第6章 國際貿(mào)易術(shù)語

第一篇國際貨物買賣合同條款一、主要內(nèi)容品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝價格支付運輸、保險索賠、不可抗力、仲裁第六章國際貿(mào)易術(shù)語（TradeTerms）第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語概述第二節(jié)主要貿(mào)易術(shù)語第三節(jié)其他國際貿(mào)易術(shù)語

第四節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語的選用第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語概述一、貿(mào)易術(shù)語的含義和作用（一）含義貿(mào)易術(shù)語（TradeTerms），又稱價格條件（PriceTerms）、價格術(shù)語，是指用一個簡短的概念或簡短的英文縮寫字母來標(biāo)明商品的價格構(gòu)成和買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的界限的專門用語。表示不同的交貨地點由于交貨地點不同所牽扯的問題:費用、責(zé)任、風(fēng)險費用、責(zé)任、風(fēng)險與商品價格的關(guān)系（一）《1932年華沙—牛津規(guī)則》：Warsaw-OxfordRules1932(W.O.Rules1932)CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔(dān)的費用、責(zé)任、風(fēng)險作了說明。（二）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》：RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941

解釋6種貿(mào)易術(shù)語（FOB與其它慣例不同）（三）《2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》：Incoterms201011種貿(mào)易術(shù)語

二、貿(mào)易術(shù)語的國際慣例

INCOTERMS2010的結(jié)構(gòu)E

(Departure)EXWExWorks(namedplace)工廠交貨產(chǎn)地交貨合同F(xiàn)MainCarriageUnpaidFCAFASFOBFreeCarrier(namedplace)FreeAlongsideShip(namedportofshipment)FreeOnBoard(namedportofshipment)貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船上交貨裝運合同CMainCarriagePaidCFRCIFCPTCIPCostandFreight(namedportofdestination)Cost,InsuranceandFreight(namedportofdestination)CarriagePaidTo(namedplaceofdestination)CarriageandInsurancePaidTo(namedplaceofdestination)成本加運費成本加運保費運費付至運保費付至DArrivalDATDAPDDPDeliveredAtTerminalDeliveredAtPlaceDeliveredDutyPaid指定終端交貨指定目的地交貨完稅后交貨到貨合同（一）FOB術(shù)語（二）CFR術(shù)語（三）CIF術(shù)語二、主要貿(mào)易術(shù)語1.FOB術(shù)語的含義2.買賣雙方的主要義務(wù)（一）FOBFreeonboard（……namedportofshipment）即裝運港船上交貨(……指定裝運港)。賣方在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物裝到買方指定的裝運港船上，負(fù)擔(dān)貨物到裝上船為止的一切責(zé)任、費用和風(fēng)險。1.FOB出口方：中國碼頭進口方：英國FOB+指定裝運港：進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤FreeonBoard2.買賣雙方的義務(wù)分類賣方買方常規(guī)責(zé)任1、發(fā)貨2、出口清關(guān)3、提供貨運單據(jù)1、領(lǐng)貨并付款2、進口清關(guān)3、接受貨運單據(jù)主要責(zé)任4、規(guī)定的時間和港口將貨物裝船4、負(fù)責(zé)租船訂艙風(fēng)險費用劃分負(fù)擔(dān)貨到裝運港裝上船為止的一切費用與風(fēng)險負(fù)擔(dān)貨到裝運港裝上船之后的一切費用與風(fēng)險。案例分析6-1:

一份FOB合同，A公司出售3000噸小麥給B公司。A公司按規(guī)定的時間和地點將5000噸散裝小麥裝船，其中3000噸是賣給B公司的貨。貨抵目的港后由船公司負(fù)責(zé)分撥。A公司在裝船后通知了B公司。受載船舶在途中遇險，使該批小麥損失3000噸，其余2000噸安全抵達目的港。買方要求賣方交貨，賣方宣稱賣給B公司的3000噸小麥已全部滅失，而且按照FOB合同，貨物風(fēng)險已在越過裝運港船舷時轉(zhuǎn)移給B公司，賣方對此項損失不負(fù)任何責(zé)任。案例分析6-2FOB條件下出口一批食品．合同簽定后買方委托我方租船，買方負(fù)擔(dān)相關(guān)費用．我方接受委托．時至裝運期我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方不同意改變裝運港．因此，到裝運期滿時貨仍未裝船．買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤消合同．請問，我方應(yīng)如何處理？（二）使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題1關(guān)于風(fēng)險劃分的問題：貨物裝上船為止2船貨銜接問題：買方負(fù)責(zé)租船或訂艙，并通知賣方如果買方不按期派船，賣方有權(quán)撤銷合同和要求賠償損失如果買方按期派船，而賣方未能及時備貨按期裝船，則賣方應(yīng)支付由此造成的滯期費和空艙費。按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負(fù)責(zé)租船定艙。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。3、裝船費用的負(fù)擔(dān)

