬公里，這意味著不到一年即進入三級檢修，運營兩年左右進入四級檢修，不到四年進入五級檢修。動車組維保市場與動車組保有量關(guān)系密切，我國動車組保有量從2011年的6,792輛增長至2018年的26,048輛，年均復(fù)合增長率為21.17%。隨著我國動車組保有量的持續(xù)增長，我國動車組維保市場也將隨之增長。據(jù)估計，我國動車組開始規(guī)模投產(chǎn)十年后，即2017年后，大量在線的動車組將需要五級檢修和二次五級檢修，由于五級檢修將對動車組部件進行大面積更換，維修市場將出現(xiàn)大幅增長。（4）城市軌道交通帶來的需求“十二五”期間，我國軌道交通建成1,900公里以上，完成投資1.2萬億元。“十三五”時期，我國還要繼續(xù)加大城市軌道交通的發(fā)展力度，到2020年有望達到6,000公里。這意味著“十三五”期間，我國城市軌道交通將新增2,300公里以上。（5）國外軌道交通車輛的市場需求我國已是世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家，在鐵路建設(shè)和運營等方面積累了豐富的經(jīng)驗，技術(shù)水平已跨入世界先進行列，性價比優(yōu)勢則更為突出。通過實施高速鐵路走出去戰(zhàn)略，加速推進中國高鐵標準的國際化，推動跨國高鐵管理體制的建立，將大幅提升中國在國際高速鐵路領(lǐng)域的市場地位，為我國高鐵裝備帶來巨大的市場空間。目前，中國高鐵已成為我國政府外交的亮麗“名片”。背景、必要性分析軌道交通行業(yè)的發(fā)展概況及趨勢軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運輸車輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施，主要包括鐵路交通和城市軌道交通兩個部分。鐵路交通主要分為普速鐵路、高速鐵路以及城際鐵路，是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟大動脈和大眾化交通工具。鐵路建設(shè)和發(fā)展對國民經(jīng)濟發(fā)展具有十分重大的促進作用，能夠大幅拉動社會總需求增長、擴大就業(yè)、促進城鎮(zhèn)化水平的提升。城市軌道交通主要包括地鐵、輕軌、市域快軌、有軌電車、單軌、磁懸浮列車等多種類型，是城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、省地、運量大、全天候、無污染、安全性高的特點，屬可持續(xù)發(fā)展的綠色環(huán)保交通方式，特別適用于人口密集的大中型城市。與其他交通方式相比，軌道交通主要具有運輸能力大、準時性高、速達性強、舒適性較高、安全性高、充分利用地上和地下空間、運營費用較低、環(huán)境污染程度低等特點。中國軌道交通行業(yè)的發(fā)展情況1、中國鐵路行業(yè)發(fā)展情況鐵路運輸能力大、快速、經(jīng)濟、安全、集約，是國民經(jīng)濟大動脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，是綜合交通運輸體系的骨干和主要交通方式之一，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。2004年《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2004）》實施以來，我國鐵路發(fā)展成效顯著，對促進經(jīng)濟社會發(fā)展、保障和改善民生、支撐國家重大戰(zhàn)略實施、增強我國綜合實力和國際影響力等發(fā)揮了重要作用，受到社會的廣泛贊譽和普遍歡迎，成為現(xiàn)代化建設(shè)成就的重要展示。2004-2010年，全國范圍內(nèi)進行多次鐵路大提速，大力發(fā)展高速鐵路，全國鐵路固定資產(chǎn)投資從2004年的901億元上升到2010年的8,427億元，年均復(fù)合增長率達45%。2011年受溫州動車事故的影響，當年鐵路投資規(guī)模放緩。近幾年，中國鐵路投資重回高位，連續(xù)四年保持在8,000億元以上，2018年中國鐵路固定資產(chǎn)投資達到8,028億元，投產(chǎn)新線4,683公里，其中高速鐵路4,100公里；根據(jù)中華人民共和國交通運輸部官網(wǎng)披露的2020年全國交通運輸工作會議精神，2020年我國預(yù)計完成鐵路投資8,000億元左右，仍保持在較高投資水平。根據(jù)國家發(fā)改委公布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016）》，中國到2025年鐵路總里程達到17.5萬公里，其中高鐵總里程達到3.8萬公里；遠期到2030年實現(xiàn)鐵路總里程達到20萬公里，高鐵里程突破4.5萬公里。根據(jù)鐵總官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年底全國鐵路營業(yè)里程達到13.9萬公里，同比增長6.11%；其中，高速鐵路營業(yè)里程達到3.5萬公里，同比增長20.69%。在世界范圍內(nèi)，中國鐵路總里程居前，高鐵總里程位居第一。“十三五”期間，鐵路發(fā)展方向包括六個方面：一是，在“四縱四橫”高鐵主骨架基礎(chǔ)上，完善高速鐵路網(wǎng)絡(luò)；二是，以中西部地區(qū)為重點，優(yōu)化干線鐵路布局；三是，全面推進城際鐵路建設(shè)；四是，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)支線鐵路建設(shè)；五是，加快綜合樞紐及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)；六是，加快實施周邊互聯(lián)互通?！笆濉逼陂g，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達3.5萬億元至3.8萬億元，其中基本建設(shè)投資約3萬億元，建設(shè)新線3萬公里。中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖（2008年調(diào)整）中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖（2016-2030年）雖然我國鐵路在過去幾年取得了高速發(fā)展，但是從鐵路網(wǎng)密度看，我國與世界發(fā)達國家相比依然較低。2018年，我國按面積和按人口計算的鐵路網(wǎng)密度分別約為136.0km/萬平方公里和0.94km/萬人，遠低于其他發(fā)達國家。按照國家發(fā)改委公布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016）》提出的我國2025年規(guī)劃指標，按面積與按人口的鐵路網(wǎng)密度指標將分別達到182.0km/萬平方公里與1.3km/萬人，仍低于發(fā)達國家目前的水平。