易流態(tài)化固體散裝貨物取樣與及監(jiān)裝業(yè)務(wù)操作-操作流程設(shè)計(jì)

任務(wù)六易流態(tài)化固體散裝貨物取樣與監(jiān)裝業(yè)務(wù)操作之子任務(wù)一操作流程設(shè)計(jì)知識(shí)點(diǎn)一、易流態(tài)化固體散裝貨物概述二、易流態(tài)化固體散裝貨物安全管理規(guī)定概述三、理貨機(jī)構(gòu)參與的必要性與從業(yè)資質(zhì)要求據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去十年，平均每年有10艘裝有“易流態(tài)化固體散裝貨物”的船舶發(fā)生海上運(yùn)輸?shù)仁鹿省Ｒ琢鲬B(tài)化固體散裝貨物作為一種特殊貨物類型，有其特殊的性質(zhì)和特點(diǎn)，為了保障貨物的安全運(yùn)輸，接下來(lái)我們一起來(lái)學(xué)習(xí)易流態(tài)化固體散裝貨物的相關(guān)內(nèi)容。案例導(dǎo)入目錄補(bǔ)救措施概念分類特點(diǎn)危險(xiǎn)因素一、易流態(tài)化固體散裝貨物概念易流態(tài)化固體散裝貨物的概念易流態(tài)化:指該物質(zhì)在裝運(yùn)時(shí)外觀比較干燥，但實(shí)際含有大量的水分，在航行中由于船舶的顛簸、振動(dòng)，使其水分逐步滲出，表面形成可流動(dòng)的狀態(tài)。適運(yùn)水分限:指易流態(tài)化固體散裝貨物安全運(yùn)輸最大含水率，通常按其流動(dòng)水分點(diǎn)的80%-90%確定。流動(dòng)水分點(diǎn):指易流態(tài)化固體散裝貨物發(fā)生流動(dòng)時(shí)的最小含水率。二、易流態(tài)化固體散裝貨物的分類水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物包括鐵精礦、高嶺土、紅土鎳礦和其他具有類似物理性質(zhì)的貨物。大致可分成兩類含水精選礦粉，如鐵精礦、鉛精礦、黃銅礦、鋅礦等具有與精礦性質(zhì)類似的含水散礦貨物，包括含有足夠水分的細(xì)顆粒狀物質(zhì)、散裝草泥、能形成流態(tài)化的煤泥、熔燒黃鐵礦等物質(zhì)易流態(tài)化固體散裝貨物的分類三、易流態(tài)化固體散裝貨物的特點(diǎn)含水性易流態(tài)化貨物均含有較多水分，其水分含量偏高的原因主要是由生產(chǎn)工藝、降塵措施和自身特性所造成的易流態(tài)性易流態(tài)化貨物的易流態(tài)性是指該類物質(zhì)在外部因素的作用下，產(chǎn)生流態(tài)的趨勢(shì)及可能性散落性當(dāng)船舶在航行中產(chǎn)生橫搖時(shí)，貨物由于其散落性而發(fā)生移動(dòng)使船舶傾斜，危及船舶和生命安全易流態(tài)化固體散裝貨物的特點(diǎn)自熱和自燃性干精礦粉含有硫化物和游離的硫黃，這些成分可能被氧化而放熱，若其熱量積聚達(dá)到易燃成分的自燃點(diǎn)時(shí)易引發(fā)貨物的自燃釋放有毒和易燃?xì)怏w某些精礦粉在運(yùn)輸中會(huì)釋放硫化氫、二氧化碳等有毒氣體或使艙內(nèi)缺氧。有些礦內(nèi)含有的金屬元素遇水會(huì)釋放氫氣，積聚后遇明火產(chǎn)生爆炸腐蝕性硫化金屬礦粉遇海水會(huì)產(chǎn)生酸性溶液，對(duì)船體和設(shè)備有腐蝕作用易流態(tài)化固體散裝貨物的特點(diǎn)四、易流態(tài)化固體散裝貨物的危險(xiǎn)因素易流態(tài)化固體散裝貨物的危險(xiǎn)因素1、破環(huán)船舶穩(wěn)定性貨物含水率超過(guò)適運(yùn)極限，船舶航行中的振動(dòng)和搖擺，使貨物產(chǎn)生于水游離現(xiàn)象，平艙不當(dāng)，或貨物重量分配不合理，會(huì)造成貨物移動(dòng)，導(dǎo)致船舶穩(wěn)性降低，遇到風(fēng)浪時(shí)，會(huì)導(dǎo)致船舶傾斜或傾覆。易流態(tài)化固體散裝貨物的危險(xiǎn)因素2、船體結(jié)構(gòu)破壞貨物配載不均，空艙部分船底被浮力托向上方，重載部分被貨重壓向下方，這種變形引起船底結(jié)構(gòu)的傾斜和旋轉(zhuǎn)，往往使船舶結(jié)構(gòu)超過(guò)其強(qiáng)度負(fù)荷能力和彈性極限，造成船體結(jié)構(gòu)損壞易流態(tài)化固體散裝貨物的危險(xiǎn)因素3、化學(xué)反應(yīng)破壞易流態(tài)化貨物多為一些精選礦，貨物易氧化、放發(fā)毒氣、自熱、受潮，造成船舶結(jié)構(gòu)的腐蝕和對(duì)人身健康的損害。散貨粉塵及貨物產(chǎn)生的可燃?xì)怏w具有爆炸危險(xiǎn)等均可能對(duì)船舶水上運(yùn)輸造成威脅五、易流態(tài)化固體散裝貨物液化補(bǔ)救措施易流態(tài)化固體散裝貨物的補(bǔ)救措施(1)用干凈空滑油桶，四周用氣割吹成小洞后，將桶埋在艙內(nèi)貨物表面，使貨物表面水分流入桶內(nèi)后，用潛水泵抽干(2)如果貨物表面流動(dòng)水分很難抽干時(shí)，可用大量木屑鋪撒貨物表面來(lái)吸干水分，減少自由液面(3）將油水艙的油水盡可能集中，減少自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響。如果船舶的載重量仍有富余，可往雙層底灌注壓載水。為避免各壓載水艙同時(shí)注水時(shí)產(chǎn)生較大的自由液面，灌注時(shí)應(yīng)盡量做到灌滿一個(gè)壓載艙后再開始第二個(gè)艙。任務(wù)六易流態(tài)化固體散裝貨物取樣及監(jiān)裝業(yè)務(wù)操作之子任務(wù)一

