第15課交通和通訊工具的進步

第15課

交通和通訊工具的進步一二三一、鐵路與公路

一二三一二三史料解讀

京張鐵路的設(shè)計者、中國著名的鐵路專家詹天佑認為:“各出所學(xué),各盡所知,使國家富強不受外辱,足以自立于地球之上?！闭蔡煊拥脑挿从吵鼋袊俗孕性O(shè)計和修建鐵路有何重大意義?

提示:促進國家富強,維護國家主權(quán),為民族爭光。一二三二、水運與航空(依據(jù)教材內(nèi)容,自主梳理本知識點)一二三一二三三、通訊工具的變遷1.新中國成立前一二三2.新中國成立后(1)發(fā)展概況①新中國成立后,逐漸形成全國電訊網(wǎng)絡(luò)。②改革開放后,電訊產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。到2003年末,中國擁有的

固定電話和移動電話數(shù)量躍居世界第一位,互聯(lián)網(wǎng)也進入了人們的日常生活。(2)影響①使信息的傳遞變得快捷和簡便。②深刻地改變著人們的思想觀念和生活方式。一二三自主思考

交通和通訊工具的進步以及大眾傳播媒體的發(fā)展帶來了哪些影響?

提示:一方面,推動了各地的經(jīng)濟文化交流和發(fā)展,促進了信息快捷和簡便的傳遞,開闊了人們的視野,加快了生活節(jié)奏;另一方面,也增強了中國同世界的聯(lián)系,深刻地改變著人們的思想觀念以及工作、學(xué)習(xí)、生活與交往方式。名師精講典例剖析史料導(dǎo)入探究點近代中國交通運輸業(yè)的發(fā)展

此(鐵)路一開,遂專為外國火車獨行之路,中國車馬既難與之并駕齊驅(qū),更不堪其橫沖直撞,勢將斷絕往來,商民交困?！覂?nèi)地股匪未靖……乘機煽動,作梗生端,即外國人之在中國者,亦斷不能平安無事。——兩廣總督毛鴻賓致總署函(1865年)互動探究

(1)史料反映出毛鴻賓對修筑鐵路持怎樣的態(tài)度?其理由是什么?(2)結(jié)合所學(xué)知識,概括指出近代交通工具革新的動力。提示:(1)反對。理由:不利于中國人的出行和貿(mào)易;容易引發(fā)民變,造成社會動蕩。(2)列強入侵的影響;先進的中國人向西方學(xué)習(xí),以推動社會發(fā)展。名師精講典例剖析史料導(dǎo)入(1)特點:①鴉片戰(zhàn)爭后中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進程,鐵路、水運和航空業(yè)都獲得了一定程度的發(fā)展。②近代中國交通業(yè)受到西方列強的控制和操縱。③地域之間的發(fā)展不平衡。發(fā)展過程明顯呈現(xiàn)出城市比鄉(xiāng)村先進、東部比西部先進的特征。(2)成因:①先進的中國人為救國救民,積極興辦近代交通,促進中國社會的發(fā)展。②列強為了擴大在華的經(jīng)濟利益,加強對中國的控制,鎮(zhèn)壓中國人民的反抗,憑借強大的經(jīng)濟實力控制和操縱中國的交通。③中國各地經(jīng)濟發(fā)展嚴重不平衡,這就決定了各地交通發(fā)展的不平衡。(3)社會影響:①新式交通促進了經(jīng)濟發(fā)展,改變了人們的出行方式,還在一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。②交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大加強,促進了中國經(jīng)濟和社會的發(fā)展,也使人們的生活更加多姿多彩。名師精講典例剖析史料導(dǎo)入名師精講典例剖析史料導(dǎo)入【例題】

據(jù)1876年的《申報》報道:“火車為華人素未經(jīng)見,不知其危險安妥,而(乘客中)婦女以及小孩竟居其大半……坐車者盡面帶喜色,旁觀者亦皆喝彩?！边@反映出

