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文檔簡介
1、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工,生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流,
生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。
A.兩個獨立部門B.下屬機構(gòu)
C.兩個支柱1).重要環(huán)節(jié)
2、目前大多運用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為:()。
A.單個收款機結(jié)構(gòu)
B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)
C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
3、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工,生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流,
生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。
A.兩個獨立部門B.下屬機構(gòu)
C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)
4、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看,倉庫是物流系統(tǒng)的(),希望在這里對物流進行有效的、科學(xué)
的管理與限制,使物流系統(tǒng)更順暢,更合理地運行。
A.流通加工中心B.儲存中心
C.配送中心D.調(diào)運中心
5、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括()、打算機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟
件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。
A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化
C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化
6、在物流市場調(diào)查中,次級資料搜集常用的方法是()。
A.詢問法B.視察法C.報告法D.文案調(diào)查法
7、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。
A.機械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化
C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化
8、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)分是:ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內(nèi)部
的()用成本的形式表現(xiàn)出來。
A.“動態(tài)”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”
9、在某種意義上說,庫存管理就是()管理。
A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ
10、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備,也可以采納手工方法,這主要取決于()。
A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B,配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度
C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度
11、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織,應(yīng)符合下列主要條件:()。
A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。
B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。
C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。
D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。
12、與運輸相比,配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖牵ǎ┑倪\輸。
A.干線的、末端;B.干線、中端;
C.支線的、中端;D.支線的、末端
13、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指
庫存成本中的:()。
A.庫存持有成本B.訂貨成本
C.生產(chǎn)打算成本D.缺貨成本
14、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工,生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物
流,生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。
A.兩個獨立部門B.下屬機構(gòu)
C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)
15、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理
和信息的總和是()總成本。
A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通
C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)
16、目前大多運用的P0S硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為:()。
A.單個收款機結(jié)構(gòu)
B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)
C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
17、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。
A.倉儲管理B.服務(wù)水平
C.質(zhì)量管理D.運輸管理
18、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。
A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包
19、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容:()。
A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度
C.服務(wù)實力D.運輸費用
20、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工,生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物
流,生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。
A.兩個獨立部門B.下屬機構(gòu)
C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)
21、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存限制和有效利用面積與空間,是物流()。
A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計要素
C.系統(tǒng)實施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點
22、從其經(jīng)營主體的角度劃分,配送中心可分()四種。
A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;
B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;
C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;
D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;
23、在某種意義上說,庫存管理就是()管理。
A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ
24、在同一地域范圍內(nèi)進行的,以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱
為()。
A.運輸B.裝卸搬運
C.配送D.流通加工
25、物流業(yè)是一種()行業(yè)。
A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費性
26、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動,以合同方式托付給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時
通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作()物流。
A.第三方B.共管制C.托付D.分管制
27、適應(yīng)性強,設(shè)備實力強和機動性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。
A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工
28、在某種意義上說,庫存管理就是()管理。
A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ
29、從其經(jīng)營主體的角度劃分,配送中心可分()四種。
A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;
B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;
C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;
D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;
30、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織,應(yīng)符合下列主要條件:()。
A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。
B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。
C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。
D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。
31、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。
A.機械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化
C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化
32、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看,倉庫是物流系統(tǒng)的(),希望在這里對物流進行有效的、科學(xué)
的管理與限制,使物流系統(tǒng)更順暢,更合理地運行。
A.流通加工中心B.儲存中心
C.配送中心D.調(diào)運中心
33、在物流市場調(diào)查中,次級資料搜集常用的方法是()。
A.詢問法B.視察法C.報告法D.文案調(diào)查法
34、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存限制和有效利用面積與空間,是物流()。
A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計要素
C.系統(tǒng)實施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點
35、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。
A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包
36、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)分是:ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內(nèi)
部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。
A.“動態(tài)”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”
37、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動,以合同方式托付給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時
通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作()物流。
A.第三方B.共管制C.托付D.分管制
38、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。
A.運用各種定量方法探討B(tài).特定問題探討
C.整體效益D.決策者求得有利的決策