2、中國高鐵行業(yè)發(fā)展概況從1990年至今，我國高鐵的發(fā)展可劃分為五個時期：探索時期、起步時期、黃金時期、低潮時期、復(fù)蘇時期。探索時期主要圍繞京滬高鐵建設(shè)方案進行了長期的論證；起步時期完成了秦沈客專的建設(shè)，為以后大規(guī)模的高鐵建設(shè)儲備了技術(shù)和人才；2004年，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)上升為國家規(guī)劃，高鐵發(fā)展進入黃金時期，2008年，四萬億投資熱潮助推大量高鐵線路開工建設(shè)；2011年，由于甬溫線動車組事故，國內(nèi)高鐵發(fā)展暫時進入低潮；2013年后，國內(nèi)高鐵開始復(fù)蘇發(fā)展，鐵路建設(shè)投資重回高位，特別是2017年中國標準動車組（復(fù)興號）開始上線運營，動車組自主研發(fā)創(chuàng)新取得新進展。2004年1月，國務(wù)院批復(fù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2004）》，提出了我國鐵路的長期發(fā)展目標：到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里，規(guī)劃中提出了建設(shè)“四縱四橫”客運專線1.2萬公里以上，速度目標值達到每小時200公里以上，奠定了中國高速鐵路網(wǎng)的主骨架。2008年10月國家發(fā)改委發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》，確定到2020年全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里以上,其中客運專線達到1.6萬公里以上,復(fù)線率和電化率分別達到50%和60%以上，重點規(guī)劃“四縱四橫”等客運專線以及經(jīng)濟發(fā)達和人口稠密地區(qū)城際客運系統(tǒng)。2016年7月，國家出臺新的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016）》，在“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的基礎(chǔ)上規(guī)劃建設(shè)“八縱八橫”高鐵主通道。規(guī)劃提出，到2025年，鐵路總里程達到17.5萬公里，其中高鐵總里程達到3.8萬公里；遠期到2030年，實現(xiàn)鐵路總里程達到20萬公里，高鐵總里程突破4.5萬公里，比2016年將增加一倍，我國高鐵事業(yè)從萌芽到經(jīng)歷高速發(fā)展，即將進入一個新的發(fā)展階段。根據(jù)鐵總官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年底高速鐵路營業(yè)里程達到3.5萬公里，同比增長20.69%，中國在世界高鐵國家中，高鐵總里程數(shù)位居第一。隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，人口流動和貨物運輸需求不斷增加，未來鐵路總里程將繼續(xù)擴張。經(jīng)過十多年的努力，中國高鐵已經(jīng)擁有自主的知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)。速度快、成本低、經(jīng)驗豐富是中國高鐵領(lǐng)先全球的三大優(yōu)勢。2009年，中國正式提出高鐵“走出去”戰(zhàn)略，中國高鐵出海受到國家高度重視。2013年，中國提出以高鐵取代古老的風力、馬力和人力運輸，重建橫貫歐亞大陸的“絲綢之路經(jīng)濟帶”，將高鐵出海提升至國家戰(zhàn)略高度。3、中國城市軌道交通的發(fā)展情況隨著中國城鎮(zhèn)化率不斷提高，人口向城市流動造成城市人口驟增，交通出行壓力持續(xù)增加。與其他城市交通運輸方式相比，城市軌道交通在公共交通運輸方式中效率最高，是解決城市出行問題的最佳方式之一。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2018年全國公共交通客運總量達到848.41億人次，軌道交通客運總量達到212.77億人次，占比達到25.08%。根據(jù)北京和上海的城軌運營數(shù)據(jù)可以看出，隨著城市化推進和城市規(guī)模的擴大，城市軌道交通發(fā)揮的作用越來越大。例如，2018年北京軌道交通客運總量實現(xiàn)38.48億人次，占比北京公共交通客運總量達到54.68%；同期，上海軌道交通客運總量實現(xiàn)37.06億人次，占上海公共交通客運總量比重達到64.25%，在全國城市范圍內(nèi)，上海軌道交通運力在城市公共交通中發(fā)揮的作用最大。但是從全國范疇看，城市軌道交通在整個公共交通中的貢獻并不高，由于城軌運輸?shù)母咝?，未來城軌在城市公共交通中的作用會越來越大，城軌建設(shè)的推進將加速，城軌客運量在公共交通客運總量中的占比越來越高。（1）開通城市軌道交通城市個數(shù)逐年增加2010年底我國內(nèi)地開通城市軌道交通服務(wù)的城市僅北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、武漢、重慶、長春和大連10個城市，均為直轄市、省會城市或計劃單列市。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2018年底，中國內(nèi)地共35個城市開通城市軌道交通運營服務(wù)，開通城軌交通線路185條。（2）城軌運營線路總里程逐年增長根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計報告，截至2018年底，中國城軌運營線路總長度達到5,761.4公里，同比增長14.47%。2012-2018年，中國城市軌交運營線路總長度年復(fù)合增長率為18.66%。（3）城市軌道交通投資額逐年增長根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計報告，2018年中國大陸地區(qū)城軌交通投資達到5,470億元，同比增長14.9%。2012-2018年，中國內(nèi)地城市軌道交通投資完成額年均復(fù)合增速達到19.13%。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計，截至2018年末，全國城市軌道交通在建線路長度6,374公里，可研批復(fù)投資額累計42,688.5億元，另外共有63個城市的城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批（含地方政府批復(fù)的19個城市），規(guī)劃線路總長7,611公里。目前，城軌交通進入快速發(fā)展新時期，運營規(guī)模、客運量、在建線路長度、規(guī)劃線路長度均創(chuàng)歷史新高，可研批復(fù)投資額、投資完成額均為歷年之最。