國開汽車故障診斷技術(shù)期末復(fù)習(xí)題

《汽車故障診斷技術(shù)》模擬試題（2021春季）一、判斷題（判斷下列說法是否正確，你認(rèn)為正確的，在“對(duì)”前面的○點(diǎn)擊選擇；認(rèn)為不正確的，在“錯(cuò)”前面的○點(diǎn)擊選擇。16小題，每小題1分，共16分。）1.汽車技術(shù)狀況是指定量測(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的經(jīng)濟(jì)性參數(shù)?！饘?duì)○錯(cuò)答案:錯(cuò)2.汽車故障診斷的目的是在拆解汽車相關(guān)部件后獲取汽車技術(shù)狀況和故障的信息?！饘?duì)○錯(cuò)答案:錯(cuò)3.汽車故障按照表現(xiàn)特征可以分為功能性故障、警示性故障和隱蔽性故障。○對(duì)○錯(cuò)答案:對(duì)4.進(jìn)氣流量是一個(gè)數(shù)值參數(shù)，它表示發(fā)動(dòng)機(jī)PCM檢測(cè)到的進(jìn)氣流傳感器的信號(hào)電壓、頻率、周期，或PCM根據(jù)這一信號(hào)電壓計(jì)算出的進(jìn)氣流量數(shù)值?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)5.對(duì)故障樹定性分析的主要目的是為了找出導(dǎo)致頂端事件發(fā)生的所有可能，也就是導(dǎo)致故障癥狀發(fā)生的所有原因，弄清發(fā)生某種故障到底有多少種可能性?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)6..聽診法可檢查點(diǎn)火線圈、電磁閥、導(dǎo)線插接器和搭鐵部位是否工作正常?！饘?duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)7.萬用表分為指針式萬用表和汽車數(shù)字式表兩種?！饘?duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)8.使用示波器能對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的初、次級(jí)點(diǎn)火進(jìn)行測(cè)試。○對(duì)○錯(cuò)答案：對(duì)9.通過空調(diào)制冷劑回收加注機(jī)的冷媒再生,可分離空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的冷凍油和水分,達(dá)到再利用的標(biāo)準(zhǔn)，保證冷媒的純凈，從而使冷媒可循環(huán)使用。○對(duì)○錯(cuò)答案：對(duì)10.車輛的保養(yǎng)里程間隔參數(shù)信息，能夠反映該車的具體使用狀況，對(duì)于機(jī)械的磨損類故障和電氣線路類的故障診斷有重要的參考作用。○對(duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)11.在汽車故障診斷中的真值數(shù)據(jù)，可以通過測(cè)量得到。○對(duì)○錯(cuò)答案：對(duì)錯(cuò)12.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的作用，是將合適量的汽油在合適的時(shí)候，以合適的狀態(tài)噴射進(jìn)氣門后或汽缸內(nèi)，如果噴油量不準(zhǔn)確，就會(huì)造成混合氣不是偏稀就是偏濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能都會(huì)發(fā)生變化.○對(duì)○錯(cuò)答案：對(duì)13.路試試驗(yàn)是驗(yàn)證電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)故障是必不可少的步驟.○對(duì)○錯(cuò)答案：對(duì)14.如通信線路的短路、斷路以及線路物理性質(zhì)引起的通信信號(hào)衰減或失真，都會(huì)引起多個(gè)電控單元無法工作或電控系統(tǒng)錯(cuò)誤動(dòng)作。○對(duì)○錯(cuò)答案：對(duì)15.汽車綜合診斷過程中，對(duì)于電氣系統(tǒng)出現(xiàn)的偶發(fā)故障，通過一般檢查不能找到故障原因時(shí)，不可以通過故障模擬試驗(yàn)讓故障再現(xiàn)?！饘?duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)16.只要是持汽車修理工等級(jí)證的都可在高電壓車輛上作業(yè)?！饘?duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)二、單項(xiàng)選擇題（在每小題給出的選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的。20小題，每小題2分，共40分。）1.故障樹是表示故障因果關(guān)系的A.波形分析圖B.數(shù)據(jù)分析圖C.邏輯分析圖D.故障碼分析答案:C2.故障癥狀按照癥狀數(shù)量的多少分為單一故障和多種故障，按照故障原因與故障癥狀之間的關(guān)系分為簡單癥狀和復(fù)合癥狀，按照癥狀與癥狀之間的關(guān)系分為伴隨癥狀和A.復(fù)雜癥狀B.邏輯癥狀C.因果癥狀D.關(guān)聯(lián)癥狀答案:C3.對(duì)于所有的汽車電子信號(hào)波形而言都可以采用五種基本的判定依據(jù)來進(jìn)行波形分析，分別是幅度、頻率、形狀、陣列和A.脈寬B.電壓C.電流D.電容答案:A4.在診斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障樹中，屬于中間事件的是A.氧傳感器損壞B.混合氣過稀C.空氣流量計(jì)故障D.節(jié)氣門連接件故障答案:B5.在使用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障問診表時(shí)，問詢故障發(fā)生頻次狀態(tài)包括在某些條件下、僅一次及A.感覺有B.一直有C.啟動(dòng)后有D.啟動(dòng)中有答案：B6.通過改變負(fù)載的試驗(yàn)，主要為了驗(yàn)證A.永久故障在線B.間歇故障再現(xiàn)C.振動(dòng)故障再現(xiàn)D.偶然故障在線答案:B7.汽車的進(jìn)氣管真空度有隨海拔高度增加而降低的現(xiàn)象，一般海拔每增加1000m,真空度將減少A.100Pa左右B.500Pa左右C.10kPa左右D.100kPa左右答案：C8.車輛的車輪出現(xiàn)動(dòng)不平衡時(shí)，易引起車輛在行駛中出現(xiàn)方向盤振動(dòng)和A.車輪抖動(dòng)B.車輪偏磨C.車輛跑偏D.車輛異響答案:A9.下列參數(shù)對(duì)于機(jī)械的磨損類故障和電氣線路類的故障診斷有重要參考作用的是：A.行駛里程B.發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)C.變速箱型號(hào)D.VIN碼答案:A10.汽車診斷中的真值它是客觀存在的，不依測(cè)量手段不同而變化的量。按照測(cè)量原理講，一般是無法直接得到的，通常是通過多次準(zhǔn)確的測(cè)量，獲得其A.平均值B.最大值C.最小值D.極限值答案：A11.汽車故障診斷工藝內(nèi)容包括車輛的信息、檢測(cè)過程、專用工具及設(shè)備、參考質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全注意事項(xiàng)和A.相關(guān)數(shù)據(jù)B.維修手冊(cè)C.車輛使用說明書D.電路圖答案:A12.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)的管路部件的主要故障表現(xiàn)為泄露、破損和A.堵塞B.裝錯(cuò)C.拼裝D.脫落答案：D13..不能造成自動(dòng)變速箱闖檔的故障原因是A.車速傳感器故障B.蓄壓器調(diào)壓閥有故障C.節(jié)氣門位置傳感器故障D.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低答案：D14.在平坦路面檢查離合器是否打滑時(shí)，測(cè)試車輛起步時(shí)的檔位是A.一檔B.