2023年一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》名師預(yù)測(cè)卷（六）附詳解

2023年一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》名師預(yù)測(cè)卷（六）附詳解

一'單選題

1.扣索布置應(yīng)滿足（）。

A、與所扣掛的拱肋在同一水平面內(nèi)

B、與所扣掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)

C、扣索應(yīng)布置在拱肋的中部

D、扣索必須與主塔固結(jié)

答案：B

解析：199（2）各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)。

2.混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)（）。

A、進(jìn)行第二次攪拌

B、降級(jí)使用

0\廢棄

D、加入水泥漿使用

答案：A

解析：7.混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)

進(jìn)行第二次攬拌。二次攬拌時(shí)不得任意加水，確有必要時(shí)，可同時(shí)加水相應(yīng)的膠

凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變；二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。

3.監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請(qǐng)單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的（）d內(nèi)

完成核查。

A、7

B、14

C、21

D、28

答案：B

解析：監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請(qǐng)單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的14d

內(nèi)完成核查

4.級(jí)配碎石細(xì)集料的塑性指數(shù)大于規(guī)范要求時(shí)，處理措施錯(cuò)誤的是()o

A、摻配石灰

B、摻配黏土

C、摻配無(wú)塑性的砂

D、摻配無(wú)塑性的石屑

答案：B

解析：本題考查的是無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求。級(jí)配碎石或礫石細(xì)

集料的塑性指數(shù)應(yīng)不大于12。不滿足要求時(shí)，可加石灰、無(wú)塑性的砂或石屑摻

配處理。參見(jiàn)

5.有關(guān)專(zhuān)業(yè)分包的規(guī)定中錯(cuò)誤的是()o

A、所有專(zhuān)業(yè)分包計(jì)劃和專(zhuān)業(yè)分包合同須報(bào)監(jiān)理人審批，并報(bào)發(fā)包人核備

B、專(zhuān)業(yè)分包工程不得再次分包

C、專(zhuān)業(yè)分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)

D、專(zhuān)業(yè)分包人應(yīng)將其專(zhuān)業(yè)分包工程的施工組織設(shè)計(jì)和施工安全方案報(bào)承包人批

準(zhǔn)

答案：D

解析：②專(zhuān)業(yè)分包人的資格能力（含安全生產(chǎn)能力）應(yīng)與其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)

模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)。③專(zhuān)業(yè)分包工程不得再次分包。⑤承包人

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)總責(zé)，并對(duì)專(zhuān)業(yè)分包人的安全生產(chǎn)進(jìn)行培訓(xùn)和管理。專(zhuān)業(yè)分包

人應(yīng)將其專(zhuān)業(yè)分包工程的施工組織設(shè)計(jì)和施工安全方案報(bào)承包人備案。⑥所有專(zhuān)

業(yè)分包計(jì)劃和專(zhuān)業(yè)分包合同須報(bào)監(jiān)理人審批，并報(bào)發(fā)包人核備。監(jiān)理人審批專(zhuān)業(yè)

分包并不解除合同規(guī)定的承包人的任何責(zé)任或義務(wù)。

6.公開(kāi)招標(biāo)與邀請(qǐng)招標(biāo)在招標(biāo)程序上的主要不同是（）。

A、是否進(jìn)行費(fèi)格預(yù)審

B、是否組織現(xiàn)場(chǎng)考察

C、是否公開(kāi)開(kāi)標(biāo)

D、是否解答投標(biāo)單位的質(zhì)疑

答案：A

解析：3.公路工程建設(shè)項(xiàng)目采用資格預(yù)審方式公開(kāi)招標(biāo)的，應(yīng)當(dāng)按照下列程序進(jìn)

行：（1）編制資格預(yù)審文件；（2）發(fā)布資格預(yù)審公告，發(fā)售資格預(yù)審文件，公

開(kāi)資格預(yù)審文件關(guān)鍵內(nèi)容；（3）接收資格預(yù)審申請(qǐng)文件；（4）組建資格審查委

員會(huì)對(duì)資格預(yù)審申請(qǐng)人進(jìn)行資格審查，資格審查委員會(huì)編寫(xiě)資格審查報(bào)告：（5）

根據(jù)資格審查結(jié)果，向通過(guò)資格預(yù)審的申請(qǐng)人發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)；向未通過(guò)資格預(yù)

