城市軌道交通供電故障應(yīng)急處理-牽引變電所故障應(yīng)急處理

大單邊與大雙邊供電

一、（越區(qū)）大雙邊供電

系統(tǒng)中任何一座牽引變電所故障解列時(shí)，也應(yīng)采取技術(shù)措施，實(shí)行大雙邊供電。這是城軌線路為避免中斷行車的一種是臨時(shí)措施。情況1，故障所失電，造成兩邊分區(qū)單邊，為避免末端電壓過低或再次失電，視情況改成大雙邊。牽引變電所故障變電所牽引變電所

情況2，故障所失電，造成兩邊變電所饋線斷路器聯(lián)跳，兩側(cè)供電分區(qū)失電，必須改成大雙邊恢復(fù)供電。牽引變電所故障變電所牽引變電所

實(shí)現(xiàn)大雙邊供電的兩種方式：

1、利用解列的牽引變電所的直流母線構(gòu)成大雙邊供電。利用牽引變電所直流母線構(gòu)成大雙邊供電的條件是：（1）牽引變電所兩套整流機(jī)組全部退出運(yùn)行。（2）直流母線、上下行4路饋線開關(guān)及其二次回路完好無損且能正常運(yùn)行。雙機(jī)組退出運(yùn)行1500VQF1QF2QF3QF4下行接觸網(wǎng)上行接觸網(wǎng)1ZDG1DG2ZDG2DG3DG4DG雙機(jī)組退出運(yùn)行1500V下行接觸網(wǎng)上行接觸網(wǎng)1ZDG2ZDGQF1QF2QF3QF41DG2DG3DG4DG

2、利用縱向電動(dòng)隔離開關(guān)構(gòu)成大雙邊供電。

全部退出運(yùn)行1500VQF1QF2QF3QF4下行接觸網(wǎng)上行接觸網(wǎng)1ZDG1DG2ZDG2DG3DG4DG

縱向電動(dòng)隔離開關(guān)的用途：

1、作為牽引變電所4路饋線開關(guān)的備用開關(guān)。當(dāng)牽引變電所電分段兩側(cè)上（下）行任何一路或兩路直流饋線開關(guān)故障退出運(yùn)行時(shí)，由縱向電動(dòng)隔離開關(guān)構(gòu)成大雙邊供電，此時(shí)上（下）行牽引網(wǎng)是大雙邊供電；而下（上）行牽引網(wǎng)可仍是正常雙邊供電。牽引變電所直流側(cè)不需另設(shè)備用開關(guān)。1500V下行接觸網(wǎng)上行接觸網(wǎng)1ZDG2ZDGQF3QF41DG2DG3DG4DGQF1QF2

縱向電動(dòng)隔離開關(guān)的用途：

2、作為牽引變電所的備用開關(guān)。當(dāng)整座牽引變電所故障解列退出運(yùn)行時(shí)，由縱向電動(dòng)隔離開關(guān)構(gòu)成大雙邊供電，使地鐵列車正常運(yùn)行。全部退出運(yùn)行1500VQF1QF2QF3QF4下行接觸網(wǎng)上行接觸網(wǎng)1ZDG1DG2ZDG2DG3DG4DG縱向電動(dòng)隔離開關(guān)操作的聯(lián)鎖條件：

（1）監(jiān)測故障牽引變電所縱向電動(dòng)隔離開關(guān)兩側(cè)牽引網(wǎng)有無電壓，只有當(dāng)確認(rèn)縱向電動(dòng)隔離開關(guān)兩側(cè)的牽引網(wǎng)沒有電壓時(shí)，才可以進(jìn)行操作。全部退出運(yùn)行1500V下行接觸網(wǎng)上行接觸網(wǎng)QF1QF2QF31ZDG1DG2ZDG2DG3DGQF1QF2QF41ZDG1DG2ZDG2DG4DGQF1QF2QF3QF41ZDG1DG2ZDG2DG3DG4DGA所B所C所4DGQF4QF33DG縱向電動(dòng)隔離開關(guān)操作的聯(lián)鎖條件：

