2023-2028年汽車模具市場(chǎng)現(xiàn)狀與前景調(diào)研報(bào)告

盛世華研·2008-2010年鋼行業(yè)調(diào)研報(bào)告PAGE2服務(wù)熱線圳市盛世華研企業(yè)管理有限公司2028年汽車模具市場(chǎng)2023-2028年汽車模具市場(chǎng)現(xiàn)狀與前景調(diào)研報(bào)告報(bào)告目錄TOC\o"1-3"\u第1章汽車模具行業(yè)監(jiān)管情況及主要政策法規(guī) 51.1汽車模具所處行業(yè)分類 51.2行業(yè)主管部門和監(jiān)管體制 51.3行業(yè)主要法律法規(guī)及政策 7（1）模具行業(yè) 7（2）汽車零部件行業(yè) 7（3）行業(yè)政策對(duì)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的影響 9第2章我國(guó)汽車模具行業(yè)主要發(fā)展特征 102.1行業(yè)主要進(jìn)入障礙 10（1）客戶認(rèn)證壁壘 10（2）技術(shù)壁壘 10（3）規(guī)模和資金壁壘 11（4）人才壁壘 112.2行業(yè)技術(shù)水平及特點(diǎn) 112.3行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式 122.4行業(yè)的周期性特征 142.5行業(yè)的區(qū)域性特征 142.6行業(yè)的季節(jié)性特征 152.7行業(yè)與上、下游行業(yè)之間的關(guān)系 15第3章2022-2023年中國(guó)汽車模具行業(yè)發(fā)展情況分析 163.1模具行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì) 16（1）模具是制造業(yè)中不可或缺的基礎(chǔ)工藝裝備 16（2）模具行業(yè)分類 17（3）全球模具行業(yè)概況及市場(chǎng)情況 17（4）中國(guó)模具行業(yè)概況及市場(chǎng)情況 183.2模具在汽車行業(yè)應(yīng)用 19（1）汽車模具是汽車生產(chǎn)的重要工藝裝備 19（2）汽車模具市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)模具廠商提出了更高的要求 20（3）新能源汽車興起推動(dòng)汽車模具行業(yè)技術(shù)提升和需求增長(zhǎng) 21第4章2022-2023年我國(guó)汽車模具行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 224.1行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 224.2主要企業(yè)的基本情況 24（1）青島海信模具有限公司 24（2）圣美精密工業(yè)（昆山）有限公司 24（3）常州華威亞克模具有限公司 25（4）上海賽科利汽車模具技術(shù)應(yīng)用有限公司 25第5章企業(yè)案例分析：銘科精技 265.1銘科精技市場(chǎng)地位 265.2銘科精技競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 265.3銘科精技的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì) 35第6章2023-2028年下游需求應(yīng)用行業(yè)發(fā)展分析及趨勢(shì)預(yù)測(cè) 36第7章2023-2028年我國(guó)汽車模具行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè) 367.1行業(yè)發(fā)展前景 36（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策大力支持 36（2）千人汽車擁有量低，我國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)空間大 37（3）新車型投放頻率加快，增大汽車模具市場(chǎng)需求 377.2汽車模具行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 38（1）汽車模具向精密化、大型化、自動(dòng)化和智能化方向發(fā)展 38（2）未來(lái)模具技術(shù)主要向新材料成型技術(shù)方向發(fā)展 38（3）以模具開發(fā)能力為核心，部分汽車模具企業(yè)業(yè)務(wù)逐步向下游零部件行業(yè)擴(kuò)展 397.3行業(yè)利潤(rùn)水平變動(dòng)趨勢(shì)及其原因 397.4影響行業(yè)發(fā)展的不利因素 40（1）模具及金屬結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)所需關(guān)鍵設(shè)備依賴進(jìn)口 40（2）高端技術(shù)人才缺乏 40第1章汽車模具行業(yè)監(jiān)管情況及主要政策法規(guī)1.1汽車模具所處行業(yè)分類根據(jù)證監(jiān)會(huì)發(fā)布的《上市公司行業(yè)分類指引》（2012年修訂版），模具業(yè)務(wù)屬于“C35專用設(shè)備制造業(yè)”。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（GB/T4754-2017），模具制造業(yè)務(wù)屬于“C35專用設(shè)備制造業(yè)”中的“C3525模具制造”行業(yè)。1.2行業(yè)主管部門和監(jiān)管體制汽車模具所屬行業(yè)主管部門為國(guó)家工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)，行業(yè)自律性組織為中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，上述部門及組織主要職責(zé)如下：工業(yè)和信息化部：提出新型工業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略和政策，協(xié)調(diào)解決新型工業(yè)化進(jìn)程中的重大問題，擬訂并組織實(shí)施工業(yè)、通信業(yè)、信息化的發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)，推進(jìn)信息化和工業(yè)化融合，推進(jìn)軍民結(jié)合、寓軍于民的武器裝備科研生產(chǎn)體系建設(shè)。制定并組織實(shí)施工業(yè)、通信業(yè)的行業(yè)規(guī)劃、計(jì)劃和產(chǎn)業(yè)政策，提出優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、結(jié)構(gòu)的政策建議，起草相關(guān)法律法規(guī)草案，制定規(guī)章，擬訂行業(yè)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)并組織實(shí)施，指導(dǎo)行業(yè)質(zhì)量管理工作等。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)：擬訂并組織實(shí)施國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期規(guī)劃和年度計(jì)劃。牽頭組織統(tǒng)一規(guī)劃體系建設(shè)。負(fù)責(zé)國(guó)家級(jí)專項(xiàng)規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃、空間規(guī)劃與國(guó)家發(fā)展規(guī)劃的統(tǒng)籌銜接。起草國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)體制改革和對(duì)外開放的有關(guān)法律法規(guī)草案，制定部門規(guī)章；提出加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的總體目標(biāo)、重大任務(wù)以及相關(guān)政策。組織開展重大戰(zhàn)略規(guī)劃、重大政策、重大工程等評(píng)估督導(dǎo)，提出相關(guān)調(diào)整建議；統(tǒng)籌提出國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展主要目標(biāo)，監(jiān)測(cè)預(yù)測(cè)預(yù)警宏觀經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展態(tài)勢(shì)趨勢(shì)，提出宏觀調(diào)控政策建議。綜合協(xié)調(diào)宏觀經(jīng)濟(jì)政策，牽頭研究宏觀經(jīng)濟(jì)應(yīng)對(duì)措施。調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，協(xié)調(diào)解決經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的重大問題。擬訂并組織實(shí)施有關(guān)價(jià)格政策，組織制定少數(shù)由國(guó)家管理的重要商品、服務(wù)價(jià)格和重要收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。參與擬訂財(cái)政政策、貨幣政策和土地政策等。中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)：開展調(diào)查研究，根據(jù)授權(quán)開展行業(yè)信息統(tǒng)計(jì)、分析行業(yè)現(xiàn)狀，研究行業(yè)發(fā)展方向、戰(zhàn)略和政策目標(biāo)，為會(huì)員、行業(yè)企業(yè)、政府部門和社會(huì)提供信息服務(wù)；開展行業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、價(jià)格、稅收、資金、信貸等情況的調(diào)查研究，進(jìn)行國(guó)內(nèi)外模具市場(chǎng)的調(diào)查預(yù)測(cè)，研究行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)政策，向政府有關(guān)部門提出政策建議。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)：協(xié)會(huì)以反映行業(yè)愿望與要求、為政府和行業(yè)提供雙向服務(wù)為宗旨，以政策研究、信息服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)制定、貿(mào)易協(xié)調(diào)、行業(yè)自律、會(huì)展服務(wù)、國(guó)際交流、行業(yè)培訓(xùn)等為主要職能，充分發(fā)揮提供服務(wù)、反映訴求、規(guī)范行為、搭建平臺(tái)等方面的作用。1.3行業(yè)主要法律法規(guī)及政策近年來(lái)，國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)改委及工信部等主管部門陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策文件，大力支持我國(guó)模具行業(yè)和汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。