審的申請(qǐng)人發(fā)出資格預(yù)審結(jié)果通知書(shū),告知未通過(guò)的依據(jù)和原因；（6）編制招標(biāo)

文件；（7）發(fā)售招標(biāo)文件，公開(kāi)招標(biāo)文件的關(guān)鍵內(nèi)容；（8）需要時(shí)，組織潛在

投標(biāo)人踏勘項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，召開(kāi)投標(biāo)預(yù)備會(huì)；（9）接收投標(biāo)文件，公開(kāi)開(kāi)標(biāo)；（10）

組建評(píng)標(biāo)委員會(huì)評(píng)標(biāo)，評(píng)標(biāo)委員會(huì)編寫(xiě)評(píng)標(biāo)報(bào)告'推薦中標(biāo)候選人；（11）公示

中標(biāo)候選人相關(guān)信息（12）確定中標(biāo)人；（13編制招標(biāo)投標(biāo)情況的書(shū)面報(bào)告;

(14)向中標(biāo)人發(fā)出中標(biāo)通知書(shū)，同時(shí)將中標(biāo)結(jié)果通知所有未中標(biāo)的投標(biāo)人；(1

5)與中標(biāo)人訂立合同。采用資格后審方式公開(kāi)招標(biāo)的，在完成招標(biāo)文件編制并

發(fā)布招標(biāo)公告后，按照前款程序第(7)項(xiàng)至第(15)項(xiàng)進(jìn)行。由此可以看出，

邀請(qǐng)招標(biāo)不需要進(jìn)行奧格預(yù)審。

7.隧道監(jiān)控量測(cè)中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是()o

A、圍巖體內(nèi)位移

B、鋼支撐內(nèi)力及外力

C、地表下沉

D、圍巖彈性波

答案：C

解析：在復(fù)合式襯砌和噴錨襯砌隧道施工時(shí)必須進(jìn)行必測(cè)項(xiàng)目的量測(cè)。必測(cè)項(xiàng)目

見(jiàn)表1B4140227。

8.當(dāng)路塹表層凍土厚度大于1m時(shí)，宜采用的開(kāi)挖方法是()o

A、爆破凍土法

B、機(jī)械破凍法

C、熱水開(kāi)凍法

D、蒸汽放熱解凍法

答案：A

解析：本題主要考察的是：冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方法。爆破凍土法：當(dāng)

冰凍深度達(dá)Im以上時(shí)可用此法炸開(kāi)凍土層。機(jī)械破凍法：Im以下的凍土層可選

用專(zhuān)用破凍機(jī)械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。人工破凍法：當(dāng)

冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開(kāi)凍法、水針開(kāi)凍

法'蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開(kāi)或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。

9.滲溝的作用是()o

A、降低地下水位

B、排除邊溝水

C、減少冰凍深度

D、連接排水溝與滲井

答案：A

解析：降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、

管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層(或管'洞)'反濾層

和封閉層。

10.隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置。。

A、明洞

B、擋土墻

C、排水溝

D、仰拱

答案：A

解析：明洞類(lèi)型：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地

段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體

交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。

11.公路工程竣工驗(yàn)收的主要目的是綜合評(píng)價(jià)()O

A、工程建設(shè)成果

B、施工合同履行情況

C、投資落實(shí)情況

D、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況

答案：A

解析：公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。交工驗(yàn)收階段，其主要

工作是：檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步

評(píng)價(jià)?？⒐を?yàn)收階段，其主要工作是：對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜

合評(píng)價(jià)，并對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目作出整體性綜合評(píng)價(jià)。

12.關(guān)于公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()o2014年

A、考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則

B、考核評(píng)價(jià)分項(xiàng)目開(kāi)工前、施工期間和交工驗(yàn)收前三個(gè)階段

C、考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段不能

評(píng)為示范等級(jí)

