集裝箱裝卸作業(yè)概述

集裝箱干貨集裝箱

（DrycargoContainer，DC或者GeneralPurposedContainer，GP）：主要用來(lái)裝運(yùn)無(wú)特殊要求的貨物，是最為常見(jiàn)的一種集裝箱。集裝箱適于無(wú)需控制溫度的件雜貨，使用范圍很廣。散貨集裝箱（BulkContainer）：散貨集裝箱除了有箱門(mén)外，在箱頂部還設(shè)有2～3個(gè)裝貨口，適用于裝載粉狀或粒狀貨物。使用時(shí)要注意保持箱內(nèi)清潔干凈，兩側(cè)保持光滑，便于貨物從箱門(mén)卸貨。用于裝運(yùn)粉狀或粒狀的貨物，如大豆、大米等。冷藏集裝箱（ReeferContainer，RF）：主要用來(lái)裝運(yùn)帶有溫度要求的貨物。適于裝載冷凍食品，如魚(yú)、肉、新鮮水果、蔬菜等。罐式集裝箱（TankContainer，TK）：主要用來(lái)裝運(yùn)液體貨物適于裝載液體貨，如酒類(lèi)、油類(lèi)、化學(xué)品等。敞頂集裝箱（OpenTopContainer，OT）：主要用來(lái)裝運(yùn)需從頂部裝入的貨物適于裝載大型貨物和重貨，如鋼材、木材，玻璃板等?？蚣芗b箱（FlatRackContainer，F(xiàn)R）：主要用來(lái)裝運(yùn)超限的大件設(shè)備類(lèi)貨物。適于裝載長(zhǎng)大件和重貨件，如重型機(jī)械、鋼材等。通風(fēng)集裝箱（VentilatedContainer）適于裝載有一定通風(fēng)和防潮濕要求的雜貨，如原皮等。STEELCOILCARRIERCASSETTE鋼卷運(yùn)輸平臺(tái)箱雙開(kāi)門(mén)集裝箱前端Front：沒(méi)有箱門(mén)的一端為前端后端Rear：有箱門(mén)的一端為后端左側(cè)Left：從集裝箱后端向前看左邊的一側(cè)右側(cè)Right：從集裝箱后端向前看右邊的一側(cè)集裝箱部位術(shù)語(yǔ)門(mén)鉸鏈角件門(mén)鎖桿叉槽角柱端門(mén)門(mén)把手和鎖件鎖桿凸輪箱門(mén)密封墊裝箱貨物單元在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)堆放符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的貨物單元時(shí)，箱容積利用率情況如下所述。符合標(biāo)準(zhǔn)的貨物包裝單元主要有：400x600，800x1200，以及1000x1200三種。集裝箱裝箱技術(shù)有兩種箱裝規(guī)格的物品：1000×1200mm×800mm（重量50kg，1000件）800×1200mm×800mm（重量40kg，1500件）適用通用集裝箱：20ft，40ft運(yùn)價(jià)：1500RMB/20ft，2200RMB/40ft要求：選擇合適的集裝箱裝載（考慮運(yùn)價(jià)成本）設(shè)計(jì)選擇集裝箱裝箱布局方案

對(duì)于1A箱型從上圖可知，共計(jì)可以堆放21個(gè)單元

單元所占容積的截面：

1000mm×1200mm×21=25.5m2

集裝箱容積的截面：

2200mm×11998mm=26.4m2

集裝箱利用率：25.5/26.4=95.4%紙箱貨的裝箱如集裝箱內(nèi)裝的是統(tǒng)一尺寸的大型紙箱，會(huì)產(chǎn)生空隙。當(dāng)空隙為10cm左右時(shí)，一般不需要對(duì)貨物進(jìn)行固定，但當(dāng)空隙很大時(shí),就需要按貨物具體情況加以固定；如果不同尺寸的紙箱混裝，應(yīng)就紙箱大小合理搭配，做到緊密堆裝；拼箱的紙箱貨應(yīng)進(jìn)行隔票。隔票時(shí)可使用紙、網(wǎng)、膠合板、電貨板等材料，也可以用粉筆、帶子等作記號(hào)；紙箱貨不足以裝滿一個(gè)集裝箱時(shí)，應(yīng)注意紙箱的堆垛高度，以滿足使集裝箱底面占滿的要求。裝箱是要從箱里往外裝，或從兩側(cè)往中間裝；在橫向產(chǎn)生25－30cm的空隙時(shí)，可以利用上層貨物的重量把下層貨物壓住，最上層貨物一定要塞滿或加以固定；如所裝的紙箱很重，在集裝箱的中間層就需要適當(dāng)?shù)募右砸r墊；箱門(mén)端留有較大的空隙時(shí)，需要利用方形木條來(lái)固定貨物；裝載小型紙箱貨時(shí)，為了防止塌貨，可采用縱橫交叉的堆裝法。木箱貨的裝箱操作

