鐵路工程有限公司QC小組-提高CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率PDCA成果匯報(bào)(最終)

提高CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率

中鐵集團(tuán)工程有限公司QC小組發(fā)表人：二0一六年三月---QC成果發(fā)布會(huì)---1

課題簡(jiǎn)介

2

QC小組簡(jiǎn)介

3

選題理由4

目標(biāo)值設(shè)定

5目標(biāo)可行性分析7

要因確認(rèn)8制定對(duì)策9實(shí)施對(duì)策10效果檢查

11鞏固措施目錄6

原因分析

12總結(jié)和下一步打算

XX客專(zhuān)是我國(guó)第一條具有完全中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速大于350km/h的高速鐵路，其線(xiàn)路結(jié)構(gòu)是以全新的技術(shù)思想設(shè)計(jì)，在施工中首次大規(guī)模采用了CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板預(yù)制技術(shù)，是該技術(shù)在國(guó)內(nèi)第一次由試驗(yàn)段走向大規(guī)模工程施工，是全線(xiàn)的重點(diǎn)控制性工程。

1.課題簡(jiǎn)介知行合一永爭(zhēng)第一CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橫斷面圖制表：日期：2015年1月1日

2.QC小組簡(jiǎn)介小組概況小組名稱(chēng)中鐵三局集團(tuán)第五工程有限公司XXQC小組小組成立時(shí)間2013年1月8日小組注冊(cè)號(hào)SW2015-03小組注冊(cè)日期2015年1月1日課題注冊(cè)號(hào)SW2015-03K課題登記時(shí)間2015年1月2日格言立足施工現(xiàn)場(chǎng)，解決實(shí)際問(wèn)題課題名稱(chēng)提高CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率課題類(lèi)型現(xiàn)場(chǎng)型組長(zhǎng)XX活動(dòng)時(shí)間2015年1月1日至2015年5月25日活動(dòng)出勤率100%小組成員8活動(dòng)次數(shù)14知行合一永爭(zhēng)第一制圖：日期：2015年1月1日小組活動(dòng)計(jì)劃進(jìn)度表序號(hào)·2015年1月2月3月4月5月P課題選擇目標(biāo)值設(shè)定目標(biāo)可行性分析原因分析要因確認(rèn)制定對(duì)策D對(duì)策實(shí)施C效果檢查A鞏固措施總結(jié)及下部打算

2.QC小組簡(jiǎn)介知行合一永爭(zhēng)第一計(jì)劃P我們?yōu)槭裁催x擇

“提高CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率”

作為本次活動(dòng)的課題呢？

3.選題理由知行合一永爭(zhēng)第一

3.選題理由知行合一永爭(zhēng)第一

工程亮點(diǎn)：XX客專(zhuān)是我國(guó)第一條具有完全中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速大于350km/h的高速鐵路，在施工中首次大規(guī)模采用了CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板預(yù)制技術(shù)，是該技術(shù)在國(guó)內(nèi)第一次由試驗(yàn)段走向大規(guī)模工程施工，是全線(xiàn)的重點(diǎn)控制性工程。

3.選題理由鋼筋骨架綁扎完畢CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板預(yù)制完成知行合一永爭(zhēng)第一

3.選題理由

工程難點(diǎn)：CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架制作要求極高，綁扎絲應(yīng)采用絕緣型鐵絲，扎點(diǎn)間絕緣電阻不得小于2MΩ，如絕緣阻值讀數(shù)小于2MΩ，檢查原因及處理過(guò)程極其繁瑣，延長(zhǎng)了預(yù)制時(shí)間，增大了成本投入。知行合一永爭(zhēng)第一軌道板鋼筋骨架各扎點(diǎn)間絕緣電阻不得小于2MΩ

業(yè)主要求：為提高CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板預(yù)制效率，降低施工成本，業(yè)主要求CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率達(dá)達(dá)到95%以上。

3.選題理由鋼筋骨架制作要求極高，如鋼筋骨架絕緣電阻檢測(cè)不合格，處理起來(lái)極為困難知行合一永爭(zhēng)第一

目前現(xiàn)狀：我們對(duì)軌道板前5組試生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)中，CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如下：

3.選題理由項(xiàng)目名稱(chēng)第一組第二組第三組第四組第五組平均值CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板一次性安裝定位合格89.60%91.20%90.40%89.50%90.80%90.3%

CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率調(diào)查表制表：仇國(guó)元日期：2015年1月2日

由折線(xiàn)圖可看出，前期5組試生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)中CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率僅為90.3％，未能滿(mǎn)足業(yè)主要求合格率達(dá)到95%以上的要求。知行合一永爭(zhēng)第一90.3%鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率目標(biāo)設(shè)定

4.設(shè)定目標(biāo)

以業(yè)主要求作為小組的活動(dòng)目標(biāo)，將CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率由現(xiàn)階段90.3%提高至95%以上。知行合一永爭(zhēng)第一

