2023年移動模架施工作業(yè)指導書

新建貴廣鐵路GGTJ3?4標段橋梁工程

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移動模架施工作業(yè)指導書

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2010年10月01日發(fā)布2010年10月01日實施

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新建貴廣鐵路路基工程

移動模架施工作業(yè)指導書

1適用范圍

移動模架是一種原位現澆橋梁施工設備，該設備利用兩組鋼箱梁

支承模板，通過模板開合、模架縱移、橫移、支腿自移等功能，實現

對混凝土箱梁原位現澆、逐孔成橋,具有操作簡單、占用施工場地少、

節(jié)約制架設備投資等特點，尤其適用于特殊地形環(huán)境，如橋址兩邊是

隧道、深山峽谷、江河或湖泊灘地、跨越交通線路等。

移動模架作業(yè)環(huán)境應符合以下要求：

(1)環(huán)境溫度：-20℃?50℃；

(2)環(huán)境風力：移動時W6級，澆筑時W8級，非工作時W12級；

(3)支承移動模架的橋墩基礎必須平整，現場無易燃、易爆、有

毒等危險及腐蝕性氣體。

2作業(yè)準備

2.1內業(yè)技術準備

作業(yè)指導書編制后，在施工前組織技術人員認真學習實施性施工

組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技

術標準，制定施工安全保證措施，提出應急預案。對特殊工種人員進

行技術交底。對參加施工人員進行崗前技術培訓，考核合格后持證上

岡1-14。

2.2外業(yè)技術準備

施工作業(yè)層中涉及的各種外部數據收集。修建生活房屋，配齊生

活、辦公設施，滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要。

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3技術要求

3.1移動模架進場拼裝完成后，必須組織相關單位進行驗收和見證試

機（含預壓），確保各項操作功能正常，成套和各組件安全性能可靠

以后，方可投入使用。

3.2拼裝必須由移動模架生產廠家作業(yè)或現場指導作業(yè)，嚴禁自行改

裝。

3.3每套模架必須有產品合格證書、使用說明書等資料，詳細說明跨

越能力、使用荷載、抗風能力等指標和操作技術要求。

3.4制梁施工前必須對模架進行預壓，預壓方案應經設計單位驗算復

核，并報監(jiān)理單位審批；預壓施工驗證模架的強度、剛度和穩(wěn)定性符

合要求后，編制預壓總結，報監(jiān)理單位批準后方可正式制梁。

3.5首孔梁施工完畢，應由建設、監(jiān)理、設計、施工單位共同對施工

組織、工程控制、成品質量等進行總結，形成總結報告以指導今后移

動模架制梁作業(yè)。

4施工程序與工藝流程

4.2工藝程序

每一孔梁為一個完整的施工作業(yè)單元，包括模板及支架、鋼筋、

混凝土、預應力、支座和防水層施工。

移動模架施工程序為：模架拼裝及預壓一底側模調整、設置預拱

度一支座及防震落梁墊板安裝一底腹板鋼筋綁扎、波紋管安裝一內模

安裝->頂板鋼筋綁扎一灌筑前檢查一混凝土澆筑及養(yǎng)生一預應力施

加一模架過孔一下一跨施工。

4.2工藝流程

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5施工要求

5.1施工準備

5.1.1墩柱施工時做好預埋件或預留孔的埋設作業(yè)。對于墩身上安裝

牛腿支架臨時支撐點和錨固點的位置安裝方式，在收到施工圖紙后做

出詳細的施工設計方案報審以確保結構物安全。墩身施工時，在其兩

側立面中心處按照設計要求預留孔洞。施工時采取措施確保預埋位置、

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尺寸準確。支撐托架轉運后，模架過孔前根據要求封口，施工時通過

主梁設置掛籃，鑿毛預留孔表面混凝土，剔除松散顆粒，噴水潤濕,

采用半干硬性微膨脹混凝土土人工澆筑，分層砸實，收面平整。

5.1.2場地平整，并確保臨時拼裝支架基礎穩(wěn)定。

5.2施工工藝

5.2.1模架構造

下承式移動模架由主框架（含縱梁、導梁、橫梁）、外模板、內

模板、主支腿（前后兩個）、前輔助支腿、中輔助支腿、后輔助支腿、

電氣及液壓系統(tǒng)等八部分組成。模架整體結構如圖5.2.1所示。

后軸助支展中輔助支亂

前輔助支膻

施丁方向

聚后主支空

對拉鋼舫

圖5.2.1模架整體結構

1主框架總成

主框架由兩根平行的箱形斷面縱梁及桁架式導梁組成,全長69m,

高2.8m,寬1.5m（腹板中心距）。兩根縱梁中心距11m,采用8根

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橫梁連成框架結構，橫梁中心分開，以便橫向開合，縱向移動時通過