39、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容:()。
A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度
C.服務(wù)實力D.運輸費用
40、在物流市場調(diào)查中,次級資料搜集常用的方法是()。
A.詢問法B.視察法C.報告法D.文案調(diào)查法
41、“中轉(zhuǎn)”型送貨,二次運輸,“門到門”服務(wù),“配”和“送”的有機結(jié)合,是配送的()。
A.特點B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)
42、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。
A.航空運輸B.鐵路運輸
C.水路運輸D.馬路運輸
43、從其經(jīng)營主體的角度劃分,配送中心可分()四種。
A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;
B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;
C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;
D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;
44、在物流系統(tǒng)中,起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動是()。
A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲
45、集裝箱是()運用,并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>
A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運
46、與運輸相比,配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖牵ǎ┑倪\輸。
A.干線的、末端;B.干線、中端;
C.支線的、中端;D.支線的、末端
47、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。
A.運用各種定量方法探討B(tài).特定問題探討
C.整體效益D.決策者求得有利的決策
48、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動,以合同方式托付給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時
通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作()物流。
A.第三方B.共管制C.托付D.分管制
49、在某種意義上說,庫存管理就是()管理。
A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ
50、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于()的配送作業(yè)。
A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;
B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;
C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;
D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。
51、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下,若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源,通常狀
況下企業(yè)會選擇()。
A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組
52、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。
A.機械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化
C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化
53、與運輸相比,配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖牵ǎ┑倪\輸。
A.干線的、末端;B.干線、中端;
C.支線的、中端;D.支線的、末端
54、在供應(yīng)商管理中,從評估要素來看,()是最基本的前提。
A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價格D.信譽
55、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。
A.航空運輸B.鐵路運輸
C.水路運輸D.馬路運輸
56、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。
A.機械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化
C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化
57、利用貨物本身的重量和落差原理,進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的()原則。
A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化
58、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。
A.機械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化
C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化
59、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。
A.機械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化
C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化
60、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和()進行綜合
考慮。
A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率
61、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備,也可以采納手工方法,這主要取決于()。
A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度
C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度
62、物流業(yè)是一種()行業(yè)。
A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費性
63、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。
A.運用各種定量方法探討B(tài).特定問題探討
C.整體效益D.決策者求得有利的決策
64、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理
和信息的總和是()總成本。
A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通
C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)
65、摘?。⊕x)方式和播種(分貨)方式分別適合于()的配送作業(yè)。
A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;
B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;
C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較??;
D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。
66、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。
A.倉儲管理B.服務(wù)水平
C.質(zhì)量管理D.運輸管理
67、在供應(yīng)商管理中,從評估要素來看,()是最基本的前提。
A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價格D.信譽
68、“中轉(zhuǎn)”型送貨,二次運輸,“門到門”服務(wù),“配”和“送”的有機結(jié)合,是配送的()。
A.特點B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)
69、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備,也可以采納手工方法,這主要取決于()。
A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B,配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度
C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度
70、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指
庫存成本中的:()。
A.庫存持有成本B.訂貨成本
C.生產(chǎn)打算成本D.缺貨成本
71、在供應(yīng)商管理中,從評估要素來看,()是最基本的前提。
A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價格D.信譽
72、利用貨物本身的重量和落差原理,進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的()原則。
A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化
73、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看,倉庫是物流系統(tǒng)的(),希望在這里對物流進行有效的、科學(xué)
的管理與限制,使物流系統(tǒng)更順暢,更合理地運行。
A.流通加工中心B.儲存中心
C.配送中心D.調(diào)運中心
74、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括()、打算機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟
件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。
A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化
C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化
75、利用貨物本身的重量和落差原理,進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的()原則。
A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化
76、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備,也可以采納手工方法,這主要取決于()。
A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度
C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度
77、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備,也可以采納手工方法,這主要取決于()。
A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度
C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度
78、在供應(yīng)商管理中,從評估要素來看,()是最基本的前提。
A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價格D.信譽
79、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。
A.運用各種定量方法探討B(tài).特定問題探討
C.整體效益D.決策者求得有利的決策
80、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動,以合同方式托付給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時
通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作()物流。
A.第三方B.共管制C.托付D.分管制
81、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理
和信息的總和是()總成本。
A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通
C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)
82、從其經(jīng)營主體的角度劃分,配送中心可分()四種。
A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;
B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;
C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;
D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;