5.目標(biāo)可行性分析

5.1現(xiàn)狀調(diào)查為進(jìn)一步把握問(wèn)題現(xiàn)狀，小組成員對(duì)影響CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率的主要問(wèn)題進(jìn)行歸納整理，對(duì)闡述選題理由時(shí)所收集的數(shù)據(jù)具體分析，具體調(diào)查結(jié)果如下：知行合一永爭(zhēng)第一分組鋼筋與鋼筋接觸鋼筋與接地鋼筋接觸鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋接觸接地鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋接觸其他合計(jì)第1組5411112第2組7501114第3組5411011第4組5512013第5組6510113合計(jì)282345363制表：XX日期：2015年1月16日調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表

5.目標(biāo)可行性分析

5.2理論分析QC小組成員根據(jù)問(wèn)題的出現(xiàn)的次數(shù)，進(jìn)行了不合格步驟頻率統(tǒng)計(jì)，得出調(diào)查表如下：知行合一永爭(zhēng)第一序號(hào)項(xiàng)目頻數(shù)相對(duì)頻率累計(jì)頻率1鋼筋與鋼筋接觸2844.44%44.44%2鋼筋與接地鋼筋接觸2336.51%80.95%3接地鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋接觸57.94%88.89%4鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋接觸46.35%95.24%5其他34.76%100.00%合計(jì)63制表：XX日期：2015年1月16日不合格步驟頻數(shù)、頻率統(tǒng)計(jì)表

5.目標(biāo)可行性分析

5.2理論分析根據(jù)調(diào)查表，我QC小組繪制出了影響CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率問(wèn)題頻數(shù)的排列圖：知行合一永爭(zhēng)第一制表：XX日期：2015年1月16日影響CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率問(wèn)題頻數(shù)排列圖

5.目標(biāo)可行性分析

5.2理論分析

從排列圖可以明顯看出，“鋼筋與鋼筋接觸”和“鋼筋與接地鋼筋接觸”是對(duì)CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率造成影響的主要原因，因此在CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板預(yù)制過(guò)程中，解決“鋼筋與鋼筋接觸”和“鋼筋與接地鋼筋接觸”是提高CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率的關(guān)鍵，且影響程度達(dá)80.95%。如采取措施，解決主要問(wèn)題的70%，那么可提高（100-90.3）%×70%×80.95%，=5.49%，則可以提高到90.3%+5.49%=95.79%≥95%，由理論計(jì)算是可行的。知行合一永爭(zhēng)第一通過(guò)理論計(jì)算，目標(biāo)可行！

5.目標(biāo)可行性分析

5.3事實(shí)依據(jù)

2015年1月10日至1月16日期間，QC小組成員對(duì)兄弟單位負(fù)責(zé)施工的XX客專(zhuān)碭山板場(chǎng)CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率進(jìn)行了調(diào)查，統(tǒng)計(jì)如下：知行合一永爭(zhēng)第一

從統(tǒng)計(jì)表中可以看出，兄弟單位負(fù)責(zé)施工的XX客專(zhuān)碭山板場(chǎng)CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率已達(dá)到了96.4%，已達(dá)到業(yè)主制定標(biāo)準(zhǔn)。制表：XX日期：2014年1月17日項(xiàng)目檢查數(shù)量合格不合格合格率碭山板場(chǎng)CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率5654296.4%XX客專(zhuān)碭山板場(chǎng)CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率調(diào)查統(tǒng)計(jì)表綜上所述，我們堅(jiān)信我們的小組目標(biāo)一定可以實(shí)現(xiàn)!到兄弟單位進(jìn)行調(diào)查

6.原因分析知行合一永爭(zhēng)第一

QC小組運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法，集思廣益,認(rèn)真研究歸納，作出原因分析，整理出9條末端因素，繪關(guān)聯(lián)圖如下：制表：XX日期：2015年1月27日鋼筋與鋼筋接觸鋼筋與接地鋼筋接觸熱縮管損壞調(diào)整不到位人員責(zé)任心差整體吊裝不穩(wěn)定人員踩踏工人操作不當(dāng)加熱距離過(guò)近鋼筋下料有偏差接地鋼筋安裝不當(dāng)鋼筋無(wú)法精確定位無(wú)獎(jiǎng)罰制度吊裝方法不當(dāng)無(wú)現(xiàn)場(chǎng)管理制度工人缺乏針對(duì)性培訓(xùn)集中加熱

7.要因確認(rèn)知行合一永爭(zhēng)第一

2015年1月28日，QC小組經(jīng)過(guò)分析上圖的9條末端因素，制定了要因確認(rèn)計(jì)劃表：制表：XX日期：2015年1月28日序號(hào)末端原因確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人完成日期1工人缺乏針對(duì)性培訓(xùn)工人是否通過(guò)崗前技能培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析崗前培訓(xùn)率達(dá)到100%，并考核合格，并考核合格2015年1月29日2集中加熱熱縮管加工過(guò)程是否存在集中加熱現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證反復(fù)、快速移動(dòng)，無(wú)集中加熱賴(lài)鑫2015年2月3日3