倒擋C.三檔D.四檔答案：A15.不會(huì)引起汽車轉(zhuǎn)向沉重的故障是A.定位參數(shù)不準(zhǔn)B.轉(zhuǎn)向節(jié)臂嚴(yán)重彎曲C.輪胎氣壓高D.轉(zhuǎn)向器缺油答案:C16.汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)失效故障原因有制動(dòng)管路損壞故障、液壓制動(dòng)總泵故障、液壓制動(dòng)分泵故障和A.制動(dòng)摩擦副上硬點(diǎn)故障B.真空助力器故障C.車輪制動(dòng)器故障D.輪胎故障答案:C17.減振器失效的車輛在不平路面上行駛時(shí)，易引起的現(xiàn)象是：A.加速性差B.車身振動(dòng)C.轉(zhuǎn)向不靈D.制動(dòng)變差答案：B18.能引起蓄電池自行放電的故障原因是A.電解液中有雜質(zhì)B.發(fā)電機(jī)皮帶松C.充電電流大D.充電電流小答案:A19.汽車故障碼設(shè)置條件的數(shù)值判定法，判定數(shù)值范圍是否發(fā)生故障，是由汽車控制計(jì)算機(jī)根據(jù)A.輸出的參數(shù)確定B.檢測(cè)到的數(shù)據(jù)確定C.人為控制確定D.輸入的參數(shù)確定答案：D20.維修帶有高壓電源的汽車，使用的高壓絕緣安全用具分為基本安全用具和A.專用安全用具B.常規(guī)安全用具C.特殊安全用具D.輔助安全用具答案：D三、多項(xiàng)選擇題（每題下面所列4個(gè)選項(xiàng)中，至少有2個(gè)選項(xiàng)或2個(gè)選項(xiàng)以上是正確的。多選、漏選均不得分。8小題，每小題3分，共24分）1.下列哪些故障是屬于GB/T5624—2005《汽車維修術(shù)語》的故障有A完全故障B致命故障C偶發(fā)故障D嚴(yán)重故障答案:ABD2.通過雙滑測(cè)量板可測(cè)量和調(diào)整車輪的A主銷后傾角B前輪前束C轉(zhuǎn)角差D車輪外傾角答案：BD3.汽車故障診斷方案確認(rèn)后，測(cè)試過程包括A檢測(cè)B試驗(yàn)C確認(rèn)D解體答案：ABC4.診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞敲缸的故障，可采用的診斷方法有A改變發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度B斷缸診斷C缸內(nèi)添加少量的機(jī)油D測(cè)試尾氣答案：ABC5.在做四輪定位前，需要滿足一定的技術(shù)條件后，才可進(jìn)行車輛的四輪定位測(cè)試和相應(yīng)的調(diào)整工作，下列屬于定位前要滿足的條件有：A在車輪定位過程中允許有活動(dòng)底座和轉(zhuǎn)盤位于限位位置B汽車必須處于冷卻狀態(tài)C檢查車輪懸架、轉(zhuǎn)向系和轉(zhuǎn)向拉桿是否有不允許的間隙以及損壞，必要時(shí)進(jìn)行修理D輪胎充氣壓力符合規(guī)定答案：BCD6.CAN總線上常見的通信故障有A連接器連接不良BCAN-H或CAN-L通信線短路C某個(gè)控制單元中的通信部件故障D某個(gè)控制單元的供電故障答案：ABCD7.進(jìn)行綜合故障診斷時(shí)，問詢故障發(fā)生的條件中的癥狀特征有A漸進(jìn)/突發(fā)B單一/多種C簡單/復(fù)合D伴隨/因果答案：BCD8.純電動(dòng)汽車的電機(jī)控制系統(tǒng)故障可能原因有A電源故障B控制器模塊本身的故障C角度傳感器故障D搭鐵不良答案：ABCD四、簡答題（每題下面所列的4個(gè)簡答選項(xiàng)內(nèi)容，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確。5小題，每小題4分，共20分。）1.簡述汽車電器系統(tǒng)常見的功能性故障癥狀。A.燈光照明異常、儀表指示異常、信號(hào)系統(tǒng)異常、空調(diào)系統(tǒng)異常、輔助電器異常、收放音響異常和開關(guān)指示燈不亮等。B.燈光照明異常、儀表指示異常、信號(hào)系統(tǒng)異常、電源系統(tǒng)異常、空調(diào)系統(tǒng)異常、輔助電器異常和收放音響異常等。C.燈光照明異常、儀表指示異常、信號(hào)系統(tǒng)異常、電器系統(tǒng)異響、空調(diào)系統(tǒng)異常、輔助電器異常和收放音響異常等。D.燈光照明異常、儀表指示異常、信號(hào)系統(tǒng)異常、電器系統(tǒng)溫度異常、空調(diào)系統(tǒng)異常、輔助電器異常和收放音響異常等。答案：B2.簡述傳感器模擬試驗(yàn)的主要作用。A.傳感器模擬試驗(yàn)具有兩個(gè)主要作用，一是用對(duì)比的方法判斷傳感器的外觀好壞，二是通過調(diào)整改變傳感器的輸入?yún)?shù)進(jìn)一步檢測(cè)分析電子控制系統(tǒng)的輸入變化，以及被控制的機(jī)械裝置工作狀況的相應(yīng)變化。B.傳感器模擬試驗(yàn)具有兩個(gè)主要作用，一是用對(duì)比的方法判斷傳感器的性能好壞，二是通過調(diào)整改變傳感器的輸入?yún)?shù)進(jìn)一步檢測(cè)分析電子控制系統(tǒng)的輸出變化，以及被控制的機(jī)械裝置工作狀況的相應(yīng)變化。C.傳感器模擬試驗(yàn)具有兩個(gè)主要作用，一是用對(duì)比的方法判斷執(zhí)行元件的性能好壞，二是通過調(diào)整改變傳感器的輸出參數(shù)進(jìn)一步檢測(cè)分析電子控制系統(tǒng)的輸出變化，以及被控制的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的相應(yīng)變化。D.傳感器模擬試驗(yàn)具有兩個(gè)主要作用，一是用對(duì)比的方法判斷傳感器的性能好壞，二是通過調(diào)整改變傳感器的輸入?yún)?shù)進(jìn)一步檢測(cè)分析機(jī)械控制系統(tǒng)的輸出變化，以及被控制的電子裝置工作狀況的相應(yīng)變化。答案：B3.簡述數(shù)據(jù)采集的注意事項(xiàng)。A.車型的選擇；測(cè)量點(diǎn)的選擇-多點(diǎn)并聯(lián)和串聯(lián)的關(guān)系確認(rèn)；測(cè)量時(shí)機(jī)的選擇-捕捉問題出現(xiàn)的時(shí)機(jī)；對(duì)偶然發(fā)生的現(xiàn)象的關(guān)注，尋找合適的條件。B.儀器的選擇；測(cè)量點(diǎn)的選擇-多點(diǎn)串聯(lián)關(guān)系確認(rèn)；測(cè)量時(shí)機(jī)的選擇-捕捉問題出現(xiàn)的時(shí)機(jī)；對(duì)偶然發(fā)生的現(xiàn)象的關(guān)注，尋找合適的條件。C.儀器的選擇；測(cè)量點(diǎn)的選擇-多點(diǎn)并聯(lián)和串聯(lián)的關(guān)系確認(rèn)；測(cè)量時(shí)機(jī)的選擇-捕捉問題出現(xiàn)的時(shí)機(jī)；對(duì)偶然發(fā)生的現(xiàn)象的關(guān)注，尋找合適的條件。D.儀器的選擇；測(cè)量點(diǎn)的選擇-多點(diǎn)并聯(lián)和串聯(lián)的關(guān)系確認(rèn)；測(cè)量參數(shù)的選擇-捕捉問題出現(xiàn)的時(shí)機(jī)；對(duì)偶然發(fā)生的現(xiàn)象的關(guān)注，尋找合適的條件。答案：C4.簡述汽車轎車減振器失效的故障診斷方法。A.對(duì)于轎車用減振器，用力按下保險(xiǎn)杠，手放松，如車身有多次跳躍，則說明減振器良好；反之，故障在減振器外部，應(yīng)檢查閥門、閥瓣、閥座間工作是否良好，貼合是否嚴(yán)密；檢查活塞與缸筒間的間隙是否超過規(guī)定值，缸筒是否有拉傷和嚴(yán)重磨損。B.對(duì)于轎車用減振器，用力按下保險(xiǎn)杠，手放松，如車身有2～3次跳躍，則說明減振器較差；反之，故障在減振器內(nèi)部，應(yīng)檢查閥門、閥瓣、閥座間工作是否良好，貼合是否嚴(yán)密；檢查活塞與缸筒間的間隙是否超過規(guī)定值，缸筒是否有拉傷和嚴(yán)重磨損。C.對(duì)于轎車用減振器，用力按下保險(xiǎn)杠，手放松，如車身有7～8次跳躍，則說明減振器良好；反之，故障在減振器外部，應(yīng)檢查閥門、閥瓣、閥座間工作是否良好，貼合是否嚴(yán)密；檢查活塞與缸筒間的間隙是否超過規(guī)定值，缸筒是否有拉傷和嚴(yán)重彎曲。