裝船費用：裝船費、理艙費、平艙費FOBLinerterms（班輪條件）買方負(fù)責(zé)；FOBUndertackle（吊鉤下交貨）買方負(fù)責(zé)，但需要用駁船時駁船費用由賣方承擔(dān)；FOBStowed（理艙費在內(nèi)）賣方負(fù)責(zé)；FOBTrimmed（平艙費在內(nèi)）賣方負(fù)責(zé)；1、理艙是指為了使裝船貨物按船圖放置妥善和裝載合理，對裝入船艙的貨物進行堆置、墊隔等整理工作；一般適用于件貨/GerenalCargo（可以以件計量的貨物）。

2、平艙是指為了保持航行平穩(wěn)和不損害船身結(jié)構(gòu)，對成堆裝入船艙的散裝大宗貨物（如煤炭，糧谷等），進行整理、填平補齊等工作。一般適用于散貨。

4、美國對FOB術(shù)語的特殊解釋《美國對外貿(mào)易定義》將FOB分為6種類型，其中只有第5種“FOBVessel…namedportofShipment”與《通則》中對FOB的解釋基本相同。只有在買方提出請求，并由買方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情況下，F(xiàn)OBVessel的賣方才有義務(wù)協(xié)助買方取得出口證件1.CFR術(shù)語的含義2.買賣雙方的主要義務(wù)（二）CFRCostandFreight（……namedportofdestination）即成本加運費(……指定目的港)。是指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物由約定的裝運港運往指定目的港，負(fù)擔(dān)貨物在裝運港裝上船為止的一切費用和風(fēng)險，并支付至目的港的運費。1.CFR（成本+運費）出口方：中國碼頭進口方：英國CFR+指定目的港：成本加運費CostAnd

Freight2.買賣雙方的義務(wù)分類賣方買方常規(guī)責(zé)任1、發(fā)貨2、出口清關(guān)3、提供貨運單據(jù)1、領(lǐng)貨并付款2、進口清關(guān)3、接受貨運單據(jù)主要責(zé)任4、租船定艙并通知買方，支付運費4、辦理保險風(fēng)險費用劃分負(fù)擔(dān)貨到裝運港裝上船為止的一切費用與風(fēng)險負(fù)擔(dān)貨到裝運港裝上船之后的一切費用與風(fēng)險。3.理解及使用CFR術(shù)語時應(yīng)注意的問題1）、賣方發(fā)“充分的通知”

2）、卸貨費的負(fù)擔(dān)(CFR的變形)

“充分的通知”時間上是“毫不延遲的”內(nèi)容上是“詳盡”的，能夠滿足買方為目的港收取貨物采取必要措施（包括辦理保險）的需要。CFR的變形：卸貨費1、CFRLinerTerm船方（即賣方）2、CFRExtackle吊鉤3、CFRlanded賣方4、CFRExship’shold買方1.CIF術(shù)語的含義2.買賣雙方的主要義務(wù)3.理解及使用CIF術(shù)語時應(yīng)注意的問題（三）CIFCostInsuranceandFreight(……namedportofdestination)，即成本加保險費、運費（……指定目的港）;

是指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物由約定的裝運港運至目的港，并辦理保險手續(xù)及負(fù)擔(dān)保險費和運費。1.CIF（成本、運費加保費）出口方碼頭進口方CIF+指定目的港：成本、運費加保險費Cost、InsuranceAnd

Freight2.買賣雙方的義務(wù)分類賣方買方常規(guī)責(zé)任1、發(fā)貨2、出口清關(guān)3、提供貨運單據(jù)1、領(lǐng)貨并付款2、進口清關(guān)3、接受貨運單據(jù)主要責(zé)任4、租船定艙并通知買方，支付運費5、辦理保險風(fēng)險費用劃分負(fù)擔(dān)貨到裝運港裝上船為止的一切費用與風(fēng)險負(fù)擔(dān)貨到裝運港裝上船后的一切費用與風(fēng)險。3.理解及使用CIF術(shù)語時應(yīng)注意的問題1、CIF合同屬于裝運合同2、象征性交貨，單據(jù)買賣（性質(zhì)）3、租船訂艙與裝船通知4、卸貨費用的負(fù)擔(dān)5、保險的有關(guān)規(guī)定

