列控中心發(fā)碼原則介紹課件

列控中心發(fā)碼原則介紹列控所2010.12列控中心發(fā)碼原則介紹列車自動(dòng)防護(hù)地面設(shè)備命令調(diào)度命令C2列控系統(tǒng)控車原理列控中心發(fā)碼原則介紹目標(biāo)－距離（Distancetogo）控制曲線，也稱一次制動(dòng)模式速度控制曲線。列控系統(tǒng)車載設(shè)備通過對(duì)列車行車許可、線路參數(shù)、列車信息的綜合處理，生成目標(biāo)距離模式曲線，監(jiān)控列車安全運(yùn)行。監(jiān)控曲線45駕駛曲線200C2列控系統(tǒng)控車原理-模式曲線3列控中心發(fā)碼原則介紹軌道電路提供的信息：行車許可；空閑閉塞分區(qū)數(shù)量；道岔限速等。監(jiān)控曲線45駕駛曲線200C2列控系統(tǒng)控車-軌道電路信息4列控中心發(fā)碼原則介紹應(yīng)答器提供的信息包括：線路長度（以閉塞分區(qū)為單位提供）；線路坡度；線路固定限速；臨時(shí)限速；列車定位等信息。監(jiān)控曲線45駕駛曲線200C2列控系統(tǒng)控車-應(yīng)答器信息5列控中心發(fā)碼原則介紹C2列控系統(tǒng)控車-追蹤原理6列控中心發(fā)碼原則介紹低頻編碼含義L5碼：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方7個(gè)閉塞分區(qū)空閑；L4碼:準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方6個(gè)閉塞分區(qū)空閑；L3碼:允許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，前方至少有5個(gè)閉塞分區(qū)空閑；L2碼:準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方4個(gè)閉塞分區(qū)空閑；L碼:準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方3個(gè)閉塞分區(qū)空閑；LU碼:準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方2個(gè)閉塞分區(qū)空閑；列控中心發(fā)碼原則介紹低頻編碼含義U碼:要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的地面信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方1個(gè)閉塞分區(qū)空閑；HU碼:要求及時(shí)采取停車措施；U2碼:要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的地面信號(hào)機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光；U2S:要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的地面信號(hào)機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光；列控中心發(fā)碼原則介紹低頻編碼含義UU碼:要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的道岔開通側(cè)向位置的進(jìn)路。UUS碼:要求列車限速運(yùn)行（默認(rèn)限速值：80km/h），表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，且次一架信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔的直向或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路；或表示列車接近設(shè)有分歧道岔線路所的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路HB碼:表示列車按引導(dǎo)信號(hào)越過接近的信號(hào)點(diǎn)；H碼:表示列車越過顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)，要求立即采取停車措施。列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心基本碼序列控中心基本碼序：L5→L5→L4→L3→L2→L→LU→U→HU→HLU→U2→UULU→U2S→UUSLU→U→HB