（2）故障牽引變電所向上（下）行牽引網(wǎng)饋電的2路饋出開關(guān)與左右兩側(cè)相鄰牽引變電所向同一饋電區(qū)供電的2路饋出開關(guān)皆處于分閘狀態(tài)時(shí)，才可以操作。全部退出運(yùn)行1500V下行接觸網(wǎng)上行接觸網(wǎng)QF1QF21ZDG1DG2ZDG2DGQF1QF2QF41ZDG1DG2ZDG2DG4DGQF1QF2QF3QF41ZDG1DG2ZDG2DG3DG4DGA所B所C所QF33DG3DGQF34DGQF4縱向電動(dòng)隔離開關(guān)操作的聯(lián)鎖條件：

（3）故障牽引變電所向上（下）行饋電的兩路饋出開關(guān)處于分閘狀態(tài)，由調(diào)度確定該區(qū)間無車輛運(yùn)行時(shí)才可以進(jìn)行操作。（所有列車停車降弓）全部退出運(yùn)行1500V下行接觸網(wǎng)上行接觸網(wǎng)QF1QF21ZDG1DG2ZDG2DGQF1QF2QF41ZDG1DG2ZDG2DG4DGQF1QF2QF3QF41ZDG1DG2ZDG2DG3DG4DGA所B所C所QF33DG3DGQF34DGQF4

在牽引供電系統(tǒng)中可以有幾座牽引變電所退出運(yùn)行而不影響最大客流的運(yùn)輸能力，它們的條件是故障或退出運(yùn)行的牽引變電所必須是相隔兩座牽引變電所。正常運(yùn)行工況故障運(yùn)行工況1故障運(yùn)行工況2正常運(yùn)行的牽引變電所退出運(yùn)行的牽引變電所

二、（越區(qū)）大單邊供電

由于一般城軌線路末端的牽引變電所其在正常工作狀態(tài)下采用的是單邊供電，因此當(dāng)其故障解列時(shí)只有采用大單邊供電維持線路運(yùn)行。牽引變電所牽引變電所線路末端故障變電所A5珠江路2111211213214B521312121212214121132124A6新模范2111211213214B621312121212214121132124A7紅山2111211213214B721312121212214121132124南京地鐵1號線末端供電分區(qū)示意圖大單邊供電分區(qū)倒閘示意圖B7A6新模范211321242111213121212141B6A7紅山211212211321242111213214211213212214213121212141失電失電單邊

單邊

失電

大單邊213分新模范213斷路器，合紅山2113隔離開關(guān)，合新模范213斷路器。大雙邊供電綜合演練方案某城軌線路E站、J站、M站設(shè)有牽引降壓混合變電所，某日11:58分，電調(diào)報(bào)G站至M站接觸網(wǎng)失電。12:02分，G站至M站上行越區(qū)供電成功，12:03分，G站至M站下行越區(qū)供電成功。12:10分，值班主任宣布應(yīng)急預(yù)案終止。

A

AB0109B0409ECCD0609EFHGIJLKMN0808OP0708上行1107090812060508

A

AB0109B0409ECCD0609EFHGIJLKMN0808OP0708上行11070908120611:58分，電調(diào)報(bào)：調(diào)度長，G站至M站接觸網(wǎng)失電。11:58分，行調(diào)1：E站上行站臺開出的0508次限速30km/h到F站上行待令，O站下行站臺開出的0609次限速30km/h到N站上行待令，0508次復(fù)誦。（0508次司機(jī)復(fù)誦）11:58分，行調(diào)1：0708次惰行進(jìn)J站待令，0409次J站待令，各次列車做好乘客服務(wù)，0708次復(fù)誦。（0708次司機(jī)復(fù)誦）0508B6A4211213214B4211321242111213121212141212A5211213214212B5A6211212211321242111213121212141213214E站牽混所J站牽混所M站牽混所211321242111213121212141失電后時(shí)的牽混所情況