(

)A.火車從根本上改變了中國人的出行方式B.大多數(shù)國人仍然對火車持敵視態(tài)度C.中國社會已具備接納某些新事物的能力D.鐵路發(fā)展形成深刻的思想解放運動題目立意:近代交通運輸業(yè)的發(fā)展也是近代化的重要表現(xiàn)。鐵路交通的發(fā)展在某種程度上反映了中國近代化的成果,它也在推動著中國近代化的不斷發(fā)展。本題旨在考查鐵路交通發(fā)展與中國近代化之間的關(guān)系。名師精講典例剖析史料導(dǎo)入解題指導(dǎo):題目提供的材料表明,人們對鐵路運輸這一新生事物充滿好奇,并且一部分人還親身進行了體驗,這與原來對外來事物一概排斥的做法相比,表明中國已開始接納近代文明的某些成果。因此,C項是符合題目要求的正確答案。答案:C123456781.徐志摩在一首詩中寫道:“匆匆匆!催催催!一卷煙,一片山,幾點云影;一道水,一條橋,一支櫓聲;一林松,一叢竹,紅葉紛紛。”“催催催!是車輪還是光陰?！痹娙嗽谶@首詩中描寫的交通工具應(yīng)該是(

)A.公共汽車 B.飛機

C.火車

D.輪船解析:從詩人對行進的描述來看,詩中涉及的交通工具有“車輪”,由此可排除B、D兩項。從詩中“水”“橋”“紅葉紛紛”等描述上,可以看出作者所說的交通工具不僅長距離行進,而且速度較快。因此,C項是符合題目要求的正確答案。答案:C9123456782.1867年,美國《紐約時報》記者報道中國國內(nèi)關(guān)于是否修建鐵路的爭議時提到:“鐵路的興建,可能導(dǎo)致眾多苦力、車夫和船夫的失業(yè),一場反抗、叛亂乃至起義的發(fā)生或者就迫在眉睫了……一俟鐵路建設(shè)成功……清廷都擔心外國人的勢力會……變得過于強大?！边@在一定程度上說明了(

)A.腐朽的清政府阻礙中國民族資本主義的發(fā)展B.外國人同情中國政府的困境從而減少資本輸出C.近代國人愚昧無知,無法認識到工業(yè)文明的進步D.外國資本的入侵和底層的反對是中國交通近代化的阻力解析:題干提供的信息“鐵路的興建,可能導(dǎo)致眾多苦力、車夫和船夫的失業(yè)”說明交通近代化遭到下層民眾的反對;“清廷都擔心外國人的勢力會……變得過于強大”說明外國資本的侵略是阻礙中國交通近代化的因素,故選D項。答案:D9123456783.盛宣懷曾上疏介紹某種發(fā)明:“無智愚長幼之別,無學(xué)習(xí)譯錄之難,入手而能用,著耳而得聲?！藖児盼从兄阋?故創(chuàng)行未三十年,遍于各國?！彼榻B的發(fā)明是

(

)A.火車 B.電話 C.電報 D.輪船解析:“入手而能用,著耳而得聲”,說明他所介紹的是通訊方面的發(fā)明。電報需要“譯錄”,因此,B項是符合題目要求的正確答案。答案:B9123456784.據(jù)記載,1888年清朝政府在北京西苑修建了一條鐵路,慈禧太后因火車司機坐在自己前面開車,便棄用了從德國引進的蒸汽機車而改用太監(jiān)牽拉。這說明(

)A.頑固勢力拒絕引進西方科技B.封建等級制度阻礙社會發(fā)展C.清朝天朝大國思想根深蒂固D.封建迷信阻礙近代科技傳播解析:慈禧太后的做法說明她非常講究封建等級秩序,她害怕近代科技的應(yīng)用會破壞封建等級制度,這充分說明封建等級制度是導(dǎo)致近代中國社會發(fā)展遲滯的一個重要原因。答案:B9123456785.近代中國的交通變化呈現(xiàn)出地域分布不均衡的特點,這一特點是由近代中國(