加熱距離過(guò)近熱縮管加工時(shí)是否加熱距離過(guò)近現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證槍口與熱縮管保持10～15cm距離仇國(guó)元2015年2月2日4鋼筋下料有偏差能否準(zhǔn)確下料現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析鋼筋能夠按照?qǐng)D紙要求準(zhǔn)確下料，誤差控制在±5mm之間周秋來(lái)2015年2月1日5接地鋼筋安裝不當(dāng)接地鋼筋與接地端子是否能夠準(zhǔn)確焊接現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析接地端子和接地鋼筋在焊接后，接地端子是否出現(xiàn)偏斜仇國(guó)元2015年2月5日6鋼筋綁扎方式不當(dāng)鋼筋能夠精確定位現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析鋼筋能夠精確定位，鋼筋交叉處全部進(jìn)行絕緣處理，合格率達(dá)到100％XX2015年1月31日7無(wú)獎(jiǎng)罰制度是否未建立獎(jiǎng)罰制度，并嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析制定完善的獎(jiǎng)罰制度，建立獎(jiǎng)罰臺(tái)帳，責(zé)任落實(shí)到人苗福旺2015年1月31日8吊裝方法不當(dāng)鋼筋骨架吊裝是否穩(wěn)定現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證鋼筋骨架吊裝穩(wěn)定，無(wú)變形張祁明2015年2月6日9無(wú)現(xiàn)場(chǎng)管理制度是否有現(xiàn)場(chǎng)管理制度現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析有詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)管理制度申雪松2015年1月30日要因確認(rèn)計(jì)劃表

7.要因確認(rèn)知行合一永爭(zhēng)第一

要因確認(rèn)一：工人缺乏針對(duì)性培訓(xùn)

在軌道板預(yù)制施工隊(duì)伍開(kāi)始進(jìn)行施工前，在項(xiàng)目部會(huì)議室對(duì)軌道板預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)施工人員及管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，由考核結(jié)果統(tǒng)計(jì)表看出，崗前培訓(xùn)合格率達(dá)100%?？己隧?xiàng)目?jī)?yōu)良合格不合格鋼筋加工152110鋼筋骨架拼裝15320模板拼裝11120張拉8220混凝土澆筑9120養(yǎng)生6120合計(jì)6410210

結(jié)論：“工人缺乏針對(duì)性培訓(xùn)”為非要因。制表：日期：2015年1月29日崗前培訓(xùn)照片崗前培訓(xùn)考核統(tǒng)計(jì)表

7.要因確認(rèn)知行合一永爭(zhēng)第一

要因確認(rèn)二：集中加熱

通過(guò)對(duì)CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板熱縮管施工過(guò)程進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工人員能夠按要求把熱縮管調(diào)整到設(shè)計(jì)位置進(jìn)行固定，手持噴火槍?zhuān)匾獰峥s的套管上反復(fù)、快速移動(dòng)，直至熱縮管處看到鋼筋螺紋，施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)集中加熱現(xiàn)象。

結(jié)論：“集中加熱”為非要因。沿要熱縮的套管上反復(fù)、快速移動(dòng)熱縮管按圖紙位置精確定位

7.要因確認(rèn)知行合一永爭(zhēng)第一

要因確認(rèn)三：加熱距離過(guò)近

2015年2月2日，QC小組成員仇國(guó)元對(duì)CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道熱縮管加熱作業(yè)進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果如下表：

結(jié)論：“加熱距離過(guò)近”為非要因。項(xiàng)目檢查次數(shù)熱縮管加熱距離（單位：cm）合格率L＜1015≥L≥10L＞15cmCRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板熱縮管加熱距離300300100％制表：仇國(guó)元日期：2015年2月2日熱縮管加熱距離現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查表

從表中可以看出，現(xiàn)場(chǎng)施工人員能夠按照要求進(jìn)行熱縮管加熱作業(yè)，槍口與熱縮管均保持在10～15cm之間，加工合格率達(dá)到了100％。槍口與熱縮管均保持在10～15cm之間

7.要因確認(rèn)知行合一永爭(zhēng)第一

要因確認(rèn)四：鋼筋下料有偏差

2015年2月1日，經(jīng)QC小組成員周秋來(lái)對(duì)前期軌道板試生產(chǎn)過(guò)程CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋下料情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下表：

結(jié)論：“鋼筋下料有偏差”為非要因。施工部位檢查數(shù)量誤差大于±5mm誤差在±5mm以?xún)?nèi)合格率試生產(chǎn)CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋下料500根0500100％制表：仇國(guó)元日期：2015年2月1日鋼筋下料情況統(tǒng)計(jì)表

從統(tǒng)計(jì)表中可以看出，前期軌道板試生產(chǎn)過(guò)程CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋均能夠按照設(shè)計(jì)圖紙下料，誤差均控制在了±5mm以?xún)?nèi)?，F(xiàn)場(chǎng)采用鋼筋定長(zhǎng)切斷機(jī)切割

7.要因確認(rèn)知行合一永爭(zhēng)第一

要因確認(rèn)五：接地鋼筋安裝不當(dāng)