D、項(xiàng)目施工期間，由建設(shè)單位組織開(kāi)展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作

答案:D

解析：交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)結(jié)合日常安全檢查，開(kāi)展“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作。

13.混合料的配合比試驗(yàn)屬于()o2013年

A、原材料的驗(yàn)證試驗(yàn)

B、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

C、工藝試驗(yàn)

D、構(gòu)(配)件進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)證試驗(yàn)

答案：B

解析:標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、

結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等。

14.隧道洞身類(lèi)型按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和()o

A、環(huán)框式

B、柱式

C、連拱式

D、削竹式

答案：C

解析：洞身類(lèi)型：按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和連拱式等。

15.掛籃在行走和澆筑混凝土狀態(tài)時(shí)的安全系數(shù)，均不應(yīng)小于()。

A、1

B、2

C、5

D、8

答案:B

解析：掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)'自錨固系統(tǒng)的安全系

數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應(yīng)小于20

16.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新

澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他垮工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機(jī)

具等行走、運(yùn)輸或堆放的荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對(duì)

側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其

中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算的荷載組合是Oo2015年

A、①+②+⑤+⑥+⑦

B、①+②+③+⑥+⑦

C、①+②+③+④+⑦

D、②+③+④+⑥+⑦

答案：C

17.關(guān)于電纜線路敷設(shè)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是O。

A、直埋電纜上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的碎石層

B、管道敷設(shè)時(shí)，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.5

C、三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨(dú)穿于鋼管內(nèi)

D、電纜在溝內(nèi)敷設(shè)時(shí)，應(yīng)遵循低壓在下，高壓在上的原則

答案：A

解析：本題考查的是供配電及照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工技術(shù)要求。直埋電纜的上、

下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的軟土或砂層，而不是碎石層。

18.(2020年真題)不能測(cè)量最佳含水量()

A、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)

B、振動(dòng)臺(tái)法

C、表面振動(dòng)擊實(shí)儀法

D、核子密度濕度儀

答案：D

解析：P319-326根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測(cè)定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有:①輕

型'重型擊實(shí)試驗(yàn);②振動(dòng)臺(tái)法;③表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。

19.（2020年真題）軟土地區(qū)路堤施工期間，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于（）

mm。

A、3

B、5

C、8

D、10

答案:B

解析：P18-34施工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應(yīng)不大于10~15mm,坡腳

水平位移速率24h應(yīng)不大于5mm。應(yīng)結(jié)合沉降和位移觀測(cè)結(jié)果綜合分析地基穩(wěn)定

性。填筑速率應(yīng)以水平位移控制為主，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。

20.極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土不宜選用（）。

A、礦渣硅酸鹽水泥

B、道路硅酸鹽水泥

C、硅酸鹽水泥

D、普通硅酸鹽水泥

答案：A

解析：、水泥1.極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯

生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級(jí)公

路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫

期宜采用早強(qiáng)型水泥。

多選題

1.先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)有Oo

A、預(yù)制拼裝

B、后澆段工藝控制

C、體系轉(zhuǎn)換工藝控制

D、后澆段收縮控制

E、臨時(shí)支座安裝與拆除控制

答案：BCDE

解析：先簡(jiǎn)支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、

臨時(shí)支座安裝與拆除控制。

2.粉煤灰路堤的組成包括()o2017真題

A、路堤主體部分

B、封頂層

C、透水層

D、隔離層

E、排水系統(tǒng)

答案：ABDE

解析：本題考查的是路堤施工技術(shù)。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封

頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類(lèi)似，僅

增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。參見(jiàn)教材。

3.預(yù)防橋頭跳車(chē)的防治措施包括()o

A、重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺(tái)后填土施工工藝

B、改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降

C、有針對(duì)性地選擇臺(tái)后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度

D、做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板

E、提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制

答案：ABCD

解析：預(yù)防橋頭跳車(chē)的防治措施主要包括：（1）重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)

的臺(tái)后填土施工工藝。選用合適的壓實(shí)機(jī)具，確保臺(tái)后及時(shí)回填，回填壓實(shí)度達(dá)