D.對(duì)于轎車用減振器，用力按下保險(xiǎn)杠，手放松，如車身有2～3次跳躍，則說明減振器良好；反之，故障在減振器內(nèi)部，應(yīng)檢查閥門、閥瓣、閥座間工作是否良好，貼合是否嚴(yán)密；檢查活塞與缸筒間的間隙是否超過規(guī)定值，缸筒是否有拉傷和嚴(yán)重磨損。答案：D5.簡述汽車網(wǎng)絡(luò)故障的癥狀。A.數(shù)據(jù)總線的兩根導(dǎo)線短路；導(dǎo)線與接地短路；導(dǎo)線與電源短路；導(dǎo)線斷路；所有導(dǎo)線斷路；所有導(dǎo)線與地線短路和內(nèi)部控制模塊故障。B.數(shù)據(jù)總線的兩根導(dǎo)線斷路；導(dǎo)線與接地?cái)嗦?；?dǎo)線與電源短路；導(dǎo)線斷路；所有導(dǎo)線斷路；所有導(dǎo)線與地線短路和內(nèi)部控制模塊故障。C.數(shù)據(jù)總線的兩根導(dǎo)線短路；導(dǎo)線與接地短路；導(dǎo)線與信號(hào)線短路；導(dǎo)線斷路；所有導(dǎo)線斷路；所有導(dǎo)線與地線短路和內(nèi)部控制模塊故障。D.數(shù)據(jù)總線的兩根導(dǎo)線短路；導(dǎo)線與接地短路；導(dǎo)線與電源短路；導(dǎo)線斷路；所有導(dǎo)線斷路；所有導(dǎo)線與地線斷路和內(nèi)部控制模塊故障。答案：A一、單項(xiàng)選擇題（在每小題給出的選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是正確的，涂黑你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○。20小題，每小題2分，共40分）1.汽車的嚴(yán)重故障是指影響行車安全，引起主要零部件、總成嚴(yán)重?fù)p壞，不能用易損備件和A.專用工具短時(shí)間內(nèi)排除的故障B.隨車工具短時(shí)間內(nèi)排除的故障C.駕駛員在短時(shí)間內(nèi)排除的故障D.汽車修理工短時(shí)間內(nèi)排除的故障2.汽車工作溫度異常是指汽車各個(gè)總成部件的溫度不正常，這種現(xiàn)象可以感覺到,下列現(xiàn)象不屬于異常的是A.水箱開鍋B.自動(dòng)變速器油溫過高C.排氣管發(fā)紅D.空調(diào)出風(fēng)口溫度低3.不屬于機(jī)件變形的原因是A.外載荷B.內(nèi)應(yīng)力C.溫度D.磨損4.按故障發(fā)生時(shí)間可分為三種：初始磨合期故障、正常使用期故障以及A.偶然期故障B.即將報(bào)廢期故障C.突發(fā)性故障D.多發(fā)性故障5.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器變化范圍是A.-30--100℃B.-30--120℃C.0--199℃D.-40--199℃6.所謂問診就是向用戶調(diào)查詢問，并填寫故障問診表。問詢包括車輛的使用、維護(hù)和A.保險(xiǎn)B.修理C.索賠D.首保7.通過改變負(fù)載的試驗(yàn)，主要為了驗(yàn)證A.永久故障在線B.間歇故障再現(xiàn)C.振動(dòng)故障再現(xiàn)D.偶然故障在線8.點(diǎn)亮LED試燈的電壓只需要A.3V左右B.5V左右C.12V左右D.24V左右9.可在不使用四輪定位儀的情況下，可測(cè)量和調(diào)整車輪前束及車輪外傾角的檢測(cè)設(shè)備是：A.制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)B.雙滑測(cè)量板C.動(dòng)平衡機(jī)D.車身電子測(cè)量儀10.對(duì)結(jié)焦結(jié)垢模式的故障模式的故障修復(fù)方法，優(yōu)先選擇的是A.更換新件B.重新調(diào)整C.局部修復(fù)D.采用清洗11.下列信號(hào)屬于開關(guān)量的是：A.時(shí)間B.濃或稀C.溫度D.轉(zhuǎn)速12.常見的熱線式空氣流量計(jì)的信號(hào)電壓范圍是A.0-2VB.0-5VC.0-12VD.0-24V13.汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的水箱蓋限壓開啟壓力一般范圍是：A.60--90KpaB.90--120KpaC.120-150KpaD.150-180Kpa14.下列哪種自動(dòng)變速箱的故障原因，能造成汽車無法行駛A.自動(dòng)變速箱的油面過高B.自動(dòng)變速箱的油泵損壞C.自動(dòng)變速箱的油泵濾網(wǎng)輕微堵塞D.自動(dòng)變速箱的主油路壓力高15.汽車真空助力器在有制動(dòng)負(fù)荷時(shí)密封試驗(yàn)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1?2min,在不停機(jī)的條件下踩下制動(dòng)踏板，在保持踏板力不變的條件下，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。在30s內(nèi)踏板的高度若無變化，則表明A.真空助力器密封性泄漏B.真空助力器密封性好C.真空助力器密封性較差D.真空助力器密封性失效16.不屬于汽車電控懸架的車身姿態(tài)控制功能是A.防點(diǎn)頭控制B.防側(cè)傾控制、C.自動(dòng)高度控制D.防后仰控制17.數(shù)據(jù)傳遞中，為避免數(shù)據(jù)傳輸終了反射回來，產(chǎn)生反射波而使數(shù)據(jù)遭到破壞，傳遞終端實(shí)際是一個(gè)A.電容器B.電橋C.二極管D.電阻器18.汽車故障綜合診斷時(shí)，重點(diǎn)要關(guān)注參數(shù)的選擇要求、完整的試車過程和A.故障發(fā)生的條件B.診斷工具的選擇C.維修資料的準(zhǔn)備D.數(shù)據(jù)的記錄格式19.在維修新能源汽車時(shí)，其人體接觸的安全電壓不高于A.12VB.24VC.36VD.60V20.在維修混合動(dòng)力汽車時(shí)，拆下維修塞（維修開關(guān)）后，繼續(xù)維修前應(yīng)等待的時(shí)長是A.1minB.5minC.15minD.20min二、多項(xiàng)選擇題（每題至少有2項(xiàng)是正確的，涂黑你認(rèn)為正確組合的選擇項(xiàng)前的○。8小題，每小題3分，共24分）1.汽車綜合性能包括汽車動(dòng)力性、噪聲以及A安全性B燃料經(jīng)濟(jì)性C使用可靠性D污染物排放2.汽車上開關(guān)與插接件常見故障有A接觸不良B絕緣不良C機(jī)械失效D彈簧斷裂3.屬于脈寬調(diào)制信號(hào)的有A點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組B電子點(diǎn)火正時(shí)電路C廢氣再循環(huán)控制(EGR)D噴油器4.使用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)車輛的前輪側(cè)滑量超差時(shí)，其產(chǎn)生的原因有:A汽車輪轂軸承間隙過大，左右松緊度不一致B轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭松曠C轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損、轉(zhuǎn)向節(jié)臂松動(dòng)D輪胎過度磨損或嚴(yán)重偏磨5.做自動(dòng)變速箱的道路試驗(yàn)的目的有A換檔質(zhì)量檢査B升檔車速檢查C鎖止離合器工作狀況檢查D發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用檢查6.汽車懸架系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象有A輪胎裂紋B異常響聲C連接件間松曠D橡膠件損壞7.進(jìn)行綜合故障診斷時(shí)，問詢故障發(fā)生的條件中的故障癥狀發(fā)生頻次特征有A經(jīng)常發(fā)生B有時(shí)發(fā)生C一定條件下發(fā)生D僅發(fā)生一次8.