四大自主品牌

國內(nèi)四大自主品牌1長城汽車1.1簡介 長城汽車是長城汽車股份有限公司的簡稱，長城汽車的前身是保定的一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，成立于1984年，主要從事改裝汽車業(yè)務(wù)。1990年，26歲的魏建軍承包了這個(gè)資產(chǎn)300萬元，虧損近200萬元的集體小廠，開始了自己的創(chuàng)業(yè)史。起初，魏建軍仍然延續(xù)長城原來的產(chǎn)品定位，生產(chǎn)輕型客貨車，但是干了5年，企業(yè)雖然也有贏利，但卻一直做不大。這時(shí)候魏建軍思量再三，決意從冷門產(chǎn)品進(jìn)入，最后他相中了皮卡。當(dāng)時(shí)國內(nèi)皮卡的生產(chǎn)廠只有田野和慶鈴等兩三家，皮卡市場的總銷量不過幾千輛。1996年5月，魏建軍推出了長城生產(chǎn)的迪爾皮卡系列，在國內(nèi)一炮打響。從1998年開始，長城皮卡一直雄踞全國皮卡車市場的老大地位。經(jīng)過20余年的發(fā)展，長城汽車從一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠發(fā)展成為現(xiàn)代化的國家級大型企業(yè)、國內(nèi)首家在香港上市的民營汽車企業(yè)，是國內(nèi)規(guī)模最大、品種最多的皮卡、SUV專業(yè)廠，在同行業(yè)中創(chuàng)出了市場占有率、產(chǎn)銷量、銷售收入、產(chǎn)品品種、出口數(shù)量、國際質(zhì)量認(rèn)證、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)綜合實(shí)力等8項(xiàng)第一，是名副其實(shí)的國內(nèi)皮卡第一品牌。公司下屬控股子公司20余家，員工18000多人，目前擁有6個(gè)整車生產(chǎn)基地（皮卡、SUV、CUV，轎車MPV），具備發(fā)動機(jī)、前后橋等核心零部件自主配套能力。1.2業(yè)績 長城汽車2012年業(yè)績公告：2012年凈利潤56.92億元，同比增長66.14%；營業(yè)收入431.6億元，增長43.4%；整車銷售62.14萬輛，增長34.31%；利潤總額68.41億，增長65.62%；銷售利潤率15.85%；每股收益1.87元，增長53.3%。截止去年底,資產(chǎn)總計(jì)425.69億元。發(fā)展?jié)摿Λ@得了國際資本市場的肯定和國際投資者的追捧。1.3分析 長城最大的弊端在于，全年57個(gè)億的純利潤，這同廣大員工沒有什么關(guān)系，廣大員工享用不到企業(yè)展開帶來的宏大成效，緣由很復(fù)雜，個(gè)個(gè)長城人都說：魏建軍太摳門，同老魏談多發(fā)工資獎金幾乎就是——與虎謀皮。有長城人笑言：該當(dāng)讓一汽來進(jìn)修長城的如何制造自主產(chǎn)品；讓長城去進(jìn)修一汽如何發(fā)放員工年終獎。

長城魏建軍經(jīng)過很多搞文革活動類似本質(zhì)的各種活動和企業(yè)文明，高壓著員工勤奮權(quán)利。大部分員工都是又苦又累而怨氣沸騰無處發(fā)泄，這是長城汽車最大的企業(yè)埋伏危機(jī)。具體來說：1）長城汽車戰(zhàn)略產(chǎn)品規(guī)劃短、少，2012年的產(chǎn)銷火爆有運(yùn)氣成分

產(chǎn)品的戰(zhàn)略規(guī)劃關(guān)乎企業(yè)展開根本。目前為止，長城的大部分產(chǎn)品并不是專業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃所帶來。