到要求。（2）改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺(tái)

前預(yù)壓長(zhǎng)度。連續(xù)進(jìn)行沉降觀測(cè)，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確

保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。（3）有針對(duì)性地選擇

臺(tái)后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度。如采用砂、石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材

料處理橋頭填土。（4）做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。（5）

優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、采用新工藝加固路堤。

4.在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工準(zhǔn)備的可靠性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查（）。

A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期

B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)

C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)

D、對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)'假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)有充分的考慮并留有余地

E、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證

答案：BE

解析：施工準(zhǔn)備的可靠性（1）所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證。（2）

主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)。（3）施工測(cè)量、材料檢查及標(biāo)

準(zhǔn)試驗(yàn)的工作已經(jīng)安排。（4）駐地建設(shè)、進(jìn)場(chǎng)道路及供電、供水等已經(jīng)解決或

已有可靠的解決方案。

5.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號(hào)），

施工單位在工程中使用（）前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)

資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，并在驗(yàn)收合格后30日內(nèi)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)登

記。

A、施工起重機(jī)械

B、施工測(cè)量?jī)x器

C、整體提升式腳手架

D、滑模爬模

E、架橋機(jī)

答案:ACDE

解析：施工單位在工程中使用施工起重機(jī)械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架

橋機(jī)等自行式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收。

6.冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方法有（）。

A、爆破凍土法

B、機(jī)械破凍法

C、火燒法

D、蒸汽放熱解凍法

E、人工開(kāi)挖法

答案：ABCD

解析：期施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方法1.爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以上時(shí)

可用此法炸開(kāi)凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.75-0.9倍，炮眼間距取冰凍深

度的1?1.3倍并按梅花形交錯(cuò)布置。2.機(jī)械破凍法：1m以下的凍土層可選用專(zhuān)

用破凍機(jī)械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。3.人工破凍法：當(dāng)冰

凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開(kāi)凍法、水針開(kāi)凍法'

蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開(kāi)或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。

7.瀝青混合料按組成結(jié)構(gòu)分類(lèi)原則可分為（）。

A、密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)

B、骨架空隙結(jié)構(gòu)

C、密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)

D、嵌擠級(jí)配結(jié)構(gòu)

E、連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)

答案:ABC

解析：瀝青混合料按組成結(jié)構(gòu)分類(lèi)原則可分為密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)、骨架空隙結(jié)構(gòu)、密

實(shí)骨架結(jié)構(gòu)。

8.為保證懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁梁底高程在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，下列說(shuō)法正確的有（）。

A、對(duì)掛籃預(yù)壓消除非彈性變形

B、選在一天中溫度變化較大的時(shí)間段進(jìn)行撓度觀測(cè)

C、在0號(hào)塊上建立相對(duì)坐標(biāo)系，并定期復(fù)核

D、選擇先中跨、后邊跨的合龍順序

E、嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載大小與分布

答案：ACE

解析：本題考查的是懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工（撓度）控制。（1）對(duì)掛

籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，消除非彈性變形，并向監(jiān)測(cè)人員提供非彈性變形值及掛籃荷載

一彈性變形曲線。（2）在0號(hào)塊箱梁頂面建立相對(duì)坐標(biāo)系，以此相對(duì)坐標(biāo)控制

立模標(biāo)高值；施工過(guò)程中及時(shí)采集觀測(cè)斷面標(biāo)高值并提供給監(jiān)控人員。（3）溫

度控制。（4）撓度觀測(cè)：在一天中溫度變化相對(duì)小的時(shí)間，在箱梁的頂?shù)装宀?/p>

置測(cè)點(diǎn)，測(cè)立模時(shí)、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力束張拉前、預(yù)應(yīng)力束

張拉后的標(biāo)高。（5）應(yīng)力觀測(cè)。（6）嚴(yán)格控制施工過(guò)程中不平衡荷載的分布及

大小。

9.屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的有Oo

A、壓實(shí)度

B、彎沉值

C、范度

D、土的強(qiáng)度

E、平整度

答案：ABCE

解析：土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度（△）、彎沉值（△）、縱斷高程、中線偏

位'寬度、平整度'橫坡、邊坡。

10.現(xiàn)澆箱梁支架的布置時(shí)，應(yīng)根據(jù)梁截面大小并通過(guò)計(jì)算確定以確保支架的強(qiáng)