純電動(dòng)汽車高壓電系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障，主要常見在高壓電源控制管理系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及A高壓電池B電機(jī)及控制系統(tǒng)C整車控制系統(tǒng)D充電系統(tǒng)三、判斷題（判斷下列說法是否正確，你認(rèn)為正確的涂黑“對(duì)”前面的○，認(rèn)為不正確的涂黑“錯(cuò)”前面的○。16小題，每小題1分，共16分）1.汽車故障是指汽車部分或完全失去工作能力的現(xiàn)象。○對(duì)○錯(cuò)2.汽車電器系統(tǒng)的故障癥狀只具備警示性的特征?！饘?duì)○錯(cuò)3.按故障影響程度可分為實(shí)際故障和潛在故障兩種?！饘?duì)○錯(cuò)4.當(dāng)前性故障碼是指曾發(fā)生過故障生成的故障碼?！饘?duì)○錯(cuò)5.起動(dòng)信號(hào)是一個(gè)狀態(tài)參數(shù),顯示為“YES”和“NO”，表示PCM檢測(cè)到的點(diǎn)火開關(guān)的位置或起動(dòng)機(jī)回路起動(dòng)時(shí)是否斷開?！饘?duì)○錯(cuò)6.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是汽車維修行業(yè)廣泛使用的故障診斷方法之一，具有很強(qiáng)的實(shí)用性?！饘?duì)○錯(cuò)7.使用漏汽量測(cè)試儀進(jìn)行進(jìn)一步的定性分析具體的漏氣位置，為進(jìn)一步的診斷提供依據(jù)。○對(duì)○錯(cuò)8.通過制動(dòng)力的檢測(cè)不僅可以測(cè)得各制動(dòng)力的大小，可以了解汽車前、后軸制動(dòng)力合理分配，以及兩側(cè)車輪制動(dòng)力平衡狀況?！饘?duì)○錯(cuò)9.汽車故障診斷中的問診是通過對(duì)服務(wù)顧問的詢問了解汽車故障癥狀的過程?！饘?duì)○錯(cuò)10.故障的修復(fù)方法要依據(jù)故障點(diǎn)的故障表現(xiàn)模式來確定，具體的故障點(diǎn)是導(dǎo)致故障發(fā)生的低端事件，是故障的最小單元，故障點(diǎn)所具有的不同表現(xiàn)模式，決定了修復(fù)中將采用的不同方法。○對(duì)○錯(cuò)11.比較分析法往往比值域分析法不具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，有時(shí)生產(chǎn)廠家維修手冊(cè)中提供的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)范圍比較寬，雖然數(shù)據(jù)流顯示的數(shù)值沒有超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，但很可能就是故障所在?！饘?duì)○錯(cuò)12.點(diǎn)火電路次級(jí)高壓瞬間電壓能達(dá)幾百伏，所以不能直接進(jìn)行測(cè)試。○對(duì)○錯(cuò)13.車輪定位正確與否將直接影響汽車的操縱穩(wěn)定性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及輪胎等有關(guān)機(jī)件的使用壽命。○對(duì)○錯(cuò)14.汽車底盤異響常用排除法進(jìn)行逐步排除故障點(diǎn)?！饘?duì)○錯(cuò)15.汽車空調(diào)按控制方式都是電子控制的自動(dòng)空調(diào)?！饘?duì)○錯(cuò)16.故障碼設(shè)置條件指汽車控制計(jì)算機(jī)判定故障并設(shè)置故障碼的依據(jù)?！饘?duì)○錯(cuò)四、簡答題（選擇型）（每題下面所列的4個(gè)簡答內(nèi)容，只有一個(gè)是正確的，涂黑你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○。5小題，每小題4分，共20分）1.簡述汽車耗損的類型.A.正常磨損:汽車零件磨損率在設(shè)計(jì)允許或技術(shù)文件規(guī)定的范圍內(nèi)；異常磨損：汽車零件磨損率超出設(shè)計(jì)允許或技術(shù)文件規(guī)定的范圍；極限磨損：導(dǎo)致配合副進(jìn)入極限狀況，能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力的汽車零件磨損量；允許磨損：小于極限磨損，不能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力，并受經(jīng)濟(jì)因素制約的汽車零件磨損量.B.正常磨損:汽車零件磨損率在設(shè)計(jì)允許或技術(shù)文件規(guī)定的范圍內(nèi)；異常磨損：汽車零件磨損率超出設(shè)計(jì)允許或技術(shù)文件規(guī)定的范圍；極限磨損：導(dǎo)致配合副進(jìn)入極限狀況，又不能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力的汽車零件磨損量；允許磨損：小于極限磨損，尚能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力，并受經(jīng)濟(jì)因素制約的汽車零件磨損量.C.正常磨損:汽車零件磨損率在制造允許或設(shè)計(jì)文件規(guī)定的范圍內(nèi)；異常磨損：汽車零件磨損率接近超出設(shè)計(jì)允許或技術(shù)文件規(guī)定的范圍；極限磨損：導(dǎo)致配合副進(jìn)入極限狀況，又不能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力的汽車零件磨損量；允許磨損：小于極限磨損，尚能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力，并受經(jīng)濟(jì)因素制約的汽車零件磨損量.D正常磨損:汽車零件磨損率在設(shè)計(jì)允許或技術(shù)文件規(guī)定的范圍內(nèi)；異常磨損：汽車零件磨損率未超出設(shè)計(jì)允許或技術(shù)文件規(guī)定的范圍；極限磨損：導(dǎo)致配合副未進(jìn)入極限狀況，還能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力的汽車零件磨損量；允許磨損：小于極限磨損，尚能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力，并受經(jīng)濟(jì)因素制約的汽車零件磨損量.2.簡述燃油輸出的主要參數(shù)有哪些。A.噴油脈沖幅值、目標(biāo)空燃比、燃油短期校正系數(shù)、燃油長期校正系數(shù)、溫度校正學(xué)習(xí)、燃油校正塊不同步脈沖、功率加濃、溢流清除、減速調(diào)稀、減速斷油、加速加濃和起動(dòng)開關(guān)等。B.噴油脈沖寬度、目標(biāo)空燃比、燃油短期校正系數(shù)、燃油長期校正系數(shù)、油壓校正學(xué)習(xí)、燃油校正塊不同步脈沖、過度加濃、溢流清除、減速調(diào)稀、減速斷油、加速加濃和起動(dòng)開關(guān)等。C.噴油脈沖寬度、目標(biāo)空燃比、燃油短期校正系數(shù)、燃油長期校正系數(shù)、燃油校正學(xué)習(xí)、燃油校正塊不同步脈沖、功率加濃、溢流清除、減速調(diào)稀、減速斷油、加速加濃和起動(dòng)開關(guān)等。D.噴油脈沖幅值、理論空燃比、燃油短期校正系數(shù)、燃油長期校正系數(shù)、燃油校正學(xué)習(xí)、燃油校正塊不同步脈沖、功率加濃、溢流清除、減速調(diào)稀、減速斷油、加速加濃和檔位開關(guān)等。3.簡述汽車故障診斷的基本過程。A.基本信息的了解；故障現(xiàn)象的確認(rèn)；故障原因的分析；初步故障診斷方案確認(rèn)；測(cè)量和分析；確認(rèn)故障點(diǎn)；故障排除的驗(yàn)證。B.基本信息的了解；故障現(xiàn)象的確認(rèn)；故障原因的分析；初步故障診斷方案確認(rèn)；拆解、部件更換和分析；確認(rèn)故障點(diǎn)；故障排除的驗(yàn)證。C.基本信息的了解；故障現(xiàn)象的確認(rèn)；確定故障診斷方案；簡要的測(cè)量和分析；確認(rèn)故障點(diǎn)；故障排除的驗(yàn)證。D.基本信息的了解；路試車輛；故障原因的分析；初步故障診斷方案確認(rèn)；測(cè)量和分析；更換部件；故障排除的驗(yàn)證。4.