長城風(fēng)駿皮卡的成功在于長城的嚴(yán)峻反腐使得采購本錢降落；供給商沒有潛規(guī)則后只能經(jīng)過高質(zhì)量來博得采購。反腐做到了一箭雙雕：價(jià)錢降落、質(zhì)量降落。長城的運(yùn)氣非常好，長城H6越野型SUV上市八九年來，自主市場上竟然沒有同類合作產(chǎn)品，復(fù)興等某些小企業(yè)推出的類似SUV，都沒有消息、無聲無息；唯一的一個(gè)競品是奇瑞老瑞虎，瑞虎是轎車平臺的城市型SUV，塊頭偏小，同老哈弗完好不在一個(gè)量級。加上長城反腐驍勇，老哈弗的質(zhì)量是瑞虎等不能比的。長城汽車創(chuàng)始近二十年來，折騰那么多年，目前為止僅僅成功了兩款SUV產(chǎn)品和一款皮卡：老哈弗和H6，加下風(fēng)駿皮卡。2）老總魏建軍對待員工極度保守?fù)搁T的理念做法不可以制造出高質(zhì)量的高端品牌 國度法定每周權(quán)利五天歇息兩天，長城人必須權(quán)利六天?？浯蟮氖牵诹斓臋?quán)利日中，還需求加上大把的加班時(shí)間。一份付出一份播種也就而已，魏建軍關(guān)于員工是極端摳門的，薪資待遇參照的是保定當(dāng)?shù)?。保定?dāng)?shù)馗緵]什么大企業(yè)，工資收入普遍偏低。

所以，除了一些爬上中干、高干等職務(wù)的人；除了頭腦聰明覺得在長城能學(xué)到經(jīng)歷、過幾年有了本領(lǐng)再跳槽的人，絕大部分長城人從心底里仇恨魏建軍的保守?fù)搁T不人性化治理。很多長城人在百度長城貼吧中謾罵魏建軍。

長城人普遍把長城看成是一座監(jiān)獄，稱其為“保定第二監(jiān)獄”。學(xué)到幾年經(jīng)歷后，以逃離長城作為最高伎倆。他們的話說的很實(shí)在，是個(gè)人都需求更多時(shí)間來歇息和呼應(yīng)家人，然后不枉分開這個(gè)人間一回，需求更多時(shí)間來休閑文娛，否則對不起本人。可以說，當(dāng)今社會，年輕人普通都是這種想法。

有長城人說，長城搞過一點(diǎn)人性化治理措施，也請來了幾個(gè)專家。讓魏建軍沒想到的是，某些人性化治理措施，招致某些員工蹬鼻子上眼的，后續(xù)請求源源不時(shí)、沒完沒了。魏建軍害怕了，太過人性化，不但不好治理，本錢實(shí)在是太高了。

所以，魏建軍果斷叫停人性化舉措，愈加深上天搞起各種企業(yè)活動、反省大會、半軍事化治理、東廠本質(zhì)的企業(yè)間諜、精益部分的蓋世太保、創(chuàng)意提案、考試罰款、不衛(wèi)生罰款、績效考核不到位罰款等等舉措，在年長的長城人看來，飽含文革的活動文明精華。年因項(xiàng)目而設(shè)崗招人，130多款研發(fā)產(chǎn)品，招聘了幾千號的研發(fā)人員。很自然的，項(xiàng)目多、人多、精力分散，發(fā)展方向徹底迷茫。2.4高層多畢業(yè)與合肥工業(yè)大學(xué)2.5自主化2008年，奇瑞成為我國首批“創(chuàng)新型企業(yè)”，“節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺建設(shè)”、“轎車整車自主開發(fā)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究及其工程應(yīng)用”二項(xiàng)目分別榮獲國家科技進(jìn)步獎一等獎、二等獎；2012年，奇瑞兩個(gè)協(xié)作項(xiàng)目再次榮獲二項(xiàng)國家科技進(jìn)步二等獎。知識產(chǎn)權(quán)方面，截止2012年底，奇瑞公司累計(jì)申報(bào)各項(xiàng)專利7751件，累計(jì)獲得各項(xiàng)授權(quán)專利5364件，位居本土汽車企業(yè)第一位。2.6薪酬1