（1）模具行業(yè)序號(hào)政策名稱頒布單位頒布時(shí)間相關(guān)內(nèi)容1《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（2020年版）》發(fā)改委、商務(wù)部2020年7月專用設(shè)備制造業(yè)：金屬制品模具（銅、鋁、鈦、鋯的管、棒、型材擠壓模具）設(shè)計(jì)、制造；汽車車身外覆蓋件沖壓模具，汽車儀表板、保險(xiǎn)杠等大型注塑模具，汽車夾具、檢具設(shè)計(jì)、制造；精密模具（沖壓模具精度高于0.02毫米、型腔模具精度高于0.05毫米）設(shè)計(jì)、制造等。2《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》國(guó)家發(fā)展改革委2019年10月明確鼓勵(lì)以下行業(yè)發(fā)展：大型模具、精密模具、多工位自動(dòng)深拉伸模具、多工位自動(dòng)精沖模具。3《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》國(guó)家發(fā)展改革委2018年12月聚焦汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，加快推進(jìn)UR、智能汽車、節(jié)能汽車及關(guān)鍵零部件，先進(jìn)制造裝備，動(dòng)力電池回收利用技術(shù)、汽車零部件再制造技術(shù)及裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。4《模具行業(yè)“十三五”規(guī)劃》中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)2016年11月提出重點(diǎn)發(fā)展大型及精密多工位級(jí)進(jìn)模具，包括汽車和辦公設(shè)備等大型多工位級(jí)進(jìn)模及高速運(yùn)行的長(zhǎng)壽命精密多工位級(jí)進(jìn)模。5信息化和工業(yè)化融合發(fā)展規(guī)劃（2016—工信部2016年10月推廣個(gè)性化定制，支持發(fā)展面向中小企業(yè)的工業(yè)設(shè)計(jì)、模具開發(fā)和產(chǎn)2020年）品定制等在線服務(wù)。6《鼓勵(lì)進(jìn)口技術(shù)和產(chǎn)品目錄（2016年版》國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等三部委2016年9月鼓勵(lì)進(jìn)口的先進(jìn)技術(shù)包括：大型（下底板半周長(zhǎng)度沖壓模＞2500mm,下底板半周長(zhǎng)度型腔模＞1400mm）、精密（沖壓模精度＜0.02mm,型腔模精度＜0.05mm）模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)。（2）汽車零部件行業(yè)序號(hào)政策名稱頒布單位頒布時(shí)間相關(guān)內(nèi)容1《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2021-2035）》工信部2020年10月《規(guī)劃》提出新能源車戰(zhàn)略發(fā)展方向，提高技術(shù)創(chuàng)新能力，整車與零部件技術(shù)創(chuàng)新并重，強(qiáng)化關(guān)鍵共性技術(shù)供給。突破關(guān)鍵零部件技術(shù)，加強(qiáng)零部件及系統(tǒng)開發(fā)；鼓勵(lì)整車及零部件等領(lǐng)域企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，擴(kuò)大規(guī)?；a(chǎn)，形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)；健全安全運(yùn)行保障體系，開展整車、零部件安全技術(shù)研究；提高電動(dòng)車的市場(chǎng)占有率。2《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（2020年版）》發(fā)改委、商務(wù)部2020年7月汽車制造業(yè)：汽車關(guān)鍵零部件制造及關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)；汽車關(guān)鍵零部件制造及關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)；金屬制品業(yè)：汽車輕量化及環(huán)保型新材料研發(fā)、制造（專用鋁板、鋁鎂合金材料等）3《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》發(fā)改委、科技部等11部門2020年4月通知調(diào)整國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求；完善新能源汽車購(gòu)置相關(guān)財(cái)稅支持政策；快淘汰報(bào)廢老舊柴油火車，采用“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”支持地區(qū)實(shí)現(xiàn)淘汰任務(wù)；暢通二手車流通交易；鼓勵(lì)發(fā)展汽車消費(fèi)金融等。4《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》國(guó)家發(fā)展改革委2019年10月明確鼓勵(lì)以下細(xì)分行業(yè)及領(lǐng)域發(fā)展：汽車關(guān)鍵零部件；新能源汽車關(guān)鍵零部件；智能汽車、新能源汽車及關(guān)鍵零部件、高效車用內(nèi)燃機(jī)研發(fā)能力建設(shè)；智能汽車關(guān)鍵零部件及技術(shù)。5《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》國(guó)家發(fā)展改革委2018年12月聚焦汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，加快推進(jìn)新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關(guān)鍵零部件，先進(jìn)制造裝備，動(dòng)力電池回收利用技術(shù)、汽車零部件再制造技術(shù)及裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。6《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、科技部2017年4月明確提出要引導(dǎo)創(chuàng)新主體協(xié)同攻關(guān)整車及零部件系統(tǒng)集成、動(dòng)力總成、輕量化、先進(jìn)汽車電子、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件模塊化開發(fā)制造、核心芯片及車載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)，增加基礎(chǔ)、共性技術(shù)的有效供給。支持優(yōu)勢(shì)特色零部件企業(yè)做強(qiáng)做大，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件領(lǐng)軍企業(yè)。針對(duì)產(chǎn)業(yè)短板，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)開展政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)，重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、車用傳感器、車載芯片、電控系統(tǒng)、輕量化材料等工程化、產(chǎn)業(yè)化瓶頸，鼓勵(lì)發(fā)展模塊化供貨等先進(jìn)模式以及高附加值、知識(shí)密集型等高端零部件。7《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委2015年9月標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車零部件統(tǒng)一編碼的原則、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、符號(hào)表示方法及其位置的一般原則；適用于汽車零部件統(tǒng)一編碼和標(biāo)識(shí)的編制以及零部件的信息采集、數(shù)據(jù)交換。對(duì)規(guī)范零部件市場(chǎng)、提高企業(yè)管理效率、降低運(yùn)營(yíng)成本提供了技術(shù)手段。8《中國(guó)制造2025》國(guó)務(wù)院2015年5月繼續(xù)支持電動(dòng)車、燃料電池車等新能源汽車的發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化的核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化汽車材料、智能控制、自動(dòng)駕駛等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)制造體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車與國(guó)際先進(jìn)水平接軌。（3）行業(yè)政策對(duì)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的影響汽車是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度廣、全球化程度高。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是體現(xiàn)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。近年來(lái)國(guó)家出臺(tái)的上述一系列鼓勵(lì)和支持模具制造業(yè)、汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，鼓勵(lì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)提高研發(fā)投入、不斷提升技術(shù)水平，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)制造體系和供應(yīng)鏈體系。上述產(chǎn)業(yè)政策為行業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展?fàn)I造了良好的外部環(huán)境，有利于優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。