CIF合同屬于裝運合同

由于CIF術(shù)語后面跟的是目的港，所以一直被稱作“到岸價”，CIF合同被認(rèn)為是“到岸合同”。其實這種叫法是不準(zhǔn)確的，它容易被人們誤解為賣方負(fù)責(zé)將貨物運到目的港并承擔(dān)到此為止的一切費用和風(fēng)險，這與CIF本身的含義是相違背的，必須加以注意。CIF合同屬于裝運合同

CIF和FOB術(shù)語的風(fēng)險和費用劃分點都是裝運港船上。為此，我們明確指出，C組術(shù)語和F組術(shù)語一樣，賣方在裝運地完成交貨義務(wù)，其性質(zhì)是一樣的，采取這些術(shù)語訂立的買賣合同都是“裝運合同”。象征性交貨

只要單據(jù)齊全（主要是提單、保險單和商業(yè)發(fā)票）和正確（符合合同要求），賣方提交單據(jù)即推定為履行交貨義務(wù)，買方憑單據(jù)履行付款義務(wù)。也就是說，買方憑單付款而不是憑實際交貨付款，即使在賣方提交單據(jù)的時候，貨物已經(jīng)發(fā)生滅失或損壞，但只要單據(jù)是正確的、齊全的，買方仍須按合同規(guī)定支付貨款。反之，如果賣方所交單據(jù)不正確或不齊全，買方有權(quán)拒付，即使所交貨物與合同完全相符。

C、F組術(shù)語都屬于象征性交貨風(fēng)險一般是在賣方將貨物交承運人監(jiān)管時，或在裝運港裝上船轉(zhuǎn)移。所有權(quán)則是隨賣方交單而轉(zhuǎn)移。實際交貨

賣方必須在合同指定地點把貨物交由買方控制，才算完成交貨任務(wù)。

D、E組術(shù)語都屬于實際交貨貨物的所有權(quán)和風(fēng)險同時轉(zhuǎn)移租船訂艙與裝船通知按CIF術(shù)語買賣雙方的責(zé)任劃分，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的時間內(nèi)將貨物裝運出口。如果賣方不能及時租船或定艙，而不能按合同規(guī)定裝船交貨，即構(gòu)成違約，從而需要承擔(dān)被買方要求解除合同及/或損害賠償?shù)呢?zé)任。賣方可在裝船后發(fā)出裝船通知。CIF的變形：卸貨費4、卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題CIFLinerterms(班輪條件)：指卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的一方（即賣方）負(fù)擔(dān)；CIFEx—Ship’sHold（艙底交貨）：指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用；CIFEx—Tackle（吊鉤交貨）：指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用；CIFLanded（卸到岸上）：指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費用。主要內(nèi)容:案例：我方向新加坡A公司以CIF250美元/噸的價格出口香料15噸，裝運期為10月份，集裝箱運輸。我方于10月17日將貨物存放與湛江港貨運碼頭倉庫，不料當(dāng)晚發(fā)生火災(zāi)，貨物全部燒毀。試想由誰來承擔(dān)貨物滅失的損失？CASESTUDY

有一份CIF合同。貨物已按合同規(guī)定的期限在裝運港裝船，但受載船只離港一小時后，因觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑提單、保險單、發(fā)票等單證要求買方付款時，買方以貨物全部損失為由，拒絕接受單證扣付款。試問在上述情況下，賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款?

以CIF條件成交，風(fēng)險劃分以裝運港船舷為界，其后的風(fēng)險由買方負(fù)責(zé)。貨物在運輸途中滅失，應(yīng)由買方向保險公司提出索賠。因此，雖然貨物在離港一小時觸礁沉沒，賣方仍有權(quán)憑合同中規(guī)定的單據(jù)要求買方付款，買方不能拒付。答案CASESTUDY