操作流程設(shè)計(jì)目錄一、易流態(tài)化固體散裝貨物概述二、易流態(tài)化固體散裝貨物安全管理規(guī)定概述三、理貨機(jī)構(gòu)參與的必要性與從業(yè)資質(zhì)要求2018年4月6日05時(shí)，散貨船“X”輪裝載約5000噸鈦鐵礦由A港開航駛往C港，途中在浙江水域錨泊時(shí)發(fā)生自沉事故，造成“X”輪沉沒、1名船員落水死亡。

案例導(dǎo)入1、《水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物安全管理規(guī)定》為了規(guī)范水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物安全管理，交通運(yùn)輸部于2011年11月9日頒發(fā)了《水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物安全管理規(guī)定》(交水發(fā)(2011)638號(hào)文，以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》);為了使該規(guī)定更具有操作性，2012年2月21日，交通運(yùn)輸部又頒發(fā)了《水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物取樣和監(jiān)裝操作指南(試行)》(廳水字【2012】32號(hào)文)?！端愤\(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物安全管理規(guī)定》2、《規(guī)定》適用范圍

《規(guī)定》適用于中華人民共和國(guó)管轄范圍內(nèi)港口間運(yùn)輸船舶和到港船舶、港口以及其他有關(guān)單位從事易流態(tài)化固體散裝貨物運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存和檢測(cè)等活動(dòng)?！兑?guī)定》適用范圍3、《規(guī)定》的特點(diǎn)

《規(guī)定》的特點(diǎn)《規(guī)定》強(qiáng)調(diào)托運(yùn)人或其代理人應(yīng)當(dāng)在貨物交付船舶運(yùn)輸前，委托具有國(guó)家資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)送檢易流態(tài)化固體散裝貨物樣品進(jìn)行適運(yùn)水分極限和平均含水率進(jìn)行檢測(cè)并出具檢測(cè)報(bào)告《規(guī)定》的特點(diǎn)易流態(tài)化固體散裝貨物適運(yùn)水分極限和含水率檢測(cè)所需取樣、制樣、送檢，應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人或其代理人委托由交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)的理貨機(jī)構(gòu)進(jìn)行《規(guī)定》的特點(diǎn)易流態(tài)化固體散裝貨取樣、制樣、送檢、檢測(cè)以及監(jiān)裝等作業(yè)程序和要求按國(guó)家有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。4、《規(guī)定》的參與方及其職責(zé)