第2章我國(guó)汽車模具行業(yè)主要發(fā)展特征2.1行業(yè)主要進(jìn)入障礙（1）客戶認(rèn)證壁壘為適應(yīng)整車結(jié)構(gòu)復(fù)雜性及嚴(yán)苛的安全性要求，汽車零部件行業(yè)形成了嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證體系，取得客戶資質(zhì)認(rèn)證是業(yè)務(wù)合作的前提?？蛻襞c供應(yīng)商接觸并達(dá)成初步的合作意向后，需要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證。認(rèn)證考核內(nèi)容包括供應(yīng)商技術(shù)開發(fā)能力、質(zhì)量控制體制完善情況、產(chǎn)能情況、信用情況等。通過客戶系統(tǒng)的綜合評(píng)定后，將所認(rèn)證公司納入其合格供應(yīng)商名錄。雙方建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系后，為保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，其合作關(guān)系通常較為穩(wěn)定。上述認(rèn)證一般需要1-2年的時(shí)間，嚴(yán)格、復(fù)雜的認(rèn)證流程是進(jìn)入行業(yè)的重要壁壘。（2）技術(shù)壁壘隨著產(chǎn)業(yè)鏈條縱向分工深化和新車型開發(fā)周期縮短，汽車零部件供應(yīng)商與整車廠商或一級(jí)供應(yīng)商相互介入研發(fā)已成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，汽車零部件供應(yīng)商需要根據(jù)整車廠商或一級(jí)供應(yīng)商的技術(shù)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，并在整車制造商試裝后根據(jù)試裝結(jié)果對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)試。整車制造商與汽車零部件供應(yīng)商之間同步研發(fā)模式要求汽車零部件供應(yīng)商必須具備相應(yīng)的設(shè)計(jì)開發(fā)能力，新進(jìn)入企業(yè)由于規(guī)模較小、經(jīng)驗(yàn)不足難以在較短的時(shí)間內(nèi)形成足夠的模具設(shè)計(jì)開發(fā)能力，形成技術(shù)壁壘。（3）規(guī)模和資金壁壘模具和汽車零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，在設(shè)備投入、技術(shù)研發(fā)、日常運(yùn)營(yíng)等方面需要大量資金，而且汽車零部件通常產(chǎn)品單價(jià)較低，企業(yè)只有達(dá)到足夠的生產(chǎn)規(guī)模才能產(chǎn)生良好的效益。此外，各大整車廠商、一級(jí)零部件供應(yīng)商均要求其供商擁有一定的資金實(shí)力和生產(chǎn)規(guī)模，以滿足其規(guī)模交貨的需求，保證供貨的穩(wěn)定性和及時(shí)性。行業(yè)特點(diǎn)決定了模具和汽車零部件行業(yè)的規(guī)模和資金壁壘。（4）人才壁壘模具行業(yè)和汽車零部件行業(yè)涉及機(jī)械設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)等多學(xué)科與技術(shù)的綜合應(yīng)用。機(jī)械設(shè)計(jì)方面需要對(duì)模具、裝配、沖壓、焊接等技術(shù)工藝進(jìn)行不斷優(yōu)化；結(jié)構(gòu)力學(xué)方面，模具設(shè)計(jì)與開發(fā)環(huán)節(jié)需要確保材料在力的作用下，發(fā)生特定的形變，同時(shí)避免可能的開裂或起皺。汽車零部件需要具備足夠強(qiáng)度，避免產(chǎn)生部件間的共振情況，保障整車產(chǎn)品的安全性；材料學(xué)方面，需要掌握不同型號(hào)的鋼材、合金等材料的屈服強(qiáng)度、各向變形系數(shù)等材料特征，探索不同材料變形機(jī)理。模具及汽車零部件行業(yè)對(duì)各類學(xué)科的復(fù)合型人才具有較大需求，從而對(duì)新進(jìn)入企業(yè)形成人才壁壘。2.2行業(yè)技術(shù)水平及特點(diǎn)隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，世界主要的整車制造商、零部件廠商陸續(xù)在國(guó)內(nèi)投資建廠，帶動(dòng)了我國(guó)模具行業(yè)和汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。近年來(lái)，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新體系建設(shè)，技術(shù)研發(fā)能力、產(chǎn)品質(zhì)量管理能力不斷提升，多項(xiàng)模具和零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，接近國(guó)際先進(jìn)水平。模具行業(yè)主要涉及到模具設(shè)計(jì)技術(shù)、模具制造技術(shù)、材料成型技術(shù)等。技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)水平不同的企業(yè)設(shè)計(jì)、制造出的模具在可靠性、精度、良率和使用壽命等方面存在較大的差異。近年來(lái)我國(guó)沖壓模具行業(yè)的技術(shù)水平有較大提升。高強(qiáng)度板的成型技術(shù)已趨于成熟，產(chǎn)品精度可控制在土0.2mm內(nèi)，從而滿足自動(dòng)化焊接、組裝需求；在自動(dòng)化方面，已實(shí)現(xiàn)連續(xù)沖壓和機(jī)械手傳送沖壓；在模具開發(fā)階段，引進(jìn)有限元分析技術(shù)，通過計(jì)算機(jī)模擬并結(jié)合經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)能準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)材料的回彈、開裂、起皺等狀況，從而縮短開發(fā)周期，提高模具質(zhì)量。未來(lái)的模具技術(shù)主要向新材料成型技術(shù)方向發(fā)展，掌握新材料的成型性能和方法，將使我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家處于同一技術(shù)水平。2.3行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式模具均為定制化產(chǎn)品，銘科精技模具主要應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。為適應(yīng)整車結(jié)構(gòu)復(fù)雜性及嚴(yán)苛的安全性要求，汽車模具行業(yè)具有如下特有的經(jīng)營(yíng)模式：①為適應(yīng)整車結(jié)構(gòu)復(fù)雜性及嚴(yán)苛的安全性要求，汽車零部件行業(yè)形成了明確的分級(jí)供應(yīng)體系在汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中，整車企業(yè)處于價(jià)值鏈條的中心位置。零部件供應(yīng)商按其與整車廠的供應(yīng)關(guān)系可劃分為一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)供應(yīng)商，形成金字塔式的供應(yīng)結(jié)構(gòu)。A、一級(jí)供應(yīng)商：一級(jí)供應(yīng)商直接向整車廠商供貨，雙方形成直接合作關(guān)系。一級(jí)供應(yīng)商通常直接參與整車的研發(fā)與設(shè)計(jì)工作，在供應(yīng)商中參與度最高。B、二級(jí)供應(yīng)商：二級(jí)供應(yīng)商主要向一級(jí)供應(yīng)商提供零部件，部分參與一級(jí)供應(yīng)商或整車企業(yè)新產(chǎn)品同步研發(fā)。在汽車供應(yīng)鏈條扁平化的趨勢(shì)下，部分實(shí)力較強(qiáng)的供應(yīng)商發(fā)展較快，逐步成為整車廠商的一級(jí)供應(yīng)商。C、三級(jí)供應(yīng)商：三級(jí)供應(yīng)商為二級(jí)供應(yīng)商提供標(biāo)準(zhǔn)件或基礎(chǔ)鈑金件，通常研發(fā)能力較弱、規(guī)模較小。②嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證體系為適應(yīng)整車結(jié)構(gòu)復(fù)雜性及嚴(yán)苛的安全性要求，汽車零部件行業(yè)形成了嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證體系，取得客戶資質(zhì)認(rèn)證是業(yè)務(wù)合作的前提?？蛻襞c供應(yīng)商接觸并達(dá)成初步的合作意向后，需要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證。認(rèn)證考核內(nèi)容包括供應(yīng)商技術(shù)開發(fā)能力、質(zhì)量控制體制完善情況、產(chǎn)能情況、信用情況等。通過客戶系統(tǒng)的綜合評(píng)定后，將所認(rèn)證公司納入其合格供應(yīng)商名錄。③穩(wěn)定的上下游合作關(guān)系通過一級(jí)供應(yīng)商或整車廠商認(rèn)證后，雙方通常以項(xiàng)目定點(diǎn)的方式開展業(yè)務(wù)合作。汽車行業(yè)定點(diǎn)模式是指整車廠商或一級(jí)供應(yīng)商對(duì)某一特定的零部件，在該零部件的整個(gè)生命周期，通常指定由一家零部件企業(yè)供應(yīng)。因汽車零部件大部分需開發(fā)專用模具進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)，且模具成本較高，定點(diǎn)模式在保證產(chǎn)品一致性、穩(wěn)定性的同時(shí)，有利于降低單個(gè)零部件需分?jǐn)偟哪＞唛_發(fā)成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。在定點(diǎn)模式下，定點(diǎn)供應(yīng)商負(fù)責(zé)具體零部件整個(gè)生命周期的供貨，直到對(duì)應(yīng)車型或平臺(tái)停產(chǎn)。2.4行業(yè)的周期性特征汽車制造是模具和汽車零部件的下游行業(yè)，其發(fā)展程度直接影響到模具和汽車零部件行業(yè)產(chǎn)品的需求。汽車制造與宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期密切相關(guān)，當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)處于景氣周期，汽車需求不斷增長(zhǎng)，則直接帶動(dòng)模具和汽車零部件行業(yè)快速擴(kuò)張;當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)回落時(shí)，居民汽車消費(fèi)需求將受到抑制，傳導(dǎo)至模具和汽車零部件行業(yè)，對(duì)模具和汽車零部件需求也相應(yīng)地減少。