基本工資（不一定可靠）：奇瑞本科月薪1500（轉(zhuǎn)正后）+住房（個(gè)人補(bǔ)貼30元/月）+年終獎，試用期1200，見習(xí)期一年；研究生是3000多，五險(xiǎn)一金，提供宿舍，套房，單人間（2007年）（來源于奇瑞汽車2011校園招聘大禮包）研究生是3000多，五險(xiǎn)一金，提供宿舍，套房，單人間（2010年）（來源于應(yīng)屆畢業(yè)生求職網(wǎng)論壇）宣講會的時(shí)候說本科一年40000多稅前，什么都包括在里面。住在奇瑞城北公寓里，一天1塊錢好像，本科生四人間有空調(diào)和衛(wèi)生間，每天餐補(bǔ)5塊錢。（2011年）（來源于百度知道），，，新員工在公司的第一年是見習(xí)期，前半年時(shí)間做入職培訓(xùn)。半個(gè)月的感性了解，比如人力資源部的基本政策是什么，財(cái)務(wù)部門的基本政策是什么等等。半個(gè)月后，會把員工分配到生產(chǎn)一線、營銷一線去實(shí)習(xí)。半年后，公司內(nèi)部搞一個(gè)招聘，讓員工選擇具體進(jìn)入哪個(gè)部門。再過半年的實(shí)習(xí)，等于說一年以后才正式定崗。所以這一年基本沒有業(yè)績。（來源于奇瑞汽車2011校園招聘大禮包），，，，工作辛苦，加班經(jīng)常，而且沒有加班費(fèi)；管理混亂，官僚嚴(yán)重；，，，有一點(diǎn)，項(xiàng)目較多，有人說很鍛煉人，但我不這么覺得，不要拿有限的生命去玩這種無聊的項(xiàng)目?？偨Y(jié)，不是很好的選擇。（個(gè)人觀點(diǎn)）

3吉利汽車3.1簡介 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國國內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)中唯一一家民營轎車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，始建于1986年，經(jīng)過二十年的建設(shè)與發(fā)展，在汽車、摩托車、汽車發(fā)動機(jī)、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業(yè)績。特別是1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，資產(chǎn)總值達(dá)到105億元，連續(xù)四年進(jìn)入全國企業(yè)500強(qiáng)，被評為“中國汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長最好”的企業(yè)，躋身于國內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)。2009年12月23日，成功收購沃爾沃汽車100%的股權(quán)。3.2業(yè)績公司2012年總計(jì)出售48.3萬輛汽車,同比增長15%,其中出口外銷10.2萬輛,占總體銷量的21%,較同期出口份額大幅提升近12個(gè)百分點(diǎn),出口銷量同比大增157%,內(nèi)銷38.2萬輛,同比增速持平。公司2013年3月20日公告年報(bào),2012年實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入約246億元,同比增長17.5%。歸屬于母公司的凈利潤20.4億元,同比增長32%。3.3分析大方向的分析沒找到，招進(jìn)去的應(yīng)屆生本科生的抱怨倒是挺多的，本科時(shí)到生產(chǎn)線當(dāng)一線工人，每年的人員流動率高達(dá)80%。3.4高層董事長 李書福 燕山大學(xué)工程碩士總裁 桂生悅 西安交通大學(xué)董事局副主席楊建 浙江廣播電視大學(xué)副總裁 戴陽 北京師范大學(xué)副總裁 張yi 西安交通大學(xué)財(cái)務(wù)總監(jiān) Cheungxx 香港科技大學(xué)執(zhí)行董事 Ang xx 湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院執(zhí)行董事 Lixx 北京機(jī)械工業(yè)學(xué)院執(zhí)行董事 Wei xx 首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)執(zhí)行董事 Zhaoxx 日本廣島大學(xué)3.5自主化最老的三款車是抄襲的，后來逐漸采用半正向開發(fā)，就是說，對標(biāo)市場上最暢銷的產(chǎn)品，在其基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)其底盤等方面的優(yōu)勢，然后打造一個(gè)更符合中國人審美觀的外殼，再者把最暢銷產(chǎn)品所存在的缺點(diǎn)找出來并解決掉。3.6薪酬（2010年）應(yīng)屆本科2000＋200＋200其中2000為工資200為房補(bǔ)200為餐補(bǔ)五險(xiǎn)無公積金應(yīng)屆研究生：3000其余一樣有工作經(jīng)驗(yàn)的就要自己談了能談多少是多少