影響行業(yè)發(fā)展的有利不利因素1、有利因素（1）國家產(chǎn)業(yè)政策的支持軌道交通網(wǎng)是國民經(jīng)濟大動脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，是綜合交通運輸體系的骨干和主要運輸方式之一，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。軌道交通行業(yè)由于承載能力強，綜合效益高以及負面效果低等優(yōu)勢，成為我國現(xiàn)代化和城鎮(zhèn)化建設(shè)中的重要組成部分，受到國家政策大力的扶持?！吨袊圃?025》、《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》、《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016）》、《軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實施方案》、《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》等均將軌道交通裝備列入重點發(fā)展領(lǐng)域，為推動我國軌道交通裝備制造行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。（2）高鐵和城市軌道交通建設(shè)維持較高景氣受益于中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全面提速和城市化率的快速提升，軌道交通建設(shè)經(jīng)歷了為期超過10年的高速發(fā)展，其中，高鐵爆發(fā)式發(fā)展貢獻了主要的增長動力。目前，中國已擁有全球最大規(guī)模的高鐵鐵路網(wǎng)和快速鐵路線。2016年7月，國務(wù)院批準了新調(diào)整的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016）》。中國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)，進一步描繪了中國高速鐵路發(fā)展的美好藍圖。高速鐵路將連接主要城市群，基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中型城市，形成以特大城市為中心覆蓋全國、以省會城市為支點覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時交通圈，城市群內(nèi)0.5至2小時交通圈。另外，在軌道交通建設(shè)的子領(lǐng)域里，城市軌道交通近年來亦表現(xiàn)亮眼。根據(jù)《2018年城市軌道交通行業(yè)統(tǒng)計報告》數(shù)據(jù)，截至2018年年底，中國大陸地區(qū)共35個城市開通運營城市軌道交通，共計185條線路，運營線路總長度達5,761.4公里，年度新增運營線路長度創(chuàng)歷史新高，達728.7公里。根據(jù)國際經(jīng)驗，當一國的城鎮(zhèn)化率發(fā)展到一定水平，城市人口達到一定的飽和程度時，城市軌道交通開始迎來爆發(fā)式增長，城鎮(zhèn)化率在70%左右時地鐵建設(shè)進入爆發(fā)期。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，我國2018年的常住人口城鎮(zhèn)化率僅為59.58%，尚有很大的發(fā)展空間。另外，作為地方政府拉動內(nèi)需的重要舉措，城市軌道交通建設(shè)增速有望迎來進一步提高。（3）高鐵以及城軌交通運輸需求不斷增長高速鐵路具有安全可靠、舒適快捷、運力強大、全天候運輸、綠色環(huán)保等比較優(yōu)勢，受到越來越多人們的青睞，正在改變中國人的出行方式，逐漸成為人們商務(wù)、旅游、探親等出行的首選。城市軌道交通方面，包括地鐵、輕軌在內(nèi)的城市軌道交通是城市公共交通的主干線，客流運送的大動脈，是城市的生命線工程，直接關(guān)系到城市居民的出行、工作、購物和生活。并且，城市軌道交通是世界公認的低能耗、少污染的“綠色交通”，是解決“城市病”的一把金鑰匙，對于實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。隨著我國高速鐵路和城市軌道交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，國內(nèi)軌道交通車輛數(shù)量亦不斷增長。伴隨著動車組、城市軌道交通運輸市場的不斷擴大，軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場需求也將持續(xù)提升。（4）借助“一帶一路”戰(zhàn)略的東風，助推中國高鐵走出去鐵路是基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和國際產(chǎn)能合作的重要領(lǐng)域。近年來，中國鐵路技術(shù)創(chuàng)新和建設(shè)發(fā)展取得顯著成就，行業(yè)國際競爭力和影響力不斷增強，鐵路特別是高鐵已成為“一帶一路”建設(shè)的重要領(lǐng)域和中國高端裝備“走出去”的亮麗名片。與其他國家相比，中國高速鐵路具有技術(shù)先進、安全可靠、兼容性強和性價比高等特點，在國際市場競爭中具有相對的比較優(yōu)勢。通過中國高鐵技術(shù)的不斷創(chuàng)新和提高，中國已經(jīng)成為世界上少數(shù)幾個全面掌握高鐵完整技術(shù)的國家之一，積累了高鐵運營管理的豐富經(jīng)驗。目前，我國正在構(gòu)建以“一帶一路”建設(shè)為重點的全面開放新格局，高速鐵路作為國際合作的重要領(lǐng)域和優(yōu)先方向。軌道交通裝備制造業(yè)屬于高端裝備制造業(yè)范疇，通過拓展全球視野，統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個市場，強化與周邊國家互聯(lián)互通，加快高鐵“走出去”，打造中國高速鐵路技術(shù)、裝備、標準、運輸?shù)绕放?，以提升國際影響力和競爭力，為中國軌道交通裝備配套產(chǎn)品制造業(yè)帶來了前所未有的機遇。2、不利因素（1）受政策影響較大我國軌道交通產(chǎn)業(yè)的投資建設(shè)主要由政府進行主導(dǎo)，如果未來宏觀經(jīng)濟形勢發(fā)生變化或者鐵路建設(shè)、運營過程中出現(xiàn)重大交通事故等意外因素，可能會導(dǎo)致國家對軌道交通產(chǎn)業(yè)的政策作出重大調(diào)整或出現(xiàn)未來鐵路投資建設(shè)進度放緩，甚至鐵路投資規(guī)模出現(xiàn)大幅縮減的情形，從而對軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。（2）關(guān)鍵設(shè)備的技術(shù)水平有待進一步提高目前，我國在軌道交通車輛制造領(lǐng)域已經(jīng)達到了國際較為先進的水平，但部分關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)水平與國際先進水平仍存在一定差距，對我國軌道交通裝備行業(yè)走向國際市場存在一定影響。