名稱變化資料

名稱變化3月17日，位于北京復(fù)興大街的鐵道部，那塊陪伴著新中國共同成長64年光陰的“老牌匾”，已于早晨被換下，新牌匾“中國鐵路總公司”已矗立在原鐵道部辦公樓樓前。雖然陪伴了鐵路人半輩子的“老牌匾”成為了歷史，但它留下的寶貴財富卻深埋在鐵路人的心里，那些經(jīng)過無數(shù)考驗、無數(shù)付出得出視安全為重中之重、待旅客如親人、人民鐵路為人民的服務(wù)理念，成為了我們寶貴的財富。無論歷史怎么變，人民鐵路為人民服務(wù)的理念不會變，待旅客如親人的服務(wù)理念不會變，“牌匾新老交替”，只要盡心盡職的鐵路人還在，鐵路人為鐵路服務(wù)的精神理念永遠(yuǎn)不會變。隨著鐵路改革的不斷深入，鐵路人在繼承民族精神的同時，又以務(wù)實、創(chuàng)新、奉獻(xiàn)的精神理念來彰顯鐵路的本色?！岸呔瘛薄⑿聲r期火車頭精神和青藏鐵路精神等一系列在不同歷史時期形成的鐵路精神文化，既與鐵路優(yōu)秀文化傳統(tǒng)一脈相承，又與時俱進(jìn)，彰顯時代特征；李東曉、孫奇等一大批鐵路先進(jìn)模范人物的精神、品質(zhì)和作風(fēng)，使“鐵路精神”充分展現(xiàn)當(dāng)代中國鐵路人的精神風(fēng)貌。作為鐵路客運一線的鐵路人來說，“待旅客如情人”、“視安全為重中之重”、“人民鐵路為人民”的鐵路精神理念永遠(yuǎn)是他們不變的安全服務(wù)主題，我們就有理由相信中國鐵路在這新的時期，在更多鐵路人的努力和奉獻(xiàn)中，定能繼往開來，造福國家、社會和人民，創(chuàng)造更多的成就！職能改革中廣網(wǎng)北京3月10日消息據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，《國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》的主要起草者、中央機(jī)構(gòu)編制委員會辦公室副主任王峰接受中央臺記者采訪，詳細(xì)介紹了本次機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變中，鐵道部改革的相關(guān)內(nèi)容。王峰說，這次改革中，鐵道部撤銷了，實際上是一分為三：一部分企業(yè)職能剝離出來，成立總公司；一部分屬于綜合性管理職能，和綜合交通運輸體系有關(guān)的部分職能，比如規(guī)劃、政策，制定一些法規(guī)等，這部分職能剝離出來，劃給交通運輸部；一部分安全生產(chǎn)監(jiān)管的職能，專門成立國家鐵路局，這個機(jī)構(gòu)是副部級機(jī)構(gòu)，由交通運輸部管理。王峰介紹，通過這次改革，就形成了新的交通運輸管理的新格局，由交通運輸部統(tǒng)籌各種交通運輸方式，加快形成綜合交通運輸體系。鐵路局，集中精力考慮安全監(jiān)管，行使政府的安全監(jiān)管責(zé)任，使企業(yè)能夠真正地落實它的主體責(zé)任，也要想辦法怎樣建立一種機(jī)制，讓企業(yè)的安全主體責(zé)任落到實處。大量的鐵路運營、鐵路建設(shè)、鐵路安全生產(chǎn)主體責(zé)任，包括鐵路的統(tǒng)一指揮調(diào)度，都由新組建的鐵路總公司承擔(dān)，這個是國家的獨資公司。王峰說，此次改革鐵道部，主要基于三點考慮。第一，是為了更好地促進(jìn)鐵路這個領(lǐng)域的健康、持續(xù)、安全地發(fā)展。現(xiàn)在在政企不分的這種情況下面，現(xiàn)代企業(yè)制度建不起來，因為它畢竟還是政府，它不是完全的企業(yè)。再一個，鐵路資金問題長期得不到較好的解決，融資比較困難。這里有相當(dāng)大的一部分是靠政府，在大發(fā)展時期，政府當(dāng)然要給予支持，因為這關(guān)系到每一個老百姓的切身利益。但是這是不可持續(xù)的，最終還得靠企業(yè)自己賺錢，自己發(fā)展。現(xiàn)在政企分開，把企業(yè)部分做成獨立的企業(yè)法人，自負(fù)盈虧，自擔(dān)風(fēng)險，資金籌措的渠道就可以多元化，社會哪些方面有錢，愿意修鐵路，也可以加入進(jìn)來。資金籌措的渠道打開，融資，國家當(dāng)然在一定時期還有很大的給予支持。第二點，有利于從體制上或者機(jī)制上保障我們的鐵路運輸?shù)陌踩?。在政企不分的情況下，監(jiān)管和被監(jiān)管者是一個人，以至于出了事故，老百姓都不知道是政府的事還是企業(yè)的事。作為政府，這個責(zé)任究竟怎么去追究？政府的監(jiān)管就很難到位，企業(yè)的主體責(zé)任，安全方面的投入就可能不到位?，F(xiàn)在分開了，一部分承擔(dān)主體責(zé)任，一部分承擔(dān)監(jiān)管作用，出了問題，就要分析原因，是誰的責(zé)任，必須要追責(zé)。政府監(jiān)管不到位，政府負(fù)責(zé)。第三，有利于加快建設(shè)綜合交通運輸體系。根據(jù)不同的運輸方式，發(fā)揮最大的優(yōu)勢，實行合理布局，該空運的空運，該靠火車運輸?shù)目炕疖?，該高速的靠高速，大交通的體制下才能通盤考慮這個問題。鐵老大不進(jìn)來，說建了綜合交通運輸體系，是不科學(xué)的。它的意義在于，提高綜合運輸效率、效能，發(fā)揮各種交通運輸方式的組合優(yōu)勢，來提高效益，也降低成本最終歸到一條，降低物流成本新中國鐵道部部長及任職時間

1

中華人民共和國中央人民政府鐵道部長：滕代遠(yuǎn)

1949.10---1954.9

2

中華人民共和國鐵道部部長：滕代遠(yuǎn)

1954.9---1965.1

3

中華人民共和國鐵道部部長：呂

正操

1965.1---1967.5

4

中國人民解放軍鐵道部軍事管制委員會主任：蘇靜

1967.5---1967.10

副主任：楊杰（主持工作）1967.11---1970.6

王峰說，此番對鐵道部進(jìn)行改革后，將有利于加快建設(shè)綜合交通運輸體系?！昂＿\是很大的一種運輸方式，大量的物資從萬噸輪卸下來之后，首先到碼頭上，再用公路的方式分集裝箱拉到很遠(yuǎn)的地方去，裝到火車上往全國目的地分運。根據(jù)不同的運輸方式，發(fā)揮最大的優(yōu)勢，實行合理布局，該空運的空運，該靠火車運輸?shù)目炕疖?，該高速的靠高速，大?/p>