某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定；買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港．買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一份合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同?分析：這一合同的性質(zhì)不再屬于CIF合同。因為合同條款內(nèi)容與CIF本身的解釋相抵觸。抵觸有二；1、合同在C1F條件下竟規(guī)定了“到貨日期”．這與CIF價格術(shù)語所賦予的風(fēng)險界限劃分的本意相悖，按CIF是裝運港交貨，貨物裝上船為止的一切風(fēng)險均由買方負(fù)責(zé)。如果限定到貨日期，豈不是要賣方承擔(dān)裝上船后的運輸風(fēng)險；答案2、是CIF是“象征性交貨”，只要賣方提供齊全、正確的貨運單據(jù)，買方不能拒收單據(jù)，拒付貸款。而該合同竟規(guī)定‘如貨運船只不能如期到達，買方將收回貨款，實際上成了貨到付款。由此看來，該合同的一些主要條款已與CIF價格術(shù)語的本意相抵觸。盡管名義上是按CIF成交，但實質(zhì)上并不是CIF合同性質(zhì)，而應(yīng)改為DAT合同。答案三者價格的構(gòu)成CIF=CFR+I（國外保險費）FOB=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤CFR=FOB+F（國外運費）

三種價格術(shù)語的主要異同點價格術(shù)語交貨地點風(fēng)險劃分出口報關(guān)進口報關(guān)租船訂艙運費支付保險辦理運輸方式FOB

裝運港口

裝運港船上賣方買方買方

買方

買方水上運輸

CIF

裝運港口裝運港船上賣方買方賣方

賣方

賣方

水上運輸CFR裝運港口裝運港船上賣方買方賣方賣方買方水上運輸1.CPT術(shù)語的含義2.買賣雙方的主要義務(wù)3.理解及使用CPT術(shù)語時應(yīng)注意的問題4.CPT與CFR的異同點（四）CPTCarriagePaidto(……namedplaceofdestination)，即運費付至(……指定目的地)

是指賣方應(yīng)向其指定的承運人交貨，支付將貨物運至目的地的運費，辦理出口清關(guān)手續(xù)。買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險和其他費用。CPT術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運1.CPT（運費付至……

）CPT+指定目的地:運費付至……Carriage

Paid

To出口方碼頭進口方承運人2.買賣雙方的義務(wù)分類賣方買方常規(guī)責(zé)任1、發(fā)貨2、出口清關(guān)3、提供貨運單據(jù)1、領(lǐng)貨并付款2、進口清關(guān)3、接受貨運單據(jù)主要責(zé)任4、安排運輸并通知買方4、辦理保險風(fēng)險費用劃分負(fù)擔(dān)貨交承運人前的一切費用與風(fēng)險負(fù)擔(dān)貨交承運人后的一切費用與風(fēng)險。

常用貿(mào)易術(shù)語關(guān)系圖適用于海洋或內(nèi)河運輸FOB+FCFR+ICIFFCA適用于任何運輸方式包括多式聯(lián)運+FCPT+ICIP對應(yīng)裝運港裝上船貨交第一承運人三者價格的構(gòu)成CIF（CIP）=CFR+I（國外保險費）FOB（FCA）=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤CFR（CPT）=FOB+F（國外運費）FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的異同比較項目FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP運輸方式海運和內(nèi)河運輸各種運輸方式（單式和多式）承運人船公司船公司、鐵路局、航空公司或多式聯(lián)運承運人交貨地點裝運港視不同運輸方式而定風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限裝運港裝上船貨交承運人監(jiān)管后FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的異同比較項目FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP裝運費用負(fù)擔(dān)FOB的各種變形明確裝船費用；、CFR、CIF各種變形明確卸貨費用FCA賣方負(fù)擔(dān)裝船費，CPT、CIP賣方負(fù)擔(dān)卸貨費，不存在術(shù)語變形運輸單據(jù)已裝船清潔提單提單、海運單、內(nèi)河運單、鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯(lián)運單據(jù)后注地名FOB+裝運港名稱，CFR和CIF+目的港名稱FCA+裝運地名稱CPT和CIP+目的地名稱第三節(jié)其它國際貿(mào)易術(shù)語一、EXW工廠交貨二、FAS船邊交貨三、DAT集散站交貨四、DAP目的地交貨五、DDP完稅后交貨第三節(jié)其他國際貿(mào)易術(shù)語一、EXW

EXWORKS(．．．namedplace)——工廠交貨(……指定地)是指賣方在其所在處所(工廠、工場、倉庫等)將貨物置于買方處置之下時，即履行了交貨義務(wù)。應(yīng)特別指出的是，除非另有約定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)。買方負(fù)擔(dān)自賣方所在處所提取貨物至目的地所需的一切費用和風(fēng)險。賣方類似于做國內(nèi)貿(mào)易，是賣方責(zé)任最小的一種術(shù)語。本術(shù)語是用于任何運輸方式。

