底盤的設(shè)計(jì)計(jì)算書

/19Me(Nm)I檔io.ig=Va(Km/h)Ft(N)Fw(N)Dll檔io.ig=Va(Km/h)Ft(N)Fw(N)Dlll檔io.ig=Va(Km/h)Ft(N)Fw(N)DVl檔io.ig=Va(Km/h)Ft(N)Fw(N)DV檔io.ig=Va(Km/h)Ft(N)Fw(N)DVl檔io.ig=Va(Km/h)Ft(N)Fw(N)D表10VA（KM/H）F見表103．5．3根據(jù)表9和表10作出動(dòng)力特性圖見圖33．6爬坡度計(jì)算A=ARCSIN（D-F（1-D-F）/（1+F）然后再根據(jù)TG=1X100%^算成坡度。這里僅對(duì)各檔的最大爬坡度計(jì)算。計(jì)算結(jié)果見表11表11檔位I檔III檔IV檔VI檔最大爬坡度坡度對(duì)應(yīng)車速（KM/H）3.7加速性計(jì)算加速度計(jì)算汽車在行駛中的加速度可按下式計(jì)算J=G/Q（D-F）（M/S2）式中：Q 旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)Q=1+Q1*JG2+Q2按《汽車設(shè)計(jì)》推薦數(shù)據(jù)S仁0.04——0.06S2=0.03——0.05IG為變速箱各檔傳動(dòng)比，各檔位的Q值計(jì)算結(jié)果見表12檔位I檔II檔III檔IV檔VI檔S各檔位的加速度J的計(jì)算結(jié)果見表13,并根據(jù)表13作出行駛加速度曲線見圖43．7．2加速時(shí)間計(jì)算加速時(shí)間指汽車由一車速加速至另一車速所需時(shí)間由積分法求得：T=/加速度J的倒數(shù)1/J的計(jì)算結(jié)果見表14,并根據(jù)表14作出加速度倒數(shù)曲線圖，見圖14根據(jù)圖5,用圖解積分法求得汽車原地起步加速時(shí)間 T見表15并根據(jù)表15作出加速時(shí)間圖見圖6連續(xù)換檔加速時(shí)間為4．穩(wěn)定性計(jì)算4．1汽車的縱向行駛穩(wěn)定性汽車的縱向行駛穩(wěn)定性即汽車上時(shí)不致縱向翻車,其條件為 B/HG》Q式中：B 質(zhì)心距后軸的距離查表1：空載：B=B=HG――汽車質(zhì)心高度空載：=滿載：=Q=道路附著系數(shù)經(jīng)計(jì)算：空載：=滿載：=從以上計(jì)算結(jié)果可以看出其數(shù)值均大于0.7所以滿足行駛穩(wěn)定性要求4．2橫向穩(wěn)定性計(jì)算4．2．1靜態(tài)側(cè)翻角計(jì)算TGB二B/2HG則B二ARCTG(B/2XHG)式中：B――前輪距B=靜態(tài)側(cè)翻角B《客車通用技術(shù)條件》中規(guī)定應(yīng)大于35經(jīng)計(jì)算；空載時(shí)二滿載時(shí)=從以上結(jié)果可以看出，空載或滿載均能滿足靜態(tài)側(cè)翻角度的要求。4．2．2汽車在橫坡上行駛時(shí)應(yīng)保證側(cè)滑發(fā)生在側(cè)翻之前，即 B/2HG》Q將空載或滿載時(shí)的B和HG值分別代入，可得空載時(shí)=滿載時(shí)=計(jì)算結(jié)果表明，當(dāng)汽車在良好的瀝青路面上行駛?cè)阅鼙ＷC側(cè)滑發(fā)生在側(cè)翻之前，所以是穩(wěn)定的。5．經(jīng)濟(jì)性計(jì)算6．1百公里油耗計(jì)算假設(shè)汽車勻速行駛在平直路面上，百公里油耗Q=N阻*GE/10VAR(L/100KM)式中：N阻——阻力所消耗的功率，見(3.2.4)計(jì)算結(jié)果，見表6GE發(fā)動(dòng)機(jī)功率與阻力功率平衡時(shí)的比油耗此油耗根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性得出，見技術(shù)條件VA――行駛速度R――柴油密度R=0.82KG/L在此僅對(duì)直接檔IV檔和超速檔V檔的等速百公里油耗進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算結(jié)果見表164．2作等速百公里油耗曲線根據(jù)表16作出汽車行駛時(shí)，直接檔IV和超速檔V檔的等速百公里油耗曲線，見圖75．通過性計(jì)算完》總布置設(shè)計(jì)時(shí)，為防止運(yùn)動(dòng)干涉，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向輪跳動(dòng)，傳動(dòng)軸跳動(dòng)，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置與前懸架的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行校核.轉(zhuǎn)向輪運(yùn)動(dòng)校核，通過繪制轉(zhuǎn)向輪跳動(dòng)圖確定轉(zhuǎn)向輪運(yùn)動(dòng)時(shí)占用的空間，并進(jìn)一步確定輪罩和翼子板的合理形狀，同時(shí)可檢查轉(zhuǎn)向輪與縱拉桿，減振器，車架之間的運(yùn)動(dòng)間隙。傳動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)校核，通過繪制傳動(dòng)軸跳動(dòng)圖確定傳動(dòng)軸上下跳動(dòng)時(shí)的最大擺角和傳動(dòng)軸長度的伸縮量。應(yīng)保證傳動(dòng)軸最大擺角時(shí)傳動(dòng)軸與后橋軸或變速器軸的夾角小于傳動(dòng)軸萬向節(jié)的極限夾角。