飛機(jī)發(fā)動機(jī)維護(hù)-渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)

渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)1渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)2渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)（簡稱渦扇）優(yōu)點(diǎn)1）參與產(chǎn)生推力的空氣流量大，推力由內(nèi)、外涵推力組成渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，由于內(nèi)、外涵空氣速度增加，都可產(chǎn)生推力。所以，參與產(chǎn)生推力的空氣量較多隨著涵道比的增加，參與產(chǎn)生推力的空氣量更多渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)（簡稱渦扇）優(yōu)點(diǎn)2）發(fā)動機(jī)熱效率高渦扇發(fā)動機(jī)，尤其是混合排氣的渦扇發(fā)動機(jī)的熱效率較高。第一，由于渦扇發(fā)動機(jī)一般為雙或三轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，壓氣機(jī)防喘性能較好，所以壓氣機(jī)增壓比設(shè)計較高，使熱能的利用率提高，發(fā)動機(jī)熱效率較高；第二，渦扇發(fā)動機(jī)由于壓氣機(jī)中間級防喘放氣工作時，內(nèi)涵高壓空氣可釋放到發(fā)動機(jī)外涵，可繼續(xù)產(chǎn)生推力，可部分補(bǔ)償推力損失；第三，外涵空氣可吸收內(nèi)涵部件散熱熱量，提高了外涵空氣溫度，有助于提高外涵推力，減小了推力損失。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)（簡稱渦扇）優(yōu)點(diǎn)3）發(fā)動機(jī)推進(jìn)效率較高渦扇發(fā)動機(jī)的部分燃?xì)鉄崮芡ㄟ^高效率的渦輪傳遞給風(fēng)扇，由于風(fēng)扇的工作效率高，有助于提高發(fā)動機(jī)推進(jìn)效率；同時，內(nèi)涵噴氣速度降低，發(fā)動機(jī)離速損失減小，也有助于提高發(fā)動機(jī)推進(jìn)效率。高涵道渦扇發(fā)動機(jī)適宜作高亞音速飛機(jī)動力裝置；對加力的低涵道渦扇發(fā)動機(jī)而言，不僅可明顯提高亞音速飛行時發(fā)動機(jī)的推進(jìn)效率，改善亞音速飛行時的經(jīng)濟(jì)性，而且在超音速段(Ma=2左右)渦扇發(fā)動機(jī)的性能與渦噴發(fā)動機(jī)相當(dāng)。所以，超音速戰(zhàn)斗機(jī)也廣泛采用帶加力的低涵道渦扇發(fā)動機(jī)渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)（簡稱渦扇）優(yōu)點(diǎn)4）起飛、復(fù)飛推力大渦扇發(fā)動機(jī)，尤其是高涵道比渦扇，渦輪前溫度設(shè)計較高，可有效提高發(fā)動機(jī)推力；由于發(fā)動機(jī)主要是通過提高外涵空氣流量來提高發(fā)動機(jī)推力的，當(dāng)?shù)退亠w行時，氣體動能增量因飛行速度的減小而增加，所以發(fā)動機(jī)起飛推力較大。這滿足了大型、重型民航機(jī)起飛、復(fù)飛時對發(fā)動機(jī)高推力的需求，可有效縮短起飛滑跑距離及提高飛機(jī)中斷/繼續(xù)起飛性能，改善了飛機(jī)飛行性能及安全性渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)（簡稱渦扇）優(yōu)點(diǎn)5）噴氣噪音低渦扇發(fā)動機(jī)，尤其是混合排氣的高涵道渦扇，由于發(fā)動機(jī)內(nèi)、外涵的噴氣速度大大降低，而發(fā)動機(jī)噴氣噪音強(qiáng)度與噴氣速度的八次方成正比。發(fā)動機(jī)噴氣噪聲較低，發(fā)動機(jī)總的噪音水平也較低，減小了對環(huán)境的噪音污染渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)（簡稱渦扇）渦扇發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜；隨著涵道比的增如，發(fā)動機(jī)的迎面阻力也相應(yīng)增大等?？傊?，渦扇發(fā)動機(jī)無論在民航機(jī)還是在軍用機(jī)上都得