清關(guān)義務(wù)包括交納關(guān)稅和其他費用，還包括履行一切與貨物通過海關(guān)有關(guān)的行政事務(wù)以及向當(dāng)局提供必要信息并交納相關(guān)費用。二、FASFREEALONGSIDESHIP(．．．namedportofshipment)——船邊交貨(……指定裝運港)是指賣方在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠船邊，即完成了交貨。即賣方要將貨物交到碼頭船上吊鉤所及之處，或用駁船將貨物運至船邊吊鉤所及之處。（賣方義務(wù)相當(dāng)于FAS=EXW+將貨物交至裝運港船邊的費用和風(fēng)險）。這是指買方必須自該時刻起，負(fù)擔(dān)一切費用和貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。本術(shù)語只適用于海運或內(nèi)河運輸。注意：《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》也有FAS，但其解釋與INCOTERMS不同，其縮寫為FreeAlongSide，即該術(shù)語適用于任何運輸方式，只要賣方將貨物交到運輸工具旁即可。所以在與北美國家的貿(mào)易中，若采用FAS術(shù)語，應(yīng)在后面加上vessel字樣，才與INCOTERMS的含義一致，以免引起爭議。五、DDPDELIVEREDDUTYPAID(．．．namedplaceofdestination)——完稅后交貨(……指定目的地)是指賣方將貨物運至進口國的指定地，可供買方收取時，即履行了交貨義務(wù)。賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運至該處的風(fēng)險和費用，包括關(guān)稅、稅捐和其他費用，并辦理貨物進口的清關(guān)。與EXW相反，DDP是賣方負(fù)擔(dān)最多義務(wù)(maximumobligation)的術(shù)語。本術(shù)語可適用于任何運輸方式。如賣方不能順利辦理進口清關(guān)手續(xù)，比如取得進口許可證，就不應(yīng)選擇DDP術(shù)語成交。如果賣方所交稅費中不包括某些費用，如增殖稅，應(yīng)在合同中加以說明，如DDP，VATunpaid（valueaddedtax）。第四節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語的選用一、國際貿(mào)易術(shù)語的總體比較1.交貨地點不同。2.責(zé)任、費用不同。3.風(fēng)險轉(zhuǎn)移不同。二、貿(mào)易術(shù)語的選用在我國的對外貿(mào)易中，選用貿(mào)易術(shù)語時，一般要綜合考慮以下幾個因素：1、考慮運輸條件。2、考慮優(yōu)先發(fā)展本國的運輸業(yè)和保險業(yè)。3、考慮船貨的銜接和貨物的安全。4、考慮運費因素。5、考慮支付方式。三、選擇貿(mào)易術(shù)語的幾點建議：1、出口業(yè)務(wù)中多爭取以CFR、CIF或CPT、CIP成交

由我方負(fù)責(zé)辦理運輸和保險，既有利于船貨銜接，又可以增加我方運輸部門和保險公司的收入。但要考慮我方是否方便派船。有時進口國規(guī)定不允許以CIF進口，可靈活規(guī)定。2、進口業(yè)務(wù)中多爭取以FOB或FCA成交。3、程租船運輸方式下，對于裝卸條件差、費用較高的港口，進口時應(yīng)爭取以FOBstowed或trimmed成交，由賣方負(fù)擔(dān)裝船費；出口時爭取以CIF或CFRexship’shold成交，由買方負(fù)擔(dān)卸貨費。4、根據(jù)需要多使用FCA、CPT、CIP術(shù)語。適應(yīng)集裝箱和多式聯(lián)運方式發(fā)展的需要；（集裝箱運輸承運人的收貨地點是在岸上）提前實現(xiàn)風(fēng)險轉(zhuǎn)移，提早交單結(jié)匯，加快資金周轉(zhuǎn)。某年1月份我國某一進口商與東南亞某國以CIF條件簽訂合同進口香米，由于考慮到海上運輸距離較近，且運輸時間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運保險的情況下將貨物運至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價格下跌，我國進口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運保險，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？Case1我方的要求是合理的。盡管我方的動機是由于市場行情發(fā)生了對其不利的變化，但是由于是CIF貿(mào)易方式，要求賣方憑借合格完全的單證完成交貨義務(wù)。本案中賣方?jīng)]有辦理貨運保險，提交的單據(jù)少了保險單，即使貨物安全到達目的港，也不能認(rèn)為其完成了交貨義務(wù)。

Case1單項選擇：1.《1932年華沙-牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會制定來專門解釋（）

A.FOB合同

B.CIF合同

C.FCA合同

D.CFR合同2.根據(jù)《2010年通則》的解釋，采用FCA術(shù)語時，不屬于賣方責(zé)任的是()

A.