船舶油污損害賠償-油污損害賠償?shù)膰H立法

船舶油污損害賠償?shù)膰H立法基金設(shè)立的目的與性質(zhì)擴(kuò)展知識(shí)——1992年國際油污損害賠償基金公約在《1992年責(zé)任公約》不能提供適當(dāng)保護(hù)的范圍內(nèi)提供油污損害賠償；實(shí)施本公約規(guī)定的有關(guān)宗旨。擴(kuò)展知識(shí)——1992年國際油污損害賠償基金公約基金的來源通過對海上石油運(yùn)輸最大的受益者——石油進(jìn)口人的攤款而設(shè)立。凡是在一個(gè)日歷年內(nèi)，在締約國領(lǐng)土內(nèi)的港口或油站，收到從海上運(yùn)至的攤款石油，以及收到從海上運(yùn)來而卸于非締約國港口或油站的攤款石油，總量超過15萬噸的任何人，都應(yīng)繳納攤款。擴(kuò)展知識(shí)——1992年國際油污損害賠償基金公約當(dāng)攤款人于前一日歷年度內(nèi)在本公約的三個(gè)當(dāng)事國的領(lǐng)土內(nèi)接收的有關(guān)攤款油類總量等于或超過6億噸，對在任何期間發(fā)生的任何事故，上述兩項(xiàng)所述的最高賠償金額應(yīng)為2億特別提款權(quán)?；饘θ我皇鹿蕬?yīng)付的賠償累計(jì)金額應(yīng)限制為：該金額與污染損害所實(shí)際支付的賠償金額之和，不應(yīng)超過1.35億特別提款權(quán)。對于不可避免和不可抗拒的特殊自然現(xiàn)象造成的污染損害，基金按規(guī)定應(yīng)付賠償累計(jì)金額不應(yīng)超過1.35億特別提款權(quán)?；饘τ臀凼芎θ说馁r償擴(kuò)展知識(shí)——1992年國際油污損害賠償基金公約132油污損害是由于戰(zhàn)爭、敵對行為、內(nèi)戰(zhàn)或武裝暴動(dòng)所造成，或從軍艦中，或在事變期間，自一國擁有或經(jīng)營并用于政府非商業(yè)服務(wù)的船舶逸出或排放的油類所造成；油污損害的索賠人不能證明損害是涉及一艘或多艘船舶的油污事件所造成；油污損害全部或部分地系受害人有意造成損害的行為或不為，或是該人的疏忽所造成，則基金可全部或部分地免除賠償責(zé)任，但對船舶所有人主動(dòng)采取預(yù)防措施的費(fèi)用和造成的進(jìn)一步損害的賠償責(zé)任，不予免除?；鹈獬?zé)任擴(kuò)展知識(shí)——1992年國際油污損害賠償基金公約訴訟的時(shí)效及管轄權(quán)對基金提起賠償?shù)脑V訟的時(shí)效、管轄權(quán)與《1992年責(zé)任公約》相同?！?992年責(zé)任公約》《1992年國際油污損害賠償基金公約》對基金提起賠償?shù)脑V訟的時(shí)效、管轄權(quán)擴(kuò)展知識(shí)——2000年基金公約將《1992年基金公約》的1.35億特別提款權(quán)提高到2.03億特別提款權(quán)；2000年基金公約修正條款2億特別提款權(quán)提高到3.0074億特別提款權(quán)船舶油污損害賠償?shù)膰H立法海運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法船舶油污損害賠償?shù)膰H立法船舶污染損害采用嚴(yán)格責(zé)任原則