項目實施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過100%。預(yù)計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先地位。公司成立方案公司經(jīng)營宗旨加強經(jīng)濟合作和技術(shù)交流，采用先進適用的科學技術(shù)和科學經(jīng)營管理方法，提高產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)展新產(chǎn)品，并在質(zhì)量、價格等方面具有國際市場上的競爭能力，提高經(jīng)濟效益，使投資者獲得滿意的利益。公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟效益，完善管理制度及運營網(wǎng)絡(luò)。遠期目標：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設(shè)成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強化內(nèi)部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照《公司法》等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。公司組建方式xxx有限公司主要由xx集團有限公司和xx投資管理公司共同出資成立。其中：xx集團有限公司出資600.00萬元，占xxx有限公司60%股份；xx投資管理公司出資400萬元，占xxx有限公司40%股份。公司管理體制xxx有限公司實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負責制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對總經(jīng)理負責；公司建立完善的營銷、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應(yīng)的經(jīng)濟責任目標，加強產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運行，有力促進企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展。總經(jīng)理的主要職責如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負責；向本公司職工傳達滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，采取有效措施，保證各級人員理解質(zhì)量方針并堅持貫徹執(zhí)行；3、負責策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門和人員的職責權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質(zhì)量管理體系的管理評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。部門職責及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運行和持續(xù)改進。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負責本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負責本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實施員工培訓(xùn)計劃。5、參與識別并確定為實現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財務(wù)部1、參與制定本公司財務(wù)制度及相應(yīng)的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務(wù)分析工作。3、負責董事會及總經(jīng)理所需的財務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報。4、負責對財務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門，如稅務(wù)局、財政局、銀行、會計事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負責資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財務(wù)情況說明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報告公司經(jīng)營情況。6、負責銷售統(tǒng)計、復(fù)核工作，每月負責編制銷售應(yīng)收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負責銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負責每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負責公司總長及所有明細分類賬的記賬、結(jié)賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應(yīng)收、應(yīng)付款項。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負責公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負責銀行財務(wù)管理，負責支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購買、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負責先進管理，審核收付原始憑證。13、負責編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負責公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負責投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負責經(jīng)董事會批準的投資項目的籌建工作。