度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求。計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮的因素

有（）。

A、設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載

B、模板及支架重量

C、施工荷載（人、料、機(jī)等）

D、作用在模板、支架上的風(fēng)力

E、其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）

答案：BCDE

解析：支架：支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過(guò)計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)

定性滿足要求，計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施

工荷載（人、料、機(jī)等），作用在模板、支架上的風(fēng)力，及其他可能產(chǎn)生的荷載

（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。對(duì)高度超過(guò)8m的支架，應(yīng)對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行安

全論證，確認(rèn)無(wú)誤后方可施工。

簡(jiǎn)答題（總共5題）

1.背景材料：某施工單位承建了二級(jí)公路施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車(chē)速60km/h,路基寬

度10m。樁號(hào)K15+000-K18+000為石方開(kāi)挖地段，石方含量達(dá)80%。樁號(hào)K18+

000?K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m。采用分層壓實(shí)法，自下而上水平

分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)作業(yè)區(qū)段。在

路床頂面以下0.5m為第一級(jí)臺(tái)階，0.5~1.5m為第二級(jí)臺(tái)階，1.5?3m為第

三級(jí)臺(tái)階，3m以下為第四級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段'碾壓

區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開(kāi)始，逐層水平填筑。每一層均采用機(jī)械攤

鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓實(shí)

設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管

理。施工單位在施工中對(duì)填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷面高程、

中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。問(wèn)題：1.針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和

四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理2.寫(xiě)出填石路基的施工工藝流程。

3.補(bǔ)充填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。4.簡(jiǎn)述填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)

械設(shè)備配置、攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置和壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置。5.施工機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管

理包含哪三方面工作

答案：1.最合理的組織形式是：流水作業(yè)。2.施工工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填

料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪整平、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。3.缺

漏的檢測(cè)項(xiàng)目是：平整度、橫坡。4.（1）裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置為裝載機(jī)（或挖掘機(jī)）

和自卸車(chē)。（2）攤鋪整平機(jī)械設(shè)備配置為推土機(jī)。（3）壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置為自重不

小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。5.三方面工作是：（1）做好施工前的準(zhǔn)備工作（機(jī)械的

運(yùn)輸、安裝'驗(yàn)收和交付使用工作）。（2）合理安排施工任務(wù)。（3）建立機(jī)械使用

責(zé)任制。

2.某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一座3

6X40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋，合同工期為十五個(gè)月；采用長(zhǎng)度為40?50

m、直徑為e1.5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、

直徑為e1.3m,柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為4?12m,橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)。

項(xiàng)目部為了降低成本，制定了先進(jìn)的'經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。項(xiàng)目部的預(yù)制場(chǎng)和

混凝土攪拌站布置示意圖如下：

T臺(tái)15*?21*?3。臺(tái)

1?—?—?土n制場(chǎng)卡?—?—?￡

I加1

樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作、吊裝就位；墩柱施工采

用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋

骨架居中，使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水

泥'鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購(gòu)計(jì)劃，并邀請(qǐng)了幾家材料供應(yīng)商參加

競(jìng)標(biāo)。項(xiàng)目部組織了評(píng)標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評(píng)標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格，項(xiàng)目部

最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商。【問(wèn)題】1.說(shuō)明背景材料中的預(yù)制場(chǎng)和

攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。2.針對(duì)0#T5#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門(mén)

架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)哪種更適合本橋？說(shuō)明理由。3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保

護(hù)層控制方法是否可行？說(shuō)明理由。4.如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過(guò)了規(guī)范要求,

將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害？并提出防治這種病害的三條措施。5.項(xiàng)目部

在制定施工方案時(shí)，應(yīng)主要考慮哪四個(gè)方面的內(nèi)容？6.指出背景材料中合格材料

供方選擇上的缺陷。并說(shuō)明合格材料供方評(píng)價(jià)的

答案：1.（1）可以減少臨時(shí)用地面積；（2）可以降低場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用2.采用雙

