《向南路（彩霞路-屏北路）工程》環(huán)境影響報告書

向南路（彩霞路—屏北路）工程環(huán)境影響報告書 向南路（彩霞路—屏北路）工程環(huán)境影響報告書（簡本）浙江大學Zhejiang國環(huán)評證：甲字第2002號二O一二年六月向南路（彩霞路—屏北路）工程環(huán)境影響報告書工程概況項目名稱、性質與建設單位項目名稱：向南路（彩霞路—屏北路）工程；項目性質：新建。道路規(guī)模及總投資向南路（彩霞路-屏北路），工程道路全長約791m，規(guī)劃紅線寬20米，雙向兩車道，為城市支路，設計車速40km/h。道路總建筑面積18752平方米（不含濱文路交叉口），道路征地面積約23.578畝。建設內容：主要包括道路工程、道路附屬工程（含道路照明、交通安全設施、綠化）和管線工程（污水管、雨水管、給水管、電力電纜管、通信綜合管、燃氣管）等。道路工程技術標準1．道路等級：城市次干道；2．設計車速：V=40km/h3．設計道路路面荷載：BZZ-100型標準軸載；4．設計軸次：2.0×106軸（一個車道累計當量軸次）；平面設計本工程道路起點位于規(guī)劃彩霞路交叉口，終點位于規(guī)劃屏北路交叉口。全線設兩個拐點，兩處圓曲線，圓曲線半徑為500米，滿足不設緩和曲線、超高和加寬的最小半徑要求。路線全長791.494米，自南向北依次與規(guī)劃彩霞路、規(guī)劃東冠路、規(guī)劃冠新路、濱文路、中谷糧庫南側規(guī)劃支路及規(guī)劃屏北路相交，均為平交。道路全線無橋梁等構造物?？v斷面設計道路縱坡均較為平緩，設計指標較高，縱斷面設計主要指標為：最小縱坡：0.30%；最大縱坡：0.30%；最小坡長：48.227米；最大波長：287.642米豎曲線半徑：7000米；豎曲線長度：42米。橫斷面設計向南路（彩霞路-屏北路）路段布置形式：3米（人行道）+14米（車行道）+3米（人行道）=20米（全寬）。交叉口交通組織與本項目相交的道路共有六條，自南向北分別為規(guī)劃彩霞路、規(guī)劃東冠路、規(guī)劃冠新路、濱文路、中谷糧庫南側規(guī)劃支路及規(guī)劃屏北路，均為地面道路，具體見下表：表1-1相交道路一覽表相交道路交叉口中心樁號道路等級道路寬（米）斷面形式標準路段規(guī)劃彩霞路1+381.454支路12一塊板2規(guī)劃東冠路1+521.142次干道30兩塊板4規(guī)劃冠新路1+664.782支路20一塊板2濱文路1+841.550主干道40四塊板4中谷支路1+972.573支路20一塊板2規(guī)劃屏北路2+172.948支路20一塊板2公交站本次研究的向南路道路建設規(guī)模不大，路線較短。根據(jù)規(guī)劃，東冠路、濱文路等規(guī)模較大的相交道路交叉口附近都設有港灣式公交?？空荆实缆费鼐€不設港灣式公交?？空尽５缆方煌枯^少，若開通公共汽車，近期可就近在人行道邊直接?？浚h期視交通量及兩側用地情況改擴建港灣式公交?？空?。結論與建議環(huán)境可行性結論產(chǎn)業(yè)政策符合性分析根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會令第9號《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄》（2011年本），項目不屬于禁止、淘汰類建設項目范圍。根據(jù)《杭州市2011年產(chǎn)業(yè)發(fā)展導向目錄與空間布局指引》，本工程本工程不屬于限制類和禁止（淘汰）類項目，項目符合國家和地方產(chǎn)業(yè)政策。雨、污管網(wǎng)設計合理性分析排水體制為雨、污分流制；雨水排入沿線市政雨水管網(wǎng)。根據(jù)設計資料，雨、污水管道設計能夠滿足地塊雨、污水以重力形式順利外排，因此，項目雨污排水系統(tǒng)設計較合理。項目選線合理性分析擬建道路線位依據(jù)《杭州市濱江區(qū)長河單元（BJ15）控制性詳細規(guī)劃》中的線位進行設計。道路兩側規(guī)劃住宅等，本工程建設是完善城市路網(wǎng)建設的需要。綜上，項目選線合理。項目建成后區(qū)域環(huán)境質量符合性分析15.1.41．空氣環(huán)境質量現(xiàn)狀該監(jiān)測點NO2和CO小時濃度值均低于《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)及其修改單中的二級標準，PM10部分日均值超標，可能因附近施工場地揚塵所致。