因此，模具和汽車零部件行業(yè)具有一定的周期性特征。2.5行業(yè)的區(qū)域性特征汽車零部件制造企業(yè)通常圍繞整車廠商建立，形成大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。目前我國(guó)已形成了六大汽車產(chǎn)業(yè)集群，包括：以上海、江蘇、浙江為核心的長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群；以重慶、四川為核心的西南產(chǎn)業(yè)集群；以廣州為核心的珠三角產(chǎn)業(yè)集群;以吉林、遼寧為核心的東北產(chǎn)業(yè)集群；以湖北為核心的中部產(chǎn)業(yè)集群；以北京、天津?yàn)楹诵牡沫h(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群。2.6行業(yè)的季節(jié)性特征模具行業(yè)：因模具需求與整車廠商新項(xiàng)目或新車型投產(chǎn)相關(guān)，屬整車廠商資本性支出，其投入屬于整車廠商長(zhǎng)期投資決策的一部分，不存在明顯的季節(jié)性。2.7行業(yè)與上、下游行業(yè)之間的關(guān)系（1）上下游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性精密沖壓模具的主要原材料為模具鋼、鑄鐵，生產(chǎn)設(shè)備是數(shù)控加工機(jī)床和線切割設(shè)備等。由于模具在制造業(yè)中廣泛應(yīng)用，其下游涉及的行業(yè)和領(lǐng)域眾多。銘科精技精密沖壓模具的客戶主要集中于汽車零部件行業(yè)，除汽車零部件行業(yè)外亦應(yīng)用于辦公設(shè)備、電子產(chǎn)品、消防、建筑家居等行業(yè)。（2）上游行業(yè)對(duì)本行業(yè)的影響模具行業(yè)的上游行業(yè)主要為數(shù)控加工機(jī)床和線切割等設(shè)備廠商，以及各類模具原材料廠商，如模具鋼、鑄鐵的生產(chǎn)商和供應(yīng)商。隨著模具在加工精度、使用壽命等方面要求的提高，對(duì)主要原材料鋼材的要求也相應(yīng)提高，要求模具鋼具有更高的純凈度、更好的等向性和均勻性，特殊模具鋼等新材料的研制和開發(fā)將有助于模具行業(yè)的發(fā)展。此外，上游原材料價(jià)格的變動(dòng)將會(huì)直接影響本行業(yè)的利潤(rùn)水平和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。（3）下游行業(yè)對(duì)本行業(yè)的影響模具行業(yè)的下游主要為汽車制造業(yè)。全球汽車市場(chǎng)的景氣程度、發(fā)展?fàn)顩r直接影響到銘科精技所處行業(yè)的市場(chǎng)空間。近年來(lái)國(guó)內(nèi)模具行業(yè)技術(shù)水平不斷提升，國(guó)外模具制造行業(yè)成本居高不下，國(guó)內(nèi)汽車制造商逐步把部分原國(guó)外采購(gòu)的模具訂單轉(zhuǎn)回國(guó)內(nèi)。同時(shí)，國(guó)外汽車制造商也在增加國(guó)內(nèi)采購(gòu)的模具規(guī)模和種類，這些因素都將增加國(guó)內(nèi)模具制造行業(yè)的市場(chǎng)空間。智能化程度以及生產(chǎn)效率不斷提升，對(duì)汽車零部件等金屬結(jié)構(gòu)件行業(yè)的發(fā)展有積極的影響。第3章2022-2023年中國(guó)汽車模具行業(yè)發(fā)展情況分析3.1模具行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)（1）模具是制造業(yè)中不可或缺的基礎(chǔ)工藝裝備模具是用來(lái)制作成型產(chǎn)品的工具，是制造業(yè)中不可或缺的基礎(chǔ)工藝裝備。使用模具進(jìn)行規(guī)模生產(chǎn)，在大幅提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本的同時(shí)，可以保持較高的產(chǎn)品加工精度和產(chǎn)品一致性。目前，汽車、辦公設(shè)備、電子產(chǎn)品、機(jī)電設(shè)備、建筑消防等行業(yè)中眾多零部件均使用模具成型。模具的設(shè)計(jì)和制造水平直接決定了所生產(chǎn)零部件的生產(chǎn)良率、生產(chǎn)效率、材料利用率。（2）模具行業(yè)分類按模具成型工藝分類，可將模具劃分為沖壓模具、塑料模具、鑄造模具等。汽車模具屬于沖壓模具。各主要類別模具區(qū)別如下：項(xiàng)目沖壓模具塑料模具鑄造模具成型工藝金屬材料沖壓成型吹塑、注塑、壓塑、吸塑成型金屬澆鑄成型加工材料金屬板材熔融塑料熔融金屬加工方法通過模具沖壓使金屬板材產(chǎn)生塑性變形或分離而獲得成品零件通過高壓將受熱融化的材料射入模腔，經(jīng)冷卻固化得到成品將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件加工成品金屬結(jié)構(gòu)件吹塑件、注塑件金屬鑄件應(yīng)用領(lǐng)域汽車車身、辦公設(shè)備、電子產(chǎn)品、消防、建筑家居等結(jié)構(gòu)支撐件汽車內(nèi)外飾、儀器儀表、家用電器等汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、輪轂等零部件根據(jù)智研咨詢的數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)模具銷售額中沖壓模具占比38.40%，塑料模具占比約為29.00%，鑄造及其他模具合計(jì)占比約32.60%。（3）全球模具行業(yè)概況及市場(chǎng)情況隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，模具市場(chǎng)總體規(guī)模處于穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)。全球模具市場(chǎng)規(guī)模從2011年的909億美元增長(zhǎng)至2018年的1,200億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為3.53%。以中國(guó)、印度為代表的發(fā)展中國(guó)家，自身經(jīng)濟(jì)處于高速發(fā)展階段，對(duì)模具的需求量龐大。受益于汽車、能源、電子、信息等行業(yè)的需求擴(kuò)張以及新興技術(shù)的快速發(fā)展，全球市場(chǎng)模具需求量有望進(jìn)一步擴(kuò)大。根據(jù)國(guó)外知名機(jī)構(gòu)StrategyR預(yù)測(cè)，2020年至2027年全球模具市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)保持4.8%的復(fù)合增長(zhǎng)率。（4）中國(guó)模具行業(yè)概況及市場(chǎng)情況①模具制造水平提升，行業(yè)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)相比國(guó)際模具發(fā)展歷程，我國(guó)模具行業(yè)發(fā)展起步較晚。我國(guó)現(xiàn)代模具工業(yè)起步于20世紀(jì)70年代末，經(jīng)過初始階段的外部技術(shù)引進(jìn)、內(nèi)部消化吸收，目前我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展階段，實(shí)現(xiàn)了模具制造工藝快速提升、模具企業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)生產(chǎn)能力大幅增強(qiáng)。模具制造技術(shù)達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。隨著模具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和下游應(yīng)用場(chǎng)景增多，我國(guó)模具行業(yè)銷售收入持續(xù)增長(zhǎng)，2019年我國(guó)模具行業(yè)銷售收入為3,416.14億元,2011年至2019年復(fù)合增長(zhǎng)率為8.50%。②國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升，我國(guó)模具占國(guó)際市場(chǎng)比重提升，高端模具逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，模具出口逐年增長(zhǎng)A、國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，我國(guó)模具占國(guó)際市場(chǎng)比重持續(xù)提升隨著我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)工藝裝備水平、設(shè)計(jì)水平及制造水平的不斷提升，國(guó)內(nèi)部分領(lǐng)先模具廠商的產(chǎn)品質(zhì)量和性能已達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平，國(guó)外廠商出于對(duì)整體生產(chǎn)成本的考慮，將模具的采購(gòu)重心逐步向中國(guó)轉(zhuǎn)移，為我國(guó)模具企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、提升在國(guó)際市場(chǎng)占比提供了重要機(jī)遇。根據(jù)國(guó)外知名機(jī)構(gòu)StrategyR預(yù)測(cè)，2020年至2027年全球模具制造市場(chǎng)預(yù)計(jì)復(fù)合增長(zhǎng)率為4.8%，其中中國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)復(fù)合增長(zhǎng)率為7.5%。中國(guó)模具制造市場(chǎng)規(guī)模占全球比重將持續(xù)上升。B、高端模具逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，模具出口逐年增長(zhǎng)隨著我國(guó)模具技術(shù)水平和專業(yè)生產(chǎn)能力的提升，我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)。在高端模具領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)模具逐步替代進(jìn)口模具。模具出口規(guī)模逐年增長(zhǎng)，進(jìn)口規(guī)模有所減少。根據(jù)智研咨詢相關(guān)數(shù)據(jù)，2012-2021年我國(guó)模具出口額總體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，從2012年的37.31億美元增長(zhǎng)至2021年的74.79億美元，復(fù)合增長(zhǎng)率為5.89%。在模具出口增多的同時(shí)，我國(guó)模具進(jìn)口有所減少，從2012年的24.84億美元降低至2021年的14.58億美元。