墩臺。橫梁、縱梁、導梁各節(jié)點板采用高強螺栓連接。

2外模及支撐系統(tǒng)

外模包括底模、側模及翼模，由6mm鋼板和角鋼焊接而成。通過

可調支承系統(tǒng)支撐于主框架之上。

底模從中間以螺栓連接，分開后可連同主框架一起橫向開合。

3內模系統(tǒng)

32m箱梁內?？v向分為7塊，內模板由頂模和側模組成，側模與頂

模較接，可旋轉內收。通過水平和斜向絲桿支撐。

內模通過液壓移動車下降內收后，在箱梁內室縱向移動。

4主支腿前后共兩處，結構相同，由支撐托架和移動臺車兩部分組成。

主支股斷面

1）支撐托架及立柱

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支承于墩臺承臺上，分左右兩部分，三角形桁梁形式，通過精軋

螺紋鋼對拉形成穩(wěn)定結構。

2）移動臺車

由托盤、縱移滑道、支撐油缸、縱移油缸、橫移油缸、豎向調整

油缸等構成，是實現模架橫向開合、縱向位移以及主支腿吊掛前移的

主要機構。

支撐托架橫梁上設間距0.5m的插孔，主梁和導梁下翼板設間距

1m的縱向頂推擋板。通過橫向油缸和縱向油缸的作用，利用耳板插

銷的方式實現移動。

主梁、導梁的外模最大橫移距離4.5m。

與導梁固接，中部分開栓接，導梁合攏后，通過前支腿千斤頂支

于前方墩頂。

6中輔助支腿

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與主梁前端固接，通過牛腿和千斤頂支承于墩頂側面，其作用同

前輔助支腿。

7后輔助支腿

由L形支腿、滑動橫梁、橫移油缸和橋面支腿組成。L形支腿與

主梁后端固接。L形支腿通過水平油缸可在橫梁上左右移位。以配合

主梁的橫向開合。橫梁通過橋面支腿、豎向油缸支撐于梁頂軌道之上,

其作用為支承與梁頂，吊掛主梁，實現：（1）后支腿的自行移位；（2）

在梁頂上縱向走行，配合主支腿支承作用，縱向實現主框架及外模過

孔。

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8液壓及電氣控制系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)由4臺400t支泵油缸、4臺行程1100mm的38.5t縱向

走行油缸、10臺行程620mm的15.9t橫向水平油缸、8臺35t支腿吊

掛油缸、2臺后輔助支腿110t頂升油缸組成。

5.2.2移動模架拼裝

1首先選擇拼裝場地，選擇拼裝場地的原則：一是考慮場地的方

便，盡可能選擇在后臺或者第一跨拼裝，便于拼裝好后直接就位；二

是考慮材料運輸的方便，從臺后開始能方便混凝土的運輸，直接從臺

后供應混凝土，用拖泵泵送。一般選擇在橋址兩側，順橋向長度約兩

跨（約70m）,橫橋向寬度約50m,組拼場地要求地基承載力較高，若

地基承載力較低時可先填筑一層宕渣。

2拼裝施工步驟

移動模架在工地進行組拼，組拼順序為平整場地、檢查模架零部

件,然后安裝墩旁托架、搭設主梁臨時膺架，再組拼主梁和底模橫梁，

最后進行底模、外側模、內模安裝等。

移動模架拼裝步驟見圖5.2.2-1o

1）墩旁托架安裝

一臺造橋機配有三套墩旁托架，用于支承、縱移、橫移。墩旁托

架支承在橋梁基礎的承臺上。當橋墩高度大于7.5m時-，墩旁托架的

高度可根據墩高度的變化配備加長柱予以調整。

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圖5.2.2—1移動模架拼裝流程圖

首先用水準儀測量橋墩承臺面A、B兩點高差，A、B兩點允許高差

為3mm，順橋向A與A'、B與B'兩點允許高差為5mm,若高差超限，

用鋼板調平。按墩身高度選配好托架支撐，按直下而上的順序，安裝

加長柱（高墩時）一立柱及斜撐一臨時支承一橫梁（架設后，張拉精

軋螺紋鋼筋）。該墩旁托架主要用來傳力橋墩承臺。托架分左右兩部

分，兩部分之間用精軋螺紋鋼筋連接。調平兩邊托架，對稱分步拉螺

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紋鋼筋，對每根螺紋鋼筋施加要求的預緊力，以使兩部分托架與橋墩