即裝運(yùn)散裝持久性油類貨物的船舶所有人，對船舶溢出或者排放的油類所造成的油污損害，除免責(zé)情況外，均須承擔(dān)賠償責(zé)任。

同樣的，船舶油污損害賠償責(zé)任也有一定的責(zé)任限額，但這個(gè)責(zé)任限額通常大大高于一般海損賠償責(zé)任的限額。

在實(shí)際航運(yùn)業(yè)務(wù)中造成的油污損害需要由貨主分?jǐn)?，因此為了便于追?zé)與賠償，進(jìn)口貨接受海運(yùn)石油超過一定數(shù)量的人須交付攤款，設(shè)立特別基金，參加油污損害的分?jǐn)?。為了保護(hù)受害人的利益，船舶污染損害賠償責(zé)任實(shí)行強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，實(shí)行強(qiáng)制保險(xiǎn)，受害人可直訴責(zé)任保險(xiǎn)人，這也是船舶污染損害賠償?shù)墓餐攸c(diǎn)。船舶油污損害賠償?shù)膰H立法國際公約規(guī)定《1992年國際油污損害民事責(zé)任公約》適用船舶為運(yùn)輸散裝油類貨物而建造或改建的任何類型的海船和海上運(yùn)輸工具；這里的油類指任何持久性烴類礦物油，比如原油、燃料油、重柴油和潤滑油。公約適用的水域指締約國的領(lǐng)土，包括領(lǐng)海以及締約國按照國際法設(shè)立的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，也就是說，不包括公海。

即應(yīng)對船舶因該事故造成的任何污染損害負(fù)責(zé)。當(dāng)發(fā)生涉及兩艘或更多船舶的事故并造成污染損害時(shí)，所有有關(guān)船舶的所有人，應(yīng)對所有無法合理區(qū)分的此種損害負(fù)連帶責(zé)任。1992年責(zé)任公約所規(guī)定的責(zé)任主體國際公約規(guī)定國際公約規(guī)定1992年責(zé)任公約所規(guī)定的責(zé)任主體

所有的船舶所有人都要對此類損害負(fù)連帶責(zé)任，這也避免了實(shí)際情況中對于較為模糊的污染事故雙方推諉責(zé)任的現(xiàn)象。有爭議的船舶損害且涉及到兩艘及以上的船舶

只要油類是從船上溢出或者排放引起的污染，在該船之外造成了滅失或損害，那么無論此種溢出或排放發(fā)生在哪里，船舶所有人都要對污染承擔(dān)民事賠償責(zé)任。1992年公約實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任制度國際公約規(guī)定戰(zhàn)爭行為、完全由第三方有意造成或者不作為造成的損害。完全是由于負(fù)責(zé)燈塔其他助航設(shè)備的政府或其他管理當(dāng)局在執(zhí)行職責(zé)時(shí)，疏忽或其他過失行為造成的損害。1992年公約實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任制度國際公約規(guī)定1992年公約賠償范圍包括由于船舶逸出或排放油類而直接造成的財(cái)產(chǎn)損失或人身傷害采取預(yù)防措施而支付的費(fèi)用由于采取預(yù)防措施而造成的進(jìn)一步滅失或損害已實(shí)際采取或即將采取的合理恢復(fù)措施的費(fèi)用國際公約規(guī)定賠償?shù)呢?zé)任限額公約規(guī)定不超過5000噸的船舶，責(zé)任限額為300萬特別提款權(quán)；噸位超過5000噸的船舶，每噸增加420特別提款權(quán)，但在任何情況下，賠償總額都不得超過5970萬特別提款權(quán)。國際公約規(guī)定賠償?shù)呢?zé)任限額如果船舶所有人證明，污染損害完全或部分地由于受害人有意造成損害的行為或不為引起；由受害人的疏忽所造成，那么該船所有人可以全部或者部分地免除對該損害所負(fù)的責(zé)任。國際公約規(guī)定油污損害的賠償人2000噸以上散裝貨油船舶船舶所有人必須進(jìn)行保險(xiǎn)或取得其財(cái)務(wù)保證

保險(xiǎn)人也同樣是船舶油污損害的責(zé)任人，公約規(guī)定受害人可以直接對保險(xiǎn)人或提供其他財(cái)務(wù)保證的人提出損害賠償?shù)脑V訟國際公約規(guī)定油污損害的賠償人2000噸以上散裝貨油船舶船舶所有人必須進(jìn)行保險(xiǎn)或取得其財(cái)務(wù)保證

被告人也有權(quán)援引公約有關(guān)責(zé)任限制的規(guī)定，而不問船舶所有人是否有實(shí)際過失。國際公約規(guī)定油污損害賠償?shù)脑V訟時(shí)效

油污損害賠償?shù)脑V訟時(shí)效是3年，自損害發(fā)生之日起計(jì)算，但無論如何該期限不得超過從造成損害的事故發(fā)生之日起6年。國際公約規(guī)定