83、“中轉(zhuǎn)”型送貨,二次運輸,“門到門”服務(wù),“配”和“送”的有機結(jié)合,是配送的()。
A.特點B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)
84、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。
A.運用各種定量方法探討B(tài).特定問題探討
C.整體效益D.決策者求得有利的決策
85、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的()。
A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證
86、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存限制和有效利用面積與空間,是物流()。
A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計要素
C.系統(tǒng)實施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點
87、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。
A.機械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化
C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化
88、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指
庫存成本中的:()。
A.庫存持有成本B.訂貨成本
C.生產(chǎn)打算成本D.缺貨成本
89、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。
A.航空運輸B.鐵路運輸
C.水路運輸D.馬路運輸
90、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。
A.運用各種定量方法探討B(tài).特定問題探討
C.整體效益D.決策者求得有利的決策
91、“中轉(zhuǎn)”型送貨,二次運輸,“門到門”服務(wù),“配”和“送”的有機結(jié)合,是配送的()。
A.特點B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)
92、在物流系統(tǒng)中,起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動是()。
A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲
93、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)分是:ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內(nèi)
部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。
A.“動態(tài)”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”
94、集裝單元化的特點之一是:通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化,以實現(xiàn)物流功能作
業(yè)的()。
A.機械化、自動化B.整體化、集約
C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化
95、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。
A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包
96、物流業(yè)是一種()行業(yè)。
A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費性
97、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。
A.機械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化
C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化
98、在物流市場調(diào)查中,次級資料搜集常用的方法是()。
A.詢問法B.視察法C.報告法D.文案調(diào)查法
99、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工,生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物
流,生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。
A.兩個獨立部門B.下屬機構(gòu)
C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)
100、集裝箱是()運用,并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>
A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運
10k集裝單元化的特點之一是:通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化,以實現(xiàn)物流功能作
業(yè)的()。
A.機械化、自動化B.整體化、集約
C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化
102、從其經(jīng)營主體的角度劃分,配送中心可分()四種。
A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;
B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;
C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;
D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;
103、集裝箱是()運用,并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>
A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運
104.摘?。⊕x)方式和播種(分貨)方式分別適合于()的配送作業(yè)。
A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;
B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;
C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;
D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小.
105、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。
A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包
106、與運輸相比,配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖牵ǎ┑倪\輸。
A.干線的、末端;B.干線、中端;
C.支線的、中端;D.支線的、末端
107、在某種意義上說,庫存管理就是()管理。
A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ
108、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。
A.機械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化
C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化
109、在供應(yīng)商管理中,從評估要素來看,()是最基本的前提。
A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價格D.信譽
110、在物流系統(tǒng)中,起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動是()。
A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲
111、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容:()。
A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度
C.服務(wù)實力D.運輸費用
112、在供應(yīng)商管理中,從評估要素來看,()是最基本的前提。
A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價格D.信譽
113、目前大多運用的P0S硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為:()。
A.單個收款機結(jié)構(gòu)
B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)
C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)
D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
114、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。
A.倉儲管理B.服務(wù)水平
C.質(zhì)量管理D.運輸管理
115、適應(yīng)性強,設(shè)備實力強和機動性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。
A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工
116、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括()、打算機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與
軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。
A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化
C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化
117、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備,也可以采納手工方法,這主要取決于()。
A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度
C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度
118、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下,若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源,通常狀
況下企業(yè)會選擇()。
A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組
119、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。
A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包
120、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于()的配送作業(yè)。
A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;
B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;
C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較??;
D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。
121、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。
A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包
122、在供應(yīng)商管理中,從評估要素來看,()是最基本的前提。
A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價格D.信譽
123、集裝單元化的特點之一是:通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化,以實現(xiàn)物流功能作
業(yè)的()。
A.機械化、自動化B.整體化、集約
C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化
124、物流業(yè)是一種()行業(yè)。
A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費性
125、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。
A.庫存保有率B.配送率
C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)
126、適應(yīng)性強,設(shè)備實力強和機動性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。
A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工
127、以下運輸方式中
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