A

AB0109B0409ECCD0609EFHGIJLKMN0808OP0708上行110709081206050811:59分，電調(diào)向值班主任提供越區(qū)供電方案。12:00分，0708次到達(dá)J站上行站臺后，行調(diào)：J站上行的0708次、下行0409次降雙弓，并做好乘客服務(wù)，0409次復(fù)誦。（0409次復(fù)誦）12:00分，值班主任令電調(diào)按照先上行、后下行的順序進(jìn)行越區(qū)供電。12:00分，電調(diào)拉開J站牽混所2111、2121、2131、2141刀閘，確認(rèn)分位。B6A4211213214B4211321242111213121212141212A5211213214212B5A6211212211321242111213121212141213214E站牽混所J站牽混所M站牽混所21112131212121412113212412：01分，行調(diào)2通知電調(diào)：G站至M站上下行接觸網(wǎng)失電區(qū)域內(nèi)列車受電弓已全部降下。12:01分，行調(diào)1：0808次E站上行待令，做好乘客服務(wù)。（0808次司機(jī)復(fù)誦）12:02分，行調(diào)2呼叫F站至N站各站：因G站至M站供電故障，上下行各次列車在各站停站時(shí)間有所延長，各站做好乘客服務(wù)，M站復(fù)誦。（M站行車值班員復(fù)誦）如圖5-24所示。

A

ABB0409ECCD0609EFHGIJLKMNOP0708上行11070908120601090808050812:02分，電調(diào)合J站牽混所2124越區(qū)開關(guān)，確認(rèn)合位。12:02分，電調(diào)確認(rèn)E站牽混所214開關(guān)、M站牽混所212開關(guān)重合閘成功。12:02分，電調(diào)匯報(bào)：G站至M站上行越區(qū)供電成功。12:03分，電調(diào)合J站牽混所2113越區(qū)開關(guān)，確認(rèn)合位。12:03分，電調(diào)確認(rèn)E站牽混所213開關(guān)、M站牽混所211開關(guān)重合閘成功。12:03分，電調(diào)匯報(bào)：G站至M站下行越區(qū)供電成功。B6A4211213B4211321242111213121212141212A5211213214212B5A6211211321242111213121212141213214E站牽混所J站牽混所M站牽混所21112131212121412113212421421212:04分，行調(diào)1：J站上行的0708次升后弓，限速25km/h至K站，J站下行的0409次升后弓，限速25km/h至I站，0708次復(fù)誦。（0708次司機(jī)復(fù)誦）12:04分，行調(diào)1：F站上行的0508次，E站上行0808次，N站下行0609次恢復(fù)正常運(yùn)行，0508次復(fù)誦。（0508次司機(jī)復(fù)誦）12:04分，行調(diào)2呼叫F站至N站各站：各站加強(qiáng)對上下行進(jìn)站列車的弓網(wǎng)配合情況，有異常及時(shí)匯報(bào)行調(diào)，M站復(fù)誦。（M站行車值班員復(fù)誦）12:05分，行調(diào)1：0409次、0708次、0609次、0508次司機(jī)加強(qiáng)對列車網(wǎng)壓及車輛狀態(tài)的監(jiān)控，有異常及時(shí)采取措施，匯報(bào)行調(diào)。

A

ABB0409ECCD0609EFHGIJLKMNOP0708上行09080109080805081108120712:06分，行調(diào)1：0708次恢復(fù)正常速度駕駛，單弓運(yùn)行到M站后恢復(fù)雙弓運(yùn)行，加強(qiáng)對列車網(wǎng)壓及車輛狀態(tài)的監(jiān)控。（0708次司機(jī)復(fù)誦）12:07分，行調(diào)1：0409次恢復(fù)正常速度駕駛，到G站下行后恢復(fù)雙弓運(yùn)行，加強(qiáng)對列車網(wǎng)壓及車輛狀態(tài)的監(jiān)控。（0409次司機(jī)復(fù)誦）12:10分，值班主任宣布應(yīng)急預(yù)案終止，行調(diào)通報(bào)各車站、司機(jī)。

A

ABB0409ECCD0609EFHGIJLKMNOP0708上行090808080508110812070109

單邊和雙邊供電一、單邊供電單邊供電指饋電區(qū)只從一側(cè)牽引變電所取得電源，單邊供電只是運(yùn)行中一種可能采用的臨時(shí)供電方式，而不是牽引供電計(jì)算的限制條件。單邊供電只是在特定條件下（如試車線、線路終端的牽引變電所等）運(yùn)營中可能采用的一種措施。牽引變電所牽引變電所鋼軌回流線