2．聲環(huán)境質量現(xiàn)狀項目所在區(qū)域執(zhí)行2類聲環(huán)境功能區(qū)標準，由監(jiān)測結果可知，項目所在區(qū)域聲環(huán)境質量一般。3、水質量環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)監(jiān)測結果，采用單因子評價法對監(jiān)測結果進行評價，北塘河pH、高錳酸鹽指數(shù)能夠滿足《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類標準值，但其余監(jiān)測因子均超《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）中的Ⅲ類標準，總體為劣Ⅴ類水質。由上述監(jiān)測結果可知，項目周邊水環(huán)境質量較差，主要原因為沿河居民生活污水直排所致。15.1.4.2環(huán)境影響評價結論1．廢氣影響結論（1）汽車尾氣所排污染物對地面濃度的貢獻值隨距離變化減輕顯著。（2）本工程建成運營后，近、中、遠期高峰期汽車尾氣污染物貢獻值濃度分布CO各時段均未出現(xiàn)超標現(xiàn)象，對周邊環(huán)境最大貢獻值（道路邊線0m處）為0.0793mg/m3，占二級標準值0.793%；疊加背景值后預測值為1.6893mg/m3，符合二級標準。（3）近、中、遠期高峰期汽車尾氣污染物貢獻值濃度分布NO2各時段均未出現(xiàn)超標現(xiàn)象，對周邊環(huán)境最大貢獻值（道路邊線0m處）為0.0121mg/m3，占二級標準值6.05%；疊加背景值后預測值為0.129mg/m3由此可見，本工程建成通車后近、中、遠期CO、NO2對周圍空氣環(huán)境的影響范圍主要集中在道路紅線范圍內，疊加背景值后預測值均符合二級標準。隨著我國科技水平的不斷提高，汽車尾氣凈化系統(tǒng)將得到進一步改進，車型構成比例將更為優(yōu)化，逐步減少高能耗、高排污的車種比例。隨著汽車尾氣排放控制的加強，運營中、遠期汽車尾氣排放對周圍空氣環(huán)境的影響將隨之降低。2．聲環(huán)境影響分析結論在預測車流量未采取低噪聲路面的情況下：道路運營近期晝間距離道路紅線5m范圍內能滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)質量標準，夜間距離道路紅線10范圍內不能滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)質量標準；道路運營中期晝間距離道路紅線5m范圍內不能滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)質量標準，夜間距離道路紅線20m范圍內不能滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)質量標準；道路營運遠期晝間距離道路紅線5m范圍內不能滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)質量標準，夜間距道路紅線40m范圍不能滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)質量標準。3．水環(huán)境影響分析結論工程內容包括雨水及污水管網(wǎng)鋪設，實施后，雨水收集后排入沿線市政雨水管網(wǎng)，污水管網(wǎng)主要收集道路兩側污水，區(qū)域污水經(jīng)統(tǒng)一收集后送城市污水處理廠集中達標排放，區(qū)域污水收集系統(tǒng)將更加完善，能提高區(qū)域污水的收集率，完善了區(qū)域截污納管能力，改善了該區(qū)域的水環(huán)境質量。公眾參與公眾調查表明，50%的個人和75%的團體表示對本項目有所了解或聽說過。對于項目所在區(qū)域的環(huán)境現(xiàn)狀，86%的個人和100%的團體認為較好或一般。對于項目建成后的環(huán)境問題，84%的個人和90%的團體最關心項目所帶來的噪聲影響。對于本項目建成后對居民居住生活環(huán)境的影響，有70%的個人和60%的團體認為本項目的建設有利。72%的個人和80%的團體均表示支持本項目的建設。污染防治對策項目污染防治措施時期項目措施預期效果施工期廢水1．施工營地應設置臨時廁所，廁所污水委托環(huán)衛(wèi)部門定期抽運。