3.2模具在汽車行業(yè)應(yīng)用（1）汽車模具是汽車生產(chǎn)的重要工藝裝備汽車模具是專用于汽車零部件生產(chǎn)的模具，按生產(chǎn)工藝不同，可劃分為沖壓模具、注塑模具、鑄造模具等。在模具的下游應(yīng)用行業(yè)中，汽車模具使用量較大,在美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車模具行業(yè)產(chǎn)值占模具全行業(yè)產(chǎn)值的40%以上，我國(guó)有1/3左右的模具產(chǎn)品是為汽車制造業(yè)服務(wù)的。生產(chǎn)一款普通的轎車一般需要1,000至1,500套沖壓模具，約占整車生產(chǎn)所需全部模具產(chǎn)值的40%左右。汽車模具是汽車生產(chǎn)的重要工藝裝備，其設(shè)計(jì)和制造約占汽車開發(fā)周期的2/3,是汽車更新?lián)Q代的主要制約因素之一。汽車模具具有尺寸大、工作型面復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高等特點(diǎn)，屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品。（2）汽車模具市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)模具廠商提出了更高的要求受益于汽車改款和換代頻率加快，汽車模具市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)模具廠商提出了更高的要求A、隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，全新車型和改款車型投放頻率加快隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，為保持品牌影響力，各汽車廠商選擇加快新車型和改款車型投放頻率，以產(chǎn)品升級(jí)換代來(lái)吸引更多消費(fèi)者。隨著汽車改款及換代頻率的加快，新車型投放增加，相應(yīng)帶動(dòng)上游汽車模具行業(yè)的發(fā)展。2021年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車新產(chǎn)品注冊(cè)數(shù)量為33,358個(gè)，同比增長(zhǎng)21.13%，2018年至2021年年復(fù)合增長(zhǎng)率為27.78%。我國(guó)新車型投放增加較多，上游模具行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。B、我國(guó)汽車模具市場(chǎng)規(guī)模呈增長(zhǎng)趨勢(shì)受益于汽車改款和換代頻率的加快，我國(guó)汽車模具市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。根據(jù)智研咨詢相關(guān)數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車模具行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2013年的638億元增長(zhǎng)至2019年的1,067億元。受汽車排放標(biāo)準(zhǔn)切換、中美貿(mào)易摩擦等因素影響，2019年我國(guó)汽車模具市場(chǎng)規(guī)模較2018年小幅下降，但不改行業(yè)長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)。C、全新車型和改款車型投放頻率加快，對(duì)模具廠商提出了更高的要求，有利于優(yōu)勢(shì)企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)份額隨著全新車型和改款車型推出頻率加快，對(duì)產(chǎn)品開發(fā)周期的要求越來(lái)越高，全新車型開發(fā)周期已由原來(lái)的4年左右縮短為1-3年，改款車型由原來(lái)的6-24個(gè)月縮短至4-15個(gè)月。汽車模具為汽車生產(chǎn)的重要工藝裝備。模具開發(fā)周期包括模具設(shè)計(jì)、機(jī)加件生產(chǎn)、模具裝配、模具調(diào)試等環(huán)節(jié)，約占新車型整個(gè)開發(fā)周期的三分之二。產(chǎn)品開發(fā)周期的縮短，要求模具企業(yè)具備較強(qiáng)的自主研發(fā)能力。對(duì)關(guān)鍵部件的開發(fā)，整車廠商和一級(jí)供應(yīng)商通常要求模具企業(yè)參與同步研發(fā)，這一方面對(duì)模具企業(yè)的研發(fā)能力提出了更高要求，一方面有利于優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。（3）新能源汽車興起推動(dòng)汽車模具行業(yè)技術(shù)提升和需求增長(zhǎng)2011年至2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量從2011年0.84萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2021年352.00萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)79.75%。受新能源車購(gòu)置補(bǔ)貼退坡的影響，2019年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量較2018年有小幅下降。隨著我國(guó)新能源汽車由補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)向需求驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，以及補(bǔ)貼退坡影響的減緩，2020年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)重回增長(zhǎng)軌道，2021年大幅增長(zhǎng)，2021年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為352.00萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.69%，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。新能源汽車行業(yè)的發(fā)展將有效推動(dòng)汽車模具行業(yè)技術(shù)升級(jí)和需求增長(zhǎng)。?新能源汽車的車型結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)燃油汽車有一定的區(qū)別，新能源汽車的發(fā)展將帶來(lái)汽車模具行業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。傳統(tǒng)汽車的車身覆蓋件大多使用鋼材，新能源汽車車身覆蓋件增加了鋁材的使用，以期在不影響全車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上降低整車重量，從而更好的實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排效果，并提升車輛的操控性。新的車型結(jié)構(gòu)和車身材料要求模具企業(yè)掌握新結(jié)構(gòu)和新材料的成型方法。優(yōu)勢(shì)汽車模具企業(yè)紛紛布局新能源汽車領(lǐng)域，通過與主流新能源汽車廠商合作等方式進(jìn)軍新能源汽車模具市場(chǎng)，過程中設(shè)計(jì)和開發(fā)能力強(qiáng)的汽車模具廠商將獲得更大的發(fā)展機(jī)遇。第4章2022-2023年我國(guó)汽車模具行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析4.1行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局根據(jù)wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，我國(guó)模具制造企業(yè)產(chǎn)值2千萬(wàn)元以上的企業(yè)約2,806家。模具生產(chǎn)企業(yè)與一般工業(yè)產(chǎn)品企業(yè)相比，數(shù)量多，規(guī)模整體偏小，多為中小型企業(yè)，集中度較低。根據(jù)覆蓋件類別及汽車整車廠要求，汽車覆蓋件模具可劃分為低端、中端和高端三個(gè)檔次。其中技術(shù)含量低的模具已供過于求，市場(chǎng)利潤(rùn)空間狹?。恢卸四＞呤袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，而技術(shù)含量較高的高端模具還遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，具有巨大的發(fā)展空間。汽車模具行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局模具分類主要產(chǎn)品特點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)格局低端國(guó)內(nèi)自主品牌汽車結(jié)構(gòu)件模具和非關(guān)鍵中小型內(nèi)覆蓋件模具體量小、精度要求不高，對(duì)開發(fā)企業(yè)實(shí)力要求一般、進(jìn)入門檻低，價(jià)格要求非常敏感市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，參與者眾多。中端國(guó)內(nèi)非關(guān)鍵大中型內(nèi)覆蓋件模具介于低端與高端之間主要競(jìng)爭(zhēng)者為行業(yè)內(nèi)的10余家重點(diǎn)骨干企業(yè)高端1、達(dá)到國(guó)際主流汽車廠家出口標(biāo)準(zhǔn)要求的模具；2、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中關(guān)鍵部件覆蓋件模具（主要包括：側(cè)圍、翼子板、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、頂蓋等）體量大、精度要求非常高，對(duì)開發(fā)企業(yè)實(shí)力、企業(yè)知名度、信譽(yù)度等要求很高競(jìng)爭(zhēng)者主要為天汽模、一汽模、東風(fēng)汽模、成飛集成、上海屹豐模具等少數(shù)重點(diǎn)骨干企業(yè)資料來(lái)源：智研數(shù)據(jù)中心整理目前，汽車尤其是轎車已進(jìn)入多元化、個(gè)性化發(fā)展階段，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車生產(chǎn)企業(yè)更多地依靠新車型上市來(lái)爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，一般企業(yè)常常同時(shí)開發(fā)多款新車型。新車投放、舊車改型步伐不斷加快，周期越來(lái)越短，其中全新車型開發(fā)周期已由原來(lái)的4年左右縮短到1-3年，舊車改型周期已由原來(lái)的6-24個(gè)月縮短到4-15個(gè)月。