2015年2月5日，經(jīng)QC小組成員仇國(guó)元對(duì)現(xiàn)場(chǎng)CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板接地端子與接地鋼筋焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)接地端子和接地鋼筋在焊接后，接地端子就會(huì)出現(xiàn)不同程度的偏斜現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了整個(gè)鋼筋網(wǎng)片的絕緣檢測(cè)性能。

結(jié)論：“接地鋼筋安裝不當(dāng)”是主要要因。接地端子有不同程度的偏斜現(xiàn)象

7.要因確認(rèn)知行合一永爭(zhēng)第一

要因確認(rèn)六：鋼筋綁扎方式不當(dāng)

2015年1月31日，QC小組成員XX對(duì)試生產(chǎn)過(guò)程中CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架安裝定位質(zhì)量檢查記錄及施工照片進(jìn)行檢查，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下表：

結(jié)論：“鋼筋綁扎方式不當(dāng)”是主要原因。檢查部位檢查數(shù)量能否精確定位鋼筋交叉處全部進(jìn)行絕緣處理能有誤差是否防側(cè)滑裝置現(xiàn)場(chǎng)安裝質(zhì)量18414810制表：XX日期：2015年1月31日軌道板鋼筋安裝定位質(zhì)量檢查表

從調(diào)查統(tǒng)計(jì)表和軌道板鋼筋現(xiàn)場(chǎng)安裝照片上可以看出，平臺(tái)中心部分工人無(wú)法正常操作，軌道板鋼筋無(wú)法精確定位占總檢查數(shù)的77％，嚴(yán)重影響了骨架整體絕緣性。軌道板加工平臺(tái)中間部位工人無(wú)法操作

7.要因確認(rèn)知行合一永爭(zhēng)第一

要因確認(rèn)七：獎(jiǎng)罰制度不嚴(yán)格

2015年1月31日，QC小組成員苗福旺對(duì)項(xiàng)目部CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道預(yù)制設(shè)施工獎(jiǎng)罰制度進(jìn)行調(diào)查，項(xiàng)目部有詳細(xì)的獎(jiǎng)罰制度，并建立了施工獎(jiǎng)罰臺(tái)賬，獎(jiǎng)罰結(jié)果在指揮部公示欄進(jìn)行公示，以供監(jiān)督。

結(jié)論：“獎(jiǎng)罰制度不嚴(yán)格”為非要因。CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板預(yù)制施工獎(jiǎng)罰臺(tái)賬獎(jiǎng)勵(lì)文件

7.要因確認(rèn)知行合一永爭(zhēng)第一

要因確認(rèn)八：吊裝方法不當(dāng)

2015年2月6日，QC小組成員張祁明對(duì)鋼筋骨架吊運(yùn)過(guò)程及放至存放區(qū)后，整體骨架穩(wěn)定性及整體質(zhì)量進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果如下表：

結(jié)論：“吊裝方法不當(dāng)”是主要原因。檢查部位檢查數(shù)量吊運(yùn)穩(wěn)定性有無(wú)變形穩(wěn)定晃動(dòng)嚴(yán)重有無(wú)鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)吊裝質(zhì)量20614173制表：張祁明日期：2015年2月6日鋼筋骨架吊裝及存放質(zhì)量統(tǒng)計(jì)表

施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝鋼筋骨架時(shí)，采用四角吊點(diǎn)吊運(yùn)，70％的鋼筋籠在吊運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生了嚴(yán)重的晃動(dòng)，從表中可以看出，85％的鋼筋骨架發(fā)生了不同程度的變形，嚴(yán)重影響了鋼筋骨架整體的絕緣效果。采用四角吊點(diǎn)吊運(yùn)，穩(wěn)定性差

7.要因確認(rèn)知行合一永爭(zhēng)第一

要因確認(rèn)九：無(wú)現(xiàn)場(chǎng)管理制度

2015年1月30日，QC小組成員申雪松查看了項(xiàng)目部管理辦法臺(tái)賬，項(xiàng)目部在施工前制定了詳細(xì)的CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板預(yù)制施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了詳細(xì)的軌道板預(yù)制作業(yè)分區(qū)并設(shè)有軌道板作業(yè)指導(dǎo)標(biāo)牌供現(xiàn)場(chǎng)施工人員隨時(shí)學(xué)習(xí)。

結(jié)論：“無(wú)現(xiàn)場(chǎng)管理制度”為非要因。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有軌道板作業(yè)指導(dǎo)標(biāo)牌施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法軌道板預(yù)制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

7.要因確認(rèn)知行合一永爭(zhēng)第一

經(jīng)過(guò)QC小組集體成員論證，確定影響“鋼筋與鋼筋接觸”和“鋼筋與接地鋼筋接觸”的主要因素有3個(gè)：主要因素確定1、接地鋼筋安裝不當(dāng)

2、鋼筋綁扎方式不當(dāng)3、吊裝方法不當(dāng)

8.制定對(duì)策知行合一永爭(zhēng)第一

8.1應(yīng)對(duì)方案選擇與方案可行性評(píng)估

根據(jù)要因確認(rèn)結(jié)果，QC小組成員分別從有效性、可實(shí)施性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等4個(gè)方面對(duì)解決3個(gè)主要問(wèn)題對(duì)策方案進(jìn)行了分析和評(píng)估，最終確定最佳實(shí)施對(duì)策?？蓪?shí)施性對(duì)策分析和評(píng)估BCDA有效性經(jīng)濟(jì)性可靠性序號(hào)要因?qū)Σ叻桨笇?duì)