如果一般情況下如果你有2-3年工作經(jīng)驗(yàn)又真的是有點(diǎn)水平的話那應(yīng)該是在5000＋

公司內(nèi)有雙人間公寓250/月吃飯?jiān)谑程茫▉碓从跇I(yè)主網(wǎng)業(yè)主論壇）（2011年）轉(zhuǎn)正后工資稅前3500元/月，試用期工資是轉(zhuǎn)正后工資的80%。試用期三個(gè)月，合同期期限三年，入職前簽訂勞動合同，試用期包含在合同期限內(nèi)。福利：1.補(bǔ)貼：住宿補(bǔ)貼250元/月，伙食補(bǔ)貼200元/月，轉(zhuǎn)正后享受一定額度的電話費(fèi)補(bǔ)貼（博士住宿補(bǔ)貼300元/月，伙食補(bǔ)貼500元/月）房車政策：在購買吉利經(jīng)濟(jì)房、吉利汽車上享有一定幅度的價(jià)格優(yōu)惠。年終獎：根據(jù)工作業(yè)績及承擔(dān)的項(xiàng)目六險(xiǎn)一金：養(yǎng)老保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、生育保險(xiǎn)、意外傷害保險(xiǎn)及住房公積金等。假期：婚假、喪假、產(chǎn)假等。在公司工作滿一年的正式員工，根據(jù)在吉利的工齡享受相應(yīng)的帶薪年假?？己思钪贫龋好吭乱圆块T為單位進(jìn)行考核，個(gè)人績效工資兌現(xiàn)由部門進(jìn)行二次分配，月度績效考核獎金兌現(xiàn)時(shí)以100元為單位。工作時(shí)間：8小時(shí)工作制，需加班的需要先提請加班流程。（其實(shí)經(jīng)常加班）（以上來源于吉利汽車2011校園招聘大禮包）研究院目前只招研究生，給的待遇算是研究生給待遇的最低限吧，3k/月，試用期2個(gè)月，試用期期間2.1k/月，并且一次性簽3年，吃飯和住房補(bǔ)貼共300，他們的所謂公寓樓月租500/間！員工食堂吃飯很貴，臨海消費(fèi)水平還真不低，這是事實(shí)，到過的朋友就知道，周邊環(huán)境挺安靜和冷清的，只要是專業(yè)對口，誠心想去的，一般是沒有問題。（2007年）（來源于百度貼吧）