近年來(lái)，我國(guó)汽車制造企業(yè)每年推出的新車型上百種，這些新車型相當(dāng)大的一部分是在保持發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車底盤基本不變的情況下，汽車外觀的變化，即車身覆蓋件的不斷更新，而汽車覆蓋件的更新均需要汽車模具作為基礎(chǔ)裝備，由此對(duì)汽車模具產(chǎn)生了巨大的需求。4.2主要企業(yè)的基本情況（1）青島海信模具有限公司青島海信模具有限公司成立于1996年9月，具備年產(chǎn)2000套模具的生產(chǎn)能力，是海信集團(tuán)的控股子公司，是一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)的工業(yè)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與加工制造、注塑與噴涂加工中心。公司立足于模具及注塑噴涂加工與服務(wù)行業(yè)，應(yīng)用CAD/CAM/CAE技術(shù)，積極推進(jìn)制造業(yè)高精度、高品質(zhì)、高效率模具注塑和噴涂產(chǎn)品的開發(fā)和研制。多年來(lái)致力氣體輔助成型模擬分析，RHCM技術(shù)，料流與注塑成型分析技術(shù)、微孔加工等技術(shù)的研究；并為歐美、日韓的五百?gòu)?qiáng)企業(yè)及國(guó)內(nèi)眾多的知名家電與汽車廠商提供模具設(shè)計(jì)和制造業(yè)務(wù)；模具產(chǎn)品遍布世界各地；涉及精密類、IT業(yè)、汽車業(yè)、衛(wèi)生潔具、家用電器業(yè)、醫(yī)療器械及物流等各個(gè)行業(yè)。（2）圣美精密工業(yè)（昆山）有限公司圣美精密工業(yè)（昆山）有限公司位于江蘇省昆山市周市鎮(zhèn)，創(chuàng)立于1996年，經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目為模具設(shè)計(jì)及制造，射出成型塑膠制品、印刷、涂裝、鐳雕、組裝、金屬?zèng)_壓件制造、背光模組開發(fā)及制造等；主要產(chǎn)品為：復(fù)印機(jī)、掃描儀、傳真機(jī)、手機(jī)、筆記本電腦等外殼。（3）常州華威亞克模具有限公司常州華威亞克模具有限公司主要生產(chǎn)汽車內(nèi)、外裝飾注塑件模具及各種家電模具。出口德國(guó)、法國(guó)、巴西、日本等國(guó)家和地區(qū)。常州華威亞克模具有限公司主要汽車模具用戶主要有上海大眾、德國(guó)大眾、上海通用、蕪湖奇瑞等，家電類用戶主要有西門子等。（4）上海賽科利汽車模具技術(shù)應(yīng)用有限公司上海賽科利汽車模具技術(shù)應(yīng)用有限公司隸屬于上汽集團(tuán)，是華域汽車系統(tǒng)股份有限公司、上海汽車工業(yè)香港有限公司共同出資組建而成的合資企業(yè)。公司總投資2億美元，員工2300余人。公司擁有現(xiàn)代化制造工廠和生產(chǎn)裝備，近年來(lái)公司致力于新工藝、新材料、新技術(shù)的研究開發(fā)，并且已經(jīng)形成了車身超高強(qiáng)度熱沖壓工藝模具、鋁合金材料模具的自主設(shè)計(jì)與制造能力。第5章企業(yè)案例分析：銘科精技5.1銘科精技市場(chǎng)地位公司專業(yè)從事精密沖壓模具的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有優(yōu)秀的模具設(shè)計(jì)開發(fā)能力、模具制造技術(shù)和精密沖壓技術(shù)，主要為汽車、辦公設(shè)備、電子產(chǎn)品及建筑消防等行業(yè)客戶提供精密沖壓模具。經(jīng)過長(zhǎng)期的積累，公司模具開發(fā)能力得到了行業(yè)協(xié)會(huì)及行業(yè)內(nèi)主要客戶的高度認(rèn)可，并先后獲得中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的“中國(guó)骨干模具企業(yè)”、“中國(guó)模具出口重點(diǎn)企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)，以及全球主要汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商馬瑞利、廣島技術(shù)、海斯坦普等頒發(fā)的“優(yōu)秀供應(yīng)商”、“最佳協(xié)作獎(jiǎng)”等榮譽(yù)。憑借過硬的設(shè)計(jì)開發(fā)能力、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的服務(wù)體系，公司獲得了行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)的高度認(rèn)可。在汽車領(lǐng)域，公司與馬瑞利、廣島技術(shù)、海斯坦普等全球知名汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商建立了穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，產(chǎn)品廣泛的應(yīng)用于日產(chǎn)、馬自達(dá)、沃爾沃、福特、寶馬、豐田等汽車品牌；在汽車領(lǐng)域之外，公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于理光、京瓷、松下、三菱、唯特利等全球知名品牌。5.2銘科精技競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)1、擁有行業(yè)領(lǐng)先客戶，客戶資源優(yōu)勢(shì)突出憑借過硬的設(shè)計(jì)開發(fā)能力、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的服務(wù)體系，公司獲得了行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)的高度認(rèn)可，并形成穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。（1）公司主要客戶均為全球領(lǐng)先的行業(yè)知名企業(yè)在汽車領(lǐng)域，公司主要客戶為馬瑞利、廣島技術(shù)、海斯坦普等全球知名汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于日產(chǎn)、馬自達(dá)、沃爾沃、福特、寶馬、豐田等品牌汽車的生產(chǎn)；在汽車領(lǐng)域之外，公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于理光、京瓷、松下、三菱、唯特利等全球知名品牌。（2）與行業(yè)領(lǐng)先客戶的穩(wěn)定合作關(guān)系，有利于公司業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展公司與行業(yè)領(lǐng)先客戶建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。一方面，為保證產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品及時(shí)交付，下游客戶，特別是汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商和整車廠商對(duì)供應(yīng)商實(shí)行嚴(yán)格的認(rèn)證機(jī)制，且從認(rèn)證通過到大規(guī)模供貨通常需要3到5年的時(shí)間。通過客戶認(rèn)證，并建立穩(wěn)定合作關(guān)系后，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，一級(jí)供應(yīng)商和整車廠通常不會(huì)輕易切換供應(yīng)商；另一方面，因金屬結(jié)構(gòu)件均為定制化產(chǎn)品，需要開發(fā)特定的模具進(jìn)行批量生產(chǎn)，為降低生產(chǎn)成本，保證產(chǎn)品的一致性，客戶同一零部件通常只定點(diǎn)開發(fā)一套模具。模具開發(fā)完成后，定點(diǎn)供應(yīng)商負(fù)責(zé)金屬結(jié)構(gòu)件在產(chǎn)品整個(gè)生命周期的供貨。領(lǐng)先企業(yè)穩(wěn)定的訂單需求，是公司業(yè)務(wù)持續(xù)性的重要保障。（3）與行業(yè)領(lǐng)先客戶同步研發(fā)，有效降低客戶開發(fā)成本、縮短開發(fā)周期,同時(shí)提升了公司技術(shù)水平，增強(qiáng)公司與客戶粘性隨著汽車產(chǎn)業(yè)縱向分工深化和新車型開發(fā)周期縮短，客戶通常要求模具和零部件供應(yīng)商在新車型開發(fā)前期即參與產(chǎn)品同步研發(fā)。同步研發(fā)中，公司研發(fā)部門與客戶緊密溝通，融入客戶新產(chǎn)品開發(fā)過程，分析產(chǎn)品的使用需求，共同確定產(chǎn)品的技術(shù)和工藝方案。與行業(yè)領(lǐng)先客戶的同步研發(fā)，能有效降低客戶開發(fā)成本、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期,同時(shí)提升公司技術(shù)水平，拓展公司產(chǎn)品領(lǐng)域，增強(qiáng)公司與客戶粘性。（4）行業(yè)領(lǐng)先客戶的標(biāo)桿作用有利于公司拓展行業(yè)內(nèi)其它優(yōu)質(zhì)客戶行業(yè)領(lǐng)先客戶代表了行業(yè)對(duì)零部件產(chǎn)品的最高要求，公司與行業(yè)領(lǐng)先客戶穩(wěn)定的合作關(guān)系，標(biāo)志著公司產(chǎn)品得到行業(yè)領(lǐng)先客戶認(rèn)可。在產(chǎn)品質(zhì)量要求嚴(yán)苛，實(shí)行嚴(yán)格供應(yīng)商認(rèn)證的汽車產(chǎn)業(yè)，行業(yè)領(lǐng)先客戶的供應(yīng)商選擇，對(duì)行業(yè)內(nèi)其它企業(yè)具有引領(lǐng)和質(zhì)量背書作用。與行業(yè)領(lǐng)先客戶的穩(wěn)定合作關(guān)系有利于公司拓展行業(yè)內(nèi)其它優(yōu)質(zhì)客戶，有利于公司銷售規(guī)模和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的持續(xù)提升。2、以產(chǎn)品設(shè)計(jì)及精密模具研發(fā)平臺(tái)為支撐的技術(shù)優(yōu)勢(shì)（1）公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)及精密模具研發(fā)平臺(tái)的核心構(gòu)成公司建立了以CAD3D設(shè)計(jì)系統(tǒng)、CAE仿真分析系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)件/標(biāo)準(zhǔn)模塊/材料參數(shù)/典型模具結(jié)構(gòu)/成型設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)、首試/小試/中試平臺(tái)、精密檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室為核心的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及精密模具研發(fā)平臺(tái)?