裝載比較重的小型木箱時(shí)，可采用騎縫裝載法，使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上，最上一層必須加以固定或塞緊；

裝載小型木箱時(shí)，如箱門(mén)端留有較大的空隙，則必須利用木板和木條加以固定或撐緊；

重心較低的重、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時(shí)，應(yīng)裝在集裝箱的中央，底部橫向必須用方形木條加以固定；對(duì)于重心高的木箱，緊靠底部固定是不夠的，還必須在上面用木條撐緊；

裝載特別重的大型木箱時(shí)，經(jīng)常會(huì)形成集中負(fù)荷或偏心負(fù)荷，故必須有專(zhuān)用的固定設(shè)施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸；

裝載框箱時(shí)，通常是使用鋼帶拉緊，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來(lái)代替鋼帶。貨板貨的裝箱操作

貨板上通常裝載紙箱貨和袋裝貨。紙箱貨在上下層之間可用粘貼法固定。袋裝貨裝板后要求袋子的尺寸與貨板的尺寸一致，對(duì)于比較滑的袋裝貨也要用粘貼法固定。貨板在裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題有：

貨板的尺寸如在集裝箱內(nèi)橫向只能裝一塊時(shí)，則貨物必須放在集裝箱的中央，并用縱向墊木等加以固定；裝載兩層以上的貨物時(shí)，無(wú)論空隙在橫向或縱向時(shí)，底部都應(yīng)用檔木固定，而上層貨板貨還需要用跨檔木條塞緊；

如貨板數(shù)為奇數(shù)時(shí)，則應(yīng)把最后一塊貨板放在中央，并用繩索通過(guò)系環(huán)拉緊；

貨板貨裝載框架集裝箱時(shí)，必須使集裝箱前后、左右的重量平衡。裝貨后應(yīng)用帶子把貨物拉緊，貨物或裝完后集裝箱上應(yīng)加罩帆布或塑料薄膜；

袋裝的貨板貨應(yīng)根據(jù)袋包的尺寸，將不同尺寸的貨板搭配起來(lái)，以充分利用集裝箱的容積。

捆包貨的裝箱操作

捆包貨包括紙漿、板紙、羊毛、棉花、面布、其它棉織品、紡織品、纖維制品以及廢舊物料等。其平均每件重量和容積常比紙箱貨和小型木箱貨大。一般捆包貨都用雜貨集裝箱裝載。捆包在裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題：

捆包貨一般可橫向裝載或豎向裝載，此時(shí)可充分利用集裝箱箱容；

捆包或裝載時(shí)一般都要用厚木板等進(jìn)行襯墊；

用粗布包裝的捆包貨，一般比較穩(wěn)定而不需要加以固定。袋裝貨的裝箱操作袋包裝的種類(lèi)有麻袋、布袋、塑料袋等，主要裝載的貨物有糧食、咖啡、可可、廢料、水泥、粉狀化學(xué)藥品等。通常袋包裝材料的抗潮、抗水濕能力較弱，故裝箱完畢后，最好在貨頂部鋪設(shè)塑料等防水遮蓋物。袋裝貨一般容易倒塌和滑動(dòng)，可用粘貼劑粘固，或在袋裝貨中間插入襯墊板和防滑粗紙；