4比亞迪汽車4.1簡介 比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市（股票代碼：1211.HK），是一家擁有IT，汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營企業(yè)。目前，比亞迪在全國范圍內(nèi)，已在廣東、北京、陜西、上海等地共建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近700萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過15萬人。 公司總部位于廣東省深圳市龍崗坪山新區(qū)比亞迪路。 公司IT產(chǎn)業(yè)主要包括二次充電電池、充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機(jī)構(gòu)件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機(jī)按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產(chǎn)品、LED產(chǎn)品、光電子產(chǎn)品等以及手機(jī)裝飾、手機(jī)設(shè)計(jì)、手機(jī)組裝業(yè)務(wù)等。主要客戶包括諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業(yè)頂端客戶群體。比亞迪作為全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商，IT及電子零部件產(chǎn)業(yè)已覆蓋手機(jī)所有核心零部件及組裝業(yè)務(wù)，鎳電池、手機(jī)用鋰電池、手機(jī)按鍵在全球的市場份額均已達(dá)到第一位。 2003年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司（現(xiàn)“比亞迪汽車有限公司”），正式進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。2008年10月6日，比亞迪以近2億元收購了半導(dǎo)體制造企業(yè)寧波中緯，整合了電動汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈，加速了比亞迪電動車商業(yè)化步伐。2009年7月25日，比亞迪以6000萬元的價(jià)格，收購總部位于長沙的美的三湘客車，獲得客車生產(chǎn)準(zhǔn)生證，增加了比亞迪在汽車領(lǐng)域的綜合競爭力4.2業(yè)績 截止2008年底，公司總資產(chǎn)額近329億元人民幣，凈資產(chǎn)超過133億元人民幣。2010年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入億元，實(shí)46,685,349現(xiàn)利潤10.21億元[9]。 比亞迪汽車在2009年完成汽車銷售近45萬輛，銷售額214.97億元人民幣，利潤額30.33億元人民幣，利潤率達(dá)到14.11%。比亞迪的利潤率約為中國行業(yè)平均利潤率的兩倍，國際平均水準(zhǔn)是3%左右。2011年，全國民企500強(qiáng)排名第18位。 2011年，比亞迪營業(yè)收入超過488億元人民幣，2012年上半年，這個(gè)數(shù)據(jù)為225.82億元人民幣，其中中國（含港澳臺）地區(qū)194.847520億元，占比86.28%，印度地區(qū)8.025710億元，占比3.55%，匈牙利地區(qū)1.796740億元，占比0.80%，巴西地區(qū)0.925750億元，占比0.41%，其它地區(qū)20.2244.00億元，占比8.96%。 2012年上半年，比亞迪的三大業(yè)務(wù)營業(yè)收入分別為：“二次充電電池及新能源產(chǎn)品”23.8244.40億元，占比10.55%，營業(yè)利潤2.819110億元，毛利率11.83%；“手機(jī)部件及組裝等產(chǎn)品”86.087580億元，占比38.12%，營業(yè)利潤10.896630億元，毛利率12.66%；“汽車產(chǎn)品”115.908100億元，占比51.33%，營業(yè)利潤21.638700億元，毛利率18.67%。 比亞迪2012年電動車包括1,700輛電動轎車和700輛電動巴士，即總銷量大約為2,400輛。2013年該數(shù)字將大幅增長至8,000輛，包括2,000輛左右電動巴士，也就是說，電動轎車大約為6,000輛。4.3分析 比亞迪在產(chǎn)品核心層面太過山寨，抄襲上癮，只是在一些無關(guān)緊要的部分如前后車燈、電子化配置等作一些討巧的自主創(chuàng)新。除了純電動車E6是比亞迪正向開辟而來，比亞迪其它全部產(chǎn)品都有著濃厚的山寨味道。在當(dāng)前，山寨抄襲過頭且上癮是限制比亞迪更好展開的最關(guān)鍵緣由。一款產(chǎn)品的升級換代，比如換個(gè)外殼、加大車身參數(shù)、調(diào)整底盤參數(shù)等做法，都需要兩三個(gè)億以上的投資和三年以上時(shí)間的研發(fā)，成本巨大。而比亞迪自主創(chuàng)新的那些電子配置的東西，比如思銳那個(gè)10寸左右的液晶屏和硬盤，最高成本不會超過一千元，紅外夜視等都屬于電子產(chǎn)品，電子產(chǎn)品的一個(gè)特點(diǎn)就是規(guī)模化生產(chǎn)后成本非常低，而比亞迪身處深圳，在電子零部件的采購上有先天優(yōu)勢。就是速銳的遙控功能，有專家認(rèn)為，這同幾百元一輛的遙控玩具小汽車本質(zhì)上來講并無多大差別。關(guān)鍵在于，比亞迪敢弄這些時(shí)髦和討巧的東西，而其他自主品牌不敢。 比亞迪前兩年陷入企業(yè)發(fā)展危機(jī)，連很多比亞迪人和經(jīng)銷商都說了，最根本的原因在于，王傳福為了節(jié)約研發(fā)成本和盡快地推產(chǎn)品上市。比亞迪四個(gè)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商，拿到手的產(chǎn)品都是同質(zhì)化產(chǎn)品，價(jià)格也差不多，陷入惡性競爭，導(dǎo)致經(jīng)銷商因?yàn)楫a(chǎn)品賣不動而造反。 比亞迪老總王傳福這幾年在新能源和光伏領(lǐng)域投資巨大，大部分汽車板塊的利潤都被挪走，所以研究院根本沒有預(yù)算來開發(fā)全新平臺有競爭力的產(chǎn)品，這時(shí)，多搞拉皮改款，然后沒辦法的情況下放開膽子，多搞一些成本低廉而討巧的人性化電子功能配置，就成了比亞迪研究院的主要工作，而這也是王傳福大力支持的。 4.4高層總裁 王傳福 中南大學(xué)財(cái)務(wù)總監(jiān) 吳經(jīng)勝 安徽師范大學(xué)證券事務(wù)代表 張燕 合肥工業(yè)大學(xué)證券事務(wù)代表 程燕 中南大學(xué)董秘 李黔 江西財(cái)經(jīng)大學(xué)副總裁 張金濤 武漢理工大學(xué)副總裁 劉煥明 東北大學(xué)副總裁 羅紅斌 空軍工程大學(xué)副總裁 廉洪波 南京航空航天大學(xué)副總裁 何龍 北京大學(xué)副總裁王念強(qiáng) 中南工業(yè)大學(xué) 副總裁 毛德和 061基地4.5自主化模仿開發(fā)4.6薪酬就比亞迪的工資待遇而言，剛進(jìn)比亞迪會有三個(gè)月的實(shí)習(xí)期，實(shí)習(xí)期間本科生三千元每月，實(shí)習(xí)期結(jié)束后漲到三千五。而碩士生轉(zhuǎn)正之后有五千，（有人說轉(zhuǎn)正后有6000元）博士生則為一萬。當(dāng)然，不是你有學(xué)歷就可以進(jìn)去的，也有有技術(shù)和能力才行。這些只是基本工資，最終工資還會包括業(yè)績工資，股票，獎金以及科研獎項(xiàng)什么的，不過也不是每個(gè)員工都可以享受得到的，尤其是股票，沒有一定的工作年限是拿不到的。福利方面，入職后每人會送一臺筆記本電腦，然后比亞迪的員工購買比亞迪汽車是零首付，零利息的。吃住的話，比亞迪提供住宿，雖然是收費(fèi)的，但是其實(shí)比亞迪會給你補(bǔ)貼，相當(dāng)于免費(fèi)的。公司有自己的食堂，每天有十來塊的吃飯的補(bǔ)助。員工每個(gè)月可報(bào)銷一定數(shù)目的花費(fèi)，本科生為100元，研究生200元。比亞迪甚至還有自己的商品房和學(xué)校等設(shè)施，員工買這些商品房可以以比較低的價(jià)格購買，而在比亞迪學(xué)校就讀是九年免學(xué)雜費(fèi)的。另外還有燃油費(fèi)補(bǔ)助，各種帶薪休假等等。（2012年）（來源企業(yè)碑網(wǎng)），，，比亞迪是靠電池起家的，家族企業(yè)。。。你懂的。。。廣州深圳。。。你懂得，廉價(jià)勞動力，手工的。，，還有就是各種暴利。只是外表光鮮些，，，（個(gè)人觀點(diǎn)）