5、按照國家產(chǎn)業(yè)政策，負責公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據(jù)公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對任務(wù)進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預(yù)期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展狀況等，并定期將信息報送商務(wù)發(fā)展部。4、負責按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時報送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負責市場物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負責收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對供應(yīng)商進行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進行評估，根據(jù)公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時，確保產(chǎn)品價格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設(shè)計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發(fā)運成本預(yù)算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊伍。核心人員介紹1、彭xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。2、陸xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。3、潘xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。4、馬xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。5、汪xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)。6、王xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。7、林xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。8、江xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。財務(wù)會計制度（一）財務(wù)會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)部門的規(guī)定，制定公司的財務(wù)會計制度。上述財務(wù)會計報告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進行編制。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當年稅后利潤時，應(yīng)當提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司持有的本公司股份不參與分配利潤。公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產(chǎn)經(jīng)營或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項。6、公司利潤分配政策為：（1）利潤分配原則：公司的利潤分配應(yīng)重視對社會公眾股東的合理投資回報，以維護股東權(quán)益和保證公司可持續(xù)發(fā)展為宗旨，保持利潤分配的連續(xù)性和穩(wěn)定性，并符合法律、法規(guī)的相關(guān)規(guī)定；（2）利潤分配決策程序：公司年度的利潤分配方案由董事會結(jié)合公司的經(jīng)營數(shù)據(jù)、盈利情況、資金需求等擬訂，董事會審議現(xiàn)金分紅方案時，應(yīng)當認真研究和論證公司現(xiàn)金分紅的時機、條件和最低比例、調(diào)整的條件及其決策程序等事項。公司也可根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合公司實際經(jīng)營情況提出中期利潤分配方案。公司獨立董事應(yīng)對利潤分配方案發(fā)表明確的獨立意見，利潤分配方案須經(jīng)董事會過半數(shù)以上表決通過并經(jīng)三分之二以上獨立董事表決通過后，方可提交股東大會審議；股東大會審議現(xiàn)金分紅方案時，公司應(yīng)當通過多種渠道主動與獨立董事、中小股東進行溝通和交流，充分聽取中小股東的意見和訴求，及時答復(fù)中小股東關(guān)心的問題。對報告期盈利但公司董事會未提出現(xiàn)金分紅方案的，董事會應(yīng)當做出詳細說明，獨立董事應(yīng)當對此發(fā)表獨立意見。提交股東大會審議時，公司應(yīng)當提供網(wǎng)絡(luò)投票等方式以方便股東參與股東大會表決。此外，公司應(yīng)當在定期報告中披露未分紅的具體原因，未用于分紅的資金留存公司的用途；監(jiān)事會應(yīng)當對董事會和管理層執(zhí)行公司分紅政策的情況及決策程序進行監(jiān)督，對董事會制定或修改的利潤分配政策進行審議，并經(jīng)過半數(shù)監(jiān)事通過，在公告董事會決議時應(yīng)同時披露獨立董事、監(jiān)事會的審核意見；公司利潤分配政策的制訂或修改由董事會向股東大會提出，董事會提出的利潤分配政策需經(jīng)全體董事過半通過并經(jīng)三分之二以上獨立董事通過，獨立董事應(yīng)當對利潤分配政策的制定或修改發(fā)表獨立意見；公司利潤分配政策的制定或修改提交股東大會審議時，應(yīng)當由出席股東大會的股東（包括股東代理人）所持表決權(quán)的三分之二以上通過；對章程確定的現(xiàn)金分紅政策進行調(diào)整或者變更的，應(yīng)當滿足公司章程規(guī)定的條件，經(jīng)過論證后履行相應(yīng)的決策程序，并經(jīng)出席股東大會的股東所持表決權(quán)的三分之二以上通過；公司如因外部經(jīng)營環(huán)境或自身經(jīng)營狀況發(fā)生重大變化而需要調(diào)整分紅政策，應(yīng)以股東權(quán)益保護為出發(fā)點，詳細論證和說明原因。有關(guān)調(diào)整利潤分配政策的議案由獨立董事、監(jiān)事會發(fā)表意見，經(jīng)公司董事會審議后提交公司股東大會審議批準。