簡述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)常見的故障。A.潤滑系統(tǒng)常見故障有：機(jī)油壓力過低、機(jī)油壓力過高、機(jī)油液面過高、機(jī)油變質(zhì)。B.潤滑系統(tǒng)常見故障有：機(jī)油品質(zhì)較差、機(jī)油壓力過高、機(jī)油消耗過大、機(jī)油變質(zhì)。C.潤滑系統(tǒng)常見故障有：機(jī)油壓力不穩(wěn)、機(jī)油壓力過低、機(jī)油消耗過大、機(jī)油變質(zhì)。D.潤滑系統(tǒng)常見故障有：機(jī)油壓力過低、機(jī)油壓力過高、機(jī)油消耗過大、機(jī)油變質(zhì)。5.簡述汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障。A.汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障包括壓縮機(jī)故障、散熱風(fēng)扇的機(jī)械故障、制冷劑和冷凍機(jī)油引起的故障等。這些故障集中表現(xiàn)為系統(tǒng)不制冷、制冷不足或異響等。B.汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障包括電氣故障、鼓風(fēng)機(jī)的機(jī)械故障、制冷劑和冷凍機(jī)油引起的故障等。這些故障集中表現(xiàn)為系統(tǒng)不制熱、制冷不足或異響等。C.汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障包括空調(diào)控制單元故障、功能部件的機(jī)械故障、制冷劑和冷凍機(jī)油引起的故障等。這些故障集中表現(xiàn)為系統(tǒng)不制冷、制冷過多或異響等。D.汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障包括電氣故障、功能部件的機(jī)械故障、制冷劑和冷凍機(jī)油引起的故障等。這些故障集中表現(xiàn)為系統(tǒng)不制冷、制冷不足或異響等.《汽車故障診斷技術(shù)》模擬試題（二）一、單項(xiàng)選擇題（在每小題給出的選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是正確的，涂黑你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○。20小題，每小題2分，共40分）1.汽車故障模式主要有下列類型：損壞、退化、松脫、失調(diào)、堵塞、滲漏、性能衰退和A.整車故障B.功能失效C.發(fā)動(dòng)機(jī)不著車D.電器故障2.屬于汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)警示性故障癥狀是A.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信異常B.發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常C.燈光控制失常D.電磁干擾過強(qiáng)3.按故障生成原因可分為設(shè)計(jì)故障、制造故障、使用故障和A.普通故障B.偶然故障C.維修故障D.人為故障4.數(shù)據(jù)流中的參數(shù)主要有兩種形式，即數(shù)值參數(shù)和A.基本參數(shù)B.狀態(tài)參數(shù)C.動(dòng)態(tài)參數(shù)D.靜態(tài)參數(shù)5.故障樹列表中，包括的事件有頂端事件、底端事件和A.中間事件B.偶然事件C.故障點(diǎn)D.基本事件6.常用的傳感器模擬器主要輸出模擬電阻參數(shù)范圍是：A.10Ω～1KΩB.100Ω～10KΩC.180Ω～10KΩD.1kΩ～10KΩ7.在使用真空表或氣缸壓力表檢測(cè)到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓力異常的情況下，為進(jìn)一步的定性分析具體的漏氣位置，優(yōu)先使用的儀器設(shè)備是。A.漏汽量測(cè)試儀B.故障診斷儀C.紅外測(cè)溫儀D.振動(dòng)測(cè)試儀8.五氣尾氣分析儀主要測(cè)量的尾氣是CO、HC、O2、CO2和A.NOXB.NOC.NO2D.H2O9.VIN碼為LSVNP41Z7D2731900的一輛汽車，其制造日期是A.2009年B.2011年C.2013年D.2015年10.控制失調(diào)、進(jìn)入緊急備用模式以及匹配不當(dāng)模式的故障修復(fù)方法，優(yōu)先選擇的是：A.更換新件B.重新調(diào)整C.局部修復(fù)D.加強(qiáng)緊固11.汽車故障診斷的數(shù)據(jù)分析處理中的值域分析法研究某一數(shù)據(jù)的數(shù)值大小和范圍變化規(guī)律，并通過數(shù)值的大小和范圍來判斷故障，對(duì)數(shù)據(jù)數(shù)值采取的是A.一維數(shù)軸分析方法B.二維數(shù)軸分析方法C.多維數(shù)軸分析方法D.多層次的分析方法12.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，檢查燃油供給系統(tǒng)的密封性和保持壓力的能力，壓力表上讀數(shù)的下降值，10min后，壓力應(yīng)不小于：A.100kPaB.150kPaC.200kPaD.250kPa13.自動(dòng)變速器液面高度檢查時(shí)，檔位應(yīng)在：A.P檔B.R檔C.D檔D.N檔14.能造成汽車行駛中轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)的故障原因是A.減振器失效B.助力油液面低C.轉(zhuǎn)向盤未居中D.輪胎氣壓偏低15.汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)拖滯的故障原因有制動(dòng)閥的故障、制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障、車輪制動(dòng)器故障和A.制動(dòng)氣室推桿不回位B.氣壓過多低C.氣壓過高D.制動(dòng)摩擦副上硬點(diǎn)故障16.汽車的正常“漏電”量一般不超過A.10mAB.50mAC.80mAD.100mA17.在空調(diào)的故障中，可以通過“看”能診斷出的空調(diào)故障現(xiàn)象是A.空調(diào)電磁離合器的故障B.空調(diào)壓縮機(jī)的性能好壞C.冷凝器、蒸發(fā)器表面是否臟污、變形D.壓力傳感器的功能狀況18.控制計(jì)算機(jī)在各缸點(diǎn)火后計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)角傳感器發(fā)出的脈沖間隔時(shí)間，以此判定是否有氣缸發(fā)生了失火，其判定的方法是：A.數(shù)值判定法B.時(shí)間判定法C.警示判定法D.功能判定法19.高壓安全用具是作業(yè)人員在安裝、運(yùn)行、維修等作業(yè)中用以危險(xiǎn)事故的專用工具和用具，能防止灼傷和A.劃傷B.輻射C觸電D.腐蝕20.下列事項(xiàng)屬于純電動(dòng)汽車的斷電流程和要求中的確認(rèn)斷電和維修工作區(qū)域安全階段要做的是：A.關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)B.切斷12V低壓蓄電池的負(fù)極搭鐵線C.拆下的維修塞由專人保管D.確認(rèn)車輛無有害的電壓二、多項(xiàng)選擇題（每題至少有2項(xiàng)是正確的，涂黑你認(rèn)為正確組合的選擇項(xiàng)前的○。8小題，每小題3分，共24分）1.下列屬于汽車的油液消耗異常有：是指汽車各種潤滑油、電解液、冷卻液等消耗過快的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象可以觀察到有：A玻璃清洗液消耗快B機(jī)油消耗快C電解液消耗過快D水箱虧水2.如果目標(biāo)空燃比與氧傳感器信號(hào)不符，說明有故障涉及燃油噴射系統(tǒng)和A冷卻系統(tǒng)B潤滑系統(tǒng)C點(diǎn)火系統(tǒng)D進(jìn)氣系統(tǒng)3.當(dāng)懷疑某一部件可能存在故障時(shí)，如果汽車上存在多個(gè)相同部件時(shí)，可以采用互相對(duì)換試驗(yàn)的方法判斷是否存在故障，例如：高壓線、各缸獨(dú)立式點(diǎn)火線圈、噴油器、、輪鼓、輪盤、左右氧傳感器以及A車輪輪速傳感器B火花塞C發(fā)動(dòng)機(jī)活塞D輪胎4..