策

評(píng)

估綜合得分選定方案有效性可實(shí)施性經(jīng)濟(jì)性可靠性1接地鋼筋安裝不當(dāng)1、添加一名安裝人員，進(jìn)行固定能夠有效保證接地鋼筋安裝質(zhì)量降低了安裝效率，實(shí)施性較差增加了操作人員增加了成本人工手動(dòng)控制，可靠性高13★◆▲★2、優(yōu)化接地鋼筋安裝方法，設(shè)計(jì)一種螺帽定位裝置設(shè)計(jì)了一種螺帽定位裝置，能夠有效保證接地鋼筋安裝質(zhì)量能夠有效提高安裝效率，實(shí)施性強(qiáng)新的定位裝置可就地取材，經(jīng)濟(jì)性較高可有效控制接地鋼筋安裝質(zhì)量，可靠性高19★★■★2防側(cè)滑置未緊貼1、加工一個(gè)可移動(dòng)臺(tái)上作業(yè)平臺(tái)可移動(dòng)臺(tái)上作業(yè)平臺(tái)可保證施工，但移動(dòng)困難，有效性一般需加工大量移動(dòng)平臺(tái)及人工，實(shí)施性較差投入的人工多、任務(wù)大，經(jīng)濟(jì)性差穩(wěn)定性差，隨時(shí)可能發(fā)生移動(dòng)，可靠程度較差10●●▲●2、優(yōu)化加工臺(tái)座，設(shè)計(jì)一種可360°翻轉(zhuǎn)臺(tái)座臺(tái)座可360°翻轉(zhuǎn)，無(wú)操作死角有效性高改進(jìn)加工平臺(tái)，實(shí)施性強(qiáng)需改進(jìn)鋼筋綁扎臺(tái)座，經(jīng)濟(jì)性一般優(yōu)化綁扎臺(tái)座，無(wú)死角，可靠性高18★★●★3鋼筋無(wú)法精確定位1、安排多名施工人員扶穩(wěn)吊起后的鋼筋骨架能夠保證鋼筋骨架水平方向穩(wěn)定型，有效性一般只要保證人員數(shù)量充足，便可進(jìn)行施工，可靠性較高投入的人工多，經(jīng)濟(jì)性差人工控制，穩(wěn)定性差，可靠性一般11●■▲●2、優(yōu)化吊裝方式，設(shè)計(jì)吊裝桁架，由4吊點(diǎn)增加至10吊點(diǎn)將吊點(diǎn)優(yōu)化為10個(gè)，穩(wěn)定性高，有效性高利用現(xiàn)場(chǎng)的材料改進(jìn)施工工藝，可實(shí)施性高減少了人員的投入，增加了6個(gè)吊點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)性一般10吊點(diǎn)一起受力，可靠性高18★★●★

8.制定對(duì)策知行合一永爭(zhēng)第一確定最佳實(shí)施對(duì)策制表:XX日期：2015年2月11日對(duì)策方案選擇表

注：★5分■4分●3分◆2分▲1序號(hào)項(xiàng)目對(duì)策目標(biāo)措施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人完成時(shí)間1接地鋼筋安裝不當(dāng)優(yōu)化接地鋼筋安裝方法，設(shè)計(jì)一種螺帽定位裝置接地端子和接地鋼筋焊接合格率達(dá)到100％，焊縫長(zhǎng)度≥100mm，接地端子無(wú)偏斜1、設(shè)置接地鋼筋焊接胎具，在胎具上焊接成型；2、采用定位螺帽的方式進(jìn)行定位；3、軌道板頂面橫向鋼筋和接地鋼筋之間采用“L”形鋼筋進(jìn)行鏈接，確保安裝質(zhì)量。技術(shù)室施工現(xiàn)場(chǎng)2015年3月9日2鋼筋綁扎方式不當(dāng)優(yōu)化加工臺(tái)座，設(shè)計(jì)一種可360°翻轉(zhuǎn)臺(tái)座鋼筋能夠精確定位，鋼筋交叉處全部進(jìn)行絕緣處理，合格率達(dá)到100％1、優(yōu)化鋼筋綁扎方式，采用360°翻轉(zhuǎn)臺(tái)座，確保鋼筋綁扎施工無(wú)死角。2、注意進(jìn)行門(mén)型抗剪錨固鋼筋的安裝，安裝時(shí)必須精確定位，注意與周邊鋼筋的絕緣處理；3、采用絕緣扎絲對(duì)鋼筋進(jìn)行綁扎，綁點(diǎn)如有松脫，應(yīng)緊扣或重綁，確保鋼筋骨架整體安裝質(zhì)量。技術(shù)室施工現(xiàn)場(chǎng)2015年3月14日3吊裝方法不當(dāng)優(yōu)化吊裝方式，設(shè)計(jì)吊裝桁架，由4吊點(diǎn)增加至10吊點(diǎn)鋼筋骨架吊裝穩(wěn)定，無(wú)變形1、優(yōu)化吊裝方案，設(shè)計(jì)大型吊裝桁架，由4吊點(diǎn)增加至10吊點(diǎn)。2、龍門(mén)吊起吊時(shí)，安排專(zhuān)門(mén)技術(shù)人員對(duì)起吊過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，確保鋼筋骨架整體平穩(wěn)，無(wú)劇烈晃動(dòng)。3、吊放至存放區(qū)時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行指揮，緩緩放入存放架。技術(shù)室施工現(xiàn)場(chǎng)2015年3月15日