附錄：1東風(fēng)汽車1.1簡介 東風(fēng)汽車公司的其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，是中央直管企業(yè)之一。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已經(jīng)與中國第一汽車集團(tuán)公司和上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司一起被視為中國四大汽車集團(tuán)。東風(fēng)汽車公司已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。有興趣的同學(xué)可以自行去了解一下東風(fēng)汽車的發(fā)展歷程、大事記。1.2業(yè)績 2007年，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業(yè)收入1416.87億元。2008年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1527.13億元，位居中國企業(yè)500強(qiáng)第30位，中國制造業(yè)500強(qiáng)第6位；綜合市場占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。2010年公司銷售汽車261.5萬輛，同比增長37.8%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2691.5955億元，凈利潤7.2億美元，位居中國企業(yè)500強(qiáng)第13位，中國制造業(yè)500強(qiáng)第2位，世界500強(qiáng)第182位。公司現(xiàn)有員工13萬多人。1.3結(jié)構(gòu)東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實(shí)體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，主要包括：1、與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風(fēng)汽車有限公司（占50%的股份）；2、與日本日產(chǎn)柴油汽車工業(yè)株式會社合資的東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司（占50%的股份）；3、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司（占50%的股份）；4、與日本本田汽車公司合資的東風(fēng)本田汽車有限公司（占50%的股份）；5、與日本本田汽車公司合資的東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司（占50%的股份）；6、與日本本田汽車公司合資的東風(fēng)本田汽車零部件有限公司（占44%的股份）；7、東風(fēng)汽車股份有限公司（600006，以間接方式持有30.1%的股份）；8、東風(fēng)汽車財(cái)務(wù)有限公司（以直接、間接方式合計(jì)持有60%的股份）；9、東風(fēng)電動車輛股份有限公司；10、東風(fēng)特種商用車公司；11、東風(fēng)汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司；12、生產(chǎn)自主乘用車品牌——東風(fēng)風(fēng)神的東風(fēng)乘用車公司（持有100%的股份）1.4高層徐平