（3）現(xiàn)金分紅的條件公司該年度實現(xiàn)的可分配利潤（即公司彌補虧損、提取公積金后所余的稅后利潤）為正值，并且現(xiàn)金流充裕，實施現(xiàn)金分紅不影響公司的持續(xù)經(jīng)營；審計機構(gòu)對公司該年度財務(wù)報告出具標準無保留意見的審計報告；（4）現(xiàn)金分紅政策公司董事會應(yīng)當綜合考慮所處行業(yè)特點、發(fā)展階段、自身經(jīng)營模式、盈利水平以及是否有重大資金支出安排等因素，區(qū)分下列情形，并按照公司章程規(guī)定的程序，提出差異化的現(xiàn)金分紅政策：公司發(fā)展階段屬成熟期且無重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應(yīng)達到80%；公司發(fā)展階段屬成熟期且有重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應(yīng)達到40%；公司發(fā)展階段屬成長期且有重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應(yīng)達到20%；公司發(fā)展階段不易區(qū)分但有重大資金支出安排的，可以按照前項規(guī)定處理。重大資金支出是指需經(jīng)公司股東大會審議通過，達到以下情形之一：①交易涉及的資產(chǎn)總額占公司最近一期經(jīng)審計總資產(chǎn)的30%以上；②交易標的（如股權(quán)）在最近一個會計年度相關(guān)的營業(yè)收入占公司最近一個會計年度經(jīng)審計營業(yè)收入的50%以上，且絕對金額超過3000萬元；③交易標的（如股權(quán)）在最近一個會計年度相關(guān)的凈利潤占公司最近一個會計年度經(jīng)審計凈利潤的50%以上，且絕對金額超過300萬元；④交易的成交金額（包括承擔的債務(wù)和費用）占公司最近一期經(jīng)審計凈資產(chǎn)的50%以上，且絕對金額超過3000萬元；⑤交易產(chǎn)生的利潤占公司最近一個會計年度經(jīng)審計凈利潤的50%以上，且絕對金額超過300萬元。滿足上述條件的重大投資計劃或者重大現(xiàn)金支出須由董事會審議后提交股東大會審議批準。（5）利潤分配時間間隔：在滿足上述第（四）款條件下，公司每年度至少分紅一次；（6）現(xiàn)金分紅比例：公司利潤分配不得超過累計可分配利潤的范圍；公司每年以現(xiàn)金方式分配的利潤應(yīng)不低于當年實現(xiàn)的可分配利潤的10%，最近三年以現(xiàn)金方式累計分配的利潤不少于最近三年實現(xiàn)的年均可分配利潤的30%；（7）存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應(yīng)當扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其所占用的資金。（8）公司在依據(jù)公司的利潤分配原則、利潤分配政策、利潤分配規(guī)劃以及本章程的規(guī)定，進行利潤分配時，現(xiàn)金分紅方式將優(yōu)先于其他各類非現(xiàn)金分紅方式。（二）內(nèi)部審計1、公司實行內(nèi)部審計制度，配備專職審計人員，對公司財務(wù)收支和經(jīng)濟活動進行內(nèi)部審計監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計制度和審計人員的職責，應(yīng)當經(jīng)董事會批準后實施。審計負責人向董事會負責并報告工作。第三節(jié)會計師事務(wù)所的聘任3、公司聘用會計師事務(wù)所必須由股東大會決定，董事會不得在股東大會決定前委任會計師事務(wù)所。4、公司保證向聘用的會計師事務(wù)所提供真實、完整的會計憑證、會計賬簿、財務(wù)會計報告及其他會計資料，不得拒絕、隱匿、謊報。5、會計師事務(wù)所的審計費用由股東大會決定。6、公司解聘或者不再續(xù)聘會計師事務(wù)所時，提前30天事先通知會計師事務(wù)所，公司股東大會就解聘會計師事務(wù)所進行表決時，允許會計師事務(wù)所陳述意見。會計師事務(wù)所提出辭聘的，應(yīng)當向股東大會說明公司有無不當情形。法人治理結(jié)構(gòu)股東權(quán)利及義務(wù)1、公司召開股東大會、分配股利、清算及從事其他需要確認股東身份的行為時，由董事會或股東大會召集人確定股權(quán)登記日，股權(quán)登記日收市后登記在冊的股東為享有相關(guān)權(quán)益的股東。2、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會，并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對公司的經(jīng)營進行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊、公司債券存根、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議、財務(wù)會計報告；（6）公司終止或者清算時，按其所持有的股份份額參加公司剩余財產(chǎn)的分配；（7）對股東大會作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購其股份；（8）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權(quán)利。3、股東提出查閱前條所述有關(guān)信息或者索取資料的，應(yīng)當向公司提供證明其持有公司股份的種類以及持股數(shù)量的書面文件，公司經(jīng)核實股東身份后按照股東的要求予以提供。4、公司股東大會、董事會決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請求人民法院認定無效。股東大會、董事會的會議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起60日內(nèi)，請求人民法院撤銷。5、董事、高級管理人員執(zhí)行公司職務(wù)時違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，連續(xù)180日以上單獨或合并持有公司1%以上股份的股東有權(quán)書面請求監(jiān)事會向人民法院提起訴訟；監(jiān)事會執(zhí)行公司職務(wù)時違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，股東可以書面請求董事會向人民法院提起訴訟。監(jiān)事會、董事會收到前款規(guī)定的股東書面請求后拒絕提起訴訟，或者自收到請求之日起30日內(nèi)未提起訴訟，或者情況緊急、不立即提起訴訟將會使公司利益受到難以彌補的損害的，前款規(guī)定的股東有權(quán)為了公司的利益以自己的名義直接向人民法院提起訴訟。他人侵犯公司合法權(quán)益，給公司造成損失的，本條第一款規(guī)定的股東可以依照前兩款的規(guī)定向人民法院提起訴訟。6、董事、高級管理人員違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。