8.2應(yīng)對(duì)方案措施制定根據(jù)“5W1H”制定對(duì)策實(shí)施表統(tǒng)計(jì)：日期：2015年2月12日

8.制定對(duì)策知行合一永爭(zhēng)第一實(shí)施D

實(shí)施一：解決“接地鋼筋安裝不當(dāng)”問(wèn)題

措施1：設(shè)計(jì)一種接地鋼筋焊接胎具，確保焊接質(zhì)量

2015年2月12日，QC小組成員仇國(guó)元為保證綜合接地鋼筋焊接質(zhì)量和鋼筋骨架的尺寸，設(shè)計(jì)一種接地鋼筋焊接胎具，接地鋼筋和頂面橫向鋼筋在胎具上焊接成型，確保焊接質(zhì)量。

9.對(duì)策實(shí)施知行合一永爭(zhēng)第一

接地鋼筋焊接胎具頂面橫向鋼筋接地鋼筋

實(shí)施一：解決“接地鋼筋安裝不當(dāng)”問(wèn)題

措施2：采用定位螺帽的方式進(jìn)行定位

小組成員申雪松對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，要求在接地端子焊接前，必須先定位接地端子的位置，采用定位螺帽的方式進(jìn)行定位，在接地端子設(shè)置好后再進(jìn)行縱橫向鋼筋的布設(shè)。施工人員采用定位螺帽的方式進(jìn)行定位

9.對(duì)策實(shí)施知行合一永爭(zhēng)第一采用定位螺帽定位

措施3：接地鋼筋與接地端子提前焊接

為保證接地端子和接地鋼筋焊接質(zhì)量，小組成員要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員在鋼筋骨架綁扎前，接地鋼筋與接地端子在接地端子焊接區(qū)提前焊接，焊接完成后再進(jìn)行軌道板頂面橫向鋼筋固定，和接地鋼筋之間采用“L”形鋼筋進(jìn)行連接，采用搭接焊工藝，焊縫長(zhǎng)度單面焊不小于100mm。焊接好的接地端子

采用“L”筋進(jìn)行連接9.對(duì)策實(shí)施知行合一永爭(zhēng)第一

實(shí)施一：解決“接地鋼筋安裝不當(dāng)”問(wèn)題焊縫長(zhǎng)度不小于100mm

通過(guò)對(duì)策實(shí)施，2015年3月5日至2015年3月9日期間小組成員對(duì)對(duì)策實(shí)施后接地鋼筋和接地端子的安裝情況進(jìn)行檢查，記錄如下：

實(shí)施效果：9.對(duì)策實(shí)施知行合一永爭(zhēng)第一

在采用接地鋼筋焊接胎具及螺帽定位方式后，接地端子和接地鋼筋焊縫長(zhǎng)度均≥100mm，接地端子能夠精確定位，無(wú)偏斜，焊接質(zhì)量及準(zhǔn)確度得到了有效保障，杜絕了由于接地鋼筋安裝發(fā)生偏差造成的鋼筋骨架絕緣檢測(cè)不合格的問(wèn)題，對(duì)策有效。制表:日期：2015年3月9日對(duì)策實(shí)施后接地鋼筋和接地端子安裝情況檢查表預(yù)制時(shí)間焊接數(shù)量焊縫長(zhǎng)度≥100mm焊縫長(zhǎng)度＜100mm接地端子是否偏斜合格率2015年3月5日12120無(wú)偏斜100％2015年3月6日24240無(wú)偏斜100％2015年3月7日12120無(wú)偏斜100％2015年3月8日12120無(wú)偏斜100％2015年3月9日24240無(wú)偏斜100％

接地端子能夠精確定位，無(wú)偏斜，焊縫長(zhǎng)度均≥100mm！

實(shí)施二：解決“鋼筋綁扎方式不當(dāng)”問(wèn)題

措施1：優(yōu)化鋼筋綁扎方式，確保施工無(wú)死角

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)軌道板鋼筋綁扎臺(tái)座，中部鋼筋調(diào)整不到位的情況，2015年2月13日，QC小組成員周秋來(lái)對(duì)鋼筋綁扎臺(tái)座進(jìn)行優(yōu)化，設(shè)計(jì)一種可360°翻轉(zhuǎn)式靠模，可隨意調(diào)整靠模角度，以滿(mǎn)足不同方位鋼筋的綁扎作業(yè)，可隨時(shí)調(diào)整鋼筋間距。

