地鐵運營安全管理策略

地鐵運營安全管理策略摘要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和進步，我國各項工程都有了不斷的提升，建設(shè)速度有所增加，從我國交通工程上來看，對于地鐵的建設(shè)從目標(biāo)上以及技術(shù)上都有了更大的改革和創(chuàng)新，將安全以及舒適作為主要的發(fā)展目標(biāo)，提升地鐵運營過程當(dāng)中的安全，通過運營中可能會對安全產(chǎn)生影響的因素進行分析，主要是對于設(shè)備運營的環(huán)境以及工作人員和管理工作上來進行把握，通過對于地鐵設(shè)備進行監(jiān)管以及安全控制，實現(xiàn)運營的安全管理，同時采用運營安全信息系統(tǒng)對施工中存在的安全問題進行反饋，從而更新管理方式和方法，提升管理水平，下面文章中將會對運營安全管理相關(guān)內(nèi)容進行闡述，以供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵運營；安全管理；管理策略

1導(dǎo)言

從國內(nèi)各大城市的地鐵運營情況來看，除個別城市偶爾發(fā)生安全事故外，其他均保持良好的安全狀態(tài)和管理記錄。保障乘客的人身和財產(chǎn)安全，最大限度地預(yù)防和避免安全事故的發(fā)生，是地鐵運營安全管理的關(guān)鍵。

2影響地鐵安全運營的因素

2.1人為因素

通過對造成地鐵運營事故發(fā)生的原因的統(tǒng)計分析不難發(fā)現(xiàn)，人為因素占了很大的比例，筆者從兩個方面進行分析。

（1）從乘客方面來看，部分乘客因安全意識不高、不遵守規(guī)章制度而增加了運營風(fēng)險，導(dǎo)致了安全事故的發(fā)生。比如，為了爭搶座位而搶先上車，不遵守“先下后上、文明禮讓”的乘車秩序，造成人流擁擠，發(fā)生踩踏事故。還有部分乘客是低頭族，喜歡拿著手機邊走邊看，容易踏空摔倒或?qū)⑽锲返羧胲壭袇^(qū)。還有部分乘客不顧禁令攜帶危險品上車，如南京地鐵就曾因乘客攜帶化學(xué)制劑造成列車車廂發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致數(shù)百名乘客被緊急疏散，列車停運十余分鐘。

（2）從地鐵工作人員方面看，員工的失誤與疏忽也容易造成安全事故。如2011年上海地鐵10號線因調(diào)度指揮失誤造成列車追尾事故。隨著地鐵發(fā)展的規(guī)模越來越大，員工隊伍中新人也越來越多，部分員工只是簡單地學(xué)習(xí)了一些應(yīng)急預(yù)案和故障處理方法，缺乏對運營期間的各種突發(fā)事件的模擬演練，在運營過程中發(fā)生異常情況不能正確及時有效處置，從而導(dǎo)致事故發(fā)生，給地鐵安全運營造成影響。

2.2技術(shù)與設(shè)備因素

由于我國的軌道交通事業(yè)起步較晚，一些關(guān)鍵技術(shù)的積累還不夠，尤其在一些早期開通的地鐵線路中，無論是在設(shè)計施工還是技術(shù)和設(shè)備等方面均無法達到最先進的水平，這無疑會給運營管理工作造成不便并留下安全隱患。此外，地鐵運行由車輛、信號、供電和通信等多系統(tǒng)通過復(fù)雜的協(xié)同工作完成，如果任何一方面出現(xiàn)問題都會影響地鐵事業(yè)的正常運營。由于一些設(shè)備使用年限較長，部分零部件陳舊老化也在一定程度上增加了故障發(fā)生的概率，這也是造成軌道交通運營安全問題的重要原因。

2.3環(huán)境因素

近年來，各地臺風(fēng)暴雨等自然災(zāi)害頻發(fā)，給地鐵運營工作帶來重大挑戰(zhàn)。臺風(fēng)的破壞性較強，極有可能造成設(shè)備損壞，導(dǎo)致列車不能正常運行。長時間的降雨則有可能造成地鐵線路積水，導(dǎo)致地面設(shè)備短路或接觸網(wǎng)停電等重大安全事故的發(fā)生。因此，如何降低自然災(zāi)害對運營工作的危害，是值得相關(guān)部門重點思考的問題。另外，現(xiàn)在的社會環(huán)境也比較復(fù)雜，如今防范恐怖襲擊、社會性自殺事件和乘客打架斗毆等已成為保障地鐵安全的主題。近期的香港地鐵人為縱火事件也給管理部門敲響了警鐘。