密貼，并使每根鋼筋受力均勻。墩旁托架安裝注意事項如下：

①嚴格控制兩立柱軸線間距。

②兩邊橫梁平面，要求張拉精軋螺紋鋼筋前調整水平，平面度誤差土

5mmo

③精軋螺紋鋼筋應亦按對角線的順序張拉。上部精軋螺紋鋼筋較多,

分多次張拉，每根的終張拉力為100KN±5KN,盡量使各螺紋鋼筋受

力均勻。

④各橫梁上軌頂面距墩頂面誤差為土5min。

⑤橋墩兩側托架和支撐應同步、對應地分別安裝。

⑥安裝立柱及斜撐后，先用手動葫蘆將立柱及斜撐與橋墩抱緊，并將

立柱及斜撐兩根預應力鋼筋拉緊后才可安裝上部懸臂梁，拆除前也應

采取同樣措施。

⑦安裝完畢后校核托架懸臂梁安裝精度。

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圖5.2.2—2墩旁托架安裝示意圖

圖5.2.2—3墩旁托架安裝示意圖

2）主箱梁臨時支架搭設

根據拼裝場地地基承載力情況設計臨時支架基礎，可采取混凝土

擴大基礎等形式，在基礎頂面埋設預埋件，臨時支架可采用鋼管樁立

柱支架，鋼管樁底部與基礎頂面預埋鐵件連接，中部剪刀撐，確保支

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架穩(wěn)定。臨時支架頂面設置千斤頂，利于調整頂面高程及組拼完后臨

時支架與移動模架主箱梁脫離。

3）支承臺車安裝

待墩旁托架安裝合格后，安裝支頂大油缸，并用12個螺栓將其

固定（此時油缸活塞為縮回狀態(tài)）；吊裝支承臺車于墩旁托架軌道上，

連接橫移油缸銷軸，接液壓油管，接電；安裝臺車與墩旁托架之間的

反鉤擋板，聯(lián)結螺栓不得少；支承臺車空車動作，檢查橫移、縱移方

向與手柄的操作方向是否正確；檢查墩旁托架限位擋板是否安裝。支

撐臺車安裝注意事項如下：

①模架完全合攏時，左右兩套臺車內側滑道面中心距離為9068mm±

5mm；模架完全張開時，左右兩套臺車內側滑道面中心距離為17568mm

±5mm。

②運輸吊裝過程中不得損壞機、電、液零件。

③動機之前要作常規(guī)的電、液檢查工作。

④液壓管接頭拆后要用塑料布包好，以防雜塵。

4）主梁組拼

主梁拼裝，支承臺車必須進行鎖定，保證主梁組拼的穩(wěn)定性。根

據配備起吊設備的能力，架設臨時安裝用支架若干組，支架頂部設置

4個10t以上千斤頂等設備，調平各節(jié)鋼箱梁，上拱度30mm（廠家提

供值），并不允許向內旁彎，兩組主梁軌道縱橋向平行，底面應在同

一水平面上。再擰緊鋼箱梁聯(lián)結螺栓,M24螺栓擰緊力矩為380N?Mo

之后可安裝前扁擔和前導梁。導梁安裝時采用兩段導梁組拼后整體吊

梁，導梁對接用精軋螺紋鋼筋，預緊力每根60KN±3KN。操作支承臺

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車的油缸驅動機械，使兩組主梁在縱向、橫向、豎向就位。主箱梁安

裝注意事項如下：

①模架完全合攏時，左右兩片主梁中心距10600mm±5mm；模架完全

張開時，左右兩片主梁中心距19100mm±5慢慢。

②檢查各部件之間連接螺栓是否連接可靠。箱梁節(jié)段之間連接螺絲帽

統(tǒng)一置于腹板外側，以免支腿自移時螺桿擋住反鉤輪。

3全長旁彎不大于1/2000,且不允許向內外凹凸。

主梁拼裝見圖5.2.2-4

榮組拼示意圖

h%句

支捶介t

地旁托京

托架支撐

、始時支架

金平面

圖5.2.2T主梁組拼示意圖

5.2.3模板安裝

1底模橫聯(lián)及底、外模安裝

安裝橫聯(lián)上螺旋千斤頂，螺旋千斤頂伸出量要適當，使之前伸出

能縮短，再把兩片橫聯(lián)先連成一根，吊機位于兩根鋼箱梁中間，將每

根橫聯(lián)裝于兩鋼梁之間，螺栓固定后才能松鉤。安裝順序為從中間向

兩端安裝。橫聯(lián)兩端M24螺栓擰緊力矩380N?Mo對接精軋螺紋鋼

筋預緊力每根60KN±3KNo

底模分段安裝，隨主梁一起起拱，對接精軋螺紋鋼筋預緊力每根

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60KN±3KNo調整底模預拱、線型達到制梁的要求。用墩旁托架上的