；谘邪l(fā)平臺(tái)，研發(fā)人員可在金屬結(jié)構(gòu)件工藝設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)材料變形極限、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、沖壓回彈進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。根據(jù)材料變形理論，結(jié)合材料利用率、模具成本、產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模等因素，形成最佳的金屬結(jié)構(gòu)件工藝設(shè)計(jì)。產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)完成后，研發(fā)人員可基于研發(fā)平臺(tái)開發(fā)相應(yīng)的成型結(jié)構(gòu)，借助標(biāo)準(zhǔn)件/標(biāo)準(zhǔn)模塊等數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)模具的高效設(shè)計(jì)。近年來(lái)，公司利用產(chǎn)品設(shè)計(jì)及精密模具研發(fā)平臺(tái)持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，產(chǎn)品開發(fā)能力、模具質(zhì)量和性能得到客戶高度認(rèn)可，為公司模具業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)提供了技術(shù)保障。（2）金屬結(jié)構(gòu)件工藝設(shè)計(jì)及模具設(shè)計(jì)中全面應(yīng)用CAD及CAE設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)，并自主研發(fā)WinstechTool輔助開發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)、自動(dòng)拆圖及成本估算，提升設(shè)計(jì)效率及設(shè)計(jì)質(zhì)量，并于產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成本控制應(yīng)用CAD技術(shù)，研發(fā)人員可方便地設(shè)計(jì)出符合要求的三維實(shí)體模型。產(chǎn)品完成CAD環(huán)節(jié)初步設(shè)計(jì)后，公司應(yīng)用CAE技術(shù)對(duì)不同結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行拉伸成型模擬分析、折彎回彈模擬分析、斜楔機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)模擬分析等。根據(jù)分析結(jié)果，返回CAD設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)做相應(yīng)修改。公司在產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)應(yīng)用CAD及CAE技術(shù)，能夠直觀反映設(shè)計(jì)的真實(shí)狀態(tài)，通過運(yùn)動(dòng)模擬、干涉檢查等數(shù)字化分析手段，在設(shè)計(jì)階段就能避免以往在生產(chǎn)制造中才能發(fā)現(xiàn)的問題，減少了產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)失敗、模具返工風(fēng)險(xiǎn)，提高了設(shè)計(jì)效率、產(chǎn)品質(zhì)量，縮短了產(chǎn)品交付周期，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本。在CAD及CAE應(yīng)用的基礎(chǔ)上，公司自主研發(fā)WinstechTool輔助開發(fā)平臺(tái)。該平臺(tái)主要包含模具輔助設(shè)計(jì)模塊及動(dòng)態(tài)成本估算模塊。模具輔助設(shè)計(jì)模塊可區(qū)分模具構(gòu)成中的標(biāo)準(zhǔn)化模塊及非標(biāo)模塊，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化模塊，平臺(tái)直接從標(biāo)準(zhǔn)模塊庫(kù)調(diào)用；對(duì)非標(biāo)模塊，平臺(tái)自動(dòng)寫入相應(yīng)屬性。模具設(shè)計(jì)完成后，平臺(tái)匯總生成產(chǎn)品設(shè)計(jì)BOM表，自動(dòng)創(chuàng)建三視圖并標(biāo)數(shù)，完成設(shè)計(jì)圖紙自動(dòng)拆分。動(dòng)態(tài)成本估算模塊，可在工程師完成模具初步設(shè)計(jì)后，結(jié)合材料或部件采購(gòu)價(jià)格、預(yù)計(jì)生產(chǎn)工時(shí)等，自動(dòng)估算模具生產(chǎn)成本。該模塊可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)成本控制，輔助業(yè)務(wù)部門報(bào)價(jià)，加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本管控等功能。（3）公司形成了較為豐富的標(biāo)準(zhǔn)件/標(biāo)準(zhǔn)模塊/典型模具結(jié)構(gòu)體系，可顯著提高模具設(shè)計(jì)質(zhì)量、縮短交付周期、降低設(shè)計(jì)制造成本模具為客戶定制的單件生產(chǎn)型產(chǎn)品，同時(shí)由于模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，單套模具涉及的零配件種類、數(shù)量達(dá)數(shù)百個(gè)。傳統(tǒng)模式下，除導(dǎo)柱、導(dǎo)套、彈簧等可直接從外部采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)部件，模具涉及的模座、底板、固定板、支撐塊、方鐵、型芯、型腔、模架等均需個(gè)性化開發(fā)。該模式下，由于個(gè)性化開發(fā)的部件眾多，產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)、產(chǎn)品品質(zhì)難以保證、設(shè)計(jì)生產(chǎn)成本高。為縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)周期、保證產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本，公司構(gòu)建了模具零部件、功能模塊的標(biāo)準(zhǔn)化體系。根據(jù)零部件功能，將模具生產(chǎn)中所涉及的所有零部件劃分為不同的系列，對(duì)同一系列零部件，設(shè)計(jì)統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)新型號(hào)零部件只需在標(biāo)準(zhǔn)系列基礎(chǔ)上，對(duì)單一或數(shù)個(gè)參數(shù)微調(diào)即可。在零部件標(biāo)準(zhǔn)化體系之外，公司還針對(duì)不同的功能組合，構(gòu)建了常用的標(biāo)準(zhǔn)模塊庫(kù)，方便模具設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)直接調(diào)用。公司模具標(biāo)準(zhǔn)模塊庫(kù)包括了拉延模塊、硬成形模塊、整形模塊、翻邊模塊、沖孔模塊、剪邊模塊、送料模塊、取件模塊、導(dǎo)向模塊、浮升模塊等。公司標(biāo)準(zhǔn)模塊庫(kù)的建立和使用可有效提升公司模具設(shè)計(jì)和生產(chǎn)效率，保證模具質(zhì)量。（4）公司建立了豐富的材料性能參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，變傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)為數(shù)字化設(shè)計(jì)，提高金屬結(jié)構(gòu)件工藝設(shè)計(jì)質(zhì)量、效率，降低生產(chǎn)成本金屬結(jié)構(gòu)件加工的主要工藝為沖壓，生產(chǎn)中通過壓力機(jī)對(duì)金屬板料施加外力，獲得預(yù)定形狀、尺寸和性能的產(chǎn)品零件。為此，必須預(yù)先了解在沖壓加工過程中，坯料哪些地方產(chǎn)生塑性變形，產(chǎn)生塑性變形需以什么方式進(jìn)行，能否在收到預(yù)期變形的同時(shí)，排除其他不必要的乃至有害的變形。傳統(tǒng)金屬結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)、生產(chǎn)中，主要依靠設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行金屬結(jié)構(gòu)件工藝設(shè)計(jì)，根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料類別，確定金屬結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)需要經(jīng)過的變形環(huán)節(jié)、順序等，然后進(jìn)行相應(yīng)的模具設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，最終利用模具規(guī)?；a(chǎn)金屬結(jié)構(gòu)件。由于缺乏材料成型的精確的理論模型，傳統(tǒng)方法下材料成型容易超出材料變形理論極限而出現(xiàn)起皺、開裂等質(zhì)量問題。為避免成型失敗，傳統(tǒng)方法下設(shè)計(jì)人員傾向于使用結(jié)構(gòu)和變形性能更高的沖壓材料，該方法下材料的實(shí)際變形相比理論變形極限可能存在較大的冗余，結(jié)果因使用性能及價(jià)格更高的材料而造成不必要的生產(chǎn)成本增加。公司依據(jù)材料實(shí)驗(yàn)室、生產(chǎn)實(shí)踐、CAE分析，建立了不同類別及型號(hào)材料的性能參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，該數(shù)據(jù)庫(kù)涵蓋了影響材料變形性能的主要參數(shù)，如材料屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、屈服伸長(zhǎng)率、硬化指數(shù)、各向異性系數(shù)等。針對(duì)生產(chǎn)中曾使用及后續(xù)可能使用的材料，銘科精技已形成豐富的材料性能參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，其覆蓋的不同材料達(dá)6,000余種。結(jié)合材料變形理論及生產(chǎn)實(shí)踐，公司建立了沖裁、拉伸、折彎、脹形等工藝下不同材料極限變形模型，并得出不同材料的極限變形系數(shù)?