二、雙邊供電

雙邊供電是指任何一個(gè)饋電區(qū)同時(shí)從兩側(cè)牽引變電所取得兩路電源。地鐵的牽引供電系統(tǒng)在正線的設(shè)計(jì)和運(yùn)營中，均應(yīng)采用雙邊供電方式，因?yàn)殡p邊供電比單邊供電具有明顯的優(yōu)點(diǎn)。雙邊供電是設(shè)計(jì)必須滿足的條件，也是正常運(yùn)營的首選方式。雙邊供電可以提高網(wǎng)壓水平，但發(fā)生故障時(shí)影響范圍較大。牽引變電所牽引變電所鋼軌回流線

雙邊供電和單邊供電相比，有如下一些優(yōu)點(diǎn)：

（1）牽引網(wǎng)的平均電壓損失，雙邊供電是單邊供電的1/3~1/4。（2）列車起動(dòng)時(shí)最大電壓損失，雙邊供電是單邊供電的1/4。（3）牽引網(wǎng)的功率損失，雙邊供電是單邊供電的1/3~1/4。（4）雙邊供電時(shí)，列車的再生能量可以被同行列車吸收，當(dāng)車流密度高時(shí)再生能量更易被同行列車?yán)?；而單邊供電時(shí)，再生能量被其他同行列車吸收構(gòu)可能性極小。（5）雜散電流值雙邊供電是單邊供電的1/3~1/4。E站牽引降壓變電所故障應(yīng)急處理程序

本程序是假設(shè)在某城軌線路E站牽引降壓混合變電所室內(nèi)設(shè)備故障，故障使得E站動(dòng)力和照明設(shè)備失電，所有直流饋線斷路器211、213、212、214跳閘，同時(shí)引發(fā)相鄰的C站牽引降壓混合變電所的直流饋線斷路器213、214和G站牽引降壓混合變電所的直流饋線斷路器211、212聯(lián)跳，造成A2、A3、B2、B3供電分區(qū)失電，調(diào)度員利用大雙邊供電方式，從相鄰的牽引降壓混合變電所向失電分區(qū)越區(qū)供電，維持列車的正常運(yùn)行。B4A2C站牽混所211213214B2211321242111213121212141212A3E站牽混所211213214212211321242111213121212141B3A4G站牽混所211212211321242111213121212141213214

需要說明的是，牽引降壓混合變電所既要向兩邊供電分區(qū)牽引網(wǎng)供電，又要向本站動(dòng)力和照明負(fù)荷供電，通過大雙邊供電方式可以恢復(fù)失電分區(qū)牽引網(wǎng)的直流電，但無法恢復(fù)本站動(dòng)力和照明負(fù)荷的交流電；另外，由室內(nèi)設(shè)備故障引起的牽引變電所解列既可能引起相鄰的牽引變電所直流饋線斷路器聯(lián)跳，也可能不引起相鄰的牽引變電所直流饋線斷路器聯(lián)跳，只是供電分區(qū)由雙邊供電變成單邊供電，這樣就避免了行車中斷，減少了調(diào)度員行車調(diào)整的難度。E站牽引降壓變電所故障應(yīng)急處理程序1、E站牽混所失電電調(diào)：? 通過電力監(jiān)控系統(tǒng)工作臺確認(rèn)E站牽混所的跳閘報(bào)警類型和開關(guān)動(dòng)作情況；? E站牽混所的直流饋線斷路器和相鄰牽混所（C站、G站）的直流饋線斷路器發(fā)生跳閘；? 通知調(diào)度長有關(guān)跳閘事故；? 通知供電巡檢人員即刻到E站牽混所檢修發(fā)生故障跳閘的原因，同時(shí)到受影響的變電所檢查400V動(dòng)力設(shè)備的用電情況，及時(shí)恢復(fù)重要設(shè)備的用電；? 通知行調(diào)C站至G站上行、下行接觸網(wǎng)失電及E站牽混所全所失壓的信息。調(diào)度長：? 通知調(diào)度中心所有調(diào)度故障概況，并啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案；? 指示行調(diào)根據(jù)電調(diào)提供的影響范圍制訂行車調(diào)整方案；? 向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)故障概況。A4B4A3B3B2A2B1A1