垂直大油頂將模架頂升調整就位，待整個模架調整到位后，垂直大油

頂的保險箍全部打上，并把主梁和支承臺抄死，主梁上的水平定位螺

桿頂緊墩帽。油頂頂升調節(jié)模板見圖5.2.3-1。

圖5.2.3-1油頂頂升調節(jié)模板圖

所有模板拼縫處均貼軟塑雙面膠，待模板拼接后鏟除多余軟塑雙

面膠，可達到拼縫嚴密、不漏漿。模板拼縫處有錯臺的用砂輪磨光機

打磨，調整后的模板平整度用1m靠尺和塞尺檢查，要達到每米不大

于2mm,然后是打磨除銹，涂刷脫模劑。

外側模的拼縫與底模拼縫對齊，2mm伸縮縫，滿足模板預拱度設

置和混凝土灌筑模架下?lián)弦?。根據加載下?lián)闲枰?，側模拼縫上部的

聯(lián)結螺栓要緊，下部聯(lián)結螺紋要松。模板拼縫聯(lián)結見圖5.2.3-2。

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圖5.2.3—2模板拼縫聯(lián)結示意圖

正常循環(huán)施工中考慮PC梁加載后的彈性撓度值（造橋機制造單位

提供值及首孔梁預壓量測所得的彈性撓度值），并根據設計圖建議跨

中反拱值，設置每臺造橋機的上拱度值。底模上拱度設置是通過調節(jié)

底模螺旋千斤頂來實現的，跨中值最大，支座處為零，其余按二次拋

物線設置。在每孔梁張拉后，對張拉上拱度進行量測，并與設計上拱

值進行校核。

2內模拼裝

底腹板鋼筋扎好后吊裝內模板。先安裝小車軌道及支點塊，之后

安裝內模板。內模板共五個節(jié)段，逐段安裝并連接。通過調整小車軌

道和支點塊平面位置和標高使內模平面位置和標高符合設計和驗標

要求。

3端模安裝

單個端模分4個節(jié)段，可以先連接成整體或直下而上逐段吊裝。

5.2.4拼裝后檢查驗收

1空載狀態(tài)下功能性試驗

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為了驗證移動，模架的設計和制造質量，移動模架拼裝完成后需

進行空載試驗，空載試驗前必須檢查各部件安裝是否正確、可靠?？?/p>

載試驗主要包括下列項目：

1）拉線測量兩根箱梁軌底相對高差；操作邊主梁豎直油缸，使

整個模板基本同步頂升120mm。停15min,再拉線測量中主梁的相對

下沉量，然后分三次基本同步下落于滑座上。

2）使兩組模架向前移動過孔，并測量縱移速度，使兩組主梁基

本同步向前移動。

3）回位后，用微調機構準確定位各梁的縱向位置。

4）頂升模板到澆筑位置。

5）在以上動作中，要同步檢查電、液、機部分是否正常，并記

錄亞油表的讀數。

2模板尺寸偏差檢查

移動模架法造橋機制造整孔預應力混凝土箱梁時制梁模板尺寸

允許偏差和檢驗方法詳見表9.2-1o

5.2.5移動模架首孔預壓試驗

1移動模架拼裝后，在第一孔箱梁施工前要對移動模架進行預壓。

預壓的目的是消除移動模架的非彈性變形，測算出施工荷載時的彈性

變形，根據箱梁張拉后的上拱度再計算出移動模架底模的預拱度，同

時檢查各部件聯(lián)結的強度和穩(wěn)定性。

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2擬采用鋼筋及鋼絞線作為壓重物進行移動模架預壓。采用1.1

倍梁體自重均布荷載預壓，加載重按900t控制。

3壓重物堆碼前應將底模橫梁與底模之間按圖示現場支墊牢固。

壓重物堆碼前在模架上及主梁上L/4、L/2、3/4處各選定1組測點，

測量移動，模架原始標高，壓重后6h、12h、24h測移動模架的標高，

計算各點變形值，卸載后測量移動模架各測點標高，并做好記錄。觀

測點如圖5.2.4o

4堆載試驗順序：

1）垂直油缸機械鎖僅留2mm間隙，同時鎖定一切安全裝置。

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2）按梁部混凝土重量分布，模擬混凝土澆筑過程進行加載試驗。

加載采用鋼材（鋼筋或型鋼）或預制配重塊。加載工程中觀察各處支

承、各處連接及變形情況。

3）加載到800t時，測量記錄主梁拱度值、模板底面的下沉量，

同時鎖定垂直油缸機械。

4）加載到900t時，測量記錄主梁拱度值、模板底面的下沉量。

5）卸載，測定模板表面標高，調整撐桿及支承，使模板表面達到

混凝土梁的標高。

5移動模架預拱度設置：預拱度考慮梁體混凝土自重引起的撓度，張

拉預應力產生的上拱度，靜活載撓度，縱向按二次拋物線設置。

5.2.6移動模架施工步驟

步驟1：就位，支撐于前后主支腿上；綁扎鋼筋、內模、端模就

位；澆筑就位；澆筑混凝土、養(yǎng)生、妥內模、張拉。

后輔助支齦中輔助支腿

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步驟2：前.、中輔助支腿和后輔助支腿在墩頂和橋面支撐；拆除