《規(guī)定》的參與方主要有以下6個(gè)，《規(guī)定》對(duì)其在水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物的運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、檢測(cè)的環(huán)節(jié)上的對(duì)這6個(gè)參與方的職責(zé)提出了具體要求。海事管理機(jī)構(gòu)港口行政管理部門貨主（托運(yùn)人）職責(zé)港口經(jīng)營(yíng)人航運(yùn)企業(yè)理貨機(jī)構(gòu)《規(guī)定》的參與方及其職責(zé)1、海事管理機(jī)構(gòu)海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管轄區(qū)域內(nèi)易流態(tài)化固體散裝貨物船舶運(yùn)輸安全監(jiān)督管理工作。對(duì)于未按要求由交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)的理貨機(jī)構(gòu)取樣、制樣、送檢，以及沒有由具有國(guó)家資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具適運(yùn)水分極限及貨物含水率檢測(cè)報(bào)告或含水率不符合要求的，一律不予辦理船舶離港手續(xù)，并同時(shí)將情況通報(bào)港口行政管理部門。《規(guī)定》的參與方及其職責(zé)加強(qiáng)對(duì)易流態(tài)化固體散裝貨物裝卸、儲(chǔ)存作業(yè)的安全監(jiān)管，加強(qiáng)與海事管理機(jī)構(gòu)、理貨機(jī)構(gòu)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)的協(xié)作和配合。督促港口經(jīng)營(yíng)人落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制度，按《規(guī)定》的有關(guān)要求進(jìn)行作業(yè)、報(bào)告和記錄加強(qiáng)對(duì)從事易流態(tài)化固體散裝貨物裝卸、儲(chǔ)存作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)巡查、堆場(chǎng)的備案管理和裝卸、儲(chǔ)存企業(yè)資質(zhì)條件的核查。2、港口行政管理部門《規(guī)定》的參與方及其職責(zé)3、貨主（托運(yùn)人）職責(zé)

貨主(托運(yùn)人)委托港口理貨機(jī)構(gòu)和具有國(guó)家資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)開展易流態(tài)化固體散裝貨物取樣、制樣、送檢和檢測(cè)等工作。易流態(tài)化貨物樣品《規(guī)定》的參與方及其職責(zé)4、港口經(jīng)營(yíng)人做好易流態(tài)化固體散裝貨物檢測(cè)資料核對(duì)、作業(yè)報(bào)告、堆場(chǎng)報(bào)備作業(yè)記錄、苦蓋、取運(yùn)、裝船和平艙等環(huán)節(jié)的工作加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和安全隱患及時(shí)報(bào)告和處理，并加強(qiáng)與船舶、理貨機(jī)構(gòu)等的協(xié)作和配合?！兑?guī)定》的參與方及其職責(zé)在船舶開航前做好向海事管理機(jī)構(gòu)和港口行政管理部門的報(bào)備工作，督促船舶按照《規(guī)定》的要求，認(rèn)真核對(duì)有關(guān)檢測(cè)資料，把好裝船關(guān)、平艙關(guān)。在裝船過(guò)程中，要加強(qiáng)與港口經(jīng)營(yíng)人、理貨機(jī)構(gòu)等的協(xié)作和配合，做到對(duì)裝船作業(yè)實(shí)施全過(guò)程觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取相應(yīng)措施?！兑?guī)定》的參與方及其職責(zé)5、船運(yùn)企業(yè)6、理貨機(jī)構(gòu)《規(guī)定》賦予了理貨對(duì)易流態(tài)固體散裝貨物的取樣、制樣、送樣，并受托運(yùn)人委托對(duì)貨物裝船過(guò)程實(shí)施全程監(jiān)裝的職能。港口理貨機(jī)構(gòu)應(yīng)按照《水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物取樣和監(jiān)裝操作指南(試行)》(廳水字(2012)32號(hào))的要求，切實(shí)做好易流態(tài)化固體散裝貨物取樣、制樣、送檢和監(jiān)裝等工作。《規(guī)定》的參與方及其職責(zé)理貨機(jī)構(gòu)是否具有易流態(tài)固體散裝貨物取樣所需相關(guān)資質(zhì)和能力。檢測(cè)機(jī)構(gòu)在出具檢測(cè)報(bào)告時(shí)明確說(shuō)明，僅對(duì)所送樣品負(fù)責(zé)，在事故后責(zé)任追究中存在相互扯皮的可能，尤其是內(nèi)河運(yùn)輸時(shí)，一票貨物可能先后由數(shù)十條船舶運(yùn)輸，切實(shí)保證取樣、檢測(cè)與實(shí)際裝船貨物的一致性至關(guān)重要《規(guī)定》將貨物的取樣和檢測(cè)分開進(jìn)行，存在以下兩個(gè)問(wèn)題：《規(guī)