袋包一般在中間呈鼓凸形，常用堆裝方法有砌墻法和交叉法；

為防止袋裝貨堆裝過(guò)高而有塌貨的危險(xiǎn)，所以需要用系綁用具加以固定。其他貨物的裝箱作業(yè)區(qū)域集裝箱內(nèi)貨物裝卸應(yīng)按作業(yè)需要設(shè)置相對(duì)固定的專(zhuān)用區(qū)域內(nèi)。無(wú)關(guān)人員、車(chē)輛及機(jī)械不應(yīng)進(jìn)入專(zhuān)用區(qū)域。危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)區(qū)域嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員、車(chē)輛及機(jī)械進(jìn)入，并應(yīng)與熱源、火源隔離，通風(fēng)良好，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按需要配置數(shù)量足夠的與所裝卸貨種相適應(yīng)的消防器材。集裝箱內(nèi)作業(yè)注意事項(xiàng)應(yīng)根據(jù)作業(yè)機(jī)械的技術(shù)性能、參數(shù)以及箱型、貨種等情況合理安排箱位，箱門(mén)前操作場(chǎng)地的縱深不小于8米。夜間作業(yè)的照明照度應(yīng)符合JT/2012-88中的有關(guān)規(guī)定（集裝箱內(nèi)照度值宜參照倉(cāng)庫(kù)內(nèi)件雜貨作業(yè)條件）。開(kāi)、關(guān)集裝箱門(mén)集裝箱門(mén)開(kāi)啟時(shí)應(yīng)先開(kāi)右側(cè)門(mén)，再開(kāi)左側(cè)門(mén)（面對(duì)箱門(mén)時(shí)）；箱門(mén)應(yīng)處于全開(kāi)位置，并使用繩索將其栓固于集裝箱側(cè)板上的扣環(huán)中或使用楔木墊塞定位。重載集裝箱開(kāi)啟箱門(mén)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)站在安全處并使用開(kāi)啟箱門(mén)的專(zhuān)用鏈條，隨時(shí)注意箱門(mén)口貨物積載的穩(wěn)定性；箱門(mén)前3米范圍內(nèi)不準(zhǔn)有其他人員進(jìn)入。作業(yè)暫?；蚪Y(jié)束時(shí)，應(yīng)及時(shí)將箱門(mén)關(guān)妥，并檢查箱門(mén)與箱門(mén)框是否密封，鎖緊拉桿應(yīng)處于鎖緊狀態(tài)。敞開(kāi)式集裝箱揭蓋布蓬時(shí)，作業(yè)人員宜站在扶梯上操作，并有專(zhuān)人看護(hù)扶梯。裝載結(jié)束應(yīng)及時(shí)蓋妥布蓬并系緊繩扣。作業(yè)前宜開(kāi)啟箱門(mén)，以便作業(yè)人員出入箱內(nèi)操作或避讓。箱內(nèi)貨物卸載應(yīng)根據(jù)箱內(nèi)貨種及積載情況，制定正確的卸載方案，特殊作業(yè)還應(yīng)制定相應(yīng)的卸載措施。裝有易燃易爆、有毒有害氣體貨物或熏蒸過(guò)的集裝箱應(yīng)先開(kāi)門(mén)通風(fēng)，必要時(shí)應(yīng)強(qiáng)制通風(fēng)，經(jīng)測(cè)試符合要求后方可作業(yè)。如遇下雨應(yīng)及時(shí)關(guān)閉箱門(mén)。箱內(nèi)貨物栓固件應(yīng)全部拆除后再卸貨，對(duì)易滾動(dòng)、傾翻的貨物應(yīng)逐件拆除栓固用具（材料）后再卸貨。拆除栓固用具（材料）時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意箱內(nèi)貨物積載的穩(wěn)定性防止損壞貨物及箱體。卸貨時(shí)應(yīng)按自上而下、由外向里的順序拆垛，并隨時(shí)注意貨物積載的穩(wěn)定性。使用人力貨盤(pán)做關(guān)要求：使用叉車(chē)將貨盤(pán)叉至緊靠箱門(mén)口處，人力拆垛做關(guān)；當(dāng)箱內(nèi)空出一塊貨盤(pán)的位置時(shí)，宜將貨盤(pán)叉入箱內(nèi)，人力拆垛做關(guān)；應(yīng)按貨物包裝標(biāo)志要求堆碼，定量定型，整齊穩(wěn)固，不超貨盤(pán)四邊，不超貨盤(pán)額定負(fù)荷。箱內(nèi)貨物裝載裝載前應(yīng)對(duì)集裝箱的技術(shù)狀況（外部、內(nèi)部、箱門(mén)、附件）及清潔狀況等進(jìn)行檢查，并確認(rèn)其符合裝載要求。應(yīng)嚴(yán)格按貨方要求自下而上、由里向外的順序碼垛，堆碼應(yīng)相互緊靠，整齊穩(wěn)固。箱內(nèi)貨物及栓固用具、材料的總質(zhì)量應(yīng)不超過(guò)集裝箱額定載重量。應(yīng)使貨物重量均勻地分布在箱底板上，滿載集裝箱的重心偏心率應(yīng)不大于其長(zhǎng)度的5%，其他情況下不大于10%。集重貨物對(duì)箱底板的集中載荷應(yīng)不大于箱底板的承載能力，必要時(shí)應(yīng)采用分散壓力的措施。