租船市場（海事法課件）

海事法

租船市場一、租船市場的定義

租船市場，又稱為海運交易市場，是需求船舶的承租人和提供船舶運力的出租人協(xié)商、洽談租船業(yè)務，訂立有關的租船合同的場所。

通常設在世界范圍內貨主和船舶所有人匯集、外貿和運輸繁榮發(fā)達的地方。世界上各租船市場有專門在城市內設立集中場所當面洽談的，也有不設專門集中場所，而是分散在城內由各個經(jīng)紀人憑借通信工具互相洽談的。這些租船市場彼此之間并不必然存在依存關系，并且獨自發(fā)展，各具特色。它們并不必然地與某個特定地域具有聯(lián)系，但是通常與那些載運類似貨物的船舶具有關聯(lián)。二、租船市場的影響因素租船市場的發(fā)展態(tài)勢最終是由市場供需平衡所決定的，當然與世界范圍內的經(jīng)濟貿易發(fā)展以及原油價格的變動戚戚相關，甚至在某些情況下，因為戰(zhàn)爭、較大范圍內的罷工、收成不好、冰凍等原因，也會影響租船市場水平的高低。造船市場，特別是新船市場、二手船市場以及運費水平高低之間的關系也會在某種程度上影響租船市場的走勢。三、租船市場的分類1.干貨船市場：煤炭、谷物、礦砂、鋼材、水泥、化肥等干散貨占比最大，占海運量的1/3，被稱為大宗貨物2.油船市場：往往由少數(shù)大型油類貿易公司或運輸公司掌控3.冷藏貨船市場4.汽車專用船市場

四、主要租船市場倫敦市場世界上歷史最悠久、租船業(yè)務最多的市場。有一個固定的集中場所供船舶經(jīng)紀人和租船代理人聚集面談業(yè)務，這個特殊的場所稱為“波羅的海海運交易所”（TheBaltic

Mercantile

and

Shipping

Exchange）1985年，波羅的海航運交易所發(fā)布世界上第一個運費指數(shù)（The

Baltic

Freight

Index：BFI）。波羅的海運費指數(shù)，又稱為波羅的海運價指數(shù)，是對一些大宗原材料貨物通過海上運送，其運輸成本的評估指數(shù)。四、主要租船市場紐約市場紐約市場在第二次世界大戰(zhàn)前還只是一個地區(qū)性市場。戰(zhàn)后隨著美國經(jīng)濟的強大，已成為僅次于倫敦市場的國際租船市場。沒有專門的場所，租船業(yè)務的洽談成交全由經(jīng)紀人通過電話、電傳、傳真等通信工具聯(lián)系和進行。主要顧客是谷物、鐵礦石、煤炭進出口商人和希臘、挪威等國的船舶所有人。因為美洲是世界上主要的糧食產(chǎn)地，另外美國還是一個煤炭出口大國世界上大部分石油租船合同是在紐約成交的，少部分在倫敦成交。四、主要租船市場漢堡、鹿特丹、奧斯陸市場東京市場香港市場地方性的以船舶所有人為中心的租船市場。四、主要租船市場租船市場的中國因素中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量位居世界第一，中國的海運業(yè)承擔了90％以上的外貿運輸量。由于中國大部分工業(yè)生產(chǎn)都從外國進口原材料，因此隨著中國外向型經(jīng)濟和對外貿易的持續(xù)、快速發(fā)展，中國因素對于全球干散貨租船市場的影響不容小覷。目前中國尚沒有成型的、專門租船市場，但是上海、重慶、青島等地相繼成立航運交易所。四、主要租船市場租船市場的中國因素上海航運交易所（Shanghai

Shipping

Exchange：SSE）是經(jīng)國務院批準、由交通部和上海市人民政府共同組建，于1996年11月28日成立的我國唯一一家國家級航運交易所。上海航運交易所于1998年4月13日首次發(fā)布中國出口集裝箱運價指數(shù)（CCFI），成為繼BDI之后的世界第二大運價指數(shù)，被聯(lián)合國貿發(fā)會海運年報作為權威數(shù)據(jù)引用。此外還針對沿