3完善地鐵運營安全管理工作

3.1制定安全管理方針和制度

從我國城市地鐵的安全運營管理情況來看，制定以及遵守制度標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要，下面從幾個方向上將制度進行介紹，首先想要完成地鐵工程的安全管理工作就必須根據(jù)國家相關(guān)的法律法規(guī)去制定，如果對某種情況沒有針對性的法律法規(guī)，可以通過地鐵工程建設(shè)的行業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)去選擇運用，其次地鐵工程安全中要對與相關(guān)工作作出績效管理內(nèi)容，將設(shè)備的使用期限進行明確規(guī)定，地鐵工程中要嚴(yán)格堅守安全管理標(biāo)準(zhǔn)，建立科學(xué)的安全意識，工程安全管理中一切要向著安全方針方向發(fā)展，所制定的措施和目標(biāo)也要以此為前提，最后地鐵工程安全管理方針相關(guān)規(guī)定可以通過書面的形式展示在工作人員當(dāng)中，從而更好地接受相關(guān)單位和乘客們的監(jiān)督，安全管理模式應(yīng)用中方針是其核心內(nèi)容，要保證方針制定的評審程序，更好地適用于我國地鐵工程安全管理工作當(dāng)中。

3.2不斷提高工作人員安全技能

我國城市地鐵工作人員要從自身綜合素質(zhì)以及技術(shù)水平上進行提升，從而有效地防止安全事故的發(fā)生，當(dāng)前我國城市地鐵安全管理中相對比較缺少實際工作經(jīng)驗豐富的工作人員，因此針對這種情況，地鐵公司為了保證安全運營，需要對相關(guān)專業(yè)人員進行重視，大量的去對工作人員安排培訓(xùn)和教育內(nèi)容，不斷地提升工作人員技術(shù)水平，從而提升安全預(yù)防的知識和意識，另外對工作人員還應(yīng)要求其道德素質(zhì)滿足要求，避免因為責(zé)任心不強引起安全問題，同時對地鐵中出現(xiàn)安全故障的情況可以通過采用技能競賽的形式去強化，還可以對安全問題進行相應(yīng)的演練，不斷地提升工作人員在面對安全問題時候的處理能力。

3.3對環(huán)境的安全管理

對于地鐵安全運營的環(huán)境影響因素，主要是從上文中所介紹的內(nèi)外部環(huán)境來顯示的，在這些因素中對于外部一些氣候或者是地震等因素是不可控的，但是從內(nèi)部環(huán)境上來看，可以讓相關(guān)工作以及人員保持良好的生活秩序，對工作人員的身心健康給予更大關(guān)注和保障，社會上也要對地鐵安全運行的情況更多關(guān)注，保證運營安全。

3.4加強對安全隱患的預(yù)防和控制

（1）建立安全交流平臺。在日常工作中，積極開展各類安全生產(chǎn)活動，充分利用網(wǎng)絡(luò)、廣播、電視和車站等平臺向社會公眾進行安全宣傳，倡導(dǎo)安全文明乘車，力求將安全意識深入人心。同時，通過一些預(yù)案讓乘客知道哪些能做、哪些不該做，提高乘客應(yīng)對突發(fā)事件的能力，避免在出現(xiàn)火災(zāi)和騷亂等緊急情況時操作車門解鎖裝置導(dǎo)致列車迫停的情況，從而將事故傷害和影響擴大化。此外，還可以通過設(shè)立電子郵箱等溝通渠道，收集乘客及社會人士關(guān)于安全方面的意見和建議，經(jīng)過統(tǒng)計分析后，采納一些行之有效的方案，逐步完善管理工作。

（2）建立事故處理機制。嚴(yán)肅事故處理，落實責(zé)任追究，是軌道交通安全管理的核心要求。如果一旦發(fā)生安全事故，要堅持“四不放過”的處理原則，通過查看現(xiàn)場監(jiān)控視頻、調(diào)取錄音材料、找當(dāng)事人談話了解當(dāng)時的情況和召開分析會等方式對此事故進行定因、定性、定責(zé)，下達整改通知書。同時，將該事故列為典型案例，下發(fā)分析報告讓員工學(xué)習(xí)，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，增強崗位責(zé)任意識，進一步提高全員安全意識和工作責(zé)任心，提升運營企業(yè)安全管理水平。

結(jié)束語

綜上所述，通過對安全各項因素的介紹，可以看到運行中所受到的影響相對比較多，對于相關(guān)工作人員的工作產(chǎn)生了一定影響，從而提升和保障措施上來看，為了有效地改善問題，需要從根本上去進行治理和提升，從嚴(yán)治本”、從“條塊分割，各自為主”向“條塊結(jié)合，以塊為主，逐級負責(zé)”等方面轉(zhuǎn)變，切實把握運營安全的主動權(quán)。

參考文獻

[1]高劍.地鐵運營安全中的車站管理影響研究[J].住宅與房地產(chǎn)，201