主支腿對拉鋼筋；主支腿向兩側分離。

施工方向一

后輔助支次中嫻助支腿

前輔助支孤

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后輔助支腿斷面

前后上支腌淡筑狀態(tài)漸而中輛助支器斷面前輔助支典直

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步驟3：主支腿吊掛前行到位并在墩身安裝；主支腿主千斤頂支撐主框架。

施工方向一

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步驟4：前中輔助支腿回縮，主框架由主支腿支撐；主支腿支撐

油缸、后輔助支腿油缸回縮；由主支腿移位滑道支撐。

施工方向.

后輔助支強||儺劭支猥

1t嫡勖支腿

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蹄.M厘國―

32700132700

后就助支賽斷而

步驟5：拆除前輔助支腿橫向連接；拆除模架橫向連接；主框架向兩

側橫向打開。

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施工方向

后輛助支5g中便助支股

前鋪動支腿

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施I方.向

后輔助支艇中嫡助支腹

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步驟7：主框架橫移合龍；模板調整就位。

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后輔助支腿斷向

5.2.6特殊工況下移動模架施工

1低矮橋墩工況：拆除主支腿橫梁下部結構，使主支腿橫梁直接

支撐在承臺上，可適應的最低橋墩高度為3.0mo

如輔吃上夢升后

232m向24m變跨施工：將前輔助支腿安裝位置調整到圖示位置。

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324m向32m變跨施工：將前輔助支腿安裝位置調整到圖示位置。

1,后輔助支腿施工方向

424m等跨施工說明

1）將前輔助支腿安裝位置調整到圖示位置。

2）端部2組4m段底模橫梁及模板拆除，將端部2.5m段模板后移

8m安裝。

后輔助支物

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,輔助支腿~師輔助.

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后主支腿

1前主支腿[[

2470024700

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5首跨施工布置。

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后輔助支戰(zhàn)斷而

6未跨施工布置

1）前主支腿過孔到位后，距離前方橋臺12m處安裝2組臨時支撐,

支撐中心距19.4m。

2）逐節(jié)拆除導梁，整機縱移過孔。

后輔助支腿斷面

前后上支腿澆筑狀態(tài)斷面走行狀態(tài)與時支撐斷面

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5.2.7鋼筋及鋼配件施工

鋼筋在加工場地統(tǒng)一加工，焊接統(tǒng)一采用閃光對焊，下料對焊好

之后彎制成型。分門別類擺放，標識。形狀復雜鋼筋，須先放大樣，

再加工?？v向鋼筋需對焊好之后抬上梁部綁扎，盡量避免在梁上進行

焊接作業(yè)。波紋管定位網片制作專門的定位胎具進行加工。鋼筋安裝

容許偏差應符合表9.2-2的要求。

預埋件在現場就近聯(lián)系廠家進行加工和防銹處理。

5.2.8混凝土施工

1混凝土攪拌

1）應在鋼筋、模型等隱蔽工程經質檢工程師及監(jiān)理工程師檢查

合格并簽認后，由質檢工程師依據簽認后的檢查證發(fā)出混凝土澆筑通

知單交制梁班組及混凝土攪拌機站方可實施。

2）定期校驗混凝土攪拌站計量設備，并在在混凝土澆筑前由實

驗室對其有效期予以確認，校驗記錄予以存檔、備查。

3）實驗室根據骨料含水率，按照已選定的理論配合比，填寫施

工配合比，經試驗室主任簽發(fā)后放到混凝土攪拌站。

4）混凝土攪拌站在接到施工配料單后，按施工配合比進行投料

攪拌。其配料偏差：±1%；粗、細骨料±2%；水、外加劑溶液±1%。

5）混凝土應攪拌均勻，顏色一致，使用機械拌制時，自全部材

料裝入攪拌機開始攪拌起，至開始卸料時為止，延續(xù)攪拌的最短時間,

不得小于3mino

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6）要求冬期施工時，混凝土的入模溫度不應低于5℃；夏期施