傳動(dòng)軸最長時(shí)，軸與花鍵不脫開，最短時(shí)，軸與花鍵不頂死，1。前置客車其傳動(dòng)軸伸縮量約6—12MM，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將支承機(jī)構(gòu)布置在使傳動(dòng)軸滿載時(shí)傳動(dòng)角為1—1.5，傳動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)狀態(tài)比較理想。2。后置客車其傳動(dòng)軸伸縮量約40—45MM，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足A二B,同時(shí)令傳動(dòng)軸在滿載時(shí)盡可能滿足C=「2，使傳動(dòng)軸在最大負(fù)荷時(shí)傳動(dòng)軸萬向節(jié)承受的徑向載荷最小，彎曲振動(dòng)量最小，分布最均勻。后置客車傳動(dòng)軸校核應(yīng)滿足以下四點(diǎn)：（1） 鋼板彈簧壓平時(shí)，傳動(dòng)軸長度應(yīng)為花鍵全嚙合時(shí)傳動(dòng)軸最小壓縮長度；（2） 客車反跳鋼板彈簧撓度最大時(shí)，軸的傳動(dòng)角應(yīng)小于萬向節(jié)的極限夾角；（3）空載時(shí)，傳動(dòng)軸長度應(yīng)小于花鍵嚙合傳動(dòng)軸最大拉伸長度；（4）滿載時(shí)，傳動(dòng)軸應(yīng)盡可能滿足A=2最大應(yīng)小于4。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置與前懸架的運(yùn)動(dòng)校核，通過繪制轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置與前懸架的運(yùn)動(dòng)圖確定轉(zhuǎn)向拉桿與前懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)是否協(xié)調(diào)?？偛贾迷O(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行如下主要計(jì)算。1．軸荷分配及質(zhì)心位置的計(jì)算（1）水平靜止時(shí)的軸荷分配及質(zhì)心位置的計(jì)算；（2）水平路面上汽車滿載行駛時(shí)各軸的最大負(fù)荷計(jì)算；（3）制動(dòng)時(shí)各軸的最大負(fù)荷計(jì)算。2．驅(qū)動(dòng)橋主減速器傳動(dòng)比IO的選擇計(jì)算。3．變速器傳動(dòng)比IG的選擇計(jì)算。4．動(dòng)力性能計(jì)算。（1）驅(qū)動(dòng)平衡計(jì)算；（2）動(dòng)力特性計(jì)算；（3）功率平衡計(jì)算。5．汽車燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算。汽車穩(wěn)定行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算公式Q=gePe/1.02vayva=0.377.rr.ne/ig.io式中：Pe――汽車穩(wěn)定行駛時(shí)所需發(fā)動(dòng)機(jī)功率，KWge――發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率，G/KW*H）,其值由發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性或萬有特性得道。Y油比重，N/L，汽油約為6.95—7.15，柴油約為7.94—8.13。Q――汽車單位行程燃油消耗量，L/100KM。6．汽車不翻倒的條件計(jì)算。汽車不縱向翻倒的條件b/hg＞①汽車不橫向翻倒的條件B/2hg＞①式中：B——汽車軸距；7．汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑計(jì)算。Rmin=2IL2+(B+L/tg0max式中：0max--車前內(nèi)輪的最大轉(zhuǎn)角。汽車設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了以下三個(gè)階段1886—40經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)階段50‘初一60中期以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)階段60‘S期一現(xiàn)在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD和自動(dòng)設(shè)計(jì)AD階段。汽車總布置設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)的任務(wù)根據(jù)國家發(fā)展汽車工業(yè)的方針政策和汽車產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃，考慮市場(chǎng)需求和使用單位的要求，參照同級(jí)汽車的國內(nèi)外資料，對(duì)設(shè)計(jì)任務(wù)進(jìn)行分析研究，按所設(shè)計(jì)汽車的用途，使用條件，經(jīng)濟(jì)條件及生產(chǎn)條件，從全局出發(fā)正確選擇地整車型式及主要技術(shù)參數(shù)，各總成結(jié)構(gòu)型式及參數(shù)，并進(jìn)行合理布置，使各總成有機(jī)地組合在一起，從而保證所設(shè)計(jì)的汽