9.對(duì)策實(shí)施知行合一永爭(zhēng)第一可旋轉(zhuǎn)，隨意調(diào)整靠模傳統(tǒng)固定鋼筋綁扎臺(tái)座優(yōu)化后設(shè)計(jì)一種可360°翻轉(zhuǎn)式靠模，可隨意調(diào)整靠模角度，無(wú)死角

實(shí)施二：解決“鋼筋綁扎方式不當(dāng)”問(wèn)題

措施2：對(duì)“門(mén)”型鋼筋進(jìn)行精確定位

QC小組成員苗福旺要求現(xiàn)場(chǎng)鋼筋綁扎施工人員，在鋼筋骨架底板鋼筋綁扎過(guò)程中，注意進(jìn)行門(mén)型抗剪錨固鋼筋的安裝，安裝時(shí)必須精確定位，保證門(mén)型鋼筋位置的準(zhǔn)確性，并對(duì)鋼筋交叉處絕緣進(jìn)行處理。

9.對(duì)策實(shí)施知行合一永爭(zhēng)第一對(duì)“門(mén)”型鋼筋進(jìn)行精確定位對(duì)“門(mén)”型鋼筋進(jìn)行精確定位，并對(duì)鋼筋交叉處絕緣進(jìn)行處理

實(shí)施二：解決“鋼筋綁扎方式不當(dāng)”問(wèn)題

措施3：采用絕緣扎絲，確保鋼筋骨架綁扎牢固

采用絕緣扎絲對(duì)鋼筋進(jìn)行綁扎，綁點(diǎn)如有松脫，應(yīng)緊扣或重綁，確保鋼筋骨架整體安裝質(zhì)量。

9.對(duì)策實(shí)施知行合一永爭(zhēng)第一鋼筋骨架整體安裝牢固采用絕緣扎絲采用絕緣扎絲，確保鋼筋骨架綁扎牢固

實(shí)施效果：9.對(duì)策實(shí)施知行合一永爭(zhēng)第一

從表中可以看出在采用新的鋼筋綁扎方法后，鋼筋能夠精確定位，鋼筋交叉處全部進(jìn)行絕緣處理，合格率達(dá)到100％，有效提高了CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率，對(duì)策有效。優(yōu)化后CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋安裝固定情況檢查表制表:賴(lài)鑫日期：2015年3月14日檢查時(shí)間抽檢數(shù)量鋼筋定位情況鋼筋交叉處絕緣處理情況門(mén)型鋼筋安裝定位清涼抽檢合格率2015年3月11日9準(zhǔn)確，固定牢固交叉處全部進(jìn)行絕緣處理準(zhǔn)確，固定牢固100％2015年3月12日11準(zhǔn)確，固定牢固交叉處全部進(jìn)行絕緣處理準(zhǔn)確，固定牢固100％2015年3月13日15準(zhǔn)確，固定牢固交叉處全部進(jìn)行絕緣處理準(zhǔn)確，固定牢固100％2015年3月14日10準(zhǔn)確，固定牢固交叉處全部進(jìn)行絕緣處理準(zhǔn)確，固定牢固100％

通過(guò)對(duì)策實(shí)施，2015年3月11日至2015年3月14日期間，小組成員賴(lài)鑫對(duì)優(yōu)化鋼筋綁扎方法后，軌道板鋼筋安裝固定情況進(jìn)行了調(diào)查，檢查結(jié)果統(tǒng)計(jì)如下表：

軌道板鋼筋能夠精確定位，合格率達(dá)到了100％！

實(shí)施三：解決“吊裝方法不當(dāng)”問(wèn)題

措施1：優(yōu)化吊裝方式，采用大型吊裝桁架

2015年2月14日，QC小組組長(zhǎng)XX對(duì)鋼筋骨架吊裝方式進(jìn)行優(yōu)化，大型吊裝桁架，吊點(diǎn)由4個(gè)增加至10個(gè)，確保吊裝穩(wěn)定。

9.對(duì)策實(shí)施知行合一永爭(zhēng)第一吊點(diǎn)由4個(gè)增加至10個(gè)大型吊裝桁架，10個(gè)吊點(diǎn)鋼筋骨架吊裝穩(wěn)定

鋼筋骨架穩(wěn)定，無(wú)劇烈晃動(dòng)

實(shí)施三：解決“鋼筋無(wú)法精確定位”問(wèn)題

措施2：安排專(zhuān)人對(duì)起吊過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控

QC小組成員張祁明要求在龍門(mén)吊起吊時(shí)，必須安排專(zhuān)門(mén)技術(shù)人員對(duì)起吊過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，確保鋼筋骨架整體平穩(wěn)，無(wú)劇烈晃動(dòng)。

9.對(duì)策實(shí)施知行合一永爭(zhēng)第一鋼筋骨架整體平穩(wěn)，無(wú)劇烈晃動(dòng)

鋼筋骨架穩(wěn)定，無(wú)劇烈晃動(dòng)