工時，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不超過30℃。每工作班至

少測溫3次?？刂苹炷恋娜肽囟戎饕欠乐够炷脸霈F裂縫。實

測出倉溫度和入模溫度的差值來控制出倉溫度，熱期施工粗細集料搭

設遮陽篷，蓄水池必須采取遮陽措施，保證出倉和入模溫度滿足要求。

2混凝土輸送

1）混凝土輸送采用6臺8m罐車并配置2臺汽車泵或者地泵，使

用地泵還需配置2套布料機。

2）采用地泵時泵管配置完畢并與混凝土泵接通后應按說明書或

有關規(guī)定進行全面檢查，確認符合要求后方可開機進行空運轉，空轉

正常后，應先泵送適量的水，潤濕混凝土的料斗、活塞及輸送管內無

異物后，應泵送1:2的水泥砂漿潤滑混凝土泵和輸水管內壁。

3）開始泵送時，混凝土泵應處于慢速、均勻的狀態(tài)。泵送速度

應先慢后快，逐步加速，同時應觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作

情況，待各系統(tǒng)運轉順利后方可以正常速度進行泵送。

4）混凝土泵送應連接進行。如必須中斷時，其中斷時間不得超

過混凝土從攪拌到澆筑完畢所允許的延續(xù)時間。

表S.2.8混凝土的允許延續(xù)運輸時間

從攪拌機幢出時的混凝土溫度允許延續(xù)運輸時間《min）

20-3045

10-1960

5-990

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5）在泵送過程中應注意料斗中混凝土量，料斗中的混凝土層至少

不應小于200mm厚。

6）當混凝土泵中出現壓力升高且不穩(wěn)定、油溫升高、輸送管明顯

振動等現象而泵送困難時，不得強行泵送，并應立即查明原因，采取

措施排除。

7）采用混凝土輸送泵輸送混凝土。在泵送過程中應確?；炷敛?/p>

發(fā)生離析、漏漿，嚴重泌水及塌落度損失過多等現象。

8）泵送完畢后，必須將混凝土泵和輸送泵徹底清洗干凈。

3混凝土澆筑前再次復核模型標高、確認預留拱度，符合要求方可澆

筑混凝土。

1）混凝土澆筑前再次復核模型標高、確認預留拱度，符合要求方

可澆筑混凝土。

2）混凝土澆筑前應檢查波紋管、錨墊板位置角度是否正確，鋼筋

及預埋件的位置、數量、直徑、形狀及保護層是否與設計要求符合，

檢查接觸網支柱、一般支柱基礎、支座及防落措施預埋件等是否齊全，

位置是否準確。

3）在混凝土灌筑前，應將模板、鋼筋上的雜物清除干凈，防止泥

污染混凝土。

4）混凝土灌筑順序為：先灌筑底板混凝土，再灌筑腹板混凝土，

預板混凝土。

灌筑混凝土時采用自兩端向中間進行，接頭必須在跨中4m以外，

斜向分段，水平分層左右對稱的方法灌筑，其工藝斜度為30C?45c

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為宜，斜向分段長度不得超過6m,水平分層厚度不得大于30cm,不

對稱度不得超過2m,先后兩層混凝土的間隔時間自愛氣溫為10C?

30℃不得超過15min,在氣溫為5c?10℃不得超過60min,并且防

止底板混凝土翻漿。

5）腹板混凝土灌完后略停15?25min,使腹板混凝土充分沉落,

然后再灌翼板混凝土，以避免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造

成縱向裂紋，但必須保證腹板混凝土初凝前翼板混凝土灌筑完畢，并

及時整平、收漿，還應進行多次收光，保證排水坡度及平整度。

6）灌筑梁體混凝土時，混凝土下落距離不應超過2m,以免混凝

土離析，并禁止管道口直對腹板槽傾倒混凝土，以免混凝土的下沖導

致預埋管道撓曲或移位。

7）混凝土的灌筑與振搗要密切配合，分層灌筑、分層振搗。由于

箱梁梁高、鋼筋密集，梁體混凝土的振搗采用插入式振搗器和附著振

搗器相結合的振動方式。梁的腹板、底板使用插入式振搗器，頂板應

采用提漿整平機。

8）使用插入式振搗器時應按照以下要求操作：

①在振搗上層混凝土時，應插入下層中5cm左右，同時在振搗上

層混凝土時，要在下層初凝之前進行。

②振搗時間每點為20?30s,使用高頻振搗器時，最初不應少于

10s,但應視混凝土表面不再顯著下沉，不再出現氣泡，表面泛出灰

漿為準，防止振搗不實和過振。

③振動器插點要均勻，排列采用行列式，，每次移動距離不大于

40cm。

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④振動器使用時，不允許將其支撐在結構鋼筋上或碰撞鋼筋和預