導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。（1）梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門(mén)架對(duì)橋位處地

形要求高。（2）橋梁較長(zhǎng)，龍門(mén)架吊裝速度慢，影響進(jìn)度（3）吊裝上重物后要

長(zhǎng)距離行走、龍門(mén)架安全性差3.不行。墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼

筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。4.可能導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。（1）

控制主梁施工的預(yù)拱度（2）保證橋面防水混凝土強(qiáng)度（3）提高橋面鋪裝的施工

質(zhì)量5.（1）施工方法的確定（2）施工機(jī)具的選擇（3）施工順序的安排（4）

流水施工的組織6.（1）不應(yīng)只考慮價(jià)格因素。（2）供方資信狀況'業(yè)績(jī)及信

譽(yù)、生產(chǎn)及供貨保證能力、質(zhì)量保證能力、售后服務(wù)保證能力。

3.1.背景材料：某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m+l55m+90m,箱

梁寬14m,底板寬7m,箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m,施工中采用

拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱(chēng)施工。然而在幾個(gè)節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變

化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，

梁體縱軸向線形不順。2.問(wèn)題：（1）試分析現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題的原因。（2）為防

止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預(yù)防措施？

答案：（1）現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因是由施工掛籃底模與模板的配制不當(dāng)造成

施工操作困難引起的，具體有：①掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的要

求。②底模架的設(shè)置未按箱梁斷面漸變的特點(diǎn)采取措施，使梁底接縫不平,漏漿，

梁底線形不順。③側(cè)模的接縫不密貼，造成漏漿，墻面錯(cuò)縫不平。④掛籃模板定

位時(shí)，拋高值考慮不夠，或掛籃前后吊帶緊固受力不均。⑤掛籃的模板未按橋梁

縱軸線定位。⑥掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)引起的幾何變形。（2）為防止上

述現(xiàn)象的發(fā)生，可采取如下預(yù)防措施：①底模架的平面尺寸，應(yīng)滿足模板安裝時(shí)

支撐和拆除以及澆筑混凝土?xí)r所需操作寬度。②底模架應(yīng)考慮箱梁斷面漸變和施

工預(yù)拱度，在底模架的縱梁和橫梁連接處設(shè)置活動(dòng)鋼絞，以便調(diào)節(jié)底模架，使梁

底接縫和順。③底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間為防止底模架幾何尺寸變

形，應(yīng)用鋼筋或型鋼采取剪刀形布置牢固連接縱橫梁，以防止底模架變形。④掛

籃就位后，在校正底模架時(shí)，必須預(yù)留混凝土澆筑時(shí)的拋高量（應(yīng)經(jīng)過(guò)對(duì)掛籃的

等荷載試驗(yàn)取得），模板安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按測(cè)定位置核對(duì)標(biāo)高，校正中線，模板和

前一節(jié)段的混凝土面應(yīng)平整密貼。⑤掛籃就位后應(yīng)將支點(diǎn)墊穩(wěn)，收緊后吊帶、固

定后錨，再次測(cè)量梁端標(biāo)高，在吊帶收放時(shí)應(yīng)均勻同步，吊帶收緊后，應(yīng)檢查其

受力是否均衡，否則就重新調(diào)整。

4.某大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注粒，實(shí)際成孔深度達(dá)50

mo橋位區(qū)地質(zhì)：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。

承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工：（1）場(chǎng)地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，

采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。（2）然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時(shí)，采用搭接焊

接，焊接在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)。當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)

量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。（3）

安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm,且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣中。（4）

進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度16cm,混凝土灌注在整個(gè)過(guò)程中均連續(xù)均勻進(jìn)

行。（5）施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，沒(méi)有咨詢(xún)監(jiān)理工程師，便在混凝土中

加入緩凝劑。（6）首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過(guò)

程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。（7）當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔，此

時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理。（8）當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)

導(dǎo)管埋管，但堵塞長(zhǎng)度較短,施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管。（9）

當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法。（1

0）進(jìn)行到3