條件允許時，施工人員應盡可能利用施工場地周邊現(xiàn)有生活設施，不得隨意排放。2．道路施工廢水主要含泥沙較多，應設置臨時沉淀池（容積20m3減輕施工廢水影響廢氣1．對于揚塵較大的路面和建筑場地做到勤灑水，尤其是久旱無雨的季節(jié)，特別是上、下班高峰前應進行灑水。工地應實施半封閉施工。2．運輸土方車輛用封閉式車輛，以減少運輸過程中的揚塵量。3．路面瀝青拌合材料由外購成品提供，由專車運輸至筑路現(xiàn)場，攤鋪時應注意對施工人員的勞動防護。減輕施工期空氣影響噪聲1．盡量采用低噪聲機械，工程施工所用的施工機械設備應事先對其進行常規(guī)工作狀態(tài)下的噪聲測量，對超過國家標準的機械應禁止其入場施工；施工過程中還應經(jīng)常對設備進行維護保養(yǎng)，保證施工設備處于低噪聲、良好的工作狀態(tài)，避免由于設備性能差而使噪聲污染加重現(xiàn)象的發(fā)生，合理選擇施工機械的停放場地，遠離居民等敏感點。2．利用周邊道路用于施工材料的運輸路線時，應調整作業(yè)時間，防止對周邊原有交通造成干擾，運輸車輛在經(jīng)過居民住宅區(qū)時要采取減速緩行、禁止鳴笛等措施。3．合理布置施工機械位置，盡量遠離施工場界，電動機、水泵、電刨、攪拌機等強噪聲設備安置于單獨的工棚內，以減輕對周圍的噪聲影響。4．根據(jù)《杭州市環(huán)境噪聲管理條例》（2010.4.1），夜間禁止施工，因生產(chǎn)工藝要求以及交通限制確需在夜間進行施工作業(yè)，施工單位需要持所在地相關部門的施工意見書，向杭州市環(huán)保局濱江分局申領夜間作業(yè)證明，同時施工單位應當將夜間作業(yè)證明提前三日向附近居民公告，避免或者減輕干擾附近居民正常生活符合GB12523-90《建筑施工場界噪聲限值》固廢1．本工程拆遷會生產(chǎn)建筑垃圾，可以利用的則應充分利用，以實現(xiàn)固體廢物減量化和資源化。不可利用的建筑垃圾應根據(jù)《杭州市建設工程渣土管理辦法》運送至指定地點進行處理2．施工人員的生活垃圾需納入杭州市環(huán)衛(wèi)部門的生活垃圾收集系統(tǒng)，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集后送垃圾填埋場作填埋處理。安全處置臨時用地1．施工營地、臨時堆土場建議設置在擬建道路南側的待開發(fā)建設用地內，建設單位應該明確道路征地紅線范圍及臨時借地邊界。施工時對堆土場采取臨時攔擋措施和覆蓋，在堆土場的四周設置臨時擋土墻，在上部采用沙網(wǎng)覆蓋。減輕水土流失生態(tài)恢復營運期廢水1．做好雨污管網(wǎng)的建設工作，確保工程沿線兩側截污范圍內的污水順利接入市政污水管網(wǎng)，經(jīng)污水處理廠處理達標排放。達《污水綜合排放標準》三級標準接管噪聲1．建議采用大孔隙低噪聲疏水瀝青路面。2．加強道路的維修保養(yǎng)綠化建設，保持路面平整，盡可能減少路面下沉、裂縫、凹凸不平現(xiàn)象，減少汽車剎車、起動過程中產(chǎn)生的高聲級，減少交通噪聲擾民事件的發(fā)生。3．行駛的機動車輛，必須保持技術性能良好，部件緊固，無剎車尖叫聲；必須安裝完整有效的排氣消聲器。行車噪聲要符合國家機動車允許噪聲標準。4．夜間適當限制大型車輛在本項目道路上行駛。5．建議道路建成通行后，完善道路警示標志，設立禁鳴、禁停等標志，以提醒過往車輛禁止鳴笛，不隨意停車；在居民居住集中區(qū)段等人群密集區(qū)限制車輛行駛速度，設置減速標志，通過限速控制交通噪聲。6．工程通車后，若現(xiàn)有敏感目標長一村部分居民住宅樓仍未拆遷，則需對臨項目道路第一排建筑安裝中空玻璃窗，以保證敏感建筑合理的室內聲環(huán)境。7．對規(guī)劃敏感點，應執(zhí)行《地面交通噪聲污染防治技術政策》：“在規(guī)劃或已有地面交通設施鄰近區(qū)域建設噪聲敏感建筑物，建設單位應當采取間隔必要的距離、傳聲途徑噪聲削減等有效措施，以使室外聲環(huán)境質量達標?！睂τ谝?guī)劃居住區(qū)，在戶型結構設計上可考慮面向道路側的住房盡可能少安排直接面對道路的臥室，在臥室外可設置陽臺等；若無法實現(xiàn)結構設計調整，面向道路側建筑采取建筑或多層玻璃隔聲措施，確保室內噪聲標準達到《民用建筑隔聲設計規(guī)范》、《住宅設計規(guī)范》相應標準要求。8．沿線兩側第一排臨街建筑應盡可能用作公建設施，對聲環(huán)境要求相對較低的建筑作經(jīng)濟合理的退讓。9．建議土地管理部門遵照浙江省人民政府浙政