埋件，不宜緊靠模板振動。

⑤振動器操作要做到“快插慢拔”。“快插”是為了防止先將表面

混凝土振實而下面混凝土發(fā)生分層離析現象。“慢拔”是為了使混凝

土能填滿振動棒抽出時所造成的空洞，在振動過程中，宜將振動棒上

下略為抽動，以便上下振搗均勻。

⑥模型在混凝土面未達處，禁止有混凝土粘接，如有及時用干凈

抹布清除模型上混凝土斑點。

9）使用附著式振動器應分層分段接線配電，每層每段混凝土澆筑

后開動振動器，混凝土振實的標志是：混凝土面不再下沉，表面呈水

平，平整并浮現一薄層水泥漿。此時應停止振搗，否則將造成離析。

10）澆筑中應有專人看護模型，檢查拉桿螺栓有無松動，發(fā)現問

題及時處理。澆筑混凝土時應適時抽動波紋管內塑料管，防止漏漿堵

塞波紋管或塑料管難于拔出。

11）混凝土澆筑時間一般不超過6h。

12）澆筑混凝土時應隨時檢測，控制混凝土塌落度，隨機取樣做

混凝土試件，每孔梁的試件組數不得小于12組（其中彈性模量試件

不得小于2組，1組作拆模依據，1組為早期張拉依據，4組為終張

拉依據，4組標養(yǎng)），作為施工工序和橋梁質量檢驗的依據。

4混凝土養(yǎng)護

1）混凝土灌筑完畢后，12h內用土工布覆蓋其外露面，使混凝土

經常保持濕潤，養(yǎng)護不少于7d。

2）當氣溫低于5℃時，不得對混凝土灑水養(yǎng)護，而應覆蓋薄膜或

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草袋保溫。

3）新灌筑混凝土強度未達到1.2MPa以前，不得在其表面上來往

行人，堆放機具和立模架前后輔助支腿。

4）混凝土在養(yǎng)護期間，混凝土內部最高溫度不宜超過65℃,混

凝土內部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于

15℃,養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不大于15℃0

5.2.9預應力施工

1波紋管定位

波紋管定位采用定位網片，定位網片在加工廠利用特制胎具集中

制作，按照指定位置將網片焊接在腹板和底版鋼筋上。波紋管穿過定

位網片上的預留孔洞，即完成了定位。采用直徑略大的波紋管作為套

筒接頭，兩端用膠帶纏裹密實。

2穿襯管

簡支梁預應力筋采用后穿法施工，波紋管定位后之后傳入680mm

硬塑料管當襯管，防止振搗時振破波紋管。混凝土初凝后，將襯管拔

出，即形成了預應力孔道。

3穿鋼絞線

抽出襯管后即可穿束。將下好料的鋼絞線一端套上塑料導頭，采

用人工逐根穿束。穿束前應清除錨墊板喇叭口和注漿孔中的砂漿及雜

物。

4預應力張拉

張拉前進行錨口應力損失和孔道摩阻試驗，修正張拉力值。張拉

分為三個階段:

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1）預張拉階段：要求混凝土強度大到60%,卸除內模支撐，并

按設計張拉數量及順序進行預張拉。

2）初張拉階段:要求混凝土強度達到80%,張拉相應預應力筋。

張拉后脫外模，移動模架。

3）終張拉階段：要求混凝土強度達到100%以上，養(yǎng)護齡期超

過10do按設計要求的程序和預應力張拉剩余預應力筋。

4）張拉采取兩端同步張拉，左右對稱進行，不平衡張拉不超過

1束。張拉控制采用伸長量和應力雙控。實測伸長量和應力計算伸長

量之差不超過6%o斷絲率不超過0.5%0

5壓漿

孔道壓漿在終張拉完畢后盡快進行。采用真空輔助灌漿工藝。施

工時，由具有此類工作經驗的專業(yè)技術人員現場進行指導，并制定工

藝細則據以實施。壓漿前清除掉孔道內的雜物和積水，壓漿水泥采用

梁體混凝土同等級、同品種水泥，水泥漿的水灰比控制在0.3?0.35

之間，逆水率控制在2%,稠度控制在14?18s之間。

1）壓漿設備：配置BW-320柱塞灰漿泵、砂漿攪拌機和水循環(huán)

式真空泵。

2）壓漿程序：

①張拉施工完成后，清水沖洗，高壓風吹干，安裝兩端錨墊板

上的壓漿孔、連接管和連接閥，進行封錨，抽真空。

②啟動電機使攪拌機運轉，然后加水，再緩慢均勻地加入水泥,

拌和時間不少于Imin；然后將調好的水泥漿放入壓漿罐，壓漿罐水

泥漿進口處設2.5mm><2.5mm過濾網，以防雜物堵管。

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③壓漿按先下后上的順序，由一端以0.7MPa的恒壓力向另一