一般汽車維修企業(yè)的“問診”記錄表包含的信息有：AVIN碼B發(fā)動(dòng)機(jī)代碼C行駛里程D取車日期5.下列屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器工作性能的檢查項(xiàng)目有：A單位時(shí)間噴油量的檢查B噴油器型號(hào)的檢查C噴油器噴射角度的檢查D噴油器密封性的檢查6.能造成自動(dòng)變速箱打滑的故障原因有：A發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高B油泵磨損過量C自動(dòng)變速器油面太高D.制動(dòng)帶磨損過度7.目前汽車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)很多，其側(cè)重功能各不相同。為方便研究和設(shè)計(jì)應(yīng)用，SAE(美國機(jī)動(dòng)車工程師協(xié)會(huì)）將汽車數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)分為A、B、C、D類型，是按照系統(tǒng)的復(fù)雜程度以及A信息量B結(jié)構(gòu)組成C必要的動(dòng)作響應(yīng)速度D可靠性要求8.維修帶有高壓電源的汽車時(shí)，使用的一般防護(hù)安全用具，主要用于提示和警告，以示防止接近帶電體，下列屬于此類的用具有:A絕緣手套B標(biāo)示牌C警告牌D安全帶三、判斷題（判斷下列說法是否正確，你認(rèn)為正確的涂黑“對(duì)”前面的○，認(rèn)為不正確的涂黑“錯(cuò)”前面的○。16小題，每小題1分，共16分）1.汽車故障診斷是一個(gè)相對(duì)規(guī)范和有條理的過程，只需遵守相應(yīng)的法規(guī)即可。○對(duì)○錯(cuò)2.汽車故障的原因分層中，故障下一級(jí)的癥狀，就是上一級(jí)的原因。○對(duì)○錯(cuò)3.故障碼診斷法是現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)故障診斷的重要方法?！饘?duì)○錯(cuò)4.怠速開關(guān)。這是一個(gè)狀態(tài)參數(shù)，其顯示內(nèi)容為“ON”或“OFF”，它表示發(fā)動(dòng)機(jī)接收到的節(jié)氣門位置傳感器中怠速開關(guān)的信號(hào)?！饘?duì)○錯(cuò)5.故障樹分析法是一種流程的演繹方法。○對(duì)○錯(cuò)6.汽車萬用表也是一種數(shù)字式萬用表，在汽車檢測(cè)中用途廣泛?！饘?duì)○錯(cuò)7.現(xiàn)在的汽車故障診斷儀（解碼器）有很多品牌型號(hào)，分為專用型和通用型。○對(duì)○錯(cuò)8.汽車的VIN碼的第4～6位代表制造廠、品牌和類型?！饘?duì)○錯(cuò)9.汽車故障初步診斷方案包括首先建立以故障癥狀為頂端事件的故障樹、然后根據(jù)這個(gè)故障樹建立故障診斷流程圖表。○對(duì)○錯(cuò)10.安裝松脫、裝配錯(cuò)誤和調(diào)整不當(dāng)?shù)饶Ｊ降墓收希ǔ２捎酶鼡Q的方式進(jìn)行修復(fù)?！饘?duì)○錯(cuò)11.噴油器的性能好壞，主要考慮其密封性是否良好?！饘?duì)○錯(cuò)12.自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)時(shí)油溫應(yīng)不超過40度?！饘?duì)○錯(cuò)13.鋼板彈簧斷裂的原因包括起步或制動(dòng)粗暴?！饘?duì)○錯(cuò)14.數(shù)據(jù)總線的兩根導(dǎo)線相互短路，將導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)部分失效?！饘?duì)○錯(cuò)15.綜合診斷技術(shù)則是指對(duì)復(fù)雜的故障癥狀，利用一切可能的和必要的檢測(cè)手段進(jìn)行檢測(cè)，通過對(duì)結(jié)果包括各種數(shù)據(jù)、參數(shù)進(jìn)行由此及彼，由表及里，由淺人深，去偽存真的認(rèn)真分析，從而得出盡可能符合實(shí)際的判斷.○對(duì)○錯(cuò)16.通過試車感受駕駛和操縱過程的各種反映，以便檢查是否有車主未感覺到的汽車故障癥狀存在，消除汽車行駛中的各種隱患，保證車主行車的安全性要求。○對(duì)○錯(cuò)四、簡答題（選擇型）（每題下面所列的4個(gè)簡答內(nèi)容，只有一個(gè)是正確的，涂黑你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○。5小題，每小題4分，共20分）1.簡述汽車故障規(guī)律中的耗損故障期內(nèi)故障產(chǎn)生的原因。A.主要是汽車易損部件的磨損、疲勞、變形、腐蝕、老化衰竭等造成的，故障引起性能參數(shù)惡化，振動(dòng)增大，出現(xiàn)異響等。故障率達(dá)到一定值，汽車或總成就不能再繼續(xù)使用，必須報(bào)廢或大修。B.主要是汽車機(jī)件的磨損、疲勞、變形、腐蝕、老化衰竭、正常損耗等造成的，故障引起性能參數(shù)惡化，振動(dòng)增大，出現(xiàn)異響等。故障率達(dá)到一定值，汽車或總成就不能再繼續(xù)使用，必須報(bào)廢或大修。C.主要是汽車機(jī)件的磨損、疲勞、變形、腐蝕、老化衰竭等造成的，故障引起性能參數(shù)惡化，振動(dòng)增大，出現(xiàn)異響等。故障率達(dá)到一定值，汽車或總成就不能再繼續(xù)使用，必須報(bào)廢或大修。D.主要是汽車機(jī)件的磨損、疲勞、變形、腐蝕、老化衰竭等造成的，故障引起性能參數(shù)波動(dòng)，振動(dòng)增大，出現(xiàn)色差等。故障率達(dá)到一定值，汽車或總成就不能再繼續(xù)使用，必須報(bào)廢或大修。2.簡述汽車故障診斷儀具有的主要功能。A.讀取故障碼，清除故障碼，讀取電腦版本信息，讀取VIN碼，讀取車輛的數(shù)據(jù)流，保養(yǎng)燈歸零，示波器功能，元件動(dòng)作測(cè)試，匹配、設(shè)定和編碼等功能和在線學(xué)習(xí)等操作功能。B.讀取故障碼，清除故障碼，讀取電腦版本信息，讀取行駛里程，讀取車輛的數(shù)據(jù)流，保養(yǎng)燈歸零，示波器功能，元件動(dòng)作測(cè)試，匹配、設(shè)定和編碼等功能和在線學(xué)習(xí)等操作功能。C.讀取故障碼，清除故障碼，讀取車主的信息，讀取VIN碼，讀取車輛的數(shù)據(jù)流，保養(yǎng)燈歸零，示波器功能，元件動(dòng)作測(cè)試，匹配、設(shè)定和編碼等功能和在線學(xué)習(xí)等操作功能。D.讀取故障碼，清除故障碼，讀取電腦版本信息，讀取VIN碼，讀取車輛的數(shù)據(jù)流，保養(yǎng)燈歸零，示波器功能，真空壓力測(cè)試，匹配、設(shè)定和編碼等功能和在線學(xué)習(xí)等操作功能。3.簡述汽車故障的數(shù)據(jù)分析處理中的比較分析法。A.比較分析法是將某一故障車輛在不同工況下的數(shù)據(jù)組與該車輛在無故障時(shí)的相同工況的數(shù)據(jù)組進(jìn)行比較分析的方法，或者是將同類車型在相同工況下的數(shù)據(jù)組與之比較來判斷故障點(diǎn)的方法。B.比較分析法是將某一故障車輛在某一工況下的數(shù)據(jù)組與該車輛在無故障時(shí)的相同工況的數(shù)據(jù)組進(jìn)行比較分析的方法，或者是將同類車型在相同工況下的數(shù)據(jù)組與之比較來判斷故障點(diǎn)的方法。C.比較分析法是將某一故障車輛在不同工況下的數(shù)據(jù)組與該車輛在相同故障時(shí)的相同工況的數(shù)據(jù)組進(jìn)行比較分析的方法，或者是將同類車型在相同工況下的數(shù)據(jù)組與之比較來判斷故障點(diǎn)的方法。D.比較分析法是將某一故障車輛在某一工況下的數(shù)據(jù)組與該車輛在無故障時(shí)的相同工況的數(shù)據(jù)組進(jìn)行比較分析的方法，或者是將不同類車型在不同工況下的數(shù)據(jù)組與之比較來判斷故障點(diǎn)的方法。4.簡述汽車車輪發(fā)擺的故障診斷過程。A.