7、公司股東承擔下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認購的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）不得濫用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨立地位和股東有限責任損害公司債權(quán)人的利益；公司股東濫用股東權(quán)利給公司或者其他股東造成損失的，應(yīng)當依法承擔賠償責任。公司股東濫用公司法人獨立地位和股東有限責任，逃避債務(wù)，嚴重損害公司債權(quán)人利益的，應(yīng)當對公司債務(wù)承擔連帶責任。（5）法律、行政法規(guī)及本章程規(guī)定應(yīng)當承擔的其他義務(wù)。8、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進行質(zhì)押的，應(yīng)當自該事實發(fā)生當日，向公司作出書面報告。9、公司的控股股東、實際控制人員不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益。違反規(guī)定的，給公司造成損失的，應(yīng)當承擔賠償責任。公司控股股東及實際控制人對公司和公司社會公眾股股東負有誠信義務(wù)?？毓晒蓶|應(yīng)嚴格依法行使出資人的權(quán)利，控股股東不得利用利潤分配、資產(chǎn)重組、對外投資、資金占用、借款擔保等方式損害公司和社會公眾股股東的合法權(quán)益，不得利用其控制地位損害公司和社會公眾股股東的利益。董事1、公司董事為自然人，有下列情形之一的，不能擔任公司的董事：（1）無民事行為能力或者限制民事行為能力；（2）因貪污、賄賂、侵占財產(chǎn)、挪用財產(chǎn)或者破壞社會主義市場經(jīng)濟秩序，被判處刑罰，執(zhí)行期滿未逾5年，或者因犯罪被剝奪政治權(quán)利，執(zhí)行期滿未逾5年；（3）擔任破產(chǎn)清算的公司、企業(yè)的董事或者廠長、經(jīng)理，對該公司、企業(yè)的破產(chǎn)負有個人責任的，自該公司、企業(yè)破產(chǎn)清算完結(jié)之日起未逾3年；（4）擔任因違法被吊銷營業(yè)執(zhí)照、責令關(guān)閉的公司、企業(yè)的法定代表人，并負有個人責任的，自該公司、企業(yè)被吊銷營業(yè)執(zhí)照之日起未逾3年；（5）個人所負數(shù)額較大的債務(wù)到期未清償；（6）法律、行政法規(guī)或部門規(guī)章規(guī)定的其他內(nèi)容。違反本條規(guī)定選舉、委派董事的，該選舉、委派或者聘任無效。董事在任職期間出現(xiàn)本條情形的，公司解除其職務(wù)。2、董事由股東大會選舉或更換，任期三年。董事任期屆滿，可連選連任。董事在任期屆滿以前，股東大會不能無故解除其職務(wù)。董事任期從就任之日起計算，至本屆董事會任期屆滿時為止。董事任期屆滿未及時改選，在改選出的董事就任前，原董事仍應(yīng)當依照法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章和本章程的規(guī)定，履行董事職務(wù)。董事可以由總經(jīng)理或者其他高級管理人員兼任，但兼任總經(jīng)理或者其他高級管理人員職務(wù)的董事，總計不得超過公司董事總數(shù)的1/2。本公司董事會不可以由職工代表擔任董事。3、董事應(yīng)當遵守法律、行政法規(guī)和本章程，對公司負有下列忠實義務(wù)：（1）不得利用職權(quán)收受賄賂或者其他非法收入，不得侵占公司的財產(chǎn)；（2）不得挪用公司資金；（3）不得將公司資產(chǎn)或者資金以其個人名義或者其他個人名義開立賬戶存儲；（4）不得違反本章程的規(guī)定，未經(jīng)股東大會或董事會同意，將公司資金借貸給他人或者以公司財產(chǎn)為他人提供擔保；（5）不得違反本章程的規(guī)定或未經(jīng)股東大會同意，與本公司訂立合同或者進行交易；（6）未經(jīng)股東大會同意，不得利用職務(wù)便利，為自己或他人謀取本應(yīng)屬于公司的商業(yè)機會，自營或者為他人經(jīng)營與本公司同類的業(yè)務(wù)；（7）不得接受與公司交易的傭金歸為己有；（8）不得擅自披露公司秘密；（9）不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益；（10）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章及本章程規(guī)定的其他忠實義務(wù)。（11）董事違反本條規(guī)定所得的收入，應(yīng)當歸公司所有；給公司造成損失的，應(yīng)當承擔賠償責任。4、董事應(yīng)當遵守法律、行政法規(guī)和本章程，對公司負有下列勤勉義務(wù)：（1）應(yīng)謹慎、認真、勤勉地行使公司賦予的權(quán)利，以保證公司的商業(yè)行為符合國家法律、行政法規(guī)以及國家各項經(jīng)濟政策的要求，商業(yè)活動不超過營業(yè)執(zhí)照規(guī)定的業(yè)務(wù)范圍；（2）應(yīng)公平對待所有股東；（3）及時了解公司業(yè)務(wù)經(jīng)營管理狀況；（4）應(yīng)當對公司定期報告簽署書面確認意見。保證公司所披露的信息真實、準確、完整；（5）應(yīng)當如實向監(jiān)事會提供有關(guān)情況和資料，不得妨礙監(jiān)事會或者監(jiān)事行使職權(quán)；（6）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章及本章程規(guī)定的其他勤勉義務(wù)。5、董事連續(xù)兩次未能親自出席，也不委托其他董事出席董事會會議，視為不能履行職責，董事會應(yīng)當建議股東大會予以撤換。6、董事可以在任期屆滿以前提出辭職。董事辭職應(yīng)向董事會提交書面辭職報告。董事會將在2日內(nèi)披露有關(guān)情況。如因董事的辭職導(dǎo)致公司董事會低于法定最低人數(shù)時，在改選出的董事就任前，原董事仍應(yīng)當依照法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章和本章程規(guī)定，履行董事職務(wù)。除前款所列情形外，董事辭職自辭職報告送達董事會時生效。7、董事辭職生效或者任期屆滿，應(yīng)向董事會辦妥所有移交手續(xù)，其對公司和股東承擔的忠實義務(wù)，在任期結(jié)束后并不當然解除，其對公司和股東承擔的忠實義務(wù)在其辭職或任期屆滿后三年之內(nèi)仍然有效。8、未經(jīng)本章程規(guī)定或者董事會的合法授權(quán)，任何董事不得以個人名義代表公司或者董事會行事。董事以其個人名義行事時，在第三方會合理地認為該董事在代表公司或者董事會行事的情況下，該董事應(yīng)當事先聲明其立場和身份。9、董事執(zhí)行公司職務(wù)時違反法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當承擔賠償責任。