列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心區(qū)間發(fā)碼場景1、對(duì)于區(qū)間軌道區(qū)段，TCC應(yīng)根據(jù)前方軌道區(qū)段占用狀態(tài)以及前方車站接車信號(hào)開放情況，按照軌道電路追蹤碼序發(fā)碼。列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心發(fā)碼場景2、閉塞分區(qū)空閑時(shí)，同一閉塞分區(qū)內(nèi)的所有軌道電路區(qū)段低頻發(fā)碼應(yīng)保持一致。列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心區(qū)間發(fā)碼場景3、由多個(gè)軌道區(qū)段組成的閉塞分區(qū)，列車所在區(qū)段及運(yùn)行前方所有區(qū)段發(fā)送正常碼，后方各區(qū)段均發(fā)檢測碼。列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心接車進(jìn)路發(fā)碼基本場景1、接車進(jìn)路信號(hào)開放后，TCC控制接車進(jìn)路相關(guān)軌道區(qū)段根據(jù)出站信號(hào)狀態(tài)發(fā)碼，接車進(jìn)路區(qū)段與股道區(qū)段發(fā)碼一致。列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心接車進(jìn)路發(fā)碼基本場景2、開放經(jīng)由12號(hào)及以下道岔側(cè)向位置的接車信號(hào)時(shí)，TCC控制進(jìn)站接近區(qū)段發(fā)送UU碼，接車進(jìn)路中各軌道區(qū)段根據(jù)出站信號(hào)機(jī)狀態(tài)發(fā)碼。列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心接車進(jìn)路發(fā)碼基本場景3、對(duì)于客運(yùn)專線正線車站，當(dāng)側(cè)向接車進(jìn)路上的最小號(hào)碼道岔為18號(hào)時(shí)，開放側(cè)向接車信號(hào)后，且進(jìn)路上線路允許速度不低于80km/h時(shí)，進(jìn)站接近區(qū)段發(fā)送UUS碼。列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心接車進(jìn)路發(fā)碼基本場景4、接車引導(dǎo)信號(hào)開放后，軌道電路發(fā)碼如下：列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心接車進(jìn)路發(fā)碼基本場景5、區(qū)間反向運(yùn)行時(shí)，一離去與二離去合并為一個(gè)閉塞分區(qū)發(fā)碼，辦理接車進(jìn)路信號(hào)開放后，TCC控制接車進(jìn)路相關(guān)軌道區(qū)段根據(jù)出站信號(hào)狀態(tài)發(fā)碼，接車進(jìn)路區(qū)段與股道區(qū)段發(fā)碼一致。列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心發(fā)車進(jìn)路發(fā)碼基本場景1、列車發(fā)車進(jìn)路信號(hào)開放后，發(fā)車股道根據(jù)出站信號(hào)狀態(tài)和出站第一離去區(qū)段發(fā)碼狀態(tài)發(fā)碼，發(fā)車進(jìn)路區(qū)段和出站第一離去區(qū)段發(fā)碼一致。列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心發(fā)車進(jìn)路發(fā)碼基本場景2、開放經(jīng)由12號(hào)及以下側(cè)向位置的發(fā)車信號(hào)時(shí)，發(fā)車股道發(fā)送UU碼，TCC控制發(fā)車進(jìn)路區(qū)段和出站第一離去區(qū)段發(fā)碼一致。列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心發(fā)車進(jìn)路發(fā)碼基本場景3、側(cè)向發(fā)車進(jìn)路上最小號(hào)碼道岔為18號(hào)及以上且發(fā)車進(jìn)路上無低于80km/h的固定限速或臨時(shí)限速時(shí)，發(fā)車信號(hào)開放后，股道區(qū)段發(fā)送UUS碼（側(cè)線無限速）。列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心發(fā)車進(jìn)路發(fā)碼基本場景4、側(cè)向發(fā)車進(jìn)路上最小號(hào)碼道岔為18號(hào)及以上且發(fā)車進(jìn)路上無低于80km/h的固定限速或臨時(shí)限速時(shí)，當(dāng)出站第一離去區(qū)段發(fā)HU（含HB、B碼）或UU時(shí)，股道發(fā)碼降級(jí)為UU碼。列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心發(fā)車進(jìn)路發(fā)碼基本場景5、發(fā)車引導(dǎo)開放后，軌道電路發(fā)碼如下。列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心發(fā)車進(jìn)路發(fā)碼基本場景6、僅開行動(dòng)車組的客運(yùn)專線，當(dāng)正線出站信號(hào)機(jī)處不配置有源應(yīng)答器時(shí)，排列正線的轉(zhuǎn)線發(fā)車進(jìn)路，道岔區(qū)段發(fā)送檢測碼。列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心進(jìn)路咽喉區(qū)切碼原則1、列車進(jìn)路建立后，進(jìn)路上運(yùn)行前方軌道區(qū)段占用或本區(qū)段解鎖，軌道區(qū)段發(fā)送檢測碼，如圖所示，正線接車進(jìn)路，當(dāng)列車占用IG或5DG解鎖時(shí)，5DG開始發(fā)送檢測碼。列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心碼序保持功能1、對(duì)于列車進(jìn)路，列車壓入進(jìn)站或出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段后，如信息變化為升級(jí)碼序時(shí)，TCC應(yīng)保持咽喉區(qū)發(fā)碼不變，直到列車壓入股道或區(qū)間后恢復(fù)。軌道電路碼序升級(jí)關(guān)系按以下順序約定：HU→HB→UU→UUS→U→U2→U2S→LU→L→L2→L3→L4→L5列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心碼序保持功能列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心碼序保持功能列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心無配線站發(fā)碼場景1、無配線車站（進(jìn)站信號(hào)機(jī)和反向出站信號(hào)機(jī)并置）站內(nèi)軌道電路按照區(qū)間發(fā)碼原則由臨近的車站或中繼站TCC控制軌道電路編碼。a、進(jìn)出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心無配線站發(fā)碼場景b、進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放，出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉c、進(jìn)出站信號(hào)機(jī)開放列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心無配線站發(fā)碼場景d、進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)e、出站信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)列控中心發(fā)碼原則介紹列控中心無配線站發(fā)碼場景f、無配線車站的列車正常進(jìn)入站內(nèi)后，如站內(nèi)股道由兩段軌道電路組成，當(dāng)車占?jí)哼\(yùn)行前方軌道區(qū)段后，其后方軌道區(qū)段發(fā)送檢測碼，如果站內(nèi)股道由一段軌道電路組成，則發(fā)送HU碼。列控中心發(fā)碼原則介紹進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示與接近發(fā)碼關(guān)系1、一般聯(lián)鎖進(jìn)站信號(hào)機(jī)包含H、U、LU、L、UU、USU、HB燈光，而上述燈光點(diǎn)亮?xí)r機(jī)及列控接近區(qū)段發(fā)碼對(duì)應(yīng)關(guān)系分析如下：a、H燈：站內(nèi)無進(jìn)路或軌道電路異常、道岔表示異常等情況下點(diǎn)亮；

此條件下，列控接近區(qū)段無條件HU碼；列控中心發(fā)碼原則介紹進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示與接近發(fā)碼關(guān)系b、U燈1）僅開放直向接車進(jìn)路，此時(shí)接近區(qū)段發(fā)碼為U燈。列控中心發(fā)碼原則介紹進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示與接近發(fā)碼關(guān)系b、U燈2）開放直進(jìn)彎出通過進(jìn)路，股道發(fā)UU或者UUS，接近區(qū)段可能發(fā)U2或者U2S碼。列控中心發(fā)碼原則介紹進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示與接近發(fā)碼關(guān)系c、LU燈：開放直進(jìn)直出通過進(jìn)路，且發(fā)車進(jìn)路二離去占用或后續(xù)為側(cè)向進(jìn)路；列控中心發(fā)碼原則介紹進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示與接近發(fā)碼關(guān)系d、L燈：開放直進(jìn)直出通過進(jìn)路，且二離去空閑，此時(shí)接近區(qū)段發(fā)碼可能為L、L2、L3、L4、L5；列控中心發(fā)碼原則介紹進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示與接近發(fā)碼關(guān)系e、UU燈：開放經(jīng)12號(hào)及以下道岔的側(cè)向接車進(jìn)路或辦理18號(hào)及以上道岔側(cè)向機(jī)車進(jìn)路，列控向聯(lián)鎖輸出輸出降級(jí)命令，此時(shí)接