A

A

B

B

C

C

D

E

E

F

G

HE站牽引降壓變電所故障應(yīng)急處理程序2、車站和列車緊急調(diào)整行調(diào)：? 通知所有列車司機(jī)與值班站長：E站牽混所故障，C站至G站上、下行區(qū)間將受影響，進(jìn)行列車與車站有關(guān)列車延誤的廣播；? 指示C站至G站上、下行的列車司機(jī)把列車惰行至車站待命，提醒到站的列車司機(jī)把車門打開；? 確認(rèn)列車運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)任何異狀立刻報(bào)告；? 注意防止其他列車進(jìn)入受影響車站和區(qū)間；? 制定并在調(diào)度長的許可下，執(zhí)行全線行車調(diào)整；? 通知值班站長行車調(diào)整的信息，并指示列車司機(jī)執(zhí)行行車調(diào)整。A4B4A3B3B2A2B1A1

A

A

B

B

C

C

D

E

E

F

G

HE站牽引降壓變電所故障應(yīng)急處理程序2、車站和列車緊急調(diào)整司機(jī)：? 執(zhí)行行調(diào)的指示，用車載廣播系統(tǒng)向乘客廣播列車延誤的信息；? 依照行調(diào)指示執(zhí)行行車調(diào)整。值班站長：? 執(zhí)行行調(diào)指示，做好乘客服務(wù)工作和播放列車延誤廣播；? 隨時(shí)向行調(diào)匯報(bào)事故處理的進(jìn)展。環(huán)控調(diào)度員：? 如行調(diào)確定地下站受影響區(qū)間有列車停留超過5分鐘，立即啟動(dòng)隧道阻塞通風(fēng)模式；? 如電調(diào)有限制電負(fù)荷需要或控制三級負(fù)荷需求，按其要求對C站和G站下達(dá)停開部分或全部環(huán)控設(shè)備的命令。A4B4A3B3B2A2B1A1

A

A

B

B

C

C

D

E

E

F

G

HE站牽引降壓變電所故障應(yīng)急處理程序3、實(shí)現(xiàn)大雙邊越區(qū)供電電調(diào)：? 按規(guī)定程序操作，實(shí)現(xiàn)大雙邊越區(qū)供電；? 通知調(diào)度長與行調(diào)：C站至G街站上行、下行已恢復(fù)供電；? 在故障搶修時(shí)，協(xié)助搶修人員與行調(diào)進(jìn)行聯(lián)系，審核搶修設(shè)備時(shí)所采取的安全措施，配合搶修人員進(jìn)行操作。調(diào)度長：? 通知調(diào)度中心所有調(diào)度員有關(guān)供電恢復(fù)的信息；? 指示行調(diào)制訂行車調(diào)整方案。B4A2211213214B2211321242111213121212141212A3211213214212211321242111213121212141B3A4211212211321242111213121212141213214C站牽混所E站牽混所G站牽混所B4A2211B2211321242111213121212141212A3211213214212B3A4211321242111213121212141213214C站牽混所E站牽混所G站牽混所211121312121214121132124213211214213B4A2211213214B2211321242111213121212141212A3211213214212B3A4211212211321242111213121212141213214C站牽混所E站牽混所G站牽混所211121312121214121132124大雙邊大雙邊1、分E站牽混所2111、2131隔離開關(guān)，2、合E站牽混所2113縱向隔離開關(guān)，3、合C站牽混所213斷路器和G站牽混所211斷路器。恢復(fù)上行A2、A3分區(qū)供電。2、分E站牽混所2121、2141隔離開關(guān)，2、合E站牽混所2124縱向隔離開關(guān)，3、合C站牽混所214斷路器和G站牽混所212斷路器?；謴?fù)下行B2、B3分區(qū)供電。倒閘過程B4A2211213B2211321242111213121212141212A321121321421221132124211121312141B3A4211321242111213121212141214C站牽混所E站牽混所G站牽混所B4A2211B221242111213121212141212A3211213214212A4211321242111213121212141214C站牽混所G站牽混所211121312141214213211大雙邊212大雙邊21212121A4B4A3B3B2A2B1A1