脆、弱包裝貨物箱內(nèi)堆碼層數(shù)較多時(shí)，應(yīng)采用隔層襯墊的措施。貨物間及貨物與箱壁間應(yīng)緊靠，不留間隙；無(wú)法避免時(shí)，空隙宜留在箱中間，以便于支撐栓固。包裝破損的貨物應(yīng)在其包裝更換、修復(fù)后方可裝入箱內(nèi)。拼箱貨裝載要求：輕貨應(yīng)堆碼在重貨上面；包裝強(qiáng)度弱的貨物應(yīng)堆碼在包裝強(qiáng)度大的貨物上面；液體貨或不清潔的貨物宜盡量裝在其他貨物下面；帶有凸出、隆起、四邊不規(guī)則包裝的貨物，若無(wú)適當(dāng)墊料不宜與其他貨物拼裝；不同形狀、不同包裝的貨物應(yīng)盡可能不拼裝在一起；易結(jié)露“出汗”的貨物不應(yīng)與怕受潮貨物同裝一箱；易揮發(fā)強(qiáng)烈氣味貨物不應(yīng)與怕吸收異味的貨物同裝一箱易產(chǎn)生灰塵的貨物，不應(yīng)與易被灰塵污損貨物同裝一箱箱內(nèi)貨物栓固要求：應(yīng)按貨主要求進(jìn)行栓固，貨物間及貨物與箱壁間的空隙應(yīng)填塞、支撐，栓固牢靠；栓固用具、材料應(yīng)符合檢疫要求，其強(qiáng)度必須足夠；支撐固定貨物時(shí)，宜支撐在角柱、角件、端柱和側(cè)柱上；支撐架固定在箱底木板上時(shí)應(yīng)避免使用過(guò)大的鐵釘；當(dāng)需要支撐在側(cè)壁板上時(shí)，應(yīng)采用襯墊木板分散壓力等措施；使用繩索、網(wǎng)絡(luò)等索具時(shí)，應(yīng)盡量拉緊扎牢，避免松動(dòng)。集裝箱碼頭要形成一個(gè)功能完備的集裝箱專(zhuān)用碼頭需要那些條件呢？請(qǐng)簡(jiǎn)要的畫(huà)出一個(gè)集裝箱碼頭的內(nèi)部布局圖1、應(yīng)有足夠的進(jìn)港航道及港池水深條件。2、有寬闊的陸域面積和堆場(chǎng)。自然條件機(jī)械設(shè)施條件組織管理?xiàng)l件自然條件前沿水深：12米以上氣候：無(wú)大風(fēng)浪，不凍港，航道：水深、寬度、輔助設(shè)施、不易淤積岸壁：有限資源泊位：盡量多水文：潮汐情況后方地勢(shì)：平坦為佳錨地機(jī)械設(shè)施條件配備大型、高效率的集裝箱專(zhuān)用機(jī)械和設(shè)備卸裝船設(shè)備：集裝箱專(zhuān)用裝卸橋、門(mén)機(jī)庫(kù)場(chǎng)作業(yè)設(shè)備：起重設(shè)備、水平搬運(yùn)設(shè)備集疏運(yùn)條件：包括公路、鐵路后方堆場(chǎng)面積集裝箱貨運(yùn)站控制塔維修車(chē)間組織管理?xiàng)l件操作部門(mén)：箱管、調(diào)度、配載、現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)械商務(wù)部門(mén)：業(yè)務(wù)、招商引資財(cái)務(wù)部門(mén)行政部門(mén)1、吊具集裝箱碼頭設(shè)備固定式吊具自動(dòng)式吊具組合式吊具：適用于跨運(yùn)車(chē)和正面吊雙箱吊具2、裝卸船設(shè)備：門(mén)機(jī)和岸壁式集裝箱裝卸橋岸壁集裝箱裝卸橋（H型和A型）裝卸效率是25T-35T/h，起重量為35-45t，外伸距35-45m，內(nèi)伸距8-16m，軌距16m3、庫(kù)場(chǎng)作業(yè)設(shè)備：起重設(shè)備、叉車(chē)、跨運(yùn)車(chē)、正面吊等跨運(yùn)車(chē)：能堆碼或跨越2-3層集裝箱跨運(yùn)車(chē)方式是一種具有搬運(yùn)、堆垛、換裝等多功能的集裝箱專(zhuān)用機(jī)械?？邕\(yùn)車(chē)采用旋鎖機(jī)構(gòu)與集裝箱接合或脫開(kāi)；吊具能夠升降，以適應(yīng)裝卸和堆碼集裝箱的需要。吊具也能側(cè)移、傾斜和微動(dòng)以滿足對(duì)位的需要。在集裝箱碼頭上，跨運(yùn)車(chē)可以完成以下的作業(yè)：集裝箱裝卸橋與前方堆場(chǎng)之間的裝卸和搬運(yùn)。前方堆場(chǎng)與后方堆場(chǎng)之間的裝卸和搬運(yùn)。后方堆場(chǎng)與貨運(yùn)站之間的裝卸和搬運(yùn)。對(duì)底盤(pán)車(chē)進(jìn)行換裝。由此可見(jiàn)，采用跨運(yùn)車(chē)工藝有以下兩大優(yōu)點(diǎn)：跨運(yùn)車(chē)自碼頭前沿載運(yùn)集裝箱后直接運(yùn)到堆場(chǎng)進(jìn)行堆垛，中間不需要其他機(jī)械的協(xié)助；由于不需要換裝，可節(jié)省換裝所占用的場(chǎng)地。集裝箱叉車(chē)和堆高機(jī)集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)和軌道式龍門(mén)起重機(jī)總重：171.6噸吊具、吊架總重：11.6噸額定起重量：40.6噸跨距：23.47米起升高度：高車(chē)18.24米水平搬運(yùn)集裝箱運(yùn)輸