10、獨立董事應(yīng)按照法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。高級管理人員1、公司設(shè)總裁一名，由董事會聘任或者解聘。公司設(shè)副總裁，由董事會根據(jù)總裁的提名聘任或解聘。2、本章程第九十三條規(guī)定的不得擔任董事的情形，同時適用于高級管理人員。本章程關(guān)于董事的忠實義務(wù)和關(guān)于勤勉義務(wù)的規(guī)定，同時適用于高級管理人員。在公司控股股東單位擔任除董事、監(jiān)事以外其他行政職務(wù)的人員，不得擔任公司的高級管理人員。3、總裁、副總裁每屆任期三年，連聘可以連任。4、總裁對董事會負責，行使下列職權(quán)：（1）主持公司的生產(chǎn)經(jīng)營管理工作，組織實施董事會決議，并向董事會報告工作；（2）組織實施公司年度經(jīng)營計劃和投資方案；（3）擬訂公司內(nèi)部管理機構(gòu)設(shè)置方案；（4）擬訂公司的基本管理制度；（5）制訂公司的具體規(guī)章；（6）提請董事會聘任或者解聘公司副總裁、財務(wù)負責人；（7）決定聘任或解聘除應(yīng)由董事會聘任或者解聘以外的負責管理人員；（8）擬訂公司職工的工資、福利、獎懲，決定公司職工的聘任和解聘；（9）在董事會授權(quán)范圍內(nèi)，代表公司對外簽訂合同和處理業(yè)務(wù)；（10）本章程和董事會授予的其他職權(quán)。5、總裁列席董事會會議，非董事總裁在董事會上沒有表決權(quán)。6、總裁應(yīng)當根據(jù)董事會或者監(jiān)事會的要求，向董事會或者監(jiān)事會報告公司重大合同的簽訂、執(zhí)行情況、資金運用情況和盈虧情況?？偛帽仨毐ＷC該報告的真實性。7、總裁擬訂有關(guān)職工工資、福利、安全生產(chǎn)以及勞動保護、勞動保險、解聘（或開除）公司職工等涉及職工切身利益的問題時，應(yīng)當事先聽取工會和職工代表大會的意見。8、總裁應(yīng)制訂總裁工作細則，報董事會批準后實施?？偛霉ぷ骷殑t包括以下內(nèi)容：（1）總裁會議召開的條件、程序和參加的人員；（2）總裁及其他高級管理人員各自具體的職責及其分工；（3）公司資金、資產(chǎn)運用，簽訂重大合同的權(quán)限，以及向董事會、監(jiān)事會的報告制度；（4）董事會認為必要的其他事項。9、總裁可以在任期屆滿以前提出辭職。有關(guān)總裁辭職的具體程序和辦法由總裁與公司之間的勞務(wù)合同規(guī)定?？偛迷谌温毱陂g離職的，公司獨立董事應(yīng)當對總裁離職原因進行核查，并對披露原因與實際情況是否一致以及該事項對公司的影響發(fā)表意見。獨立董事認為必要時，可以聘請中介機構(gòu)進行離任審計，費用由公司承擔。10、副總裁由總裁提名，經(jīng)董事會聘任或解聘。副總裁協(xié)助總裁工作。11、高級管理人員執(zhí)行公司職務(wù)時違反法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當承擔賠償責任。監(jiān)事1、公司設(shè)監(jiān)事會。監(jiān)事會由3名監(jiān)事組成，監(jiān)事會設(shè)主席1人。監(jiān)事會主席由全體監(jiān)事過半數(shù)選舉產(chǎn)生。監(jiān)事會主席召集和主持監(jiān)事會會議；監(jiān)事會主席不能履行職務(wù)或者不履行職務(wù)的，由半數(shù)以上監(jiān)事共同推舉一名監(jiān)事召集和主持監(jiān)事會會議。監(jiān)事會應(yīng)當包括股東代表和適當比例的公司職工代表，其中職工代表的比例不低于1/3。監(jiān)事會中的職工代表由公司職工通過職工代表大會、職工大會或者其他形式民主選舉產(chǎn)生。2、監(jiān)事會行使下列職權(quán)：（1）應(yīng)當對董事會編制的公司定期報告進行審核并提出書面審核意見；（2）檢查公司財務(wù)；（3）對董事、高級管理人員執(zhí)行公司職務(wù)的行為進行監(jiān)督，對違反法律、行政法規(guī)、本章程或者股東大會決議的董事、高級管理人員提出罷免的建議；（4）當董事、高級管理人員的行為損害公司的利益時，要求董事、高級管理人員予以糾正；（5）提議召開臨時股東大會，在董事會不履行《公司法》規(guī)定的召集和主持股東大會職責時召集和主持股東大會；（6）向股東大會提出提案；（7）依照《公司法》第一百五十一條的規(guī)定，對董事、高級管理人員提起訴訟；（8）發(fā)現(xiàn)公司經(jīng)營情況異常，可以進行調(diào)查；必要時，可以聘請會計師事務(wù)所、律師事務(wù)所等專業(yè)機構(gòu)協(xié)助其工作，費用由公司承擔。3、時監(jiān)事會會議。監(jiān)事會每6個月至少召開一次會議。監(jiān)事可以提議召開臨監(jiān)事會決議應(yīng)當經(jīng)半數(shù)以上監(jiān)事通過。4、監(jiān)事會制定監(jiān)事會議事規(guī)則，明確監(jiān)事會的議事方式和表決程序，以確保監(jiān)事會的工作效率和科學決策。5、監(jiān)事會應(yīng)當將所議事項的決定做成會議記錄，出席會議的監(jiān)事應(yīng)當在會議記錄上簽名。監(jiān)事有權(quán)要求在記錄上對其在會議上的發(fā)言作出某種說明性記載。監(jiān)事會會議記錄作為公司檔案至少保存10年。6、監(jiān)事會會議通知包括以下內(nèi)容：舉行會議的日期、地點和會議期限，事由及其議題，發(fā)出通知的日期。發(fā)展規(guī)劃公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價值觀，為客戶提供高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務(wù)，致力于發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商。未來公司將通過持續(xù)的研發(fā)投入和市場營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進一步鞏固公司在相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，擴大市場份額；另一方面公司將緊密契合市場需求和技術(shù)發(fā)展方向進一步拓展公司產(chǎn)品類別，加大研發(fā)推廣力度，進一步提升公司綜合實力以及市場地位。（二）擴產(chǎn)計劃經(jīng)過多年的發(fā)展，公司在相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模逐年增長，產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產(chǎn)能提升計劃是實現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國轉(zhuǎn)移為