；诓牧献冃涡阅軈?shù)及極限變形模型，結(jié)合CAD、CAE平臺(tái)，公司實(shí)現(xiàn)了金屬結(jié)構(gòu)件工藝設(shè)計(jì)的數(shù)字化，大大提升了設(shè)計(jì)的效率和效果。3、合理的戰(zhàn)略布局和服務(wù)配套優(yōu)勢(shì)汽車零部件制造企業(yè)通常圍繞整車廠商建立，形成大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。目前我國(guó)已逐步形成了六大產(chǎn)業(yè)集群，包括：以上海、江蘇、浙江為核心的長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群；以重慶、四川為核心的西南產(chǎn)業(yè)集群；以廣州為核心的珠三角產(chǎn)業(yè)集群;以吉林、遼寧為核心的東北產(chǎn)業(yè)集群；以湖北為核心的中部產(chǎn)業(yè)集群；以北京、天津?yàn)楹诵牡沫h(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群。圍繞公司配套的主要整車廠商和一級(jí)供應(yīng)商，公司已在東莞、廣州、清遠(yuǎn)、重慶、武漢、襄陽(yáng)、大連、上海、蘇州、嘉興共10個(gè)城市設(shè)立了生產(chǎn)基地，覆蓋國(guó)內(nèi)六大汽車產(chǎn)業(yè)集群中的五個(gè)主要的汽車產(chǎn)業(yè)集群。為開拓國(guó)外市場(chǎng)，公司在泰國(guó)亦設(shè)立了一處生產(chǎn)基地。公司貼近主要整車廠和一級(jí)供應(yīng)商建立生產(chǎn)基地，能夠及時(shí)響應(yīng)客戶需求并降低運(yùn)輸成本，主要體現(xiàn)在：（1）實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶及時(shí)供貨，滿足客戶存貨管理和交付及時(shí)性要求；（2）在產(chǎn)品同步研發(fā)階段，可充分、及時(shí)地與客戶交流產(chǎn)品使用需求，共同確定產(chǎn)品的技術(shù)和工藝方案；（3）及時(shí)了解客戶的最新需求和新車項(xiàng)目開發(fā)情況，增強(qiáng)客戶訂單獲取能力；（4）金屬結(jié)構(gòu)件因形狀不規(guī)則，包裝后體積較大，貼近主要整車廠和一級(jí)供應(yīng)商建立生產(chǎn)基地有利于縮短運(yùn)輸距離，降低運(yùn)輸成本。4、豐富的產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢(shì)：以模具為核心，公司可提供多應(yīng)用領(lǐng)域、多部位及產(chǎn)業(yè)鏈條中多環(huán)節(jié)產(chǎn)品（1）以模具設(shè)計(jì)能力為核心，公司業(yè)務(wù)覆蓋模具開發(fā)、金屬結(jié)構(gòu)件單品及組件制造、零部件總成以優(yōu)秀的模具設(shè)計(jì)能力為核心，公司發(fā)揮金屬結(jié)構(gòu)件“業(yè)績(jī)放大器”的作用，為客戶提供模具設(shè)計(jì)開發(fā)、模具制造、金屬結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)銷售的一體化服務(wù)。隨著公司研發(fā)能力持續(xù)的提升、產(chǎn)品品類的不斷豐富以及與客戶合作關(guān)系的日漸深入，公司在向客戶提供金屬結(jié)構(gòu)件單品和簡(jiǎn)單的組件外，逐步向總成件方向發(fā)展,提高產(chǎn)品附加值。報(bào)告期內(nèi)公司儀表盤總成件、排汽管總成件分別實(shí)現(xiàn)對(duì)馬瑞利、廣島技術(shù)的規(guī)模銷售。（2）以模具設(shè)計(jì)能力為核心，公司可提供應(yīng)用于多領(lǐng)域、多部位的模具以模具設(shè)計(jì)能力為核心，公司模具主要應(yīng)用于汽車、辦公設(shè)備、電子產(chǎn)品及建筑消防等領(lǐng)域。憑借過硬的設(shè)計(jì)開發(fā)能力、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的服務(wù)體系，公司產(chǎn)品已取得各行業(yè)全球知名客戶高度認(rèn)可，并成為其穩(wěn)定的供應(yīng)商。在公司產(chǎn)品應(yīng)用占比最大的汽車行業(yè)，公司產(chǎn)品應(yīng)用于儀表盤、排汽管、底盤、車門、車載空調(diào)等不同部位。豐富的產(chǎn)品矩陣是公司技術(shù)和業(yè)務(wù)能力的體現(xiàn)，一方面有利于公司基于核心技術(shù)能力橫向拓展公司業(yè)務(wù)范圍；另一方面，在汽車行業(yè)，豐富的產(chǎn)品類別有利于公司與一級(jí)供應(yīng)商及整車廠商形成更緊密的合作關(guān)系，亦是二級(jí)供應(yīng)商向一級(jí)供應(yīng)商發(fā)展的必經(jīng)之路。5、新能源汽車領(lǐng)域較早布局優(yōu)勢(shì)受益于政策及新能源汽車技術(shù)持續(xù)發(fā)展，全球新能源汽車發(fā)展迅猛。2011年至2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量從2011年的0.84萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2021年的352.00萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)79.75%。2021年同比增長(zhǎng)157.69%，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。新能源汽車的發(fā)展將為汽車零部件行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。新能源汽車的車型結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車有一定的區(qū)別。傳統(tǒng)汽車的車身覆蓋件大多使用鋼材，新能源汽車出于減重的目的大規(guī)模采用各種新型材料和新型技術(shù)。車身輕量化已經(jīng)成為新能源汽車零部件設(shè)計(jì)中的主流研發(fā)方向。公司自2016年起，積極進(jìn)行輕量化成型技術(shù)、高強(qiáng)度材料成型技術(shù)等契合新能源汽車需求的技術(shù)探索和儲(chǔ)備。截至2020年底已與小鵬汽車、孚能科技等新能源車企或行業(yè)配套企業(yè)建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系。目前公司已成為小鵬汽車一級(jí)供應(yīng)商，先后取得了小鵬汽車多個(gè)定點(diǎn)項(xiàng)目合同，為其新能源車型提供模具、儀表盤、車門部件等。公司在新能源汽車領(lǐng)域的較早布局，將為公司贏得更大發(fā)展機(jī)會(huì)。5.3銘科精技的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)1、融資渠道較為匱乏精密沖壓模具制造行業(yè)均屬于資本密集型行業(yè)。一是模具生產(chǎn)中，大型沖壓機(jī)設(shè)備、機(jī)加工設(shè)備單價(jià)較高，公司需要較大的設(shè)備投入；二是模具和沖壓件生產(chǎn)對(duì)生產(chǎn)空間需求較大，公司需投入大量資金用于生產(chǎn)基地建設(shè)；三是公司運(yùn)營(yíng)中，會(huì)形成較多的存貨和應(yīng)收款項(xiàng)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)需投入較多的運(yùn)營(yíng)資金；四是為提升技術(shù)水平，技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)需要大量資金投入。目前，公司融資渠道較為匱乏，公司業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大所需的營(yíng)運(yùn)資金及技術(shù)研發(fā)投入資金主要依靠自身的留存收益。融資渠道匱乏，制約了公司技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)和經(jīng)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大，公司亟需拓寬融資渠道，為做大做強(qiáng)提供強(qiáng)有力的資金支持。2、生產(chǎn)規(guī)模有待擴(kuò)大經(jīng)過多年的發(fā)展，公司擁有優(yōu)秀的模具設(shè)計(jì)開發(fā)能力、先進(jìn)的模具制造技術(shù)和精密沖壓技術(shù)，在精密沖壓模具領(lǐng)域，公司具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),但與國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)相比，公司生產(chǎn)能力和業(yè)務(wù)規(guī)模偏小。隨著公司與客戶合作關(guān)系深化、產(chǎn)品類別增多，公司目前產(chǎn)能無(wú)法滿足公司日益增長(zhǎng)的產(chǎn)能需求，產(chǎn)能不足已成為公司進(jìn)一步發(fā)展的制約因素。第6章2023-2028年下游需求應(yīng)用行業(yè)發(fā)展分析及趨勢(shì)預(yù)測(cè)汽車零部件行業(yè)的下游行業(yè)為汽車制造業(yè)，與模具行業(yè)一致，下游行業(yè)的發(fā)展對(duì)本行業(yè)的影響詳見模具行業(yè)部分。第7章2023-2028年我國(guó)汽車模具行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)7.1行業(yè)發(fā)展前景（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策大力支持汽車工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件制造業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車工業(yè)的重要組成部分。發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)，提升汽車零部件生產(chǎn)水平，是我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)發(fā)展的必由之路。近年來(lái)，國(guó)家先后出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)政策支持汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具體包括國(guó)務(wù)院2015年頒布的《中國(guó)制造2025》等國(guó)家級(jí)規(guī)劃、政策；也包括國(guó)家發(fā)改委2019年頒布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》，