把汽車支起來，讓車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使用劃針觀察車輪的擺動(dòng)。如果輪輞的側(cè)表面與劃針的尖端之間出現(xiàn)0.1mm以上的擺動(dòng)時(shí)，就必須更換車輪；如上述檢查無異常，再檢查輪輻與輪穀的接觸面是否平整，輪輻上的螺栓孔中心與輪轂上的螺栓中心是否相差過大；必要時(shí)，應(yīng)對(duì)車輪總成做平衡試驗(yàn)，以確定它的不平衡度。B.把汽車支起來，讓車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使用劃針觀察車輪的擺動(dòng)。如果輪輞的側(cè)表面與劃針的尖端之間出現(xiàn)1.5mm以上的擺動(dòng)時(shí)，就必須更換車輪；如上述檢查無異常，再檢查輪輻與輪穀的接觸面是否平整，輪輻上的螺栓孔中心與輪轂上的螺栓中心是否相差過大；必要時(shí)，應(yīng)對(duì)車輪總成做平衡試驗(yàn)，以確定它的不平衡度。C.把汽車支起來，讓車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使用劃針觀察車輪的擺動(dòng)。如果輪輞的側(cè)表面與劃針的尖端之間出現(xiàn)5mm以上的擺動(dòng)時(shí)，就必須調(diào)整車輪；如上述檢查無異常，再檢查輪輻與輪穀的接觸面是否平整，輪輻上的螺栓孔中心與輪轂上的螺栓中心是否相差過大；必要時(shí)，應(yīng)對(duì)車輪總成做平衡試驗(yàn)，以確定它的不平衡度。D.把汽車支起來，讓車輪回轉(zhuǎn)，使用劃針觀察車輪的擺動(dòng)。如果輪輞的側(cè)表面與劃針的尖端之間出現(xiàn)1.5mm以上的擺動(dòng)時(shí)，就必須更換車輪；如上述檢查無異常，再檢查輪輻與輪穀的接觸面是否平整，輪輻上的螺栓孔中心與輪轂上的螺栓中心是否相差過?。槐匾獣r(shí)，應(yīng)對(duì)車輪總成做靜平衡試驗(yàn)，以確定它的不平衡度。5.簡述對(duì)高電壓車輛進(jìn)行操作時(shí)的安全注意事項(xiàng)。A.切勿觸摸高電壓電纜或元件，可將工具放在上面；允許在高電壓元件附近使用切削工具、鋒利的或有尖銳邊緣的工具作業(yè)，或進(jìn)行熱源作業(yè)，如焊接、軟焊、熱空氣和熱粘合；高電壓線路不得嚴(yán)重彎曲或扭結(jié)。B.可以觸摸高電壓電纜或元件，或?qū)⒐ぞ叻旁谏厦?；允許在高電壓元件附近使用切削工具、鋒利的或有尖銳邊緣的工具作業(yè)，或進(jìn)行熱源作業(yè)，如焊接、軟焊、熱空氣和熱粘合；高電壓線路不得嚴(yán)重彎曲或扭結(jié)。C.切勿觸摸高電壓電纜或元件，或?qū)⒐ぞ叻旁谏厦妫唤乖诟唠妷涸浇褂们邢鞴ぞ?、鋒利的或有尖銳邊緣的工具作業(yè)，或進(jìn)行熱源作業(yè)，如焊接、軟焊、熱空氣和熱粘合；高電壓線路不得嚴(yán)重彎曲或扭結(jié)。D.切勿觸摸高電壓電纜或元件，可將工具放在上面；禁止在低電壓元件附近使用切削工具、鋒利的或有尖銳邊緣的工具作業(yè)，或進(jìn)行熱源作業(yè)，如焊接、軟焊、熱空氣和熱粘合；高電壓線路不得嚴(yán)重彎曲或扭結(jié)?！镀嚬收显\斷技術(shù)》模擬試題（三）一、單項(xiàng)選擇題（在每小題給出的選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是正確的，涂黑你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○。20小題，每小題2分，共40分）1.下列哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是我國機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全管理最基礎(chǔ)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)A.《汽車維修術(shù)語》B.《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》C.《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件》D.《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)修理技術(shù)要求》2.不屬于汽車故障產(chǎn)生的外部原因是A.汽車磨損B.環(huán)境因素C.人為因素D.時(shí)間因素3.按故障發(fā)生系統(tǒng)的數(shù)量可分為單系統(tǒng)故障和A.多癥故障B.多系統(tǒng)故障C.多點(diǎn)故障D.整體系統(tǒng)故障4.數(shù)據(jù)流分析就是利用故障診斷儀讀取汽車相應(yīng)的控制單元中的數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間、數(shù)據(jù)與工作狀態(tài)間的關(guān)系，進(jìn)而確定故障原因和A.故障特征B.故障區(qū)域C.故障特點(diǎn)D.故障現(xiàn)象5.故障診斷流程圖是將一個(gè)頂端事件所表示的故障癥狀的診斷步驟按順序圖或順序表逐一查找的方法列出，將同一層級(jí)的中間事件按照故障原因發(fā)生的概率或者故障診斷難易的程度排序，把所有中間事件A.并列B.串聯(lián)C.并聯(lián)D.組織6.在線式的線路測(cè)試試驗(yàn)常見的方式為電壓測(cè)試、電阻測(cè)試和A.電流測(cè)試B.頻率測(cè)試C.電容測(cè)試D.干擾測(cè)試7.下列關(guān)于氣缸漏氣量測(cè)試儀的使用方法描述中，正確的是：A.測(cè)量前不需要將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度B.先用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的灰塵，再擰下所有火花塞，裝上漏氣量測(cè)試儀充氣嘴C.先使第1缸活塞處于排氣終了下止點(diǎn)位置D.在充入壓縮空氣的同時(shí)，只可以從進(jìn)氣管口檢查是否有漏氣聲8.能夠幫助診斷行駛中因輪胎跳動(dòng)引起的方向盤抖動(dòng)故障的首選診斷設(shè)備是A.車輪動(dòng)平衡機(jī)B.帶振動(dòng)測(cè)量車輪動(dòng)平衡機(jī)C.四輪定位儀D.雙側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)9.問診后首先應(yīng)該開始進(jìn)行是A.讀取數(shù)據(jù)B.故障碼分析C.檢查線路D.拆檢部件10.數(shù)據(jù)流分析是采用汽車故障電腦診斷儀對(duì)汽車控制系統(tǒng)進(jìn)行多路同時(shí)測(cè)量顯示方式的測(cè)試分析,包括傳感器、執(zhí)行器運(yùn)行參數(shù)和A.溫度類參數(shù)B.頻率類參數(shù)C壓力類參數(shù)D.電腦控制過程參數(shù)11.汽車故障診斷中常使用的維修資料有維修手冊(cè)、車輛使用說明書和A.工藝文件B.保養(yǎng)手冊(cè)C.索賠憑證D.技術(shù)通報(bào)12.測(cè)試汽車點(diǎn)火系中的陣列波，主要用于觀察各缸點(diǎn)火擊穿電壓的差值，還可以用比較法確定A.汽缸點(diǎn)火不良B.跳火時(shí)間差異C.閉合角的差異D.閉合時(shí)間的不同13.做自動(dòng)變速箱失速試驗(yàn)時(shí)，自動(dòng)變速箱的油溫是A.20--30℃B.10--40℃C.30--70℃D.50--80℃14.汽車四輪定位操作過程中，如果不對(duì)輪輞進(jìn)行偏位補(bǔ)償，則無法正確地進(jìn)行調(diào)整的參數(shù)是A.外傾角B.主銷后傾角C.前束D.車輪外傾角15.減震器失效的故障原因A.車速高B.汽車行駛中緩踩制動(dòng)器C.輪胎氣壓偏低D.減震器的活塞與缸筒的間隙過大16.汽車的B類是面向獨(dú)立模塊間數(shù)據(jù)共享的中速網(wǎng)絡(luò)，主要應(yīng)用于車身電子舒適性模塊和A.外部燈光系統(tǒng)B.車內(nèi)照明C儀表顯示D.安全氣囊系統(tǒng)17.不能引起汽車空調(diào)系統(tǒng)完全不制冷的故障是A.電磁離合器損壞B.制冷劑過多C.制冷劑極少D.無制冷劑18.