鈑金展開系數(shù)計算標準

對幾何體、相貫體的放樣展開，是鈑金工藝的第一道工序。放樣展開正確與否、精度高低，直接影響著制件質(zhì)量的好壞。過去由于計算工具落后，人們習慣用投影的方法，以1：1比例在平面上放大樣，量取所需要的素線實長。這種方法操作既復雜，效率又低下，已不能適應社會生產(chǎn)的需要。隨著計算工具的發(fā)展，電子計算器以及計算機的普及應用，鈑金展開可通過計算的方法來實現(xiàn)。為了規(guī)范技術人員的鈑金展開系數(shù)計算方法，盡量降低折彎后產(chǎn)品的尺寸偏差，同時方便車間人員自檢，質(zhì)檢人員復檢，對展開系數(shù)有統(tǒng)一的標準與依據(jù)，鈑金展開系數(shù)計算標準已經(jīng)趨于標準化。板料在彎曲過程中外層受到拉應力，內(nèi)層受到壓應力，在拉應力和壓應力之間有一部分材料既不受拉力又不受壓力的過渡層——中性層。中性層在彎曲過程中的長度和彎曲前一樣，保持不變，所以中性層是計算彎曲件展開長度的基準。中性層位置與變形程度有關，當彎曲半徑較大，折彎角度較小時，變形程度較小，中性層位置靠近板料厚度的中心處；當彎曲半徑（R）變小，折彎角度（θ）增大時，變形程度隨之增大，中性層位置逐漸向彎曲中心的內(nèi)側(cè)移動。中性層到板料內(nèi)側(cè)的距離用λ表示，材料厚度用T表示。展開長度計算的基本公式：展開長度＝料內(nèi)尺寸＋料內(nèi)尺寸＋補償量下面逐一介紹各種折彎特征的展開算法。一般折彎ⅠR＝0mm，θ＝90°(注：R≤1.0mm時，按R=0mm處理)。L＝A＋B＋K當0＜T≤0.3mm時，K＝0當0.3mm＜T≤5T時，K＝0.4T在實際生產(chǎn)中，通常折彎上模磨損后刀口帶R角，或本來就有小于1mm的R角，或選用下模V槽偏大等原因，造成折彎系數(shù)偏小。因此，根據(jù)實際經(jīng)驗值，各材質(zhì)板厚折彎系數(shù)如表1所示。圖1一般折彎Ⅰ折彎示意圖一般折彎ⅡR≠0mm，θ＝90°。當0＜T≤1.6mm時，λ＝0.5T當0＜T≤1.6mm時，λ＝0.5T當T＞1.6mm時，λ＝0.4T圖2一般折彎Ⅱ折彎示意圖一般折彎ⅢR＝0mm，θ≠90°。L＝A＋B＋K’當T≤0.3mm時，K’＝0當T＞0.3mm時，K’＝(θ/90°)×K注：K為90°時的補償量。圖3一般折彎Ⅲ折彎示意圖一般折彎ⅣR≠0mm，θ≠90°。L＝A＋B＋K(K取中性層弧長)圖4一般折彎Ⅳ折彎示意圖展開方法與平行直邊Z折方法相同，高度取值如圖6所示。角度θ可視為90°展開。當T＞1.6mm時，λ＝0.4TZ折Z折又稱為段差，根據(jù)成形角度分為直邊段差和斜邊段差，加工方式則依照段差高度而定，直邊段差當段差高度h小于3.5倍料厚時，采用段差?；蛞啄３尚巍６尾罡叨却笥?.5倍料厚時，采用正常一正一反兩折成形。斜邊段差當斜邊長度小于3.5倍料厚時，采用段差?；蛞啄３尚?。斜邊長度大于3.5倍料厚時，采用正常一正一反兩折成形。Z折1(直邊段差)⑴當H＜3.5T時，才可以按段差加工。L＝A＋B＋H(若H≤T，再補償0.2mm）圖5直邊段差示意圖⑵非平行直邊段差。L＝A＋B＋K(K取中性層圓弧長)圖6非平行直邊段差示意圖⑶過渡段為兩圓弧相切的直邊段差。段差過渡處為兩圓弧相切的直邊段差展開時，在基體外側(cè)兩圓弧相切點處作垂線，然后向內(nèi)側(cè)偏移一個料厚，如圖7所示，進行處理，按Z折1(直邊段差)的方式展開。圖7過渡段為兩圓弧相切的直邊段差示意圖Z折2(斜邊段差)當H＜2T時，按照段差加工，展開算法如下。當θ≤70°時，L＝A＋B＋C＋0.2當θ＞70°時，按Z折1(直邊段差)的方式展開圖8斜邊段差示意圖反折壓平L＝A＋B－K⑴壓平的時候，可視實際的情況考慮是否在折彎前壓線，壓線位置為折彎變形區(qū)中部。圖9反折壓平示意圖⑵反折壓平一般分兩步進行：先用插深模折彎到30°，再壓平。故在作展開圖折彎線時，需按150°折彎劃折彎線，如圖9所示。表1不同厚度板材在不同折彎角度下的折彎系數(shù)N折N折加工方式為墊片反折壓平，展開算法為：L＝A＋B＋K(K取中性層圓弧長)。λ＝0.5T圖10N折示意圖圓?。ê渲幸粋?cè)有直邊）⑴圓弧展開直接為K，取中性層圓弧長。λ＝0.5T⑵一側(cè)帶直邊的展開。L＝A＋K(K取中性層圓弧長）圖11圓弧折彎示意圖結束語鈑金零件是一種被廣泛應用于機電、輕工、汽車等行業(yè)的零件。鈑金零件展開的形狀是下料尺寸的主要依據(jù)，它決定了下料的尺寸和形狀，過去傳統(tǒng)的鈑金零件展開方法由于周期長、效率低