端壓送水泥漿，當一端溢出的稀漿變濃之后，達到規(guī)定的稠度后，保

壓2min以上，封閉出漿口。

④繼續(xù)壓漿到壓力達到0.7MPa,若無漏漿則關閉進漿閥門卸

下輸漿膠管。壓漿用的膠管一般不超過30m,若超過301Tl則壓力增加

0.lMPa0

⑤壓完漿后保壓1?2h,如無水泥漿反溢現象，則拆卸壓漿連

接管、連接閥。

3）施工控制：當氣溫或箱體溫度低于5c時，不得壓漿。壓漿

后48h內，保持結構物溫度在5℃以上。

5.2.10封錨及簡支梁封端

壓漿之后及時對張拉槽和鋸齒快進行封錨，封錨混凝土等級不低

于C50。壓漿封錨作業(yè)后，其端面進行封端。先將梁端鑿毛，并將承

壓板表面的粘漿和錨具外部的灰漿鏟除干凈，對錨具進行防銹處理,

同時檢查確認無漏壓的管道后，綁扎堵頭端部部分鋼筋，安設預埋件,

立堵頭模板，澆筑堵頭端混凝土。封端混凝土表面與梁體端面平齊,

嚴格控制澆筑封端后的梁體長度。

6勞動組織

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表6勞動力配置計劃

序號I種主要工作內容人數各注

1鋼筋加T制作8

鋼筋T

2鋼筋.波紋管安裝16

3模板丁模板.情埋件安拆6

4混凝土丁混凝土搗固,收光16

5普工配合混凝土搗固6

6茵應力工穿束.張抄,從漿6

7移動模架操作移動模架過孔6

8其他假班.養(yǎng)護等2

合計《人）66

7材料要求

7.1材料采購前，采購部門應根據技術部門提出的施工總進度計劃、

技術要求及質量標準要求制定材料采購計劃。材料采購計劃要有必要

的編制說明，并明確物資名稱、型號（或規(guī)格定級）、數量、驗收標

準、質量標準、交貨期等事項，經主管領導審批后執(zhí)行。采購部門依

據批準的材料采購計劃從合格供應商中擇優(yōu)訂購所需物資，確保材料

質量從選購、運輸、裝卸、貯存、保管、測試使用監(jiān)控及信息反饋等

各個方面得到有效控制，形成嚴密、周全、多層次、多方位的質控循

環(huán)，嚴把材料進場關。對使用于施工現場的工程材料全部實行材質驗

收“三檢制”，即發(fā)貨前查驗、入庫前查驗和進場前查驗，做到材料

出廠合格證、技術證件、檢驗試驗合格證“三證”齊全，并經監(jiān)理工

程師批準后才能進入現場。

拌制混凝土用的水泥各項技術指標，必須符合相應的國家標準，

運到工地的水泥，應有供應單位提供的出廠試驗報告單。工地試驗工

程師，應按有關規(guī)定對購入的鋼材進行檢驗，填發(fā)“鋼筋試驗鑒定報

告單”作為使用本批鋼材的依據。

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拌制混凝土采用的粗細骨料，應按不同的產地、規(guī)格、品種分批

貯存。試驗部門應提供報告單，符合者使用。

為改善混凝土的技術性能，在拌制混凝土時按配合比摻入化學外

加劑，各種外加劑由專門的生產單位負責供應，運到工地的外加劑無

論是固體、液體，均要有適當的包裝容器，并隨附產品鑒定合格證書，

要分批分類存放，防止變質。在使用前必須認真校驗、拌制、確認。

7.2材料進場后的質量保證措施

7.2.1水泥的存儲于保管

在混凝土拌和站內設置封閉的水泥罐，水泥罐的容量總體上應滿

足最大單批次混凝土連續(xù)施工的需要，并留有30%?40%的存量。水

泥必須建立詳細的水泥使用臺賬，具有可追溯性。

7.2.2砂石料的存儲于標識

用于混凝土施工的砂、碎石、卵石等各種粗細集料均按照不同的

規(guī)格粒徑分倉存放，不得混堆或交叉混合在一起，并應根據檢驗狀態(tài)

和結果對其進行標識，標識牌立于料倉內且應安放穩(wěn)固。

儲料倉必須用片石或黏土磚砌筑而成，隔墻高度不低于1.5m,并

用石灰或水泥砂漿抹面。倉內地面形成向外側的排水坡面，外側墻體

下部預留孔洞排水，保證倉內無積水。頂部設置雨棚，遮陽擋雨。

7.2.3混凝土的生產與供應

混凝土拌和生產過程中，指派專業(yè)質檢和試驗人員進行現場值班,

加強現場監(jiān)督和管理。

混凝土開拌前，現場值班人員認真核對混凝土的使用部位、設計

等級及其施工配合比等，謹防出錯。

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不同廠家不同品種的水泥不得在用一構造物上混用。

混凝土拌和站必須建立詳細的混凝土調撥使用臺賬，具有可追溯

性。

混凝土拌和站應有可靠的備用電源可供利用。

7.2.4