如何理解集裝箱運(yùn)輸？談?wù)勀銓?duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)？container集裝箱運(yùn)輸（containertransport）——就是將貨物裝在集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)貨物集合（成組）單元，進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸（包括船舶運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及這幾種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸）的運(yùn)輸工藝和運(yùn)輸組織形式。集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)1提高裝卸效率,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度2減少中間環(huán)節(jié)、縮短運(yùn)輸時(shí)間、減低貨損貨差事故、提高貨運(yùn)質(zhì)量34節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡(jiǎn)化理貨手續(xù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，用火車(chē)裝運(yùn)玻璃器皿，一般破率在30%左右，改為集裝箱運(yùn)輸后，破損率下降到5%以下，在美國(guó)類(lèi)似運(yùn)輸破損率不到0.01%，日本也小于0.03%。

縮短貨物的在途時(shí)間，加快車(chē)船的周轉(zhuǎn)5減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用6推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化7有利于組織多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸CFS

CY

CY

CFS

I·DI·DDDDDDDDD樞紐港

樞紐港I.D—集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站D—托運(yùn)人或收貨人的工廠（倉(cāng)庫(kù)）CFS—集裝箱貨運(yùn)站CY—集裝箱堆場(chǎng)C集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站（inlanddepot，ID）：其經(jīng)營(yíng)人可以是集裝箱船公司、鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者及充當(dāng)聯(lián)運(yùn)人角色的無(wú)船承運(yùn)人或貨運(yùn)代理人。無(wú)船承運(yùn)人：在集裝箱