)A.政治發(fā)展不平衡決定的B.經(jīng)濟發(fā)展不平衡決定的C.列強侵略不平衡決定的D.自然條件不平衡決定的解析:交通相對發(fā)達的地區(qū)主要分布在沿海地區(qū),而經(jīng)濟發(fā)展滯后的廣大內(nèi)地交通十分落后。答案:B9123456786.右圖是一幅殘缺的歷史圖片,有人認為它描繪的是中國近代的情景。做出這一判斷最明確的依據(jù)應(yīng)該是(

)A.服飾B.發(fā)型C.交通工具D.建筑裝飾風(fēng)格解析:黃包車是近代從外國傳入的,故C項正確;圖片上的服飾沒有體現(xiàn)近代氣息,故A項不正確;圖片上人物的發(fā)型也屬于傳統(tǒng)發(fā)型,沒有體現(xiàn)近代氣息,故B項不正確;圖片上沒有看出建筑裝飾風(fēng)格,故D項不正確。答案:C9123456787.“入手而能用,著耳而得聲,坐一室而可對百朋,隔顏色而可親謦欬(談笑),此亙古未有之便益。故創(chuàng)行未三十年,遍于各國。其始止達數(shù)十里,現(xiàn)已可通數(shù)千里?！睂υ摬牧系姆治霾徽_的是(

)A.材料反映的是電報的優(yōu)點B.該發(fā)明是第二次工業(yè)革命的成果C.該發(fā)明在清末已經(jīng)傳入中國D.該發(fā)明促進了各地的聯(lián)系,作者對此發(fā)明持肯定的態(tài)度解析:根據(jù)題干材料“著耳而得聲”,可知材料所講述的是電話的優(yōu)點及作用,而非電報,故選A項。答案:A9123456788.早期維新派代表人物鄭觀應(yīng)在《論電報》中指出:“夫世之至神至速,倏去倏來者,蓋莫如電。藉電以傳信,則其捷也可知?！裉┪鞲靼睢瓱o論隔山阻海,頃刻通音,誠啟古今未有之奇,泄造化莫名之秘?！边@反映出他已認識到(

)A.中國社會落后的根源B.發(fā)展電訊事業(yè)的重要性C.向西方學(xué)習(xí)的重要性D.抵制外來侵略的迫切性解析:鄭觀應(yīng)在其論斷中,較為客觀地闡述了電報的作用和價值,這反映出他已經(jīng)認識到近代電訊事業(yè)的重要價值。因此,B項是符合題目要求的正確答案。答案:B91234567899.閱讀材料,完成下列要求。光緒二十四年(1898年),清廷決定恢復(fù)從山海關(guān)至沈陽的關(guān)外段鐵路工程,并先完成錦州段工程。當時有關(guān)官吏,因恐怕雇傭外國工程師勘測線路會激起民變,故不得不起用詹天佑。于是,詹天佑被調(diào)任山海關(guān)至錦州段的駐段工程師。詹天佑負責(zé)主持錦州段鐵路的修筑任務(wù),其工程相當艱巨。它包括錦州鐵路和營口支線兩部分,前者沿線需建大小橋梁九十余座,線路還要跨越干柴嶺山溝;后者沿途地勢低洼、水質(zhì)含堿量大,不宜飲用和作機車用水,為此,需建數(shù)座水塔和蓄水池。詹天佑精心勘測籌劃,日以繼夜,深入工地,指揮修筑。工程雖然艱巨,但進展較快,光緒二十五年(1899年)關(guān)外鐵路通車至錦州,次年通車至大虎山,營口支線也全部通車。正當此時,八國聯(lián)軍攻入北京,關(guān)內(nèi)外鐵路被英、俄兩軍占領(lǐng)而被迫停工。