東風(fēng)汽車公司黨委書記，東風(fēng)汽車有限公司董事長、黨委書記、神龍汽車有限公司董事長（合肥工業(yè)大學(xué)）朱福壽

東風(fēng)汽車公司黨委常委兼東風(fēng)汽車有限公司黨委常委、東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理（合肥工業(yè)大學(xué)）劉章民

東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委（北京信息科技大學(xué)）李紹燭

東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委兼東風(fēng)汽車有限公司副總裁、黨委常委（清華大學(xué)）童東城

東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委兼東風(fēng)汽車有限公司副總裁、黨委常委（中央黨校）范仲

東風(fēng)汽車公司黨委副書記、黨委常委（沈陽機(jī)電學(xué)院）葉惠成東風(fēng)汽車公司黨委常委、紀(jì)委書記、工會主席兼東風(fēng)汽車有限公司黨委副書記、紀(jì)委書記、工會主席（二汽中專）歐陽潔

東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理兼東風(fēng)汽車有限公司副總裁、黨委常委（湖南大學(xué)）劉衛(wèi)東

東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、神龍汽車有限公司總經(jīng)理兼黨委副書記（武漢理工大學(xué)）周文杰

東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委（二汽黨校）1.5“大自主”戰(zhàn)略3條戰(zhàn)線3個(gè)層次推進(jìn)第一條戰(zhàn)線是東風(fēng)品牌的自主乘用車形成“2+2”的事業(yè)布局。第一個(gè)2指的是東風(fēng)小康、東風(fēng)乘用車公司（東風(fēng)乘用車公司充分吸收東風(fēng)各合資公司的技術(shù)基礎(chǔ)，完全按照汽車產(chǎn)業(yè)一般的汽車研發(fā)路徑，嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品工程設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造）；第二個(gè)2代表鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)柳汽；第二條戰(zhàn)線是以東風(fēng)裕隆為主體，發(fā)展大中華品牌乘用車，2016年要超過25萬輛；第三條戰(zhàn)線是，各合資公司的自主品牌計(jì)劃。東風(fēng)日產(chǎn)、神龍公司、東風(fēng)本田等都安排了自主品牌發(fā)展規(guī)劃。合資企業(yè)自主品牌在2016年要實(shí)現(xiàn)55萬輛的銷量。1.6東風(fēng)日產(chǎn) （挑一個(gè)薪酬最有競爭力的） 東風(fēng)日產(chǎn)，是中國東風(fēng)汽車公司與日本日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)，創(chuàng)立于2003年6月9日，注冊資本167億元人民幣，是迄今為止中國汽車行業(yè)合作規(guī)模最大、合作領(lǐng)域最廣、產(chǎn)品最全的合資項(xiàng)目。目前，東風(fēng)日產(chǎn)擁有員工7000余人，從事乘用車的研發(fā)、采購、制造、銷售、服務(wù)業(yè)務(wù)。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司擁有廣州花都和湖北襄樊兩個(gè)生產(chǎn)基地，由沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹脂五大車間組成。自誕生之日起，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司就立志成為中國乘用車市場的最佳品牌之一。覆蓋包括小型車、中型車、大中型車、MPV、SUV等領(lǐng)域。 東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心位于廣州市花都區(qū)，是日產(chǎn)汽車公司在全球第四個(gè)具有同等研發(fā)平臺的技術(shù)中心，是中國華南地區(qū)最大的乘用車技術(shù)中心，通過與世界同步的研發(fā)，不斷為中國消費(fèi)者提供最新的、可信賴的、能夠帶來愉悅駕乘體驗(yàn)的技術(shù)及產(chǎn)品，并最終實(shí)現(xiàn)以中國消費(fèi)者需求為主導(dǎo)的自主開發(fā)。工資待遇1

基本工資（2012屆最新，絕對可