實(shí)施三：解決“鋼筋無(wú)法精確定位”問(wèn)題

措施3：安排專(zhuān)人對(duì)吊放過(guò)程進(jìn)行指揮，確保鋼筋骨架穩(wěn)定入架

QC小組成員組長(zhǎng)XX與現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理進(jìn)行商議，對(duì)專(zhuān)門(mén)一個(gè)施工人員進(jìn)行鋼筋骨架存放培訓(xùn)，負(fù)責(zé)骨架吊放過(guò)程進(jìn)行指揮，確保鋼筋骨架能夠穩(wěn)定放入存放架中。

9.對(duì)策實(shí)施知行合一永爭(zhēng)第一專(zhuān)門(mén)施工人員對(duì)掉放過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控

專(zhuān)門(mén)施工人員進(jìn)行監(jiān)控

實(shí)施效果：9.對(duì)策實(shí)施知行合一永爭(zhēng)第一

在從表中可以看出在采用新的鋼筋骨架吊裝方法后，鋼筋骨架吊裝穩(wěn)定，放入儲(chǔ)存架后，無(wú)變形現(xiàn)象，合格率達(dá)到100％，有效提高了CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率，對(duì)策有效。優(yōu)化后CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架吊裝情況檢查表制表:XX日期：2015年3月15日檢查時(shí)間抽檢數(shù)量吊裝平穩(wěn)情況是否發(fā)生變形抽檢合格率平穩(wěn)晃動(dòng)劇烈發(fā)生變形未發(fā)生變形2015年3月11日10100100100％2015年3月12日10100100100％2015年3月13日12120120100％2015年3月14日12120120100％2015年3月15日12120120100％

通過(guò)對(duì)策實(shí)施，2015年3月11日至2015年3月15日期間，小組成員XX對(duì)優(yōu)化鋼筋綁扎方法后，軌道板鋼筋安裝固定情況進(jìn)行了調(diào)查，檢查結(jié)果統(tǒng)計(jì)如下表：

有效保證了鋼筋骨架吊裝質(zhì)量，合格率達(dá)到了100％！檢查C

10.效果檢查

10.1目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況

2015年4月1日，QC小組成員仇國(guó)元對(duì)活動(dòng)后CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率進(jìn)行調(diào)查，共檢查2000個(gè)鋼筋骨架：

活動(dòng)后CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率為95.50％，鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率提高至95％以上，活動(dòng)取得成功。圓滿(mǎn)完成活動(dòng)目標(biāo)知行合一永爭(zhēng)第一活動(dòng)后軌道板一次性安裝定位合格率統(tǒng)計(jì)表制表:仇國(guó)元日期：2015年4月1日檢查項(xiàng)目檢查鋼筋骨架數(shù)量鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格次數(shù)不合格次數(shù)合格率（％）對(duì)策實(shí)施后軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性安裝定位合格率200019109095.50%活動(dòng)效果對(duì)比柱狀圖制圖:仇國(guó)元日期：2015年4月1日

10.效果檢查

10.1目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況圓滿(mǎn)完成活動(dòng)目標(biāo)知行合一永爭(zhēng)第一活動(dòng)前后對(duì)比排列圖活動(dòng)前活動(dòng)后

“鋼筋與鋼筋接觸”和“鋼筋與接地鋼筋接觸”，經(jīng)過(guò)實(shí)施措施后，已經(jīng)下降到次要問(wèn)題！制圖:XX日期：2015年4月1日

10.效果檢查

10.2經(jīng)濟(jì)效益

通過(guò)QC活動(dòng)，在施工中對(duì)多項(xiàng)先張法CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道制造工裝進(jìn)行改進(jìn)，有效保證了軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率，保證了先張法CRTSⅢ板式無(wú)砟軌道高效預(yù)制，經(jīng)濟(jì)效益顯著，節(jié)約成本約84萬(wàn)元。知行合一永爭(zhēng)第一業(yè)主財(cái)務(wù)出示的經(jīng)濟(jì)效益證明

10.效果檢查

10.3社會(huì)效益

針對(duì)先張法CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌預(yù)制是第一次由試驗(yàn)段走向大規(guī)模工程施工的情況，通過(guò)QC活動(dòng)，對(duì)多項(xiàng)先張法CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道制造工裝進(jìn)行改進(jìn)，贏得了建設(shè)、監(jiān)理單位的好評(píng)，提升了企業(yè)形象，取得了良好的社會(huì)效益。知行合一永爭(zhēng)第一業(yè)主出示的社會(huì)效益證明處理A

通過(guò)本次活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道板鋼筋骨架絕緣檢測(cè)一次性合格率提高到95.50％的舉措，為了更好的鞏固活動(dòng)成果，從2015年4月3日開(kāi)始，小組成員針對(duì)實(shí)施后的效果，制定了以下鞏固措施：

11.鞏固措施知行合一永爭(zhēng)第一

1、通過(guò)本次QC活動(dòng)我們同時(shí)進(jìn)行了總結(jié)，編制了《CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力無(wú)砟軌道預(yù)制專(zhuān)項(xiàng)施工方案》，通過(guò)公司審核，被納入項(xiàng)目一級(jí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào):Q/WGS