綜合汽車故障的診斷流程中，重點(diǎn)要關(guān)注和強(qiáng)調(diào)：A.診斷的數(shù)據(jù)采集B.診斷的設(shè)備使用C.診斷的流程控制D.診斷的原因分析19.當(dāng)插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車汽車出現(xiàn)故障時(shí)，通常在儀表上會(huì)顯示出相應(yīng)的故障燈來提醒駕駛?cè)?，并根?jù)車輛的實(shí)際運(yùn)行情況以及結(jié)合故障類型，啟動(dòng)相應(yīng)的A.停車模式B.故障模式C.求救模式D.系統(tǒng)故障20.下述的故障燈點(diǎn)亮?xí)r，純電動(dòng)車輛將不能被起動(dòng)，電力系統(tǒng)將被關(guān)閉，需要到維修站進(jìn)行維修，其故障燈是：A.電池組溫度報(bào)警B.制動(dòng)液位低報(bào)警C.制動(dòng)蹄片磨損極限報(bào)警D.安全氣囊指示燈亮二、多項(xiàng)選擇題（每題至少有2項(xiàng)是正確的，涂黑你認(rèn)為正確組合的選擇項(xiàng)前的○。8小題，每小題3分，共24分）1.機(jī)件變形的原因主要是構(gòu)成的幾個(gè)方面由內(nèi)因以及A外載荷B溫度C內(nèi)應(yīng)力D時(shí)間2.現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)中存在五種基本類型的電子信號(hào)，通常把這五種基本的汽車電子信號(hào)稱為“五要素”，即直流信號(hào)和A交流信號(hào)B頻率調(diào)制信號(hào)C脈寬調(diào)制信號(hào)D電容信號(hào)3.用于汽車檢測(cè)的尾氣分析儀，常見的有：A三氣尾氣分析儀B四氣尾氣分析儀C五氣尾氣分析儀D六氣尾氣分析儀4.汽車故障原因的分析流程包括A確認(rèn)故障癥狀的表現(xiàn)B測(cè)試和更換部件C查找對(duì)比汽車技術(shù)資料D故障可能原因的推理假設(shè)5.診斷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)過熱故障中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度不足導(dǎo)致的故障原因有A發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間爬坡B風(fēng)扇皮帶打滑C節(jié)溫器開度小D.散熱器內(nèi)部水垢較多6.制動(dòng)系統(tǒng)的基本檢測(cè)，主要包括制動(dòng)液的排氣處理和A制動(dòng)距離的檢查B制動(dòng)液面高度檢查C制動(dòng)阻滯的檢查D真空助力器的性能檢測(cè)7.對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)，借助于儀器可進(jìn)行的檢測(cè)的項(xiàng)目有A檢查系統(tǒng)有無泄漏B鑒別制冷劑的成分C空調(diào)性能的測(cè)試D.電磁離合器的吸力8.混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障將導(dǎo)致車輛不能正常行駛，其常見的故障有：A變頻器本身故障B變頻器溫度故障C控制電機(jī)溫度過高D控制電機(jī)溫度傳感器故障三、判斷題（判斷下列說法是否正確，你認(rèn)為正確的涂黑“對(duì)”前面的○，認(rèn)為不正確的涂黑“錯(cuò)”前面的○。16小題，每小題1分，共16分）1.工況狀況異常是指汽車的各個(gè)部分出現(xiàn)工作狀況不正常的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象是能夠被直接感受到的。○對(duì)○錯(cuò)2.自然故障是指汽車在正常使用和維護(hù)條件下，由于不可抗的原因而形成的故障。○對(duì)○錯(cuò)3.有故障、有故障碼、有可感覺和察覺的故障癥狀是可以同時(shí)出現(xiàn)的?！饘?duì)○錯(cuò)4.電氣和點(diǎn)火參數(shù)表示汽車電氣系統(tǒng)的狀態(tài)和點(diǎn)火系統(tǒng)的狀態(tài)。○對(duì)○錯(cuò)5.因果圖分析法通過圖形的因果關(guān)系可以全面分析導(dǎo)致故障現(xiàn)象發(fā)生的各種原因，并從中找出故障的主導(dǎo)原因?！饘?duì)○錯(cuò)6.真空表由表頭和軟管組成。真空表的表頭與氣缸壓力表表頭一樣,多為鮑登管。○對(duì)○錯(cuò)7.汽車四輪定位儀是用于檢測(cè)汽車車輪定位參數(shù)，并與原廠設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，指導(dǎo)使用者對(duì)車輪定位參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，使其符合原設(shè)計(jì)要求，以達(dá)到理想的汽車行駛性能。○對(duì)○錯(cuò)8.問診不僅要達(dá)到全面了解故障癥狀的目的，更重要的是要把握住故障癥狀發(fā)生時(shí)的前因后果?！饘?duì)○錯(cuò)9.汽車故障點(diǎn)的確定中，特別是汽車系統(tǒng)之間采用網(wǎng)絡(luò)控制管理后，不易出現(xiàn)因線路的原因引起的網(wǎng)絡(luò)故障。○對(duì)○錯(cuò)10.在記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)時(shí)候，應(yīng)有規(guī)范的記錄格式，最主要的是數(shù)據(jù)的單位可以不標(biāo)注。○對(duì)○錯(cuò)11.現(xiàn)在很多車輛的點(diǎn)火正時(shí)都是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊進(jìn)行控制，仍需人工進(jìn)行調(diào)整?！饘?duì)○錯(cuò)12.電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)際上是電子控制電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，其主要有轉(zhuǎn)矩傳感器、車速傳感器、電控單元（ECU)、繼電器和轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)、離合器及機(jī)械式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等?！饘?duì)○錯(cuò)13.靜平衡的車輪由于質(zhì)量分布相對(duì)車輪縱向中心面不對(duì)稱，也可能造成動(dòng)不平衡?！饘?duì)○錯(cuò)14.系統(tǒng)控制單元發(fā)生故障后可能會(huì)造成某個(gè)子系統(tǒng)工作不正常?！饘?duì)○錯(cuò)15.汽車故障診斷參數(shù)的靈敏性越高，在汽車技術(shù)狀況參數(shù)變化時(shí)對(duì)應(yīng)的診斷參數(shù)變化也就越大。○對(duì)○錯(cuò)16.如需在高電壓系統(tǒng)上作業(yè)，高電壓技師必須斷開車輛低電壓系統(tǒng)的電源?！饘?duì)○錯(cuò)四、簡答題（選擇型）（每題下面所列的4個(gè)簡答內(nèi)容，只有一個(gè)是正確的，涂黑你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○。5小題，每小題4分，共20分）1.簡述述故障碼分析的流程。A.讀取故障碼；記錄故障碼；試車再現(xiàn)故障癥狀；清除故障碼；確認(rèn)故障碼清除；再次試車再現(xiàn)故障癥狀，按照問診所記錄下的行駛狀況或OBD-Ⅱ所規(guī)定的行駛循環(huán)駕駛車輛試車；讀取故障碼；再次記錄故障碼；分析故障碼。B.試車再現(xiàn)故障癥狀；讀取故障碼；記錄故障碼；清除故障碼；確認(rèn)故障碼清除；再次試車再現(xiàn)故障癥狀，按照問診所記錄下的行駛狀況或OBD-Ⅱ所規(guī)定的行駛循環(huán)駕駛車輛試車；讀取故障碼；再次記錄故障碼；分析故障碼。C.讀取故障碼；清除故障碼；記錄故障碼；試車再現(xiàn)故障癥狀；確認(rèn)故障碼清除；再次試車再現(xiàn)故障癥狀，按照問診所記錄下的行駛